Inge Diepman Dagvoorzitter

Transcriptie

1

2 Inge Diepman Dagvoorzitter

3

4 Marleen van de Kerkhof Rijkshavenmeester Hoofd Divisie Havenmeester Havenbedrijf Amsterdam

5 Beverwijk Zaanstad Velsen Centraal Nautisch Beheer Amsterdam

6

7 Megatrends

8 Adaptiviteit

9 Vooruitblik

10 Dank voor uw aandacht!

11 Marijke van Haaren Voorzitter NVB

12 Havenlocaties Nederland 2016

13 NVB-website,

14 Scheepvaartkrant,

15 Binnenvaartkrant,

16 NVB-website,

17 Binnenvaartkrant,

18 Nieuwe voorzitter NVB Eric Janse de Jonge

19 E.J. (Eric) Janse de Jonge Dordrecht, 2 augustus 1957 Woonachtig te s-hertogenbosch Staats- en bestuursrecht te Leiden Docent Tilburg University Lid Provinciale Staten Noord-Brabant Lid Gedeputeerde Staten Noord-Brabant Lid Eerste Kamer der Staten-Generaal namens CDA Waarnemend burgemeester gemeente Aalburg Ambassadeur stedelijke distributie (V&W) 2013 Heden Voorzitter Nationaal Openbaar Vervoerberaad (NOVB) Vanaf 6 oktober 2016 Voorzitter

20 Walter Manshanden Mededirecteur en -oprichter Netherlands Economic Observatory

21 Binnenhavens voorwaarts: concurrentiepositie en kansen Presentatie congres Nederlandse Vereniging voor Binnenhavens 7 oktober 2016 Amsterdam, Pakhuis De Zwijger Dr Walter J.J. Manshanden Netherlands Economic Observatory Rotterdam In samenwerking met Bart Kuipers, EUR

22 Structuur presentatie Rol van NZKG als aan- en afvoer haven voor de Nederlandse industrie en landbouw Overzicht Nederlandse binnenhavens Ontwikkeling en sterke concurrentiepositie binnenvaart

23 NZKG is een haven voor industrie en logistiek Tabel 2.1 Omvang toegevoegde waarde NZKG naar grote sectoren, Euro, lopende prijzen, mln E Als proc. aandeel Industrie 1.408, , Energie 112,2 123,8 4 3 Groothandel 189, Vervoer en opslag 854, , Zakelijke diensten 173, Bron: Havenmonitor , ,

24 NZKG heeft een doorvoer, import, verwerking en exportfunctie Doorvoer/blending van benzine en steenkool Import/verwerking van ruwe mineralen en bouwmaterialen Import/industriële verwerking agrarische producten, export van food sector Import/industriële verwerking ertsen, export metalen, -halffabrikaten

25 Aandeel haveneconomie in het regionaal product van de Metropoolregio Amsterdam is relatief stabiel. Impact crisis is opmerkelijk (aandeel in procenten totale toegevoegde waarde MRA) 4,1 3,9 3,7 3,5 3,3 3,1 2,9 2,7 2,

26 NZKG is een schakel in de overslag naar en van Nederlandse landbouw en industrie Tabel 3.1 Overzicht goederenstromen in en uit de Havenregio Amsterdam, naar/uit Nederland en de wereld, voor zeevaart en overige modaliteiten, in 1000 ton Aanvoer Totaal Uit wereld Uit Ned. x 1000 ton Totaal Zeevaart Overige modaliteiten Afvoer Totaal Naar wereld Naar Ned. x 1000 ton Totaal Zeevaart Overige modaliteiten Bron: CBS/Bewerking NEO Observatory

27 Diverse bouwstenen voor de toekomst van het NZKG: zes clusters 1 Havenlogistiek 2 Basismetaal 3 Agrofood 4 Hoogwaardige dienstverlening 5 Groothandel 6 Cruisehaven en toerisme, Waterfront NZKG is een gediversifieerde haven met sterke specialisaties

28 Condities zijn gunstig voor de toekomst van het havengebied rond het Noordzeekanaal: nabijheid vraag/aanbod voor biobased (circulaire economie) rol van de overheid in energietransitie is cruciaal nu reeds sprake van belangrijke clusters/initiatieven (Greenmills bijv.) beschikbaarheid lokale assets zoals tankopslag en terminals grote potentie van te vervangen stromen uitstekende connectiviteit effectieve samenwerking bedrijfsleven, overheid en kennisinstellingen

29 Van NZKG naar binnenhavens Wat is de positie van de Nederlandse binnenhavens? Wat is de concurrentiepositie van de Nederlandse binnenvaart? Wat betekent dat voor de binnenhavens?

30 Economisch belang binnenhavens 2014 (Bron: Binnenhavenmonitor, EUR) Bedrijvigheid gebonden aan de binnenhavens Directe toegevoegde waarde: 8 miljard euro, indirect 12,6 miljard Directe werkgelegenheid: 66,9 duizend werkzame personen Van belang voor exporterende sectoren als landbouw (veeteelt), chemie en metaalnijverheid. Voor de bouw een binnenlandse sector Voor containervervoer Economische positie binnenhavens grosso modo dezelfde gebleven tussen Schakel tussen wereldhandel en regionale economie. Binnenvaart biedt door lage kosten per ton krachtig concurrentievoordeel

31 Overzicht werkgelegenheid en toegevoegde waarde binnenhavens, 2014

32 Binnenvaart heeft constante toegevoegde waarde van 1 miljard

33 Verdeling vervoerd gewicht over de modaliteiten '09 % x 1000 ton Binnenvaart ,9 Spoor ,8 Weg ,8 Totaal binnenlands ,0

34 Binnenvaart verdringt wegvervoer

35 Binnenvaart is productiever geworden

36 Duurzaamheid en binnenvaart

37 Binnenvaart is sterk concurrerend en biedt voordeel aan binnenhavens In een trager groeipad gaat het om kosten. Bedrijven voeren kostenverlagingen door en kiezen voor binnenvaart Schaalvergroting Milieu: Toekomst brandstof. Binnenvaart is per ton vervoerd gewicht duurzamer dan wegvervoer (voorbeeld Heineken) Professionalisering: transporteurs bieden geïntegreerde vervoersdienst Innovatief: synchro-modaliteit (Uber, AirBnB) Veranderingen in vrachtstromen Veiligheid Binnenhavens zijn het voorwaartse effect van de binnenvaart en winnen aan kracht als overslag- en vestigingslocatie

38 Drie boodschappen: NZKG laat zien dat verwerkende industrie van belang is voor de regio en een schakel is in de goederenstroom van en naar binnenhavens in Nederland Binnenvaart wint aan concurrentiekracht en daarmee de binnenhavens. Ze bieden landbouw, food, chemie, energie en de bouw een fijnmazig netwerk, intermodaliteit en een kostenvoordeel. Dat versterkt de internationale concurrentiepositie van deze sectoren. Door innovatie en vernieuwing in de binnenvaart, bv duurzame energie, circulaire economie en synchro-modaliteit (ICT), zal de positie van de binnenhavens naar verwachting toenemen

39

40 De titel van de presentatie

41 Pieter van Tongeren Directeur Outbound Logistics Tata Steel

42 Tata Steel Slide Oktober 2016 Introductie Tata Steel s benadering ladingsbundeling binnenvaart transport Together we make the difference

43 Barge collaboration Tata Steel 4 Slide 4 Ontwikkelingen en kansen voor binnenvaart in het transport network van Tata Steel Ontwikkelingen: Groeiend aantal transport bewegingen richting Oost Europa Volumes richting Oost Europa zijn nog niet groot- en stabiel genoeg om structurele binnenvaart- of spoorshuttle concepten te implementeren Unit Cargo/Single Wagon rail tarieven zijn niet altijd competitief vergeleken met modaliteit truck Tata s volume is nog te laag en irregulier van aard om de gewenste stabiele en scherpe transporttijden mogelijk te maken Kansen: Tata Steel s strategie is het verder reduceren van het aantal truck bewegingen in haar transport netwerk Binnenvaart kan zeer competitief zijn richting Oost Europa t.o.v. de andere modaliteiten indien georganiseerd middels een stabiel en frequente shuttle concept Door Tata Steel s volume richting Oost Europa te bundelen met dat van andere verladers in de regio, kunnen gezamenlijke binnenvaart shuttle concepten worden mogelijk gemaakt!

44 Barge collaboration Tata Steel Slide Waarom lading bundelen? Service We willen het echter allemaal! Cost & working capital Resources Innovation Supply Chain dilemma Verhogen van service Reduceren van kosten en werkkapitaal Innoveren Duurzame Supply Chain Visie Het optimaliseren van de supply chain door een actieve zoektocht naar toepasbare mogelijkheden door het bundelen van lading door verladers en transporteurs

45 Tata Steel Slide Kansen voor bundeling? SD&OP: Regions overview (FY 2016) Europe ROW: 33 kton NA: 528 kton 291 kton Asia & South America (New Home Markets) TBD TBD 25 kton 256 kton kton 14 kton 818 kton kton 128 kton Barge South routes Africa 445 kton 104 kton 43 kton 166 kton 712 kton 377 kton 173 kton USA/CAN/MEX 6

46 Femke Brenninkmeijer Clustermanager Energy Havenbedrijf Amsterdam

47 Verbindend en Vernieuwend

48 Vlotte doorstroom = meer kansen binnenhavens

49 Toerisme versterkt economie

50 Verbindend en vernieuwend

51 Ries Bode Voorzitter Bureau Telematica Binnenvaart

52 Verbinden en Vernieuwen Digitale gastvrijheid! 7 oktober 2016 Ries Bode NVB congres 2016 Bureau Telematica Binnenvaart

53

54 Ontwikkeling mobiele telefoon van 1995 NVB congres 2016 Bureau Telematica Binnenvaart 7 oktober 2016

55 Twee vormen van telecommunicatie Tijd-kritische, kleinschalige datacommunicatie Mobiele telefonie, 3G/4G Kleine berichten, eenvoudige meldingen, opzoeken informatie Niet tijd-kritische, grootschalige datacommunicatie WiFi netwerken in binnenhavens en op kunstwerken zoals sluizen Grote berichten, navigatie informatie en kaarten, nautische informatie, weerbericht, waterstanden, ladinginformatie, etc. NVB congres 2016 Bureau Telematica Binnenvaart

56

57 4 Lagen model Binnenvaart 3.0 VESSEL-TO-SUPPLY CHAIN VESSEL-TO-INFRASTRUCTURE VESSEL-TO-VESSEL VESSEL-PERCEPTION-LAYER NVB congres 2016 Bureau Telematica Binnenvaart 7 oktober 2016

58 CONTEXT VOOR WIFI IN HAVENS EN BINNENVAART

59

60

61

62 Slide treininformatie passagiers NVB congres 2016 Bureau Telematica Binnenvaart 7 oktober 2016

63 Covadem : efficiënter beladen NVB congres 2016 Bureau Telematica Binnenvaart 7 oktober 2016

64 Slide Corisma NVB congres 2016 Bureau Telematica Binnenvaart 7 oktober 2016

65 en over 5 jaar? Dan zijn alle binnenhavens voorzien van goed werkende WiFi netwerken en gebruiken deze om alle relevante haveninformatie aan schippers aan te bieden (digitale gastvrijheid is de norm) Dan zijn alle schepen voorzien van goede verbindingen en ICT applicaties en nemen volwaardig deel in de logistieke keten, uitwisseling van alle informatie is volledig digitaal Dan is lading continu te volgen door de afnemers tijdens het transport. NVB congres 2016 Bureau Telematica Binnenvaart 7 oktober 2016

66 Gebruik ICT biedt gemak en voordeel Gegevens 1 keer invoeren, daarna gebruiken in alle toepassingen Laagdrempelige toegang tot breedbandig internet voor alle (varende) binnenvaartondernemers Grensoverschrijdend, stabiel, betrouwbaar, betaalbaar breedbandig mobiel internet: dekking en bereik langs alle vaarwegen. Onder meer voor probleemloze toegang tot RIS Grensoverschrijdende geharmoniseerde en gestandaardiseerde uitwisseling van gegevens met overheden en met ketenpartners ICT voor de binnenvaart is een niche markt : kleinere spelers koesteren! ICT belangrijk medium tegen sociaal en economisch isolement van binnenvaartondernemers en hun gezinnen

67 Wat levert dat op? Integratie in logistieke keten, zee- en binnenhavens Efficiënter gebruik van het schip Efficiënter gebruik van de bestaande infrastructuur Verbeteren van de veiligheid op het water Operational Excellence bedrijfsvoering Verbetering van de concurrentie positie!

68 Uw opdracht! Benoem een portefeuillehouder Digitale Haven Stel een plan Digitale gastvrijheid op Bureau Telematica Binnenvaart kan hierbij adviseren Voer dit plan in 2017 uit NVB congres 2016 Bureau Telematica Binnenvaart 7 oktober 2016

69 Sander ten Kate Oprichter en Managing Director Senfal

70 Slim met Energie

71 Richard Oudhuis Programmamanager Innovatie Waternet

72 The Calcitefactory

73

74 De titel van de presentatie

75 Elisabeth Post Voorzitter Bestuursplatform NZKG Gedeputeerde Verkeer en Vervoer en Zeehavens #PBNZKG

76

77

78 Bedankt voor uw aandacht! Tot ziens op het NVB-Congres 2017