VERSLAG VERGADERING REIZIGERS ADVIES RAAD

Transcriptie

1 VERSLAG VERGADERING REIZIGERS ADVIES RAAD D a t u m : O p g e s t e l d d o o r : A a n w e z i g : A f w e z i g : 30 juni 2016 J. van den Heuvel Allround Office Management BV R. Schoonveld (voorzitter), M. Vloeijberghs (2e secretaris); ROVER: C. Vonk, A. Everaarts, M. van Engelshoven-Huls, F. Sam; Vereniging Stadsvervoerbelang: A. Markus, V. v. Lamoen, R. Visser, R. de Vrieze, H. Miedema; SBO Noord- Holland: G. Balke; Cliëntenbelang Amsterdam: B. Chevallerau, L.Hendriksen, C. Zandstra; Fietsersbond: J. Rikveld, R. Ambags; ANBO: E. van Eijk, A. Wiertz; ASVA: J. van Mil, R. de Boer. Voor agendapunt 2: J. Rienderhoff en A. Boogaards (EBS) Voor agendapunt 3: R. Willems (GVB) Voor agendapunt 4: Y. D. Aulman (SRA) Voor agendapunt 5: M. Kempenaar (FLOW) Voor agendapunt 6: G. Hellburg (SRA) Voor agendapunt 9 en 10: H. Jut en R. Ouwehand (CXX) Voor agendapunt 10: N. Knoester (GVB) Voor agendapunt 13: R. Vermeulen (GVB) Voor agendapunt 14: G. Wiggers (GVB) Toehoorder: H. Jansma (Rover) B. vd Meulen, T. Kuhlman, M. Waalewijn 1. Opening/mededelingen De voorzitter, dhr Schoonveld opent de laatste vergadering van dit seizoen en heet iedereen welkom. De heren van der Meulen, Kuhlman en Waalewijn hebben zich afgemeld. De presentielijst gaat rond. Uit te delen stukken De secretaris heeft onder meer de volgende stukken uitgedeeld: een aanvulling op het vervoerplan 2017 Zaanstreek en een uitnodiging voor de fietsparkeergarage in de Zuidas. Bij de evaluatie Nieuw West ontbreekt een pagina. Die zal worden nagestuurd. Mededelingen Dhr Zandstra is benoemd tot plaatsvervangend lid en dhr Hendriksen tot lid van de RAR. Vaststellen van de agenda Onder punt 7.a wordt de 24-uurs gratis fietsenstalling op Amsterdam CS aan de agenda toegevoegd. Voor het overige wordt de agenda vastgesteld. Actie Afspraken werkgroep Brief voorkomen herverdeling verkeersstromen in de Buitenvelderttunnel verzonden Concessiegebied Waterland (EBS) 2. Consumentenplatform Aan de orde kwam onder meer de kwaliteitsmonitor van het 4 e kwartaal. Er komt een ander methode om de betrouwbaarheid van de dienstuitvoering te meten. Bij de (lage) punctualiteitcijfers heeft de RAR gevraagd variatie aan te brengen bij de hoogfrequente lijnen. Voorafgaand aan het uitbrengen van het Vervoerplan 2018 wordt een reizigersenquête gehouden over de gevolgen van de dan voorliggende varianten. 3. Zomerdienstregeling, tijdelijke routes vanwege zomerafsluiting IJtunnel Dhr Willems geeft een toelichting. De IJtunnel is vanaf vrijdag 15 juli uur tot maandag 29 augustus 5.00 uur afgesloten voor alle verkeer, met uitzondering van de nood- en hulpdiensten. Voor het GVB rijden de lijnen 34 en 35 naar het Buisloterwegveer en 32 en 33 naar het IJpleinveer. Er worden tijdelijke haltevoorzieningen aangebracht. Het stadsdeel en vooral bewoners zijn erop tegen. De gemeente heeft in een te laat stadium informatie verstrekt. De nachtlijnen 761 en 763 rijden via Coentunnel, Piet Heintunnel en Schellingwoudebrug naar CS. Het verzoek omwille van de exploitatie om 1.30 uur met de werkzaamheden Verslag RAR vergadering 30 juni 2016 Pagina 1

2 te beginnen is vanwege de strakke planning niet gehonoreerd. Voor Connexxion rijden R-net bussen 391, 394 en 891 (zomerlijn) via de Coentunnel naar CS. Lijn 392 is ingekort op Buikslotermeerplein met een overstap op GVB lijn 33 naar IJplein. Een extra R-net 393 vangt het gedeelte op dat 392/394 laten liggen. Nachtlijnen gaan via de Coentunnel en doen Landsmeer niet aan. R-net lijnen van EBS gaan via Zeeburgertunnel/Piet Heintunnel. Er wordt niet gestopt op de Piet Heinkade. Hetzelfde geldt voor de nachtlijnen. Cliëntenbelang wil weten hoe voorzien wordt in begeleiding bij het overstappen bij de pont voor mensen met een beperking. Dhr Willems zal het project direct op de hoogte stellen. Op het busstation en op de waterpleinen staan verwijzers die actief kunnen ondersteunen. De voorzitter stelt voor dat de RAR dit in de advisering meeneemt. Rover wil weten hoeveel DRU s worden bespaard met de omleidingen en wat de bestemming daarvan is. Verder wordt gevraagd of de pont langer doorvaart op de laatste dag van de winterdienst. Rover betreurt het dat geen overleg is geweest met NS en ProRail over de doorgang onder CS. Van het IJplein naar De Ruyterkade zijn mensen lang onderweg. Dhr Willems zegt dat een klein aantal DRU s worden bespaard maar dat het GVB per saldo veel geld kwijt is door de sluiting. Dhr Knoester voegt toe dat het contract op kilometers is afgesloten. Volgens dhr Aulman moet de wegbeheerder de kosten dragen voor de omleiding. Bij vervoerders is tevens sprake van inkomstenderving omdat door overlast minder reizigers gebruik maken van de lijnen. Er wordt verschil gemaakt tussen korte en lange verstoringen. Met betrekking tot de pont zegt dhr Willems dat er voldoende veren beschikbaar zijn om door te varen. Ten aanzien van de doorgang, lijkt het hem onwaarschijnlijk dat die vóór 15 juli open is. De middentunnel waaiert uit naar de veren. De voorzitter stelt vast dat de RAR de informatie voor kennisgeving aanneemt met dien verstande dat er ergernis is over het ontbreken van overleg met de gehandicaptenorganisaties. Er is toegezegd dat gezorgd wordt voor begeleiding. Tevens is er ontstemming over het ontbreken van overleg met NS en ProRail over de doorgang door het centraal station in de avonduren. Doordat het CS op bepaalde tijdstippen gesloten is, moet de reiziger om het station heen lopen om vanuit de stad bij de veren te komen. 4. Lijnennetvisie 2018, voortgang en planning implementatie Dhr Aulman geeft een toelichting over de stand van zaken van het lijnennet na de ingebruikname van de NZ-lijn. De kans dat die in oktober 2017 gaat rijden is 50% en daarom wordt binnenkort in een persconferentie een nieuwe realistische datum bekend gemaakt. De RAR en andere stakeholders worden per brief geïnformeerd. Op 13 juli vindt een hoorzitting plaats waarin raadsleden de wethouder en betrokken directeuren bevragen over de haalbaarheid van de nieuwe datum. In recent aangenomen moties wordt gepleit voor een onderbouwing van de migratiestrategie en een second opinion. Deze zal worden uitgevoerd door Ecorys en gevraagd wordt om onder meer een kwalitatief oordeel over de argumenten en om naar beheersmaatregelen te kijken. Het advies wordt gebruikt bij de besluitvorming over de datum. Vervoerplannen De planning is op orde. Uitgangsdatum is nog oktober Consultatierondes van het GVB zijn geweest, in september komt het concept vervoerplan uit. Voor streekvervoerders is informatie opgehaald bij alle stakeholders en er zijn presentaties gehouden bij wethouders, raadsleden en burgers. Geprobeerd wordt burgers zo actief mogelijk te laten participeren. EBS heeft een reizigersenquête uitgezet. In september komt het concept ter advisering in de RAR. In december 2016 is de besluitvorming over alle vervoersplannen. Rover wil weten of overleg is geweest met de instanties die verantwoordelijk zijn voor infrastructuur en haltevoorzieningen. Dhr Aulman zegt dat wegbeheerders pas na totstandkoming van het conceptvervoerplan in beeld komen. In Amsterdam is wel een infratoets uitgevoerd door VOR wat niet leidde tot grote infrastructurele knelpunten. Aandachtspunten zijn wel de intensiteit van trams in de binnenring in relatie tot doorstroming en verkeerslichten. De Stadsregio zal strak monitoren op de uitvoering. Cliëntenbelang merkt op dat grote veranderingen in infrastructuur en OV in het bijzonder mensen met een beperking raakt. Organisaties willen graag op korte termijn betrokken worden om problemen met overstappen en obstakels voor te zijn. Dhr Aulman zegt dat de doelgroep zeker betrokken wordt maar ook pas nadat de vervoersplannen zijn uitgebracht, zodat bekend is waar overstappen en wijzigingen in de infrastructuur plaatsvinden. De Stadsregio wil dat organisaties in de reizigersinformatiefase actief meedenken over hoe de doelgroep het beste geïnformeerd kan worden. In Pakhuis De Zwijger zijn een aantal sessies gehouden voor alle Amsterdammers. Meningen en wensen zijn opgehaald via de stadsdelen en het GVB zelf heeft direct met klanten gecommuniceerd via een online enquête, mails en displays. Stadsvervoerbelang wil weten waarom geen formele inspraakronde wordt georganiseerd over het concept vervoerplan en in hoeverre de definitieve vaststelling kan worden uitgesteld zodat er 3 maanden meer tijd is voor inspraak. Dhr Aulman zegt dat een formele inspraak niet gebruikelijk is bij vervoersplannen en bovendien is er een adviesraad (RAR) op grond van de Wet Personenvervoer die de belangen van de reizigers behartigd. Wel worden Verslag RAR vergadering 30 juni 2016 Pagina 2

3 burgers in deze specifieke situatie actief benaderd en wil de Stadsregio nog een beperkte consultatie doen via een online platform. 5. Kaartsoorten, stand van zaken toeristenkaart Mw Kempenaar geeft een toelichting. Er zijn geluiden dat het OV in Nederland door toeristen niet als gastvrij wordt ervaren. Het UNWTO (toeristenorganisatie) voorspelt de komende 10 jaar een toename van 30% toeristen in de regio. Hotelovernachtingen in Amsterdam zijn met 16% toegenomen. Er zijn jaarlijks 14 miljoen internationale bezoekers waarvan 80% in hotels verblijft waarvan weer 61% in de MRA, 23% bezoekt de regio. Het OV Marketingbureau wil dat laatste stimuleren. Verbeterpunten zijn: de OV Chipkaart, betaalmogelijkheden en informatievoorziening. Daartoe zijn het Amsterdam en Region Travel Ticket (ARTT) en het Amsterdam Travel Ticket (ATT) in het leven geroepen. Voor ARTT is van 2014 tot 2015 een verdubbeling van verkoopcijfers te zien. ATT gaat nog harder, een verdubbeling van de verkoop in het 1 e kwartaal 2016 ten opzichte van hetzelfde kwartaal in Om de verkoop nog meer te bevorderen is op Schiphol een pop-up servicepunt ingericht. Ook zijn schermen en grote borden bij de pieren geplaatst. Pijnpunten zijn dat de NS nog niet meedoet aan het ARTT, dat prijzen ingewikkeld zijn en dat het ARTT 24 uur geldig is en het ATT nog niet. Het streven is de kaarten als één gemaksassortiment aan te bieden, het ARTT en ATT voor 1, 2, 3 of 4 dagen en het ARTT met de trein erbij. Lancering is begin Tevens vindt overleg plaats over het Holland Travel Ticket. Stadsvervoerbelang raadt aan om samenwerking te zoeken met Rotterdam en Den Haag, waar een vergelijkbaar ticket wordt ontwikkeld, om ook toeristen te kunnen bedienen die naar de Ridderzaal willen. Verder wordt gevraagd of bij het ARTT, net als in Parijs, korting geboden wordt op culturele attracties. Mw Kempenaar zegt dat een partnership wordt aangegaan met de Citycard waarbij OV kaarten worden aangeboden en noemt daarbij dat de servicepunten van belang zijn. Rover wil weten of het ATT ook geldig is op bussen van Connexxion en EBS en vraagt of het gemiddeld aantal verblijfsdagen van toeristen is toegenomen. Over het reizen met Connexxion is mw Kempenaar niets bekend. De kaart is niet geldig op de bussen van EBS. Bij toeristen is veel vraag naar een 4-daagse kaart. Daar blijkt uit dat ze langer willen blijven. 6. Sociale veiligheid, actualisatie beleidskader en instellen werkgroep Er wordt een werkgroep ingesteld. Deelnemers zijn mw Wiertz en de heren Miedema, Engelshoven-Huls en Zandstra. 7. Lijnennetten, adviesverzoek eerste resultaat metronetstudie Er wordt een werkgroep ingesteld. Deelnemers zijn de heren De Vrieze, Van Mil, Balke, Vonk en Zandstra. 7.a 24-uurs gratis fietsenstalling op Amsterdam CS De Fietsersbond juicht het toe dat 24-uurs fietsenstallingen worden ingezet bij alle Amsterdamse Stations. Omdat de stalling aan de oostzijde van CS in verbouwing is en er klachten zijn van fietsers over de lange looptijd naar de andere kant, wordt voorgesteld om ter compensatie de gratis stalling op korte termijn al in te laten gaan. De voorzitter raadt aan eerst uit te zoeken wanneer gratis stallen wordt ingevoerd. Dhr Ambags maakt een opzet voor een brief. Concessiegebied Amstel- & Meerlanden (Connexxion) 8. Lijnvoering, evaluatie parallelliteit Buitenveldert Dhr Hellburg geeft een toelichting. Aanleiding van het gezamenlijke parallelliteitsplan van Connexxion en GVB was de lage bezetting van lijnen voor het grensgebied Nieuw-West en Schiphol. Een eerste netwerkevaluatie van de nieuwe lijnvoering heeft inmiddels plaatsgevonden. Cijfers zijn gebaseerd op een vergelijking tussen Q en Q Opgemerkt wordt dat het onderzoek niet representatief is voor de potentie van het netwerk en er kunnen nog geen conclusies worden getrokken. Gezien wordt wel dat lijn 69 door de frequentie wat meer reizigers heeft, dat Badhoevedorp wat minder vervoer heeft door uitval van een lijn en dat er een stijging is van overstappen op het tramnetwerk. De voorlopige resultaten staan op 5 juli voor de regioraad geagendeerd en op grond van de evaluatie zullen geen wijzigingen plaatsvinden. Dhr Chevallerau merkt op dat in de werkgroep was afgesproken in september te evalueren. Hij wil dan ook graag dan alsnog een evaluatie met gegevens van het voorgaande winter- en zomerseizoen. Dhr Hellburg zegt dat het inderdaad de bedoeling was na de zomer te evalueren. Maar vanwege politieke druk om de gevolgen van een evaluatie mee te nemen in het komende vervoerplan is besloten tot deze evaluatie, met Verslag RAR vergadering 30 juni 2016 Pagina 3

4 als kanttekening dat nog niet genoeg data beschikbaar zijn. De voorzitter stelt vast dat de RAR de evaluatie ter kennisgeving aanneemt en aandringt op een evaluatie over een langere periode. 9. Vervoerplan, advies verzoek concept Vervoerplan 2017 Dhr Jut geeft een toelichting. Vanwege de lopende aanbestedingsprocedure die eind 2017 tot een nieuwe concessie moet leiden, zijn weinig aanpassingen gedaan op de dienstregeling. Verder zal er door het omleggen van de A10 in 2017 veel overlast zijn bij de Zuidas en rond Schiphol. De vele omleidingen leiden tot veel rijtijd. Juist in 2017 kan dit niet met DRU s gecompenseerd worden en het gaat derhalve geld kosten. Vragen en werkzaamheden Cliëntenbelang vraagt wat er gebeurt als niemand voor de kosten op wil draaien en wat gedaan wordt aan de slechte aansluiting van lijn 171 op lijn 356. Dhr Chevallerau licht het concept advies toe. De voorzitter vat samen dat de RAR positief adviseert op het vervoerplan, aandringt op evaluatie (zie punt 8) en op dat extra kosten vanwege omleidingen niet voor rekening komen van de reiziger. Dhr Chevallerau wijst erop dat de brief aan het DB over de Buitenvelderttunnel niet bij de stukken was gevoegd. Het persbericht is uitgestuurd maar er is van journalisten geen reactie op gekomen. Concessiegebied Zaanstreek (Connexxion) 10. Vervoerplan, advies verzoek concept Vervoerplan 2017 Dhr Ouwehand geeft een toelichting. Ook hier betreft het een dun vervoerplan. In het afgelopen vervoerplan was veel gewijzigd en het is niet wenselijk reizigers op te zadelen met weer nieuwe lokale routes. Hetzelfde geldt voor R-net lijnen in verband met de start van de NZ-lijn. Wel heeft Connexxion ingespeeld op de gewijzigde treintijden en de werkzaamheden onder andere aan de Klaprozenweg in Amsterdam Noord. Extra rijtijd vraagt een uitbreiding van uren waarover Connexxion nog met de Stadsregio en de wegbeheerder in gesprek is. Mocht er geen geld beschikbaar zijn, wordt mogelijk in het voorzieningenniveau gesneden. Dhr Balke merkt op dat eindhaltes wijzigen van bussen 64 en 69. Verder wijst hij op een mail over het verdwijnen van de halte aan de Van Goghweg waar veel oudere mensen wonen. Dhr Ouwehand legt uit dat wijzigingen van de eindhaltes een optie is om de betrouwbaarheid te verbeteren. Omdraaien van de route van Zaanstad MC naar Kogerveld geeft een korter eindtraject waardoor meer speling ontstaat bij de eindhalte. Voor het MC en voorbij Kogerveld zitten nog weinig reizigers in de bus. Voor reizigers heeft het derhalve weinig gevolgen. Het voorstel is vooralsnog niet in te passen in de dienstregeling. Wellicht volgt een aanvullend voorstel. Het besluit over de Van Goghweg is gebaseerd op het aantal reizigers richting station. Connexxion staat open voor alternatieven waarmee de halte dichterbij kan worden geplaatst. De voorzitter stelt vast dat een concept advies nog volgt. Het advies is positief en de werkgroep ondersteunt het standpunt dat de dienstregeling niet verminderd mag worden vanwege werkzaamheden. Voor de Van Goghweg wordt een oplossing aangedragen. De werkgroep krijgt het mandaat. Concessiegebied Amsterdam (GVB) 11. Materieel, adviesverzoek verwijderen stoelen in Combino trams Dhr Koester licht toe dat vanwege de reizigersgroei het GVB voorstelt (rode) stoelen te verwijderen in de Combino trams zodat meer staanplaatsen ontstaan en meer reizigers meekunnen. Aan de RAR wordt verzocht te adviseren over het verplaatsen van de stoelen. Rover stelt voor hier als RAR niet aan mee te werken maar te adviseren dat het huidige aantal zitplaatsen gehandhaafd moet blijven (eerder zijn al eens stoelen weggehaald) en dat er meer materieel moet komen. Het probleem is niet te veel reizigers maar een materieeltekort. De Stadsregio zou daar krachtiger op moeten toezien. De ASVA merkt op dat ook bij de metro s een tekort dreigt omdat te weinig voertuigen worden besteld. De voorzitter constateert dat de RAR niet wil meewerken aan het verzoek een werkgroep in te stellen maar vindt dat andere maatregelen moeten worden getroffen om aan het toenemende aantal reizigers tegemoet te komen. Op basis van het verslag wordt een korte brief naar GVB en Stadsregio gezonden. Verder stelt de voorzitter voor in september de projectleider uit te nodigen. 12. Reizigersinformatie, stand van zaken metro oostlijn Er is niemand aanwezig van MET en derhalve wordt dit agendapunt doorgeschoven naar september. Presentaties 13. Veilig betalen, voortgang invoering cashless OV bij GVB Dhr Vermeulen geeft een toelichting. Aanleiding van het programma veilig betalen is het aantal overvallen Verslag RAR vergadering 30 juni 2016 Pagina 4

5 op bussen. Dit geeft veel onrust bij bestuurders en reizigers. Met het programma wil het GVB de veiligheid borgen. Om het minder interessant te maken voor overvallers wordt er geleidelijk naar toegewerkt om contant geld en gewaardeerde kaarten van de wagen te halen. Op korte termijn is er in samenwerking met politie aan extra veiligheid gewerkt, verlichting is verbeterd en het assortiment beperkt. Geplande maatregelen zijn onder meer: naar reizigers communiceren dat die goed voorbereid (met kaartje) op reis moet gaan, wederverkoop stimuleren, automaten verplaatsen naar waar de behoefte is en samen met de gemeente een oplossing zoeken voor de minima (OV chipkaart met korting). Een kaartje kopen aan boord blijft mogelijk. In september begint een pilot met pinapparatuur op 15 bussen. Er vindt veel overleg plaats met Connexxion en EBS over het programma. Een adviesaanvraag aan de RAR volgt. Rover denkt dat de verkoop nooit helemaal van de wagen kan verdwijnen, met name voor toeristen, tenzij alle haltes en voertuigen van automaten worden voorzien. Bovendien kan het ook weer agressie oproepen als iemand geen kaartje kan kopen. De Fietsersbond vraagt waarom een voorstel aan de Stadsregio nodig is. Dhr Vermeulen zegt dat die formeel toestemming moet geven. De ASVA vraagt of ook contactloos betalen mogelijk wordt. Dhr Vermeulen bevestigt dit. Cliëntenbelang brengt in dat het voor mensen met een visuele beperking lastig is om te pinnen. De SBO geeft aan dat de wet bepaalt dat overal met geld betaald moet kunnen worden. Dhr Vermeulen zegt dat de Stadsregio naar dat aspect gaat kijken. De ANBO raadt aan ook hotels goed te informeren over waar verkooppunten zijn. Stadsvervoerbelang vraagt of op drukke plekken bemande verkooppunten worden gerealiseerd. Dhr Vermeulen weet dat deze optie is genoemd maar is afgevallen. Het programma is in eerste instantie gericht op gedragsverandering en daarnaast worden nieuwe servicepunten ingericht, zoals op Schiphol. De voorzitter stelt vast dat de RAR de informatie ter kennisgeving aanneemt en de adviesaanvraag afwacht. 14. Reizigers comfort, uitkomsten pilot Reis voor de Reiziger Mw Wiggers geeft aan de hand van een filmpje een toelichting op de pilot. Leden van de RAR hebben meegereden. Er zijn 500 mensen getraind en medewerkers kregen beschikking over een mobiel apparaat voor informatieverstrekking en vrijkaartjes om uit te reiken in lastige situaties. Van 22 februari tot 24 augustus zijn de deuren van lijn 2 opengezet en is op lijn 5 tussen CS en Museumplein een mobiele gastheer toegevoegd. De effecten op tevredenheid, veiligheid, halteertijd en zwartrijden zijn gemeten. Reizigers en medewerkers ervaren het gastheerschap als zeer positief en het gevoel voor veiligheid is gestegen. Het mobiele gastheerschap wordt als fysiek zwaar ervaren. Een combinatiefunctie heeft de voorkeur. Bij het experiment met open deuren steeg het tevredenheidsgevoel maar bij medewerkers daalde het gevoel voor veiligheid. Effect op halteertijd was er niet. In fase 3 krijgt elke conducteur een mobiel apparaat, worden vrijkaartjes op alle bussen en trams ingevoerd en wordt gastvrij werken organisatiebreed uitgerold. Het GVB kiest niet voor een open instapregime. Wel wordt onderzocht hoe halteertijd verkort kan worden en hoe het instapregime op CS versneld kan worden. Ambitie voor 2020 is een concreet serviceconcept. Stadsvervoerbelang wil weten hoe het effect van open deuren op de halteertijden is gemeten en of het meer reizigers heeft opgeleverd. Alle servicemedewerkers, ook in metrohallen, zouden moeten beschikken over de weg te geven vrijkaartjes. Mw Wiggers antwoordt dat gekeken is naar verschillende haltes, dagdelen, rijtijden, binnen of buiten de ring, heen of terugreis. Op het aantal reizigers heeft het geen invloed gehad. Volgens de ANBO zou de bestuurder moeten kunnen verwijzen naar de gastheer. Mw Wiggers zegt dat van bestuurders wordt gevraagd zich te concentreren op comfortabel en veilig rijden. Cliëntenbelang vraagt bij het verkorten van de halteertijd rekening te houden met mensen met een beperking die zich niet snel bewegen. Mw Wiggers zegt dat verkorting van de halteertijd nooit mag leiden tot last voor mensen. Rover merkt de tegenstrijdigheid op tussen deze pilot over gastvrijheid en de voorgenomen maatregel van het GVB om stoelen te verwijderen. De Fietsersbond stelt vast dat deze manier van werken niet meer reizigers oplevert en dus een kostenpost is. Mw Wiggers zegt dat het de bedoeling is meer reizigers binnen te krijgen maar ook het verhogen van de reizigerstevredenheid, wat een belangrijke contractafspraak is. Overige onderwerpen 15. Uitnodigingen Zie uitnodigingen. 16. Werkgroepen, voortgang en vernieuwen samenstelling. De werkgroepen 1408 en 1602 worden samengevoegd. Wel zijn er 2 voorzitters. Dhr Waalewijn voor de tram en dhr Everaarts voor de metro. Dhr Zandstra wordt toegevoegd aan de werkgroep Renovatie metro oostlijn (09-13). Dhr Balke vervangt dhr Van Mil. Verslag RAR vergadering 30 juni 2016 Pagina 5

6 Dhr Everaarts merkt op dat veel ex-leden nog zijn toegevoegd aan de werkgroepen, met name van Cliëntenbelang. Dit bemoeilijkt de terugkoppeling. De voorzitter komt hierop terug. In het kader van het monitoren door de LTSA (14-05) van de deur-tot-deur reis wordt de RAR gevraagd voorbeelden in te brengen van verschillende vervoerders en modaliteiten, met name woonwerkrelaties. De voorzitter stelt voor dat de werkgroep dit voorbereidt. Aan de werkgroep Stationsvoorplein CS (06-05) wordt dhr Hendriksen toegevoegd. Deze zomer vindt de schouw van het Tramplein in Purmerend (15-06) plaats. Aan de werkgroep Uitvoering NZ-lijn (12-08) wordt dhr Zandstra toegevoegd. 17. Jaarplanner, aanpassen aan ontwikkelingen, toevoegen nieuwe onderwerpen Gevraagd wordt punten door te geven aan de secretaris. 18. Verslag vergadering 19 mei 2016 Tekstueel en naar aanleiding van: Pagina 2, punt 4a, regel 3: volgens dhr Hendriksen is er wel degelijk een bestuurlijk besluit genomen over de route van lijn 5 naar CS en is het GVB op de hoogte. Pagina 3, punt 5: het is nog niet duidelijk of de lift op het Amstelstation er komt. Aan de secretaris wordt gevraagd na te gaan of de wethouder heeft geantwoord op de brief van de RAR van december Omdat wel zeker is dat geen lift komt in de tijdelijke situatie, gaat Cliëntenbelang het verzoek indienen om vervroegd de definitieve lift te plaatsen. Ook zullen regioraadsleden benaderd worden. Het verslag wordt ongewijzigd vastgesteld. 19. Rondvraag Dhr Markus wil graag het stuk geagendeerd zien van de Rekenkamer Amsterdam over het opheffen van de haltes. Dhr Hendriksen heeft vernomen dat in de nieuwe Amstelveenlijn geen scootmobiels meer worden toegelaten. Hij vraagt wie hier meer van weet. Dhr Van Lamoen geeft uitleg buiten de vergadering om. Dhr Van Lamoen stelt voor een verkeersdeskundige uit te nodigen om het nieuwe verkeersmodel VMA uit te komen leggen. De voorzitter bedankt de aanwezigen voor hun komst en inbreng en sluit de vergadering om uur. Actie Afspraken 1 Vd Dool Gebreken bij toegankelijke bushaltes inventariseren en toelichten met foto s 2 Connexxion Onderzoek 14 min pauze bij aansluiting lijn 171 op lijn 356 in Amstelveen (CP) 3 Connexxion Gebruik en capaciteit halte Zuidas op de Stravinskylaan (CP) 4 werkgroep Schouw busstation Tramplein Purmerend 5 werkgroep Schouw opmerkingen uitvoering busstation Appeltjesmarkt Amsterdam 6 ANBO Brengt stille haltes in kaart. 7 leden Onderwerpen Jaarplanner 2016 doorgeven en planner invullen 8 werkgroep Opstellen concept advies PvE toegankelijke tramhaltes 9 Huls Beoordeling website IAmsterdam op OV informatie 10 ASVA Concept RAR advies voor het opzetten van één OV-website 11 secretaris Uitnodigen secretaris Stadsregio tbv toelichting Vervoerregio 12 RAR leden Brief richting Amsterdam aangaan convenant beschikbaarheid wegen 13 secretaris Wayfinding metro agenderen 14 werkgroep Brief voorkomen herverdeling verkeersstromen in de Buitenvelderttunnel 15 ambags Opstellen conceptbrief toepassen gratis fietsenstallen bij Amsterdam CS 16 Werkgroep Concept RAR advies vervoerplan Zaanstreek Werkgroep Concept RAR advies vervoerplan AML Werkgroep Brief aan GVb en Stadsregio over tekort capaciteit trammaterieel 19 secretaris Uitnodigen projectleider inrichting Combino trams 20 secretaris Agenderen rapport Rekenkamer Amsterdam aanbod OV Verslag RAR vergadering 30 juni 2016 Pagina 6