MAKE IT HAPPEN. PROJECT THEEMSWEGTRACÉ BRIELLE 23 AUGUSTUS 2016
Agenda Stand van zaken project Theemswegtracé en procedure Milieueffectrapport (projectmer): Thema geluid uitgelicht Ontwerp-Tracébesluit (OTB) Impressie ontwerp Theemswegtracé 2
Video Theemswegtracé 3
Procedure en besluitvorming Theemswegtracé Fase Planning Verkenningsfase 2013-2015 Startbeslissing 2013 Rijksstructuurvisie/PlanMER 2015 Planuitwerkingsfase 2015-2017 NRD 2016 (Ontwerp)Tracébesluit/ProjectMER 2016 Tracébesluit/ProjectMER 2017 Foto onderschrift 4
Procedure en besluitvorming Fase Planning Realisatiefase 2016-2020 Start aanbesteding Sept. 2016 Voorbereidende werkzaamheden 2016-2017 Realisatie nieuw spoortracé 2017-2020 Ingebruikstelling spoor 2020 5
Procedure Ontwerp-Tracébesluit en projectmer Zienswijzeperiode ontwerptracébesluit (OTB) en milieueffectrapport (projectmer) 11 augustus 2016 en eindigt 21 september 2016 Locaties Stadswinkel Rozenburg Gemeente Nissewaard Ministerie van I&M Gemeente Brielle Havenbedrijf Rotterdam Jan van Goyenstraat 1 Raadhuislaan 106 Plesmanweg 1-6 Slagveld 36 Wilhelminaplein 909 Informatieavonden 5 september 19.00-21.30: Rozenburg (Stadswinkel) 6 september 19.00-21.30: Zwartewaal (De Gaffelaar) 6
Milieueffectrapport (projectmer) Onderzoeksgebieden Archeologie Bodem Water Luchtkwaliteit Niet gesprongen explosieven Ecologie Geluid Trillingen Externe veiligheid Landschappelijke en ruimtelijke Kwaliteit In de volgende sheets wordt onderdeel geluid nader toegelicht 7
ProjectMER: Varianten Referentiesituatie: Huidige ligging spoor (over de Calandbrug) Westelijke passage Calandbrug grootschalig gerenoveerd Technische maatregelen om de openingstijd van de brug te verkorten 2 varianten: Theemswegtracé met een westelijke en een oostelijke passage van de windschermen. In het projectmer worden de milieueffecten van de varianten vergeleken met de referentiesituatie Oostelijke passage 8
Geluid is thema bij uitgangspunten ontwerp Gesloten randelement (geen hekwerk) Spoor in ballast Toepassing van ballastmat 9
Geluid Methodiek De effecten op het aspect geluid zijn in beeld gebracht aan de hand van de criteria: Wijzigingen in het aantal ernstig gehinderden. Hier wordt gefocust op omwonenden. Wijzigingen in het geluidbelast oppervlak buiten het stedelijk gebied 10
Geluid - Aantal ernstig gehinderden 11
Geluidbelast oppervlak Huidige situatie Referentiesituatie 12
Geluidbelast oppervlak Oostelijke variant Westelijke variant 13
Uitgangspunten Cumulatie van geluid Geluidbronnen wettelijk verplicht Spoorwegen Hoofdwegennet Onderliggend wegennet Industrieterreinen Geluidbronnen niet wettelijk verplicht (uit zorgvuldigheid meenemen) Windmolens Scheepvaart Doel: Inzicht in verhouding bestaand geluid en geluid vanwege het project 14
Geluid Uitkomsten Cumulatie Huidige situatie Theemswegtracé 15
Geluid Conclusies Overall conclusie Effecten vallen binnen toegestane normen. Toetsing aan GPP s geeft geen aanleiding tot nemen (extra) maatregelen in het ontwerp. Ernstig gehinderden Over gehele gebied neemt aantal (ernstig) gehinderden af. Aantal ernstig gehinderden neem toe in Zwartewaal (5/6 personen) en Heenvliet/Geervliet (1 persoon). Aantal ernstig gehinderden neemt toe t.o.v. huidige situatie en neemt af t.o.v. referentie situatie. Geluidbelast oppervlak Grotere uitstraling geluid nabij de stalenboogbruggen. Theemswegtracé draagt minimaal bij aan geluidcumulatie in het gehele gebied. 16
Ontwerp-Tracébesluit Afweging: De milieueffecten van beide varianten (ProjectMER, oostelijke en westelijke passage) zijn vrijwel gelijk. Op basis van de milieueffecten is er geen uitgesproken voorkeur voor een van de twee varianten. De fysieke inpassing en interactie met de omgeving hebben een doorslaggevende rol gespeeld. In het Ontwerp-Tracébesluit is het Theemswegtracé vastgelegd volgens de variant met een oostelijke passage van de windschermen (=voorkeursvariant) 17
Ontwerp-Tracébesluit Optimalisatie Theemswegtracé oostelijke ligging Ontwerp van de voorkeursvariant is geoptimaliseerd t.o.v. ontwerp projectmer. Milieueffecten voorkeursvariant zijn tevens in het projectmer opgenomen (hoofdstuk 7). De ontwerpaanpassingen resulteren in een lager aantal ernstig gehinderden. Theemswegtracé oostelijke ligging OTB 48 7 0 5 0 18
Ontwerp-Tracébesluit - geluid De geluidbelasting op geluidgevoelige objecten is < 55dB (voorkeurswaarde) Geluidproductieplafonds Er worden nieuwe en gewijzigde geluidproductieplafonds (GPP) vastgesteld GPP bepaalt de maximale geluidbelasting van het spoor Nameting De geluidafstraling van de boogbruggen wordt onderzocht door het nameten van de boogbruggen ter controle van de gehanteerde brugtoeslagen. Onderzoek vangt aan 1 jaar na ingebruikname van het project Bij overschrijding van GPP s of grenswaarden wordt er onderzoek gedaan naar doelmatige maatregelen. 19
Impressie Theemswegtracé Theemswegtracé Breedte ongeveer 11 m. Trein rijdt in beide richtingen Trillingsarme bouwmethodiek Leidingenbrug Verhoging van 9 m. Fietspad Verplaatst naar zuidzijde 20
Impressie Theemswegtracé Theemsweg Standaard industrie inrichting Aantal inritten wordt teruggebracht. Dit komt de veiligheid ten goede. Randafwerking Opstaand randelement van 1.40 hoog 21
Impressie Theemswegtracé Inpassing en vormgeving Architect werkt inpassing en vormgeving uit Parkachtige omgeving Brug (2x) Stalenboogbrug met betonnendek (spoor in ballast met ballastmat) Rozenburgsesluis en Thomassentunnel 22
Impressie Theemswegtracé Windschermen Ten behoeve van de realisatie van het Theemswegtracé worden 3 elementen van het bestaande windscherm verwijderd. De windschermen worden, vanwege de functionaliteit voor het scheepvaartverkeer, in aangepaste vorm teruggebracht in het landschap. 23
INFORMATIE www.portofrotterdam.com/theemswegtrace Nieuwsbrief aanmelden via website