Veilig over Rijkswegen 2014
|
|
- Floris ter Linde
- 6 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1 RWS ONGECLASSIFICEERD Veilig over Rijkswegen 2014 Deel B: Verkeersveiligheid per Regionaal Organisatieonderdeel Datum 23 maart 2016 Status Definitief
2
3 Colofon Uitgegeven door Rijkswaterstaat, Dienst: Water, Verkeer en Leefomgeving Informatie WVL loket Telefoon Uitgevoerd door Robin Abma (Grontmij) Wouter Mieras (Grontmij) Hans Drolenga (Grontmij) Redactie Yvonne Janssen-Stans (RWS-WVL) Adviseurs verkeersveiligheid vertegenwoordigd in het Periodiek Afstemmingsoverleg Verkeersveiligheid (PAV) Datum 23 maart 2016 Status Definitief Versienummer V1.0 Trefwoorden Verkeersveiligheid, Rijkswegennet, Regionale Dienst, Veiligheid Copyright Rijkswaterstaat, Dienst: Water Verkeer en Leefomgeving, Delft 2016 Projectcode Kenmerk GM Uitgegeven door Rijkswaterstaat, Dienst: Water Verkeer en Leefomgeving
4
5 Inhoud 1 Achtergrond 6 2 Kernpunten per Regionaal Organisatieonderdeel Inleiding Noord-Nederland Oost-Nederland Midden-Nederland West-Nederland Noord West-Nederland Zuid Zee en Delta Zuid-Nederland 15 3 Afkortingen- en begrippenlijst 16
6 1 Achtergrond Veilig over Rijkswegen Het project Veilig over Rijkswegen bestaat uit de volgende producten: Deel A, verkeersveiligheid landelijk beeld; Deel B, benchmark Regionale Organisaties; Deel C, detailanalyses per Regionale Organisatie. Deel A is gericht op beleidsvragen. In dit deel zijn de kerncijfers ten aanzien van de verkeersveiligheid op het hoofdwegennet en de te behalen verkeersveiligheidsdoelstellingen opgenomen. Deel B heeft een benchmarkfunctie en bevat de verkeersveiligheidspositie per Regionale Organisatie, in absolute en relatieve zin. In deel C is per Regionale Organisatie een verdiepingsslag uitgevoerd naar onveilige locaties om te komen tot kansrijke en effectieve maatregelen op deze locaties. Europese Richtlijn Verkeersveiligheid Parallel aan de ontwikkeling van het project Veilig over Rijkswegen hebben het Europees Parlement en de Raad van de Europese Unie op 19 november 2008 de Richtlijn betreffende het beheer van de verkeersveiligheid van weginfrastructuur vastgesteld (Richtlijn 2008/96/EG; in het Engels: Road Infrastructure Safety Management en hierna: Richtlijn RISM). Het project Veilig over Rijkswegen past binnen het onderdeel Classificatie en beheer van de verkeersveiligheid van het in gebruik zijnde wegennet (Network Safety Management). Pagina 6 van 18
7 2 Kernpunten per Regionaal Organisatieonderdeel 2.1 Inleiding In dit hoofdstuk is per Regionaal Organisatieonderdeel een samenvatting opgenomen van de kernpunten van het ongevallen- en verkeersbeeld van de laatste jaren. Deze samenvatting bevat informatie over de regionale kerncijfers, de ontwikkeling van de verkeersveiligheid en een overzicht van de meest verkeersonveilige locaties. De achterliggende informatie is per Regionaal Organisatieonderdeel opgenomen in een tiental Excel-bestanden: 1. Areaal (in 2014); 2. Risicocijfer naar wegtype (periode ); 3. Ontwikkeling aantal en aandeel ziekenhuisgewonden en dodelijke slachtoffers per jaar (periode ); 4. Ontwikkeling verkeersprestatie afgezet tegen de ontwikkeling van het aantal ernstige slachtoffers (periode ); 5. Verkeersprestatie naar wegtype (in 2014); 6. Verdeling aantal ernstige slachtofferongevallen per uur over de dag (periode ); 7. Verdeling aantal ernstige slachtofferongevallen per uur over de dag ten opzichte van de verkeersprestatie per uur (periode ); 8. Ontwikkeling risicocijfer per uur (periode ); 9. Risicocijfer per traject (periode ); 10. Ongevallenconcentraties (periode ). De voorliggende rapportage vormt samen met de GeoWeb-applicatie Veilig over Rijkswegen en de Excel-bestanden Deel B van Veilig over Rijkswegen GeoWeb is een GIS-applicatie waarmee geografische gegevens op een gebruiksvriendelijke manier gepresenteerd kunnen worden. Deze applicatie is een aanvulling op de jaarlijkse rapportages Veilig over Rijkswegen en geeft inzicht in de stand van zaken van de verkeersveiligheid op het Rijkswegennet in Nederland. Hiervoor is gebruik gemaakt van de door de politie geregistreerde verkeersongevallen (BRON), verkeersintensiteiten en wegkenmerken. Gegevens zijn beschikbaar voor de periode 2012 t/m De applicatie bestaat uit de volgende onderdelen: Ongevallen : alle ongevallen op Rijkswegen voor de periode 2012 t/m Voor nadere analyses is een Workflow beschikbaar ( Verkeersongevallen selecteren ) waarmee selecties kunnen worden gemaakt, bijvoorbeeld op basis van ongevalkenmerken, locatiekenmerken en selectie in de kaart. Indien gewenst kan de selectie ongevallen worden geëxporteerd naar Excel of Shape. (Bijna-) Blackspots en (Bijna-) Verkeersongevallenconcentraties Risicocijfers op trajectniveau (ernstige slachtofferongevallen per miljoen voertuigkilometers ). Turbulentiegebieden: een indeling van het wegennet in turbulentievrij, uitvoeging, invoeging, strookbeeïndiging, samenvoeging, splitsing en combinatie van turbulentiegebieden. En een laag met risicocijfers (alle ongevallen per miljoen voertuigkilometers) van de turbulentiegebieden. Pagina 7 van 18
8 Wegkenmerken: maximum snelheid, aantal rijstroken, aanwezigheid vluchtstroken, wegtype en intensiteit. Bijzondere objecten: bruggen, tunnels, spitsstroken, weefvakken, knooppunten, kruispuntinvloedsgebieden en verzorgingsplaatsen. Risicocijfers (alle ongevallen per miljoen voertuigkilometers) voor bruggen, tunnels en spitsstroken. Ondergrondkaarten: RWS regiogebieden Districten, Metrering Rijkswegen, topografische ondergrond in kleur, topografische ondergrond in grijstinten en luchtfoto s. In vergelijking met vorige jaren is er ten aanzien van het bepalen van de (Bijna-) Blackspots en (Bijna-) Verkeersongevallenconcentraties een andere methodiek toegepast. Hierdoor is het aantal Bijna-Blackspots en (Bijna-) Verkeersongevallenconcentraties hoger ten opzichte van vorige jaren, vergelijken met voorgaande jaren wordt daarom niet aanbevolen. Dit komt omdat in de methodiek van dit jaar ook kruispunten met het onderliggend wegennet zijn meegenomen en voorbij splitsingen, samenvoegingen wordt gekeken. Pagina 8 van 18
9 2.2 Noord-Nederland Kernpunten Noord-Nederland 14,7% van het areaal Rijkswegennet in beheer. 8,1% van de voertuigkilometers op Rijkswegen in Aantal doden: 11 in 2012, 7 in 2013 en 5 in Aantal ziekenhuisgewonden: 40 in 2012, 18 in 2013 en 20 in Index gemiddeld risicocijfer (landelijk = 100): 2012 = 91, 2013 = 102, 2014 = 106. Vergelijking risico per wegconfiguratie: Het risico op autosnelwegen met 2 stroken per richting is geïndexeerd op 107 en is dus hoger dan het landelijk gemiddelde. Voor autowegen met 1 strook per richting is de indexwaarde 188 en daarmee veel hoger dan het landelijk gemiddelde. Voor autowegen met 2 stroken per richting is de indexwaarde 82. Het risico op deze wegen is dus lager dan het landelijk gemiddelde. 42 (3,1%) van de 1377 verkeersongevallenconcentraties. 4 (4,2%) van de 96 bijna-blackspots. Trajecten met hoogste risicocijfer zijn: N33, tussen Appingedam en N997 (Holwierde) [3 ongevallen, 4.45 km]; N31, tussen afrit Harlingen en aansluiting op de A31 [1 ongeval, 2.95 km]; N48R, tussen gemeentegrens De Wolden-Hoogeveen en knooppunt Hoogeveen [3 ongevallen, 9.46 km]. Het uur met het hoogste risico is van 00:00 tot 01:00. In dit uur wordt 0,8% van de verkeersprestatie gerealiseerd, terwijl 2,7% van de slachtofferongevallen plaatsvindt. Het risicocijfer ligt in de periodes 20:00-21:00 en 22:00-01:00 hoger dan het landelijk gemiddelde. Dit is deels te verklaren door de relatief lage verkeersprestatie in deze uren. Pagina 9 van 18
10 2.3 Oost-Nederland Kernpunten Oost-Nederland 19,5% van het areaal Rijkswegennet in beheer. 19,4% van de voertuigkilometers op Rijkswegen in Aantal doden: 25 in 2012, 19 in 2013 en 18 in Aantal ziekenhuisgewonden: 56 in 2012, 54 in 2013 en 46 in Index gemiddeld risicocijfer (landelijk = 100): 2012 = 96, 2013 = 102, 2014 = 92. Vergelijking risico per wegconfiguratie: Het risico op autosnelwegen met 2 stroken per richting is geïndexeerd op 79 en is dus lager dan het landelijk gemiddelde. Het risico op autosnelwegen met 3 stroken per richting is geïndexeerd op 58 en is dus veel lager dan het landelijk gemiddelde. Voor autowegen met 1 strook per richting is de indexwaarde 111 en daarmee iets hoger dan het landelijk gemiddelde. Voor autowegen met 2 stroken per richting is de indexwaarde 82. Het risico op deze wegen is dus lager dan het landelijk gemiddelde. 52 (3,8%) van de 1377 verkeersongevallenconcentraties. 6 (6,3%) van de 96 bijna-blackspots. Trajecten met hoogste risicocijfer zijn: N50L, tussen Ramspolbrug en Rechterveldweg [1 ongeval, 0.71 km]; N35, tussen einde A35 (toe-/afrit Enschede-Centrum) en einde rijbaanscheiding [1 ongeval, 0.87 km]; N783L, knooppunt Neerbosch, tussen afrit naar A73 en oprit vanaf A73 [2 ongevallen, 0.82 km]; Het uur met het hoogste risico is van 03:00 tot 04:00. In dit uur wordt 0,3% van de verkeersprestatie gerealiseerd, terwijl 1,5% van de slachtofferongevallen plaatsvindt. Het risicocijfer per uur van de dag wijkt niet noemenswaardig af van het landelijk gemiddelde. Pagina 10 van 18
11 2.4 Midden-Nederland Kernpunten Midden-Nederland 11,3% van het areaal Rijkswegennet in beheer. 15,4% van de voertuigkilometers op Rijkswegen in Aantal doden: 9 in 2012, 3 in 2013 en 7 in Aantal ziekenhuisgewonden: 22 in 2012, 21 in 2013 en 14 in Index gemiddeld risicocijfer (landelijk = 100): 2012 = 81, 2013 = 79, 2014 = 88. Vergelijking risico per wegconfiguratie: Het risico op autosnelwegen met 2 stroken per richting is geïndexeerd op 116 en is dus hoger dan het landelijk gemiddelde. Het risico op autosnelwegen met 3 stroken per richting is geïndexeerd op 77 en is dus lager dan het landelijk gemiddelde. Het risico op autosnelwegen met meer dan 3 stroken per richting is geïndexeerd op 81 en is dus lager dan het landelijk gemiddelde. 135 (9,8%) van de 1377 verkeersongevallenconcentraties. 2 (2,1%) van de 96 bijna-blackspots. Trajecten met hoogste risicocijfer zijn: A27R, knooppunt Almere, boog naar A6 richting Muiderberg [1 ongeval, 1.11 km]; A6L, bij Almere Stad-West (tussen hm 47 en 48) [1 ongeval, 0.98 km]; A28L, tussen De Uithof en Waterlinieweg (hm 2.3 0) [1 ongeval, 2.32 km]. Het uur met het hoogste risico is van 02:00 tot 03:00. In dit uur wordt 0,3% van de verkeersprestatie gerealiseerd, terwijl 3,4% van de slachtofferongevallen plaatsvindt. Het risicocijfer is tussen 02:00 en 03:00 aanzienlijk hoger dan het landelijk gemiddelde. Tussen 03:00 en 04:00 juist lager. Verder wijkt het niet veel af van het landelijk gemiddelde. Pagina 11 van 18
12 2.5 West-Nederland Noord Kernpunten West-Nederland-Noord 11,4% van het areaal Rijkswegennet in beheer. 12,8% van de voertuigkilometers op Rijkswegen in Aantal doden: 8 in 2012, 5 in 2013 en 3 in Aantal ziekenhuisgewonden: 28 in 2012, 34 in 2013 en 36 in Index gemiddeld risicocijfer (landelijk = 100): 2012 = 101, 2013 = 102, 2014 = 114. Vergelijking risico per wegconfiguratie: Het risico op autosnelwegen met 2 stroken per richting is geïndexeerd op 126 en is dus hoger dan het landelijk gemiddelde. Het risico op autosnelwegen met 3 stroken per richting is geïndexeerd op 94 en is dus lager dan het landelijk gemiddelde. Het risico op autosnelwegen met meer dan 3 stroken per richting is geïndexeerd op 131 en is dus hoger dan het landelijk gemiddelde. 378 (27,5%) van de 1377 verkeersongevallenconcentraties. 11 (11,5%) van de 96 bijna-blackspots. Trajecten met hoogste risicocijfer zijn: N200L, hm [4 ongevallen, 3.14 km]; A1L, knooppunt Muiderberg, hm [2 ongevallen, 0.69 km]; N200R, tussen viaduct A5 en overgang A200 (hm ) [1 ongeval, 1.33 km]. Het uur met het hoogste risico is van 02:00 tot 03:00. In dit uur wordt 0,4% van de verkeersprestatie gerealiseerd, terwijl 2,3% van de slachtofferongevallen plaatsvindt. Het risicocijfer is tussen 02:00 en 03:00 aanzienlijk hoger dan het landelijk gemiddelde. Verder wijkt het niet veel af van het landelijk gemiddelde. Pagina 12 van 18
13 2.6 West-Nederland Zuid Kernpunten West-Nederland-Zuid 13,9% van het areaal Rijkswegennet in beheer. 17,2% van de voertuigkilometers op Rijkswegen in Aantal doden: 10 in 2012, 4 in 2013 en 9 in Aantal ziekenhuisgewonden: 29 in 2012, 58 in 2013 en 40 in Index gemiddeld risicocijfer (landelijk = 100): 2012 = 134, 2013 = 136, 2014 = 131. Vergelijking risico per wegconfiguratie: Het risico op autosnelwegen met 2 stroken per richting is geïndexeerd op 126 en is dus hoger dan het landelijk gemiddelde. Het risico op autosnelwegen met 3 stroken per richting is geïndexeerd op 134 en is dus hoger dan het landelijk gemiddelde. Het risico op autosnelwegen met meer dan 3 stroken per richting is geïndexeerd op 115 en is dus hoger dan het landelijk gemiddelde. Het risico op autowegen met 2 stroken per richting is geïndexeerd op 80 en is dus lager dan het landelijk gemiddelde. 455 (33,0%) van de 1377 verkeersongevallenconcentraties. 42 (43,8%) van de 96 bijna-blackspots. Trajecten met hoogste risicocijfer zijn: N915L, tussen de Oostmolendijk en de Rotterdamseweg [1 ongeval, 1.00 km]; A29L, nabij afrit Oud-Beijerland (hm ) [1 ongeval, 0.60 km]; N44R, tussen overgang van A44 en Raadhuislaan (hm ) [1 ongeval, 0.95 km]. Het uur met het hoogste risico is van 03:00 tot 04:00. In dit uur wordt 0,3% van de verkeersprestatie gerealiseerd, terwijl 1,3% van de slachtofferongevallen plaatsvindt. Het risicocijfer per uur van de dag wijkt niet noemenswaardig af van het landelijk gemiddelde. Pagina 13 van 18
14 2.7 Zee en Delta Kernpunten Zee en Delta 5,5% van het areaal Rijkswegennet in beheer. 2,2% van de voertuigkilometers op Rijkswegen in Aantal doden: 5 in 2012, 4 in 2013 en 8 in Aantal ziekenhuisgewonden: 4 in 2012, 11 in 2013 en 6 in Index gemiddeld risicocijfer (landelijk = 100): 2012 = 119, 2013 = 146, 2014 = 118. Vergelijking risico per wegconfiguratie: Het risico op autosnelwegen met 2 stroken per richting is geïndexeerd op 113 en is dus hoger dan het landelijk gemiddelde. Het risico op autowegen met 1 strook per richting is geïndexeerd op 42 en is dus aanzienlijk lager dan het landelijk gemiddelde. 0 (0,0%) van de 1377 verkeersongevallenconcentraties. 2 (2,1%) van de 96 bijna-blackspots. Trajecten met hoogste risicocijfer zijn: A58R, tussen Oost-Souburg (overgang maximumsnelheid naar 100km/h) en overgang naar N288 (hm ) [1 ongeval, 1.68 km]; N57L, tussen aansluiting A58 en President Rooseveltlaan (hm ) [1 ongeval, 5.05 km]; N59, tussen parkeerplaats einde autoweg en rotonde N654 Zierikzee (hm ) [3 ongevallen, km]. Het uur met het hoogste risico is van 02:00 tot 03:00. In dit uur wordt 0,3% van de verkeersprestatie gerealiseerd, terwijl 3,5% van de slachtofferongevallen plaatsvindt. Het risicocijfer is tussen 02:00 en 03:00 veel hoger dan het landelijk gemiddelde. Op de rest van de dag wijkt het niet noemenswaardig af van het landelijk gemiddelde. Pagina 14 van 18
15 2.8 Zuid-Nederland Kernpunten Zuid-Nederland 23,8% van het areaal Rijkswegennet in beheer. 24,9% van de voertuigkilometers op Rijkswegen in Aantal doden: 23 in 2012, 16 in 2013 en 13 in Aantal ziekenhuisgewonden: 60 in 2012, 45 in 2013 en 36 in Index gemiddeld risicocijfer (landelijk = 100): 2012 = 89, 2013 = 81, 2014 = 81. Vergelijking risico per wegconfiguratie: Het risico op autosnelwegen met 2 stroken per richting is geïndexeerd op 91 en is dus lager dan het landelijk gemiddelde. Het risico op autosnelwegen met 3 stroken per richting is geïndexeerd op 70 en is dus aanzienlijk lager dan het landelijk gemiddelde. 297 (21,6%) van de 1377 verkeersongevallenconcentraties. 12 (12,5%) van de 96 bijna-blackspots. Trajecten met hoogste risicocijfer zijn: A77L, tussen viaduct Voordtstraat en aansluiting A73 (knooppunt Rijkevoort) (hm ) [1 ongeval, 1.43 km]; A58R, bij knooppunt Batadorp (hm ) [1 ongeval, 0.98 km]; A76R, tussen viaduct Wijnstraat en Duitse grens (hm ) [3 ongevallen, 4.63 km]. Het uur met het hoogste risico is van 03:00 tot 04:00. In dit uur wordt 0,4% van de verkeersprestatie gerealiseerd, terwijl 2,0% van de slachtofferongevallen plaatsvindt. Het risicocijfer per uur wijkt niet noemenswaardig af van het landelijk gemiddelde. Pagina 15 van 18
16 3 Afkortingen- en begrippenlijst Afkortingen BRON MAIS ROO RW RWN RWS RWS-CIV RWS-WVL SWOV BS VOC Bestand GeRegistreerde Slachtofferongevallen Nederland Maximum Abbreviated Injury Scale Regionale Organisatie Onderdeel Rijkswegen Rijkswegennet Rijkswaterstaat Rijkswaterstaat, Dienst Centrale Informatie Voorziening Rijkswaterstaat, Dienst Water, Verkeer & Leefomgeving Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid Blackspot Verkeersongevallenconcentratie Begrippen Wegtypen Autosnelweg Weg die in WEGGEG is aangeduid als Autosnelweg. 1 Autoweg Weg die in WEGGEG is aangeduid als Autoweg. Overige Rijksweg Weg die in WEGGEG is aangeduid als Weg gesloten voor langzaam verkeer, Weg gesloten voor (brom)fietsers of Weg open voor alle verkeer. Niet-autosnelweg Autoweg of Overige Rijksweg. RWS-kruispunt Kruispunt waarvan minstens een tak in het beheer is van Rijkswaterstaat. Slachtoffers Dodelijk Slachtoffer Ziekenhuisgewond slachtoffer Ernstig Slachtoffer Overig gewond slachtoffer Ongevallen Ongeval Dodelijk ongeval Een betrokkene die ten gevolge van een verkeersongeval, als slachtoffer van het verkeersongeval, ter plaatse of elders, binnen dertig (30) dagen na het verkeersongeval is overleden. Een betrokkene die ten gevolge van een verkeersongeval, als slachtoffer van het verkeersongeval, naar het ziekenhuis is vervoerd. Dodelijk slachtoffer of ziekenhuisgewond slachtoffer. Een betrokkene die ten gevolge van een verkeersongeval licht gewond is geraakt en daarvoor niet naar het ziekenhuis is vervoerd. Binnen BRON wordt er in deze categorie nader onderscheid gemaakt naar EHBO-gewonde en overig letsel. Een gebeurtenis op de openbare weg, die verband houdt met het verkeer, waarbij minstens één rijdend voertuig is betrokken en ten gevolge waarvan een of meer weggebruikers zijn overleden en/of gewond zijn geraakt en/of waarbij materiële schade is ontstaan. Ongeval met minstens één dodelijk slachtoffer. 1 Op de volgende pagina is nadere uitleg gegeven over de definities van wegtypen in WEGGEG Pagina 16 van 18
17 Ziekenhuisgewond ongeval Ernstig slachtofferongeval UMS-ongeval Risicocijfers Voertuigkilometer Verkeersprestatie Risicocijfer Ongeval met minstens één ziekenhuisgewond slachtoffer en geen dodelijke slachtoffers. Ongeval met minstens één dodelijk slachtoffer of ziekenhuisgewond slachtoffer, Ongeval met uitsluitend materiële schade. De door een voertuig afgelegde afstand van één kilometer. Het aantal voertuigkilometers dat is afgelegd over een onderdeel van het wegennet. Voor een wegvak kan dit berekend worden door de intensiteit (= aantal voertuigen dat in een bepaalde tijd over het wegvak rijdt) te vermenigvuldigen met de lengte van het wegvak. In deze rapportage is de verkeersprestatie veelal uitgedrukt in miljard voertuigkilometers per jaar. Het risicocijfer geeft de kans om betrokken te raken bij een ongeval weer. Dit wordt berekend door het aantal ongevallen op een wegvak te delen door de verkeersprestatie. Hierbij kan onderscheid gemaakt worden naar type ongeval. In deel B van Veilig over Rijkswegen geeft het risicocijfer de kans weer om betrokken te raken bij een ernstig slachtofferongeval. Hierbij wordt het aantal ernstige slachtofferongevallen gedeeld door de verkeersprestatie in miljoen.vtg.km (10 6 ). Blackspots & Verkeersongevallenconcentraties Blackspot Locatie waar binnen 300 meter stroomafwaarts van dit punt minimaal 6 slachtofferongevallen hebben plaatsgevonden in de periode Bijna-Blackspot Locatie waar binnen 300 meter stroomafwaarts van dit punt 3 tot 6 slachtofferongevallen hebben plaatsgevonden in de periode Verkeers- Locaties waar binnen 300 meter stroomafwaarts van dit Ongevallenconcentratie periode punt minimaal 12 ongevallen hebben plaatsgevonden in de Bijnaverkeersongevallenconcentratie Locaties waar binnen 300 meter stroomafwaarts van dit punt 6 tot 12 ongevallen hebben plaatsgevonden in de periode Pagina 17 van 18
18 Pagina 18 van 18
Veilig over Rijkswegen 2015
RWS ONGECLASSIFICEERD Veilig over Rijkswegen 2015 Deel A: Verkeersveiligheid landelijk beeld Datum 13 juli 2017 Status Definitief Colofon Uitgegeven door Rijkswaterstaat, Dienst: Water, Verkeer en Leefomgeving
Nadere informatieVeilig over Rijkswegen 2012. Deel A: Verkeersveiligheid landelijk beeld
Veilig over Rijkswegen 2012 Deel A: Verkeersveiligheid landelijk beeld Veilig over Rijkswegen 2012 Deel A: Verkeersveiligheid landelijk beeld Datum december 2013 Status Definitief Colofon Uitgegeven door
Nadere informatieVeilig over Rijkswegen 2011
Veilig over Rijkswegen 2011 Deel B: Benchmark Regionale Diensten Datum December 2012 Status Definitief Veilig over Rijkswegen 2011 Deel B: Benchmark Regionale Diensten Datum December 2012 Status Definitief
Nadere informatieVeilig over Rijkswegen 2010
Veilig over Rijkswegen 2010 Deel A: Verkeersveiligheid landelijk beeld Datum 29 mei 2012 Status Definitief Colofon Uitgegeven door Informatie Rijkswaterstaat, Dienst Verkeer en Scheepvaart DVS loket Telefoon
Nadere informatieAanvullende rapportage verkeersveiligheidseffecten experimenten 130km/h
Datum 12 december 2011 Bijlage(n) - Aanvullende rapportage verkeersveiligheidseffecten experimenten 130km/h Achtergrond Het kabinet is voornemens de maximumsnelheid op autosnelwegen te verhogen naar 130
Nadere informatieTweede Kamer der Staten-Generaal
Tweede Kamer der Staten-Generaal 2 Vergaderjaar 2015 2016 29 398 Maatregelen verkeersveiligheid Nr. 523 BRIEF VAN DE MINISTER VAN INFRASTRUCTUUR EN MILIEU Aan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal
Nadere informatieDe voorzitter van de Tweede Kamer der Staten Generaal Binnenhof AA Den Haag
> Retouradres Postbus 20901 2500 EX Den Haag De voorzitter van de Tweede Kamer der Staten Generaal Binnenhof 4 2513 AA Den Haag Ministerie van Infrastructuur en Milieu Plesmanweg 1-6 2597 JG Den Haag Postbus
Nadere informatieEuroRAP Road Protection Score
EuroRAP Road Protection Score Samenvatting Verkeersveiligheid staat hoog op de Europese en de Nederlandse agenda. Het European Road Assessment Programme (EuroRAP) wil eraan bijdragen om de verkeersveiligheid
Nadere informatieTB Verdubbeling N33. Deelrapport Verkeersveiligheid. Rijkswaterstaat directie Noord Nederland. april 2012 Definitief
TB Verdubbeling N33 Deelrapport Verkeersveiligheid Rijkswaterstaat directie Noord Nederland april 2012 Definitief TB Verdubbeling N33 Deelrapport Verkeersveiligheid dossier : BA5527-100-100 registratienummer
Nadere informatie@Risk. Samenvatting. Analyse van het risico op ernstige en dodelijke verwondingen in het verkeer in functie van leeftijd en verplaatsingswijze
@Risk Samenvatting Analyse van het risico op ernstige en dodelijke verwondingen in het verkeer in functie van leeftijd en verplaatsingswijze Samenvatting @RISK Analyse van het risico op ernstige en dodelijke
Nadere informatieOTB/MER A1 Apeldoorn-Zuid Beekbergen
OTB/MER A1 Apeldoorn-Zuid Beekbergen Achtergronddocument Verkeersveiligheid Definitief In opdracht van: Rijkswaterstaat Oost-Nederland Grontmij Nederland B.V. De Bilt, 9 mei 2014 Verantwoording Titel
Nadere informatieInhoud. 1 Inleiding Kwalitatieve Beoordeling Verkeersveiligheid Ontwerp Verkeersveiligheid...7
Inhoud 1 Inleiding...3 1.1 Toelichting op het project...3 1.2 Wijze analyse...4 1.3 Leeswijzer...4 2 Kwalitatieve Beoordeling Verkeersveiligheid Ontwerp...5 2.1 Situatie...5 2.2 Horizontaal alignement...5
Nadere informatieBevindingen ongevallengegevens
Kerkplein 2 T (0343) 56 56 00 Postbus 200 F (0343) 41 57 60 3940 AE Doorn E info@heuvelrug.nl Bevindingen ongevallengegevens 2005-2009 Datum 5 november 2010 Afdeling Ruimtelijke Ontwikkeling Auteur E.
Nadere informatieRisico's op tweede- en derde-arde-wegen buiten de bebouwde kom
Risico's op tweede- en derde-arde-wegen buiten de bebouwde kom Deelrapportage in het kencijfer-project uit het Onderzoekjaarplan 1995 R-96-65 F.Poppe Leidschendam, 1997 Stichting Wetenschappelijk Onderzoek
Nadere informatieBijlage 1: Verkeersongevallenmonitor 2015 Gemeente Eindhoven, november 2016
Bijlage 1: Verkeersongevallenmonitor 15 Gemeente Eindhoven, november 1 Inleiding Met dit document wordt inzicht gegeven in de actuele stand van zaken van de objectieve verkeersveiligheid in Eindhoven.
Nadere informatieVerkeersveiligheidsrapportage
Focus op veilig en vlot verkeer in Gemeente Valkenswaard Verkeersveiligheidsrapportage Periode 2014 - Q1 2017 Productiedatum 18 mei 2017 BLIQ Focus op veilig en vlot verkeer in Gemeente Valkenswaard BLIQ
Nadere informatieInhoud. 1 Inleiding...2. 2 Beoordeling op de verkeersveiligheid van het ontwerp...4. 3 Verkeersveiligheid op netwerkniveau...8
Inhoud Inleiding.... Toelichting op het project.... Wijze van analyse.... Leeswijzer... Beoordeling op de verkeersveiligheid van het ontwerp.... Algemeen.... Verkeersveiligheidsaudit..... Algemeen.....
Nadere informatieRisico s op tweede- en derde-orde-wegen buiten de bebouwde kom
Risico s op tweede- en derde-orde-wegen buiten de bebouwde kom F. Poppe R-96-65 Rijkswaterstaat Adviesdienst Verkeer en Vervoer Bureau Documentatie P Postbus 1031 3000 BA Rotterdam Telefoon. OIO- 282 56
Nadere informatieWijk- en Stadszaken Nota 1. Inleiding
Wijk- en Stadszaken Mobiliteit Doorkiesnummers: Telefoon 015 260 27 73 Fax 015 213 68 23 Aan Commissie Wijk, Verkeer en Beheer Afschrift aan Nota Datum 09-09-2008 Ons kenmerk Onderwerp Ongevallenanalyse
Nadere informatieVIND: proactief meten van de verkeersveiligheid
VIND: proactief meten van de verkeersveiligheid Hans Drolenga, Sweco Nederland B.V. Yvonne Janssen-Stans, Rijkswaterstaat Jurgen Koppen, Rijkswaterstaat Verkeersveiligheidsbeleid was in het verleden hoofdzakelijk
Nadere informatieVerkeersveiligheidsrapportage
Focus op veilig en vlot verkeer in Gemeente Valkenswaard Verkeersveiligheidsrapportage Periode Q1 2014 - Q2 2016 2 november 2016 BLIQ Focus op veilig en vlot verkeer in Gemeente Valkenswaard BLIQ is dé
Nadere informatieR-89-25 Ir. A. Dijkstra Leidschendam, 1989 Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid SWOV
SCHEIDING VAN VERKEERSSOORTEN IN FLEVOLAND Begeleidende notitie bij het rapport van Th. Michels & E. Meijer. Scheiding van verkeerssoorten in Flevoland; criteria en prioriteitsstelling voor scheiding van
Nadere informatieEFFECTRAPPORTAGE VERKEERSVEILIGHEID PLUSSTROOK A12 ZOETERMEER/ZOETERMEER- CENTRUM
EFFECTRAPPORTAGE VERKEERSVEILIGHEID PLUSSTROOK A12 ZOETERMEER/ZOETERMEER- CENTRUM Project Effectrapportage verkeersveiligheid plusstrook A12 Zoetermeer/Zoetermeer-Centrum Opdrachtgever Rijkswaterstaat
Nadere informatieVerhoging maximumsnelheid 80km zones naar 100 km/h
Verhoging maximumsnelheid 80km zones naar 100 km/h Effecten op luchtkwaliteit Datum November 2011 Status Definitief Colofon Uitgegeven door Rijkswaterstaat Dienst Verkeer en Scheepvaart Informatie DVS
Nadere informatieWegvisie N375 Duurzaam veilig Pesse - Meppel
Wegvisie N375 Duurzaam veilig Pesse - Meppel a Wegvisie N375 Duurzaam veilig Pesse - Meppel Provinciale/Gedeputeerde staten van Drenthe Juli 2017 Colofon Dit is een uitgave van de provincie Drenthe VV17071201
Nadere informatieOTB/MER verdubbeling N33
OTB/MER verdubbeling N33 Deelrapport Verkeersveiligheid Dit is een uitgave van Rijkswaterstaat Kijk voor meer informatie op www.rijkswaterstaat.nl of bel 0800-8002 (ma t/m zo 06.00-22.30 uur, gratis) november
Nadere informatie21 juni Besluit B&W d.d. 13 juli 2004 nummer: 1.9. Nijmeegse verkeersituatie is een quick-scan uitgevoerd.
Collegevoorstel Advies: Openbaar Onderwerp Verkeersongevallen 2003 Programma / Programmanummer Mobiliteit / 6110 IBW-nummer Portefeuillehouder T. Hirdes Samenvatting Directie/afdeling, ambtenaar, telefoonnr.
Nadere informatieSnelheidsbeperkingen in MTM
Snelheidsbeperkingen in MTM Onderzoek naar de snelheidsinstellingen in MTM voor de verkeerscentrale Zuid-Nederland Datum 8 augustus 2011 Status Defintief Colofon Uitgegeven door In opdracht van Ministerie
Nadere informatieA4 tussen knooppunt Badhoevedorp (rechts) en Schipholtunnel (links). Bij knooppunt Badhoevedorp zijn de wegen in aanleg gestreept paars/blauw
Presentatie gegeven door Henk Heikoop op de FOSIM-gebruikersbijeenkomst van woensdag 14 juni 2017 in het Vergadercentrum van de Jaarbeurs (Beatrixtheater) te Utrecht Voor het wegvak van A4 Badhoevedorp
Nadere informatieVerkeersveiligheidsrapportage
Focus op veilig en vlot verkeer in Gemeente Asten Verkeersveiligheidsrapportage Periode 2014-2017 Productiedatum 9 maart 2018 BLIQ Focus op veilig en vlot verkeer in Gemeente Asten BLIQ is dé verkeersveiligheidsrapportage
Nadere informatieWij vertrouwen erop u voor dit moment voldoende te hebben geïnformeerd.
Informatiebrief Zaaknummer: Z/19/032736 Documentnummer: 141761 Datum: dinsdag 2 juli 2019/4 juli 2019 Onderwerp: plan van aanpak fietsveiligheid Bijlage(n): 1. BLIQ verkeersveiligheidsrapportage Voorschoten
Nadere informatieOTB/MER N35 ZWOLLE-WIJTHMEN VERKEERSVEILIGHEIDEFFECTBEOORDELING
OTB/MER N35 ZWOLLE-WIJTHMEN VERKEERSVEILIGHEIDEFFECTBEOORDELING RIJKSWATERSTAAT OOST-NEDERLAND 2 december 2013 076564157:H, 342A-Rp-001 - Definitief D03011.000163.0342 Inhoud 1 Achtergrond... 3 1.1 Inleiding...
Nadere informatieOp weg naar verkeersveiligere infrastructuur van de Nederlandse provinciale wegen
Op weg naar verkeersveiligere infrastructuur van de Nederlandse provinciale wegen 1 2 ANWB & verkeersveiligheid ANWB onderschrijft VN Decade of Action for Road Safety ANWB 10 puntenplan Veilig op weg naar
Nadere informatiePubliekspanel Rijkswegen Noord Resultaten peiling 5- mei 2018
Publiekspanel Rijkswegen Noord Resultaten peiling 5- mei 2018 Rijkswegen Noord 15 juni 2018 Rijkswaterstaat Noord-Nederland, de Politie eenheid Noord-Nederland en het Openbaar Ministerie Noord-Nederland
Nadere informatieOngevallenanalyse Quick-Scan WEGVAK N241 van N248 tot N242
Ongevallenanalyse Quick-Scan WEGVAK N241 van N248 tot N242 Periode 2005 2009 Verkeersongevallenanalyse B&U IGI Geodata Provincie Noord-Holland Directie Beheer en Uitvoering Zijlweg 245 Postbus 205 2050
Nadere informatieMemo. Aan. Adviescommissie Ruimte. Gebiedsbeheer, SLWE, Politie. Betreft. Ongevallen- en verkeersanalyse Hartog Hartogsingel Galliërsweg
Aan CC Betreft Van Adviescommissie Ruimte Gebiedsbeheer, SLWE, Politie Ongevallen- en verkeersanalyse Hartog Hartogsingel Galliërsweg Adriaan Vos (GIBORS) & Ellen Neelen (SLWE) Datum November 2014 Aanleiding
Nadere informatieKwalitatieve Beschrijving Verkeersveiligheid
Ministerie van Water, Verkeer en Leefomgeving Rijkswaterstaat Kwalitatieve Beschrijving Verkeersveiligheid RijnlandRoute Datum: 19 september 2014 Status: Rapportage, Versie 1 datum vrijgave beschrijving
Nadere informatieC. Verkeersongevallenanalyse
64 C. Verkeersongevallenanalyse C. Verkeersongevallenanalyse Ten behoeve van de ongevallenanalyse N 377 Lichtmis Slagharen is gebruik gemaakt van de brongegevens welke worden aangeleverd door Dienst Verkeer
Nadere informatieActualiseren wettelijke toegestane snelheden rijkswegen
Rijkswaterstaat Water, Verkeer en Leefomgeving Actualiseren wettelijke toegestane snelheden rijkswegen Geluidsregister en NSL 2016 Datum 11 oktober 2016 Kenmerk WVL043/Vsr/0132.02 Eerste versie 17 juni
Nadere informatieAanbod, gebruik en reistijdverlies hoofdwegennet,
Indicator 6 september 2018 U bekijkt op dit moment een archiefversie van deze indicator. De actuele indicatorversie met recentere gegevens kunt u via deze link [1] bekijken. Tussen 2000 en 2017 is het
Nadere informatieVerkeersveiligheidsrapportage
Focus op veilig en vlot verkeer in Gemeente Haarlem Verkeersveiligheidsrapportage Periode 2014-2017 Productiedatum 9 maart 2018 BLIQ Focus op veilig en vlot verkeer in Gemeente Haarlem BLIQ is dé verkeersveiligheidsrapportage
Nadere informatieAantal verkeersdoden en ernstige verkeersgewonden,
Aantal verkeersdoden en ernstige verkeersgewonden, 2000-2016 Indicator 6 september 2018 U bekijkt op dit moment een archiefversie van deze indicator. De actuele indicatorversie met recentere gegevens kunt
Nadere informatievoertuigen per etmaal) 2009 Zuid (naar Wijk bij Duurstede) % Noord (naar Maarn) % Totale intensiteit:
Memo Aan : De raad Van : Henk Veldhuizen Doorkiesnummer : 820 Datum : 17-6-2016 Afschriften : n.v.t. Bijlage(n) : n.v.t. Betreft : Verkeersanalyse Amersfoortseweg In deze memo komt de verkeersanalyse van
Nadere informatieAVOC. Frank Vangeel Politie Antwerpen
AVOC Frank Vangeel Politie Antwerpen AVOC? Aanpak van verkeersongevallenconcentraties Doel : Op basis van overeenkomsten in ongevallen op één locatie, aanwijzingen vinden voor het verbeteren van de vormgeving
Nadere informatieInhoud. 1. Inleiding Doorstroming Wegwerkzaamheden Informatie Aangeven maximumsnelheid Goede en slechte voorbeelden 16
Gemeenschappelijk onderzoek provincies en Rijkswaterstaat: aanvullende analyses Augustus 2013 Inhoud 1. Inleiding 4 2. Doorstroming 5 3. Wegwerkzaamheden 7 4. Informatie 11 5. Aangeven maximumsnelheid
Nadere informatieOntwerp Tracébesluit. N50 Ens-Emmeloord. Verkeersveiligheideffectbeoordeling. Datum 22 november 2013
Ontwerp Tracébesluit N50 Ens-Emmeloord Verkeersveiligheideffectbeoordeling Datum 22 november 2013 Status definitief Colofon Referentienummer RW1929-28/torm/153 Uitgegeven door Rijkswaterstaat Midden-Nederland
Nadere informatieSWOV-Factsheet. Verkeersdoden in Nederland
SWOV-Factsheet Verkeersdoden in Nederland Deze factsheet schetst hoe het aantal verkeersdoden in Nederland zich sinds heeft ontwikkeld. Het aantal verkeersdoden in Nederland vertoont, na een stijging in
Nadere informatieVerkeersveiligheids monitor. Gemeente Waterland
revisie 1 11 februari 2016 Inhoudsopgave Blz. 1 Inleiding 1 2 Trend 2 2.1 Algemene ontwikkeling van het totale aantal slachtoffers 2 2.2 Ontwikkeling aantal verkeersdoden uitgezet naar de doelstelling
Nadere informatieVerkeersveiligheidsrapportage
Focus op veilig en vlot verkeer in Gemeente Súdwest Fryslân Verkeersveiligheidsrapportage Periode 2014 - Q2 2018 Productiedatum 21 september 2018 BLIQ Focus op veilig en vlot verkeer in Gemeente Súdwest
Nadere informatieWat is het NWB en wat kun je ermee?
Wat is het NWB en wat kun je ermee? Het Nationaal Wegenbestand (NWB) is een digitaal, topologisch bestand van alle openbare, voor het verkeer opengestelde wegen in Nederland, die voorzien zijn van een
Nadere informatieRapportage verkeerscijfers CO2-monitor
Rapportage verkeerscijfers CO2-monitor Lisette Moeskops DIVV Inleiding De gemeentelijke doelstelling voor 2025 is om 40% minder CO 2 uit te stoten dan in het referentiejaar 1990. Deze doelstelling kan
Nadere informatieKader Verkeersveiligheid
Kader Verkeersveiligheid Deel B: Methodieken en Achtergrondinformatie Datum 30 juni 2016 2013 Status Definitief concept versie 1.0 Kader Verkeersveiligheid Kader voor het borgen van verkeersveiligheid
Nadere informatieRichard van den Hout. Op weg naar een verkeersveiligere infrastructuur van de Nederlandse provinciale wegen
Op weg naar een verkeersveiligere infrastructuur van de Nederlandse provinciale wegen 2 Agenda ANWB Ambitie 20 20 ANWB & VN decade of action Verkeersveiligheid EuroRAP basics EuroRAP Rijkswegen EuroRAP
Nadere informatieOntwerp-Tracébesluit A9 Amstelveen
Ontwerp-Tracébesluit A9 Amstelveen Verkeersveiligheid Datum 22 januari 2016 Status definitief Colofon Uitgegeven door Rijkswaterstaat West-Nederland Noord Informatie Gerard Koot Telefoon 06 51 68 96 42
Nadere informatieVerkeersveiligheid en fietsgebruik in Driebergen- Rijsenburg
Verkeersveiligheid en fietsgebruik in Driebergen- Rijsenburg 1. Inleiding Lang was de onveiligheid van het fietsverkeer het enige aandachtspunt in het fietsbeleid. Gelukkig heeft de beleidsmatige aandacht
Nadere informatieBijlage 3 Tracébesluit N35 Zwolle Wijthmen Verkeersveiligheidseffectbeoordeling
Bijlage 3 Tracébesluit N35 Zwolle Wijthmen Verkeersveiligheidseffectbeoordeling Rijkswaterstaat Oost-Nederland Datum Mei 2015 Status Definitief Rapport Aveco de Bondt TB/MER N35 Zwolle - Wijthmen Verkeersveiligheidseffectbeoordeling
Nadere informatieStatistisch Product. Verkeersongevallen. Algemene informatie
Statistisch Product Verkeersongevallen Algemene informatie FOD Economie, K.M.O., Middenstand en Energie Sinds 1 juli 1926 maakt de Algemene Directie Statistiek en Economische Informatie de statistiek van
Nadere informatieMEMO. Aan Robert in 't Veld (DVS) Van Paul van Lier (Advin B.V.) Datum 27 januari 2012 Projectnummer Status Definitief Versie 6
MEMO Aan Robert in 't Veld (DVS) Van Paul van Lier (Advin B.V.) Onderwerp Evaluatie Spoedaanpak - ontwikkeling verkeersprestatie (VP) per project Datum 27 januari 212 Projectnummer 7211112 Status Definitief
Nadere informatieTunneldoseren Leidsche Rijntunnel A2
Tunneldoseren Leidsche Rijntunnel A2 11 december 2014 Alfred Kersaan operationeel verkeerskundige adviseur RWS Verkeer en Watermanagement Midden Nederland mijn achtergrond betrokken bij vanaf 2001 betrokken
Nadere informatiePlekken met veel verkeersongevallen
Inleiding In Nederland is een extra impuls nodig voor verbetering van de verkeersveiligheid, zo was de conclusie van de landelijke monitor verkeersveiligheid in 2017 i. Het Instituut Wetenschappelijk Onderzoek
Nadere informatieTweede Kamer der Staten-Generaal
Tweede Kamer der Staten-Generaal 2 Vergaderjaar 2012 2013 29 398 Maatregelen verkeersveiligheid Nr. 370 LIJST VAN VRAGEN EN ANTWOORDEN Vastgesteld 22 mei 2013 De vaste commissie voor Infrastructuur en
Nadere informatieBijlage 2a. Verkeersveiligheid
Bijlage 2a Verkeersveiligheid Achtergrondrapport Verkeersveiligheid (O)WTB A7/N7 Zuidelijke Ringweg Groningen fase 2 Datum 9 februari 2017 Status Definitief Colofon Uitgegeven door Informatie Telefoon
Nadere informatieFors minder verkeersdoden in 2013
Persbericht PB-025 24-04-2014 09.30 uur Fors minder verkeersdoden in 2013 570 verkeersdoden in 2013; 80 minder dan in 2012 Forse afname bij motorrijders Ook daling bij inzittenden personenauto, fietsers
Nadere informatieBASISGEGEVENS A67. Algemene beschrijving
BASISGEGEVENS A67 VERKEER-ONGEVALLEN-OVERIGE GEGEVENS Algemene beschrijving De A67 is de hoofdverbindingsas die de havens van Rotterdam en Antwerpen verbindt met het achterland, met name het Ruhrgebied
Nadere informatiePubliekspanel Rijkswegen Noord Resultaten juni 2016
Publiekspanel Rijkswegen Noord Resultaten juni 2016 Rijkswegen Noord, 14 juli 2016 Rijkswaterstaat Noord-Nederland, de Politie eenheid Noord-Nederland en het Openbaar Ministerie Noord-Nederland maken zich
Nadere informatieMededeling. Registratienummer Datum 18 juni 2019 Afdeling/Bureau SENB. Onderwerp Ongevallencijfers Flevoland 2018
PROVINCIE FLEVOLAND Mededeling Onderwerp Ongevallencijfers Flevoland 218 Kern mededeling: Jaarlijks worden in april de ongevallencijfers op landelijke schaal bekend gemaakt. Hierin is ook te zien hoeveel
Nadere informatieVoorburg, 21 januari 197~ Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid SWOV
CONSULT aan Rijkswaterstaat MOGELIJKE VERMINDERING VAN HET BENZINEVERBRUIK DOOR DE INSTELLING VAN SNELHEIDSBEPERKINGEN R-7~-3 Voorburg, 21 januari 197~ Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid
Nadere informatieBijlage 1 Objectieve verkeersveiligheid
Bijlage 1 Objectieve verkeersveiligheid In deze bijlage beschrijven wij de input voor het beoordelen van verkeersonveilige locatie aan de hand van de diverse bronnen, nl.: de BLIQ rapportage op basis van
Nadere informatieNieuwe inzichten in verkeersveiligheid. Analyse van ongevallen en de gereden snelheden
Nieuwe inzichten in verkeersveiligheid Analyse van ongevallen en de gereden snelheden 3 juni 2019 1 Nieuwe inzichten in verkeersveiligheid De verkeersveiligheid in Nederland staat onder druk. Het aantal
Nadere informatieECONOMISCHE SCHADE DOOR VERKEERSONGEVALLEN 1970 t/m 1976. Aanvulling op tabel 31 in Tien jaar verkeersonveiligheid in Nederland
ECONOMISCHE SCHADE DOOR VERKEERSONGEVALLEN 1970 t/m 1976 Aanvulling op tabel 31 in Tien jaar verkeersonveiligheid in Nederland R-77-23 Ir. F.C. Flury Voorburg, 1977 Stichting Wetenschappelijk Onderzoek
Nadere informatieDeelrapport Doorrekeningen Plan-MER Oosterweelverbinding (Fase 4) Bijlage 9: Overzichtsgrafieken indicatoren Scenario s zonder exploitatievarianten
Deelrapport Doorrekeningen Plan-MER Oosterweelverbinding (Fase 4) Bijlage 9: Overzichtsgrafieken indicatoren Scenario s zonder en Departement Mobiliteit en Openbare Werken Verkeerscentrum Anna Bijnsgebouw
Nadere informatieVerkeersveiligheid. Hans Godefrooij
Verkeersveiligheid Hans Godefrooij fietsen en lopen innovatie internationaal milieu mobiliteits- openbaar openbare ruimte parkeren procesbegeleiding verkeerslichten verkeers- verkeersmanagement vervoer
Nadere informatieDaarnaast worden de volgende zeven vervoerswijzen onderscheiden: Fiets Bromfiets Motorfiets Auto Bestelauto Vrachtauto Trekker 1
Verkeersveiligheid Verkenner voor de Regio (VVR-GIS) Deliverable D_A2: Rapportage update variabelen en waarden referentiesituatie Deliverable D_A2: Rapportage update variabelen en waarden referentiesituatie
Nadere informatieDe risico s van vrachtwagens
De risico s van vrachtwagens Notitie Fietsberaad, Otto van Boggelen, coördinator Fietsberaad Rotterdam, oktober 2007 Samenvatting In deze notitie wordt verslag gedaan van een aantal cijfermatige analyses
Nadere informatieDe voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof AA DEN HAAG
Retouradres Postbus 20901 2500 EX Den Haag De voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG Ministerie van Infrastructuur en Milieu Plesmanweg 1-6 2597 JG Den Haag Postbus
Nadere informatieSaneren oversteken N48 bladzijde 1/9
Saneren oversteken N48 bladzijde 1/9 Gemeente De Wolden Gemeente Hoogeveen Provincie Drenthe Gemeente Hardenberg Gemeente Ommen Provincie Overijssel Saneren oversteken N48 bladzijde 2/9 Aanleiding De rijksweg
Nadere informatieVoor de realisatie van voornoemd project worden werkterreinen en bouwwegen ingericht.
STAATSCOURANT Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814. Nr. 6117 4 februari 2016 Verkeersbesluit plaatsing verkeersborden en aanbrengen verkeerstekens op het wegdek van afrit Harlingen
Nadere informatieOngevallenanalyse 2014
Ongevallenanalyse 2014 Provincie Zeeland Opdrachtgever Opdrachtnemer ROV Zeeland DTV Consultants B.V. (Lisette) E.W. de Wildt TBO-VK-150081 Breda, 27 november 2015 Ongevallenanalyse 2014 Provincie Zeeland
Nadere informatieVergelijking VKA ontwerp en SHB&L voorstel voor afrit Hoevelaken 09/01/2017 1
Vergelijking VKA ontwerp en SHB&L voorstel voor afrit Hoevelaken 09/01/2017 1 Uitgangspunten van SHB&L voorstel Het SHB&L voorstel voldoet aan de Richtlijnen Ontwerp Autosnelwegen (ROA) 2014 en de Capaciteitswaarden
Nadere informatieDEEL 1: Mobiliteit en Verkeersveiligheid in Vlaanderen. Universiteit Hasselt Bachelor- en master Verkeerskunde
DEEL 1: Mobiliteit en Verkeersveiligheid in Vlaanderen Universiteit Hasselt Bachelor- en master Verkeerskunde www.uhasselt.be/verkeerskunde Algemene situatie Wereldwijd: ± 1 milj. verkeersdoden/jaar 11
Nadere informatieMooi weer in het weekend: meer ongevallen met motoren. factsheet 6 april 2018
Mooi weer in het weekend: meer ongevallen met motoren factsheet 6 april 208 Mooi weer in het weekend: meer ongevallen met motoren Aankomend weekend belooft het kwik sinds lange tijd weer richting de 20
Nadere informatieVluchtstrook als rijstrook ter betere benutting van autosnelwegen
Vluchtstrook als rijstrook ter betere benutting van autosnelwegen Implicaties voor de verkeersveiligheid D-95-21 Ir. F.C.M. Wegman Leidschendam, 1995 Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid
Nadere informatieKerncijfers Verkeer. Uitgave 2006
Kerncijfers Verkeer Uitgave 2006 Inleiding In deze publicatie wordt aan de hand van een aantal voorbeelden inzicht gegeven in de ontwikkeling op het gebied van verkeer. Het geeft antwoord op vragen als:
Nadere informatieNaar een nieuwe benadering van zwaargewonden. Wouter Van den Berghe Directeur, Kenniscentrum BIVV
Naar een nieuwe benadering van zwaargewonden Wouter Van den Berghe Directeur, Kenniscentrum BIVV Inleiding: een kleine quiz 1 Is er in de volgende gevallen sprake van een verkeersongeval? 1. De bestuurder
Nadere informatieDeelrapport Verkeersveiligheid
Deelrapport Verkeersveiligheid MER A28/A1 Knooppunt Hoevelaken Datum 31 augustus 2018 Status Definitief Versie C Colofon Uitgegeven door Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat Rijkswaterstaat Midden
Nadere informatieNotitie Vergelijking Plateau- en Klagenfurtalternatief Rijksweg 74 ten aanzien van luchtkwaliteit
Notitie Vergelijking Plateau- en lagenfurt RWS Limburg juli 2007 1 1. Samenvatting en conclusies Rijkswaterstaat heeft in samenwerking met TNO de effecten in en rond Venlo van Rijksweg 74 op luchtkwaliteit
Nadere informatieDoorstromingsstudie Weefzone R1 binnenring tussen Antwerpen-Oost en Antwerpen-Zuid Microsimulatie belijningsmaatregelen
Doorstromingsstudie Weefzone R1 binnenring tussen Antwerpen-Oost en Antwerpen-Zuid Microsimulatie belijningsmaatregelen Departement Mobiliteit en Openbare Werken Verkeerscentrum Anna Bijnsgebouw Lange
Nadere informatieVerklaringsmethodiek KiM bereikbaarheid hoofdwegennet
Verklaringsmethodiek KiM bereikbaarheid hoofdwegennet Han van der Loop, Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid Workshop KiM en RWS/WVL/NM Den Haag, 4 augustus 2015 Inhoud Vraagstelling Beschikbare gegevens
Nadere informatieStand van zaken onderzoek Brienenoordcorridor Zuid
RWS INFORMATIE Stand van zaken onderzoek Brienenoordcorridor Zuid 1. Inleiding Het onderzoek naar het verbeteren van de doorstroming op het NMCA knelpunt in de Brienenoordcorridor in momenteel in volle
Nadere informatieVerkeersveiligheidsonderzoek naar jongeren in het verkeer. Actuele stand van zaken op basis van de politieregistratie
Verkeersveiligheidsonderzoek naar jongeren in het verkeer Actuele stand van zaken op basis van de politieregistratie September 2017 Verkeersveiligheidsonderzoek naar jongeren in het verkeer Actuele stand
Nadere informatieRijkswaterstaat Directie Zuid-Holland. A16 en A20. Evaluatie onderzoek naar gebruik en verkeersveiligheid
Rijkswaterstaat Directie Zuid-Holland Doelgroepvoorzieningen A16 en A20 Evaluatie onderzoek naar gebruik en verkeersveiligheid november 2004 Rijkswaterstaat Directie Zuid-Holland Doelgroepvoorzieningen
Nadere informatieOntwerp-Tracébesluit N11 Zoeterwoude-Alphen aan den Rijn. Deelrapport verkeersveiligheid
Ontwerp-Tracébesluit N11 Zoeterwoude-Alphen aan den Rijn Deelrapport verkeersveiligheid Ontwerp-Tracébesluit N11 Zoeterwoude Alphen aan den Rijn Deelrapport Verkeersveiligheid Datum september 2010 Status
Nadere informatieVerkeersveiligheidsanalyse gemeente Hengelo
Verkeersveiligheidsanalyse gemeente Hengelo Afstudeerrapport van J. de Boer Afstudeerrapport Verkeersveiligheidsanalyse gemeente Hengelo Een analyse van de objectieve en subjectieve verkeersveiligheid
Nadere informatieN35 Nijverdal - Wierden Uitgangspunten verkeersberekeningen
N35 Nijverdal - Wierden Uitgangspunten verkeersberekeningen Datum 2 november 2017 Status definitief 1 Inleiding In deze bijlage vindt u een beschrijving van de gehanteerde uitgangspunten bij het maken
Nadere informatieTB A1 Apeldoorn-Zuid - Beekbergen
TB A1 Apeldoorn-Zuid - Beekbergen Uitgangspuntendocument voor berekeningen met het NRM Oost Definitief Inhoudelijk ongewijzigd vastgesteld t.o.v. het OTB In opdracht van: Rijkswaterstaat Oost-Nederland
Nadere informatieTweede Kamer der Staten-Generaal
Tweede Kamer der Staten-Generaal 2 Vergaderjaar 2015 2016 29 398 Maatregelen verkeersveiligheid Nr. 505 BRIEF VAN DE MINISTER VAN INFRASTRUCTUUR EN MILIEU Aan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal
Nadere informatieModule: Ontbrekende schakel in netwerk
Module: Ontbrekende schakel in netwerk Invullen In de onderstaande tabel staat een toelichting op de in te vullen gegevens. Onderdeel Invoervariabelen Investeringen Meerkosten beheer- en onderhoud Reductie
Nadere informatieFactsheet verkeerscijfers 2017
rapport Factsheet verkeerscijfers 217 Achtergrondinformatie persbericht Disclaimer Bij de samenstelling van deze publicatie is de grootst mogelijke zorgvuldigheid in acht genomen. VeiligheidNL aanvaardt
Nadere informatieDoorstromingsstudie: Spitsstrook E19 Noord richting Antwerpen
Doorstromingsstudie: Spitsstrook E19 Noord richting Antwerpen Studierapport Departement Mobiliteit en Openbare Werken Verkeerscentrum Anna Bijnsgebouw Lange Kievitstraat 111-113 bus 40 2018 Antwerpen COLOFON
Nadere informatieNationaal verkeerskundecongres 2015
Nationaal verkeerskundecongres 2015 Differentiatie Verkeersveiligheid Spitsstroken Hans Drolenga (Grontmij) Jurgen Koppen (Rijkswaterstaat) Henk Stipdonk en Jacques Commandeur (Stichting Wetenschappelijk
Nadere informatie