Groningen, 8 oktober 2013 Betreft: Zienswijze op Ontwerp Tracé Besluit A7/N7 Zuidelijke Ringweg Groningen, fase 2
|
|
- Ruth van de Veen
- 7 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1
2 Centrum Publieksparticipatie Postbus GH Den Haag p/a Groningen, 8 oktober 2013 Betreft: Zienswijze op Ontwerp Tracé Besluit A7/N7 Zuidelijke Ringweg Groningen, fase 2 L.S. Voor u ligt de zienswijze van het gezamenlijke bedrijfsleven* in en om Groningen (hierna te noemen: het bedrijfsleven) in het kader van inspraakfase naar aanleiding van het Ontwerp Tracé Besluit A7/N7 Zuidelijke Ringweg Groningen, fase 2 Dit betreft een zienswijze op hoofdlijnen. Individuele partijen binnen het gezamenlijk bedrijfsleven zullen waar nodig nog met aanvullende zienswijzen komen voor onderdelen van het voorliggende Ontwerp Tracé Besluit. Deze zienswijze bevat drie delen. Allereerst de visie van het bedrijfsleven op het probleem van de Zuidelijke Ringweg Groningen. Vervolgens gaan we in op de afwegingskader en komen wij tot een oordeel over het Ontwerp Tracé Besluit. Probleem Zuidelijke Ringweg: Bereikbaarheid Groningen als knelpunt De Zuidelijke Ringweg Groningen ligt in het hart van de noordelijke economie banen (vergelijkbaar met aantal banen op Schiphol) worden gevoed via de Zuidelijke Ringweg. Daarmee is deze verbinding meer dan een stuk infrastructuur waarvan de doorstroming verre van optimaal is. Het gaat om doorstroming en om bereikbaarheid. De bereikbaarheid en verkeersveiligheid van het nationaal stedelijk netwerk Groningen- Assen is al jaren ver onder de maat. De belangrijkste oorzaak hiervan is de Zuidelijke Ringweg Groningen, met haar gelijkvloerse kruising van A7 met A28 op het door verkeerslichten geregelde Julianaplein. De inrichting van de Zuidelijke Ringweg Groningen, met diverse toe- en afritten en met verkeerslichten op het Julianaplein, is een belemmering (discontinuïteit) voor het doorgaande verkeer. Het doorgaande verkeer ondervindt de gehele dag hinder. De free-flow wordt niet gehaald. Tijdens de spits loopt (inter)nationaal verkeer bij het passeren van Groningen reistijdverliezen op van zo n 8 minuten. Het bestemmingsverkeer van en naar de stad Groningen ondervindt hinder van de Zuidelijke Ringweg Groningen uit diverse richtingen binnen het stedelijk netwerk. Van enkele interne verbindingen is de reistijd in de spits meer dan anderhalf keer zo lang als buiten de spits. Het Julianaplein, waar de Zuidelijke Ringweg Groningen kruist met de A28, veroorzaakt zowel in de ochtend- als in de avondspits veel reistijdverlies ten opzichte van de dalperiode. De stad Groningen heeft arbeidsplaatsen, waarvan in of nabij het centrum. Ongeveer 50% van de mensen die in Groningen werken komen vanuit de regio. Voornamelijk hierdoor, maar ook door mensen die de stad gewoon bezoeken is er een dagelijkse pendel van bewegingen. Hiervan is 73% ( bewegingen) met de auto. Over de periode 2000 tot 2012 bedroeg de autonome groei 12 procent
3 Deze bewegingen komen voornamelijk via de toegangswegen van de stad. Momenteel bedraagt bijvoorbeeld de intensiteit op het wegvak tussen de Hereweg en het Europaplein meer dan voertuigbewegingen per dag. Dit zijn er meer dan de weg op reguliere wijze kan verwerken. Vooral bij het Julianaplein, het Europaplein en het Vrijheidsplein staat het verkeer dagelijks regelmatig (onder andere bij de verkeersregelinstallaties) vast. Bij een economisch herstel zal het probleem in omvang verder toenemen. Door de gelijkvloerse kruising van de A7 en de A28 bij het Julianaplein slaat de congestie terug op de belangrijkste aders in het hoofdwegennetwerk. Daarbij verloopt de doorstroming zowel op de A7 als de A28 al problematisch, onafhankelijk van de rol van het Julianaplein. Op de A7, tussen Hoogkerk en Groningen staat het verkeer regelmatig vast. In zuidelijke richting op de A28 ontstaan tussen Groningen en de aansluiting N34- A28 bij de Punt dagelijks files. De Zuidelijke Ringweg Groningen vormt een discontinuïteit in de oost-west verbinding via de A7. Dit doet afbreuk aan de positie van de regio op de noordelijke ontwikkelingsas die de Randstad met Noord-Duitsland en Scandinavië verbindt. De problemen op het hoofdwegennetwerk en het onderliggende netwerk leiden tot toenemende verliestijden op de belangrijkste busverbindingen binnen Groningen (zowel voor Q-liners, streekbussen als stadsvervoer). De grootste verliestijden doen zich daarbij vooral voor in de spits op het hoofdwegennet (A28 en A7) en gedurende de hele week op de hoofdwegen in Groningen. Bereikbaarheid, zowel binnen de regio als tussen regio s, is een van de belangrijkste voorwaarden voor economische ontwikkeling. De Zuidelijke Ringweg Groningen is met stip het grootste knelpunt in de noordelijke infrastructuur. Om de (inter)nationale positie van Groningen te kunnen versterken is een structurele aanpak van deze infrastructuur noodzakelijk. Dit knelpunt bestaat al te lang en er kan niet snel genoeg worden begonnen met een structurele oplossing. Afwegingskader Het bedrijfsleven heeft tijdens de participatiefase in 2009 reeds een afwegingskader gevormd aan de hand van functionele eisen. Ook heeft het bedrijfsleven deze eisen voorzien van wegingsfactoren. Deze functionele eisen en wegingsfactoren zijn: 1. Optimale doorstroming doorgaand verkeer (liefst 100 km/h) tijdens spits (wegingsfactor 30%) 2. Adequate ontsluiting binnenstad (wegingsfactor 20%) 3. Adequate ontsluiting bedrijventerreinen (wegingsfactor 20%) 4. Verantwoorde stedelijke inpassing (wegingsfactor 20%) 5. Bereikbaarheid tijdens aanleg (wegingsfactor 5%) 6. Kansen voor creëren meerwaarde op en rondom het tracé (wegingsfactor 5%) Hierna wordt per functionele eis een oordeel geveld over het voorliggende tracé besluit. Dit betreft een kwalitatief oordeel en een oordeel op de schaal van (0-10). Ad 1. Optimale doorstroming doorgaand verkeer (liefst 100 km/h) tijdens spits Het voorliggende Ontwerp Tracé Besluit en de bijbehorende Milieu Effect Rapportage laat een positief beeld zien. Allereerst is het gehele ontwerp gebaseerd op een snelheid van 80 km/uur. Voor de beleving van de bereikbaarheid is een hoge doorstroomsnelheid van groot belang. Hier telt minder de daadwerkelijke tijdswinst als meer de beleving. Uit ontwerptechnische overwegingen begrijpen wij de keus om de snelheid tot 80 km/h te
4 beperken, een verdere verlaging van de snelheid doet het belang van de doorstroming tekort. Helaas laat het beeld ook nog een paar resterende knelpunten zien: de toerit vanaf de Europaweg naar de Zuidelijke Ringweg (westelijke richting) in zowel ochtend- als avondspits en de doorstroomsnelheid in de avondspits vanaf aansluiting Corpus den Hoorn in westelijke richting. Van deze laatste wordt de aanname gedaan dat dit opgelost is bij het te zijner tijd te nemen Tracé Besluit. Het resterende knelpunt zien wij weliswaar als hinderlijk, maar niet onoverkomelijk. Wel vraagt het gezamenlijke bedrijfsleven zich af of deze situatie te verbeteren valt, bijvoorbeeld door de optimalisatie volledige aansluiting Europaweg uit te voeren. Het gezamenlijk bedrijfsleven maakt zich daarnaast zorgen over de gekozen rijstrookbreedte van 3,10 meter. Voor vrachtverkeer is dit aan de krappe kant en kan tot onveilige situaties leiden. Wellicht is een gedifferentieerde rijstrookbreedte beter (bijv. een smallere linkerstrook in combinatie met iets bredere rechterstroken). Ook zijn de diverse weefvakken in onze ogen krap gedimensioneerd. Dit kan mogelijk tot gevaarlijke situaties leiden. Wij zouden graag meer ruimte hiervoor zien dan wel een aangepast ontwerp waarbij de verkeersstromen elkaar ongelijkvloers kruisen. Oplossingen met doseerinstallaties wijzen wij per definitie af omdat dit slecht is voor de (beleving van de) doorstroming. Hoewel het formeel buiten de projectscope valt maakt het gezamenlijke bedrijfsleven zich zorgen over de toekomstige doorstromingsproblematiek op de A28 tussen De Punt en Groningen-Zuid. Het cijfermatig oordeel is 7 punten. Ad 2. Adequate ontsluiting binnenstad De voorliggende plannen in combinatie met een aantal flankerende maatregelen (zoals bijvoorbeeld de Sontbrug en de HOV-as Peizerweg) maken de binnenstad via meerdere routes gemakkelijker bereikbaar. De huidige knooppunten op het onderliggende wegennet worden slechts gedeeltelijk opgelost, deze vallen ook voor een groot deel buiten de projectscope. Het algemene beeld is dat de ontsluiting van de binnenstad verbeterd wordt. Het cijfermatig oordeel is 8 punten. Ad 3. Adequate ontsluiting bedrijventerreinen De ontsluiting van de bedrijventerreinen en kantorenlocaties laat een gedifferentieerd beeld zien. De bedrijventerreinen Driebond en Eemspoort gaan er ten opzichte van de huidige situatie duidelijk op vooruit. Maar vanwege de bereikbaarheid (bijv. UMCG) en logica van aan- en afvoerroute blijft de nadrukkelijke wens bestaan om van het Europaplein een volledige aansluiting te maken en niet een halve aansluiting zoals nu in het Ontwerp Tracé Besluit voorligt Voor het Europapark komt de bereikbaarheid als gevolg van een nieuw knelpunt onder druk te staan. Een duidelijke verminderde bereikbaarheid geldt voor de kantoren aan de zuidzijde van de Meeuwen: de af/oprit Oosterpoort verdwijnt, beide alternatieve route hiervoor lopen langs een knelpunt, daarbij komt dat de aanrijdroute naar deze kantorenlocatie op zijn minst ondoorzichtig en onveilig is te noemen. Een oplossing
5 hiervoor is urgent Deze oplossing valt echter buiten de projectscope en zal door aanpassing op het onderliggende wegennet moeten worden gerealiseerd. De bedrijventerreinen aan de westzijde van de Stad laten een verbeterde bereikbaarheid zien, met uitzondering van het Martini Trade Park (omgeving Martini Plaza). Als gevolg van de extra lus zullen deze kantoren in reisafstand verder van de hoofdinfrastructuur komen te liggen. Naar verwachting zal dit echter geen grote gevolgen hebben. Wel doen we de suggestie om de aansluiting vanuit Drachten naar Corpus den Hoorn bij de uitvoering als eerste aan te pakken zodat hierdoor een deel van de congestie al kan worden opgelost Hoewel formeel buiten de scope van het OTB maakt het bedrijfsleven zich ook zorgen over de ontsluiting van Corpus den Hoorn via de afrit Groningen-zuid. Voor alle overige bedrijventerreinen en kantorenlocaties geldt dat deze profiteren van de verbeterde doorstroming op het tracé en daardoor een verbeterde bereikbaarheid hebben. Het beeld is gedifferentieerd, maar overwegend positief. De grote onzekerheid zit in twee factoren, allereerst of de wens van de volledige aansluiting Europaweg gehonoreerd kan worden en ten tweede of de ondernemers aan de zuidzijde van De Meeuwen tegemoet gekomen kunnen worden. Het cijfermatig oordeel is 7 punten (kan hoger uitvallen als aan de hiervoor genoemde wensen kunnen worden gerealiseerd Ad 4. Verantwoorde stedelijke inpassing Voor een hoofdroute die dwars door een stad loopt is de stedelijke inpassing een relevante factor. Hierbij spelen functionele, visuele, milieutechnische en sociale factoren een rol. Zoals ook uit de Milieu Effect Rapportage blijkt vormt de weg zowel in functionele als visuele zin geen barrière. Door de deels verdiepte ligging in combinatie met deksels is in stedelijke kwaliteit een enorme stap gemaakt. Zowel de beleving vanaf de weg als vanuit daarbuiten maakt dat de weg als een integraal onderdeel van de omgeving wordt gezien. De milieueffecten (uitstoot etc.) blijven binnen de grenzen van het redelijke voor een binnenstedelijke weg. Door het deels wegvallen van de barrière werking van de Zuidelijke Ringweg worden woonwijken beter met elkaar verbonden, dit in combinatie met de toenemende sociale veiligheid maakt dat ook op sociale factoren een positieve bijdrage wordt geleverd. De gevolgen voor het onderliggende wegennet in de aanpalende wijken blijven, op een tweetal uitzonderingen na, beperkt. In het algemeen is er sprake van verschuivende verkeersstromen binnen de wijk, zonder dat het karakter van betreffende straten fundamenteel wordt aangetast. Voor de Maaslaan en de Vondellaan geldt dat het karakter van de weg wel fundamenteel wordt gewijzigd. Hierop worden weliswaar passende maatregelen getroffen om de veiligheid te waarborgen. Dat laat onverlet dat voor bewoners van deze straten hun woongenot deels wordt aangetast. De mogelijkheden om dit verder te mitigeren lijken beperkt en rest niets anders dan deze bewoners passende compensatie te bieden. Ons oordeel: de opgave om een onderdeel van de hoofdinfrastructuur van Nederland met deze capaciteit stedelijk in te passen is bijzonder goed geslaagd. De beperkte negatieve effecten zullen op passende wijze moeten worden gecompenseerd. Cijfermatig oordeel: 9
6 5. Bereikbaarheid tijdens de aanleg Met de instelling van de samenwerkingsorganisatie Groningen Bereikbaar, welke gericht is om de overlast tijdens de bouwperiode (van alle bouwwerken tot 2020) te beperken wordt optimaal tegemoet gekomen aan de zorgen van de ondernemers op dit vlak. Een dergelijk omvangrijk bouwproject zal niet zonder overlast gepaard gaan. Door tijdig de juiste maatregelen in samenwerking met het bedrijfsleven in te zetten zal de overlast wel beheersbaar blijken. Hoewel het bedrijfsleven in 2009 reeds voor deze aanpak heeft gepleit is pas medio 2012 dit daadwerkelijk van start gegaan, hierdoor zijn mogelijk een aantal oplossingen niet meer tijdig gereed. De ervaringen met de ombouw van de Oostelijke Ringweg heeft vertrouwen gegeven voor de toekomst. Cijfer: 9 Kansen voor creëren meerwaarde op en rondom het tracé Zoals ook uit de Milieu Effect Rapportage blijkt zijn er diverse kansen voor het creëren van meerwaarde op en rondom het tracé onbenut gebleven. Deels omdat deze buiten de scope zijn gehouden, maar ook omdat ze als optimalisaties te boek zijn gesteld. Twee van deze optimalisaties, de fietstunnel ter hoogte van de Esperantolaan en de volledig aansluiting van het Europaplein, zijn in onze ogen een noodzakelijke verbetering. Nu deze afhankelijk zijn gemaakt van het aanbestedingstraject boet de voorliggende oplossing aan meerwaarde in. Cijfermatig oordeel: 6 (indien optimalisaties wel worden gerealiseerd valt dit cijfer beduidend hoger uit)
7 Conclusie: Het gezamenlijke bedrijfsleven is in grote lijnen en op alle onderdelen van het afwegingskader positief over de voorliggende plannen. Dit wordt geïllustreerd door de cijfers voor de individuele onderdelen en het gewogen totaaloordeel van 7,65 (afgerond 8), oftewel een dikke voldoende. De voorliggende plannen geven een goed antwoord op de reeds jarenlang gevoelde urgentie om de matige bereikbaarheid van Groningen te verbeteren. Er zijn hier en daar mogelijkheden om de plannen te verbeteren. Die hebben we middels deze zienswijze en de zienswijzen van individuele partijen aangedragen. De ombouw van de Zuidelijke Ringweg is van groot maatschappelijk belang en kan en mag daarom niet vertragen of stoppen. Daar waar partijen onverhoopt een groot nadelig effect ondervinden van de plannen zullen deze op passende wijze moeten worden gecompenseerd. Was getekend, namens het gezamenlijke bedrijfsleven: VNO-NCW Noord, MKB Noord, Bouwend Nederland regio Noord, Transport en Logistiek Nederland regio Noord, EVO, VBNO (Vereniging Bedrijven Noord Oost), VBZO (Vereniging Bedrijvenpark Zuidoost), VBGW (Vereniging Bedrijvenparken Groningen West) GCC (Groningen City Club) Jan-Willem Lobeek, senior manager VNO-NCW Noord
OWTB-2017 Europaplein e.o. Bewoners Barkmolenstraat 1 mei 2017
OWTB-2017 Europaplein e.o. Bewoners Barkmolenstraat 1 mei 2017 Inhoud presentatie Inleiding Ontwerp tracébesluit wijziging 2017 (OWTB-2017) Europaplein Effecten Verkeer Luchtkwaliteit Geluid Vervolg Aanpak
Nadere informatieScopebeschrijving Zuidelijke Ringweg Groningen Fase 2
Bijlage III Scopebeschrijving Zuidelijke Ringweg Groningen Fase 2 21 oktober 2014 pagina 1 van 6 Bijlage III: Scopebeschrijving Zuidelijke Ringweg Groningen Fase 2 Probleembeschrijving/-definitie: De Zuidelijke
Nadere informatieGroningers kunnen vanaf vrijdag inspreken op plannen zuidelijke ringweg
Persbericht Datum: 28 augustus 2013 Groningers kunnen vanaf vrijdag inspreken op plannen zuidelijke ringweg Met het ter inzage leggen van het ontwerp-tracébesluit (OTB/MER) door minister Schultz van Haegen
Nadere informatieWerkzaamheden zuidelijke ringweg starten in zomer 2017 Oude Winschoterdiep kan open blijven en meer bomen blijven behouden
Persbericht Datum: 26 oktober 2016 Werkzaamheden zuidelijke ringweg starten in zomer 2017 Oude Winschoterdiep kan open blijven en meer bomen blijven behouden In de zomer van 2017 gaat de ombouw van de
Nadere informatieStart Uitvoering. Gereed Regiofonds ( * miljoen)
10 B Corridor N355 Provincie 2020 11,5 NVT Capaciteitsvergroting kruispunt Aduard, parallelweg voor landbouwverkeer, sanering aantal aansluitingen ( start voor 2015) 11 C Doorstroming en leefbaarheid N361
Nadere informatieAnalyse Kempkensbergtunnel. Van: KeKempkensbergtunnelMemo
Analyse Datum: 26 februari 2013 Van: KeMemo Projectorganisatie Aanpak Ring Zuid 1. Aanleiding Arthur Kamminga heeft in december 2012 een alternatief voorstel gedaan voor de Esperantotunnel, de zogenaamde
Nadere informatieTerugblik. 2009: Bestuurlijk Voorkeursalternatief. November 2011: Voorlopig Ontwerp
Presentatie informatiebijeenkomst Helperzoom en omgeving 17 juli 2012 Programma 20.00 uur Welkom 20.05 uur Toelichting verder uitgewerkt ontwerp 21.00 uur Gelegenheid tot het stellen van vragen 22.00 uur
Nadere informatieProgramma. Opening en mededelingen Stand van zaken en voortgang ontwerp Ontwikkelingen bereikbaarheid (stad) Stand van zaken onderzoeken Rondvraag
Platformbijeenkomst bedrijven 6 maart 2012 Programma Opening en mededelingen Stand van zaken en voortgang ontwerp Ontwikkelingen bereikbaarheid (stad) Stand van zaken onderzoeken Rondvraag Waar staan we
Nadere informatieOns kenmerk Uw kenmerk
Gemeente yjroningen Vragen ex art. 41 RvO CD A inzake de doorstroming Ondenwerp onderliggend wegennet steiier Jeroen Engels De leden van de raad van de gemeente Groningen te GRONINGEN Telefoon (050) 367
Nadere informatieAchtergronddocument Verkeer Planuitwerking
Bijlage 1 Verkeer Achtergronddocument Verkeer Planuitwerking (O)WTB A7/N7 Zuidelijke Ringweg Groningen fase 2 Datum 9 februari 2017 Status Definitief Achtergronddocument Verkeer Planuitwerking 9 februari
Nadere informatieVan : Ton Venhoeven, Niek Verdonk, Theo Hoek - Kwaliteitsteam ZRG Lynke Koopal Secretaris Kwaliteitsteam ZRG
NOTITIE Aan : Stuurgroep VVA Zuidelijke Ring Groningen Van : Ton Venhoeven, Niek Verdonk, Theo Hoek - Kwaliteitsteam ZRG Lynke Koopal Secretaris Kwaliteitsteam ZRG Datum : 18-06-2009 Onderwerp Advies kwaliteitsteam
Nadere informatiePostbus 1061, 9701 BB Groningen Zienswijze van de Fietsersbond afdeling Groningen. Groningen, 10 oktober 2013
Postbus 1061, 9701 BB Groningen groningen@fietsersbond.nl Zienswijze van de Fietsersbond afdeling Groningen Groningen, 10 oktober 2013 Inleiding Er maken zeer veel fietsers en aan de fiets verwante vervoermiddelen
Nadere informatieDe leden van de raad van de gemeente Groningen te GRONINGEN. telefoonnummer
Ring West Cor Staal De leden van de raad van de gemeente Groningen te GRONINGEN telefoonnummer 3 6756224 Geachte heer, mevrouw, In oktober 2017 hebben wij u per brief geïnformeerd over de stand van zaken
Nadere informatieAlternatieven afsluiting aansluiting Schiedam-centrum
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Verheeskade 197 Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2521 DD Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Nadere informatieGroningen Verdient Beter Groningen, 2 juni 2014 p/a Hondsruglaan 13 9722 SB Groningen
Groningen Verdient Beter Groningen, 2 juni 2014 p/a Hondsruglaan 13 9722 SB Groningen Leden Provinciale Staten Groningen Provinciehuis Groningen Geachte leden, Op 22 mei 2014 ontving U een brief van Gedeputeerde
Nadere informatieBijlage I Verklarende woordenlijst
Bijlage I Verklarende woordenlijst Aansluiting De plaats waar een weg van het onderliggend wegennet aansluit op een weg van het hoofdwegennet. Door middel van toe- en afritten van de aansluiting kan de
Nadere informatieVerkeersafwikkeling Oegstgeest a/d Rijn en Frederiksoord Zuid
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Casuariestraat 9a Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2521 VB Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Nadere informatieZienswijze ontwerptracébesluit A7/N7 Zuidelijke Ringweg Groningen fase 2, wijziging 2017
Zienswijze ontwerptracébesluit A7/N7 Zuidelijke Ringweg Groningen fase 2, wijziging 2017 Introductie Onlangs is er een wijziging voorgesteld op het ontwerptracébesluit aansluiting Europaweg. In het ontwerptracébesluit
Nadere informatieRapport bereikbaarheid BZO
Rapport bereikbaarheid BZO 1 Voorwoord Via het Ondernemers Trefpunt zijn wij in contact gekomen met VBZO. Er is ons gevraagd een onderzoek uit te voeren voor deze bedrijvenvereniging inzake de bereikbaarheid
Nadere informatie2 9 JUNI /26/A.18, W Stuij E.F.W. (050)
ï& groningen Martinikerkhof 12 Aan Provinciale Staten Postbus 610 9700 AP Groningen 050 316 49 II 050 316 49 33 Datum Briefnummer Zaaknummer Behandeld door Telefoonnummer E-mail Antwoord op Bijlage Onderwerp
Nadere informatie'^:n /<j^yi^ -3 JULI It^ipéanÊr. EQjaiöaijta IHiDB. Aan het lid van Provinciale Staten, de heer A.J.M, van Kesteren
'^:n /
Nadere informatieWat wordt de toekomst van de Zuidelijke Ringweg Groningen
Wat wordt de toekomst van de Zuidelijke Ringweg Groningen 1 INHOUD Inleiding 3 Vijf oplossingen 4 Beoordelingskader 5 Vervolg 10 INFORMATIE EN CONTACT Voor informatie over de zuidelijke ringweg kunt u
Nadere informatieOnderwerp préverkenning Internationale Ring Den Haag
Wethouder van Verkeer, Binckhorst, Binnenstad en Milieu P.W.M. Smit Gemeente Den Haag Retouradres: Postbus 12 600, 2500 DJ Den Haag Aan de Voorzitter van de Commissie Verkeer, Milieu en Leefomgeving Uw
Nadere informatieOntwerp-Tracébesluit A9 Badhoevedorp
Tracébesluit omleggingomlegging Ontwerp-Tracébesluit A9 Badhoevedorp Toelichting IV 3837890 RE138 voorpl Bijlage K.indd 1 RWS-voorkant-nieuw.indd 5 30-05-2011 12:25:39 13-04-12 15:01 Tracébesluit omlegging
Nadere informatieMIRT-Verkenning A20 Nieuwerkerk aan den IJssel - Gouda
MIRT-Verkenning A20 Nieuwerkerk aan den IJssel - Gouda Tussenresultaten Inhoud Waar staan we nu, vervolgstappen en planning? NRD januari 2018 en zienswijzen Drie alternatieven A20 Resultaten van het onderzoek:
Nadere informatieSamenvatting onderzoeken variant 7 en 7B
De volgende onderzoeken zijn uitgevoerd: Verkeerstechnisch (tekeningen) Verkeerskundig (verkeersmodellen) Kostenramingen Geluidberekeningen Strategische Milieu Beoordeling Maatschappelijke Kosten Baten
Nadere informatieVervolg platform bewoners Aanpak Ring Zuid Projectbureau Aanpak Ring Zuid te Groningen 16 april 2012, 20.00 22.00 uur
Verslag Overleg: Locatie: Datum: Vervolg platform bewoners Aanpak Ring Zuid Projectbureau Aanpak Ring Zuid te Groningen 16 april 2012, 20.00 22.00 uur Aanwezig Bewonersplatform: Mw. Welp, dhr. Dijkhuis,
Nadere informatieInformatiemap m.e.r. Sloeweg (N62) Resultaten van de haalbaarheidsstudie
Informatiemap m.e.r. Sloeweg (N62) Resultaten van de haalbaarheidsstudie Inhoud Deel I Achtergronden... 3 Waarom deze m.e.r.-studie?... 3 Wat zijn de knelpunten op de Sloeweg?... 3 Welke stappen zijn
Nadere informatieSamenvatting onderzoeken variant 7
De volgende onderzoeken zijn uitgevoerd: Verkeerstechnisch (tekeningen) Verkeerskundig (verkeersmodellen) Kostenramingen Geluidberekeningen Strategische Milieu Beoordeling Maatschappelijke Kosten Baten
Nadere informatieAnalyse doorstroming gemotoriseerd verkeer op t Goylaan
Analyse doorstroming gemotoriseerd verkeer op t Goylaan Herinrichting van t Goylaan zorgt voor verbeterde doorstroming t Goylaan in gemeente Utrecht is medio 2016 heringericht. De 2 x 2 rijstroken zijn
Nadere informatieWerk aan de. tussen Zwolle Zuid en afslag Ommen. Plusstroken moeten een einde maken aan. de slechte doorstroming op de A28.
+ Werk aan de A28 tussen Zwolle Zuid en afslag Ommen Plusstroken moeten een einde maken aan de slechte doorstroming op de A28. Tijdens de werkzaamheden kan er tijdelijk minder verkeer over de A28 en zijn
Nadere informatieVerkenning N65 Vught - Haaren. Informatieavond. 25 November 2015. 25 november 2015
Verkenning N65 Vught - Haaren Informatieavond 25 November 2015 25 november 2015 Opbouw presentatie Het waarom van de verkenning: wat is het probleem? Proces en bestuurlijke uitgangspunten (mei 2013) Tussenbalans
Nadere informatieToekomstvisie verkeer van Wijkgemeenschap Groot Deijleroord december 2015
Toekomstvisie verkeer van Wijkgemeenschap Groot Deijleroord december 2015 Het probleem Er is geen goede Oost-West v.v. verbinding in Wassenaar-Noord. Doorgaand verkeer moet nu door de woonstraten van Deijleroord.
Nadere informatieVerslag platform bedrijven
Verslag platform bedrijven Overleg: Locatie: Datum: Platform bedrijven Aanpak Ring Zuid De Puddingfabriek te Groningen 31 oktober 2012, 20.00 22.00 uur Aanwezig Bedrijvenplatform: Tim Adema (VBZO), Rieks
Nadere informatiePetitie voor Provinciale Staten Overijssel inzake N340 Zwolle - Ommen
Petitie voor Provinciale Staten Overijssel inzake N340 Zwolle - Ommen De onderhavige petitie wordt u aangeboden door een overgrote meerderheid van de bedrijven, organisaties en inwoners die direct betrokken
Nadere informatieSamenvatting van de verzamelde en gebundelde reacties op de plannen om de bereikbaarheid van Wageningen te verbeteren
Samenvatting van de verzamelde en gebundelde reacties op de plannen om de bereikbaarheid van Wageningen te verbeteren Deelproject 1: Mansholtlaan verbreden naar 2 rijstroken per richting Toelichting op
Nadere informatieOnderzoek ontlasten Vlietbruggen. Onderzoeksresultaten. Adviesgroep 10 mei 2016
Onderzoek ontlasten Vlietbruggen Onderzoeksresultaten Adviesgroep 10 mei 2016 2 Algemene conclusies Verkeer Voertuigverliesuren ochtendspits Voertuigverliesuren avondspits 10000 9000 8000 7000 6000 5000
Nadere informatieWat ging vooraf? Dit is gedaan aan de hand van het beoordelingskader uit de NRD (zie hiernaast).
Proces en procedure Wat ging vooraf? Na de publicatie van de Notitie reikwijdte en detailniveau (NRD) in december 2017 zijn: Wegontwerpen gemaakt van de alternatieven Smart Mobility-maatregelen vertaald
Nadere informatieOnderwerp Zaaknummer Uw kenmerk Datum Verkeerskundige analyse Torenlaan
*1024661* Gemeenteraad Gemeente Hengelo Postbus 18 7550 AA Hengelo Onderwerp Zaaknummer Uw kenmerk Datum Verkeerskundige analyse Torenlaan 1010707 Geachte gemeenteraad, In de commissie Fysiek zijn vragen
Nadere informatieN207 Passage Leimuiden. Samenwerken aan een gedragen oplossing
N207 Passage Leimuiden Samenwerken aan een gedragen oplossing Inhoud presentatie Corridorstudie N207 en maatregelen N207 N207 Passage Leimuiden Proces Varianten, verkeerseffecten Varianten, technische
Nadere informatieVerschillenrapportage Milieueffecten OTB-TB. Oplegger bij MER A7/N7 Zuidelijke Ringweg Groningen, fase 2
Verschillenrapportage Milieueffecten OTB-TB Oplegger bij MER A7/N7 Zuidelijke Ringweg Groningen, fase 2 Datum: September 2014 Inhoud 1 Inleiding 6 1.1 Project Zuidelijke Ringweg Groningen, fase II 6 1.2
Nadere informatieLarserknoop Lelystad Verkeerskundige analyse
Larserknoop Lelystad Verkeerskundige analyse projectnr. 196305 revisie 3 23 maart 2010 Opdrachtgever Gemeente Lelystad Postbus 91 8200 AB LELYSTAD datum vrijgave beschrijving revisie goedkeuring vrijgave
Nadere informatieZienswijzenrapport. Aanvullende Kennisgeving. Aanpak Ring Zuid maakt Groningen klaar voor morgen. April 2012
Zienswijzenrapport Aanvullende Kennisgeving April 2012 Aanpak Ring Zuid maakt Groningen klaar voor morgen Nota van beantwoording naar aanleiding van de ingediende reacties op de aanvullende kennisgeving
Nadere informatieVerslag informatiebijeenkomst
Verslag informatiebijeenkomst Locatie: Datum: Tijdstip: Deelnemers: De Oosterpoort te Groningen 17 juli 2012 20.00 22.00 uur Bewoners Helperzoom en omgeving Namens de stuurgroep Aanpak Ring Zuid is aanwezig:
Nadere informatieverijssel provincie PROVINCIALE STATEN VAN OVERIJSSEL Reg.nr. Ib/Zolé/éöO Datqj./: 0 1 JUL JULI 2016
PROVINCIALE STATEN VAN OVERIJSSEL Reg.nr. Ib/Zolé/éöO Datqj./: 0 1 JUL 2016 Luttenbergstraat 2 Postbus 10078 8000 GB Zwolle Telefoon 038 499 88 99 Fax 038 425 48 88 overijssel.nl postbus@overijssel. nl
Nadere informatieWelkom. Informatiebijeenkomst Raad & Staten. 3 december 2013
Welkom Informatiebijeenkomst Raad & Staten 3 december 2013 Koningsas Zone rond het spoor, de A28 en NW Kanaal tussen Groningen en Assen Panoramische snelweg en spoor beleving van het landschap essentieel
Nadere informatieVoorkeursschetsontwerp traverse Lemmer
Bylage 4 Voorkeursschetsontwerp traverse Lemmer Uit de verkeersstudie naar de Rondweg Lemmer (uitgevoerd in 2009/2010) is een voorkeursschetsontwerp naar voren gekomen. Dit ontwerp bestaat in hoofdlijnen
Nadere informatie28 oktober 2014 Corr.nr , WE Nummer 57/2014 Zaaknr
28 oktober 2014 Corr.nr. 2014-42.895, WE Nummer 57/2014 Zaaknr. 530309 Voordracht van Gedeputeerde Staten aan Provinciale Staten van Groningen over wijziging knoop N370 noordelijke ringweg westelijke ringweg
Nadere informatieiiiiiiiiiiiiiniiiiihii Oosterhout 2 mi m gemeente Aan de gemeenteraad r.van.haaf@oosterhout.nl IO.1431088 Zienswijze project A27 Houten Hooipolder
WW w iiiiiiiiiiiiiniiiiihii gemeente Oosterhout Aan de gemeenteraad 2 mi m Uw kenmerk Ons kenmerk IO.1431088 In behandeling bij r.van.haaf@oosterhout.nl Onderwerp Zienswijze project A27 Houten Hooipolder
Nadere informatie1 Ontwikkeling hoofdwegennet
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Verheeskade 197 Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2521 DD Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 ()57 666 222 F +31 ()57 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Nadere informatieBijlage 2: Uitgangspunten. Ontwikkelstrategie Suikerfabriek
Bijlage 2: Uitgangspunten Ontwikkelstrategie Suikerfabriek HISTORIE Het voormalig Suikerunieterrein is een gebied van 130 hectare, direct ten westen van de binnenstad van Groningen. Het gebied bestaat
Nadere informatieTRACÉBESLUIT ZUIDELIJKE RINGWEG OP ONDERDELEN AANGEPAST
AANPAK RING ZUID MAAKT GRONINGEN KLAAR VOOR MORGEN over wijzigingsbesluit Februari 2016 TRACÉBESLUIT ZUIDELIJKE RINGWEG OP ONDERDELEN AANGEPAST Het plan voor de ombouw van de zuidelijke ringweg is door
Nadere informatieVerkenning Zuidelijke Ringweg Groningen 2 e Fase. Afronding regionale verkenning volgens het MIT Spelregelkader
Verkenning Zuidelijke Ringweg Groningen 2 e Fase Afronding regionale verkenning volgens het MIT Spelregelkader Maak kennis met de Zuidelijke Ringweg Groningen N46 Eemshaven N4 6 N370 gweg e Rin delijk
Nadere informatieRapportage relatieve effectbepaling SALTO 2
TNO-rapport TNO 2015 R10073 Rapportage relatieve effectbepaling SALTO 2 Earth, Life & Social Sciences Princetonlaan 6 3584 CB Utrecht Postbus 80015 3508 TA Utrecht www.tno.nl T +31 88 866 42 56 Datum 14
Nadere informatieVariantenstudie kruispunt Bernhardweg - Sloeweg
Variantenstudie kruispunt Bernhardweg - Sloeweg Gerealiseerd tracé Sloeweg voor bouwvak 2016. Variantenstudie Besluitvorming voorzien Provinciale Staten van 15 juli 2016 Wegaansluiting Bernhardweg - Sloeweg
Nadere informatieN35 Nijverdal - Wierden Uitgangspunten verkeersberekeningen
N35 Nijverdal - Wierden Uitgangspunten verkeersberekeningen Datum 2 november 2017 Status definitief 1 Inleiding In deze bijlage vindt u een beschrijving van de gehanteerde uitgangspunten bij het maken
Nadere informatieMIRT-Verkenning A67 Leenderheide - Zaarderheiken. Inloopbijeenkomsten 19 april 2018, Sevenum
MIRT-Verkenning A67 Leenderheide - Zaarderheiken Inloopbijeenkomsten 19 april 2018, Sevenum Inhoud Waar staan we? Uitwerking alternatieven: wegontwerp Uitwerking alternatieven: smart mobility Onderzoek
Nadere informatieBestemmingsplan. Bedrijventerrein Vorstengrafdonk - Oss bijlage 11 bij toelichting. Onderzoek ontsluiting Vorstengrafdonk december 2008
Bestemmingsplan Bedrijventerrein Vorstengrafdonk - Oss - 2013 bijlage 11 bij toelichting Onderzoek ontsluiting Vorstengrafdonk december 2008 Bestemmingsplan Bedrijventerrein Vorstengrafdonk - 2013 bijlage
Nadere informatieNut en noodzaak Parklaan
Nut en noodzaak Parklaan Onderbouwing bestemmingsplan Parklaan Eindrapport Gemeente Ede Februari 2015 definitief Nut en noodzaak Parklaan Onderbouwing bestemmingsplan Parklaan Eindrapport dossier : BD2436-100-100
Nadere informatie1 Inleiding. Effecten aansluiten Ter Borch op A7. Gemeente Tynaarlo. 4 december 2015 TYN002/Ksg/
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Casuariestraat 9a Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2511 VB Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Nadere informatieElementaire ontwerpen. MIRT-verkenning corridorstudie Amsterdam- Hoorn
Elementaire ontwerpen MIRT-verkenning corridorstudie Amsterdam- Hoorn Opbouw 1. Doel presentatie 2. Ontwerpen knp Zaandam Functioneel (waarom) Ontwerp richtingen Keuzes in pakketten 3. Overige ontwerpen
Nadere informatieMaatschappelijke kosten-batenanalyse N343 Rondweg Weerselo: Samenvatting en conclusies
Maatschappelijke kosten-batenanalyse N343 Rondweg Weerselo: Samenvatting en conclusies Achtergrond en aanleiding De N343 Oldenzaal Slagharen gaat door de bebouwde kom van Weerselo en leidt hier tot hinder
Nadere informatie1 Inleiding. Effecten aansluiten Ter Borch op A7. Gemeente Tynaarlo. 15 februari 2018 TYN007/Ksg/
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Casuariestraat 9a Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2511 VB Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Nadere informatieTOELICHTING TRACÉBESLUIT RIJKSWEG 7, ZUIDELIJKE RINGWEG GRONINGEN, LANGMAN- MAATREGELEN
TOELICHTING TRACÉBESLUIT RIJKSWEG 7, ZUIDELIJKE RINGWEG GRONINGEN, LANGMAN- MAATREGELEN 1 2 toelichting tracébesluit Inhoud 1. Trajectnota/Milieu-effectrapport en Standpunt 5 1.1. Inleiding 5 1.2. Trajectnota/Milieu-effectrapport
Nadere informatieAansluiting Dorpsstraat: Voetgangersoversteekplaats: Voetgangers op parkeerterrein: Parkeerplaatsen: Oversteekplaats fietsers: Verkeerskundig
De herinrichting heeft betrekking op de openbare inrichting van de locatie ter plaatse van de toekomstige supermarkt. De herinrichting houdt voornamelijk het realiseren van een toegang van de supermarkt
Nadere informatieVerdubbeling N33. Zuidbroek Appingedam
Verdubbeling N33 Zuidbroek Appingedam De provincie Groningen en de regio hebben zich gezamenlijk ingezet voor de verdubbeling van de rijksweg N33 tussen Zuidbroek en Appingedam. Dit moet een stimulans
Nadere informatieSamenvatting effectstudie verkeer, parkeren, geluid en luchtkwaliteit
Samenvatting effectstudie verkeer, parkeren, geluid en luchtkwaliteit Deze samenvatting is een vereenvoudigde weergave van de effecten van de Holland Outlet Mall op verkeersdoorstroming, parkeren, luchtkwaliteit
Nadere informatieWat is er tot nu toe gedaan en waar staan we nu?
Wat is er tot nu toe gedaan en waar staan we nu? In 2013 is de planstudie voor het project Duinpolderweg gestart. Na een tussenstap in 2015 en 2016 hebben de provincies Noord- en Zuid-Holland onlangs besloten
Nadere informatieMaastricht raakt de liftersplaats kwijt!?
Maastricht raakt de liftersplaats kwijt!? Ing. Frank Verhart St Antoniusbank 42F 6268 NP Bemelen 043 407 2770 fverhart@hotmail.com Voorgenomen ontwikkeling De gemeente Maastricht en Rijkswaterstaat directie
Nadere informatieWij gaan u confronteren met de grootste infrastructurele opgave voor Zaanstad in de komende 10 jaren. Dia 1
Wij gaan u confronteren met de grootste infrastructurele opgave voor Zaanstad in de komende 10 jaren. Dia 1 Spoorse doorsnijdingen in Zaanstad Al sedert de 80er jaren wordt gezocht naar oplossingen voor
Nadere informatieBestuur Regio Utrecht (BRU) Eindbeelden A12 SALTO Bijlagenrapport
Bestuur Regio Utrecht (BRU) Eindbeelden A12 SALTO Bijlagenrapport Bestuur Regio Utrecht (BRU) Eindbeelden A12 SALTO Bijlagenrapport Datum 10 oktober 2007 Kenmerk BRU118/Jgi/1286 Eerste versie 17 september
Nadere informatieRapport Alternatieven Oostelijke Rondweg Haarlem
Rapport Alternatieven Oostelijke Rondweg Haarlem WBO Wijkraden en Belangenorganisaties Overleg Haarlem Noord/Spaarndam Inhoudsopgave 1. Aanleiding... 3 2. Inleiding... 4 Knelpunten vanuit de visie... 4
Nadere informatieStudie eindbeeld Oostelijke Ringweg Groningen
Kardinge/Ulgersmaborg - Beijum-Zuid/Hunze-Beijum-Noord/Hunze-Groningerweg Studie eindbeeld Oostelijke Ringweg Groningen Donderdag 10 april 2008 Programma Opening + aanleiding Provinciesecretaris Bolding
Nadere informatieabcdefgh Aan de voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof AA DEN HAAG Geachte voorzitter,
abcdefgh Aan de voorzitter van de Tweede Kamer der StatenGeneraal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG Contactpersoon Datum 29 juni 2006 Ons kenmerk DGP/WV/U.06.01313 Onderwerp Trechteringsbesluit 1 e fase MER
Nadere informatiePlanstudie Ring Utrecht A27/A12 Opbrengstnotitie meedenkbijeenkomsten december Bijlage 2 Aansluiting Utrecht Noord april 2012
Planstudie Ring Utrecht A27/A12 Opbrengstnotitie meedenkbijeenkomsten december 2011 Bijlage 2 Aansluiting Utrecht Noord april 2012 Rijkswaterstaat heeft voor de aansluiting Utrecht Noord een aantal mogelijke
Nadere informatieGroningen, 20 december Beste leden van de platforms,
Groningen, 20 december 2011 Beste leden van de platforms, In oktober zaten we voor het laatst bij elkaar. In januari 2012 hebben we onze volgende platformbijeenkomsten gepland. In de tussentijd sturen
Nadere informatieWat betekenen de plannen voor de Ringweg voor de Inwoners van Groningen? Pieter Sauer Groningen Verdient Beter
Wat betekenen de plannen voor de Ringweg voor de Inwoners van Groningen? Pieter Sauer Groningen Verdient Beter 11-10-2016 Wat betekenen de plannen voor de Ringweg voor de inwoners van Groningen? Doorstroming
Nadere informatieStudie eindbeeld Oostelijke Ringweg Groningen
Lewenborg/Ulgersmaborg - Kardinge/Ulgersmaborg Studie eindbeeld Oostelijke Ringweg Groningen Woensdag 15 oktober 2008 Programma Opening + aanleiding Gedeputeerde Bleker Stand van zaken/studie Jeroen Veltman
Nadere informatieTRACÉBESLUIT ZUIDELIJKE RINGWEG OP ONDERDELEN AANGEPAST
TRACÉBESLUIT ZUIDELIJKE RINGWEG OP ONDERDELEN AANGEPAST Het plan voor de ombouw van de zuidelijke ringweg is door de minister op enkele punten aangepast en op andere punten beter onderbouwd. In deze nieuwsbrief
Nadere informatie\~2a-2 T. .' Apeldoorn ; ~J. Actualisatie Verkeerskaart. eõ. "0 ro. Ol ed. i: - - '., i.. \,!" Definitieve versie. Augustus 2004
ø ~ " ".' Apeldoorn ; ~J \~2a-2 T Actualisatie Verkeerskaart l s: eõ. e: o s: Q: "' ~ 10 :: o "0 ro cr :: Ol ed :r e: 3-ro,, L I' i: - - ~ i.. \l '., \,!" t Definitieve versie Augustus 2004 i i Inhoud
Nadere informatieProjectscope: Voorkeursvariant dubbele overweg Tongersestraat Boxtel
Projectscope: Voorkeursvariant dubbele overweg Tongersestraat Boxtel Beschrijving van de Voorkeursvariant B14/B15 variant 6 die, op basis van de Variantenstudie dubbele overweg Tongersestraat d.d. 30 oktober
Nadere informatieFietsroute Apeldoorn - Deventer
Fietsroute Apeldoorn - Deventer Het proces Tijdens de inloopavonden op 19 en 20 januari zijn eerste ideeën in schetsontwerpen getoond. Naar aanleiding van reacties uit de Zonnewende is het verbeteren van
Nadere informatieZIENSWIJZENNOTA GVVP WINSUM
ZIENSWIJZENNOTA GVVP WINSUM Nr. Vragen/opmerkingen (gebundeld) 1 Er is vanuit nut en noodzaak, geluidsoverlast, benodigde investeringen en mogelijke route Ranum - Tinallinge - Onderdendam bezwaar tegen
Nadere informatieDiscussienotitie Haagse Mobiliteitsagenda
Discussienotitie Haagse Mobiliteitsagenda Kiezen om ruimte te maken Den Haag 2040 Den Haag is volop in beweging, de stad is in trek. Verwacht wordt dat Den Haag groeit, van 530.000 inwoners in 2017 naar
Nadere informatieN33 Assen - Zuidbroek
N33 Assen - Zuidbroek Bijlage 5 Uitgangspunten bij de verkeersberekeningen Dit is een uitgave van Rijkswaterstaat Kijk voor meer informatie op www.rijkswaterstaat.nl of bel 0800-8002 (ma t/m zo 06.00-22.30
Nadere informatie1 Aanleiding. Randweg Klaaswaal. Provincie Zuid-Holland. Toelichting modelanalyse. 27 juni 2018 ZHA355/Mes/
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Casuariestraat 9a Emmasingel 15 7417 BJ Deventer 2511 VB Den Haag 5611 AZ Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Nadere informatieRINGWEG OOST LEIDEN verkeerssimulaties
RINGWEG OOST LEIDEN verkeerssimulaties 1 juni 2012 INHOUDSOPGAVE INLEIDING 2 VARIANTEN RESULTATEN VARIANT 1 EN 2 UITWERKING VARIANT 1 CONCLUSIES 1 INLEIDING Voor de Ringweg Oost is voor de toekomstige
Nadere informatieSchetsontwerp. Herstructurering Overhoeken I, II en Binnenbaan
Schetsontwerp Herstructurering Overhoeken I, II en Binnenbaan Presentatie definitief schetsontwerp - 19 maart 2015 INHOUD 1. GEFORMULEERDE KNELPUNTEN EN OPGAVEN - doorstroming van het verkeer - organisatie
Nadere informatieBestemmingsplan. Midden-Noord - Oss Ontwerp. Bijlagen 9 - aanvullend verkeersonderzoek maatregelen januari 2011 tuincentrum
Bestemmingsplan Midden-Noord - Oss - 2012 Bijlagen 9 - aanvullend verkeersonderzoek maatregelen januari 2011 tuincentrum Ontwerp Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Verheeskade 197 Flight Forum
Nadere informatieSamenvatting Notitie reikwijdte en detailniveau MIRT Verkenning A20 Nieuwerkerk aan den IJssel Gouda
Samenvatting Notitie reikwijdte en detailniveau MIRT Verkenning A20 Nieuwerkerk aan den IJssel Gouda Deze samenvatting bevat de hoofdlijn van de Notitie reikwijdte en detailniveau (NRD) van de MIRT Verkenning
Nadere informatieWerk aan de. tussen Zwolle Zuid en afslag Ommen. Plusstroken verbeteren tijdens de spits. De werkzaamheden hebben invloed op
+ Werk aan de A28 tussen Zwolle Zuid en afslag Ommen Plusstroken verbeteren tijdens de spits de doorstroming op de A28. De werkzaamheden hebben invloed op de bereikbaarheid van uw bedrijf. Informeer daarom
Nadere informatieGemeente Purmerend. Corridorstudie CAH 18 december 2018
Gemeente Purmerend Corridorstudie CAH 18 december 2018 2 Stand van zaken Corridorstudie Kader De 4 varianten Effect Purmerend - Beemster Besluitvorming en afstemming Relaties Purmerend 2040 (10.000 woningen)
Nadere informatieVerslag platformbijeenkomst
Verslag platformbijeenkomst Locatie: Datum: Tijdstip: Deelnemers: MartiniPlaza te Groningen 5 juli 2012 20.00 22.00 uur Platform bewoners, bewonersorganisaties, bedrijven en weggebruikers Aanwezig: Platform
Nadere informatieVerkeersverschuivingen Alternatieven MER Marathonweg
Verkeersverschuivingen Alternatieven MER Marathonweg Gemeente Vlaardingen juli 2009 concept Verkeersverschuivingen Alternatieven MER Marathonweg dossier : C5416-01-001 registratienummer : GS/MBi/MC/V-1117
Nadere informatieKom in de stad. Werkatelier 18 april
Kom in de stad Werkatelier 18 april Gemeente Leiden Huib van der Kolk Peter Kors Catelijn Vencken 2 Opdracht GVVP Voorbereidingen nieuw plan: behoud en verbetering economische positie: hoogwaardig openbaar
Nadere informatieOPLOSSINGS- VOORKEUREN BEWONERS & BEDRIJVEN
druk. Als we niets doen, wordt dat waarschijnlijk OPLOSSINGS- VOORKEUREN BEWONERS & BEDRIJVEN DE GEMENE DELER Hoogwaardig OV-corridor 9x (Schiphol-Hilversum) a. OV-knooppunt Loenersloot b. Vrije OV-infrastructuur
Nadere informatieMilieueffectrapportage A1 Apeldoorn-Zuid - Beekbergen Samenvatting
Milieueffectrapportage A1 Apeldoorn-Zuid - Beekbergen Samenvatting Datum Mei 214 Versie Definitief Pagina 2 van 9 Samenvatting Milieueffectrapport A1 Apeldoorn-Zuid - Beekbergen Mei 214 Samenvatting Voor
Nadere informatiePresentatie SAA-project A9BAHO. Bedrijvenbijeenkomst Breikers Amstelveen. 27 september Kees Abrahamse Omgevingsmanager RWS. Inhoud presentatie
Presentatie SAA-project A9BAHO Bedrijvenbijeenkomst Breikers Amstelveen 27 september 2018 Kees Abrahamse Omgevingsmanager RWS HB3600750 28-9-2018 Inhoud presentatie Voorgeschiedenis programma Schiphol-Amsterdam-Almere
Nadere informatieProvinciale Staten van Noord-Holland
Provinciale Staten van Noord-Holland Voordracht 126 Haarlem, 28 november 2006 Onderwerp: Oostweg Haarlem: subsidie van 15 miljoen in het kader van de Extra Investeringsimpuls Noord-Holland (EXIN-H). Bijlagen:
Nadere informatie