Spitsbusbaan N

Transcriptie

1 Spitsbusbaan N

2 bestemmingsplan Spitsbusbaan N Inhoudsopgave Bijlagen bij toelichting 3 Bijlage 1 O V Enquête Ilpendam 4 Bijlage 2 Resultaten simulatie kruispunt Ilpendam 3 Bijlage 3 Beeldkwaliteitsplan kern Ilpendam 39 Bijlage 4 Tekeningen concept ontwerp 62 Bijlage 5 Waarom brandt het licht hier? 66 Bijlage 6 Natuur en landschapsplan N Bijlage 7 Groencompensatieplan N Bijlage 8 Notitie M.E.R.-toetsing N235 bestemmingsplan Spitsbusbaan 157 Bijlage 9 Akoestisch onderzoek 164 Bijlage 1 Notitie uitgangspunten verkeerscijfers N235-N Bijlage 11 Verkennend bodemonderzoek 267 Bijlage 12 Aanvullend verkennend bodemobderzoek N235 Ilpendam-Purmerend km Bijlage 13 Notitie externe veiligheid N Bijlage 14 Quickscan naar de mogelijke aanwezigheid van Concentrionele Explosieven land de N235 en N Bijlage 15 Toelichting watertoets N Bijlage 16 Natuurtoets 768 Bijlage 17 Archeologisch onderzoek N Bijlage 18 Reactienota overleg en inspraak bestemmingsplan "Spitsbusbaan N " (ontwerp)

3 bestemmingsplan Spitsbusbaan N Bijlagen bij toelichting bestemmingsplan "Spitsbusbaan N " (ontwerp) 3

4 bestemmingsplan Spitsbusbaan N Bijlage 5 Waarom brandt het licht hier? 66 bestemmingsplan "Spitsbusbaan N " (ontwerp)

5 PROVINCIE NOORD-HOLLAND Waarom brandt het licht hier? Openbare verlichting op provinciale wegen in Noord-Holland

6 Waarom brandt het licht hier? Openbare verlichting op provinciale wegen in Noord-Holland Augustus 25

7 2 PROVINCIE NOORD-HOLLAND

8 Inhoudsopgave 5 Woord vooraf 7 1 Inleiding 11 2 Huidige praktijk van openbare verlichting van wegen 2.1 Algemeen 2.2 De huidige praktijk nader beschouwd Verkeersveiligheid Klimaat en energie Leefbaarheid Sociale veiligheid 15 3 Naar een nieuw verlichtingsbeleid 3.1 Knelpunten huidig verlichtingsbeleid 3.2 Waarom openbare wegverlichting? Duurzaam veilig Beperken van energieverbruik Tegengaan van lichthinder 3.3 Technische ontwikkelingen Ontwikkelingen in de markt Toepassing van innovatieve systemen 3.4 Aanbevelingen nieuw beleid 19 4 Stappenplan verlichting van verkeerswegen 4.1 Uitgangspunten voor een nieuw verlichtingsbeleid 4.2 Stappenplan 23 5 Plaatsingscriteria en verlichtingsniveaus 5.1 Wegen 5.2 Fietspaden 5.3 Overige (verkeers)situaties 29 6 Innovatieve verlichtingsoplossingen 6.1 Actieve markering 6.2 Dimbare verlichting 6.3 Probeam en counterbeam WAAROM BRANDT HET LICHT HIER? 3

9 33 7 Beheerbeleid 7.1 Beheerorganisatie 7.2 Beheersysteem 7.3 Toe te passen materialen 7.4 Monitoring 7.5 Onderhoud aan verlichtingsinstallaties 7.6 Verhelpen van storingen Bijlagen 1 Beheerbeleid 2 Geraadpleegde literatuur 3 Gebruikte afkortingen en technische termen 4 PROVINCIE NOORD-HOLLAND

10 D e provincie Noord-Holland heeft een goede naam opgebouwd in het verlichten van haar wegen. Deze naam is te danken aan de kritische houding bij de afweging openbare verlichting te plaatsen. Daarbij worden steeds de vragen gesteld: Wat is in dit specifieke geval de toegevoegde waarde van het verlichten van een provinciale weg? Wat moet er worden waargenomen? Hoe kan dat zo energie- en milieuvriendelijk mogelijk, tegen een zo laag mogelijke kostprijs? In die goede en oer-hollandse traditie hebben wij deze nota de naam meegegeven: Waarom brandt het licht hier? WAAROM BRANDT HET LICHT HIER? 5

12 1 Inleiding De aanleiding voor het schrijven van deze nota is de behoefte aan een algemene richtlijn voor het toepassen van openbare verlichting op provinciale wegen. Wanneer wordt er overgegaan tot het verlichten van wegen? Ook is er behoefte aan meer duidelijkheid over de situaties wanneer innovatieve verlichting kan worden toegepast. Voor het plaatsen van openbare wegverlichting door de provincie Noord-Holland wordt thans gebruik gemaakt van richtlijnen van uit het Handboek Wegontwerp van het CROW (het kenniscentrum voor verkeer, vervoer en infrastructuur in Nederland), aangevuld met aanbevelingen van de Nederlandse Stichting voor Verlichtingskunde (NSvV). Deze richtlijnen en aanbevelingen zijn landelijke erkend. Er is binnen de provincie Noord-Holland niet altijd sprake van een uniforme toepassing van bovenstaande richtlijnen en aanbevelingen. Met de introductie van innovatieve verlichtingssystemen wordt een eenduidige toepassing er niet eenvoudiger op. Een visie, mede gericht op het gebruik van moderne technieken, moet hierin duidelijkheid scheppen. het terugdringen van lichthinder of lichtvervuiling. Daarnaast spelen de volgende belangen een rol: het leveren van een bijdrage aan sociale veiligheid op die plaatsen waar dat een meerwaarde heeft; het leveren van een bijdrage aan innovatie op verlichtingsgebied; het vervullen van een voorbeeldfunctie naar gemeenten. Het doel van deze rapportage is de provincie Noord- Holland een instrument in handen te geven waarmee op verantwoorde wijze beslissingen genomen kunnen worden over het al dan niet overgaan tot verlichting van wegen. Ook voor de wijze waarop verlichting dient te worden aangelegd, beheerd en onderhouden geeft deze rapportage richtlijnen. Hoge druk Natrium. Goed te richten, weinig vervuilende componenten. Het belang voor de provincie voor het opstellen van een verlichtingsbeleid is primair: het zorgdragen voor een goede verkeersveiligheid bij duister; het terugdringen van het energieverbruik en de CO 2 -emissie; De provincie Noord-Holland beheert circa 575 kilometer provinciale weg. Het is de taak van de wegbeheerder te zorgen voor een adequate en veilige verkeersafwikkeling. Verlichting is bij duisternis een middel (naast een goed wegontwerp) dat een substantiële bijdrage kan leveren aan de waarneming WAAROM BRANDT HET LICHT HIER? 7

13 Actieve Markering bij rotondes. van de openbare weg, waardoor doorstroming en verkeersveiligheid worden bevorderd. Hiernaast speelt ook sociale veiligheid een rol. Openbare verlichting kent ook nadelige effecten. Het heeft een negatief effect op de natuur in de vorm van lichthinder en door de CO 2 -uitstoot wordt het milieu belast. Tevens behoren in de openbare verlichting gebruikte lampen tot het chemisch afval. Het is daarom belangrijk een goed onderbouwde afweging te maken bij het plaatsten van verlichting. De wijze waarop wordt verlicht, is belangrijk. Naast traditionele verlichting komen nieuwe, innovatieve vormen van verlichting op de markt. Hierbij moet gedacht worden aan dimbare verlichting en systemen van actieve markering en aan andere vormen van innovatieve wijzen van verlichten, zoals pro- en counterbeam (tegenstraal- en meestraal) installaties. Door beleid te voeren dat gericht is op de inzet van innovatieve vormen van verlichting, met het doel energieverbruik en lichtvervuiling te beperken, wordt de verlichtingsindustrie geprikkeld zich in deze richting te ontwikkelen. Hiermee kan Noord- Holland invulling geven aan haar streven wegen te verlichten tegen een zo laag mogelijke milieuprijs. De politieke waarderingsfactor van openbare verlichting is hoog. Dit is het gevolg van de bijdrage van wegverlichting aan de verkeersveiligheid en de duidelijke voorbeeldfunctie die verlichting vervult in het kader van een vooruitstrevend milieubeleid. Ook de maatschappelijke belangstelling voor openbare verlichting is groot; (sociale) veiligheid is een belangrijk hedendaags thema. In deze nota wordt concreet aangegeven op welke wijze een afweging kan worden gemaakt tussen het installeren van traditionele openbare wegverlichting en/of innovatieve systemen van wegverlichting. Deze nota vormt tevens de basis voor nieuw op te stellen richtlijnen en aanbevelingen voor het inzetten van innovatieve verlichtingsoplossingen. Deze ontwerprichtlijnen en aanbevelingen zijn inmiddels aangeboden aan de NSvV, met het oogmerk de toepas- 8 PROVINCIE NOORD-HOLLAND

14 Actieve Markering bij fiets oversteek. sing van innovatieve systemen van verlichting op landelijk niveau een impuls te geven. De provincie heeft in 23 een inventarisatie gemaakt van probleemwegvakken bij duisternis. Op deze locaties doen zich naar verhouding veel ongevallen voor bij duisternis, terwijl (adequate) wegverlichting ontbreekt. Voor deze wegvakken wordt mede gedacht aan actieve markering en dimbare systemen. Met als doel de verkeersveiligheid bij duisternis te verbeteren, met beperking van de negatieve effecten voor natuur en milieu. In Hoofdstuk 7 tenslotte wordt beschreven op welke wijze de verlichtingsinstallaties op en langs provinciale wegen worden beheerd. De nota is als volgt opgebouwd. In hoofdstuk 2 wordt uiteengezet de wijze waarop tot dit moment met openbare wegverlichting wordt omgegaan binnen de provincie Noord-Holland. Vervolgens wordt in hoofdstuk 3 ingegaan op de reden te komen tot nieuw beleid. Hedendaagse inzichten over verlichtingsvraagstukken en (technische) oplossingsmogelijkheden worden in dit hoofdstuk gepresenteerd. In hoofdstuk 4 wordt een beslissingsmodel gepresenteerd voor het plaatsen van traditionele, dan wel innovatieve vormen van wegverlichting. Ten behoeve van de wegbeheerder wordt in hoofdstuk 5 het plaatsingsbeleid geschetst. In hoofdstuk 6 worden verschillende innovatieve verlichtingsoplossingen nader toegelicht. WAAROM BRANDT HET LICHT HIER? 9

16 2 Huidige praktijk van openbare verlichting van wegen Tot op heden is er binnen de provincie Noord-Holland formeel geen verlichtingsbeleid vastgelegd. De huidige praktijk is primair gericht op het verlichten van wegen om de verkeersveiligheid te bevorderen. Bij het al dan niet verlichten van provinciale wegen zijn energiebesparing, het tegengaan van lichthinder, sociale veiligheid én efficiënt beheer en onderhoud relevante thema s. 2.1 Algemeen Op dit moment worden de door de provincie Noord- Holland toe te passen aanlegcriteria voor wegverlichting ontleend aan het Handboek Wegontwerp van het CROW. Wat betreft verlichtingssterkte volgt de provincie niet blindelings de opgestelde richtlijnen uit dit Handboek Wegontwerp. De provincie is met name kritisch in de lichtsterkte die wordt toegepast, om reden van beperken energieverbruik en terugdringen verlichtingshinder. Voor keuze van toe te passen verlichtingsniveaus volgt de provincie de Aanbevelingen voor openbare verlichting van de NSvV. Zowel de richtlijnen van het CROW, als de aanbevelingen van het NSvV zijn landelijk erkend. Als te verlichten locaties worden onderscheiden: aansluitingen van wegen, kruispunten en rotondes; wegvakken binnen de bebouwde kom; bushaltes en carpoolplaatsen; oversteekplaatsen voor voetgangers en fietsers; tunnels en onderdoorgangen voor motorvoertuigen én fietstunnels; discontinuïteiten, waaronder worden verstaan: scherpe bochten; wegvakken waar bomen en andere obstakels dicht op de weg staan; wegvakken met misleidende omgevingsverlichting; beweegbare bruggen, die ook bij duisternis bediend worden. De provincie Noord-Holland verlicht géén doorgaande wegvakken buiten de bebouwde kom, tenzij: de verkeersintensiteit op het wegvak getalscriteria te boven gaan die zijn vastgelegd in het Handboek Wegontwerp van het CROW; het wegvak tussen twee verlichte locaties gelegen, korter is dan 3 meter (dit heeft te maken met het adaptievermogen van de ogen). Het komt voor dat het rijden op een provinciale weg bij duisternis wordt bemoeilijkt door de optelsom van een aantal omgevingsfactoren. Deskundigen van uiteenlopende disciplines komen hiervoor niet tot een eensluidende indeling en oordeel. Tot nu toe heeft Noord-Holland ervoor gekozen de ondergrens van de bovengenoemde richtlijnen en aanbevelingen te volgen. Van de ca. 575 km. weg in beheer van de provincie Noord-Holland is momenteel ongeveer een derde voorzien van openbare wegverlichting. De provincie is terughoudend in het plaatsen van wegverlichting. Bij ruimere keuzes moet rekening gehouden worden met een geschatte toename van 2 tot 25% van het aantal kilometers te verlichten provinciale weg. WAAROM BRANDT HET LICHT HIER? 11

17 2.2 De huidige praktijk nader beschouwd De beslissing openbare verlichting te plaatsen, is in belangrijke mate afhankelijk van de toegevoegde waarde voor de verkeersveiligheid. Steeds vaker wordt bij die afweging ook het energiebeleid en milieubeleid betrokken. Openbare wegverlichting is daarmee bij uitstek een onderwerp dat zich leent voor een integrale benadering Verkeersveiligheid Onder verkeersveiligheid wordt een veilige en overzichtelijke afwikkeling van het verkeer verstaan. De moeilijkheidsgraad van de rijtaak wordt voornamelijk bepaald door de mate waarin verkeersdeelnemers kunnen waarnemen: het kunnen onderscheiden van contouren van andere weggebruikers en de omgeving waardoor snelheid en positie bepaald kunnen worden. Bij duisternis moet een weg zodanig worden verlicht, dat de wegsituatie in de rijrichting is te overzien. Verkeersdeelnemers moeten het verloop van de weg en de aanwezigheid van zijwegen en kruispunten kunnen waarnemen. De eigen verlichting van auto s en fietsen verlicht een klein weggedeelte en geeft in een laat stadium aan in welke richting de weg verloopt. Het grootlicht van auto s kan dit bezwaar ondervangen, maar kan zelden worden gebruikt in veband met verblinding van andere weggebruikers. Van nieuwe technieken als meedraaiende koplampen en xenonverlichting wordt een brede invoering het eerstkomend decennium niet verwacht. Daarnaast staat de meerwaarde van deze kostbare technieken nog niet geheel vast. De behoefte aan wegverlichting wordt derhalve hierdoor niet lager verondersteld. Verlichting draagt bij aan het rijcomfort van verkeersdeelnemers. In het algemeen wordt de aanwezigheid van openbare wegverlichting door bestuurders als positief ervaren. Het vereenvoudigt de rijtaak waardoor vermoeidheid wordt voorkomen. Opmerkelijk is dat het comfort al sterk toeneemt bij een laag verlichtingsniveau. Openbare wegverlichting vergroot de verkeersveiligheid. Al bij daglicht hebben de masten van verlichtingsinstallaties een geleidende functie. Aan de andere kant kunnen lichtmasten een gevaar vormen voor weggebruikers als botsobject bij ongevallen. Bij de materiaalkeuze van lichtmasten en armaturen en de plaatsing hiervan wordt met dit aspect rekening gehouden Klimaat en energie Doelstellingen op het gebied van klimaat en energie zijn vastgelegd in het Provinciaal Milieubeleidsplan. Belangrijk onderdeel hiervan is de doelstelling aangaande de reductie van de CO 2 -uitstoot. Voor het totale energieverbruik in de gehele provincie Noord- Holland dient vanaf 21 jaarlijks tenminste twee miljoen ton CO 2 -reductie te worden gerealiseerd. Verlichting van provinciale wegen heeft uiteraard effect op het milieu in Noord-Holland. De voorbeeldfunctie die van de provincie Noord-Holland wordt verwacht, kan bij openbare wegverlichting gestalte krijgen. Het totaal aangesloten vermogen van alle lichtpunten tezamen is ca. 1.1 kwatt; openbare wegverlichting brandt ca. 4.2 uur per jaar. De openbare wegverlichting is daarmee verantwoordelijk voor de helft van het elektriciteitsverbruik door de provincie Noord-Holland en zorgt daarmee ook voor de helft van de totale CO 2 -uitstoot. In getallen uitgedrukt: het energieverbruik in 23 voor het verlichten van de provinciale wegen was ca. 5,5 Gwh; de bijhorende CO 2 -uitstoot ca. 3.5 ton. kantoren verkeerslichten wegverlichting Energieverbruik door de provincie Noord- Holland. 12 PROVINCIE NOORD-HOLLAND

18 De provincie Noord-Holland maakt in haar materiaalkeuze voor de openbare wegverlichting gebruik van het programma Duurzaam inkopen van het ministerie van VROM. Daarin worden overheden en bedrijven aangespoord bij onderdelen van Bouw en Wegenbouw duurzame materialen te gebruiken en/of voor te schrijven. Noord-Holland heeft een actieve rol gespeeld in het tot stand komen van het hoofdstuk Openbare verlichting van het programma Duurzaam Inkopen Leefbaarheid Leefbaarheid heeft onder meer betrekking op het bevorderen van herkenbaarheid en sfeer, of het benadrukken van het bijzondere karakter van de openbare ruimte. Openbare verlichting speelt een belangrijke rol bij het tot zijn recht komen van openbare ruimten. Het bijzondere karakter van een locatie kan met behulp van verlichting tot uitdrukking worden gebracht. Gedacht kan worden aan het uitlichten van bijvoorbeeld een landmark of een monument. Het probleem van lichthinder wordt onderkend in het Provinciaal Milieubeleidsplan. Openbare wegverlichting legt een druk legt op natuur en landschap. Als negatief effect van openbare verlichting geldt steeds vaker de verstoring van het bioritme van mens en dier. In natuurgebieden is de provincie terughoudend met het verlichten van haar wegen. Actieve markering biedt sinds kort mogelijkheden de verkeersveiligheid bij duisternis te bevorderen, zonder afbreuk te doen aan de flora. Op het gebied van lichthinder is onderzoek gaande. Nieuwe onderzoeksresultaten zullen medebepalend zijn voor toekomstige maatregelen die lichthinder tegengaan Sociale veiligheid Verlichting en sociale veiligheid staan in nauwe relatie met elkaar. Bij duisternis is vaker dan bij daglicht sprake van vandalisme, openlijke bedreiging en geweldpleging. Voor het bieden van sociale veiligheid moet aanwezige openbare verlichting het mogelijk maken tegemoetkomende personen op enige Lage druk Natrium. Slecht te richten. Strooilicht wordt gebruikt voor meeverlichten van fietspad. afstand te signaleren en in zekere mate te herkennen. Hierbij moet ook kleurherkenning mogelijk zijn. Kleur speelt een belangrijke rol in de gevoelens van (on)veiligheid. Dit stelt specifieke eisen aan openbare verlichtingsinstallaties. Multichromatische verlichtingsinstallaties hebben voor dat doel de voorkeur boven monochromatische lampsoorten. De eisen aan verlichtingsinstallaties ten behoeve van sociale veiligheid verschillen met andere woorden met de eisen gesteld vanuit verkeersveiligheid. Voor de provincie als wegbeheerder speelt het probleem van de sociale veiligheid vooral op fietspaden; de provincie beheert bijna geen voetpaden. Door het verlichten van een fietspad moeten zich hierop afspelende gebeurtenissen zichtbaar worden voor andere weggebruikers en/of omwonenden. Men kan echter de vraag stellen of het plaatsen van verlichting in alle gevallen daadwerkelijk de sociale veiligheid verhoogd. Er wordt door wegbeheerders met enige regelmaat verlichting geplaatst als antwoord op de vaak emotionele vraag naar meer sociale veiligheid. Evenwel geldt dat het verlichten van fietspaden ter verhoging van de sociale veiligheid in het algemeen pas zinvol is, als hierdoor sociale controle mogelijk wordt. Uit onderzoek blijkt dat, als deze sociale controle niet plaatsvindt, de verlichting slechts (deels) gevoelens van onveiligheid wegneemt en niet daadwerkelijk bijdraagt aan een grotere sociale veiligheid. WAAROM BRANDT HET LICHT HIER? 13

19 Er moet met andere woorden voor worden gewaakt dat verlichten in het kader van de sociale veiligheid wordt gebruikt als zoethoudertje. In veel situaties waarin wordt gevraagd om verlichting ter bevordering van sociale veiligheid, is het belangrijk eerst uitleg te geven over wat sociale veiligheid werkelijk inhoudt. Soms is het beter het gebruik te stimuleren van alternatieve routes die sociaal controleerbaar zijn. Voor het plaatsen van openbare verlichting op fietspaden worden in het Handboek Wegontwerp geen intensiteitcriteria genoemd. Het Handboek spreekt over veelvuldig gebruik, een zeer rekbaar begrip. De provincie Noord-Holland plaatst openbare verlichting op fietspaden indien bepaalde intensiteiten worden overschreden. Het plaatsingsbeleid wordt gedetailleerd beschreven in hoofdstuk 5. De werkwijze met betrekking tot sociale veiligheid is gebaseerd op de notitie Beleidsvoornemen Sociale Veiligheid en Provinciale infrastructuur. Bij aantoonbare sociale onveiligheid op fietspaden past de provincie een reductiefactor bij de gehanteerde intensiteitcriteria. Deze worden eveneens nader toegelicht in hoofdstuk 5. Toepassing van bovengenoemde reductiefactoren vindt plaats in overleg met betrokken gemeenten. Op basis van heldere communicatie en argumentatie moet consensus worden gevonden. Tot op heden is in slechts één geval openbare verlichting geplaatst om reden van sociale veiligheid. Het betrof een aanvraag van de gemeente Kolhorn. In uitzonderingsgevallen worden fietspaden verlicht, die niet voldoen aan de criteria. Deze verlichting is geplaatst op verzoek van een gemeente of waterschap. Hierbij is de verlichting in eigendom, beheer en onderhoud van de betreffende instantie, terwijl het fietspad in provinciaal eigendom is. Enkele fietspaden met verlichting zijn in provinciaal beheer gekomen als uitvloeisel van de Wet Herverdeling Wegenbeheer van Deze verlichting is niet door de provincie geplaatst en wordt tot op heden door de gemeenten onderhouden. Fietstunnels, goed verlichten. 14 PROVINCIE NOORD-HOLLAND

20 3 Naar een nieuw verlichtingsbeleid Dit hoofdstuk beschrijft allereerst de knelpunten binnen de huidige praktijk voor openbare wegverlichting. In hoofdstuk 4 worden de uitgangspunten beschreven die belangrijk zijn voor een nieuw provinciaal werkwijze voor het plaatsen van openbare wegverlichting. Deze uitgangspunten hebben betrekking op verkeersveiligheid, milieuen energiebeleid, leefbaarheid en sociale veiligheid. Aan het einde van dit hoofdstuk worden aanbevelingen gedaan voor een nieuwe werkwijze. 3.1 Knelpunten huidig verlichtingsbeleid 3.2 Waarom openbare wegverlichting? Het grootste knelpunt bij de plaatsing van openbare verlichting is dat de bestaande werkwijze niet is vastgelegd. Dit geeft problemen bij de concrete beoordeling waar en wanneer verlichtingsystemen te plaatsen. Ook kunnen vragen vanuit de politiek of van burgers niet altijd adequaat worden beantwoord. Geïnteresseerden kunnen de provinciale werkwijze maar moeilijk vertalen naar de lokale situatie. Vanuit het beleidsterrein verkeer en vervoer is benutting van de bestaande infrastructuur een belangrijke doelstelling. Verdere groei van het autoverkeer leidt tot zwaardere belasting van de bestaande wegen, ook provinciale wegen. Hierdoor worden plaatsingscriteria voor verlichting eerder bereikt. Steeds vaker zal de wegbeheerder moeten overgegaan tot het aanbrengen van openbare wegverlichting. Wat betreft openbare wegverlichting zijn naast (sociale) veiligheid, de volgende twee aspecten van groot belang: energieverbruik en hinder naar de omgeving. Deze aspecten zijn ook belangrijke peilers binnen het Verkeers- en Vervoerplan van Noord-Holland of hebben daar direct een relatie mee: verkeersveiligheid, leefbaarheid én bereikbaarheid. Actieve markering; Verkeer geleiden met een zeer gering energieverbruik Duurzaam veilig De provincie vindt het onaanvaardbaar dat ieder jaar in Noord-Holland meer dan 1 mensen de dood vinden in het verkeer en ca. 1.6 mensen zodanig gewond raken dat ziekenhuisopname noodzakelijk is. Het terugdringen van de verkeersonveiligheid is daarom een speerpunt binnen het verkeers- en vervoersbeleid. De provincie is bezig haar wegen duurzaam veilig in te richten. Verkeersveiligheid maakt WAAROM BRANDT HET LICHT HIER? 15

21 als kwaliteitscriterium onderdeel uit van alle plannen op het gebied van verkeer en vervoer en is bovenmatig bepalend voor het maken van keuzes. Een deel van de verkeersslachtoffers op provinciale wegen valt bij duisternis. Hieraan kan de provincie als wegbeheerder direct iets doen. Daartoe zijn in 23 de probleemwegvakken bij duisternis geïnventariseerd en wordt er gewerkt aan een uitvoeringsprogramma Beperken van energieverbruik Het verbruik van energie opgewekt uit fossiele brandstoffen leidt tot CO 2 -uitstoot. Deze CO 2 -uitstoot is een belangrijke veroorzaker van het broeikaseffect. Gevolg van het broeikaseffect is uiteindelijk het stijgen van de zeespiegel. Noord-Holland zal hiermee als kustprovincie letterlijk worden geconfronteerd. Hoewel de productiecapaciteit van duurzame energie gestaag toeneemt, blijven we voor de energievoorziening voorlopig grotendeels afhankelijk van fossiele brandstoffen. Het is daarom belangrijk spaarzaam met energie om te gaan. Energiebesparing is ook een belangrijk middel om een CO 2 -reductie te realiseren. Het besparen op energie zorgt tevens voor een kostenreductie. Noord-Holland heeft zich in de beleidsnota Energie-CO 2 -beleid 2-25 ten doel gesteld energiebesparing door te voeren in de eigen provinciale organisatie. Hiertoe behoort het verlichten van provinciale wegen. Het energieverbruik voor het verlichten van provinciale wegen bedraagt ca. 5,5 Gwh per jaar. Dit leidt tot een CO 2 -uitstoot van ca. 35 ton per jaar. De provincie wil het huidige energieverbruik van openbare verlichting op haar wegen in Noord-Holland in 21 met 1% verlagen ten opzicht van het jaar 25; de CO 2 -uitstoot neemt dan af met 35 ton per jaar. Het toepassen van energiezuinige openbare verlichting, actieve markering en dimbare verlichtingsystemen kan op termijn een verdere reductie in de CO 2 -uitstoot opleveren van meer dan 5 ton per jaar. De ervaring bij inmiddels gerealiseerde installaties maakt duidelijk dat actieve markering een besparingspotentieel heeft tot meer dan 95% van het energiegebruik ten opzichte van een wegvak dat over dezelfde lengte traditioneel wordt verlicht. De provincie ziet de Noord-Hollandse gemeenten als een belangrijke doelgroep in haar energiebeleid. Ter ondersteuning van het gemeentelijke energiebeleid is het CO 2 -servicepunt opgericht. Er is een Duurzame Energielijst opgesteld met energiebesparende maatregelen. Gemeenten kunnen overeenkomsten sluiten met de provincie waardoor ze in aanmerking komen voor subsidie. De subsidieregeling geldt voor de periode tot 28. Op de Duurzame Energielijst van medio 25 is opgenomen zonnepanelen voor verlichting. Gemeenten kunnen hiermee subsidie krijgen voor energiebesparende maatregelen voor wegverlichting Tegengaan van lichthinder Steeds meer burgers stellen de provincie de vraag of het plaatsen van wegverlichting niet eerder moet worden tegengegaan dan uitgebreid. Gewezen wordt op het verstorende effect van openbare verlichting op het bioritme van mens en dier. Anderen daarentegen vragen wegbeheerders te komen tot méér verlichting. Lichthinder, een steeds groter probleem. Licht staat voor leven en bewegen. Met name in stedelijke gebieden komen meer en meer situaties voor waarin met licht een totaal eigen beleving wordt gecreëerd. Anderzijds veroorzaakt verlichting in landelijke gebieden én (beschermde) natuurgebieden een versnippering van het landschap. Dit aspect kan bij dieren leiden tot verstoring van hun natuurlijke 16 PROVINCIE NOORD-HOLLAND

22 gedrag. Hoewel de negatieve effecten niet altijd meetbaar zijn, is het inmiddels een goed gebruik geworden wegen in en grenzend aan natuurgebieden niet óf op terughoudende wijze te verlichten. De provincie Noord-Holland werkt nauw samen met de verlichtingsindustrie om te komen tot innovatieve en duurzame oplossingen. De ervaring leert dat het Nederlandse bedrijfsleven in samenwerking met wegbeheerders nieuwe verlichtingsconcepten wil uitdenken en beproeven. De provincie Noord-Holland staat open voor samenwerking en wil de verlichtingsindustrie de mogelijkheid bieden nieuwe systemen op provinciale wegen uit te proberen. Bij openbare wegverlichting in natuurgebieden is terughoudendheid geboden. Dit kan door gebruik te maken van actieve markering. Voor Noord-Holland is het instandhouden en bevorderen van de Provinciaal Ecologische Hoofd Structuur (PEHS) een belangrijk instrument voor het behoud van natuurwaarden. Het Provinciaal Milieubeleids Plan spreekt in dit verband over het realiseren van ecologische verbindingszones en het verbeteren van de natuur- en landschapskwaliteit. Terughoudendheid in het verlichten van wegen in natuurgebieden draagt hiertoe bij. Het samenbrengen van technisch inhoudelijke kennis door de industrie én verkeerstechnische en beheertechnische kennis van de wegbeheerder blijkt een sterke combinatie te zijn. Ter illustratie hiervan kan verwezen worden naar enkele in de praktijk reeds getoetste verlichtingsconcepten: actieve markering (bijv. N2 tussen Overveen en Bloemendaal aan Zee en N513 bij Castricum aan Zee); verbetering van verlichtingsarmaturen (het licht brengen op de plaats waar het nodig is); verbeterde lampen (hoger lichtrendement, langere levensduur, minder chemisch afval); lichtmanagementsystemen/dynamische verlichting, waarmee op afstand verlichting kan worden geschakeld, gedimd en gecontroleerd. 3.3 Technische ontwikkelingen Ontwikkelingen in de markt De provincie Noord-Holland werkt op integrale wijze, dat wil zeggen zowel vanuit het beleidsvelden verkeer en vervoer als vanuit milieu, samen op het gebied van openbare verlichting. Op deze manier wordt gewerkt aan innovaties in het toepassen van openbare wegverlichting en het uitbreiden van de mogelijkheden hiertoe. Hoge druk natrium verlichting, een installatie die geschikt is voor telemanagement. WAAROM BRANDT HET LICHT HIER? 17

23 Bij lichtmanagementsystemen en -installaties wordt de hoeveelheid licht automatisch aangepast aan de behoefte van het moment. Variabelen als verkeersdrukte, weersgesteldheid en calamiteiten vormen de basis voor de gewenste verlichtingsniveaus (een proef hiermee heeft plaatsgevonden op de N28 in Haarlem) Toepassing van innovatieve systemen Om te komen tot beperkingen van energieverbruik en lichtvervuiling is het belangrijk te onderzoeken aan welke informatie een weggebruiker behoefte heeft in een bepaalde weg- of verkeerssituatie en op welke wijze openbare wegverlichting hierin kan voorzien. Nagegaan moet worden of een weggebruiker behoefte heeft aan informatie over: zijn positie op de weg; zijn positie ten opzichte van de directe omgeving; zijn positie ten opzichte van medeweggebruikers; het verloop van de weg; de sociale aspecten van de weg en directe omgeving. Nieuwe en innovatieve verlichtingstechnieken bieden andere oplossingen, dan tot op heden gebruikte technieken. De hedendaagse praktijk is nog immer gestoeld op onderzoeken daterend uit de jaren dertig van de vorige eeuw. Uitgegaan wordt van een wegbeeld verkregen op basis van aanstralen en reflectie. Een zeer uitgebreide interpretatie van te verlichten objecten, personen, wegvakken en directe omgeving is hierdoor mogelijk. Voor gemotoriseerd verkeer op autowegen is het de vraag of dit wel nodig is. Het weergeven van een silhouet is in de meeste gevallen voldoende om weggebruikers de juiste actie te laten ondernemen. Dit soort waarnemingen wordt bereikt met met probeam- of counterbeamverlichting (zie hoofdstuk 6). Het betreft hier een geheel nieuw verlichtingsconcept dat in ontwikkeling is. Noord-Holland is door een marktpartij verzocht deel uit te maken van een selecte groep deskundigen, die deze nieuwe concepten beoordelen. De eerste indrukken zijn positief. Met een geschatte reductie van 35 tot 45% van het huidige energieverbruik en een hoge reductie van de lichtvervuiling, blijkt een goede waarneming door de weggebruiker mogelijk te zijn. In 1999 is het pilot-project Innovatieve verlichtingssystemen tot stand gekomen. In deze pilot, Een Nieuwe Richting voor Wegverlichting, heeft de provincie Noord-Holland laten zien dat zij in staat is de combinatie industrie/overheid te onderhouden, innovatieve projecten te initiëren en de resultaten ervan op heldere en overtuigende wijze uit te dragen. Het is belangrijk dat nieuwe verlichtingsconcepten een kans krijgen. Bredere toepassing van energiezuinige concepten, geeft de wegbeheerder de mogelijkheid CO 2 -uitstoot en lichtvervuiling op adequate wijze tegen te gaan. De verkeersveiligheid bij duisternis wordt hiermee op milieuvriendelijke wijze bevorderd. 3.4 Aanbevelingen nieuw beleid De provincie Noord-Holland voert een terughoudend beleid bij het toepassen van openbare wegverlichting. Terugdringen van energieverbruik en lichthinder krijgen steeds meer aandacht. Daarnaast wordt actief gewerkt aan het verkennen en toepassen van innovatieve systemen van verlichting. De aandacht gaat daarbij momenteel vooral uit naar actieve markering op rotondes en het dimmen en bewaken van verlichting op afstand. Bij het uitvoeren van innovatieve verlichtingsprojecten staat de verkeersveiligheid voorop. Bij het ontwikkelen van toepassing van actieve markering heeft de provincie Noord-Holland richtlijnen voor ontwerp opgesteld. Deze worden ter beschikking van anderen gesteld. Hiermee wil de provincie bijdragen aan de landelijke reductie van energieverbruik en lichthinder door openbare wegverlichting. 18 PROVINCIE NOORD-HOLLAND

24 4 Stappenplan verlichting van verkeerswegen In dit hoofdstuk wordt een stappenplan gepresenteerd. Dit plan is een leidraad voor de provincie als wegbeheerder om duurzaamheid en milieuaspecten te betrekken bij de afweging welke vorm van openbare wegverlichting te plaatsten. In de verlichtingspraktijk wordt onderscheid gemaakt tussen reeds (traditioneel) verlichte wegen, wegen die momenteel onverlicht zijn én nieuw aan te leggen wegen, c.q. openbare ruimten. De meest milieuvriendelijke manier van rijweggeleiding is niet verlichten. Niet verlichten is alleen mogelijk wanneer objecten zodanig zichtbaar zijn, dat dit niet direct leidt tot gevaarlijke verkeerssituaties. Bij de afweging (innovatief) te verlichten, dienen de hieronder genoemde uitgangspunten van het stappenplan te worden gevolgd. 4 verlichten in kader van het opheffen sociale veiligheid is onder voorwaarden mogelijk; 5 voorkeur voor verlichtingstechnieken die efficiënt gebruik maken van energie; 6 voorkomen en beperken van lichthinder is belangrijk; 7 voor wegen binnen of grenzend aan natuurgebieden en wegen binnen de PEHS gelden stringente richtlijnen. 4.2 Stappenplan Goede verlichting vraagt om stapsgewijze aanpak. 4.1 Uitgangspunten voor een nieuw verlichtingsbeleid Het nieuwe verlichtingsbeleid kent de volgende uitgangspunten: 1 verkeersveiligheid is het primaire doel; 2 niet méér verlichting aanbrengen dan voor de verkeersveiligheid is vereist; 3 actuele taakbelasting van de weggebruiker bepaalt hoeveel verlichting nodig is; In deze paragraaf wordt het beslissingsmodel gepresenteerd. Onderstaand stappenplan is ontleend aan het programma Duurzaam inkopen van het ministerie van VROM. Het doorlopen van de verschillende stappen zorgt ervoor dat de wegbeheerder op systematische wijze de keuze maakt wel of niet een weg of wegvak te gaan verlichten. Het stappenplan zal voor een weg of wegvak in de volgende gevallen worden doorlopen: bij een bestaande onverlichte weg of aanleg van een nieuwe weg: de (verwachte) verkeersintensiteit overschrijdt de normen zoals in hoofdstuk 5 geschetst; in geval van (relatief) veel verkeersongevallen bij duisternis. bij een traditioneel verlichte weg bij groot onderhoud of vervanging van de installatie onderzoeken of innovatieve of dimbare verlichting voordelen heeft. WAAROM BRANDT HET LICHT HIER? 19

25 I Is weg reeds verlicht JA VIII Licht uit onder gunstige verkeers- JA of voldoet bestaande verlichting? en weersomstandigheden? NEE NEE II Aanpassingen wegontwerp mogelijk? JA IX Geen verlichting plaatsen, óf dimmen van verlichting NEE III Actieve markering toepasbaar JA en zinvol? NEE IV Dynamische verlichting toepasbaar JA en zinvol? NEE NEE V Traditionale verlichting mogelijk? JA JA VI Treedt lichthinder op? NEE VII Kosten/baten-afweging positief en krediet beschikbaar? X Aanleg van verlichtingsinstallatie NEE JA 2 PROVINCIE NOORD-HOLLAND

26 Toelichting van het Stappenplan verlichting Stap I Beginsituatie Onderscheid maken tussen al verlichte wegen en niet verlichte wegen. Bij verlichte wegen wordt bezien of bestaande verlichting (nog) voldoet [zie voor een uiteenzetting hoofdstuk 5]. Stap II Aanpassen wegontwerp Door optimalisatie van het wegontwerp vermindert de taakbelasting (ook) bij rijden in duisternis. Aanpassingen kunnen zowel op de inrichting als op de uitrusting van de weg betrekking hebben. Stap III Actieve markering In deze stap wordt nagegaan of het installeren van actieve markering in of langs de weg het mogelijk maakt traditionele verlichting uit te schakelen, dan wel weg te laten [zie paragrafen en 6.1]. Stap IV Dynamische verlichting In deze stap wordt nagegaan of het energieverbruik en de omgevingshinder kunnen worden beperkt door de traditionele verlichting te vervangen door schakelbare of dynamische verlichting met meerdere lichtniveaus. Indien al (traditionele) verlichting aanwezig is, kan overwogen worden te schakelen tussen traditionele- en innovatieve verlichting [zie paragrafen en 6.2]. Stap V Traditionele verlichting Indien geen andere verlichtingsvormen mogelijk of zinvol zijn, moet worden nagegaan of traditionele verlichting geplaatst kan worden [zie hoofdstuk 5]. Stap VI Lichthinder In deze stap wordt nagegaan of de verlichting die vanuit het oogpunt van verkeersveiligheid en doorstroming (minimaal) vereist is, omgevingshinder veroorzaakt. Nagegaan moet worden hoe lichthinder voorkomen of beperkt kan worden. In en bij natuurgebieden en gebieden binnen de PEHS is dit met name van belang [zie paragraaf 3.3.2]. Stap VII Kosten/baten In deze stap wordt nagegaan of de verlichtingsvorm die voor de verkeersveiligheid en doorstroming (minimaal) vereist is, acceptabel is vanuit het oogpunt van de verhouding tussen kosten en baten. Wat kosten betreft gaat het om aanleg- en beheerskosten. Het ministerie van VROM hanteert een terugverdientijd die in 21 is vastgelegd op 1 jaar. Bij keuze van innovatieve verlichting in natuurgebieden en gebieden binnen de PEHS kan eventueel een andere terugverdientijd worden gehanteerd. Stap VIII Traditionele verlichting uit? In deze stap wordt nagegaan of het mogelijk is bij duisternis bestaande traditionele verlichting, onder gunstige verkeers- en weersomstandigheden uit te schakelen, zonder hiermee de taakbelasting van weggebruikers op een te hoog niveau te brengen [zie paragraaf 6.2]. Eindsituatie IX Géén verlichting of dimmen ervan Verlichting kan achterwege blijven of worden verwijderd, indien door aanpassingen in het wegontwerp de taakbelasting van de weggebruikers in voldoende mate teruggebracht wordt. Dimmen van verlichting is een optie, indien vekeers- en weersomstandigheden dit toelaten. Eindsituatie X Aanleg verlichtingsinstallatie Indien verlichting gewenst is en in het stappenplan een keuze is gemaakt voor het verlichtingsconcept wordt deze bij een positieve kosten-baten vergelijking en bij beschikbaarheid van financiële middelen geïnstalleerd. WAAROM BRANDT HET LICHT HIER? 21

28 5 Plaatsingscriteria en verlichtingsniveaus In dit hoofdstuk wordt per onderdeel van de openbare ruimte aangegeven in welke situaties openbare verlichting wordt geplaatst. Er worden criteria gegeven voor plaatsing van openbare wegverlichting. Voor traditionele verlichting worden de richtlijnen uit het Handboek Wegontwerp van het CROW en de aanbevelingen van de NSvV als basis gebruikt. Onderscheid wordt gemaakt tussen situaties waarin traditionele verlichting wordt toegepast en situaties die in aanmerking komen voor innovatieve vormen van verlichting. Innovatieve verlichtingsoplossingen worden beschreven in hoofdstuk 6. Openbare ruimten van de Provincie In dit hoofdstuk wordt een overzicht gegeven van in beheer zijnde openbare ruimten binnen de provincie. Het begrip openbare ruimte wordt gebruikt, omdat er naast wegen ook andere (verkeers)situaties zijn. Voor alle hier genoemde openbare ruimten is het verlichtingsbeleid van toepassing. Wegen: binnen bebouwde kom; buiten bebouwde kom. Fietspaden: aanliggend; vrijliggend; recreatief. Overig (verkeers)situaties solitaire oversteekplaatsen; (fiets)tunnels en onderdoorgangen; beweegbare bruggen; halteplaatsen openbaar vervoer; carpoolplaatsen; natuurgebieden; werk in uitvoering. 5.1 Wegen Wegen binnen bebouwde kom Voor wegen binnen de bebouwde kom onderscheiden we de volgende situaties: Wegvakken Wegvakken binnen de bebouwde kom worden altijd van traditionele verlichting voorzien. Vanuit de optiek van wegverlichting zijn er binnen de bebouwde kom derhalve geen discontinuïteiten. Kruispunten, aansluitingen en rotondes Kruispunten, aansluitingen en rotondes binnen de bebouwde kom worden altijd van traditionele verlichting voorzien. Wegen buiten bebouwde kom Voor wegen buiten de bebouwde kom onderscheiden we de volgende situaties: Autowegen met gescheiden rijbanen Wegvakken op autowegen met gescheiden rijbanen worden van verlichting voorzien indien de gemiddelde werkdagspitsuurintensiteit op één of meer rijstroken in dezelfde rijrichting groter is dan 7% van de ontwerpcapaciteit. In de praktijk betekent dit >1.5 mvt/uur bij één rijstrook en 2.15 mvt/uur bij twee rijstroken (uit ervaringsgegevens blijkt dat tot 7% van de automobilisten op linker rijstrook rijdt). WAAROM BRANDT HET LICHT HIER? 23

29 Autoweg met één rijbaan en weg met geslotenverklaring voor langzaam verkeer Op autowegen met één rijbaan zonder langzaam verkeer is verlichting noodzakelijk indien de gemiddelde werkdagspitsuurintensiteit in beide richtingen samen groter is dan 2. mvt/uur. Wegen met langzaam verkeer op de hoofdrijbaan Op wegen met langzaam verkeer op de hoofdrijbaan is verlichting noodzakelijk indien de gemiddelde werkdagspitsuurintensiteit in beide richtingen samen groter is dan 1.8 mvt/uur Kruispunten, aansluitingen en rotondes Kruispunten, aansluitingen en rotondes worden altijd van verlichting voorzien Discontinuïteiten Discontinuïteiten als scherpe bochten, wegvakken met begroeiing dicht langs de weg en situaties met misleidende omgevingsverlichting komen voor verlichting in aanmerking. In geval van misleidende omgevingsverlichting heeft openbare verlichting tot doel schrikeffecten te voorkomen. Parallelwegen Parallelwegen worden niet verlicht. In uitzonderlijke gevallen waarbij een parallelweg om reden van verkeersveiligheid moet worden verlicht, dient ook de hoofdrijbaan te worden verlicht. In deze gevallen heeft het de voorkeur om de hoofdrijbaan te verlichten en de parallelweg van hieruit mee te verlichten. 5.2 Fietspaden Rotondes. Altijd verlichten vanaf de buitenzijde. Fietspaden aanliggend Fietspaden aanliggend aan een verlichte weg worden niet afzonderlijk verlicht. De verlichting op de hoofdrijbaan wordt zodanig geplaatst dat het fietspad in het strooilicht wordt meeverlicht. Uitgangspunt blijft evenwel het verlichten van de hoofdrijbaan. Op basis van het Handboek Wegontwerp wordt hiermee als volgt omgegaan: aanliggende fietspaden die door een tussenberm van minder dan twee meter van de rijbaan zijn gescheiden, worden meeverlicht met de hoofdrijbaan, indien op de hoofdrijbaan verlichting noodzakelijk is. Aanliggende fietspaden langs niet verlichte wegen worden niet verlicht, tenzij: het fietspad in twee richtingen bereden wordt en het aantal fietsers per etmaal in beide richtingen tezamen meer dan 1.5 bedraagt; het fietspad in één richting bereden wordt en het aantal fietsers per etmaal meer dan 2. bedraagt. Discontinuïteiten. In veel gevallen is actieve markering goed toepasbaar; hier bij een scherpe bocht in de Vogelenzangseweg (N26). Indien aan deze criteria wordt voldaan, wordt gelet op bovenstaande overweging de hoofdrijbaan verlicht en niet het fietspad zelf. Overigens zal langs een 24 PROVINCIE NOORD-HOLLAND

30 niet verlichte weg buiten de bebouwde kom slechts bij uitzondering het aantal fietsers hoger liggen dan 1.5, respectievelijk 2. per etmaal. Mogelijke verblinding van (brom)fietsers op een in twee richtingen bereden fietspad door verkeer op de hoofdrijbaan moet worden voorkomen. De oplossing moet bij voorkeur worden gezocht in anti-verblindingschermen. Fietspaden vrijliggend Een fietspad wordt als vrijliggend aangemerkt indien de breedte van de berm tussen weg en fietspad groter is dan 2 meter en/of de begroeiing in de berm hoger is dan 6 centimeter. Bij meeverlichting vanuit de hoofdrijbaan en een grotere afstand ten opzichte van de weg dan 2 meter zou slechts de berm worden verlicht. Dit komt de efficiency van de verlichting niet ten goede en geeft een vertekend en daarmee onveilig wegbeeld. Zelfstandige, vrijliggende fietspaden worden niet verlicht, tenzij: het fietspad in twee richtingen bereden wordt en het aantal fietsers per etmaal in beide richtingen tezamen meer dan 1.5 bedraagt; het fietspad in één richting bereden wordt en het aantal fietsers per etmaal meer dan 2. bedraagt. Recreatieve fietspaden Vrijliggende fietspaden die niet langs een weg liggen worden zelfstandige fietspaden genoemd. Alleen in deze situatie wordt gesproken van fietspadverlichting. Vrijliggende fietspaden met een verbindende functie heeft de provincie Noord-Holland niet in beheer, met uitzondering van enkele fietspaden in recreatieschappen. Uitgaande van de situatie dat recreatieve fietspaden alleen overdag worden gebruikt, worden deze niet van verlichting voorzien. Slechts bij hoge uitzondering wordt oriëntatieverlichting toegepast, op bijvoorbeeld kruispunten. Reductiefactoren Voor het verlichten van zowel aanliggende- als vrijliggende fietspaden gebruikt de provincie Noord- Holland, vanuit het oogmerk te verlichten om de sociale veiligheid te verbeteren, een reductiefactor. Praktisch gezien houdt deze reductiefactor in dat het getalscriterium van 1.5 (brom)fietsers per etmaal bij een in twee richtingen bereden fietspad en 2. (brom)fietsers per etmaal bij een in één richting bereden fietspad wordt verlaagd. De reductiefactoren zijn als volgt: Geen reductiefactor Fietspaden die voldoen aan vermelde getalscriteria worden meeverlicht vanuit de verlichting op de hoofdrijbaan in geval van een aanliggend fietspad. Verlichting wordt in die gevallen zonder meer aangebracht vanuit het criterium voor verkeersveiligheid. Reductiefactor,8 Wordt toegepast wanneer er sprake is van een duidelijk aantoonbare, gemiddelde sociale onveiligheid. Deze onveiligheid moet met objectieve gegevens (bijv. slachtofferonderzoek) worden aangetoond. Bovengenoemde getalscriteria worden dan 1.2, respectievelijk 1.6 (brom)fietsers per etmaal. Een aanliggend fietspad wordt ook in dit geval meeverlicht vanuit de verlichting op de hoofdrijbaan. Reductiefactor,6 Wordt toegepast als de sociale onveiligheid als aanmerkelijk bovengemiddeld kan worden beschouwd. Hierbij dient aantoonbaar te zijn dat er sprake is van een aanmerkelijk verhoogd risico. Getalscriteria worden 9, respectievelijk 1.2 (brom)fietsers per etmaal. Reductiefactor,4 Wordt toegepast als er sprake is van een relatief geringe intensiteit, op een locatie waar de sociale onveiligheid, op basis van objectieve gegevens, als extreem hoog is te kwalificeren. In dit geval zijn de getalscriteria 6, respectievelijk 8 (brom)fietsers per etmaal. De vraag wanneer een locatie gemiddeld, bovengemiddeld of extreem sociaal onveilig is, kan niet in kwantitatieve zin worden beantwoord. Er is geen directe maatstaf voor sociale onveiligheid. WAAROM BRANDT HET LICHT HIER? 25

31 5.3 Overige (verkeers)situaties Solitaire oversteekplaatsen Binnen de bebouwde kom worden provinciale wegen over de gehele weglengte verlicht. Hierbij worden de fietspaden meeverlicht. Kritieke plaatsen, zoals solitaire oversteekplaatsen, worden afzonderlijk verlicht. Dit op basis van plaatsingscriteria uit het Handboek Wegontwerp, dat voorschrijft kruisingen en aansluitingen altijd van openbare wegverlichting te voorzien. Bij solitaire oversteekplaatsen voor voetgangers en fietsers buiten de bebouwde kom geldt een getalscriterium van meer dan 2 oversteken per etmaal. wegvak ook verlicht is. Voor het verlichten van tunnels zijn door de NSvV aparte richtlijnen uitgebracht. De provincie Noord-Holland past deze richtlijnen toe. Beweegbare bruggen Beweegbare bruggen, die bij duisternis worden bediend, worden verlicht. Toeleidende wegen moeten worden verlicht over de lengte van de gemiddelde wachtrij bij een brugopening; deze verschilt van brug tot brug. Daarnaast wordt er verlicht wanneer het voorliggende wegvak ook is verlicht. Aanvullend kan de optie worden onderzocht om de verlichting uitsluitend in te schakelen wanneer de brug wordt bediend. Technisch gesproken houdt dit in dat gekozen moet worden voor een snelstartende verlichting. Deze optie komt in beeld bij nieuwbouw en renovatie van bruggen. Halteplaatsen voor openbaar vervoer Halteplaatsen voor openbaar vervoer worden voorzien van verlichting die het mogelijk maakt gebruikers bijtijds globaal te herkennen. Als de nabij gelegen weg is verlicht, zal deze verlichting zodanig worden gedimensioneerd dat de halte wordt meeverlicht. Halteplaatsen in natuur- en recreatiegebieden worden niet verlicht. Fietstunnels, veilig verlichten. In bijzondere gevallen, zoals kruispunten van fietspaden onderling, wordt bij beperkt uitzicht incidenteel een lichtmast als oriëntatieverlichting geplaatst. Bij afwezigheid van elektrische infrastructuur kan deze lichtmast via een zogenaamde PV-installatie (zonnepanelen) worden gevoed. Bij oriëntatieverlichting hoeft niet te worden voldaan aan het intensiteitcriterium. Kruispunten van fietspaden onderling komen op het provinciale fietspadennetwerk niet of nauwelijks voor. Tunnels en onderdoorgangen (Fiets)tunnels en onderdoorgangen worden verlicht indien dit bij daglicht noodzakelijk is. Daarnaast wordt er altijd verlicht wanneer het voorliggende Carpoolplaatsen Carpoolplaatsen worden voorzien van verlichting die het mogelijk maakt andere gebruikers bijtijds globaal te herkennen. Wegen in natuurgebieden Het beleid is erop gericht wegen in en grenzend aan natuurgebieden niet te verlichten, tenzij de noodzaak vanuit verkeersveiligheid is aangetoond en andere oplossingen niet mogelijk zijn. Wanneer toch verlichting wordt aangelegd, worden aan de technische uitvoering van de verlichtingsinstallatie speciale eisen gesteld. Het doel hiervan is de negatieve invloed op aanwezige flora en fauna en het landschap te minimaliseren. Wat betreft verlichting op wegen in gebieden die behoren tot de PEHS is de 26 PROVINCIE NOORD-HOLLAND

32 Actieve markering op wegen in en langs natuurgebieden. provincie op dezelfde wijze terughoudend bij het plaatsen van openbare wegverlichting. Aan de hand van de stappen in het beslissingsmodel van hoofdstuk 4 kan de keuze worden gemaakt tussen traditionele verlichting, dan wel innovatieve vormen van wegverlichting. Innovatieve verlichting (bijv. actieve markering), of het dimmen van verlichting tijdens stille uren moet voor natuurgebieden nadrukkelijk in overweging worden genomen. Werk in uitvoering Bij werk in uitvoering is tijdelijke verlichting wenselijk dan wel noodzakelijk, in verband met de veiligheid van zowel verkeersdeelnemers als wegwerkers. Tijdelijke verlichting wordt te allen tijde in de buitenberm geplaatst, waarbij de verlichting geen misleidend en/of afleidend karakter mag hebben. De richtlijnen CROW publicatie 96b Maatregelen bij werken in uitvoering op niet-autosnelwegen en wegen binnen de bebouwde kom beschrijft één en ander hieromtrent. WAAROM BRANDT HET LICHT HIER? 27

34 6 Innovatieve verlichtingsoplossingen In het vorige hoofdstuk zijn de criteria voor plaatsing van openbare wegverlichting gegeven. Teneinde een lagere milieubelasting te realiseren, komen in bepaalde situaties innovatieve vormen van verlichting in aanmerking. In dit hoofdstuk wordt een aantal innovatieve oplossingen beschreven. Met verschillende van deze systemen is reeds ervaring opgedaan, andere verkeren in een meer conceptuele fase. Toepassingsgebieden innovatieve verlichting. Mogelijk toepassingsgebied Wegen in Bijzondere verkeerssituaties, Verlichtingssysteem Bochten Rotondes natuurgebieden bijvoorbeeld drempels Actieve markering JA JA JA JA Dimbare verlichting JA, bij lage NEE JA NEE verkeersintensiteit Probeam en Nader onderzoek aanbevolen, zie paragraaf 3.3 Counterbeam 6.1 Actieve Markering Bij actieve markering wordt in de weg een rij lichtpunten aangebracht tussen of naast de al aanwezige markering op de rijbaan. Deze lichtpunten maken het verloop van de weg voor de weggebruiker zichtbaar, ook buiten het bereik van koplampen. Actieve markering is goed voor de verkeersveiligheid en levert winst op voor het milieu. Winst voor de veiligheid: tijdige informatie over het verloop van de weg; goede geleiding bij duisternis; gelijkmatiger rijgedrag, men hoeft niet plotseling te remmen voor de bocht; grootlicht is niet nodig, waardoor geen verblinding van andere weggebruikers; minder misleiding door omgevingshinder. Winst voor het milieu: bijzonder laag energieverbruik, besparing van minstens 95%; zeer geringe hoeveelheid strooilicht, dus geen lichthinder; systemen hebben een lange levensduur en geven minder restmaterialen; geen verstoring van fauna; lichtmasten overdag niet zichtbaar waardoor geen verstoring van het landschap optreedt. Actieve markering kan een alternatief zijn voor traditionele wegverlichting op wegen buiten de bebouwde kom. Actieve markering wordt al toegepast bij wegvakken en rotondes op bijzondere locaties, in bijvoorbeeld natuurgebieden (N232, N52, N513), en daarbuiten in geval van discontinuïteiten (N26, N236, N244). Op de kaart wordt aangegeven WAAROM BRANDT HET LICHT HIER? 29

35 waar deze systemen al zijn gerealiseerd, en welke locaties momenteel in studie zijn (zie pag. 42). Of actieve markering toepasbaar is, hangt af van het type weg en het daarmee gepaard gaande informatie waaraan de bestuurder behoefte heeft. Met actieve markering goed zicht op verloop van de weg. De behoefte aan informatie is voor een drukke auto(snel)weg anders dan voor een rustige provinciale weg. Actieve markering kan een oplossing zijn voor wegen in of grenzend aan natuurgebieden of gebieden vallend binnen de PEHS én voor wegen buiten de bebouwde kom die (op een bepaald punt) Verhoogde druppels met LED-markering bij Castricum Op de Zeeweg bij Castricum aan Zee zijn in de jaren negentig ernstige ongelukken met overstekende fietsers gebeurd. Daarom is besloten de fietsers in twee etappes de weg te laten oversteken. Fysieke verhogingen zorgen daarbij voor bescherming. Deze moeten voor de veiligheid van het autoverkeer op de Zeeweg worden verlicht. Traditionele verlichting in het beschermde duingebied is niet wenselijk. Met actieve markering wordt daadwerkelijk fysieke bescherming geboden! De totale energiebesparing ten opzichte van traditionele verlichting is 99%. Hoe werkt het systeem: actieve markeringen in het wegdek; LED-markering in trottoirbanden; voeding met een autonoom zonne-ernergiesysteem; aansturing via radiosignalen, ter voorkoming van dure bekabeling en aanlegschade in natuurgebied; LED s ontbranden alleen als er aanbod is van verkeer; werking van het systeem wordt via GSM op afstand bewaakt. 3 PROVINCIE NOORD-HOLLAND

36 Actieve markering is uitstekend toe te passen in natuurgebieden. een onoverzichtelijk verloop hebben. Het zijn wegen zonder (extreem) hoge verkeersintensiteit. Op basis van de analyse van de probleemwegvakken bij duisternis is onderzocht op welke wegvakken en locaties in de provincie actieve markering of dimbare systemen mogelijk en zinvol worden geacht. Deze zijn op de kaart met geel ingekleurd. De andere onveilige locaties zullen in eerste instantie worden verbeterd met behulp van traditionele verlichting. In een aantal gevallen dient nog een nadere keuze te worden gemaakt. In de keuze voor innovatieve verlichting moeten de (extra) kosten opwegen tegen de baten. Naast aanlegkosten gaat het ook om beheerskosten. Gelet op de snelle ontwikkeling van techniek en acceptatie door de markt ligt het in de lijn der verwachting dat innovatieve verlichting in financiële zin steeds concurrerender wordt ten opzichte van traditionele verlichting. 6.2 Dimbare verlichting Bij dimbare verlichting gaat het om traditionele mastverlichting die, dankzij de voortschrijdende techniek, kan worden gedimd. In een meer uitgebreide vorm gaat het om schakelbare of dynamische verlichting met meerdere lichtniveaus. Hiermee kan energie worden bespaard en (nachtelijke) lichthinder worden tegengegaan Het is toepasbaar op wegen waar, als gevolg van de hoge verkeersbelasting, behoefte is aan optimale informatie voor de bestuurders van voertuigen. In de nachtelijke uren, wanneer de verkeersintensiteit lager is, kan worden teruggedimd naar lagere waarden. Dimbare verlichting is ook goed toepasbaar in bewoonde gebieden, waar sprake is van lichthinder voor de omwonenden. Het terugdimmen kan worden geregeld door per weg of wegvlak vooraf de nachtelijke verkeersintensiteit vast te stellen, of door het installeren van een elektronische telsysteem die het dimsysteem automatisch aanpast. Op sommige wegen kan het al toepasbaar zijn in de avond, direct na het spitsuur. WAAROM BRANDT HET LICHT HIER? 31

37 6.3 Probeam en Counterbeam Traditionele verlichting Deze verlichting kenmerkt zich door een symmetrische lichtverdeling. Hiermee wordt een gelijkmatige verlichting gerealiseerd. Reflectie via het wegdek is medebepalend voor het kunnen waarnemen. Counterbeamverlichting Met counterbeamverlichting (tegenstraal) blijft alleen de verlichtingscomponent in de kijkrichting van de weggebruiker over. Het verschil met traditionele verlichting is dat alleen het silhouet wordt waargenomen en kleurherkenning achterwege blijft. Naar verwachting levert counterbeamverlichting een besparing op van ca. 4% van de energiebehoefte. De uitstraling naar de omgeving is beduidend minder dan bij traditionele verlichting. Probeamverlichting Bij probeamverlichting (meestraal) wordt gebruik gemaakt van laag opgestelde lichtbronnen. Deze verlengen als het ware de koplamp van de auto. Het verschil met traditionele verlichting is dat reflecties van objecten via het wegdek niet langer aanwezig zijn. Nadeel zijn grote slagschaduwen van kleine objecten (bv. een steen) die kunnen worden aangezien voor niet aanwezig grote objecten (bv. afgebroken tak). Naar verwachting kan probeam-verlichting een besparing opleveren van ca. 6% van de energiebehoefte. Door de lage opstelling is er nauwelijks sprake van lichthinder naar de omgeving. 32 PROVINCIE NOORD-HOLLAND

38 7 Beheerbeleid In deze nota zijn richtlijnen gepresenteerd voor een nieuw en eenduidig plaatsingsbeleid voor traditionele en innovatieve vormen van openbare wegverlichting. Het is van belang om aanwezige en nieuw te plaatsen verlichtingsinstallaties adequaat te beheren en onderhouden. In dit hoofdstuk wordt beschreven hoe de provincie Noord-Holland daar invulling aan geeft. Deze voorstellen hebben betrekking op: beheerorganisatie; beheerssysteem; toe te passen materialen; monitoring; onderhoud aan verlichtingsinstallaties; verhelpen van storingen. onderhoudsschema opgenomen te vervangen onderdelen, zoals lampen, armaturen en zelfs complete installaties, wordt via een beheerssysteem aangestuurd. In bijlage 1 wordt een aanbeveling gedaan voor de minimaal te registreren gegevens. 7.3 Toe te passen materialen 7.1 Beheerorganisatie De maatregelen voor preventief onderhoud, correctief onderhoud en projectmatige werkzaamheden houden in dat: onderhoudswerkzaamheden structureel en programmatisch worden uitgevoerd; er een jaarplan en meerjarenplan is opgesteld; inspecties en klachten worden geregistreerd; klachten in behandeling worden genomen. 7.2 Beheersysteem Voor het plannen en budgetteren van onderhoudsmaatregelen is een geautomatiseerd beheersysteem een onmisbaar instrument. Alle relevante gegevens van de aanwezige verlichtingsobjecten dienen in dit systeem te worden opgeslagen. Om snel te kunnen ingrijpen bij optredende storingen is een database van gebruikte componenten vereist. Ook in het Te gebruiken materialen worden gestandaardiseerd. Enerzijds leidt dit tot een herkenbaar en eenvormig straatbeeld, anderzijds draagt een beperking van het aantal typen bij tot een betere beheersbaarheid van het onderhoudsproces. De toe te passen materialen worden door de afdeling Beheer en Uitvoering vastgesteld. De gekozen materialen zijn duurzaam, sober en doelmatig en zo milieuvriendelijk als mogelijk is. Zoveel mogelijk worden materialen toegepast die in de toekomst recyclebaar zijn. Onder invloed van technologische ontwikkelingen wordt de keuze van toe te passen materialen voortdurend aangepast. Tot toe te passen materialen worden gerekend: aluminium lichtmasten; lichtvervuilingbeperkende optieken; hoogfrequente voorschakelapparatuur; lampsoorten met een laag aandeel chemische stoffen; kabels met een laag aandeel vervuilende stoffen. WAAROM BRANDT HET LICHT HIER? 33

39 7.4 Monitoring Bij het monitoren van de openbare verlichting gaat het om twee zaken: functioneert de verlichting en worden met de geplaatste verlichtingsinstalltaties de gestelde doelen gehaald, wat betreft veiligheid en duurzaamheid. In het eerste geval gaat het om het meten van het resultaat van de inzet van de provincie (de zogenaamde output), namelijk goed werkende verlichting. In het tweede geval gaat het om de maatschappelijke effecten (de zogenaamde outcome), namelijk zo min mogelijk ongevallen en zo min mogelijk energieverbruik/lichthinder. Meten van resultaten Het niet adequaat functioneren van openbare verlichting levert een gevaar op voor de verkeersveiligheid. Door de aard en ligging van het provinciale wegennet komen spontane storingsmeldingen door weggebruikers nagenoeg niet voor. Het verdient daarom aanbeveling op nader te bepalen wegvakken, de goede werking van verlichting automatisch en op afstand te controleren. Een systeem van monitoring op afstand informeert de wegbeheerder on-line over de werking. Ook is het met dit soort systemen mogelijk de verlichting op afstand te dimmen en op deze wijze energie te besparen. Deze systemen doen sinds kort hun intrede in de openbare verlichtingstechniek. Een bijkomend voordeel is dat op termijn nachtelijke schouwrondes niet of minder vaak nodig zijn. Dit levert een kostenbesparing op in wegbeheer. Meten van beleidseffecten Bij het plaatsten van nieuwe verlichting op een wegvak worden systematisch de ontwikkelingen ten aanzien van veiligheid en duurzaamheid gemonitord. Ten aanzien van veiligheid wordt nagegaan hoeveel ongevallen er op het wegvak plaatsvinden. Bij geconstateerde ongevallen wordt geanalyseerd wat de oorzaak hiervan is geweest en of er verband is met verlichting. Ten aanzien van sociale veiligheid wordt systematisch bijgehouden hoeveel klachten er op dat vlak binnenkomen van weggebruikers. Op het gebied van milieuen energiebeleid wordt nagegaan hoeveel energie er verbruikt wordt voor het wegvak (dat zal bijvoorbeeld voor de analyse teruggerekend kunnen worden naar het verbruik per kilometer wegvak). Na vier jaar vindt er per wegvak een evaluatie plaats en worden de gemonitoorde gegevens afgezet tegen de aanvankelijke doelstellingen. Voldoet de verlichting aan de verwachtingen? Zo niet, wat is daar dan de oorzaak van? Kan er iets aan worden gedaan in termen van beheer en onderhoud? Wat betekent het voor het aanbrengen van openbare verlichting op andere wegvakken van provinciale wegen? 7.5 Onderhoud aan verlichtingsinstallaties De afdeling Beheer en Uitvoering werkt met onderhoudsschema s voor het vervangen van lampen, het onderhoud aan lichtmasten en armaturen en het onderhoud aan schakelen verdeelinrichtingen en kabelnetten. In bijlage 1 worden de gehanteerde onderhoudscycli weergegeven. 7.6 Verhelpen van storingen Storingen worden op basis van melding behandeld. Er wordt een onderscheid gemaakt in urgent en niet urgent. Urgente storingen worden direct behandeld. Hierbij gaat het om storingen waarbij de veiligheid voor het verkeer of omgeving in het geding is en/of sprake is van levensbedreigende situaties. Voorbeelden hiervan zijn: schades; gedoofde of defecte lichtmasten die een conflictvlak (op kruising of rotonde) verlichten; gedoofde ANWB-richtingswijzer; gedoofde lichtmasten van een gehele kabelstreng of op een geheel wegvak. Niet urgente storingen worden meegenomen in te plannen onderhoudsrondes. Als de storing niet direct oplosbaar is wordt bepaald of er waarschuwingsmaatregelen vereist zijn. 34 PROVINCIE NOORD-HOLLAND

40 Bijlagen

42 1 Beheerbeleid Beheersysteem Werkzaamheden Cyclus Opmerking Registratie van gegevens < 4 weken na mutatie Minimaal de gegevens volgens onderstaande tabel Rapportages Nader te definiëren Statisch Regio, provinciale weg Mastnummer Masttype Aantal armaturen Armatuurtype Aantal lampen Lamptype Brandertype (A/N) Kabelnummer Kabeltype Kastnummer Minimaal te registreren gegevens geografisch mast armatuur lamp kabel kast storing Dynamisch Kwaliteitsgegevens mast Plaatsingsdatum mast Schilderdatum Kwaliteitsgegevens armatuur Plaatsingsdatum armatuur Plaatsingsdatum lamp Remplacedatum lamp Storingen Onderhoud lampen Werkzaamheden Cyclus Opmerking Lampremplace Volgens door lampleverancier opgegeven service levensduur Aan/uitcontrole 5 x per jaar Eventueel (gedeeltelijk) te automatiseren door middel van monitoring op afstand. WAAROM BRANDT HET LICHT HIER? 37

43 Beheersysteem Werkzaamheden Cyclus Opmerking Registratie van gegevens < 4 weken na mutatie Minimaal de gegevens volgens onderstaande tabel Rapportages Nader te definiëren Onderhoud lichtmasten Werkzaamheden Cyclus Opmerking Vervangen 3 jaar Inspecties om de 1 jaar Kwalitatieve inspectie vooraf. Schilderen 7 jaar Kwalitatieve inspectie vooraf. Vervalt indien mast binnen 3 jaar vervangen wordt. Preventief onderhoud Tijdens remplace Onderhoud schakelen verdeelinrichtingen Werkzaamheden Cyclus Opmerking Vervangen 3 jaar Eventueel hergebruik na kwaliteitstest. Preventief onderhoud Tijdens remplace Tijdens remplace van bijbehorende lichtmasten. Onderhoud kabelnet Werkzaamheden Cyclus Opmerking Vervangen 3 jaar Eventueel hergebruik na kwaliteitstest. Preventief onderhoud Geen Met uitzondering van kabeleinden in kast en mast 38 PROVINCIE NOORD-HOLLAND

44 2 Geraadpleegde literatuur Kwaliteitscriteria 1 NSvV: Aanbevelingen voor openbare verlichting, deel 1: kwaliteitscriteria en aanbevolen waarden, februari NSvV: Concept herziene aanbevelingen voor openbare verlichting, oktober NSvV: Verlichting van (korte) tunnels en onderdoorgangen, kunstlicht voor onderdoorgangen voor snelverkeer en langzaam verkeer, juli CROW: Richtlijnen voor het ontwerpen van niet-autosnelwegen buiten de bebouwde kom (RONA), december CROW: concept herziening RONA, hoofdstuk 17 openbare verlichting, juni CROW: Handboek Wegontwerp, publicatie 164 a.b.c.d. Beleid 13 NSvV/Novem: Model beleidsplan Openbare verlichting, Provincie Utrecht: Zien en gezien worden, Onderzoek openbare verlichting en sociale veiligheid provinciaal wegennet provincie Utrecht, oktober Provincie Noord-Holland: Ruimte voor mobiliteit, Verkeers- en Vervoersplan Noord- Holland, mei 23. Verlichting en veiligheid 15 Infra Engineering: Onderzoek Gevaarlijke Wegvakken bij duister, november 23. Verlichting en milieu 7 Programmabureau Duurzaam Inkopen (VROM): Milieuspecificatie Verlichting van de openbare ruimte, juli CROW/NSvV publicatie 112: Richtlijn openbare verlichting in natuurgebieden, februari Provincie Noord-Holland: n Nieuwe richting voor wegverlichting, oktober Directoraat-generaal Rijkswaterstaat: Concept beleidsnota Openbare Verlichting op Rijkswegen, oktober Provincie Noord-Holland: Beleidsvoornemens Sociale Veiligheid en Provinciale infrastructuur, 1 juni Stichting Het Geldersch Landschap: Brochure Verminder lichthinder. WAAROM BRANDT HET LICHT HIER? 39

46 3 Gebruikte afkortingen en technische termen Term/afkorting Verklaring Actieve markering Verlichte wegmarkeringen die zich in of langs de weg bevinden Counterbeam Een nieuwe vorm van verlichting, waarbij gewerkt wordt met tegenstralen CROW Kenniscentrum voor verkeer en vervoer, dat onder meer aanbevelingen en richtlijnen uitbrengt Dimbare verlichting Verlichting die in nachtelijke uren en/of bij lage verkeersintensiteiten kan worden uitgeschakeld Duurzame/groene energie Duurzaam opgewekte energie, zonder gebruik van fossiele brandstoffen. Grijze energie Energie opgewekt met fossiele brandstoffen LED Light emitting diode; elektronische lichtbron Monochromatisch verlichting Verlichting die slechts in één deel van het kleurenspectrum verlicht; gevolg hiervan is dat de omgeving één kleur aanneemt; is energievriendelijker dan multichromatische verlichting Multichromatische verlichting Verlichting die in meerdere delen van het kleurenspectrum verlicht, met als gevolg een natuurlijke kleurweergave NSvV Nederlandse Stichting voor Verlichtingskunde PEHS Provinciaal Ecologische Hoofd Structuur Probeam Een nieuwe vorm van verlichting, waarbij gewerkt wordt met meestralen RONA Richtlijn voor het Ontwerpen van Niet-Autosnelwegen Routegeleidingssysteem Wegmarkeringen, waaronder actieve markering WAAROM BRANDT HET LICHT HIER? 41

47

48 WAAROM BRANDT HET LICHT HIER? 43

49 Colofon Uitgave Provincie Noord-Holland Postbus MD Haarlem Tel. (23) Fax (23) Internet-adres: adres: [email protected] Eindredactie Provincie Noord-Holland Afdeling Ruimte, Wonen en Bereikbaarheid Bureau Verkeer en Vervoer Fotografie Provincie Noord-Holland Grafische verzorging Provincie Noord-Holland MediaProductie Papier Hello matt, houtvrij MC Oplage 25 exemplaren Haarlem, augustus 25 Meer weten? Voor meer informatie over openbare wegverlichting Henk Bakker (23) ; [email protected] Paul Rutte (23) ; [email protected] Kees Langeveld (23) ; [email protected] 44 PROVINCIE NOORD-HOLLAND

50

51 bestemmingsplan Spitsbusbaan N Bijlage 6 Natuur en landschapsplan N235 bestemmingsplan "Spitsbusbaan N " (ontwerp) 113

52 Natuur- en Landschapsplan N235 Doorstromingsmaatregelen N235/N247 en Groot Onderhoud projectnummer Definitief V2. D revisie 24 februari 216

53 Natuur- en Landschapsplan N235 Doorstromingsmaatregelen N235/N247 en Groot Onderhoud projectnummer Definitief V2. D 24 februari 216 Auteurs V. Smeets L. Koks Opdrachtgever Provincie Noord-Holland Postbus DA Haarlem Colofon Projectgroep bestaande uit N235/N247 Tekstbijdragen V. Smeets L. Koks Fotografie Globespotter / Cyclomedia V. Smeets datum vrijgave beschrijving revisie goedkeuring vrijgave V2. D ir. J.J.J. Hulsen ing. A.M.R. Mesuere

54 Inhoudsopgave Blz. 1 Inleiding 1 2 Opdrachtomschrijving Afbakening van het project Opdrachtformulering Opdrachtgever - Opdrachtnemer 4 3 Projectresultaat Inleiding Uitgangspunten en randvoorwaarden Omschrijving werkzaamheden Opgeleverd product Uitwerkingsniveau per object 6 4 Landschapsanalyse N235- N Analyse landschappelijke kwaliteiten Historische verbindingsas Landschapsvisie Zaanstreek Waterland 1 5 Landschapsplan N235 Ilpendam P&R-terrein t Schouw Huidige situatie N Ontwerpprincipe Beeld beplanting Ilpendam Purmerend P&R-terrein t Schouw 15 6 Natuurplan N Inleiding Actuele natuurwaarden langs de weg en in de omgeving Algemeen Beschermde natuurwaarden Effecten wegontwerp Mitigatie en compensatie Mitigerende maatregelen Compenserende maatregelen 21 7 Groencompensatie Inleiding Compensatieplicht Groencompensatie in de gemeente Purmerend Groencompensatie in de gemeente Waterland Groencompensatie gemeente Landsmeer 23

55 Bijlage 1 Verificatie

56 Natuur- en Landschapsplan N235 Doorstromingsmaatregelen N235/N247 en Groot Onderhoud projectnummer januari 216 Provincie Noord-Holland 1 Inleiding De Provincie Noord-Holland werkt in het kader van verbetering van de Doorstromingsmaatregelen N235/N247 en Groot Onderhoud aan een herinrichting van de provinciale wegen N235 tussen Amsterdam en Purmerend en de N247 tussen Amsterdam en Edam/Volendam. De N235 en N247 maken deel uit van een karakteristiek landschap van open veenweide polders en droogmakerijen. In het kader hiervan is de nadrukkelijke wens om de werkzaamheden uit te voeren met aandacht voor de landschappelijke kwaliteit van de omgeving en de cultuurhistorische betekenis van deze historische verbindingsroutes. Daarnaast dient het ontwerp rekening te houden met de aanwezige natuurwaarden en de wensen van bewoners. In maart 214 is door RHDHV en de Provincie Noord-Holland een concept landschapsvisie voor de N247 opgesteld. In deze visie op hoofdlijnen voor de landschappelijk inpassing en cultuurhistorie worden randvoorwaarden, eisen en wensen vanuit landschap en cultuurhistorie benoemd die de basis vormen voor dit Landschapsplan. Dit landschapsplan vormt de basis voor het uitwerken van Schetsontwerp naar een Voorontwerp en Definitief ontwerp. Leeswijzer Dit Natuur- en landschapsplan voor de N235 en P&R-terrein t Schouw is de nadere uitwerking van bovengenoemde landschapsvisie. De beschrijvingen in hoofdstuk 2 t/m 4 gelden voor beide provinciale wegen. Het landschapsplan voor de N235 en P&R-terrein t Schouw wordt in hoofdstuk 5 beschreven. Het Natuurplan voor de N235 wordt beschreven in hoofdstuk 6. Tot slot wordt in hoofdstuk 7 het Groencompensatieplan beschreven. Blad 1 van 26

57 Natuur- en Landschapsplan N235 Doorstromingsmaatregelen N235/N247 en Groot Onderhoud projectnummer februari 216 Provincie Noord-Holland 2 Opdrachtomschrijving De N235, en de N247 zijn belangrijke provinciale wegen voor de afwikkeling van het verkeer in de regio Waterland. In deze regio staat de bereikbaarheid voor openbaar vervoer en autoverkeer steeds meer onder druk. Om die reden zijn de stadsregio Amsterdam, de provincie Noord- Holland, de gemeenten Waterland, Edam-Volendam, Purmerend en Stadsdeel Amsterdam Noord vanaf eind 29 de Verkenningenstudie Bereikbaarheid Waterland gestart. Hiermee werken deze partijen samen om de bereikbaarheid voor autoverkeer, openbaar vervoer en fietsers in de regio Waterland te optimaliseren, zonder de leefbaarheid en natuurwaarden aan te tasten, en waarbij tegelijkertijd een verbetering van de verkeersveiligheid tot stand komt. 2.1 Afbakening van het project De scope van het project en dit natuur- en landschapsplan betreft de N235 tussen km 4,2 en 8,1 en de N247 tussen km 29.2 en km De begrenzing voor de N235 betreft tevens aan de oostzijde (inclusief) het huidige fietspad en aan de westzijde het Noordhollandsch kanaal. Afhankelijk van de variant, zal ook een deel van het Noordhollandsch kanaal benodigd zijn en dus onderdeel worden van het projectgebied. De begrenzing van de N247 betreft de ligging van de weg met busbaan binnen het huidige wegprofiel met uitzondering van het kruispunt Eilandweg en de randweg rondom Monnickendam. Voor een veilig verkeersontwerp ten behoeve van verbetering van de doorstroming zijn aan de westzijde agrarische gronden ter hoogte van de Broekermeerdijk- Eilandweg en ten westen van Monnickendam nodig. Daarnaast is voor de verplaatsing van het tankstation t Schouw in combinatie met het realiseren van P&R-terrein t Schouw en een nieuwe parkeerplaats voor het bedrijf IDA aan de westzijde van de N247 grond nodig. Deze gronden zijn nu in eigendom van het bedrijf IDA. Blad 2 van 26

58 Natuur- en Landschapsplan N235 Doorstromingsmaatregelen N235/N247 en Groot Onderhoud projectnummer februari 216 Provincie Noord-Holland Projectlocatie N235 en N Opdrachtformulering Vanuit het provinciaal meerjarenprogramma onderhoud (PMO) ligt er een opgave om op de trajecten N235 en N247 groot onderhoud uit te voeren zodanig dat er op deze trajecten 12 jaar geen groot onderhoud meer uitgevoerd hoeft te worden. Uitzondering daarop zijn de trajecten die recentelijk zijn onderhouden zoals het traject N235 tussen t Schouw en Ilpendam en het traject N247 tussen Broek in Waterland en Monnickendam. Daarnaast staan er vervangingsinvesteringen geprogrammeerd zoals het vervangen van een tweetal betonnen duikerbruggen een drietal VRI-installaties en een bus-doseer-installatie. Vanuit het provinciaal meerjarenprogramma investeringen (PMI) ligt er een opgave om het maatregelenpakket in het kader van Bereikbaarheid Waterland uit te voeren om de doorstroming in de regio Waterland te verbeteren. In samenwerking met de Stadsregio Amsterdam en de gemeenten in de regio (Waterland, Edam-Volendam, Purmerend en Stadsdeel Noord) is door adviesbureau RHDHV een dynamisch verkeersmodel opgesteld en zijn er onderzoeken uitgevoerd naar de verbetering van de doorstroming. Op basis daarvan zijn er maatregelenpakketten samengesteld en heeft de stuurgroep besloten om maatregelen uit te voeren (Korte termijn maatregelen, gerealiseerd in 213) en maatregelen nader uit te werken (onderdeel van deze projectopdracht). Daarnaast ligt er vanuit de trajectstudie N247A nog een opgave om een aantal verbeteringen door te voeren op het traject N247A tussen Broek in Waterland en Edam. Vanwege de nauwe samenhang worden deze maatregelen gelijktijdig uitgewerkt. Blad 3 van 26

59 Natuur- en Landschapsplan N235 Doorstromingsmaatregelen N235/N247 en Groot Onderhoud projectnummer februari 216 Provincie Noord-Holland In de projectoverdracht van het groot onderhoud zijn gedetailleerde inspectie-gegevens en onderhoudsadviezen in de trajectonderzoeken beschikbaar gesteld. Omdat de onderzoeken in 211 zijn uitgevoerd en er op onderdelen wordt afgeweken van het onderhoudsadvies in de rapporten sluiten scope, onderzoeken en ramingen niet geheel aan op elkaar. Daarnaast moet het onderhoud op de investeringsmaatregelen worden afgestemd omdat er in een aantal gevallen een overlap is van de maatregelen. In de projectoverdracht van de investeringsmaatregelen zijn diverse onderzoeken beschikbaar gesteld. Het uitwerkingsniveau van de beschikbare onderzoeken varieert. In de beschikbare kostenramingen zit een bandbreedte van +/- 3% en sommige onderdelen zijn nog onvoldoende onderzocht/onderbouwd. Op onderdelen zijn nog varianten mogelijk. Daarnaast moeten de investeringsmaatregelen en het onderhoud op elkaar worden afgestemd omdat er in een aantal gevallen een overlap is van deze maatregelen. Voor het natuur- en landschapsplan is de Landschapsvisie N247A, Royal Haskoning D.H.V. d.d beschikbaar gesteld. Deze visie wordt in onderliggende rapportage geactualiseerd. 2.3 Opdrachtgever - Opdrachtnemer Opdrachtgever Opdrachtnemer Provincie Noord-Holland Antea Group BU/INFRA Infrastructuur Houtplein Beneluxweg 125 Postbus 37 Postbus DE Haarlem 49 AA Oosterhout Contactpersoon: Contactpersoon: J. Steenis Ir. J.J.J. Hulsen Omgevingsmanager Technisch manager Blad 4 van 26

60 Natuur- en Landschapsplan N235 Doorstromingsmaatregelen N235/N247 en Groot Onderhoud projectnummer februari 216 Provincie Noord-Holland 3 Projectresultaat 3.1 Inleiding Binnen het hierboven genoemde projectgebied van de N235 en N247, zijn in hoofdzaak de volgende maatregelen voor natuur en landschap te onderscheiden voor de N235: - Kappen van 18 bomen van bestaande wegbeplanting (163 bomen (Iepen) in de gemeente Waterland, 17 bomen (Iepen) in de gemeente Purmerend) voor de verbreding ten behoeve de vrijliggende busbaan (Tidal Flow) tussen het busstation Ilpendam en Purmerend; - Aanbrengen van anti-verblindingsschildjes op geleiderail tussen vrijliggende busbaan N235; - Aanbrengen van anti-verblindingsschildjes op geleiderail tussen vrijliggende busbaan en Noordhollandsch kanaal ten behoeve van vleermuizen (voorkomen lichthinder van busverkeer op het kanaal); - Aanbrengen van erfbeplantingen bij woningen en bedrijfsloodsen in het buitengebied in overleg met de bewoners, ondernemers en de gemeente Waterland en gemeente Landsmeer; - Aanbrengen van knotwilgen (7 stuks) platanen (3 stuks) en paardenkastanjes (12 stuks) binnen de kern Ilpendam in overleg met bewoners en de gemeente Waterland; - Aanbrengen van een haag aan weerszijden op de noordelijke komgrens / entree Ilpendam; - Aanplant van 39 bomen op het nieuwe P&R-terrein t Schouw; - Onderzoeken of lintbeplanting langs de N235 kan worden teruggebracht. 3.2 Uitgangspunten en randvoorwaarden Het ontwerp voor de genoemden objecten en maatregelen is gebaseerd op de volgende uitgangsdocumenten: - Landschapsvisie N247A, Royal HaskoningDHV, ; - Quickscan Natuur en habitat N235 en N247, Witteveen +Bos, ; - Natuurtoets doorstromingsmaatregelen en grootschalig onderhoud N235 (Antea Group, 23 september 215, projectnr ); - Mitigerende en compenserende maatregelen naar aanleiding van de Natuurtoets (Antea Group, 23 september 215, projectnr ), lopend ecologisch onderzoek en compensatiebepalingen van de provincie Noord-Holland: o Voor compensatie van de te kappen bomen worden de hoeveelheden en mogelijke herplantlocaties op de wegontwerptekening aangeduid; zie hoofdstuk 7 compensatieplan; o Ecologische onderzoeken die zijn verricht of nog zijn uitgevoerd leiden tot mitigerende maatregelen en locaties. Deze vormen de input voor het natuur-en landschapsplan (beplanting, ecoduikers, aangepaste verlichting e.d.) voor het integraal wegontwep en VS1. Er heeft een verificatie plaatsgevonden van de voor de schetsontwerpfase geldende eisen uit de Klanteisenspecificatie. (De verificatietabel is als bijlage bij dit Natuur en landschapsplan gevoegd). Blad 5 van 26

61 Natuur- en Landschapsplan N235 Doorstromingsmaatregelen N235/N247 en Groot Onderhoud projectnummer februari 216 Provincie Noord-Holland 3.3 Omschrijving werkzaamheden Voor het project zijn de volgende werkzaamheden uitgevoerd: - Opstellen Landschapsplan; - Aanvullende ecologische onderzoeken N235 en N247 in de periode ; - Opstellen Natuurplan voor de N235; - Afstemmingsmomenten met de stakeholders op 3 september 215 met vertegenwoordigers van de projectgroep. De uitkomsten van deze overleggen worden nog vastgelegd in de Klanteisen-specificatie welke conform paragraaf 3.2 input betreft voor het natuur- en landschapsplan. - Opstellen van een groencompensatieplan voor de N Opgeleverd product - Natuur- en landschapsvisie N235 inclusief Natuurtoets N Uitwerkingsniveau per object Het uitwerkingsniveau van de producten betreft een natuur- en landschapsplan voor de N235 en N247. In de Definitief Ontwerp (DO) tekeningen worden de te kappen en te planten bomen binnen de scope van het project aangegeven. Voor de compensatie elders worden locaties in het Natuur- en Landschapsplan benoemd zoals besproken in de werksessie projectgroep Broek in Waterland van 2 oktober 215 die zijn aangegeven door betrokken gemeentes Amsterdam, Waterland, Edam/Volendam onder begeleiding van specialisten Antea Group. De locaties buiten de projectscope zijn benoemd maar niet nader uitgewerkt in het groencompensatieplan (hoofdstuk 7). Blad 6 van 26

62 Natuur- en Landschapsplan N235 Doorstromingsmaatregelen N235/N247 en Groot Onderhoud projectnummer februari 216 Provincie Noord-Holland 4 Landschapsanalyse N235- N Analyse landschappelijke kwaliteiten De N235 en N247 liggen in een karakteristiek veen- en polderlandschap. De omgeving van de N235- N247 maakt deel uit van het Nationaal Landschap Laag Holland. De landschappelijke typologie rondom de N235 N247 bestaat uit een aaneengesloten gebied van veenpolders met daarbinnen enkele grote en kleine droogmakerijen. Kenmerkend aan dit landschap is de grote openheid. Het landschap bestaat uit vlakke weilanden die van elkaar gescheiden worden door watergangen. Dit beeld is zichtbaar in zowel de veenpolders als in de droogmakerijen. De droogmakerijen liggen dieper dan de veenpolders en worden omgeven door dijklichamen en een ringvaart. De overgangen van droogmakerij naar veenpolder zijn met name te herkennen aan het hoogteverschil. Dit hoogteverschil wordt nog extra geaccentueerd door de dijken op de overgang van veenpolder naar droogmakerij. Dit is bijvoorbeeld duidelijk zichtbaar bij de zuidelijke entree van Broek in Waterland. Beeld in droogmakerij Broekermeerpolder N247 richting Broek in Waterland Beeld N235 richting kruispunt t Schouw Blad 7 van 26

63 Natuur- en Landschapsplan N235 Doorstromingsmaatregelen N235/N247 en Groot Onderhoud projectnummer februari 216 Provincie Noord-Holland Landschapsanalysekaart N235 (Amsterdam Purmerend) en N247 (Amsterdam Edam/Volendam) (bron RHDHV Landschapsvisie maart 214) Buiten de hoogteverschillen op de overgang van droogmakerij naar veenpolder is het onderscheid in beeld en uitstraling tussen beide gebieden beperkt. Beide gebieden bestaan uit open weidegebieden met verspreid liggende bebouwing. 4.2 Historische verbindingsas De N235 en N247 zijn onderdeel van de historische verbindingsassen Amsterdam - Purmerend Amsterdam Monnickendam - Edam. Deze verbinding is in de 17 e eeuw aangelegd als een stelsel van wegen en trekvaarten; de zogeheten Zes-stedenvaart. De trekvaart is momenteel op grote delen van het tracé nog aanwezig en is ook nog in gebruik als vaarroute parallel aan de huidige provinciale weg. Het ontstaan van de N235 en N247 als wegverbinding is terug te voeren tot het jaagpad dat langs de trekvaart liep. De functie van de trekvaart is eind 19e eeuw vervangen door een tramverbinding. De tramlijnen Amsterdam Noord Monnickendam Edam en Amsterdam Purmerend blijven functioneel tot in de jaren 5 waarna deze worden vervangen door een busdienst. Ook het dijklichaam van de trambaan is langs de N247 op veel plaatsen nog zichtbaar direct langs de provinciale weg. Het is waardevol dat de restanten van deze opeenvolgende vervoersmodaliteiten nog zo goed zichtbaar direct langs de provinciale weg, maar wel aan de overzijde van de trekvaart. Blad 8 van 26

64 Natuur- en Landschapsplan N235 Doorstromingsmaatregelen N235/N247 en Groot Onderhoud projectnummer februari 216 Provincie Noord-Holland Dit maakt het tracé van de N247 tot een verbinding met cultuurhistorische betekenis. De trekvaart en de dijk van de oude trambaan kunnen beter herkenbaar gemaakt worden in het landschap naast de moderne provinciale weg, bijvoorbeeld door een spoorkunstobject. Foto brug (spoorstaaf) ter hoogte van Verdeek 2, Broek in Waterland Foto kunstwerk op rotonde van de N219 (voormalige spoorbaan Rotterdam - Utrecht) De veenweidepolders hebben een over het algemeen bredere sloten, waardoor ze waterrijker zijn dan de droogmakerijen. De kavels zijn smaller en vaak onregelmatiger, met meer wisseling in verkavelingsrichting. Deze is ontstaan vanuit de grillige ontginningswegen, die vaak oude waterlopen volgen. De boerderijenzijn gesitueerd langs deze ontginningsbasis. De droogmakerijen hebben een centrale rechte ontginningsas waar boerderijen aan liggen. Het slotenpatroon is strakker en smaller dan de veenweidepolders. Het is wenselijk om: de openheid van het gebied zoveel mogelijk te behouden of te herstellen; karakteristieke landschappelijke elementen en overgangen beter zichtbaar te maken; de ruimtelijke kwaliteit van de weg in de kernen en in de landschappelijke gebieden te versterken; het contrast tussen de N235 en N247 en de kernen verbeteren. Blad 9 van 26

65 Natuur- en Landschapsplan N235 Doorstromingsmaatregelen N235/N247 en Groot Onderhoud projectnummer februari 216 Provincie Noord-Holland 4.3 Landschapsvisie Zaanstreek Waterland In de concept Landscapsvisie Zaanstreek-Waterland (Provincie Noord-Holland) wordt voor De N235 tussen Ilpendam en Purmerend de volgende visie beschreven: - Versterken openheid tussen Ilpendam en Purmerend door het verwijderen van de bomen tussen weg en kanaal; - Langs gehele dorpsrand Ilpendam: haag tussen weg en fietspad behouden en aanplanten. In het Definitief Ontwerp is dit niet meegenomen aangezien de bewoners van Ilpendam grote waarde hechten aan het vrije uitzicht op het kanaal en het daarachter gelegen poldergebied; - Entree Ilpendam: verspreid staande bomen op overhoeken behouden en aanvullen. In het Definitief ontwerp is de groenstructuur van de Aalduikerweg en Zonneweg versterkt. - Zicht op de havenmond van Ilpendam versterken; - Versterking van de groenstructuur bij bebouwing langs het Noordhollandsch Kanaal buiten de bebouwde kom, zowel in de gemeente Landsmeer als gemeente Waterland; - Versterking afrit Verzetslaan door aanplant van een extra bomenrij. Concept Landschapsvisie Zaanstreek Waterland (bron: Provincie Noord-Holland) Locatie N235 Ilpendam-Purmerend Blad 1 van 26

66 Natuur- en Landschapsplan N235 Doorstromingsmaatregelen N235/N247 en Groot Onderhoud projectnummer februari 216 Provincie Noord-Holland 5 Landschapsplan N235 Ilpendam P&R-terrein t Schouw 5.1 Huidige situatie N235 De huidige situatie met vrijliggende busbaan tussen Het Schouw en Ilpendam is verbeeld in onderstaande wegbeelden (bron Cyclomedia). Beeld Km Beeld km Km 4.8 Haag tussen busbaan en rijbaan Geleiderail tussen busbaan en rijbaan Beeld Km Vrijliggende busbaan met bomen langs het Noordhollandsch Kanaal Projectgebied N235 tussen Ilpendam en Purmerend met de te realiseren vrijliggende busbaan Beeld Km Ilpendam Beeld km 5.35 km 7.2 langs Noordhollandsch Kanaal Bestaande situatie richting Purmerend Geen bomen Te amoveren bomen langs Noordhollandsch Kanaal Blad 11 van 26

67 Natuur- en Landschapsplan N235 Doorstromingsmaatregelen N235/N247 en Groot Onderhoud projectnummer februari 216 Provincie Noord-Holland 5.2 Ontwerpprincipe De grote openheid van het landschap, de ligging van de N235 naast het Noordhollandsch Kanaal en de ligging van kleine kernen langs deze weg zijn de kenmerken van deze provinciale weg. Om deze openheid te behouden wordt de weginrichting van de N235 ingetogen uitgevoerd. De keuzes voor geleiding, beplanting in bochten, accentueren in-/uitritten bij boerderijen aansluitend op bestaande erfbeplanting en verlichting zijn hierop afgestemd. Vanuit het landschap kijkend naar de weg is een ingetogen inrichting van de weg dan ook gewenst. Door het toepassen van een ingetogen weg is ook verstoring van de weg op het omringende landschap buiten de bebouwde kom beperkt. Binnen de bebouwde kom worden wel waar mogelijk bomen geplant. De gemeente Waterland streeft het terugplaatsen van bomen langs de N235 na. 5.3 Beeld beplanting Ilpendam Purmerend In de huidige situatie wordt vanaf Ilpendam tot Purmerend de N235 begeleid door een laanboombeplanting bestaande uit Iepen. In de kern Ilpendam is met name beplanting in de aangrenzende woonstraten en entree van het dorp aanwezig. Deze beplanting wordt door de bewoners zeer gewaardeerd en sluit goed aan op het dorpse karakter van Ilpendam. Het wensbeeld voor de N235 na herinrichting is herstel van de openheid met de aangrenzende polders. Er is ook een historische reden hier geen bomen terug te planten. Tussen het Noordhollandsch Kanaal en het jaagpad (nu N235) stonden van oorsprong ook geen bomen. Door de verbreding met een vrijliggende busbaan worden geen bomen tussen Ilpendam en Purmerend terug geplant. Compensatie van de 182 gekapte bomen (17 bomen in de gemeente Purmerend, 165 bomen in de gemeente Waterland) zal op een andere locatie plaatsvinden (zie hiervoor hoofdstuk 7 Compensatieplan). Het wensbeeld vanuit landschap en wegbeeld weergegeven in onderstaand principeprofiel. Gestreefd wordt naar een eenduidig ingetogen wegbeeld voor de gehele N235. Dit wensbeeld is vertaald in het Definitief Ontwerp van de N235. Wensbeeld N235: principeprofiel met geleiderail De N235 is een gebiedsontsluitingsweg waarbij het toepassen van een geleiderail geen harde eis is. Bij toepassing van een geleiderail gaat de weg meer op een stroomweg lijken. Door de ligging van een vrijliggende busbaan ten opzichte van de weg is wel een geleiderail met anti-verblindings maatregelen noodzakelijk. Blad 12 van 26

68 Natuur- en Landschapsplan N235 Doorstromingsmaatregelen N235/N247 en Groot Onderhoud projectnummer februari 216 Provincie Noord-Holland In het ontwerpproces is de afweging gemaakt tussen het toepassen van een haag of geleiderail met anti-verblindings maatregelen. Bewoners langs de N235, zowel aan de zijde van de gemeente Landsmeer als de gemeente Waterland, hebben op de inloopavond 1 december 215 te Ilpendam aangegeven dat een zo vrij mogelijk uitzicht op de polders voor hen erg belangrijk is. Om deze reden is in het Landschapsplan en het wegontwerp gekozen voor toepassing anti-verblindingsschildjes op de geleiderail aan de Noordhollandsch Kanaalzijde en tussen N235 en busbaan. De anti-verblindingssschildjes hebben als doel het beperken van lichtuitstraling van wegverkeer naar het kanaal in verband met het waarschijnlijke gebruik van het kanaal als vliegroute door vleermuizen. Wel dient de berm tussen de busbaan en het Noordhollandsch Kanaal als een ruigtekruidenberm te worden beheerd ten behoeve van geleiding van vleermuizen. Rietgroei in de berm is niet wenselijk omdat deze het zicht op de open polders van de automobilist ontneemt. Voor de bewoners aan de Landsmeer-zijde van het kanaal die uitzicht hebben op de busbaan en N235 zal een verruigde berm aan het Noordhollandsch Kanaal de harde oeverrand van damwandpanelen enigszins verzachten. Wensbeeld geleiderail en chicane Referentiebeeld ter hoogte van zuidelijke entree Ilpendam (Bron Cyclomedia) Ecologie De huidige bomen langs het Noordhollandsch Kanaal hebben mogelijk een functie in de geleiding van vleermuizen langs het kanaal, maar de precieze aard en omvang van deze functie zijn nog niet duidelijk. Het belang van de boombeplanting voor vleermuizen is onderwerp van onderzoek dat in 215 is gestart en dat medio 216 zal worden afgerond. De aanwezigheid van een essentiële vliegroute voor vleermuizen is in 215 nog niet vastgesteld, evenmin als de vereiste van bomen als geleidende voorziening voor een dergelijke vliegroute. Op basis van eerder uitgevoerde onderzoeken (Witteveen+Bos, en Batweter onderzoek en advies, ) en expert judgement van de betrokken ecologisch adviseurs is geconstateerd dat de betekenis van de bomen in de laanbeplanting voor vleermuizen met name is gelegen in de afscherming van koplampen van wegverkeer. 1 Natuurtoets doorstroming/verkeersveiligheid N235 en N247. In opdracht van Provincie Noord-Holland 2 Vleermuiswaarden langs de N235 Blad 13 van 26

69 Natuur- en Landschapsplan N235 Doorstromingsmaatregelen N235/N247 en Groot Onderhoud projectnummer februari 216 Provincie Noord-Holland Als deze functie van de bomen komt te vervallen, zal een vervangende voorziening moeten worden aangebracht om lichthinder te beperken en voor de toekomst het gebruik van het kanaal als vliegroute en foerageergebied van vleermuizen te behouden. De lichtafscherming van wegverkeer wordt in het wegontwerp bereikt en geborgd door de toepassing van een geleiderail met anti-verblindingsschildjes. Met name bij gebruik van de busbaan in de avondsituatie (rijrichting bus naar Purmerend) zijn deze noodzakelijk. Tussen busbaan en kanaal is dit een geleiderail met anti-verblindingsschildjes voor lichtafscherming ten behoeve van vleermuizen noodzakelijk. Daarnaast zal ter versterking van de geleiding van vleermuizen een zekere mate van verruiging van de oever worden bevorderd. Dit wordt bereikt door een op ruigte gericht extensief maaibeheer van bijvoorbeeld eens per 2 jaar gefaseerd maaien van de bermvegetatie tussen busbaan en kanaal. Wegverlichting kan leiden tot lichthinder voor vleermuizen. Ter beperking van deze vorm van lichthinder zal deze vorm van verlichting niet naar het kanaal mogen uitstralen. Uitstraling kan worden voorkomen door gerichte plaatsing van de lichtmasten en armaturen. Ook kan vleermuisvriendelijke kleur van de verlichting (groene of rode LED-verlichting) worden toegepast om negatieve effecten op vleermuizen te voorkomen. Aan de oostzijde van de N235 (gemeente Waterland) en aan de westzijde van het Noordhollandsch Kanaal (gemeente Landsmeer) liggen enkele vrijstaande woningen en boerderijen. Ook deze bebouwing is veelal omgeven door een groene zoom. Een versterking van de erfbeplanting is vanuit landschappelijk oogpunt gewenst en zal in overleg met de bewoners en gemeente Waterland en gemeente Landsmeer vorm moeten krijgen. Hierbij kan worden gedacht aan aanplant van groensingels of meer bomen op het erf of langs de weg tussen fietspad en bermsloot ter accentuering van de in-/uitrit op de N235. Beplanting binnen de kern Ilpendam De N235 ter hoogte van de kern Ilpendam blijft onbeplant. Het uitzicht van de bewoners op de open polder aan de overzijde van het Noordhollandsch Kanaal wordt als waardevol beoordeeld. Het beeld in het Definitief Ontwerp blijft daarom onveranderd. De groenstructuur van de Zonneweg wordt behouden en waar mogelijk versterkt. Ook de groene entree van het dorp aan de Aalduikerweg blijft behouden bij de aanleg van de onderdoorgang Merelstraat naar het busstation. In het Beeldkwaliteitsplan kern Ilpendam (Antea Group, Januari 216) en Definitief Ontwerp wordt de versterking van de groenstructuur Aalduikerweg (platanen) en Zonneweg/Merelstraat (knotwilgen / paardenkastanjes) nader toegelicht en in beeld gebracht. Herplant van bomen zal in overleg met de bewoners, de Dorpsraad Ilpendam en de gemeente Waterland moeten plaatsvinden. Groenbeeld dorpsentree Aalduikerweg met platanen Groenbeeld Zonneweg / N235 met knotwilgen Blad 14 van 26

70 Natuur- en Landschapsplan N235 Doorstromingsmaatregelen N235/N247 en Groot Onderhoud projectnummer februari 216 Provincie Noord-Holland 5.4 P&R-terrein t Schouw Het toekomstige P&R-terrein t Schouw met tankstation is gesitueerd in de driehoekige weide nabij de kruising N247 Slochterweg, naast het bedrijf IDA. Deze paragraaf beschrijft het samen met Stadsdeel Noord gedragen advies voor inrichting van de toekomstige inrichting van het P&R-terrein t Schouw. Beeld huidige situatie toekomstige locatie P&R-terrein Door Bosch Slabbers Landschapsarchitecten is in april 215 het inpassingsplan Tankstation t Schouw opgesteld. In deze variantenstudie voor het verplaatsen van het tankstation aan de N247 zijn 4 locaties afgewogen. Beeld variant 3-1B achter de dijk (Bron Bosch Slabbers) De grootste landschappelijke winst wordt bereikt door het tankstation aan de westzijde van de N247 te situeren. Het bestaande tankstation kan worden verwijderd en de omliggende bosschages kunnen worden getransformeerd naar een openen karakter. De eenheid van kade en polder kan worden Blad 15 van 26

71 Natuur- en Landschapsplan N235 Doorstromingsmaatregelen N235/N247 en Groot Onderhoud projectnummer februari 216 Provincie Noord-Holland hersteld. In de projectgroep is besloten Variant 3-1B achter de dijk (Bosch Slabbers, 7 augustus 215) uit te werken tot een schetsontwerp. Beeld vogelvlucht perspectief P&R-terrein (Bron Bosch Slabbers) Beeld vanuit de richting Amsterdam (Bron Bosch Slabbers) In deze variant is een nieuw ordenend element ingebracht, namelijk een dijk. In de uitwerking van het model naar een schetsontwerp is gebleken dat onvoldoende ruimte beschikbaar is om een hoge dijk op te nemen die het zicht op de geparkeerde auto s. Gebleken is dat de N247 hoger ligt dan het gebied waar het P&R-terrein is gesitueerd (circa 1,5 meter). In het ontwerp is deze dijk komen te vervallen. Geotechnisch heeft de dijk grote invloed op de slappe ondergrond. Daarnaast is de dijk vanuit beheerbaarheid en sociale veiligheid niet wenselijk. Met name dit laatste aspect is belangrijk in verband met het veiligheidsgevoel op de parkeervoorziening als bij het tankstation. Blad 16 van 26

72 Natuur- en Landschapsplan N235 Doorstromingsmaatregelen N235/N247 en Groot Onderhoud projectnummer februari 216 Provincie Noord-Holland De bestaande bomen langs het Noordhollandsch Kanaal vormen een fraai decor voor de P&R voorziening. Zowel vanuit de richting Amsterdam als Broek in Waterland zijn deze bomen markant in het landschap aanwezig. De fietsroute op het voormalige jaagpad wordt in het plan gerespecteerd. Langs het fietspad en bomenrij (populieren) is een watergang gesitueerd die op de kop van het eiland verbreedt. Ruim water en rietkragen bepalen hier het beeld. Het wateroppervlak neemt met circa 2.43 m 2 toe. De omgeving van het parkeerterrein en tankstation wordt verder functioneel ingericht met gras en verspreid staande kleine boompjes (39 stuks, wilg /els). Het parkeerterrein voor IDA vormt een eiland waar de gebruiker van het tankstation omheen rijdt. Het parkeerterrein wordt omgeven door een haag van veldesdoorn. De entree voor auto s en de loopverbinding naar IDA zijn bij de entree van het P&R-terrein gesitueerd. Binnen het eiland zijn voor IDA 5 parkeerplaatsen opgenomen, waarvan één voor mindervaliden. Tot slot is rekening gehouden met de 4 opstelplaatsen voor de veerpont aan de Slochterweg, 24 overdekte fietsparkeerplaatsen en 2 carpoolplaatsen waarvan 1 voor mindervaliden. In de toekomst kan de carpoolstrook met 1 parkeerplaatsen en de fietsenstalling met één unit voor 8 fietsen worden uitgebreid. Voor het schetsontwerp van het P&R-terrein wordt verwezen naar Tekening nr. N235-xxxxx waarin de toekomstige inrichting is verbeeld. Blad 17 van 26

73 Natuur- en Landschapsplan N235 Doorstromingsmaatregelen N235/N247 en Groot Onderhoud projectnummer februari 216 Provincie Noord-Holland 6 Natuurplan N Inleiding Het Natuurplan voor de N235 gaat in op de ontwerpaspecten voor het betreffende deeltraject en het aanleggen van het P&R-terrein waar natuurwaarden aanleiding geven tot ontwerpeisen of mitigerende en compenserende maatregelen. Het Natuurplan zal achtereenvolgens ingaan op de bestaande waarden, de effecten van het voorgenomen ontwerp op de bestaande waarden, en tot slot de mogelijkheden om de geconstateerde effecten te voorkomen, te mitigeren en waar nodig te compenseren. 6.2 Actuele natuurwaarden langs de weg en in de omgeving Algemeen Natuurlijke context N235 Het onderhavige deeltraject van de N235 tussen Ilpendam en Purmerend is gelegen in een veenpoldergebied, op korte afstand van een droogmakerij (De Purmer). De weg wordt begeleid door het Noordhollandsch Kanaal, dat ooit de functie had van trekvaart. De natuurwaarden in een dergelijk veenweidegebied hangen samen met de aanwezigheid van agrarisch grasland, de aanwezigheid van open water, boerderijen en de aanwezige opgaande beplanting langs wegen, op erven en bij bebouwing. Een dergelijk landschap biedt leefgebied voor weidevogels, kraaiachtigen, roofvogels en dergelijke, en daarnaast kleine zoogdieren, amfibieën en vissen. De aanwezigheid van diverse diersoorten hangt ook samen met de aanwezigheid van natuurgebieden op afstand van 4 à 5 meter vanaf de weg. Afbakening natuurplan De aanwezigheid van de intensief gebruikte N235 zorgt ervoor dat de natuurwaarden in de directe omgeving van de weg beperkt zijn. De reikwijdte van het onderhavige project ter verbetering van de doorstroming van de N235, betreft de weg met de direct aangrenzende zone, en heeft voor de natuurwaarden in principe weinig relatie met de verder weg gelegen gebieden. Daarom wordt in het Natuurplan N235 geconcentreerd op de relatie tussen de weg met de natuurlijke elementen die ecologisch in directe verbinding staan met de weg. Het betreft de wegbermen, kruisende watergangen en het parallel gelegen Noordhollandsch Kanaal Beschermde natuurwaarden De voorgenomen werkzaamheden aan de N235 moeten worden getoetst op eventuele effecten op beschermde natuurwaarden. Daarom zijn de natuurwaarden rond de N235 tussen Ilpendam en Purmerend in kaart gebracht in het kader van een separaat uitgevoerde Natuurtoets (Antea Group, 23 september 215, projectnr ). Daarbij is gekeken naar beschermde soorten (Flora- en faunawet) en beschermde gebieden (Natuurnetwerk Nederland (NNN) of Natuurbeschermingswet (Natura 2)). Indien de herinrichting van de N235 leidt tot negatieve effecten op aanwezige beschermde natuurwaarden, dan moet worden bekeken of voor deze effecten een vergunning nodig is uit hoofde van de betreffende weten regelgeving. Blad 18 van 26

74 Natuur- en Landschapsplan N235 Doorstromingsmaatregelen N235/N247 en Groot Onderhoud projectnummer februari 216 Provincie Noord-Holland Met betrekking tot de aanwezigheid van beschermde natuurwaarden, voor zover gelegen binnen de invloedszone van de weg, is in genoemde Natuurtoets geconcludeerd dat die waarden beperkt zijn. Dit hangt in hoofdzaak samen met het intensieve gebruik van de weg en het beheer van de bermen. Alleen de ecologische functie van het westelijk van de weg gelegen Noordhollandsch Kanaal vormt een factor van betekenis voor het ontwerp en de toetsing van de weg. Het gaat daarbij om de functie die het kanaal en de kanaaloevers heeft als foerageergebied en geleiding voor vleermuizen. In verband met aanleg van het P&R-terrein zullen bomen worden gekapt, waar zich vogelnesten bevinden die mogelijk jaarrond beschermd zijn. De mate van bescherming van deze nestbomen hangt samen met de soorten die de betreffende nesten gebruiken. Dit zal in 216 in het broedseizoen worden onderzocht. Mogelijk zal te zijner tijd een compenserende nestgelegenheid moeten worden aangeboden. Gezien de beperkte natuurwaarden binnen het werken invloedsgebied langs de N235, zijn ook de effecten op het projectvoornemen en de consequenties voor het ontwerp beperkt. De conclusies uit de Natuurtoets worden kort toegelicht in 6.3. Voor een nadere toelichting wordt verwezen naar het achtergrondrapport van de Natuurtoets. 6.3 Effecten wegontwerp Zoals eerder beschreven in de Landschapsvisie N235 (hoofdstuk 4) en Landschapsplan (hoofdstuk 5), gaat de aanpassing van het wegprofiel gepaard met het rooien van een deel van de bomen uit de laanbeplanting. In totaal worden 18 bomen gerooid. Deze aanpassing leidt tot een verdere versnippering van de laanbeplanting langs de weg. In potentie kan een laanbeplanting (of elke andere lijnvormige beplanting van enige omvang) een belangrijke functie hebben in de geleiding van vleermuizen in een open gebied. Een goede geleiding kan ertoe leiden dat de beplanting gaat fungeren als essentiële vliegroute voor vleermuizen (de vliegroute wordt als essentieel aangemerkt als > 5% van een (lokale) populatie van de route gebruik maakt). De actueel aanwezige bomenrij is reeds sterk versnipperd, zodat ze geen wezenlijke functie als vliegroute kan vervullen. Het rooien van een 18-tal bomen zal dan ook niet leiden tot het verlies van een dergelijke essentiële vliegroute. Echter, het Noordhollandsch Kanaal wordt momenteel vrijwel zeker gebruikt door de meervleermuis als foerageergebied en vliegroute (pers. meded. H. de Graaf, 215, in lopend vleermuisonderzoek). Daarnaast kunnen ook andere soorten vleermuizen van het kanaal en de oevers gebruik maken. Daarbij maken vleermuizen gebruik van de beschutting langs de oeverzone die in beperkte mate aanwezig is. De aanwezigheid van de meervleermuis is van wezenlijk belang in het ontwerpproces omdat de soort sterk lichtgevoelig is, en het nieuwe wegontwerp mogelijk leidt tot een toename van de lichtuitstraling naar het kanaal. Daarmee zou de functie van het kanaal als vliegroute negatief beïnvloed kunnen worden. Vooruitlopend op de afronding (in 216) en de bevindingen van het vleermuisonderzoek wordt er in het ontwerp als worst case vanuit gegaan dat het kanaal daadwerkelijk door de meervleermuis als vliegroute wordt gebruikt. Immers, als de essentiële vliegroute van de soort daadwerkelijk wordt vastgesteld, zullen mogelijke effecten van de inrichting en gebruik van de weg niet mogen leiden tot wezenlijke aantasting van de functionaliteit van het leefgebied van de soort. Aangezien de meervleermuis gevoelig is voor lichtverstoring, mag de nieuwe inrichting van de weg niet leiden tot een wezenlijke toename van lichtuitstraling vanaf de weg naar het kanaal. Blad 19 van 26

75 Natuur- en Landschapsplan N235 Doorstromingsmaatregelen N235/N247 en Groot Onderhoud projectnummer februari 216 Provincie Noord-Holland Op dit moment zorgen de bomen tussen de huidige weg en het kanaal voor enige afscherming van het licht van het wegverkeer. In het nieuwe ontwerp komt de busbaan dichter langs het kanaal te liggen en verdwijnen de laanbomen in de strook tussen de weg en het kanaal (zie ook toelichting bij de Landschapsplan in 5.3). In hoofdstuk 5 is beschreven dat voor de gerooide bomen geen nieuwe bomen worden teruggeplant. De huidige functie die de bomen hebben in de lichtafscherming komt dus te vervallen en moet op een andere manier worden gemitigeerd. Overigens wordt in 215 en 216 de aanwezigheid van vleermuizen langs het kanaal nader onderzocht. In verband met de planning kunnen de uitkomsten van het vleermuisonderzoek niet worden afgewacht, en wordt gestreefd naar een vleermuisbestendig ontwerp. 6.4 Mitigatie en compensatie Mitigerende maatregelen Beperking lichthinder in verband met wegverkeer De verwachte toename van lichtuitstraling naar het kanaal als gevolg van wegverkeer zal leiden tot een toename van de verstoring van lichtgevoelige vleermuizen die het kanaal gebruiken als foerageergebied of als vliegroute. Zoals reeds beschreven in de toelichting van het ontwerpprincipe in 5.2, worden op de geleiderail tussen de busbaan en het kanaal anti-verblindingsschildjes geplaatst. Deze schildjes bevinden zich op de hoogte van de koplampen van de bussen op de busbaan, zodat ze de lichtuitstraling naar het kanaal kunnen tegengaan. Met betrekking tot de maatvoering van de schildjes (hoogte, breedte, onderlinge afstand) wordt gesteld dat de effectiviteit van de beoogde afscherming is gegarandeerd als dezelfde maatvoering wordt aangehouden als bij de reguliere toepassing voor het wegverkeer. In vergelijking met de relatief transparante bomenrij in de huidige situatie, zal vanuit het aspect lichtverstoring sprake zijn van een lichte verbetering van de situatie voor de vleermuizen die van het kanaal gebruik maken. Beperking lichthinder in verband met wegverlichting Naast een verandering in de lichtuitstraling als gevolg van wegverkeer, zal tevens sprake zijn van lichtuitstraling als gevolg van verlichting door nieuwe lichtmasten. Zoals te zien in het wegontwerp (zie dwarsprofiel in par. 5.3) worden de lichtmasten geplaatst aan de zijde die zo ver mogelijk verwijderd is van het kanaal. Om lichtuitstraling naar het kanaal te minimaliseren dienen de armaturen zo te worden gericht dat er geen lichtuitstraling direct naar het kanaal optreedt. Daarmee is de lichtuitstraling naar het kanaal zodanig geminimaliseerd dat negatieve effecten op vleermuizen kunnen worden uitgesloten. In aanvulling daarop kan worden gekozen voor vleermuisvriendelijke kleur van de verlichting (LED-verlichting). Bovendien worden er buiten de bebouwde kom geen lichtmasten langs de N235 geplaatst. Wel zullen lichtmasten worden geplaatst bij de in- en uitritten langs de N235 maar deze schijnen niet op het Noordhollandsch Kanaal en verlichten alleen de in- en uitrit van de oostberm van de N235. Behoud van beschutting langs kanaaloever Ter behoud van enige mate van beschutting langs de oeverzone wordt de bermstrook tussen de busbaan en de kanaaloever ingericht en beheerd als een ruigtekruidenvegetatie. Dit houdt in dat de vegetatie eens per 2 jaar gefaseerd wordt gemaaid, zodanig dat het grootste deel van het vliegseizoen een beschuttende vegetatie van 5 à 75 cm hoogte van overjarige kruiden en grassen aanwezig is. Blad 2 van 26

76 Natuur- en Landschapsplan N235 Doorstromingsmaatregelen N235/N247 en Groot Onderhoud projectnummer februari 216 Provincie Noord-Holland Beperking lichthinder tijdens uitvoeringsfase Voor werkzaamheden die buiten de actieve periode van vleermuizen plaatsvinden, zijn vanuit ecologie geen beperkingen aan de te gebruiken verlichting aan de orde. Voor werkzaamheden binnen de actieve periode van vleermuizen, globaal van april tot en met oktober, geldt dat deze na zonsondergang geen lichtuitstraling van bouwlampen en dergelijke mogen hebben naar het kanaal. Deze voorwaarde dient in de aanbestedingsfase te worden opgenomen in de bijbehorende documenten. Het begin en einde van het vliegseizoen kan per jaar verschillen en is afhankelijk van de klimatologische omstandigheden. Voor vaststelling van de betreffende data dient een vleermuisdeskundig ecoloog te worden geraadpleegd Compenserende maatregelen Compensatienatuur De nieuwe inrichting van de weg leidt niet tot verplichte compensatie van verlies van wettelijk beschermde natuurwaarden. Compensatiebomen De bomen die ten behoeve van het project worden gerooid, worden wel beschouwd als compensatieplichtig. Dit vloeit voort uit afspraken tussen de provincie Noord-Holland en de gemeente Waterland. De compensatie betreft een 1 op 1 -compensatie, dus voor elke gerooide boom wordt een nieuwe (laan-)boom teruggeplant. Desgewenst kan ervoor worden gekozen de herplant uit te voeren als houtsingel, waarbij één boom gelijk wordt gesteld met 5 m 2 singelbeplanting. In aansluiting op het Landschapsplan worden de compenserende bomen aangeplant rond erven langs of in de directe nabijheid van de N235. De herplantlocaties, de aantallen per locatie en de boomsoorten, worden uitgewerkt in nauw overleg met de bewoners van de beoogde percelen. De bomencompensatie kan als volgt worden verdeeld over de gemeenten Purmerend en Waterland. Overzicht rooien en herplant van bomen (zie ook hoofdstuk 7 Groencompensatie) Activiteit m.b.t. bomen Gemeenten Totaal Purmerend Waterland Aantal te kappen bomen: Aantal te herplanten bomen: Compensatie in andere natuur op talud Verzetslaan ten behoeve van honingbij. Oppervlakte circa 1.25 m 2 In Ilpendam: Knotwilgen: Platanen: Paardenkastanjes: Overige locaties: 146 Totaal Blad 21 van 26

77 Natuur- en Landschapsplan N235 Doorstromingsmaatregelen N235/N247 en Groot Onderhoud projectnummer februari 216 Provincie Noord-Holland 7 Groencompensatie 7.1 Inleiding In overleg met de gemeente Purmerend en Waterland en de provincie Noord-Holland is afgesproken het verlies aan bomen langs het Noordhollandsch Kanaal, in totaal 18, te compenseren door bij voorkeur in het project dan wel in de directe nabijheid van de N235 extra groen te realiseren. In dit hoofdstuk wordt deze groencompensatie uitgewerkt. 7.2 Compensatieplicht De compensatieplicht betreft de compensatie van het verlies aan bomen. In paragraaf is de aanleiding en invulling van de bomencompensatie samengevat in een tabel. In totaal moeten 18 bomen worden gecompenseerd, waarvan 17 in de gemeente Purmerend en 163 in de gemeente Waterland. 7.3 Groencompensatie in de gemeente Purmerend Voor het verlies aan bomen (17 stuks) in de gemeente Purmerend wordt ter hoogte van de Verzetslaan het bestaande talud dat georiënteerd is op het zuiden geschikt gemaakt voor de honingbij. Het gaat om een traject van circa 25 meter langs de Verzetslaan. Het zuidelijk georiënteerd talud heeft een breedte van ruim 5 meter. Het terrein zal deze ecologische functie krijgen door inrichting met gewenste plantensoorten en het voeren van een op bijen gericht maaibeheer. Naast kruidachtige planten zal ook een aandeel boom- en struiksoorten kunnen bijdragen aan het aanbod van voldoende voedsel voor bijen gedurende het vliegseizoen van de bijen. Uitgaande van een rekensleutel van 1 boom staat tot 5 m 2 groen, het aantal van 17 te compenseren bomen (totaal 85 m 2 groencompensatie) en de inrichting van het talud voor de honingbij met een oppervlakte van circa 1.25 m 2 (25 x 5), is de kap van de bomen in de gemeente Purmerend ruimschoots gecompenseerd. Vanwege de Iepenziekte zijn een drietal Iepen recent verwijderd langs het Noordhollandsch Kanaal. De provincie heeft als beleid om bij de kap van zieke iepen geen nieuwe bomen te plaatsen. In het project zijn ter hoogte van de verwijderde bomen geen werkzaamheden voorzien. Omdat op de nu boomloze berm geen werkzaamheden plaatsvinden zullen, na uitvoering van het project, op deze locatie bomen worden geplant. 7.4 Groencompensatie in de gemeente Waterland Voor het verlies aan bomen (163 stuks) in de gemeente Waterland langs de N235 zijn een aantal maatregelen geformuleerd om het verlies aan bomen te compenseren. In onderstaande tabel zijn deze uiteengezet. De gemeente Waterland heeft de voorkeur om langs de N235 opnieuw bomen te planten, dat vergelijkbaar is met de bestaande situatie. Blad 22 van 26

78 Natuur- en Landschapsplan N235 Doorstromingsmaatregelen N235/N247 en Groot Onderhoud projectnummer februari 216 Provincie Noord-Holland Soort compensatie Waar Wie voert uit Terugbrengen van bomen langs de N235 waar dat landschappelijk mogelijk is Het beplanten van erven van percelen langs de N235 in de gemeente Waterland. Het beplanten van erven van percelen aan de overkant van het Noordhollandsch Kanaal in de gemeente Landsmeer. Gratis uitdelen van fruitbomen, 1 boom per woning Versterken van bestaande boom- en bosstructuren Inrichten berm N235 tussen kanaal en busbaan 7.5 Groencompensatie gemeente Landsmeer In de kern Ilpendam nabij de voetgangerstunnel (Aalduikerweg) plaatsen van 3 extra bomen (platanen); Langs de Zonneweg in het talud de rij knotwilgen aanvullen met 7 extra bomen Aanvullen beplanting Zonneweg tot aan sportpark met 9 bomen (paardenkastanjes) In het landschappelijk beeld zijn (agrarische)percelen omzoomd door een bomenrij. Op percelen waar dit nu niet het geval is kan dit beeld worden teruggebracht. Globaal bieden de erven ruimte aan circa 25 à 5 bomen (in 11 potentiële clusters, 5% deelname en met 5 à 1 bomen per cluster) In het landschappelijk beeld zijn (agrarische)percelen omzoomd door een bomenrij. Op percelen waar dit nu niet het geval is kan dit beeld worden teruggebracht. Globaal bieden de erven ruimte aan ca. 5 à 75 bomen (in 2 clusters, 5% deelname en met 5 à 1 bomen per cluster) Ter compensatie van de werkzaamheden het aanbieden van 1 gratis fruitboom per woning voor inwoners van Ilpendam en langs de N235 (beide oevers van het Noordhollandsch Kanaal). Inschatting rendement van 5 bomen In de kern Ilpendam zij enkele groenelementen aanwezig. Waar dat nodig is (overleg tussen gemeente en dorpsraad) kunnen bomen worden bijgeplant en de groenstructuur worden versterkt. Inschatting rendement van 5 bomen In het wegontwerp van de N235 zal de berm tussen het Noordhollandsch Kanaal en de busbaan worden beheerd als berm met overjarige ruigtekruiden. Om het zicht op het open polderlandschap te behouden zal er geen sprake zijn van hoogopgaande beplanting. De berm wordt extensief beheerd door gefaseerd maaibeheer met een maaifrequentie van 1 x per 2 jaar. Provincie Noord-Holland, onderdeel contract te selecteren aannemer. Gemeente Waterland (budget van provincie Noord-Holland, gesprekken met eigenaren door provincie op 5 januari 216 gehouden) Gemeente Landsmeer (budget van provincie Noord-Holland) Gemeente Landsmeer, Purmerend en Waterland (budget van provincie Noord- Holland). Ophaallocatie gemeentewerf Gemeente Waterland (budget van de provincie Noord-Holland) Provincie Noord-Holland. Beplanten berm onderdeel contract te selecteren aannemer Ter compensatie van het verwijderen van de bomen langs de N235 aan de overzijde van het Noordhollandsch Kanaal wordt aan de bewoners en bedrijven aan de Kanaalweg de mogelijkheid geboden om langs de erven bomen te planten. Deze compensatie is ook in bovenstaande tabel opgenomen. Blad 23 van 26

79 Natuur- en Landschapsplan N235 Doorstromingsmaatregelen N235/N247 en Groot Onderhoud projectnummer februari 216 Provincie Noord-Holland Bijlage 1 Verificatie Blad 24 van 26

80 Hardhei Validatievoorschrift - Validatievoorschrift - ID Klanteisnaam Concept Eistekst d Verantwoordelijke Stakeholder Vrijgave status Vrijgave toelichting Fase Methode Validatievoorschrift - Pass - Fail Criterium Validatievoorschrift - Toelichting KES-275 Aanplanten extra bomen Wens is om ruimte voor extra bomen te maken Wens Vincent Smeets Bewoners Ilpendam Voorwaardelijk vrijgegeven Wordt opgenomen in Natuur & Landschapsplan VO fase Analyse tekening Toevoegen bomen langs Zonneweg en Merelstraat Voldoet: zie tekening N235-xxxxx KES-25 Betrekken dorpsraad Ilpendam bij ontwikkelen compensatieplan bomen De wethouder van gemeente Waterland, drs. L. Bromet, geeft in een brief naar het college van GS van Noord-Holland het volgende aan: "U heeft toegezegd extra aandacht te geven aan de landschappelijke inpassing van de Tidalflow en het groen dat verloren gaat te compenseren. Ik verzoek u hierbij naast de gemeente ook de dorpsraad van llpendam te betrekken bij het ontwikkelen van een compensatieplan." De gemeente Waterland wil de oplossing voor de busproblematiek -met name de plaatsing van de fietsenstallingen, de afweging voetgangerstunnel en de plekin overleg met de dorspraad laten ontwerpen en hen meenemen in de beslissing. Eis Vincent Smeets Gemeente Waterland Vrij gegeven Haal- en werksessie over passage Ilpendam is opgenomen in de projectplanning VO fase Analyse document input verwerkt Voldoet. Haalsessie 7 juli 215 met bewoners/dorpsraad input verzameld. Brengsessie 1 december 215 terugkoppeling. KES-22 Bomen langs weg ter plaatse van doorsnijding of passage van kernen wel gewenst KES-219 Bomen ter hoogte van (agrarische) percelen zijn gewenst KES-277 Entree onderdoorgang KES-216 Geen bomen tussen weg en water KES-215 Hans van Helden betrekken landschappelijke inpassing en de beeldkwaliteit KES-17 Herplantingsplicht bomen tidal flow KES-249 Integraal plan herplanting KES-276 Landschappelijk karakter Langs doorgaande rechte structuren in open poldergebied KES-217 bomen niet gewenst KES-221 Profielen en inpassing van wegen uniform houden KES-295 Rekening houden met beschreven wensbeeld KES-265 Sociale veiligheid KES-228 Teus van Vianen betrekken landschapsplannen Voor bomen langs de provinciale wegen is de volgende wens te formuleren: Indien het technisch past zijn bomen langs de weg ter plaatse van de doorsnijding of passage van kernen wel gewenst. Hiermee wordt het voor de weggebruiker duidelijk dat de weg hier ruimtelijk onderdeel uitmaakt van een meer stedelijke omgeving (als tegenhanger van het open buitengebied). Beplanting zorgt ook voor het verzachten van de overgang van weg naar omgeving. Wens Vincent Smeets PNH - ARO Voorwaardelijk vrijgegeven Voor bomen langs de provinciale wegen is de volgende wens te formuleren: Bomen ter hoogte van (agrarische) percelen zijn gewenst als voortzetting van de erfafscheiding en daarmee de afscherming van het erf. Indien de percelen al geheel (ook aan de wegkant) zijn omzoomt met bomen is deze wens minder relevant; Wens Vincent Smeets PNH - ARO Voorwaardelijk vrijgegeven Wens wordt opgenomen in de totstandkoming van het Natuur en Landschapsplan N235 en N247. VO fase Analyse document werksessie projectgroep 2 oktober 215 Wens wordt opgenomen in de totstandkoming van het Natuur en Landschapsplan N235 en N247. VO fase Analyse document werksessie projectgroep 2 oktober 215 Wens: zoek naar een oplossing waarbij de entree van de onderdoorgang en trap zo min mogelijk afdoen aan het beeldkwaliteit Wens Vincent Smeets Bewoners Ilpendam Voorwaardelijk vrijgegeven Afhankelijk van ontwerp VO fase Analyse document Input verwerkt uit haalsessie bewoners Ilpendam 7 juli 215 De wens is om daar waar de provinciale weg parallel loopt aan (voormalige) trekvaarten, waaronder het Noord-Hollands Kanaal en de trekvaart Amsterdam-Hoorn, tussen de weg en het water geen bomen te plaatsen. - Van oudsher stonden er tussen het jaagpad (de latere weg) en de trekvaart geen bomen. Wens Vincent Smeets PNH - ARO Voorwaardelijk vrijgegeven Hans van Helden (PNH ARO) wil graag betrokken blijven bij de landschappelijke inpassing en de beeldkwaliteit rondom de kernen Ilpendam en Broek in Waterland en de diverse andere delen van de N247/N235. Wens Vincent Smeets PNH - ARO Vrij gegeven Gemeente Waterland wil graag een herplantingsplicht voor de bomen langs de tidal flow. Wens Vincent Smeets Gemeente Waterland Voorwaardelijk vrijgegeven Integraal plan voor herplanting bomen, eventueel (financieel) bij Heitje van Katham Wens Vincent Smeets Gemeente Waterland Voorwaardelijk vrijgegeven Wens wordt opgenomen in de totstandkoming van het Natuur en Landschapsplan N235 en N247. VO fase Analyse document geen bomen langs kanaal Uitnodigen bij haal en breng sessies Landschapsplan en Beeldkwaliteitsplan VO fase Analyse document imput verwerkt Wens wordt opgenomen in de totstandkoming van het Natuur en Landschapsplan N235. VO fase Analyse document Wens wordt opgenomen in de totstandkoming met de gemeente Waterland en dorpsraad van het integraal Natuur en Landschapsplan N235. VO fase Analyse document Groencompensatie genoemd in Natuur & Landschapsplan N235 Groencompensatie genoemd in Natuur & Landschapsplan N235 Graag aandacht voor het landelijke karakter in het ontwerp van de totale weg inclusief kunstwerken. Wens Vincent Smeets Bewoners Ilpendam Voorwaardelijk vrijgegeven Afhankelijk van ontwerp VO fase Analyse document Opgenomen in Natuur & Landschapsplan N235 Langs doorgaande rechte structuren langs provinciale wegen Wens wordt opgenomen in de totstandkoming van het Natuur in open poldergebied zijn bomen niet gewenst; Wens Vincent Smeets PNH - ARO Voorwaardelijk vrijgegeven en Landschapsplan N235 en N247. VO fase Analyse document Geen bomen langs rechte stukken weg De wens is om profielen en inpassing van wegen, daar waar ze door een vergelijkbaar gebied lopen of op een vergelijkbare manier parallel lopen aan andere structuren, uniform te houden en te continueren. - Het beeld van de N235 ten zuiden van Ilpendam dient bij voorkeur te worden Wens wordt opgenomen in de totstandkoming van het Natuur voortgezet voor het noordelijk deel Wens Vincent Smeets PNH - ARO Voorwaardelijk vrijgegeven en Landschapsplan N235 en N247. VO fase Analyse document Uniform wegbeeld De Landschapsvisie is een richtinggevend document. Daarin staan randvoorwaarden, wensen en eisen voor landschap en cultuurhistorie die bij het ontwerp gebruikt kunnen worden. De scope van het project is echter leidend. Eis Vincent Smeets Provincie Noord-Holland Vrij gegeven Toegezegd door PNH tijdens NVI bij de uitvraag VO fase Analyse document Gebruik Landschapsvisie voldoende aandacht te hebben voor de sociale veiligheid in en rond de onderdoorgang. Wens Vincent Smeets Bewoners Ilpendam Vrij gegeven Honoreren VO fase Analyse document Sociale veiligheid behandeld Teus wil graag vanuit DB betrokken zijn bij het tot stand komen van de landschapsplannen, om vanuit de insteek van DB een bijdrage te leveren. Wens Vincent Smeets PNH - dagelijks beheer Vrij gegeven voldoet deels: Afspraak uit werksessie, behoud en vervanging bomen binnen de bebouwde kom, rooien ten behoeve van uitbreiding weg of ouderdom geen vervanging buiten de bebouwde kom grens met uitzondering van bochten in provinciale weg. Voldoet. In Natuur en Landschapsplan N235 wordt een voorstel beschreven om in overleg met betreffende locatie buiten de bebouwde kom in overleg te gaan. Invulling gevraagd van omgevingsmanager Provincie. Voldoet. Aandacht besteed aan locatieafweging en Beeldkwaliteitsplan kern Ilpendam Voldoet. Vanwege uitbreiding tidal flow en plaatsen nieuwe damwand geen ruimte voor bomen. voldoet. Hans uitgenodigd voor werksessie projectgroep 2 oktober 215, maar niet aanwezig. Later geen aanvullende eisen/wensen ontvangen. voldoet. Bomencompensatie Purmerend: 17 bomen gecompenseerd in project "Honingbij" talud Verzetslaan. 163 bomen door gemeente Waterland, waarvan 6 binnen project. Locatie bomen te vinden in VO wegontwerp. 157 bomen te compenseren in Heitje van Katham. voldoet. Tijdens werksessie 2 oktober afgesproken: Bomencompensatie Purmerend: 17 bomen gecompenseerd in project "Honingbij" talud Verzetslaan. 163 bomen door gemeente Waterland, waarvan 6 binnen project. Locatie bomen te vinden in VO wegontwerp. 157 bomen te compenseren in Heitje van Katham. Voldoet. Openheid & eenduidig wegbeeld vormen het wegbeeld van de N235, zoals beschreven en Natuur en Landschapsplan N235. Voldoet. Langs Noordhollandsch Kanaal worden bomen geamoveerd. voldoet. Tussen busbaan en rijbaan is een haag opgenomen conform traject 't Schouw - Watergang. Gezorgd voor uniform wegbeeld en gewenste openheid gecreëerd. Voldoet. Natuur en Landschapsplan N235 is de uitwerking van de Landschapsvisie (vertrekpunt: aanvullende notitie bijlage 5 vd uitvraag). Voldoet. In Beeldkwaliteitsplan, integraal ontwerp en constructie voetgangersonderdoorgang is aandacht besteed aan goede verlichting/doorkijk onderdoorgang en omgeving fietsenstalling. Uitnodigen bij haal en breng sessies Natuur & Landschapsplan VO fase Analyse document imput verwerkt Voldoet. Voor zover bekend geen imput gekregen van Teus. KES-188 Uitzicht richting Waterland niet verslechteren Verzoek geen bomen weg te halen langs de N235 en daar wel dit wel moet, vervangende maatregelen te treffen om het lelijke zicht op fastfood bebouwing en verkeer vanuit Landsmeer te verminderen. De familie vraagt om de beleving van het uitzicht richting Waterland in ieder geval niet te verslechteren en mogelijk te verbeteren. Daarbij denken zij aan het minder zichtbaar zijn van de McDonalds en andere gebouwen, minder zicht op de rijdende bus en een groen aanzicht. Dit zou in de vorm van een groene schutting of iets dergelijks, tussen het kanaal en de nieuwe busbaan. Wens Vincent Smeets Kanaalweg 8 Landsmeer Voorwaardelijk vrijgegeven Wens wordt opgenomen in de totstandkoming van het Natuur en Landschapsplan N235. VO fase Analyse document Afschermende maatregelen toegepast. Voldoet niet. Vanwege uitbreiding tidal flow is binnen projectgebied geen ruimte om afschermende beplanting aan te brengen. Tevens vanuit sociale veiligheid fietspad en openheid landschap is dit niet gewenst.

81 Over Antea Group Van stad tot land, van water tot lucht; de adviseurs en ingenieurs van Antea Group dragen in Nederland sinds jaar en dag bij aan onze leefomgeving. We ontwerpen bruggen en wegen, realiseren woonwijken en waterwerken. Maar we zijn ook betrokken bij thema s zoals milieu, veiligheid, assetmanagement en energie. Onder de naam Oranjewoud groeiden we uit tot een allround en onafhankelijk partner voor bedrijfsleven en overheden. Als Antea Group zetten we deze expertise ook mondiaal in. Door hoogwaardige kennis te combineren met een pragmatische aanpak maken we oplossingen haalbaar én uitvoerbaar. Doelgericht, met oog voor duurzaamheid. Op deze manier anticiperen we op de vragen van vandaag en de oplossingen van de toekomst. Al meer dan 6 jaar. Contactgegevens Beneluxweg SJ OOSTERHOUT Postbus 4 49 AA OOSTERHOUT T E. [email protected] Copyright 215 Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd en/of openbaar worden gemaakt door middel van druk, fotokopie, elektronisch of op welke wijze dan ook, zonder schriftelijke toestemming van de auteurs.

82 bestemmingsplan Spitsbusbaan N Bijlage 7 Groencompensatieplan N bestemmingsplan "Spitsbusbaan N " (ontwerp)

83 Groencompensatieplan N235 Doorstromingsmaatregelen N235/N247 en Groot Onderhoud projectnummer concept V3. C 24 februari 216

84 Groencompensatieplan N235 Doorstromingsmaatregelen N235/N247 en Groot Onderhoud projectnummer concept V3. C 24 februari 216 Auteurs V. Smeets L. Koks Opdrachtgever Provincie Noord-Holland Postbus DA Haarlem Colofon Projectgroep bestaande uit N235/N247 Tekstbijdragen V. Smeets L. Koks Fotografie Globespotter / Cyclomedia V. Smeets datum vrijgave beschrijving revisie goedkeuring vrijgave V1. C ir. J.J.J. Hulsen ing. A.M.R. Mesuere

85 Inhoudsopgave Blz. 1 Inleiding Natuur en Landschapsplan 1 2 Opdrachtomschrijving Afbakening van het project Uitgangspunten en randvoorwaarden Compenserende maatregelen 2 3 Groencompensatie Inleiding Compensatieopgave Groencompensatie in de gemeente Purmerend Groencompensatie in de gemeente Waterland Groencompensatie gemeente Landsmeer Conclusies 6

86 Groencompensatieplan N235 Doorstromingsmaatregelen N235/N247 en Groot Onderhoud projectnummer januari 216 Provincie Noord-Holland 1 Inleiding De Provincie Noord-Holland werkt in het kader van verbetering van de Doorstromingsmaatregelen N235/N247 en Groot Onderhoud aan een herinrichting van de provinciale wegen N235 tussen Amsterdam en Purmerend en de N247 tussen Amsterdam en Edam/Volendam. De N235 en N247 maken deel uit van een karakteristiek landschap van open veenweide polders en droogmakerijen. In het kader hiervan is de nadrukkelijke wens om de werkzaamheden uit te voeren met aandacht voor de landschappelijke kwaliteit van de omgeving en de cultuurhistorische betekenis van deze historische verbindingsroutes. Daarnaast dient het ontwerp rekening te houden met de aanwezige natuurwaarden en de wensen van bewoners. In maart 214 is door RHDHV en de Provincie Noord-Holland een concept landschapsvisie voor de N247 opgesteld. In deze visie op hoofdlijnen voor de landschappelijk inpassing en cultuurhistorie worden randvoorwaarden, eisen en wensen vanuit landschap en cultuurhistorie benoemd die de basis vormen voor dit Landschapsplan. Dit landschapsplan vormt de basis voor het uitwerken van Schetsontwerp naar een Voorontwerp en Definitief ontwerp. 1.1 Natuur en Landschapsplan In januari 216 is het definitieve Natuur en Landschapsplan afgerond voor de aanpassingen aan de N235 en P&R-terrein t Schouw. In dit plan is de landschapsvisie nader uitgewerkt. Het rapport bevat in hoofdstuk 7 een voorzet voor de groencompensatie. Groencompensatie Er is geen wettelijke verplichting om het verdwijnen van groen door aanpassingen aan de weg en busbaan van de N235 en inrichting van het P&R-terrein t Schouw te compenseren. Bestuurlijk is tussen de gemeente Waterland, de gemeente Purmerend en de provincie Noord- Holland afgesproken om in het project aandacht te besteden aan een groene inpassing van de N235. Hierbij is tevens gekeken naar het behoud of mogelijk herstel van de bestaande groen lint langs de N235. In de opdracht van de stuurgroep Bereikbaarheid Waterland wordt de uitwerking van alle elementen inclusief de groencompensatie, binnen de beschikbare ruimte van beschikbare wegprofiel gezocht. Hierbij wordt duidelijk dat het compenseren van een bomenlint binnen het beschikbare profiel niet mogelijk is. Gezocht is naar de mogelijkheid om in de directe omgeving zoveel mogelijk het boom areaal te behouden en het groene lint op een andere wijze langs de weg in te vullen. In deze notitie wordt daar inhoudelijk op ingegaan met concrete voorstellen. Het college van burgemeester en wethouders van de gemeente Waterland heeft op 23 februari 216 aangegeven zich sterk te willen maken voor het terugbrengen van bomen langs het gehele traject van de N235 tussen de Verzetslaan en Ilpendam. De technische haalbaarheid van terugplaatsen van de bomenrij wordt onderzocht en daar wordt na overleg met beheerder uitsluitsel over gegeven. Leeswijzer In voorliggend groencompensatieplan wordt de bestuurlijke afspraak verder uitgewerkt om ter compensatie van het verwijderen van de bomen langs de N235 (Jaagweg) tussen Ilpendam en Purmerend een goede invulling van de natuurwaarden te realiseren. Blad 1 van 7

87 Groencompensatieplan N235 Doorstromingsmaatregelen N235/N247 en Groot Onderhoud projectnummer februari 216 Provincie Noord-Holland 2 Opdrachtomschrijving De N235, en de N247 zijn belangrijke provinciale wegen voor de afwikkeling van het verkeer in de regio Waterland. In deze regio staat de bereikbaarheid voor openbaar vervoer en autoverkeer steeds meer onder druk. Om die reden zijn de stadsregio Amsterdam, de provincie Noord- Holland, de gemeenten Waterland, Edam-Volendam, Purmerend en Stadsdeel Amsterdam Noord vanaf eind 29 de Verkenningenstudie Bereikbaarheid Waterland gestart. Hiermee werken deze partijen samen om de bereikbaarheid voor autoverkeer, openbaar vervoer en fietsers in de regio Waterland te optimaliseren, zonder de leefbaarheid en natuurwaarden aan te tasten, en waarbij tegelijkertijd een verbetering van de verkeersveiligheid tot stand komt. 2.1 Afbakening van het project De scope van het groencompensatieplan richt zich op een alternatieve natuurinrichting ter compensatie van het verdwijnen van bomen tussen de N235 en het Noordhollandsch Kanaal tussen 4,2 en 8,1 van de N235. Het groencompensatieplan is niet direct een ruimtelijk plan met harde begrenzing maar geeft een overzicht van mogelijke maatregelen die het verlies aan bomen compenseren. 2.2 Uitgangspunten en randvoorwaarden Uit het wegontwerp van de N235 volgt onderstaand overzicht van ingrepen in de huidige natuurwaarden van het projectgebied. Activiteit m.b.t. bomen Aantal te kappen bomen: Aantal te herplanten bomen: Gemeenten Totaal Purmerend Waterland Compensatie in andere natuur op talud Verzetslaan ten behoeve van de wilde bij. Oppervlakte circa 1.25 m 2 (komt overeen met 25 bomen) Planten van 3 nieuwe bomen ter hoogte van gekapte Iepen door Iepenziekte ter hoogte van de Verzetslaan In Ilpendam: Knotwilgen: 7 Platanen: 3 Paardenkastanjes: 9 Overige locaties: 146 Overzicht rooien en herplant van bomen (De inrichting van het P&R-terrein valt buiten de groencompensatie opgave) Compenserende maatregelen Compensatienatuur De nieuwe inrichting van de weg leidt niet tot een verplichte compensatie van verlies van wettelijk beschermde natuurwaarden. Compensatiebomen De bomen die ten behoeve van het project worden gerooid, worden wel beschouwd als compensatie inspanning. Dit vloeit voort uit afspraken tussen de provincie Noord-Holland en de gemeenten Waterland en Purmerend. 165 Blad 2 van 7

88 Groencompensatieplan N235 Doorstromingsmaatregelen N235/N247 en Groot Onderhoud projectnummer februari 216 Provincie Noord-Holland 3 Groencompensatie 3.1 Inleiding In overleg met de gemeenten Purmerend en Waterland en de provincie Noord-Holland is afgesproken het verlies aan bomen langs het Noordhollandsch Kanaal, in totaal 182 (zie de tabel in paragraaf 2.2.), te compenseren door bij voorkeur in het project (langs de N235 als herstel van laan beplanting) en indien dit niet lukt in de directe nabijheid van de N235 extra bomen en groen te realiseren. In dit hoofdstuk wordt deze groencompensatie uitgewerkt. 3.2 Compensatieopgave De compensatieopgave betreft de compensatie van het verlies aan bomen. In paragraaf 2.2. is de aanleiding en invulling van de bomencompensatie samengevat in een tabel. In totaal dienen er 182 bomen te worden gecompenseerd, waarvan 17 in de gemeente Purmerend en 165 in de gemeente Waterland. 3.3 Groencompensatie in de gemeente Purmerend Voor het verlies aan bomen (17 stuks) in de gemeente Purmerend wordt ter hoogte van de Verzetslaan het bestaande talud dat georiënteerd is op het zuiden geschikt gemaakt voor de wilde bij. Het gaat om een traject van circa 25 meter langs de Verzetslaan. Het zuidelijk georiënteerd talud heeft een breedte van ruim 5 meter. Het terrein zal deze ecologische functie krijgen door inrichting met gewenste plantensoorten en het voeren van een op bijen gericht maaibeheer. Naast kruidachtige planten zal ook een aandeel boom- en struiksoorten kunnen bijdragen aan het aanbod van voldoende voedsel voor bijen gedurende het vliegseizoen van de bijen. Uitgaande van een rekensleutel van 1 boom staat tot 5 m 2 groen, het aantal van 17 te compenseren bomen (totaal 85 m 2 groencompensatie) en de inrichting van het talud voor de honingbij met een oppervlakte van circa 1.25 m 2 (25 x 5), is de kap van de bomen in de gemeente Purmerend ruimschoots gecompenseerd. De oppervlakte van 1.25 m 2 komt overeen met 25 bomen. Vanwege de Iepenziekte zijn een drietal Iepen recent verwijderd langs het Noordhollandsch Kanaal. De provincie heeft als beleid om bij de kap van zieke iepen geen nieuwe bomen te plaatsen. In het project zijn ter hoogte van de verwijderde bomen geen werkzaamheden voorzien. Omdat op de nu boomloze berm geen werkzaamheden plaatsvinden zullen, na uitvoering van het project, op deze locatie 3 bomen worden geplant. 3.4 Groencompensatie in de gemeente Waterland Voor het verlies aan bomen (165 stuks) in de gemeente Waterland langs de N235 zijn een aantal maatregelen geformuleerd om het verlies aan bomen te compenseren. Hierbij is uitgegaan van compensatie van bomen in de volgende volgorde: 1 Bomen direct langs de weg (zeer beperkt mogelijk) 2 Bomen in de directe omgeving van de N235 3 Bomen binnen de gemeente Waterland 4 Alternatieve groencompensatie Blad 3 van 7

89 Groencompensatieplan N235 Doorstromingsmaatregelen N235/N247 en Groot Onderhoud projectnummer februari 216 Provincie Noord-Holland a. zoveel mogelijk opgaande beplanting (aanleg van een haag langs de weg) b. compensatie van andere groen elementen (ecologische bermen of aanleg natuurvriendelijke oever) In de onderstaande tabel zijn de compensatiemogelijkheden samengevat. Compensatie Waar Wie voert uit Wegontwerp In de kern Ilpendam nabij de Provincie Noord-Holland, Planten van nieuwe bomen in het voetgangerstunnel (Aalduikerweg) plaatsen van 3 extra bomen (platanen); onderdeel contract te selecteren aannemer. Wegontwerp van de N235 Langs de Zonneweg in het talud de rij waar dat landschappelijk knotwilgen aanvullen met 7 extra bomen; mogelijk is. Aanvullen beplanting Zonneweg tot aan sportpark met 9 bomen (paardenkastanjes). In totaal 19 bomen Wegontwerp De berm tussen de Spitsbusbaan en het Noordhollandsch Kanaal wordt verruigd aangelegd (bloemrijk grasland met nauwelijks beheer) Omgeving Het beplanten van particuliere erven van percelen met woon- of bedrijfsbestemming langs de N235 in de gemeente Waterland. Actie Gratis uitdelen van fruitbomen, 1 boom per woning In het wegontwerp van de N235 zal de berm tussen het Noordhollandsch Kanaal en de busbaan worden beheerd als berm met overjarige ruigtekruiden. Om het zicht op het open polderlandschap te behouden zal er geen sprake zijn van hoogopgaande beplanting. De berm wordt extensief beheerd door gefaseerd maaibeheer met een maaifrequentie van 1 x per 2 jaar; De verruigde berm is ca. 2,65 meter breed en 2.2 meter lang. De oppervlakte van 5.83 m 2 komt overeen met 116 bomen. In het landschappelijk beeld zijn (agrarische)percelen omzoomd door een bomenrij. Op percelen waar dit nu niet het geval is kan dit beeld worden teruggebracht; Globaal bieden de erven ruimte aan 4 bomen (resultaat overleg particulieren en provincie); Mogelijk melden zich meerdere gegadigden (2 bewoners willen nader overleg), schatting ruimte voor 1 bomen. Ter compensatie van de werkzaamheden het aanbieden van 1 gratis fruitboom per woning voor inwoners van Ilpendam en langs de N235 (beide oevers van het Noordhollandsch Kanaal); Direct grenzend aan plangebied zijn dat 44 woningen aan de Dorpsstraat (7 woningen), Zonneweg (25) en Jaagweg (12). Daarnaast ook inwoners van Ilpendam en in Landsmeer (langs de Kanaalweg) betrekken. Inschatting rendement van 6 bomen. Provincie Noord-Holland, onderdeel contract te selecteren aannemer. Provincie Noord-Holland, gesprekken met eigenaren door provincie op 5 januari 216 gehouden Gemeente Waterland (budget van provincie Noord-Holland). Ophaallocatie Dorpshuis te Ilpendam Blad 4 van 7

90 Groencompensatieplan N235 Doorstromingsmaatregelen N235/N247 en Groot Onderhoud projectnummer februari 216 Provincie Noord-Holland Compensatie (in studie) Waar Wie voert uit Het beplanten van erven van percelen aan de van het Noordhollandsch Kanaal in de gemeente Landsmeer. Het beplanten van de berm van wegen in de gemeente Landsmeer Versterken van bestaande boom- en bosstructuren in de kern Ilpendam Versterken van de laan beplanting van de N235 door het ontwerpen van een lage haag in de oostberm van N235 Ontwerp en inrichten van een natuurvriendelijke oever voor de damwand in het Noordhollands Kanaal In het landschappelijk beeld zijn (agrarische)percelen met woon- en bedrijfsbestemming omzoomd door een bomenrij. Op percelen waar dit nu niet het geval is kan dit beeld worden teruggebracht; Globaal bieden de erven ruimte aan ca. 4 bomen (voorzichtige inschatting op basis van uitkomst gesprekken met bewoners langs N235 aan de Jaagweg) uit ca. 2 percelen langs Kanaalweg in Landsmeer. Mogelijk kan langs de weg langs het Noordhollands Kanaal een rij bomen in de berm worden geplant, in overleg met de gemeente Landsmeer, de wegbeheerder van de Kanaalweg en de bewoners In de kern Ilpendam zij enkele groenelementen aanwezig. Waar dat nodig is (overleg tussen gemeente en dorpsraad) kunnen bomen worden bijgeplant en de groenstructuur worden versterkt. Inschatting rendement van 1 bomen. In het wegontwerp kan, rekening houdend met de in- en uitritten, ruimte worden gevonden om de berm tussen rijbaan en fietspad te voorzien van een haag. Deze planaanpassing moet nog worden voorgelegd aan diverse stakeholders. Omdat een (beuken)haag geen gevaarlijk object is indien een auto in de berm terecht komt kan deze in de obstakel vrije zone worden geplant in tegenstelling tot bijvoorbeeld een boom. In totaal is er over een ruimte van ca. 73 meter een mogelijkheid voor een haag van,5 meter breed. In totaal is dit 365 m 2 wat overeenkomt met 7 bomen. De hoogte van de haag is onderwerp van overleg. Het Noordhollands kanaal wordt voorzien van een wat hogere en rechte damwand, voor deze damwand kan (buiten het nautisch vaarprofiel van het kanaal) een natuurvriendelijke oever ontwerpen en aangelegd worden. Hierbij wordt een extra damwand geplaatst, waarbij rond en onder het waterpeil een oever wordt gemaakt. Eventueel kan hier ook paai- en schutplaatsen voor amfibieën en vissen worden gerealiseerd. Provincie Noord-Holland zoekt contact met bewonerscollectief langs Kanaalweg Provincie Noord-Holland zoekt contact met de gemeente Landsmeer, de wegbeheerder en het bewonerscollectief langs Kanaalweg Provincie Noord-Holland in overleg met Dorpsraad en gemeente Waterland Provincie Noord-Holland Provincie Noord-Holland, onderdeel contract te selecteren aannemer na overleg en goedkeuring met de nautisch beheerder (provincie zelf), het hoogheemraadschap en de gemeenten Waterland en Landsmeer. Blad 5 van 7

91 Groencompensatieplan N235 Doorstromingsmaatregelen N235/N247 en Groot Onderhoud projectnummer februari 216 Provincie Noord-Holland Harde compensatie (boom voor boom en groen voor boom compensatie) 19 bomen in het wegontwerp Ruim 4 bomen bij particulieren langs de N235 Ruim 6 fruitbomen bij woningen direct langs het project en in Ilpendam 3 bomen concreet en 8 bomen fictief als surplus uit de gemeente Purmerend zijnde 3 nieuw te planten bomen langs N235 en fictieve bomen door aanleg en beheer talud wilde bij (zie paragraaf 3.3) 116 fictieve bomen bij het inrichten van een verruigde berm tussen spitsbusbaan en het Noordhollandsch Kanaal Aanleg van 1. meter natuurvriendelijke oever (breedte rond 1 meter) in totaal 1. m 2 Zachte compensatie Ruim 1 bomen bij particulieren langs de N235 (gesprekken lopen) Ruim 1 bomen in de kern Ilpendam (overleg met Dorpsraad en gemeente Waterland) Ruim 4 bomen bij particulieren langs de Kanaalweg in Landsmeer (gesprek wordt georganiseerd met bewonerscollectief) Ruim 4 bomen langs de Kanaalweg in de gemeente Landsmeer over de lengte van de N235 Het planten van een haag in de oostberm tussen rijbaan en fietspad waar dat mogelijk is (niet ter hoogte van in- en uitritten en halfverharding) in totaal 365 m 2 wat overeenkomt met 7 fictieve bomen Wel heeft het college van burgemeester en wethouders van de gemeente Waterland op 23 februari 216 aangegeven zich sterk te willen maken voor het terugbrengen van bomen langs het gehele traject van de N235 tussen de Verzetslaan en Ilpendam. De technische haalbaarheid van terugplaatsen van de bomenrij wordt onderzocht en daar wordt na overleg met beheerder uitsluitsel over gegeven. 3.5 Groencompensatie gemeente Landsmeer Ter compensatie van het verwijderen van de bomen langs de N235 aan de overzijde van het Noordhollandsch Kanaal wordt aan de bewoners en bedrijven aan de Kanaalweg de mogelijkheid geboden om langs de erven bomen te planten. Deze compensatie is ook in bovenstaande tabel opgenomen. 3.6 Conclusies 1 Bij uitvoering van de harde maatregelen worden er 246 bomen gecompenseerd van de benodigde 165, waarbij de natuurvriendelijke oever nog niet is meegerekend. 2 Indien ook de zachte compensatie in zijn geheel doorgang vindt is er sprake van de compensatie van in totaal 353 bomen. Gezocht is naar zoveel mogelijk groene elementen langs de N235, dit is deels gelukt door voorstel met aanvulling beplanting in dorpskernen Ilpendam en Purmerend langs de weg, ecologische inrichting en beheer van de berm langs het kanaal en het ontwerp van een natuurvriendelijk oever. Daarnaast zijn concrete afspraken met aanwonenden om de erfbeplanting aan de weg te versterken. Om het areaal aan bomen ook in aantallen te compenseren wordt de actie met fruitbomen ingezet en gekeken naar mogelijkheden van bomen langs erven en wegen in Landsmeer. Blad 6 van 7

92 Groencompensatieplan N235 Doorstromingsmaatregelen N235/N247 en Groot Onderhoud projectnummer februari 216 Provincie Noord-Holland Blad 7 van 7

94 bestemmingsplan Spitsbusbaan N Bijlage 8 Notitie M.E.R.-toetsing N235 bestemmingsplan Spitsbusbaan bestemmingsplan "Spitsbusbaan N " (ontwerp) 157

95 NOTITIE nummer 4 project Doorstromingsmaatregelen N247/N235 en Groot Onderhoud werkpakket RV4 projectnr versie 1. D opsteller C. van Tilburg drs. V.A. Maronier datum 8 januari 216 autorisator B. Mesuere vakgroep Wegen onderwerp M.E.R.-toetsing N235 bestemmingsplan Spitsbusbaan Inleiding De provincie Noord-Holland werkt de komende jaren in de regio Waterland aan het verbeteren van de bereikbaarheid en de verkeersveiligheid op en rondom de N235 en N247. Op dit moment is de reistijd in de regio Waterland zeer onbetrouwbaar met variaties van 15 minuten tot wel meer dan een uur. Dit komt onder andere door de verkeersafwikkeling op kruispunten waar het openbaar vervoer kruist met het autoverkeer. Door wachtende auto s wordt de toegang tot busvoorzieningen versperd en op drukke kruispunten hopen bussen zich op voor de verkeerslichten. Bovendien zorgt de huidige indeling van de wegen ervoor dat er bijna geen groei van het aantal bussen mogelijk is, waardoor er capaciteitsproblemen ontstaan in het openbaar vervoer. Daarnaast zijn er regelmatig ongevallen op de N235 en de N247 onder andere door files en te hoge snelheden buiten de spits. Met het project Bereikbaarheid Waterland wil de provincie met haar partners de bereikbaarheid in de regio Waterland voor fietsers, automobilisten en reizigers met het openbaar vervoer bevorderen. De provincie streeft er naar door een aantal gerichte maatregelen te treffen, de verkeersveiligheid en bereikbaarheid op de provinciale wegen N235 en N247. Uitgangspunt bij alle oplossingen is dat er geen grootschalige uitbreidingen plaatsvinden vanwege de waardevolle landschappen, kwetsbare groenstructuren en historische kernen in het gebied. Een ander uitgangspunt is het faciliteren van de groei van de succesvolle openbaar vervoerverbindingen vanuit Purmerend en Edam-Volendam naar Amsterdam. Bereikbaarheid Waterland kent circa twintig deelprojecten zoals de reconstructie van het kruispunt t Schouw, het aanpassen van de busbaan naar Purmerend en het vervangen van de brug in Broek in Waterland in combinatie met het realiseren van een onderdoorgang voor fietsers. Ligging en begrenzing van het plangebied De N235 is de provinciale weg die Purmerend verbindt met de aansluiting op de A1 bij Amsterdam Noord via de N247. Langs de weg liggen de kernen Ilpendam en Purmerend. Maatregelen worden genomen van km 4.2 (ter hoogte van Ilpendam) tot km 8.1 in Purmerend (zie figuur 1). Ten westen van de weg ligt het Noordhollandsch Kanaal. Het gebied ten oosten van de weg bestaat voornamelijk uit landelijk gebied met verspreid liggende bebouwing.

96 Purmerend Laan der Continenten Verzetslaan Noordhollandsch Kanaal Ilpendam Figuur 1 Ligging plangebied N235 + overige aanduidingen(bron: Legenda Ilpendam Verzetslaan N235 hm 4,2 4,7 N235 hm 4,7 8,1 Plaatsnamen Overige benamingen en aanduidingen Huidige situatie Het plangebied betreft de N235 tussen kilometer 4,2 en kilometer 8,1. De N235 is een eenbaansweg met een maximumsnelheid van 8 km/u. Parallel aan de N235 ligt aan de oostzijde een fietspad en aan de westzijde het Noordhollandsch Kanaal met daartussen een spitsbusbaan (figuur 2). Bij hm. 7,1 kan de afslag worden genomen naar de Verzetslaan, die via de Laan der Continenten, doorstroomt richting de A7. Scope van het project De provincie Noord- Holland is voornemens groot onderhoud te plegen aan de N235 tussen km. 4,2 en 8,1. De begrenzing betreft aan de oostzijde het huidige fietspad en aan de westzijde het Noordhollandsch Kanaal. De maatregelen betreffen onder andere de reconstructie van de N235 met vrijliggende spitsbusbaan ter hoogte van Ilpendam, het inpassen van een voetgangerstunnel bij de kern van Ilpendam en de reparaties/onderhoud van 5 duikers. Vanwege de realisatie van de vrijliggende spitsbusbaan wordt de huidige damwand vervangen en zal de nieuwe damwand in het Noordhollandsch Kanaal worden gerealiseerd. Een deel van het kanaal zal hiervoor worden gedempt en als busbaan danwel berm van de busbaan worden ingericht.

97 Figuur 2 N235 ten zuiden van Ilpendam Voorgenomen activiteit In de toekomstige situatie zijn de volgende maatregelen gepland voor de N235. De maatregelen zijn weergegeven in figuur 3 en 4. Deze onderstaande opsomming behoort tot een aantal maatregelen die op een grotere schaal worden toegepast. In figuur 3 en 4 worden een aantal van deze maatregelen in kaart gebracht. Verder worden in deze figuren ook de kleinschalige projecten geprojecteerd. Het verwijderen en aanbrengen van verhardingen; Het aanbrengen van een voetgangerstunnel; Het verwijderen en aanbrengen van damwand; Het aanbrengen van tidal flow voorzieningen voor de spitsbusbaan; Het aanbrengen van een P&R terrein; Het uitvoeren van grondwerk, Het verleggen en/of aanbrengen van kabels en leidingen; Het verwijderen en aanbrengen van straatmeubilair, bebording en markering; Het verwijderen en aanbrengen van de openbare verlichting; Het verwijderen en aanbrengen van VRI s. Figuur 3 Maatregelenpakket N235

98 Figuur 4 Maatregelen N235 Ilpendam Milieueffectrapportage Wet- en regelgeving Per 1 april 211 is het Besluit milieueffectrapportage gewijzigd. De belangrijkste wijziging betreft het indicatief maken van de drempelwaarde in onderdeel D. Dit betekent dat voor activiteiten die genoemd staan in het Besluit m.e.r. (bijvoorbeeld woningbouw, kantoren, bedrijven, recreatie, etc.) maar onder de gestelde indicatieve drempelwaarden zitten toch een beoordeling nodig is of sprake is van mogelijke belangrijke nadelige milieugevolgen. Deze beoordeling heeft een vormvrije m.e.r.-beoordeling. Inhoudelijk is deze beoordeling gelijk aan een m.e.r.-beoordeling (die uitgevoerd moet worden bij activiteiten uit onderdeel D die wel boven de drempelwaarden zitten), maar de enige procedurele verplichting die er voor geldt is dat het opgenomen moet worden in de toelichting van het betreffende besluit. Om te bepalen of een activiteit m.e.r.-plichtig, m.e.r.-beoordelingsplichtig of vormvrij m.e.r.- beoordelingsplichtig kan het schema op de volgende pagina gebruikt worden. Onderzoek Voor de toets aan het Besluit milieueffectrapportage geldt een bestemmingsplan in het kader van de Wet algemene bepalingen omgevingsrecht (Wabo) ook als een plan waarvoor deze toetsing voorgeschreven is.

99 Figuur 5: Schema m.e.r. beoordeling De voorgenomen activiteiten (zoals hierboven beschreven onder: voorgenomen activiteiten) zijn getoetst aan de m.e.r.-regelgeving (waarbij m.e.r. staat voor milieueffectrapportage) zoals vastgelegd in de Wet Milieubeheer en het Besluit m.e.r. Plannen of besluiten leiden tot m.e.r.-verplichtingen als: 1. de voorgenomen ontwikkelingen opgenomen zijn in het besluit m.e.r. (op de zogenaamde C- of D- lijst) zie 2. negatieve effecten op Natura2-gebied niet op voorhand uit te sluiten zijn en een passende beoordeling moet worden doorlopen in het kader van de Natuurbeschermingswet. ad.1: In het eerste geval moet afhankelijk van de aard, omvang en wijze van vastleggen in het plan of besluit een m.e.r.-procedure, m.e.r.-beoordelingsprocedure of vormvrije m.e.r.-beoordelingsprocedure worden doorlopen. De voorgenomen activiteiten zijn niet specifiek opgenomen in de C- of D-lijst van de bijlage van het Besluit-m.e.r. Voor de wijziging of uitbreiding van een weg bestaande weg (categorie D1.2) is de toetsdrempel: in gevallen waarin de activiteit betrekking heeft op een weg met tracélengte van 5 kilometer of meer. De voorgenomen activiteiten vinden plaats op de N235 tussen kilometer 4,2 en kilometer 8,1. De drempel wordt niet overschreden. Daarnaast voorziet het plan niet in uitbreiding van de weg, deze blijft 1 x 1 rijbaan houden. De huidige busbaan is in één richting te bereiden en wordt straks door het vrij liggend karakter te opzichte van de rijbanen voor gemotoriseerd verkeer in twee richtingen berijdbaar afhankelijk van de spitsrichting (noordelijk of zuidelijk). De realisatie van een nieuwe damwand is niet opgenomen in de C- of D-lijst van de bijlage van het Besluitm.e.r. Bovendien is er sprake van een noodzakelijke vervanging van de bestaande damwand door een nieuwe waarbij de gevolgen voor de waterhuishouding beperkt zijn. In goed overleg met het Hoogheemraadschap Hollands Noorderkwartier worden de eisen voor de waterhuishouding verwerkt in het ontwerp van de nieuwe damwand. ad.2: In het tweede geval moet in het kader van het plan of besluit een plan-m.e.r. procedure worden doorlopen. Van belang bij de m.e.r.-toets is dat niet alleen nieuwe ontwikkelingen worden beschouwd, maar ook "nog niet benutte planologische ruimte", dat wil zeggen ontwikkelingsruimte die al eerder bestemd is, wordt overgenomen, maar nog niet concreet is gerealiseerd. Gelet op de toets (Natuurtoets Antea Group, 215) aan de Natuurbeschermingswet (beoordeling noodzaak passende beoordeling) en de Wet milieubeheer, is het uitvoeren van een MER niet noodzakelijk. Significante negatieve effecten van de voorgenomen ontwikkeling op de Natura 2-gebieden kunnen worden uitgesloten, waardoor een passende beoordeling en MER niet noodzakelijk zijn.

100 Conclusie Gelet op de toets aan het Besluit m.e.r. en de bijbehorende C- en D-lijst van het Besluit m.e.r. is het uitvoeren van vormvrije m.e.r-beoordeling niet noodzakelijk. Gelet op de toets aan de Natuurbeschermingswet (beoordeling noodzaak passende beoordeling) en de Wet milieubeheer, waaronder luchtkwaliteit, is het uitvoeren van een MER niet noodzakelijk. Significante negatieve effecten van de voorgenomen ontwikkeling op de Natura 2-gebieden kunnen worden uitgesloten, waardoor een passende beoordeling en MER niet noodzakelijk zijn.

101 bestemmingsplan Spitsbusbaan N Bijlage 9 Akoestisch onderzoek 164 bestemmingsplan "Spitsbusbaan N " (ontwerp)

102 Akoestisch onderzoek Reconstructie N235 tussen Ilpendam en Purmerend projectnummer definitief revisie 19 februari 216

103 !! 78$"&'*&#9+$%3"(;$"8+!!"#$%&'()#'*"+,-./+')&&"%+12"%345+"%+6)(5"("%3+! +! "#$%&'()*++&#!,-,.//12! 3&45)5(5&4!#&6575&!! 8=!4&;#*<#5!.,8/!!! 7)'")(&+ A))&?5&7!B((&)! ><#'&?!C#*5%&)+! <23(4#9'=">"(+ D#$65)'5&!E$$#3FG$??<)3! D$7(;*7!,,H!.,,8!IA!!G<<#?&+! +!!! 3<(*+!6#5%J<6&!! ;&7'K#5%65)J!#&6575&!!! J$&3L&*#5)J!! 6#5%J<6&!!! 3&45)5(5&4!! M)J1!A1>1N1!>&7*&#&!!

104 Samenvatting In opdracht van de provincie Noord-Holland is een akoestisch onderzoek uitgevoerd in het kader van de aanpassing van de N235 ten noorden van Amsterdam tussen Ilpendam en Purmerend. Het doel van het akoestisch onderzoek is het bepalen of ter plaatse van de gevels van de woningen en andere (geluidgevoelige) bestemmingen hinder ontstaat ten gevolge van wegverkeerslawaai en de wettelijke gevolgen daarvan. Uit de berekeningsresultaten blijkt dat de geluidbelasting vanwege het wegverkeer op en de wijziging van de N235 zal toenemen met ten hoogste,31 db. De toename bedraagt daarmee minder dan 2 db en is er geen sprake van een reconstructie in de zin van de Wet geluidhinder. Onderzoek naar maatregelen om de geluidbelasting ter plaatse van de geluidgevoelige bestemmingen terug te brengen is niet nodig, omdat daar voldaan wordt aan de grenswaarden. Tevens hoeven er door het bevoegd gezag geen hogere waarden verleend te worden.

105 Inhoudsopgave Blz. 1 Inleiding 1 2 Juridisch kader Algemeen Aftrek ex artikel 11g Wet geluidhinder Cumulatie Plansituatie 5 3 Onderzoeksopzet en uitgangspunten Onderzoeksgebied Rekenmethode Uitgangspunten 8 4 Resultaten Resultaten en toetsing Wijziging op of aan N Uitstraling 11 5 Conclusie en advies 12 Bijlagen en figuren Bijlage 1.1 overzichtstekening Bijlage 1.2 overzichtstekening gebouwen Bijlage 1.3 Overzichtstekening wegen Bijlage 1.4 Overzichtstekening toetspunten Bijlage 1.5 Lijst van wegen Bijlage 1.6 Invoergegevens Bijlage 2.1 Resultaten 217 Bijlage 2.2 Resultaten 228 Bijlage 2.3 Reconstructietoets

106 Akoestisch onderzoek Reconstructie N235 tussen Ilpendam en Purmerend projectnummer februari 216 Provincie Noord-Holland 1 Inleiding In opdracht van de provincie Noord-Holland is een akoestisch onderzoek uitgevoerd in het kader van reconstructie van de N235 tussen Ilpendam en Purmerend. Het voornemen is om de busbaan over het gehele traject tussen Amsterdam en Purmerend volgens het tidal flow principe te laten werken. Momenteel geldt het tidal flow principe alleen voor het weggedeelte van de Aalduikerweg richting het zuiden. Daarbij komt de busbaan juist ten noorden van de Aalduikerweg iets meer richting het westen te liggen. Daarnaast worden nog een aantal wijzigingen doorgevoerd die niet relevant zijn voor het akoestisch onderzoek. De aanleiding van de herziening is het verkrijgen van een betere verkeersdoorstroming en een betere verkeersveiligheid. Door de busbaan bij de aanpassingen iets te verschuiven en de busbaan anders te gebruiken kan dit consequenties hebben voor de geluiduitstraling richting de omliggende woningen. In afbeelding 1 is een overzicht van de huidige situatie weergegeven, in afbeelding 2 een overzicht van de toekomstige situatie. Afbeelding 1 Overzicht huidige situatie`

107 Akoestisch onderzoek Reconstructie N235 tussen Ilpendam en Purmerend projectnummer februari 216 Provincie Noord-Holland Afbeelding 2 Overzicht toekomstige situatie Het doel van het akoestisch onderzoek is het bepalen van de geluidbelastingen van de woningen voor zowel de huidige als de toekomstige situatie en het toetsen van de berekende geluidbelastingen aan de volgens de Wet geluidhinder geldende grenswaarde. De berekeningsresultaten zijn getoetst aan de volgens de Wet geluidhinder (Wgh) geldende grenswaarden. Wanneer de in de Wgh gestelde grenswaarden worden overschreden, is beoordeeld of er maatregelen ter beperking van het geluid mogelijk zijn en/of er een hogere grenswaarde moet worden vastgesteld door het bevoegd gezag. In het voorliggende rapport zijn de werkwijze en de resultaten van dit akoestisch onderzoek weergegeven. In hoofdstuk 2 is het juridisch kader en de procedure beschreven. De onderzoeksopzet en de uitgangspunten voor de berekeningen, waaronder de verkeersgegevens zijn weergegeven in hoofdstuk 3. De resultaten van de geluidberekeningen en toetsing zijn opgenomen in hoofdstuk 4. De rapportage wordt afgesloten met een conclusie en advies in hoofdstuk 5. Blad 2 van 23

108 Akoestisch onderzoek Reconstructie N235 tussen Ilpendam en Purmerend projectnummer februari 216 Provincie Noord-Holland 2 Juridisch kader 2.1 Algemeen De Wet geluidhinder (Wgh) is alleen van toepassing binnen de wettelijke vastgestelde zone van de weg. De breedte van de geluidzone langs wegen is geregeld in artikel 74 Wgh en is gerelateerd aan het aantal rijstroken van de weg en het type weg (stedelijk of buitenstedelijk). De afstanden worden aan weerszijden van de weg gemeten vanaf de buitenste begrenzing van de buitenste rijstrook. De ruimte boven en onder de weg behoort eveneens tot de zone van de weg. De betreffende zonebreedtes zijn in tabel 2.1 weergegeven. Tabel 2.1 Zonebreedtes wegverkeer Aantal rijstroken Zonebreedte [m] Stedelijk gebied Buitenstedelijk gebied 5 of meer of meer 35-3 of of Het stedelijk gebied wordt in de Wgh gedefinieerd als het gebied binnen de bebouwde kom doch voor de toepassing van de hoofdstukken VI en VII met uitzondering van het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone van een autoweg of autosnelweg. Dit laatste gebied valt onder het buitenstedelijk gebied. In artikel 75 Wgh is geregeld dat het breedste zonedeel van een weg, bij een overgang tussen weggedeelten met verschillende zonebreedte, over een afstand van een derde van de breedte nog langs de wegas doorloopt. Aan de uiteinden van een weg loopt de zone door over een afstand gelijk aan de breedte van de zone ter hoogte van het einde van de weg. Binnen de zone van een weg dient een akoestisch onderzoek plaats te vinden naar de geluidbelasting op de binnen de zone gelegen woningen en andere geluidgevoelige bestemmingen. Bij het berekenen van de geluidbelasting wordt de Lden-waarde in db bepaald. De Lden-waarde is het energetisch en naar de tijdsduur van de beoordelingsperiode gemiddelde van de volgende drie waarden: het geluidniveau in de dagperiode (tussen 7. en 19. uur); het geluidniveau in de avondperiode (tussen 19. en 23. uur) + 5 db; het geluidniveau in de nachtperiode (tussen 23. en 7. uur) + 1 db. De berekende geluidbelasting dient getoetst te worden aan de grenswaarden van de Wet geluidhinder. Indien de (voorkeurs)grenswaarde wordt overschreden, dient beoordeeld te worden of maatregelen ter beperking van het geluid mogelijk zijn. Als maatregelen niet mogelijk en/of doelmatig zijn, dient een hogere grenswaarde te worden vastgesteld door het bevoegd gezag. Blad 3 van 23

109 Akoestisch onderzoek Reconstructie N235 tussen Ilpendam en Purmerend projectnummer februari 216 Provincie Noord-Holland Voor alle woningen en andere (geluidgevoelige) bestemmingen waarvoor het college van burgemeester en wethouders een hogere waarde vaststelt, dient met behulp van een gevelgeluidweringsonderzoek te worden onderzocht of deze (geluidgevoelige) bestemmingen aan de wettelijke geluidgrenswaarde voor het binnenniveau kunnen voldoen. De wettelijke grondslag hiervoor is terug te vinden in artikel 3.2 van het Bouwbesluit. Bij reconstructie is de normering afhankelijk van de situatie voor het wijzigen. De ten hoogste toelaatbare geluidbelastingen bij wijzigingen op of aan een weg zijn vermeld in de artikelen 1, 1a en 1b. In de onderstaande tabel zijn deze waarden weergegeven. Tabel 2.2 Grenswaarden voor woningen bij reconstructie Situatie Grenswaarde [db] Heersende waarde <48 db 48 Eerdere hogere waarde vastgesteld Laagste van: Heersende waarde (met drempelwaarde 48 db) Hogere (vastgestelde) waarde Nog te saneren saneringssituatie 48 Overige gevallen Maximale ontheffing Heersende waarde (met drempelwaarde 48 db) Grenswaarde +5 (met plafondwaarde 68 db) Er is overigens pas sprake van een reconstructie 1 in de zin van de Wet geluidhinder bij een wijziging op of aan een aanwezige weg waarbij de toename van de geluidbelasting 2 db (afgerond 1,5 db) of meer bedraagt. Ingevolge artikel 99 lid 2 dienen bij wijzigingen op of aan een weg ook andere wegen te worden onderzocht waar naar verwachting een toename van 2 db of meer zal optreden als gevolg van de wijzigingen op of aan de eerdergenoemde weg. Het betreft hier de zogenaamde 'uitstraling van de reconstructie'. Toetsing aan de normering van de Wet geluidhinder behoeft voor deze wegen niet plaats te vinden als er bij deze wegen geen fysieke wijzigingen plaatsvinden Aftrek ex artikel 11g Wet geluidhinder De hoogte van de aftrek is geregeld in artikel 3.4 van het "Reken- en meetvoorschrift geluid 212". Op basis van dit voorschrift mag voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 7 km/uur of meer bedraagt, de volgende aftrek worden toegepast: - 3 db aftrek bij een berekende geluidbelasting van 56 db 1 De reconstructie van een weg omvat iedere fysieke verandering op of aan een aanwezige weg: bijvoorbeeld het verbreden van de weg, het intrekken van een snelheidsverbod en/of het plaatsen van verkeerslichten. Indien de wijziging op of aan een weg slechts bestaat uit een snelheidsverlaging of de vervanging van een wegdeklaag door een wegdeklaag met dezelfde of een grotere geluidreducerende werking, is er geen sprake van een reconstructie in de zin van de Wet geluidhinder. Blad 4 van 23

110 Akoestisch onderzoek Reconstructie N235 tussen Ilpendam en Purmerend projectnummer februari 216 Provincie Noord-Holland - 4 db aftrek bij een berekende geluidbelasting van 57 db - 2 db aftrek bij alle andere berekende geluidbelastingen Voor de overige wegen bedraagt de aftrek 5 db. Alvorens de aftrek toe te passen dient eerst afgerond te worden op hele db's, waarbij halve eenheden worden afgerond naar het dichtstbijzijnde even getal Cumulatie Indien een geluidgevoelige bestemming waarvoor een hogere grenswaarde wordt vastgesteld in de zone van meerdere geluidbronnen (wegverkeer, railverkeer en/of industrie) ligt, dient inzichtelijk gemaakt te worden hoe hoog de gecumuleerde geluidbelasting is. De gecumuleerde geluidbelasting wordt berekend met de rekenmethode die in het Reken- en meetvoorschrift geluid 212 is vastgelegd, rekening houdend met de dosiseffect relaties van de verschillende bronsoorten. Het bevoegd gezag moet dan een oordeel vellen over de hoogte van deze geluidbelasting. Een wettelijke toets aan een grenswaarde voor deze gecumuleerde geluidbelasting is niet aan de orde. 2.2 Plansituatie Binnen de geluidzone van het te wijzigen deel van de N235 zijn woningen gelegen. De N235 (twee rijstroken en een busbaan) betreft in de zin van de Wet geluidhinder waarvan de woningen zowel deels stedelijk als buitenstedelijk gelegen zijn. Dit levert een zonebreedte op van respectievelijk 2 en 25 meter. Voor de N235 geldt ter hoogte van Ilpendam een maximum snelheid van 5 km/uur en op het overige deel 8 km/uur. De aftrek ex artikel 11g Wgh bedraagt derhalve 2, 3 of 4 db. In onderstaande figuur 2.1 is scheiding weergegeven van het snelheidsregime 5 km/uur en 8 km/uur. Van het begin van het onderzoekgebied (pont te Ilpendam) tot aan onderstaande lijn geldt voor de zuidzijde 5 km/u max. snelheid. Na de rode lijn hieronder is de snelheid tot aan einde van het onderzoeksgebied bij Purmerend 8 km/u max. snelheid. Figuur 2.1 Overzicht scheidingregime 5 km/uur en 8 km/uur Blad 5 van 23

111 Akoestisch onderzoek Reconstructie N235 tussen Ilpendam en Purmerend projectnummer februari 216 Provincie Noord-Holland De maatgevende woningen en daarop van toepassing zijnde grenswaarden zijn in de volgende tabel weergegeven. Tabel 2.3 Grenswaarden plansituatie na aftrek ex artikel 11g Wgh Weg Grenswaarde [db] Maximale ontheffing [db] Kanaalweg DR Landsmeer 5,64 55,64 Kanaalweg 25 A 1121DR Landsmeer 51,94 56,94 Kanaalweg 26 A 1121DR Landsmeer 52,92 57,92 Kanaalweg 26 B 1121DR Landsmeer 54,66 59,66 Zonneweg XA Ilpendam 57,86 62,86 Blad 6 van 23

112 Akoestisch onderzoek Reconstructie N235 tussen Ilpendam en Purmerend projectnummer februari 216 Provincie Noord-Holland 3 Onderzoeksopzet en uitgangspunten 3.1 Onderzoeksgebied De provinciale weg N235 verbindt Purmerend met de aansluiting op de A1 bij Amsterdam Noord via de N247. De weg loopt langs de kernen Watergang, Ilpendam en Purmerend. De reconstructie van de N235 vindt plaats ter hoogte van Ilpendam (km 4.2) tot in Purmerend (km 8.1). Het betreft de volgende wijzigingen: - Dunne deklagen A op de rijstroken - Referentiewegdek op de busbaan - De busbaan verschuift circa 1 meter naar het westen - De busbaan werkt volgens het tidal flow principe. In de ochtendspits wordt de busbaan gebruikt door bussen van Purmerend naar Amsterdam en in de avondspits door bussen van Amsterdam naar Purmerend. De woningen gelegen aan de N235 liggen in het onderzoeksgebied. In hoofdstuk 1 is in afbeelding 1 en afbeelding 2 een overzicht van de huidige respectievelijk toekomstige situatie weergegeven. Bij dit akoestisch onderzoek zijn de volgende tekeningen als uitgangspunt gehanteerd: XR S--11 N235.dwg zoals opgesteld door Antea Group, d.d ; 3.2 Rekenmethode In het kader van het onderhavige onderzoek zijn voor de effectbeschrijving van de diverse wegen akoestische berekeningen uitgevoerd. Deze berekeningen dienen ter bepaling van de geluidbelasting per woning. Voor het bepalen van het geluidniveau vanwege het verkeer op een weg zijn twee wettelijk vastgestelde rekenmethodes voorhanden: de Standaardrekenmethode I en de Standaardrekenmethode II uit het 'Reken- en Meetvoorschrift geluid 212' ex artikel 11d van de Wet geluidhinder, kortweg aangeduid als SRM I respectievelijk SRM II. De SRM II is een rekenmethode waarbij rekening kan worden gehouden met afscherming van objecten, hetgeen met de SRM I niet mogelijk is. De berekeningen voor het onderzoek zijn dan ook uitgevoerd conform SRM II. De berekeningen zijn uitgevoerd met één reflectie en een sectorhoek van 2 graden. In het onderhavige onderzoek zijn de relevante wegen en de directe omgeving ingevoerd in een grafisch computermodel dat rekent volgens de Standaardrekenmethode II uit het 'Reken- en Meetvoorschrift geluid 212'. Daarbij is gebruik gemaakt van het programma Geomilieu V3.1. Blad 7 van 23

113 Akoestisch onderzoek Reconstructie N235 tussen Ilpendam en Purmerend projectnummer februari 216 Provincie Noord-Holland 3.3 Uitgangspunten Voor de berekening van de geluidbelasting op de gevels van relevante woningen of andere (geluidgevoelige) bestemmingen is een berekeningsmodel opgezet waarin de wijzigingen van de N235, de omliggende bebouwing en bodemgebieden zijn opgenomen. De verkeersgegevens voor de prognoses voor de jaren 217 en 228 komen voort uit recente verkeerscijfers van de provincie Noord-Holland uit 214 inclusief de voertuigverdeling op de N235. Om de tellingen uit 214 op het niveau van 217 en 228 te krijgen zijn de cijfers met 1% per jaar opgehoogd. Dit groeicijfer wordt gehanteerd in het middengebied van de provincie Noord-Holland en ook bij projecten van Bereikbaarheid Waterland. De voor de berekeningen gehanteerde verkeerscijfers zijn weergegeven in de tabel 3.1. De verdeling behorende bij de verkeersgegevens is in tabel 3.2 weergegeven. Voor de verdeling van het verkeer zijn er in de toekomt geen wijzigingen te verwachten. Tabel 3.1 Gehanteerde verkeersgegevens Weg Intensiteit [mvt/etm] Snelheid [km/uur] Wegdek Intensiteit [mvt/etm ] Snelheid [km/uur] Wegdek Busbaan 22 5/8 Referentie -wegdek Rijstroken /8 SMA en Referentie -wegdek 276 5/8 Referentiewegdek /8 Dunne deklagen B en SMA NL /8 Tabel 3.2 Verdeling verkeersintensiteiten Categorie Dag Avond Nacht Dag Avond Nacht Lichte mvtg 92,9 92,9 92,9 92,9 92,9 92,9 Middelzware mvtg 3,4 3,4 34, 3,4 3,4 3,4 Zware mvtg 3,7 3,7 3,7 3,7 3,7 3,7 In de huidige situatie ligt er als wegdektype op de N235 ter hoogte van de plansituatie gedeeltelijk Referentiewegdek en gedeeltelijk SMA. In de toekomstige situatie komt er ter hoogte van het plangebied stil asfalt te liggen in de vorm van Dunne deklagen B, met uitzondering in Ilpendam, daar is sprake van ca. 25 meter lang gebied waarbinnen geen geluid reducerend Blad 8 van 23

114 Akoestisch onderzoek Reconstructie N235 tussen Ilpendam en Purmerend projectnummer februari 216 Provincie Noord-Holland asfalt kan worden toegepast (hm 4,7 4,95) gelet op de voorsorteer- en kruisingsvlakken van de N235. Binnen dit gebied wordt SMA-NL 8B aangelegd. In het berekeningsmodel is rekening gehouden met plaatselijke hoogteverschillen. Voor het gehele gebied is uitgegaan van een maaiveldhoogte van meter, met uitzondering van de N235. Voor de N235 is uitgegaan van een aflopend talud richting de woningen, door middel van hoogtelijnen heeft de N235 in het berekeningsmodel grotendeels een verhoogde ligging, de hoogte loopt richting Purmerend af. De maaiveldhoogte begint bij een hoogte van 1,4 boven maaiveld en loopt af tot op lokaal niveau. De omgeving van het onderzoeksgebied is deels als akoestisch hard (bodemfactor,) en deels als akoestisch zacht (bodemfactor 1,) te kenmerken. Om de omgeving correct te situeren is de standaard bodemfactor van het model, en zijn alle akoestisch zachte bodemgebieden in het model geplaatst met de bodemfactor 1,. Door de beschreven modellering zijn de juiste bodemfactoren in de berekeningen meegenomen. De diverse gebouwen zijn in de berekeningen zowel afschermend als reflecterend meegenomen. Voor de relevante woningen zijn in het berekeningsmodel één of meer representatieve ontvangerpunten opgenomen, afhankelijk van de ligging ten opzichte van de onderzochte wegen. Voor de berekeningen is uitgegaan van een waarneemhoogte van 1,5 meter (begane grond), 4,5 meter (eerste verdieping), 7,5 meter (tweede verdieping) boven lokaal maaiveld. Een gedetailleerd overzicht van de verkeersgegevens en de overige invoergegevens wordt gegeven in bijlage 1.6. Blad 9 van 23

115 Akoestisch onderzoek Reconstructie N235 tussen Ilpendam en Purmerend projectnummer februari 216 Provincie Noord-Holland 4 Resultaten 4.1 Resultaten en toetsing Voor de N235 zijn met behulp van een berekeningsmodel de berekeningen uitgevoerd voor de jaren 217 en 228 in verband met de berekening van het effect van de reconstructie. De resultaten worden vervolgens aan de in tabel 2.2 of 2.3 weergegeven grenswaarden getoetst Wijziging op of aan N235 In de onderstaande tabel worden de maatgevende berekeningsresultaten (met het grootste verschil tussen de huidige en toekomstige situatie) weergegeven voor de woningen binnen de zone van de N235 die valt onder het begrip wijziging op of aan een weg. Bijlage 2.3 bevat een tabel met een volledig overzicht van de rekenresultaten, de berekeningsresultaten per ontvangerpunt en -hoogte zijn weergegeven in bijlage 2.1 en 2.2. Tabel 4.1 Rekenresultaten wijziging op of aan N235inclusief aftrek artikel 11g Wgh Punt Omschrijving Hoogte [m] 32_B_A 31_A_B 33_A_A 34_B_B 37_A_B 54_C_B 48_A_B 56_C_B Geluidbelasting Verschil [db] * Afgerond verschil in db Kanaalweg DR Landsmeer [2] 1,5 5,64 5,95,31 Kanaalweg 25 A 1121DR Landsmeer [1] 4,5 51,94 52,17,23 Kanaalweg 26 A 1121DR Landsmeer [1] 1,5 52,92 53,11,19 Kanaalweg 26 B 1121DR Landsmeer [8] 4,5 54,66 54,81,15 Zonneweg XA Ilpendam [1] 4,5 57,86 57,96,1 Zonneweg XA Ilpendam [9] 4,5 56,13 56,22,9 Zonneweg XA Ilpendam [6] 4,5 59,5 59,58,8 Zonneweg XA Ilpendam [3] 4,5 57,11 57,19,8 * Het verschil in geluidbelasting is bepaald op de situatie exclusief aftrek ex. Artikel 11g Wgh, de geluidbelasting is weergegeven inclusief ex. Artikel 11g Wgh. Doordat de correctie niet per definitie gelijk is kan het zijn het verschil niet direct herleidbaar is uit deze tabel. Uit de berekeningsresultaten blijkt dat de geluidbelasting vanwege het wegverkeer op en de wijziging van de N235 zal toenemen met ten hoogste,31 db en afnemen met ten hoogste 3,48 db ter plaatse van de gevels van de woningen. De toename bedraagt daarmee minder dan 2 db en is er geen sprake van een reconstructie in de zin van de Wet geluidhinder. Verdere toetsing kan achterwege blijven. De afname in de geluidbelasting is verklaarbaar doordat in de toekomstige situatie het wegdek wordt gewijzigd in het stil asfalttype Dunne deklagen B. Blad 1 van 23

116 Akoestisch onderzoek Reconstructie N235 tussen Ilpendam en Purmerend projectnummer februari 216 Provincie Noord-Holland Uitstraling Bij de aansluitende wegvakken treed een vergelijkbare toename in intensiteiten en wijziging van de verdeling op, de weg blijft hetzelfde waardoor er geen toename van meer dan 2 db zal zijn. Doordat er geen sprake is van een toename van meer dan 2 db is er geen sprake is van een reconstructie in de zin van de Wet geluidhinder. Indien woningen en andere (geluidgevoelige) bestemmingen niet binnen de daadwerkelijke reconstructie volgens de Wet geluidhinder vallen, is toetsing aan de normering van de Wet geluidhinder niet nodig en worden geen maatregelen onderzocht. Blad 11 van 23

117 Akoestisch onderzoek Reconstructie N235 tussen Ilpendam en Purmerend projectnummer februari 216 Provincie Noord-Holland 5 Conclusie en advies Wijzigingen aan de N235 Uit de berekeningsresultaten blijkt dat de geluidbelasting vanwege het wegverkeer op en de wijziging van de N235 zal toenemen met ten hoogste,31 db en zal afnemen met ten hoogste 3,48 db ter plaatse van de woningen. De toename bedraagt daarmee minder dan 2 db waardoor er geen sprake is van een reconstructie in de zin van de Wet geluidhinder. De hoogte van de toename is opgebouwd uit een autonome toename van het verkeer minus een beperkte verschuiving van de fysieke wegligging minus het toepassen van stil asfalt voor een gedeelte van de weg. De afname in de geluidbelasting is verklaarbaar doordat in de toekomstige situatie het wegdek wordt gewijzigd in het stil asfalttype Dunne deklagen B. Onderzoek naar maatregelen om de geluidbelasting ter plaatse van de geluidgevoelige bestemmingen terug te brengen is niet nodig, omdat daar voldaan wordt aan de grenswaarden. Tevens hoeft er door het bevoegd gezag geen hogere waarden verleend te worden. Uitstraling Bij de aansluitende wegvakken treed een vergelijkbare toename in intensiteiten en wijziging van de verdeling op, de weg blijft hetzelfde waardoor er geen toename van meer dan 2 db zal zijn. Doordat er geen sprake is van een toename van meer dan 2 db is er geen sprake is van een reconstructie in de zin van de Wet geluidhinder. Blad 12 van 23

118 Akoestisch onderzoek Reconstructie N235 tussen Ilpendam en Purmerend projectnummer februari 216 Provincie Noord-Holland Bijlagen en figuren Blad 13 van 23

119 Akoestisch onderzoek Reconstructie N235 tussen Ilpendam en Purmerend projectnummer februari 216 Provincie Noord-Holland Bijlage 1.1 Overzichtstekening Blad 14 van 23

120 Overizchtstekening situatie Antea Nederland B.V. - vestiging Oosterhout Weg Toetspunt Bodemgebied Gebouw Hoogtelijn m 5 m schaal = 1 : Wegverkeerslawaai - RMW-212, [Model N235 / N247 rev2 - Model N ], Geomilieu V3.1

121 Overizchtstekening situatie Antea Nederland B.V. - vestiging Oosterhout Weg Toetspunt Bodemgebied Gebouw Hoogtelijn m 5 m schaal = 1 : Wegverkeerslawaai - RMW-212, [Model N235 / N247 rev2 - Model N ], Geomilieu V3.1

122 Akoestisch onderzoek Reconstructie N235 tussen Ilpendam en Purmerend projectnummer februari 216 Provincie Noord-Holland Bijlage 1.2 Overzichtstekening gebouwen Blad 15 van 23

123 Overzichttekening gebouwen 217/218 deel , 6, 5, Antea Nederland B.V. - vestiging Oosterhout Weg Bodemgebied Gebouw Hoogtelijn m 2 m schaal = 1 : , 3, 3, 3, 4, 7, , 5, 5, 5, 5, 5, 4, 5, 3, 3, 5, 4, 4, 5, 4, , 3, 3, 5, 3, 5, 3,4, 5, 3, 5, 3, 6, 3, 3, 5, 5, 3, 5, 3, 3, 6, 3, 3, 6, 3, 6, Wegverkeerslawaai - RMW-212, [Model N235 / N247 rev2 - Model N ], Geomilieu V3.1

124 Sportveld bos Sportveld Sportveld Overzichttekening gebouwen 217/218 deel , 6, 3, 6, Antea Nederland B.V. - vestiging Oosterhout Weg Bodemgebied Gebouw Hoogtelijn m 1 m schaal = 1 : ,5 6,3, 3, 4, 6, 5, 3, 4, 5, 4, 3, , 5, 4, 4, 5, 5, 3, 3, 5, 5, 5, 5, 5,5 4, 5, 3, 3, 4, 4, 7,3, 498 3, 5, 3,8, 5, 5, 5, 4, 5, 4, 6, 3, 3, 5, 3, 3, 3, Wegverkeerslawaai - RMW-212, [Model N235 / N247 rev2 - Model N ], Geomilieu V

125 Dorpshuis Begraafplaats Kerk bos bos bos bos bos bos School bos bos bos Sportveld Sportveld Sportveld bos wiu 5, 8, 4, 4, 5, 4,5 4, 4, 5, 5, 4, 5, 4, 4, 4, 4, 3, 5, 5, 5, 5, 7, 5, 4, 4, 5, 5, 3, 6, 3, 3, 3, 5, 5, 8, 3, 3, 3, 3, 3, 3, 3, 3, 5, 3, 5, 3, 3, 5, 5, 8, 8, 5, 5, 3, 3, 3, 5, 7, 3, 5, 5, 5, 5, 6, 5, 5, 5, 5, 8, 5, 5,5 3, 5, 5, 5,5 5, 5, 5, 5,5 5, 5, 3, 5, 4, 5, 5, 5, 3, 3, 5,5 7, 5, 7, 5, 5,5 3, 5, 5, 5, 5, 5, 6, 5, 5, 5, 5, 3, 3, 3, 3, 3, 3, 3, 5, 5, 5, 5,5 5,5 5, 5, 5,5 5, 5, 5, 3, 7, 4, 5, 5,5 5, 7, 5, 3, 5, 5, 3, 3, 3, 3, 3, 3,3, 5,5 5, 5, 5,5 8, 8, 8, 8, 8, 8, 8, 8, 8, 8, 8, 8, 8, 8, 5, 3, 8, 5, 5, 5, 7, 7, 5, 5, 7, 7, 5, 5, 5, 5, 8, 5, 5, 5, 6, 3, 6, 6, 8, 8, 8, 8, 3, 6,5 5,5 5, 7, 5, 3, 5, 5, 3, 3, 5,5 5, 3, 5, 3, 3, 8, 3, 8, 3, 5, 5, 7, 7,,, 3, 3, 3, 3, 7, 3, 3, 3,, 7, 7, 3, 7, 3, 7, 7, 7, 5, 7, 7, 3, 3, 3, 5, 6, 3, 5, 7, 7, 7, 7, 7, 7, 3, 5, 5, 5, 5, 7, 7, 7, 7, 7, 7, 7, 5, 5, 7, 5, 3, 3, 7, 7, 5, 5, 3, 7, 3, 3, Overzichttekening gebouwen 217/218 deel Antea Nederland B.V. - vestiging Oosterhout Wegverkeerslawaai - RMW-212, [Model N235 / N247 rev2 - Model N ], Geomilieu V Hoogtelijn Gebouw Bodemgebied Weg m 1 m schaal = 1 : 2882

126 Akoestisch onderzoek Reconstructie N235 tussen Ilpendam en Purmerend projectnummer februari 216 Provincie Noord-Holland Bijlage 1.3 Overzichtstekening wegen Blad 16 van 23

127

128

129

130

131 Akoestisch onderzoek Reconstructie N235 tussen Ilpendam en Purmerend projectnummer februari 216 Provincie Noord-Holland Bijlage 1.4 Overzichtstekening toetspunten Blad 17 van 23

132

133

134

135

136

137

138 Akoestisch onderzoek Reconstructie N235 tussen Ilpendam en Purmerend projectnummer februari 216 Provincie Noord-Holland Bijlage 1.5 Lijst van wegen Blad 18 van 23

139 Antea Nederland BV Lijst van wegen Project Bijlage 1.5 Model: Model N Model N235 / N247 rev2 - N235 / N247 Groep: (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-212 Naam Omschr. ISO_H ISO M Hdef. Type Cpl Cpl_W Hbron Helling Wegdek V(MR(D)) V(MR(A)) V(MR(N)) V(MR(P4)) V(LV(D)) 1 Busbaan1 -- Relatief Intensiteit False 1,5,75 W busbaan2 -- Relatief Verdeling False 1,5,75 W busbaan1 -- Relatief Verdeling False 1,5,75 W Relatief Intensiteit False 1,5,75 W Relatief Verdeling False 1,5,75 W Relatief Verdeling False 1,5,75 W Relatief Verdeling False 1,5,75 W Relatief Verdeling False 1,5,75 W Relatief Verdeling False 1,5,75 W Relatief Verdeling False 1,5,75 W Relatief Verdeling False 1,5,75 W Relatief Verdeling False 1,5,75 W Relatief Verdeling False 1,5,75 W4a Busbaan1 -- Relatief Intensiteit False 1,5,75 W Relatief Verdeling False 1,5,75 W4a Busbaan1 -- Relatief Intensiteit False 1,5,75 W Relatief Verdeling False 1,5,75 W Relatief Verdeling False 1,5,75 W4a Geomilieu V :56:56

140 Antea Nederland BV Lijst van wegen Project Bijlage 1.5 Model: Model N Model N235 / N247 rev2 - N235 / N247 Groep: (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-212 Naam V(LV(A)) V(LV(N)) V(LV(P4)) V(MV(D)) V(MV(A)) V(MV(N)) V(MV(P4)) V(ZV(D)) V(ZV(A)) V(ZV(N)) V(ZV(P4)) Totaal aantal %Int(D) %Int(A) ,96 8, ,96 8, ,36 6,7 2, , 6,7 2, , 6,7 2, , 6,7 2, , 6,7 2, , 6,7 2, , 6,7 2, , 6,7 2, , 6,7 2, , 6,7 2, ,96 8, , 6,7 2, ,96 8, , 6,7 2, , 6,7 2,73 Geomilieu V :56:56

141 Antea Nederland BV Lijst van wegen Project Bijlage 1.5 Model: Model N Model N235 / N247 rev2 - N235 / N247 Groep: (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-212 Naam %Int(N) %Int(P4) %MR(D) %MR(A) %MR(N) %MR(P4) %LV(D) %LV(A) %LV(N) %LV(P4) %MV(D) %MV(A) %MV(N) %MV(P4) %ZV(D) , ,26 94,74 84,3 -- 7,16 3,61 11, , , ,9 92,9 92,9 -- 3,4 3,4 3,4 -- 3, , ,9 92,9 92,9 -- 3,4 3,4 3,4 -- 3, , ,9 92,9 92,9 -- 3,4 3,4 3,4 -- 3, , ,9 92,9 92,9 -- 3,4 3,4 3,4 -- 3, , ,9 92,9 92,9 -- 3,4 3,4 3,4 -- 3, , ,9 92,9 92,9 -- 3,4 3,4 3,4 -- 3, , ,9 92,9 92,9 -- 3,4 3,4 3,4 -- 3, , ,9 92,9 92,9 -- 3,4 3,4 3,4 -- 3, , ,9 92,9 92,9 -- 3,4 3,4 3,4 -- 3, , ,9 92,9 92,9 -- 3,4 3,4 3,4 -- 3, , ,9 92,9 92,9 -- 3,4 3,4 3,4 -- 3, , ,9 92,9 92,9 -- 3,4 3,4 3,4 -- 3,7 Geomilieu V :56:56

142 Antea Nederland BV Lijst van wegen Project Bijlage 1.5 Model: Model N Model N235 / N247 rev2 - N235 / N247 Groep: (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-212 Naam %ZV(A) %ZV(N) %ZV(P4) MR(D) MR(A) MR(N) MR(P4) LV(D) LV(A) LV(N) LV(P4) MV(D) MV(A) MV(N) MV(P4) ZV(D) , , ,65 4, ,1 282,81 11, ,79 1,77 13, , ,7 3, ,49 444,74 175, ,95 16,28 6, , ,7 3, ,75 223,19 87, ,97 8,17 3, , ,7 3, ,75 223,19 87, ,97 8,17 3, , ,7 3, ,49 444,74 175, ,95 16,28 6, , ,7 3, ,49 444,74 175, ,95 16,28 6, , ,7 3, ,49 444,74 175, ,95 16,28 6, , ,7 3, ,49 444,74 175, ,95 16,28 6, , ,7 3, ,49 444,74 175, ,95 16,28 6, , ,7 3, ,49 444,74 175, ,95 16,28 6, , , ,7 3, ,49 444,74 175, ,95 16,28 6, , , ,7 3, ,49 444,74 175, ,95 16,28 6, , ,7 3, ,49 444,74 175, ,95 16,28 6, ,47 Geomilieu V :56:56

143 Antea Nederland BV Lijst van wegen Project Bijlage 1.5 Model: Model N Model N235 / N247 rev2 - N235 / N247 Groep: (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-212 Naam ZV(A) ZV(N) ZV(P4) LE (D) 63 LE (D) 125 LE (D) 25 LE (D) 5 LE (D) 1k LE (D) 2k LE (D) 4k LE (D) 8k LE (A) 63 LE (A) 125 LE (A) ,9 85,29 91,8 99,38 1,94 96,5 89,55 8, ,9 85,29 91,8 99,37 1,93 96,5 89,55 8, ,93 5, ,29 92,27 97,5 14,41 11,99 17,2 1,34 89,37 77,47 87,23 92, ,71 7, ,33 93,68 98,97 16,38 113,3 19,2 12,32 91,26 8,43 89,78 95, ,89 3, ,62 9,76 97,52 12,47 18,11 14,7 97,98 88,9 79,74 86,87 93, ,89 3, ,62 9,76 97,52 12,47 18,11 14,7 97,98 88,9 79,74 86,87 93, ,71 7, ,33 93,68 98,97 16,38 113,3 19,2 12,32 91,26 8,43 89,78 95, ,71 7, ,63 93,77 1,53 15,48 111,12 17,72 1,99 91,91 82,73 89,87 96, ,71 7, ,33 93,68 98,97 16,38 113,3 19,2 12,32 91,26 8,43 89,78 95, ,71 7, ,33 93,68 98,97 16,38 113,3 19,2 12,32 91,26 8,43 89,78 95, ,71 7, ,33 93,68 98,97 16,38 113,3 19,2 12,32 91,26 8,43 89,78 95, ,71 7, ,31 93,46 1,64 16,38 19,84 15,9 99,67 91,36 83,41 89,56 96, ,94 85,1 92,59 96,68 98,73 95,48 89,6 82, ,71 7, ,31 93,46 1,64 16,38 19,84 15,9 99,67 91,36 83,41 89,56 96, ,94 85,1 92,59 96,68 98,73 95,48 89,6 82, ,71 7, ,63 93,77 1,53 15,48 111,12 17,72 1,99 91,91 82,73 89,87 96, ,71 7, ,93 93,16 99,7 17,15 111,47 16,92 1,59 9,19 81,3 89,26 95,17 Geomilieu V :56:56

144 Antea Nederland BV Lijst van wegen Project Bijlage 1.5 Model: Model N Model N235 / N247 rev2 - N235 / N247 Groep: (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-212 Naam LE (A) 5 LE (A) 1k LE (A) 2k LE (A) 4k LE (A) 8k LE (N) 63 LE (N) 125 LE (N) 25 LE (N) 5 LE (N) 1k LE (N) 2k LE (N) 4k LE (N) 8k LE (P4) ,66 16,92 13,13 96,25 85,9 75,5 85,53 9,8 97,53 13,31 99,53 92,69 81, ,48 19,13 15,3 98,42 87,36 76,4 85,75 91,4 98,45 15,11 11,27 94,39 83, ,59 14,22 1,82 94,1 85,1 75,7 82,83 89,59 94,54 1,18 96,78 9,6 8, ,59 14,22 1,82 94,1 85,1 75,7 82,83 89,59 94,54 1,18 96,78 9,6 8, ,48 19,13 15,3 98,42 87,36 76,4 85,75 91,4 98,45 15,11 11,27 94,39 83, ,58 17,22 13,82 97,9 88,1 78,71 85,84 92,6 97,55 13,19 99,79 93,7 83, ,48 19,13 15,3 98,42 87,36 76,4 85,75 91,4 98,45 15,11 11,27 94,39 83, ,48 19,13 15,3 98,42 87,36 76,4 85,75 91,4 98,45 15,11 11,27 94,39 83, ,48 19,13 15,3 98,42 87,36 76,4 85,75 91,4 98,45 15,11 11,27 94,39 83, ,48 15,94 12, 95,77 87,46 79,38 85,53 92,71 98,45 11,91 97,97 91,74 83, ,48 15,94 12, 95,77 87,46 79,38 85,53 92,71 98,45 11,91 97,97 91,74 83, ,58 17,22 13,82 97,9 88,1 78,71 85,84 92,6 97,55 13,19 99,79 93,7 83, ,25 17,57 13,2 96,69 86,29 77, 85,23 91,15 99,22 13,54 98,99 92,66 82,26 -- Geomilieu V :56:56

145 Antea Nederland BV Lijst van wegen Project Bijlage 1.5 Model: Model N Model N235 / N247 rev2 - N235 / N247 Groep: (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-212 Naam LE (P4) 125 LE (P4) 25 LE (P4) 5 LE (P4) 1k LE (P4) 2k LE (P4) 4k LE (P4) 8k Geomilieu V :56:56

146 Antea Nederland BV Lijst van wegen Project Bijlage 1.5 Model: Model N Model N235 / N247 rev2 - N235 / N247 Groep: (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-212 Naam Omschr. ISO_H ISO M Hdef. Type Cpl Cpl_W Hbron Helling Wegdek V(MR(D)) V(MR(A)) V(MR(N)) V(MR(P4)) V(LV(D)) 1 Busbaan1 -- Relatief Intensiteit False 1,5,75 W busbaan2 -- Relatief Intensiteit False 1,5,75 W busbaan1 -- Relatief Verdeling False 1,5,75 W Relatief Intensiteit False 1,5,75 W Relatief Verdeling False 1,5,75 W Relatief Verdeling False 1,5,75 W4b Relatief Verdeling False 1,5,75 W4b Relatief Verdeling False 1,5,75 W4b Relatief Verdeling False 1,5,75 W4b Relatief Verdeling False 1,5,75 W Relatief Verdeling False 1,5,75 W Relatief Verdeling False 1,5,75 W Relatief Verdeling False 1,5,75 W Busbaan1 -- Relatief Intensiteit False 1,5,75 W Relatief Verdeling False 1,5,75 W Relatief Verdeling False 1,5,75 W4b Geomilieu V :58:2

147 Antea Nederland BV Lijst van wegen Project Bijlage 1.5 Model: Model N Model N235 / N247 rev2 - N235 / N247 Groep: (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-212 Naam V(LV(A)) V(LV(N)) V(LV(P4)) V(MV(D)) V(MV(A)) V(MV(N)) V(MV(P4)) V(ZV(D)) V(ZV(A)) V(ZV(N)) V(ZV(P4)) Totaal aantal %Int(D) %Int(A) , 8, , 8, ,16 6,7 2, , 6,7 2, , 6,7 2, , 6,7 2, , 6,7 2, , 6,7 2, , 6,7 2, , 6,7 2, , 6,7 2, , 6,7 2, , 8, , 6,7 2, , 6,7 2,75 Geomilieu V :58:2

148 Antea Nederland BV Lijst van wegen Project Bijlage 1.5 Model: Model N Model N235 / N247 rev2 - N235 / N247 Groep: (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-212 Naam %Int(N) %Int(P4) %MR(D) %MR(A) %MR(N) %MR(P4) %LV(D) %LV(A) %LV(N) %LV(P4) %MV(D) %MV(A) %MV(N) %MV(P4) %ZV(D) , ,76 95,2 85,6 -- 6,8 3,41 1, , , ,9 92,9 92,9 -- 3,4 3,4 3,4 -- 3, , ,9 92,9 92,9 -- 3,4 3,4 3,4 -- 3, , ,9 92,9 92,9 -- 3,4 3,4 3,4 -- 3, , ,9 92,9 92,9 -- 3,4 3,4 3,4 -- 3, , ,9 92,9 92,9 -- 3,4 3,4 3,4 -- 3, , ,9 92,9 92,9 -- 3,4 3,4 3,4 -- 3, , ,9 92,9 92,9 -- 3,4 3,4 3,4 -- 3, , ,9 92,9 92,9 -- 3,4 3,4 3,4 -- 3, , ,9 92,9 92,9 -- 3,4 3,4 3,4 -- 3, , ,9 92,9 92,9 -- 3,4 3,4 3,4 -- 3, , ,9 92,9 92,9 -- 3,4 3,4 3,4 -- 3,7 Geomilieu V :58:2

149 Antea Nederland BV Lijst van wegen Project Bijlage 1.5 Model: Model N Model N235 / N247 rev2 - N235 / N247 Groep: (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-212 Naam %ZV(A) %ZV(N) %ZV(P4) MR(D) MR(A) MR(N) MR(P4) LV(D) LV(A) LV(N) LV(P4) MV(D) MV(A) MV(N) MV(P4) ZV(D) , , ,57 4, ,65 294,95 15, ,94 1,6 13, , ,7 3, ,72 497,99 196, ,57 18,23 7, , ,7 3, ,86 249,91 97, ,28 9,15 3, , ,7 3, ,86 249,91 97, ,28 9,15 3, , ,7 3, ,72 497,99 196, ,57 18,23 7, , ,7 3, ,72 499,81 194, ,57 18,29 7, , ,7 3, ,72 497,99 196, ,57 18,23 7, , ,7 3, ,72 499,81 194, ,57 18,29 7, , ,7 3, ,72 497,99 196, ,57 18,23 7, , ,7 3, ,72 499,81 194, ,57 18,29 7, , , ,7 3, ,72 497,99 196, ,57 18,23 7, , ,7 3, ,72 499,81 194, ,57 18,29 7, ,5 Geomilieu V :58:2

150 Antea Nederland BV Lijst van wegen Project Bijlage 1.5 Model: Model N Model N235 / N247 rev2 - N235 / N247 Groep: (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-212 Naam ZV(A) ZV(N) ZV(P4) LE (D) 63 LE (D) 125 LE (D) 25 LE (D) 5 LE (D) 1k LE (D) 2k LE (D) 4k LE (D) 8k LE (A) 63 LE (A) 125 LE (A) ,25 86,65 92,44 1,73 12,29 97,86 9,91 81, ,25 86,65 92,44 1,73 12,29 97,85 9,9 81, ,86 5, ,35 92,32 97,55 14,48 111,13 17,34 1,48 89,49 77,57 87,32 92, ,83 7, ,8 94,15 99,44 16,85 113,51 19,68 12,79 91,73 8,92 9,27 95, ,95 3, ,35 91,32 98,5 13, 18,19 14,37 98,2 89,9 8,48 87,45 94, ,95 3, ,35 91,32 98,5 13, 18,19 14,37 98,2 89,9 8,48 87,45 94, ,83 7, ,96 94,15 99,44 16,8 112,92 18,58 12,12 91,11 81,8 9,27 95, ,91 7, ,36 94,33 11,6 16,1 111,2 17,38 11,3 92,1 83,49 9,46 97, ,83 7, ,8 94,15 99,44 16,85 113,51 19,68 12,79 91,73 8,92 9,27 95, ,77 7, ,84 94,24 99,35 16,46 19,16 13,73 98,81 89,29 8,14 89,1 94, ,83 7, ,8 94,15 99,44 16,85 113,51 19,68 12,79 91,73 8,92 9,27 95, ,77 7, ,26 94,69 11,44 15,7 17,67 13,2 98,21 9,99 82,79 89,7 95, ,3 86,36 93,95 98,4 1,9 96,84 9,42 84, ,83 7, ,8 94,15 99,44 16,85 113,51 19,68 12,79 91,73 8,92 9,27 95, ,77 7, ,36 94,33 11,6 16,1 111,2 17,38 11,3 92,1 82,14 89,7 95,43 Geomilieu V :58:2

151 Antea Nederland BV Lijst van wegen Project Bijlage 1.5 Model: Model N Model N235 / N247 rev2 - N235 / N247 Groep: (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-212 Naam LE (A) 5 LE (A) 1k LE (A) 2k LE (A) 4k LE (A) 8k LE (N) 63 LE (N) 125 LE (N) 25 LE (N) 5 LE (N) 1k LE (N) 2k LE (N) 4k LE (N) 8k LE (P4) ,76 17,8 13,29 96,4 85,24 75,53 85,54 9,81 97,57 13,43 99,65 92,81 82, ,97 19,63 15,79 98,91 87,85 76,87 86,22 91,51 98,93 15,58 11,75 94,87 83, ,14 14,33 1,51 94,16 85,22 76,38 83,35 9,8 95,4 1,23 96,41 9,6 81, ,14 14,33 1,51 94,16 85,22 76,38 83,35 9,8 95,4 1,23 96,41 9,6 81, ,91 19,3 14,7 98,23 87,23 77,3 86,22 91,51 98,87 14,99 1,66 94,19 83, ,15 17,34 13,52 97,17 88,23 79,39 86,36 93,9 98,5 13,24 99,42 93,7 84, ,97 19,63 15,79 98,91 87,85 76,87 86,22 91,51 98,93 15,58 11,75 94,87 83, ,26 14,59 99,4 94,24 84,62 77,87 86,27 91,38 98,5 11,19 95,76 9,84 81, ,97 19,63 15,79 98,91 87,85 76,87 86,22 91,51 98,93 15,58 11,75 94,87 83, ,51 12,86 97,91 93,17 85,4 8,29 86,73 93,47 97,73 99,7 95,6 9,25 83, ,97 19,63 15,79 98,91 87,85 76,87 86,22 91,51 98,93 15,58 11,75 94,87 83, ,77 16,72 12,81 96,47 86,87 79,39 86,36 93,9 98,5 13,24 99,42 93,7 84,13 -- Geomilieu V :58:2

152 Antea Nederland BV Lijst van wegen Project Bijlage 1.5 Model: Model N Model N235 / N247 rev2 - N235 / N247 Groep: (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-212 Naam LE (P4) 125 LE (P4) 25 LE (P4) 5 LE (P4) 1k LE (P4) 2k LE (P4) 4k LE (P4) 8k Geomilieu V :58:2

153 Akoestisch onderzoek Reconstructie N235 tussen Ilpendam en Purmerend projectnummer februari 216 Provincie Noord-Holland Bijlage 1.6 Invoergegevens Blad 19 van 23

154 Antea Nederland BV Invoergegevens Project Bijlage 1.6 Model: Model N Model N235 / N247 rev2 - N235 / N247 Groep: (hoofdgroep) Lijst van Rekenpunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-212 Naam Omschr. Maaiveld Hdef. Hoogte A Hoogte B Hoogte C Hoogte D Hoogte E Hoogte F Gevel 59_A Zonneweg XA Ilpendam [4] Relatief 1,5 4, Ja 59_B Zonneweg XA Ilpendam [5] Relatief 1,5 4, Ja 59_C Zonneweg XA Ilpendam [6] Relatief 1,5 4, Ja 4_A Zonneweg XA Ilpendam [1] Relatief 1,5 4, Ja 4_B Zonneweg XA Ilpendam [2] Relatief 1,5 4, Ja 4_C Zonneweg XA Ilpendam [3] Relatief 1,5 4, Ja 39_A Zonneweg XA Ilpendam [4] Relatief 1,5 4, Ja 39_B Zonneweg XA Ilpendam [5] Relatief 1,5 4, Ja 39_C Zonneweg XA Ilpendam [6] Relatief 1,5 4, Ja 37_A Zonneweg XA Ilpendam [1] Relatief 1,5 4, Ja 37_B Zonneweg XA Ilpendam [2] Relatief 1,5 4, Ja 37_C Zonneweg XA Ilpendam [4] Relatief 1,5 4, Ja 58_A Zonneweg XA Ilpendam [1] Relatief 1,5 4, Ja 58_B Zonneweg XA Ilpendam [2] Relatief 1,5 4, Ja 58_C Zonneweg XA Ilpendam [3] Relatief 1,5 4, Ja 56_A Zonneweg XA Ilpendam [1] Relatief 1,5 4, Ja 56_B Zonneweg XA Ilpendam [2] Relatief 1,5 4, Ja 56_C Zonneweg XA Ilpendam [3] Relatief 1,5 4, Ja 6_A Zonneweg XA Ilpendam [5] Relatief 1,5 4, Ja 6_B Zonneweg XA Ilpendam [6] Relatief 1,5 4, Ja 6_C Zonneweg XA Ilpendam [7] Relatief 1,5 4, Ja 55_A Zonneweg XA Ilpendam [3] Relatief 1,5 4, Ja 55_B Zonneweg XA Ilpendam [4] Relatief 1,5 4, Ja 55_C Zonneweg XA Ilpendam [6] Relatief 1,5 4, Ja 41_A Zonneweg 12 A 1452XA Ilpendam [1] Relatief 1,5 4, Ja 41_B Zonneweg 12 A 1452XA Ilpendam [2] Relatief 1,5 4, Ja 41_C Zonneweg 12 A 1452XA Ilpendam [3] Relatief 1,5 4, Ja 38_A Zonneweg XA Ilpendam [4] Relatief 1,5 4, Ja 38_B Zonneweg XA Ilpendam [5] Relatief 1,5 4, Ja 38_C Zonneweg XA Ilpendam [6] Relatief 1,5 4, Ja 54_A Zonneweg XA Ilpendam [2] Relatief 1,5 4, Ja 54_B Zonneweg XA Ilpendam [3] Relatief 1,5 4, Ja 54_C Zonneweg XA Ilpendam [9] Relatief 1,5 4, Ja 1_A Gruttostraat XH Ilpendam [4] Relatief 1,5 4, Ja 1_B Gruttostraat XH Ilpendam [6] Relatief 1,5 4, Ja 1_C Gruttostraat XH Ilpendam [7] Relatief 1,5 4, Ja 57_A Zonneweg XA Ilpendam [6] Relatief 1,5 4, Ja 57_B Zonneweg XA Ilpendam [8] Relatief 1,5 4, Ja 57_C Zonneweg XA Ilpendam [9] Relatief 1,5 4, Ja 48_A Zonneweg XA Ilpendam [6] Relatief 1,5 4, Ja 48_B Zonneweg XA Ilpendam [7] Relatief 1,5 4, Ja 48_C Zonneweg XA Ilpendam [8] Relatief 1,5 4, Ja 52_A Zonneweg XA Ilpendam [4] Relatief 1,5 4, Ja 52_B Zonneweg XA Ilpendam [5] Relatief 1,5 4, Ja 52_C Zonneweg XA Ilpendam [6] Relatief 1,5 4, Ja 5_A Zonneweg XA Ilpendam [6] Relatief 1,5 4, Ja 5_B Zonneweg XA Ilpendam [7] Relatief 1,5 4, Ja 5_C Zonneweg XA Ilpendam [8] Relatief 1,5 4, Ja 42_A Zonneweg XA Ilpendam [2] Relatief 1,5 4, Ja 42_B Zonneweg XA Ilpendam [4] Relatief 1,5 4, Ja 46_A Zonneweg XA Ilpendam [6] Relatief 1,5 4, Ja 46_B Zonneweg XA Ilpendam [8] Relatief 1,5 4, Ja 46_C Zonneweg XA Ilpendam [9] Relatief 1,5 4, Ja 45_A Zonneweg XA Ilpendam [1] Relatief 1,5 4, Ja 45_B Zonneweg XA Ilpendam [2] Relatief 1,5 4, Ja Geomilieu V :59:8

155 Antea Nederland BV Invoergegevens Project Bijlage 1.6 Model: Model N Model N235 / N247 rev2 - N235 / N247 Groep: (hoofdgroep) Lijst van Rekenpunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-212 Naam Omschr. Maaiveld Hdef. Hoogte A Hoogte B Hoogte C Hoogte D Hoogte E Hoogte F Gevel 44_A Zonneweg XA Ilpendam [3] Relatief 1,5 4, Ja 44_B Zonneweg XA Ilpendam [4] Relatief 1,5 4, Ja 53_A Zonneweg XA Ilpendam [4] Relatief 1,5 4, Ja 53_B Zonneweg XA Ilpendam [5] Relatief 1,5 4, Ja 53_C Zonneweg XA Ilpendam [6] Relatief 1,5 4, Ja 51_A Zonneweg XA Ilpendam [1] Relatief 1,5 4, Ja 51_B Zonneweg XA Ilpendam [2] Relatief 1,5 4, Ja 51_C Zonneweg XA Ilpendam [3] Relatief 1,5 4, Ja 43_A Zonneweg XA Ilpendam [1] Relatief 1,5 4, Ja 43_B Zonneweg XA Ilpendam [2] Relatief 1,5 4, Ja 43_C Zonneweg XA Ilpendam [4] Relatief 1,5 4, Ja 49_B Zonneweg XA Ilpendam [2] Relatief 1,5 4, Ja 49_C Zonneweg XA Ilpendam [3] Relatief 1,5 4, Ja 47_A Zonneweg XA Ilpendam [1] Relatief 1,5 4, Ja 47_B Zonneweg XA Ilpendam [6] Relatief 1,5 4, Ja 47_C Zonneweg XA Ilpendam [8] Relatief 1,5 4, Ja 36_A Kievitstraat XC Ilpendam [1] Relatief 1,5 4, Ja 36_B Kievitstraat XC Ilpendam [4] Relatief 1,5 4, Ja 36_C Kievitstraat XC Ilpendam [5] Relatief 1,5 4, Ja 3_A Kanaalweg DR Landsmeer [2],59 Relatief 1,5 4, Ja 3_B Kanaalweg DR Landsmeer [3],64 Relatief 1,5 4, Ja 3_C Kanaalweg DR Landsmeer [4],59 Relatief 1,5 4, Ja 29_A Kanaalweg 24 Landsmeer [1],62 Relatief 1,5 4, Ja 29_B Kanaalweg 24 Landsmeer [2],42 Relatief 1,5 4, Ja 29_C Kanaalweg 24 Landsmeer [5],46 Relatief 1,5 4, Ja 24_A Kanaalweg DP Landsmeer [2] Relatief 1,5 4, Ja 24_B Kanaalweg DP Landsmeer [3] Relatief 1,5 4, Ja 24_C Kanaalweg DP Landsmeer [4] Relatief 1,5 4, Ja 22_A Kanaalweg DP Landsmeer [1] Relatief 1,5 4, Ja 22_B Kanaalweg DP Landsmeer [2] Relatief 1,5 4, Ja 22_C Kanaalweg DP Landsmeer [6] Relatief 1,5 4, Ja 21_A Kanaalweg DP Landsmeer [4] Relatief 1,5 4, Ja 21_B Kanaalweg DP Landsmeer [5] Relatief 1,5 4, Ja 21_C Kanaalweg DP Landsmeer [6] Relatief 1,5 4, Ja 2_A Kanaalweg 16 B 1121DP Landsmeer [5] Relatief 1,5 4, Ja 2_B Kanaalweg 16 B 1121DP Landsmeer [6] Relatief 1,5 4, Ja 2_C Kanaalweg 16 B 1121DP Landsmeer [7] Relatief 1,5 4, Ja 26_A Kanaalweg DP Landsmeer [2] Relatief 1,5 4, Ja 26_B Kanaalweg DP Landsmeer [3] Relatief 1,5 4, Ja 26_C Kanaalweg DP Landsmeer [4] Relatief 1,5 4, Ja 28_A Kanaalweg 23 A 1121DP Landsmeer [1] Relatief 1,5 4, Ja 28_B Kanaalweg 23 A 1121DP Landsmeer [6] Relatief 1,5 4, Ja 28_C Kanaalweg 23 A 1121DP Landsmeer [7] Relatief 1,5 4, Ja 27_A Kanaalweg DP Landsmeer [1] Relatief 1,5 4, Ja 27_B Kanaalweg DP Landsmeer [2] Relatief 1,5 4, Ja 27_C Kanaalweg DP Landsmeer [6] Relatief 1,5 4, Ja 19_A Kanaalweg 16 A 1121DP Landsmeer [1] Relatief 1,5 4, Ja 19_B Kanaalweg 16 A 1121DP Landsmeer [4] Relatief 1,5 4, Ja 18_B Kanaalweg DP Landsmeer [1] Relatief 1,5 4, Ja 18_C Kanaalweg DP Landsmeer [2] Relatief 1,5 4, Ja 18_A Kanaalweg DP Landsmeer [1] Relatief 1,5 4, Ja 23_A Kanaalweg DP Landsmeer [1] Relatief 1,5 4, Ja 23_B Kanaalweg DP Landsmeer [2] Relatief 1,5 4, Ja 23_C Kanaalweg DP Landsmeer [3] Relatief 1,5 4, Ja 32_A Kanaalweg DR Landsmeer [1],65 Relatief 1,5 4, Ja Geomilieu V :59:8

156 Antea Nederland BV Invoergegevens Project Bijlage 1.6 Model: Model N Model N235 / N247 rev2 - N235 / N247 Groep: (hoofdgroep) Lijst van Rekenpunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-212 Naam Omschr. Maaiveld Hdef. Hoogte A Hoogte B Hoogte C Hoogte D Hoogte E Hoogte F Gevel 32_B Kanaalweg DR Landsmeer [2],6 Relatief 1,5 4, Ja 32_C Kanaalweg DR Landsmeer [4],6 Relatief 1,5 4, Ja 31_A Kanaalweg 25 A 1121DR Landsmeer [1],63 Relatief 1,5 4, Ja 31_B Kanaalweg 25 A 1121DR Landsmeer [7],64 Relatief 1,5 4, Ja 31_C Kanaalweg 25 A 1121DR Landsmeer [8],66 Relatief 1,5 4, Ja 34_A Kanaalweg 26 B 1121DR Landsmeer [7],6 Relatief 1,5 4, Ja 34_B Kanaalweg 26 B 1121DR Landsmeer [8],61 Relatief 1,5 4, Ja 34_C Kanaalweg 26 B 1121DR Landsmeer [9],59 Relatief 1,5 4, Ja 33_A Kanaalweg 26 A 1121DR Landsmeer [1],6 Relatief 1,5 4, Ja 33_B Kanaalweg 26 A 1121DR Landsmeer [3],59 Relatief 1,5 4, Ja 33_C Kanaalweg 26 A 1121DR Landsmeer [4],62 Relatief 1,5 4, Ja 7_A Jaagweg PC Ilpendam [3] Relatief 1,5 4, Ja 7_B Jaagweg PC Ilpendam [5] Relatief 1,5 4, Ja 7_C Jaagweg PC Ilpendam [6] Relatief 1,5 4, Ja 9_A Jaagweg PC Ilpendam [4] Relatief 1,5 4, Ja 9_B Jaagweg PC Ilpendam [5] Relatief 1,5 4, Ja 9_C Jaagweg PC Ilpendam [6] Relatief 1,5 4, Ja 8_A Jaagweg PC Ilpendam [2] Relatief 1,5 4, Ja 8_B Jaagweg PC Ilpendam [3] Relatief 1,5 4, Ja 8_C Jaagweg PC Ilpendam [4] Relatief 1,5 4, Ja 1_A Jaagweg PC Ilpendam [4] Relatief 1,5 4, Ja 1_B Jaagweg PC Ilpendam [5] Relatief 1,5 4, Ja 1_C Jaagweg PC Ilpendam [6] Relatief 1,5 4, Ja 13_A Jaagweg PC Ilpendam [1] Relatief 1,5 4, Ja 13_B Jaagweg PC Ilpendam [3] Relatief 1,5 4, Ja 13_C Jaagweg PC Ilpendam [6] Relatief 1,5 4, Ja 12_A Jaagweg PC Ilpendam [1] Relatief 1,5 4, Ja 12_B Jaagweg PC Ilpendam [3] Relatief 1,5 4, Ja 12_C Jaagweg PC Ilpendam [4] Relatief 1,5 4, Ja 11_B Jaagweg PC Ilpendam [7] Relatief 1,5 4, Ja 11_C Jaagweg PC Ilpendam [9] Relatief 1,5 4, Ja 11_A Jaagweg PC Ilpendam [1] Relatief 1,5 4, Ja 25_A Kanaalweg DP Landsmeer [1] Relatief 1,5 4, Ja 25_B Kanaalweg DP Landsmeer [2] Relatief 1,5 4, Ja 25_C Kanaalweg DP Landsmeer [3] Relatief 1,5 4, Ja 17_B Kanaalweg DP Landsmeer [2] Relatief 1,5 4, Ja 17_C Kanaalweg DP Landsmeer [9] Relatief 1,5 4, Ja 17_A Kanaalweg DP Landsmeer [1] Relatief 1,5 4, Ja 14_A Kanaalweg DN Landsmeer [6] Relatief 1,5 4, Ja 14_B Kanaalweg DN Landsmeer [7] Relatief 1,5 4, Ja 14_C Kanaalweg DN Landsmeer [8] Relatief 1,5 4, Ja 15_A Kanaalweg DP Landsmeer [1] Relatief 1,5 4, Ja 15_B Kanaalweg DP Landsmeer [3] Relatief 1,5 4, Ja 15_C Kanaalweg DP Landsmeer [4] Relatief 1,5 4, Ja 16_A Kanaalweg DP Landsmeer [1] Relatief 1,5 4, Ja 16_B Kanaalweg DP Landsmeer [2] Relatief 1,5 4, Ja 16_C Kanaalweg DP Landsmeer [3] Relatief 1,5 4, Ja 6_A Jaagweg PC Ilpendam [2] Relatief 1,5 4, Ja 6_B Jaagweg PC Ilpendam [3] Relatief 1,5 4, Ja 6_C Jaagweg PC Ilpendam [4] Relatief 1,5 4, Ja 3_A Jaagweg 13 A 1452PB Ilpendam [3] Relatief 1,5 4, Ja 3_B Jaagweg 13 A 1452PB Ilpendam [5] Relatief 1,5 4, Ja 3_C Jaagweg 13 A 1452PB Ilpendam [6] Relatief 1,5 4, Ja 2_A Jaagweg PB Ilpendam [6] Relatief 1,5 4, Ja 2_B Jaagweg PB Ilpendam [7] Relatief 1,5 4, Ja Geomilieu V :59:8

157 Antea Nederland BV Invoergegevens Project Bijlage 1.6 Model: Model N Model N235 / N247 rev2 - N235 / N247 Groep: (hoofdgroep) Lijst van Rekenpunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-212 Naam Omschr. Maaiveld Hdef. Hoogte A Hoogte B Hoogte C Hoogte D Hoogte E Hoogte F Gevel 2_C Jaagweg PB Ilpendam [8] Relatief 1,5 4, Ja 4_A Jaagweg PB Ilpendam [2] Relatief 1,5 4, Ja 4_B Jaagweg PB Ilpendam [3] Relatief 1,5 4, Ja 4_C Jaagweg PB Ilpendam [4] Relatief 1,5 4, Ja 5_C Jaagweg PB Ilpendam [1] Relatief 1,5 4, Ja 5_A Jaagweg PB Ilpendam [12] Relatief 1,5 4, Ja 5_B Jaagweg PB Ilpendam [13] Relatief 1,5 4, Ja 35_A Kanaalweg DN Landsmeer [1] Relatief 1,5 4, Ja 35_B Kanaalweg DN Landsmeer [2] Relatief 1,5 4, Ja 35_C Kanaalweg DN Landsmeer [3] Relatief 1,5 4, Ja 49_A Zonneweg XA Ilpendam [1] Relatief 1,5 4, Ja Geomilieu V :59:8

158 Antea Nederland BV Invoergegevens Project Bijlage 1.6 Model: Model N Model N235 / N247 rev2 - N235 / N247 Groep: (hoofdgroep) Lijst van Hoogtelijnen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-212 Naam Omschr. ISO_H 7 HoogtelijnO,3 4 HoogtelijnO 1,4 1A HoogtelijnO (links) 1A HoogtelijnO (links) 2W HoogtelijnW 1, 3 HoogtelijnO 1,4 5 HoogtelijnO 1, 6 HoogtelijnO,5 2W HoogtelijnW (Rechts) 1, Geomilieu V :59:8

159 Akoestisch onderzoek Reconstructie N235 tussen Ilpendam en Purmerend projectnummer februari 216 Provincie Noord-Holland Bijlage 2.1 Rekenresultaten 217 Blad 2 van 23

160 Antea Nederland BV Rekenresultaten N Project Bijlage 2.1 Rapport: Resultatentabel Model: Model N LAeq totaalresultaten voor toetspunten Groep: (hoofdgroep) Groepsreductie: Nee Naam Toetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Lden 1_A_A Gruttostraat XH Ilpendam [4] 1,5 61,24 57,1 53,6 62,7 1_A_B Gruttostraat XH Ilpendam [4] 4,5 62,81 58,64 54,6 63,62 1_B_A Gruttostraat XH Ilpendam [6] 1,5 62,83 58,68 54,65 63,66 1_B_B Gruttostraat XH Ilpendam [6] 4,5 64,9 59,92 55,88 64,9 1_C_A Gruttostraat XH Ilpendam [7] 1,5 58,65 54,47 5,44 59,46 1_C_B Gruttostraat XH Ilpendam [7] 4,5 6,31 56,11 52,8 61,11 2_A_A Jaagweg PB Ilpendam [6] 1,5 6,17 56,2 51,99 61, 2_A_B Jaagweg PB Ilpendam [6] 4,5 61,57 57,39 53,37 62,38 2_B_A Jaagweg PB Ilpendam [7] 1,5 64,35 6,2 56,18 65,18 2_B_B Jaagweg PB Ilpendam [7] 4,5 65,41 61,25 57,23 66,23 2_C_A Jaagweg PB Ilpendam [8] 1,5 58,99 54,82 5,79 59,8 2_C_B Jaagweg PB Ilpendam [8] 4,5 6,67 56,49 52,46 61,48 3_A_A Jaagweg 13 A 1452PB Ilpendam [3] 1,5 64,9 59,95 55,92 64,92 3_A_B Jaagweg 13 A 1452PB Ilpendam [3] 4,5 65,69 61,52 57,49 66,5 3_B_A Jaagweg 13 A 1452PB Ilpendam [5] 1,5 64,99 6,86 56,83 65,83 3_B_B Jaagweg 13 A 1452PB Ilpendam [5] 4,5 65,9 61,74 57,72 66,72 3_C_A Jaagweg 13 A 1452PB Ilpendam [6] 1,5 6,8 55,94 51,92 6,92 3_C_B Jaagweg 13 A 1452PB Ilpendam [6] 4,5 61,46 57,29 53,28 62,28 4_A_A Jaagweg PB Ilpendam [2] 1,5 54,97 5,77 46,74 55,77 4_A_B Jaagweg PB Ilpendam [2] 4,5 56,59 52,37 48,34 57,38 4_B_A Jaagweg PB Ilpendam [3] 1,5 57,41 53,22 49,2 58,22 4_B_B Jaagweg PB Ilpendam [3] 4,5 58,85 54,64 5,62 59,65 4_C_A Jaagweg PB Ilpendam [4] 1,5 51,21 47,3 43,1 52,2 4_C_B Jaagweg PB Ilpendam [4] 4,5 52,6 48,39 44,37 53,4 5_A_A Jaagweg PB Ilpendam [12] 1,5 62,92 58,76 54,73 63,74 5_A_B Jaagweg PB Ilpendam [12] 4,5 64,22 6,4 56,1 65,3 5_B_A Jaagweg PB Ilpendam [13] 1,5 66,52 62,37 58,34 67,35 5_B_B Jaagweg PB Ilpendam [13] 4,5 67,23 63,6 59,3 68,4 5_C_A Jaagweg PB Ilpendam [1] 1,5 62,67 58,51 54,48 63,49 5_C_B Jaagweg PB Ilpendam [1] 4,5 63,27 59,9 55,7 64,8 6_A_A Jaagweg PC Ilpendam [2] 1,5 61,28 57,11 53,8 62,9 6_A_B Jaagweg PC Ilpendam [2] 4,5 62,5 58,31 54,28 63,3 6_B_A Jaagweg PC Ilpendam [3] 1,5 65,52 61,37 57,34 66,35 6_B_B Jaagweg PC Ilpendam [3] 4,5 66,4 62,23 58,2 67,21 6_C_A Jaagweg PC Ilpendam [4] 1,5 59,85 55,69 51,66 6,67 6_C_B Jaagweg PC Ilpendam [4] 4,5 61,14 56,95 52,92 61,94 7_A_A Jaagweg PC Ilpendam [3] 1,5 64,36 6,19 56,16 65,17 7_A_B Jaagweg PC Ilpendam [3] 4,5 65,47 61,27 57,24 66,27 7_B_A Jaagweg PC Ilpendam [5] 1,5 65,52 61,36 57,33 66,34 7_B_B Jaagweg PC Ilpendam [5] 4,5 66,36 62,17 58,14 67,16 7_C_A Jaagweg PC Ilpendam [6] 1,5 61,29 57,12 53,9 62,1 7_C_B Jaagweg PC Ilpendam [6] 4,5 61,92 57,73 53,71 62,73 8_A_A Jaagweg PC Ilpendam [2] 1,5 57,93 53,66 49,63 58,69 8_A_B Jaagweg PC Ilpendam [2] 4,5 59,61 55,32 51,29 6,35 8_B_A Jaagweg PC Ilpendam [3] 1,5 61,75 57,51 53,48 62,52 8_B_B Jaagweg PC Ilpendam [3] 4,5 63,26 59, 54,98 64,3 8_C_A Jaagweg PC Ilpendam [4] 1,5 58,57 54,37 5,34 59,37 8_C_B Jaagweg PC Ilpendam [4] 4,5 59,64 55,43 51,4 6,43 9_A_A Jaagweg PC Ilpendam [4] 1,5 61,64 57,4 53,37 62,41 9_A_B Jaagweg PC Ilpendam [4] 4,5 62,62 58,34 54,32 63,37 9_B_A Jaagweg PC Ilpendam [5] 1,5 64,29 6,6 56,3 65,7 9_B_B Jaagweg PC Ilpendam [5] 4,5 65,23 6,96 56,93 65,99 Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V ::6

161 Antea Nederland BV Rekenresultaten N Project Bijlage 2.1 Rapport: Resultatentabel Model: Model N LAeq totaalresultaten voor toetspunten Groep: (hoofdgroep) Groepsreductie: Nee Naam Toetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Lden 9_C_A Jaagweg PC Ilpendam [6] 1,5 59,31 55,6 51,3 6,8 9_C_B Jaagweg PC Ilpendam [6] 4,5 6,63 56,35 52,32 61,38 1_A_A Jaagweg PC Ilpendam [4] 1,5 6,54 56,3 52,27 61,31 1_A_B Jaagweg PC Ilpendam [4] 4,5 61,56 57,29 53,26 62,32 1_B_A Jaagweg PC Ilpendam [5] 1,5 63,91 59,69 55,66 64,7 1_B_B Jaagweg PC Ilpendam [5] 4,5 65,3 6,76 56,73 65,79 1_C_A Jaagweg PC Ilpendam [6] 1,5 58,73 54,49 5,46 59,5 1_C_B Jaagweg PC Ilpendam [6] 4,5 6,3 56,2 51,99 61,5 11_A_A Jaagweg PC Ilpendam [1] 1,5 61,18 56,94 52,91 61,95 11_A_B Jaagweg PC Ilpendam [1] 4,5 62,16 57,89 53,86 62,92 11_B_A Jaagweg PC Ilpendam [7] 1,5 59,48 55,24 51,21 6,25 11_B_B Jaagweg PC Ilpendam [7] 4,5 6,93 56,65 52,62 61,68 11_C_A Jaagweg PC Ilpendam [9] 1,5 64,6 6,38 56,35 65,39 11_C_B Jaagweg PC Ilpendam [9] 4,5 65,6 61,34 57,31 66,36 12_A_A Jaagweg PC Ilpendam [1] 1,5 52,38 48,11 44,8 53,14 12_A_B Jaagweg PC Ilpendam [1] 4,5 54,18 49,9 45,87 54,93 12_B_A Jaagweg PC Ilpendam [3] 1,5 49,89 45,61 41,59 5,64 12_B_B Jaagweg PC Ilpendam [3] 4,5 56,37 52,1 48,7 57,13 12_C_A Jaagweg PC Ilpendam [4] 1,5 55,25 5,98 46,95 56,1 12_C_B Jaagweg PC Ilpendam [4] 4,5 58,67 54,39 5,36 59,42 13_A_A Jaagweg PC Ilpendam [1] 1,5 6,62 56,38 52,35 61,39 13_A_B Jaagweg PC Ilpendam [1] 4,5 61,75 57,48 53,46 62,51 13_B_A Jaagweg PC Ilpendam [3] 1,5 59,84 55,61 51,58 6,62 13_B_B Jaagweg PC Ilpendam [3] 4,5 61,21 56,93 52,9 61,96 13_C_A Jaagweg PC Ilpendam [6] 1,5 64,65 6,42 56,39 65,43 13_C_B Jaagweg PC Ilpendam [6] 4,5 65,6 61,33 57,3 66,36 14_A_A Kanaalweg DN Landsmeer [6] 1,5 55,52 51,3 47,27 56,31 14_A_B Kanaalweg DN Landsmeer [6] 4,5 56,72 52,46 48,44 57,49 14_B_A Kanaalweg DN Landsmeer [7] 1,5 57,45 53,22 49,2 58,23 14_B_B Kanaalweg DN Landsmeer [7] 4,5 58,51 54,25 5,22 59,27 14_C_A Kanaalweg DN Landsmeer [8] 1,5 54,58 5,34 46,31 55,35 14_C_B Kanaalweg DN Landsmeer [8] 4,5 55,4 5,77 46,74 55,8 15_A_A Kanaalweg DP Landsmeer [1] 1,5 57,3 52,77 48,75 57,8 15_A_B Kanaalweg DP Landsmeer [1] 4,5 57,98 53,71 49,68 58,74 15_B_A Kanaalweg DP Landsmeer [3] 1,5 6,15 55,89 51,87 6,92 15_B_B Kanaalweg DP Landsmeer [3] 4,5 61,38 57,1 53,8 62,13 15_C_A Kanaalweg DP Landsmeer [4] 1,5 57,82 53,57 49,54 58,59 15_C_B Kanaalweg DP Landsmeer [4] 4,5 57,65 53,37 49,34 58,4 16_A_A Kanaalweg DP Landsmeer [1] 1,5 57,47 53,23 49,2 58,24 16_A_B Kanaalweg DP Landsmeer [1] 4,5 57,3 53,3 49,1 58,6 16_B_A Kanaalweg DP Landsmeer [2] 1,5 59,24 54,99 5,97 6,1 16_B_B Kanaalweg DP Landsmeer [2] 4,5 6,33 56,5 52,3 61,8 16_C_A Kanaalweg DP Landsmeer [3] 1,5 55,75 51,5 47,47 56,52 16_C_B Kanaalweg DP Landsmeer [3] 4,5 56,8 52,53 48,5 57,56 17_A_A Kanaalweg DP Landsmeer [1] 1,5 58,87 54,63 5,6 59,64 17_A_B Kanaalweg DP Landsmeer [1] 4,5 59,93 55,66 51,63 6,69 17_B_A Kanaalweg DP Landsmeer [2] 1,5 54,41 5,18 46,15 55,19 17_B_B Kanaalweg DP Landsmeer [2] 4,5 55,44 51,17 47,14 56,2 17_C_A Kanaalweg DP Landsmeer [9] 1,5 57,36 53,12 49,9 58,13 17_C_B Kanaalweg DP Landsmeer [9] 4,5 58,54 54,27 5,25 59,3 18_A_A Kanaalweg DP Landsmeer [1] 1,5 57,1 52,78 48,75 57,79 18_A_B Kanaalweg DP Landsmeer [1] 4,5 57,98 53,72 49,69 58,74 Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V ::6

162 Antea Nederland BV Rekenresultaten N Project Bijlage 2.1 Rapport: Resultatentabel Model: Model N LAeq totaalresultaten voor toetspunten Groep: (hoofdgroep) Groepsreductie: Nee Naam Toetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Lden 18_B_A Kanaalweg DP Landsmeer [1] 1,5 58,67 54,42 5,39 59,44 18_B_B Kanaalweg DP Landsmeer [1] 4,5 59,7 55,43 51,4 6,46 18_C_A Kanaalweg DP Landsmeer [2] 1,5 53,97 49,68 45,65 54,71 18_C_B Kanaalweg DP Landsmeer [2] 4,5 54,83 5,53 46,5 55,57 19_A_A Kanaalweg 16 A 1121DP Landsmeer [1] 1,5 56,81 52,49 48,46 57,54 19_A_B Kanaalweg 16 A 1121DP Landsmeer [1] 4,5 57,94 53,6 49,57 58,66 19_B_A Kanaalweg 16 A 1121DP Landsmeer [4] 1,5 54, 49,7 45,67 54,74 19_B_B Kanaalweg 16 A 1121DP Landsmeer [4] 4,5 54,96 5,63 46,6 55,68 2_A_A Kanaalweg 16 B 1121DP Landsmeer [5] 1,5 56,14 51,82 47,79 56,87 2_A_B Kanaalweg 16 B 1121DP Landsmeer [5] 4,5 57,1 52,74 48,71 57,8 2_B_A Kanaalweg 16 B 1121DP Landsmeer [6] 1,5 58,39 54,5 5,2 59,11 2_B_B Kanaalweg 16 B 1121DP Landsmeer [6] 4,5 59,49 55,12 51,1 6,19 2_C_A Kanaalweg 16 B 1121DP Landsmeer [7] 1,5 56,84 52,49 48,46 57,55 2_C_B Kanaalweg 16 B 1121DP Landsmeer [7] 4,5 57,87 53,5 49,47 58,57 21_A_A Kanaalweg DP Landsmeer [4] 1,5 56,27 51,92 47,89 56,98 21_A_B Kanaalweg DP Landsmeer [4] 4,5 57,77 53,41 49,38 58,47 21_B_A Kanaalweg DP Landsmeer [5] 1,5 57,93 53,58 49,55 58,64 21_B_B Kanaalweg DP Landsmeer [5] 4,5 59,3 54,67 5,64 59,73 21_C_A Kanaalweg DP Landsmeer [6] 1,5 54,25 49,91 45,88 54,97 21_C_B Kanaalweg DP Landsmeer [6] 4,5 55,36 51, 46,97 56,6 22_A_A Kanaalweg DP Landsmeer [1] 1,5 58,9 53,74 49,71 58,8 22_A_B Kanaalweg DP Landsmeer [1] 4,5 59,8 54,72 5,69 59,78 22_B_A Kanaalweg DP Landsmeer [2] 1,5 55,13 5,8 46,77 55,85 22_B_B Kanaalweg DP Landsmeer [2] 4,5 55,52 51,16 47,14 56,23 22_C_A Kanaalweg DP Landsmeer [6] 1,5 54,84 5,5 46,47 55,56 22_C_B Kanaalweg DP Landsmeer [6] 4,5 55,66 51,3 47,27 56,36 23_A_A Kanaalweg DP Landsmeer [1] 1,5 54,72 5,38 46,35 55,44 23_A_B Kanaalweg DP Landsmeer [1] 4,5 55,79 51,43 47,4 56,49 23_B_A Kanaalweg DP Landsmeer [2] 1,5 58, 53,64 49,61 58,7 23_B_B Kanaalweg DP Landsmeer [2] 4,5 58,91 54,55 5,52 59,61 23_C_A Kanaalweg DP Landsmeer [3] 1,5 54,18 49,81 45,79 54,88 23_C_B Kanaalweg DP Landsmeer [3] 4,5 55,26 5,91 46,88 55,97 24_A_A Kanaalweg DP Landsmeer [2] 1,5 56,8 51,72 47,69 56,78 24_A_B Kanaalweg DP Landsmeer [2] 4,5 56,85 52,48 48,45 57,55 24_B_A Kanaalweg DP Landsmeer [3] 1,5 58,86 54,51 5,48 59,57 24_B_B Kanaalweg DP Landsmeer [3] 4,5 59,68 55,31 51,28 6,38 24_C_A Kanaalweg DP Landsmeer [4] 1,5 54,22 49,85 45,82 54,92 24_C_B Kanaalweg DP Landsmeer [4] 4,5 55,45 51,8 47,5 56,15 25_A_A Kanaalweg DP Landsmeer [1] 1,5 56,21 51,85 47,83 56,92 25_A_B Kanaalweg DP Landsmeer [1] 4,5 57,11 52,73 48,71 57,81 25_B_A Kanaalweg DP Landsmeer [2] 1,5 58,82 54,47 5,44 59,53 25_B_B Kanaalweg DP Landsmeer [2] 4,5 59,79 55,42 51,39 6,49 25_C_A Kanaalweg DP Landsmeer [3] 1,5 56,5 51,7 47,67 56,76 25_C_B Kanaalweg DP Landsmeer [3] 4,5 55,48 51,12 47,9 56,18 26_A_A Kanaalweg DP Landsmeer [2] 1,5 56,3 51,67 47,65 56,74 26_A_B Kanaalweg DP Landsmeer [2] 4,5 56,95 52,58 48,55 57,65 26_B_A Kanaalweg DP Landsmeer [3] 1,5 59,2 54,68 5,65 59,74 26_B_B Kanaalweg DP Landsmeer [3] 4,5 59,82 55,45 51,43 6,52 26_C_A Kanaalweg DP Landsmeer [4] 1,5 54,48 5,15 46,12 55,2 26_C_B Kanaalweg DP Landsmeer [4] 4,5 55,1 5,74 46,71 55,8 27_A_A Kanaalweg DP Landsmeer [1] 1,5 58,75 54,41 5,38 59,47 27_A_B Kanaalweg DP Landsmeer [1] 4,5 59,6 55,24 51,21 6,3 Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V ::6

163 Antea Nederland BV Rekenresultaten N Project Bijlage 2.1 Rapport: Resultatentabel Model: Model N LAeq totaalresultaten voor toetspunten Groep: (hoofdgroep) Groepsreductie: Nee Naam Toetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Lden 27_B_A Kanaalweg DP Landsmeer [2] 1,5 55,1 5,7 46,67 55,74 27_B_B Kanaalweg DP Landsmeer [2] 4,5 54,7 5,38 46,35 55,43 27_C_A Kanaalweg DP Landsmeer [6] 1,5 56,24 51,87 47,84 56,94 27_C_B Kanaalweg DP Landsmeer [6] 4,5 56,92 52,54 48,51 57,61 28_A_A Kanaalweg 23 A 1121DP Landsmeer [1] 1,5 55,15 5,85 46,82 55,89 28_A_B Kanaalweg 23 A 1121DP Landsmeer [1] 4,5 55,64 51,33 47,31 56,38 28_B_A Kanaalweg 23 A 1121DP Landsmeer [6] 1,5 57,72 53,36 49,33 58,42 28_B_B Kanaalweg 23 A 1121DP Landsmeer [6] 4,5 58,68 54,31 5,28 59,38 28_C_A Kanaalweg 23 A 1121DP Landsmeer [7] 1,5 58,7 54,37 5,34 59,42 28_C_B Kanaalweg 23 A 1121DP Landsmeer [7] 4,5 59,36 55,2 5,99 6,8 29_A_A Kanaalweg 24 Landsmeer [1] 1,5 58,6 54,29 5,26 59,33 29_A_B Kanaalweg 24 Landsmeer [1] 4,5 59,36 55,4 51,1 6,9 29_B_A Kanaalweg 24 Landsmeer [2] 1,5 53,33 49,6 45,3 54,9 29_B_B Kanaalweg 24 Landsmeer [2] 4,5 54,18 49,9 45,87 54,93 29_C_A Kanaalweg 24 Landsmeer [5] 1,5 57,72 53,37 49,35 58,43 29_C_B Kanaalweg 24 Landsmeer [5] 4,5 57,14 52,78 48,75 57,84 3_A_A Kanaalweg DR Landsmeer [2] 1,5 54,78 5,46 46,44 55,51 3_A_B Kanaalweg DR Landsmeer [2] 4,5 55,64 51,32 47,29 56,37 3_B_A Kanaalweg DR Landsmeer [3] 1,5 58,4 54,11 5,9 59,15 3_B_B Kanaalweg DR Landsmeer [3] 4,5 59,17 54,87 5,84 59,91 3_C_A Kanaalweg DR Landsmeer [4] 1,5 55,21 5,97 46,93 55,98 3_C_B Kanaalweg DR Landsmeer [4] 4,5 55,85 51,6 47,56 56,61 31_A_A Kanaalweg 25 A 1121DR Landsmeer [1] 1,5 55,42 51,19 47,15 56,2 31_A_B Kanaalweg 25 A 1121DR Landsmeer [1] 4,5 56,16 51,93 47,89 56,94 31_B_A Kanaalweg 25 A 1121DR Landsmeer [7] 1,5 56,79 52,5 48,47 57,53 31_B_B Kanaalweg 25 A 1121DR Landsmeer [7] 4,5 57,63 53,34 49,31 58,37 31_C_A Kanaalweg 25 A 1121DR Landsmeer [8] 1,5 58,53 54,28 5,25 59,3 31_C_B Kanaalweg 25 A 1121DR Landsmeer [8] 4,5 59,28 55,3 5,99 6,4 32_A_A Kanaalweg DR Landsmeer [1] 1,5 58,48 54,24 5,21 59,25 32_A_B Kanaalweg DR Landsmeer [1] 4,5 59,23 54,98 5,94 59,99 32_B_A Kanaalweg DR Landsmeer [2] 1,5 54,85 5,63 46,6 55,64 32_B_B Kanaalweg DR Landsmeer [2] 4,5 55,6 51,37 47,33 56,38 32_C_A Kanaalweg DR Landsmeer [4] 1,5 54,3 5,5 46,1 55,6 32_C_B Kanaalweg DR Landsmeer [4] 4,5 55,47 51,22 47,18 56,23 33_A_A Kanaalweg 26 A 1121DR Landsmeer [1] 1,5 57,15 52,9 48,87 57,92 33_A_B Kanaalweg 26 A 1121DR Landsmeer [1] 4,5 55,9 51,63 47,6 56,66 33_B_A Kanaalweg 26 A 1121DR Landsmeer [3] 1,5 53,97 49,74 45,7 54,75 33_B_B Kanaalweg 26 A 1121DR Landsmeer [3] 4,5 55, 5,76 46,72 55,77 33_C_A Kanaalweg 26 A 1121DR Landsmeer [4] 1,5 58,11 53,86 49,83 58,88 33_C_B Kanaalweg 26 A 1121DR Landsmeer [4] 4,5 58,77 54,51 5,47 59,53 34_A_A Kanaalweg 26 B 1121DR Landsmeer [7] 1,5 56,52 52,28 48,25 57,29 34_A_B Kanaalweg 26 B 1121DR Landsmeer [7] 4,5 57,26 53, 48,96 58,2 34_B_A Kanaalweg 26 B 1121DR Landsmeer [8] 1,5 58,26 54,1 49,98 59,3 34_B_B Kanaalweg 26 B 1121DR Landsmeer [8] 4,5 58,89 54,64 5,61 59,66 34_C_A Kanaalweg 26 B 1121DR Landsmeer [9] 1,5 55,85 51,6 47,58 56,62 34_C_B Kanaalweg 26 B 1121DR Landsmeer [9] 4,5 56,3 52,3 48, 57,6 35_A_A Kanaalweg DN Landsmeer [1] 1,5 54,89 5,68 46,79 55,74 35_A_B Kanaalweg DN Landsmeer [1] 4,5 54,56 5,32 46,42 55,39 35_B_A Kanaalweg DN Landsmeer [2] 1,5 57,16 52,94 48,98 57,97 35_B_B Kanaalweg DN Landsmeer [2] 4,5 58,6 53,81 49,84 58,85 35_C_A Kanaalweg DN Landsmeer [3] 1,5 54,42 5,21 46,18 55,21 35_C_B Kanaalweg DN Landsmeer [3] 4,5 54,69 5,43 46,4 55,45 Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V ::6

164 Antea Nederland BV Rekenresultaten N Project Bijlage 2.1 Rapport: Resultatentabel Model: Model N LAeq totaalresultaten voor toetspunten Groep: (hoofdgroep) Groepsreductie: Nee Naam Toetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Lden 36_A_A Kievitstraat XC Ilpendam [1] 1,5 58,79 54,53 5,5 59,55 36_A_B Kievitstraat XC Ilpendam [1] 4,5 6,47 56,18 52,15 61,21 36_B_A Kievitstraat XC Ilpendam [4] 1,5 63,17 58,94 54,91 63,95 36_B_B Kievitstraat XC Ilpendam [4] 4,5 64,43 6,16 56,13 65,19 36_C_A Kievitstraat XC Ilpendam [5] 1,5 59,4 55,15 51,12 6,17 36_C_B Kievitstraat XC Ilpendam [5] 4,5 6,75 56,47 52,44 61,5 37_A_A Zonneweg XA Ilpendam [1] 1,5 6,8 56,69 52,66 61,65 37_A_B Zonneweg XA Ilpendam [1] 4,5 62,2 57,89 53,86 62,86 37_B_A Zonneweg XA Ilpendam [2] 1,5 64,39 6,31 56,27 65,25 37_B_B Zonneweg XA Ilpendam [2] 4,5 65,5 61,39 57,35 66,35 37_C_A Zonneweg XA Ilpendam [4] 1,5 61,76 57,69 53,64 62,62 37_C_B Zonneweg XA Ilpendam [4] 4,5 63,3 58,92 54,88 63,88 38_A_A Zonneweg XA Ilpendam [4] 1,5 58,35 54,22 5,18 59,18 38_A_B Zonneweg XA Ilpendam [4] 4,5 6,9 55,91 51,87 6,89 38_B_A Zonneweg XA Ilpendam [5] 1,5 62,86 58,71 54,68 63,69 38_B_B Zonneweg XA Ilpendam [5] 4,5 64,13 59,97 55,94 64,95 38_C_A Zonneweg XA Ilpendam [6] 1,5 59,5 54,9 5,86 59,87 38_C_B Zonneweg XA Ilpendam [6] 4,5 6,44 56,26 52,23 61,25 39_A_A Zonneweg XA Ilpendam [4] 1,5 59,27 55,11 51,8 6,9 39_A_B Zonneweg XA Ilpendam [4] 4,5 6,82 56,64 52,6 61,62 39_B_A Zonneweg XA Ilpendam [5] 1,5 62,69 58,52 54,49 63,5 39_B_B Zonneweg XA Ilpendam [5] 4,5 63,99 59,8 55,76 64,79 39_C_A Zonneweg XA Ilpendam [6] 1,5 58,45 54,25 5,22 59,25 39_C_B Zonneweg XA Ilpendam [6] 4,5 6,16 55,94 51,91 6,95 4_A_A Zonneweg XA Ilpendam [1] 1,5 58,25 54,8 5,4 59,6 4_A_B Zonneweg XA Ilpendam [1] 4,5 59,96 55,75 51,72 6,75 4_B_A Zonneweg XA Ilpendam [2] 1,5 62,42 58,23 54,2 63,22 4_B_B Zonneweg XA Ilpendam [2] 4,5 63,72 59,51 55,48 64,51 4_C_A Zonneweg XA Ilpendam [3] 1,5 6,36 56,16 52,13 61,16 4_C_B Zonneweg XA Ilpendam [3] 4,5 61,83 57,6 53,57 62,61 41_A_A Zonneweg 12 A 1452XA Ilpendam [1] 1,5 58,66 54,46 5,43 59,46 41_A_B Zonneweg 12 A 1452XA Ilpendam [1] 4,5 6,21 55,99 51,96 61, 41_B_A Zonneweg 12 A 1452XA Ilpendam [2] 1,5 62,42 58,23 54,2 63,22 41_B_B Zonneweg 12 A 1452XA Ilpendam [2] 4,5 63,7 59,49 55,46 64,49 41_C_A Zonneweg 12 A 1452XA Ilpendam [3] 1,5 57,88 53,67 49,65 58,68 41_C_B Zonneweg 12 A 1452XA Ilpendam [3] 4,5 59,45 55,23 51,2 6,24 42_A_A Zonneweg XA Ilpendam [2] 1,5 62,61 58,41 54,39 63,41 42_A_B Zonneweg XA Ilpendam [2] 4,5 63,88 59,66 55,63 64,67 42_B_A Zonneweg XA Ilpendam [4] 1,5 57,68 53,46 49,43 58,47 42_B_B Zonneweg XA Ilpendam [4] 4,5 59,65 55,41 51,38 6,42 43_A_A Zonneweg XA Ilpendam [1] 1,5 57,72 53,52 49,49 58,52 43_A_B Zonneweg XA Ilpendam [1] 4,5 59,33 55,1 51,7 6,11 43_B_A Zonneweg XA Ilpendam [2] 1,5 62,57 58,37 54,34 63,37 43_B_B Zonneweg XA Ilpendam [2] 4,5 63,83 59,6 55,58 64,61 43_C_A Zonneweg XA Ilpendam [4] 1,5 58,34 54,13 5,11 59,14 43_C_B Zonneweg XA Ilpendam [4] 4,5 6,25 56,1 51,98 61,2 44_A_A Zonneweg XA Ilpendam [3] 1,5 56,76 52,54 48,51 57,55 44_A_B Zonneweg XA Ilpendam [3] 4,5 58,97 54,72 5,69 59,74 44_B_A Zonneweg XA Ilpendam [4] 1,5 62,55 58,35 54,32 63,35 44_B_B Zonneweg XA Ilpendam [4] 4,5 63,8 59,56 55,54 64,58 45_A_A Zonneweg XA Ilpendam [1] 1,5 62,6 58,39 54,36 63,39 45_A_B Zonneweg XA Ilpendam [1] 4,5 63,83 59,6 55,57 64,61 Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V ::6

165 Antea Nederland BV Rekenresultaten N Project Bijlage 2.1 Rapport: Resultatentabel Model: Model N LAeq totaalresultaten voor toetspunten Groep: (hoofdgroep) Groepsreductie: Nee Naam Toetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Lden 45_B_A Zonneweg XA Ilpendam [2] 1,5 57,56 53,35 49,33 58,36 45_B_B Zonneweg XA Ilpendam [2] 4,5 59,51 55,27 51,24 6,28 46_A_A Zonneweg XA Ilpendam [6] 1,5 58,45 54,23 5,21 59,24 46_A_B Zonneweg XA Ilpendam [6] 4,5 6,32 56,8 52,5 61,9 46_B_A Zonneweg XA Ilpendam [8] 1,5 62,59 58,37 54,35 63,38 46_B_B Zonneweg XA Ilpendam [8] 4,5 63,8 59,56 55,53 64,57 46_C_A Zonneweg XA Ilpendam [9] 1,5 59,83 55,61 51,58 6,62 46_C_B Zonneweg XA Ilpendam [9] 4,5 61,44 57,19 53,16 62,21 47_A_A Zonneweg XA Ilpendam [1] 1,5 59,13 54,88 5,85 59,9 47_A_B Zonneweg XA Ilpendam [1] 4,5 6,63 56,37 52,34 61,39 47_B_A Zonneweg XA Ilpendam [6] 1,5 57,98 53,75 49,73 58,76 47_B_B Zonneweg XA Ilpendam [6] 4,5 59,9 55,65 51,62 6,67 47_C_A Zonneweg XA Ilpendam [8] 1,5 62,47 58,26 54,23 63,26 47_C_B Zonneweg XA Ilpendam [8] 4,5 63,71 59,46 55,43 64,48 48_A_A Zonneweg XA Ilpendam [6] 1,5 62,43 58,34 54,31 63,29 48_A_B Zonneweg XA Ilpendam [6] 4,5 63,66 59,54 55,5 64,5 48_B_A Zonneweg XA Ilpendam [7] 1,5 64,1 6,2 55,98 64,96 48_B_B Zonneweg XA Ilpendam [7] 4,5 65,23 61,12 57,8 66,8 48_C_A Zonneweg XA Ilpendam [8] 1,5 59,96 55,86 51,82 6,81 48_C_B Zonneweg XA Ilpendam [8] 4,5 61,5 56,92 52,88 61,88 49_A_A Zonneweg XA Ilpendam [1] 1,5 57,3 52,78 48,75 57,8 49_A_B Zonneweg XA Ilpendam [1] 4,5 59,4 54,76 5,73 59,79 49_B_A Zonneweg XA Ilpendam [2] 1,5 6,93 56,69 52,66 61,7 49_B_B Zonneweg XA Ilpendam [2] 4,5 62,61 58,34 54,31 63,37 49_C_A Zonneweg XA Ilpendam [3] 1,5 57,71 53,46 49,43 58,48 49_C_B Zonneweg XA Ilpendam [3] 4,5 59,59 55,31 51,28 6,34 5_A_A Zonneweg XA Ilpendam [6] 1,5 56,73 52,49 48,46 57,5 5_A_B Zonneweg XA Ilpendam [6] 4,5 59,28 55,2 5,99 6,4 5_B_A Zonneweg XA Ilpendam [7] 1,5 6,17 55,92 51,89 6,94 5_B_B Zonneweg XA Ilpendam [7] 4,5 62,13 57,87 53,84 62,89 5_C_A Zonneweg XA Ilpendam [8] 1,5 56,84 52,58 48,55 57,6 5_C_B Zonneweg XA Ilpendam [8] 4,5 58,94 54,65 5,62 59,68 51_A_A Zonneweg XA Ilpendam [1] 1,5 55,8 51,55 47,53 56,57 51_A_B Zonneweg XA Ilpendam [1] 4,5 58,22 53,95 49,93 58,98 51_B_A Zonneweg XA Ilpendam [2] 1,5 6,27 56,1 51,99 61,4 51_B_B Zonneweg XA Ilpendam [2] 4,5 62,3 58,3 54, 63,6 51_C_A Zonneweg XA Ilpendam [3] 1,5 57,5 53,24 49,21 58,26 51_C_B Zonneweg XA Ilpendam [3] 4,5 59,67 55,39 51,36 6,42 52_A_A Zonneweg XA Ilpendam [4] 1,5 57,35 53,1 49,7 58,12 52_A_B Zonneweg XA Ilpendam [4] 4,5 59,47 55,2 51,17 6,23 52_B_A Zonneweg XA Ilpendam [5] 1,5 61,9 56,85 52,82 61,86 52_B_B Zonneweg XA Ilpendam [5] 4,5 62,84 58,57 54,54 63,6 52_C_A Zonneweg XA Ilpendam [6] 1,5 57,3 53,4 49,1 58,6 52_C_B Zonneweg XA Ilpendam [6] 4,5 59,45 55,15 51,12 6,19 53_A_A Zonneweg XA Ilpendam [4] 1,5 59,54 55,3 51,27 6,31 53_A_B Zonneweg XA Ilpendam [4] 4,5 61,4 56,78 52,75 61,8 53_B_A Zonneweg XA Ilpendam [5] 1,5 63,16 58,93 54,9 63,94 53_B_B Zonneweg XA Ilpendam [5] 4,5 64,37 6,1 56,7 65,13 53_C_A Zonneweg XA Ilpendam [6] 1,5 6,5 55,81 51,78 6,82 53_C_B Zonneweg XA Ilpendam [6] 4,5 61,47 57,19 53,16 62,22 54_A_A Zonneweg XA Ilpendam [2] 1,5 63,79 59,7 55,66 64,65 54_A_B Zonneweg XA Ilpendam [2] 4,5 64,9 6,78 56,74 65,74 Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V ::6

166 Antea Nederland BV Rekenresultaten N Project Bijlage 2.1 Rapport: Resultatentabel Model: Model N LAeq totaalresultaten voor toetspunten Groep: (hoofdgroep) Groepsreductie: Nee Naam Toetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Lden 54_B_A Zonneweg XA Ilpendam [3] 1,5 6,4 55,95 51,91 6,9 54_B_B Zonneweg XA Ilpendam [3] 4,5 61,62 57,49 53,45 62,45 54_C_A Zonneweg XA Ilpendam [9] 1,5 59,32 55,24 51,2 6,18 54_C_B Zonneweg XA Ilpendam [9] 4,5 6,3 56,17 52,13 61,13 55_A_A Zonneweg XA Ilpendam [3] 1,5 58,75 54,66 5,62 59,61 55_A_B Zonneweg XA Ilpendam [3] 4,5 6,35 56,23 52,18 61,19 55_B_A Zonneweg XA Ilpendam [4] 1,5 63,64 59,55 55,51 64,5 55_B_B Zonneweg XA Ilpendam [4] 4,5 64,8 6,68 56,64 65,64 55_C_A Zonneweg XA Ilpendam [6] 1,5 61,45 57,36 53,32 62,31 55_C_B Zonneweg XA Ilpendam [6] 4,5 62,87 58,75 54,71 63,71 56_A_A Zonneweg XA Ilpendam [1] 1,5 59,3 54,94 5,9 59,89 56_A_B Zonneweg XA Ilpendam [1] 4,5 6,56 56,43 52,39 61,39 56_B_A Zonneweg XA Ilpendam [2] 1,5 63,35 59,25 55,21 64,2 56_B_B Zonneweg XA Ilpendam [2] 4,5 64,59 6,47 56,43 65,43 56_C_A Zonneweg XA Ilpendam [3] 1,5 59,68 55,59 51,55 6,54 56_C_B Zonneweg XA Ilpendam [3] 4,5 61,28 57,15 53,11 62,11 57_A_A Zonneweg XA Ilpendam [6] 1,5 61,83 57,74 53,7 62,69 57_A_B Zonneweg XA Ilpendam [6] 4,5 63,34 59,21 55,17 64,17 57_B_A Zonneweg XA Ilpendam [8] 1,5 63,31 59,2 55,16 64,16 57_B_B Zonneweg XA Ilpendam [8] 4,5 64,56 6,44 56,4 65,4 57_C_A Zonneweg XA Ilpendam [9] 1,5 59,34 55,24 51,2 6,19 57_C_B Zonneweg XA Ilpendam [9] 4,5 6,43 56,29 52,25 61,26 58_A_A Zonneweg XA Ilpendam [1] 1,5 58,62 54,51 5,47 59,47 58_A_B Zonneweg XA Ilpendam [1] 4,5 6,14 56, 51,96 6,97 58_B_A Zonneweg XA Ilpendam [2] 1,5 63,2 59,9 55,5 64,5 58_B_B Zonneweg XA Ilpendam [2] 4,5 64,46 6,32 56,29 65,29 58_C_A Zonneweg XA Ilpendam [3] 1,5 59,61 55,5 51,46 6,46 58_C_B Zonneweg XA Ilpendam [3] 4,5 61,3 57,16 53,12 62,13 59_A_A Zonneweg XA Ilpendam [4] 1,5 58,43 54,31 5,27 59,27 59_A_B Zonneweg XA Ilpendam [4] 4,5 6,11 55,96 51,92 6,93 59_B_A Zonneweg XA Ilpendam [5] 1,5 63,11 58,99 54,95 63,95 59_B_B Zonneweg XA Ilpendam [5] 4,5 64,35 6,21 56,17 65,18 59_C_A Zonneweg XA Ilpendam [6] 1,5 59,24 55,12 51,8 6,8 59_C_B Zonneweg XA Ilpendam [6] 4,5 61, 56,85 52,81 61,82 6_A_A Zonneweg XA Ilpendam [5] 1,5 58,64 54,51 5,47 59,47 6_A_B Zonneweg XA Ilpendam [5] 4,5 6,26 56,1 52,6 61,8 6_B_A Zonneweg XA Ilpendam [6] 1,5 62,98 58,84 54,8 63,81 6_B_B Zonneweg XA Ilpendam [6] 4,5 64,25 6,9 56,5 65,7 6_C_A Zonneweg XA Ilpendam [7] 1,5 58,96 54,83 5,79 59,79 6_C_B Zonneweg XA Ilpendam [7] 4,5 6,71 56,56 52,51 61,53 Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V ::6

167 Akoestisch onderzoek Reconstructie N235 tussen Ilpendam en Purmerend projectnummer februari 216 Provincie Noord-Holland Bijlage 2.2 Rekenresultaten 228 Blad 21 van 23

168 Antea Nederland BV Rekenresultaten N Project Bijlage 2.1 Rapport: Resultatentabel Model: Model N LAeq totaalresultaten voor toetspunten Groep: (hoofdgroep) Groepsreductie: Nee Naam Toetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Lden 1_A_A Gruttostraat XH Ilpendam [4] 1,5 61,23 56,95 52,99 62,1 1_A_B Gruttostraat XH Ilpendam [4] 4,5 62,81 58,47 54,52 63,56 1_B_A Gruttostraat XH Ilpendam [6] 1,5 62,63 58,13 54,35 63,36 1_B_B Gruttostraat XH Ilpendam [6] 4,5 63,87 59,32 55,57 64,58 1_C_A Gruttostraat XH Ilpendam [7] 1,5 58,3 52,97 49,69 58,65 1_C_B Gruttostraat XH Ilpendam [7] 4,5 59,71 54,63 51,34 6,31 2_A_A Jaagweg PB Ilpendam [6] 1,5 57,11 51,69 48,46 57,55 2_A_B Jaagweg PB Ilpendam [6] 4,5 58,66 53,16 49,95 59,6 2_B_A Jaagweg PB Ilpendam [7] 1,5 61,55 56,18 52,98 62,3 2_B_B Jaagweg PB Ilpendam [7] 4,5 62,66 57,23 54,4 63,11 2_C_A Jaagweg PB Ilpendam [8] 1,5 56,25 5,76 47,58 56,67 2_C_B Jaagweg PB Ilpendam [8] 4,5 57,95 52,47 49,29 58,38 3_A_A Jaagweg 13 A 1452PB Ilpendam [3] 1,5 61,11 55,73 52,52 61,58 3_A_B Jaagweg 13 A 1452PB Ilpendam [3] 4,5 62,84 57,37 54,17 63,26 3_B_A Jaagweg 13 A 1452PB Ilpendam [5] 1,5 61,98 56,64 53,41 62,46 3_B_B Jaagweg 13 A 1452PB Ilpendam [5] 4,5 63,4 57,6 54,4 63,48 3_C_A Jaagweg 13 A 1452PB Ilpendam [6] 1,5 57,8 51,74 48,49 57,55 3_C_B Jaagweg 13 A 1452PB Ilpendam [6] 4,5 58,64 53, ,8 4_A_A Jaagweg PB Ilpendam [2] 1,5 52,6 46,48 43,25 52,41 4_A_B Jaagweg PB Ilpendam [2] 4,5 53,83 48,22 45,2 54,18 4_B_A Jaagweg PB Ilpendam [3] 1,5 54,47 48,92 45,69 54,84 4_B_B Jaagweg PB Ilpendam [3] 4,5 56,6 5,48 47,27 56,42 4_C_A Jaagweg PB Ilpendam [4] 1,5 48,2 42,52 39,22 48,39 4_C_B Jaagweg PB Ilpendam [4] 4,5 49,69 44,1 4,86 5,3 5_A_A Jaagweg PB Ilpendam [12] 1,5 6,13 54,72 51,55 6,6 5_A_B Jaagweg PB Ilpendam [12] 4,5 61,43 55,97 52,78 61,86 5_B_A Jaagweg PB Ilpendam [13] 1,5 63,68 58,31 55,14 64,17 5_B_B Jaagweg PB Ilpendam [13] 4,5 64,45 59,1 55,83 64,9 5_C_A Jaagweg PB Ilpendam [1] 1,5 59,84 54,43 51,25 6,3 5_C_B Jaagweg PB Ilpendam [1] 4,5 6,51 55,6 51,88 6,95 6_A_A Jaagweg PC Ilpendam [2] 1,5 58,34 52,92 49,72 58,79 6_A_B Jaagweg PC Ilpendam [2] 4,5 59,7 54,21 51,2 6,12 6_B_A Jaagweg PC Ilpendam [3] 1,5 62,48 57,13 53,92 62,96 6_B_B Jaagweg PC Ilpendam [3] 4,5 63,53 58,9 54,89 63,97 6_C_A Jaagweg PC Ilpendam [4] 1,5 56,84 51,42 48,2 57,28 6_C_B Jaagweg PC Ilpendam [4] 4,5 58,28 52,79 49,6 58,7 7_A_A Jaagweg PC Ilpendam [3] 1,5 61,47 56,9 52,87 61,93 7_A_B Jaagweg PC Ilpendam [3] 4,5 62,76 57,28 54,8 63,18 7_B_A Jaagweg PC Ilpendam [5] 1,5 62,54 57,19 53,97 63,2 7_B_B Jaagweg PC Ilpendam [5] 4,5 63,55 58,9 54,9 63,98 7_C_A Jaagweg PC Ilpendam [6] 1,5 58,24 52,83 49,61 58,69 7_C_B Jaagweg PC Ilpendam [6] 4,5 59,4 53,56 5,35 59,45 8_A_A Jaagweg PC Ilpendam [2] 1,5 56,24 5,8 47,56 56,66 8_A_B Jaagweg PC Ilpendam [2] 4,5 58,1 52,5 49,29 58,41 8_B_A Jaagweg PC Ilpendam [3] 1,5 59,69 54,24 51,2 6,12 8_B_B Jaagweg PC Ilpendam [3] 4,5 61,27 55,76 52,56 61,67 8_C_A Jaagweg PC Ilpendam [4] 1,5 55,89 5,42 47,19 56,3 8_C_B Jaagweg PC Ilpendam [4] 4,5 57,1 51,59 48,39 57,5 9_A_A Jaagweg PC Ilpendam [4] 1,5 59,9 54,57 51,36 6,4 9_A_B Jaagweg PC Ilpendam [4] 4,5 6,99 55,56 52,36 61,44 9_B_A Jaagweg PC Ilpendam [5] 1,5 62,51 57,18 53,96 63, 9_B_B Jaagweg PC Ilpendam [5] 4,5 63,55 58,11 54,91 63,99 Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V :1:

169 Antea Nederland BV Rekenresultaten N Project Bijlage 2.1 Rapport: Resultatentabel Model: Model N LAeq totaalresultaten voor toetspunten Groep: (hoofdgroep) Groepsreductie: Nee Naam Toetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Lden 9_C_A Jaagweg PC Ilpendam [6] 1,5 57,46 52,9 48,85 57,92 9_C_B Jaagweg PC Ilpendam [6] 4,5 58,92 53,44 5,23 59,33 1_A_A Jaagweg PC Ilpendam [4] 1,5 58,8 53,45 5,24 59,28 1_A_B Jaagweg PC Ilpendam [4] 4,5 59,93 54,48 51,29 6,37 1_B_A Jaagweg PC Ilpendam [5] 1,5 62,11 56,8 53,58 62,61 1_B_B Jaagweg PC Ilpendam [5] 4,5 63,35 57,93 54,73 63,8 1_C_A Jaagweg PC Ilpendam [6] 1,5 56,9 51,56 48,31 57,37 1_C_B Jaagweg PC Ilpendam [6] 4,5 58,61 53,16 49,95 59,4 11_A_A Jaagweg PC Ilpendam [1] 1,5 59,44 54,8 5,87 59,92 11_A_B Jaagweg PC Ilpendam [1] 4,5 6,51 55,7 51,87 6,95 11_B_A Jaagweg PC Ilpendam [7] 1,5 57,74 52,39 49,15 58,21 11_B_B Jaagweg PC Ilpendam [7] 4,5 59,3 53,85 5,63 59,73 11_C_A Jaagweg PC Ilpendam [9] 1,5 62,79 57,5 54,28 63,3 11_C_B Jaagweg PC Ilpendam [9] 4,5 63,93 58,51 55,31 64,38 12_A_A Jaagweg PC Ilpendam [1] 1,5 5,5 45,8 41,8 5,92 12_A_B Jaagweg PC Ilpendam [1] 4,5 52,46 46,98 43,76 52,87 12_B_A Jaagweg PC Ilpendam [3] 1,5 48,44 43,2 39,74 48,86 12_B_B Jaagweg PC Ilpendam [3] 4,5 54,8 49,43 46,14 55,24 12_C_A Jaagweg PC Ilpendam [4] 1,5 53,6 48,17 44,91 54,2 12_C_B Jaagweg PC Ilpendam [4] 4,5 56,97 51,5 48,28 57,38 13_A_A Jaagweg PC Ilpendam [1] 1,5 58,87 53,53 5,31 59,36 13_A_B Jaagweg PC Ilpendam [1] 4,5 6,7 54,65 51,45 6,52 13_B_A Jaagweg PC Ilpendam [3] 1,5 58,1 52,8 49,54 58,59 13_B_B Jaagweg PC Ilpendam [3] 4,5 59,59 54,17 5,94 6,3 13_C_A Jaagweg PC Ilpendam [6] 1,5 62,82 57,55 54,32 63,34 13_C_B Jaagweg PC Ilpendam [6] 4,5 63,91 58,5 55,3 64,37 14_A_A Kanaalweg DN Landsmeer [6] 1,5 52,68 47,5 43,81 53, 14_A_B Kanaalweg DN Landsmeer [6] 4,5 54,19 48,46 45,27 54,48 14_B_A Kanaalweg DN Landsmeer [7] 1,5 54,62 48,97 45,73 54,93 14_B_B Kanaalweg DN Landsmeer [7] 4,5 55,99 5,25 47,6 56,27 14_C_A Kanaalweg DN Landsmeer [8] 1,5 51,81 46,11 42,9 52,1 14_C_B Kanaalweg DN Landsmeer [8] 4,5 52,54 46,78 43,6 52,82 15_A_A Kanaalweg DP Landsmeer [1] 1,5 54,46 48,7 45,51 54,73 15_A_B Kanaalweg DP Landsmeer [1] 4,5 55,46 49,64 46,46 55,7 15_B_A Kanaalweg DP Landsmeer [3] 1,5 57,48 51,7 48,49 57,73 15_B_B Kanaalweg DP Landsmeer [3] 4,5 58,89 53,3 49,84 59,11 15_C_A Kanaalweg DP Landsmeer [4] 1,5 55,15 49,39 46,18 55,41 15_C_B Kanaalweg DP Landsmeer [4] 4,5 55,15 49,32 46,13 55,38 16_A_A Kanaalweg DP Landsmeer [1] 1,5 54,77 49,2 45,81 55,4 16_A_B Kanaalweg DP Landsmeer [1] 4,5 54,77 48,97 45,78 55,2 16_B_A Kanaalweg DP Landsmeer [2] 1,5 56,56 5,81 47,6 56,83 16_B_B Kanaalweg DP Landsmeer [2] 4,5 57,82 51,99 48,8 58,5 16_C_A Kanaalweg DP Landsmeer [3] 1,5 53,6 47,32 44,1 53,33 16_C_B Kanaalweg DP Landsmeer [3] 4,5 54,32 48,51 45,31 54,56 17_A_A Kanaalweg DP Landsmeer [1] 1,5 56,19 5,45 47,23 56,46 17_A_B Kanaalweg DP Landsmeer [1] 4,5 57,44 51,63 48,44 57,68 17_B_A Kanaalweg DP Landsmeer [2] 1,5 51,7 46,3 42,79 52, 17_B_B Kanaalweg DP Landsmeer [2] 4,5 53,1 47,24 44,5 53,28 17_C_A Kanaalweg DP Landsmeer [9] 1,5 54,65 48,89 45,68 54,91 17_C_B Kanaalweg DP Landsmeer [9] 4,5 56, 5,18 46,99 56,24 18_A_A Kanaalweg DP Landsmeer [1] 1,5 54,31 48,56 45,35 54,58 18_A_B Kanaalweg DP Landsmeer [1] 4,5 55,44 49,63 46,44 55,68 Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V :1:

170 Antea Nederland BV Rekenresultaten N Project Bijlage 2.1 Rapport: Resultatentabel Model: Model N LAeq totaalresultaten voor toetspunten Groep: (hoofdgroep) Groepsreductie: Nee Naam Toetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Lden 18_B_A Kanaalweg DP Landsmeer [1] 1,5 56,24 5,5 47,28 56,51 18_B_B Kanaalweg DP Landsmeer [1] 4,5 57,37 51,56 48,36 57,61 18_C_A Kanaalweg DP Landsmeer [2] 1,5 51,92 46,25 43,1 52,22 18_C_B Kanaalweg DP Landsmeer [2] 4,5 52,86 47,12 43,91 53,13 19_A_A Kanaalweg 16 A 1121DP Landsmeer [1] 1,5 55,4 49,33 46,12 55,33 19_A_B Kanaalweg 16 A 1121DP Landsmeer [1] 4,5 56,33 5,58 47,38 56,6 19_B_A Kanaalweg 16 A 1121DP Landsmeer [4] 1,5 52,2 46,34 43,11 52,32 19_B_B Kanaalweg 16 A 1121DP Landsmeer [4] 4,5 53,24 47,47 44,28 53,51 2_A_A Kanaalweg 16 B 1121DP Landsmeer [5] 1,5 54,43 48,7 45,49 54,71 2_A_B Kanaalweg 16 B 1121DP Landsmeer [5] 4,5 55,55 49,75 46,56 55,8 2_B_A Kanaalweg 16 B 1121DP Landsmeer [6] 1,5 56,82 51,9 47,87 57,1 2_B_B Kanaalweg 16 B 1121DP Landsmeer [6] 4,5 58,7 52,26 49,6 58,31 2_C_A Kanaalweg 16 B 1121DP Landsmeer [7] 1,5 55,44 49,72 46,49 55,72 2_C_B Kanaalweg 16 B 1121DP Landsmeer [7] 4,5 56,54 5,76 47,55 56,79 21_A_A Kanaalweg DP Landsmeer [4] 1,5 54,84 49,1 45,88 55,11 21_A_B Kanaalweg DP Landsmeer [4] 4,5 56,32 5,53 47,33 56,57 21_B_A Kanaalweg DP Landsmeer [5] 1,5 56,45 5,75 47,51 56,73 21_B_B Kanaalweg DP Landsmeer [5] 4,5 57,64 51,88 48,67 57,9 21_C_A Kanaalweg DP Landsmeer [6] 1,5 52,78 47,14 43,88 53,9 21_C_B Kanaalweg DP Landsmeer [6] 4,5 54,4 48,33 45,11 54,33 22_A_A Kanaalweg DP Landsmeer [1] 1,5 56,64 5,97 47,74 56,94 22_A_B Kanaalweg DP Landsmeer [1] 4,5 57,71 51,98 48,77 57,99 22_B_A Kanaalweg DP Landsmeer [2] 1,5 53,65 48,7 44,8 53,99 22_B_B Kanaalweg DP Landsmeer [2] 4,5 54,16 48,53 45,29 54,48 22_C_A Kanaalweg DP Landsmeer [6] 1,5 53,29 47,59 44,38 53,58 22_C_B Kanaalweg DP Landsmeer [6] 4,5 54,21 48,46 45,27 54,49 23_A_A Kanaalweg DP Landsmeer [1] 1,5 53,22 47,5 44,3 53,51 23_A_B Kanaalweg DP Landsmeer [1] 4,5 54,36 48,58 45,4 54,62 23_B_A Kanaalweg DP Landsmeer [2] 1,5 56,58 5,84 47,65 56,86 23_B_B Kanaalweg DP Landsmeer [2] 4,5 57,56 51,82 48,61 57,83 23_C_A Kanaalweg DP Landsmeer [3] 1,5 52,81 47,7 43,89 53,1 23_C_B Kanaalweg DP Landsmeer [3] 4,5 53,93 48,26 45,3 54,23 24_A_A Kanaalweg DP Landsmeer [2] 1,5 54,66 48,92 45,72 54,94 24_A_B Kanaalweg DP Landsmeer [2] 4,5 55,49 49,69 46,51 55,74 24_B_A Kanaalweg DP Landsmeer [3] 1,5 57,53 51,84 48,61 57,82 24_B_B Kanaalweg DP Landsmeer [3] 4,5 58,38 52,63 49,41 58,64 24_C_A Kanaalweg DP Landsmeer [4] 1,5 52,86 47,9 43,91 53,13 24_C_B Kanaalweg DP Landsmeer [4] 4,5 54,12 48,37 45,17 54,39 25_A_A Kanaalweg DP Landsmeer [1] 1,5 54,83 49,7 45,88 55,1 25_A_B Kanaalweg DP Landsmeer [1] 4,5 55,77 49,96 46,78 56,2 25_B_A Kanaalweg DP Landsmeer [2] 1,5 57,49 51,8 48,57 57,78 25_B_B Kanaalweg DP Landsmeer [2] 4,5 58,5 52,75 49,53 58,76 25_C_A Kanaalweg DP Landsmeer [3] 1,5 54,73 49,13 45,86 55,5 25_C_B Kanaalweg DP Landsmeer [3] 4,5 54,26 48,65 45,38 54,58 26_A_A Kanaalweg DP Landsmeer [2] 1,5 54,6 48,9 45,7 54,9 26_A_B Kanaalweg DP Landsmeer [2] 4,5 55,56 49,81 46,63 55,84 26_B_A Kanaalweg DP Landsmeer [3] 1,5 57,73 52,14 48,89 58,7 26_B_B Kanaalweg DP Landsmeer [3] 4,5 58,56 52,89 49,65 58,86 26_C_A Kanaalweg DP Landsmeer [4] 1,5 53,21 47,63 44,38 53,55 26_C_B Kanaalweg DP Landsmeer [4] 4,5 53,98 48,37 45,9 54,3 27_A_A Kanaalweg DP Landsmeer [1] 1,5 57,56 51,98 48,72 57,9 27_A_B Kanaalweg DP Landsmeer [1] 4,5 58,41 52,74 49,51 58,71 Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V :1:

171 Antea Nederland BV Rekenresultaten N Project Bijlage 2.1 Rapport: Resultatentabel Model: Model N LAeq totaalresultaten voor toetspunten Groep: (hoofdgroep) Groepsreductie: Nee Naam Toetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Lden 27_B_A Kanaalweg DP Landsmeer [2] 1,5 54,7 48,55 45,34 54,46 27_B_B Kanaalweg DP Landsmeer [2] 4,5 53,76 48,24 44,97 54,13 27_C_A Kanaalweg DP Landsmeer [6] 1,5 54,79 49,8 45,88 55,8 27_C_B Kanaalweg DP Landsmeer [6] 4,5 55,56 49,78 46,6 55,82 28_A_A Kanaalweg 23 A 1121DP Landsmeer [1] 1,5 54,13 48,57 45,41 54,52 28_A_B Kanaalweg 23 A 1121DP Landsmeer [1] 4,5 54,58 48,94 45,83 54,95 28_B_A Kanaalweg 23 A 1121DP Landsmeer [6] 1,5 56,33 5,58 47,4 56,61 28_B_B Kanaalweg 23 A 1121DP Landsmeer [6] 4,5 57,32 51,53 48,35 57,58 28_C_A Kanaalweg 23 A 1121DP Landsmeer [7] 1,5 57,57 51,98 48,75 57,92 28_C_B Kanaalweg 23 A 1121DP Landsmeer [7] 4,5 58,22 52,55 49,35 58,54 29_A_A Kanaalweg 24 Landsmeer [1] 1,5 57,64 52,14 48,89 58,3 29_A_B Kanaalweg 24 Landsmeer [1] 4,5 58,37 52,77 49,57 58,72 29_B_A Kanaalweg 24 Landsmeer [2] 1,5 52,87 47,69 44,24 53,35 29_B_B Kanaalweg 24 Landsmeer [2] 4,5 53,72 48,49 45,7 54,18 29_C_A Kanaalweg 24 Landsmeer [5] 1,5 56,39 5,59 47,51 56,68 29_C_B Kanaalweg 24 Landsmeer [5] 4,5 55, ,92 56,1 3_A_A Kanaalweg DR Landsmeer [2] 1,5 53,46 47,65 44,63 53,77 3_A_B Kanaalweg DR Landsmeer [2] 4,5 54,42 48,55 45,57 54,72 3_B_A Kanaalweg DR Landsmeer [3] 1,5 57,78 52,53 49,13 58,24 3_B_B Kanaalweg DR Landsmeer [3] 4,5 58,51 53,13 49,8 58,93 3_C_A Kanaalweg DR Landsmeer [4] 1,5 55,15 5,34 46,64 55,73 3_C_B Kanaalweg DR Landsmeer [4] 4,5 55,72 5,8 47,17 56,27 31_A_A Kanaalweg 25 A 1121DR Landsmeer [1] 1,5 55,78 51,34 47,3 56,43 31_A_B Kanaalweg 25 A 1121DR Landsmeer [1] 4,5 56,52 52,8 48,3 57,17 31_B_A Kanaalweg 25 A 1121DR Landsmeer [7] 1,5 56,2 5,5 47,31 56,42 31_B_B Kanaalweg 25 A 1121DR Landsmeer [7] 4,5 56,94 51,43 48,21 57,33 31_C_A Kanaalweg 25 A 1121DR Landsmeer [8] 1,5 58,46 53,67 49,92 59,3 31_C_B Kanaalweg 25 A 1121DR Landsmeer [8] 4,5 59,23 54,41 5,67 59,79 32_A_A Kanaalweg DR Landsmeer [1] 1,5 58,59 53,94 5,8 59,2 32_A_B Kanaalweg DR Landsmeer [1] 4,5 59,38 54,73 5,85 59,98 32_B_A Kanaalweg DR Landsmeer [2] 1,5 55,26 5,9 46,84 55,95 32_B_B Kanaalweg DR Landsmeer [2] 4,5 56,1 51,62 47,55 56,68 32_C_A Kanaalweg DR Landsmeer [4] 1,5 54,1 49,14 45,56 54,65 32_C_B Kanaalweg DR Landsmeer [4] 4,5 55,26 5,32 46,71 55,81 33_A_A Kanaalweg 26 A 1121DR Landsmeer [1] 1,5 57,42 53,5 49, 58,11 33_A_B Kanaalweg 26 A 1121DR Landsmeer [1] 4,5 56,15 51,73 47,7 56,82 33_B_A Kanaalweg 26 A 1121DR Landsmeer [3] 1,5 54,3 49,46 45,54 54,66 33_B_B Kanaalweg 26 A 1121DR Landsmeer [3] 4,5 55,14 5,55 46,63 55,76 33_C_A Kanaalweg 26 A 1121DR Landsmeer [4] 1,5 58,36 53,89 49,9 59,2 33_C_B Kanaalweg 26 A 1121DR Landsmeer [4] 4,5 59,3 54,55 5,54 59,67 34_A_A Kanaalweg 26 B 1121DR Landsmeer [7] 1,5 56,77 52,23 48,26 57,4 34_A_B Kanaalweg 26 B 1121DR Landsmeer [7] 4,5 57,54 53, 49,1 58,16 34_B_A Kanaalweg 26 B 1121DR Landsmeer [8] 1,5 58,51 54,8 5,7 59,18 34_B_B Kanaalweg 26 B 1121DR Landsmeer [8] 4,5 59,15 54,71 5,69 59,81 34_C_A Kanaalweg 26 B 1121DR Landsmeer [9] 1,5 56,4 51,66 47,64 56,74 34_C_B Kanaalweg 26 B 1121DR Landsmeer [9] 4,5 56,53 52,14 48,1 57,21 35_A_A Kanaalweg DN Landsmeer [1] 1,5 52,93 47,89 44,55 53,53 35_A_B Kanaalweg DN Landsmeer [1] 4,5 52,58 47,38 44,1 53,12 35_B_A Kanaalweg DN Landsmeer [2] 1,5 54,73 49,4 46,11 55,19 35_B_B Kanaalweg DN Landsmeer [2] 4,5 55,77 5,28 47,5 56,17 35_C_A Kanaalweg DN Landsmeer [3] 1,5 51,42 45,8 42,55 51,74 35_C_B Kanaalweg DN Landsmeer [3] 4,5 52,15 46,4 43,22 52,43 Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V :1:

172 Antea Nederland BV Rekenresultaten N Project Bijlage 2.1 Rapport: Resultatentabel Model: Model N LAeq totaalresultaten voor toetspunten Groep: (hoofdgroep) Groepsreductie: Nee Naam Toetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Lden 36_A_A Kievitstraat XC Ilpendam [1] 1,5 57,15 51,75 48,57 57,62 36_A_B Kievitstraat XC Ilpendam [1] 4,5 58,95 53,47 5,3 59,38 36_B_A Kievitstraat XC Ilpendam [4] 1,5 61,51 56,16 52,97 62, 36_B_B Kievitstraat XC Ilpendam [4] 4,5 62,85 57,4 54,23 63,3 36_C_A Kievitstraat XC Ilpendam [5] 1,5 57,69 52,3 49,1 58,16 36_C_B Kievitstraat XC Ilpendam [5] 4,5 59,12 53,66 5,47 59,55 37_A_A Zonneweg XA Ilpendam [1] 1,5 6,94 56,8 52,71 61,75 37_A_B Zonneweg XA Ilpendam [1] 4,5 62,17 57,99 53,91 62,96 37_B_A Zonneweg XA Ilpendam [2] 1,5 64,47 6,35 56,28 65,3 37_B_B Zonneweg XA Ilpendam [2] 4,5 65,61 61,45 57,38 66,41 37_C_A Zonneweg XA Ilpendam [4] 1,5 61,87 57,79 53,71 62,72 37_C_B Zonneweg XA Ilpendam [4] 4,5 63,14 59,2 54,93 63,96 38_A_A Zonneweg XA Ilpendam [4] 1,5 58,3 54,6 5,5 59,8 38_A_B Zonneweg XA Ilpendam [4] 4,5 6,2 55,72 51,73 6,78 38_B_A Zonneweg XA Ilpendam [5] 1,5 62,76 58,39 54,5 63,52 38_B_B Zonneweg XA Ilpendam [5] 4,5 64,3 59,62 55,75 64,77 38_C_A Zonneweg XA Ilpendam [6] 1,5 58,9 54,32 5,62 59,61 38_C_B Zonneweg XA Ilpendam [6] 4,5 6,26 55,59 51,94 6,94 39_A_A Zonneweg XA Ilpendam [4] 1,5 59,28 54,76 5, _A_B Zonneweg XA Ilpendam [4] 4,5 6,82 56,3 52,52 61,54 39_B_A Zonneweg XA Ilpendam [5] 1,5 62,6 57,2 53,73 62,71 39_B_B Zonneweg XA Ilpendam [5] 4,5 63,39 58,5 55,3 64,2 39_C_A Zonneweg XA Ilpendam [6] 1,5 57,2 51,87 48,76 57,74 39_C_B Zonneweg XA Ilpendam [6] 4,5 59,1 53,69 5,54 59,54 4_A_A Zonneweg XA Ilpendam [1] 1,5 57,67 52,71 49,32 58,3 4_A_B Zonneweg XA Ilpendam [1] 4,5 59,43 54,47 51,5 6,5 4_B_A Zonneweg XA Ilpendam [2] 1,5 61,51 56,45 53,12 62,11 4_B_B Zonneweg XA Ilpendam [2] 4,5 62,85 57,75 54,44 63,43 4_C_A Zonneweg XA Ilpendam [3] 1,5 59,5 53,64 5,59 59,57 4_C_B Zonneweg XA Ilpendam [3] 4,5 6,55 55,6 52,5 61,4 41_A_A Zonneweg 12 A 1452XA Ilpendam [1] 1,5 57,72 52,58 49,3 58,29 41_A_B Zonneweg 12 A 1452XA Ilpendam [1] 4,5 59,33 54,17 5,89 59,89 41_B_A Zonneweg 12 A 1452XA Ilpendam [2] 1,5 61,33 56,15 52,92 61,9 41_B_B Zonneweg 12 A 1452XA Ilpendam [2] 4,5 62,63 57,37 54,18 63,17 41_C_A Zonneweg 12 A 1452XA Ilpendam [3] 1,5 56,56 51,6 48,1 57,7 41_C_B Zonneweg 12 A 1452XA Ilpendam [3] 4,5 58,27 52,85 49,78 58,77 42_A_A Zonneweg XA Ilpendam [2] 1,5 61,35 56,6 52,94 61,91 42_A_B Zonneweg XA Ilpendam [2] 4,5 62,67 57,28 54,2 63,19 42_B_A Zonneweg XA Ilpendam [4] 1,5 56,23 5,69 47,77 56,73 42_B_B Zonneweg XA Ilpendam [4] 4,5 58,36 52,85 49,86 58,85 43_A_A Zonneweg XA Ilpendam [1] 1,5 56,28 5,75 47,82 56,78 43_A_B Zonneweg XA Ilpendam [1] 4,5 57,99 52,41 49,46 58,46 43_B_A Zonneweg XA Ilpendam [2] 1,5 61,28 55,96 52,85 61,82 43_B_B Zonneweg XA Ilpendam [2] 4,5 62,58 57,17 54,1 63,9 43_C_A Zonneweg XA Ilpendam [4] 1,5 56,9 51,36 48,44 57,4 43_C_B Zonneweg XA Ilpendam [4] 4,5 58,95 53,4 5,43 59,42 44_A_A Zonneweg XA Ilpendam [3] 1,5 55,34 49,79 46,87 55,84 44_A_B Zonneweg XA Ilpendam [3] 4,5 57,68 52,1 49,14 58,14 44_B_A Zonneweg XA Ilpendam [4] 1,5 61,25 55,91 52,81 61,79 44_B_B Zonneweg XA Ilpendam [4] 4,5 62,53 57,1 54,4 63,3 45_A_A Zonneweg XA Ilpendam [1] 1,5 61,28 55,92 52,84 61,81 45_A_B Zonneweg XA Ilpendam [1] 4,5 62,54 57,1 54,5 63,4 Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V :1:

173 Antea Nederland BV Rekenresultaten N Project Bijlage 2.1 Rapport: Resultatentabel Model: Model N LAeq totaalresultaten voor toetspunten Groep: (hoofdgroep) Groepsreductie: Nee Naam Toetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Lden 45_B_A Zonneweg XA Ilpendam [2] 1,5 56,14 5,59 47,67 56,64 45_B_B Zonneweg XA Ilpendam [2] 4,5 58,23 52,68 49,7 58,7 46_A_A Zonneweg XA Ilpendam [6] 1,5 57,2 51,47 48,55 57,52 46_A_B Zonneweg XA Ilpendam [6] 4,5 59,1 53,42 5,48 59,48 46_B_A Zonneweg XA Ilpendam [8] 1,5 61,25 55,88 52,81 61,78 46_B_B Zonneweg XA Ilpendam [8] 4,5 62,5 57,3 53,99 62,99 46_C_A Zonneweg XA Ilpendam [9] 1,5 58,39 52,85 49,9 58,88 46_C_B Zonneweg XA Ilpendam [9] 4,5 6,1 54,54 51,55 6,56 47_A_A Zonneweg XA Ilpendam [1] 1,5 57,68 52,25 49,13 58,16 47_A_B Zonneweg XA Ilpendam [1] 4,5 59,25 53,79 5,67 59,71 47_B_A Zonneweg XA Ilpendam [6] 1,5 56,56 51,3 48,7 57,5 47_B_B Zonneweg XA Ilpendam [6] 4,5 58,58 53,3 5,4 59,5 47_C_A Zonneweg XA Ilpendam [8] 1,5 61,12 55,74 52,67 61,65 47_C_B Zonneweg XA Ilpendam [8] 4,5 62,38 56,91 53,86 62,87 48_A_A Zonneweg XA Ilpendam [6] 1,5 62,53 58,41 54,33 63,35 48_A_B Zonneweg XA Ilpendam [6] 4,5 63,78 59,62 55,54 64,58 48_B_A Zonneweg XA Ilpendam [7] 1,5 64,17 6,5 55,99 65, 48_B_B Zonneweg XA Ilpendam [7] 4,5 65,32 61,17 57,9 66,13 48_C_A Zonneweg XA Ilpendam [8] 1,5 6,5 55,95 51,86 6,88 48_C_B Zonneweg XA Ilpendam [8] 4,5 61,15 57,1 52,92 61,96 49_A_A Zonneweg XA Ilpendam [1] 1,5 55,61 5,6 47,6 56,7 49_A_B Zonneweg XA Ilpendam [1] 4,5 57,69 52,14 49,1 58,14 49_B_A Zonneweg XA Ilpendam [2] 1,5 59,45 53,98 5,9 59,92 49_B_B Zonneweg XA Ilpendam [2] 4,5 61,2 55,7 52,61 61,65 49_C_A Zonneweg XA Ilpendam [3] 1,5 56,19 5,76 47,61 56,66 49_C_B Zonneweg XA Ilpendam [3] 4,5 58,19 52,78 49,59 58,65 5_A_A Zonneweg XA Ilpendam [6] 1,5 55,29 49,76 46,73 55,75 5_A_B Zonneweg XA Ilpendam [6] 4,5 57,92 52,39 49,34 58,37 5_B_A Zonneweg XA Ilpendam [7] 1,5 58,67 53,17 5,9 59,13 5_B_B Zonneweg XA Ilpendam [7] 4,5 6,75 55,27 52,15 61,2 5_C_A Zonneweg XA Ilpendam [8] 1,5 55,24 49,81 46,63 55,69 5_C_B Zonneweg XA Ilpendam [8] 4,5 57,52 52,14 48,9 57,98 51_A_A Zonneweg XA Ilpendam [1] 1,5 54,36 48,81 45,83 54,83 51_A_B Zonneweg XA Ilpendam [1] 4,5 56,88 51,33 48,31 57,33 51_B_A Zonneweg XA Ilpendam [2] 1,5 58,71 53,25 5,14 59,18 51_B_B Zonneweg XA Ilpendam [2] 4,5 6,89 55,44 52,28 61,34 51_C_A Zonneweg XA Ilpendam [3] 1,5 55,91 5,45 47,3 56,36 51_C_B Zonneweg XA Ilpendam [3] 4,5 58,2 52,72 49,57 58,64 52_A_A Zonneweg XA Ilpendam [4] 1,5 55,84 5,36 47,28 56,31 52_A_B Zonneweg XA Ilpendam [4] 4,5 58,9 52,62 49,49 58,54 52_B_A Zonneweg XA Ilpendam [5] 1,5 59,56 54,15 51, 6,4 52_B_B Zonneweg XA Ilpendam [5] 4,5 61,43 56,1 52,83 61,89 52_C_A Zonneweg XA Ilpendam [6] 1,5 55,75 5,31 47,15 56,21 52_C_B Zonneweg XA Ilpendam [6] 4,5 58,3 52,58 49,38 58,46 53_A_A Zonneweg XA Ilpendam [4] 1,5 58,1 52,66 49,49 58,51 53_A_B Zonneweg XA Ilpendam [4] 4,5 59,63 54,21 51,5 6,1 53_B_A Zonneweg XA Ilpendam [5] 1,5 61,57 56,26 53,4 62,7 53_B_B Zonneweg XA Ilpendam [5] 4,5 62,84 57,42 54,24 63,3 53_C_A Zonneweg XA Ilpendam [6] 1,5 58,39 53, 49,81 58,86 53_C_B Zonneweg XA Ilpendam [6] 4,5 59,9 54,44 51,26 6,34 54_A_A Zonneweg XA Ilpendam [2] 1,5 63,83 59,69 55,63 64,65 54_A_B Zonneweg XA Ilpendam [2] 4,5 64,96 6,8 56,74 65,77 Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V :1:

174 Antea Nederland BV Rekenresultaten N Project Bijlage 2.1 Rapport: Resultatentabel Model: Model N LAeq totaalresultaten voor toetspunten Groep: (hoofdgroep) Groepsreductie: Nee Naam Toetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Lden 54_B_A Zonneweg XA Ilpendam [3] 1,5 6,14 56,2 51,94 6,96 54_B_B Zonneweg XA Ilpendam [3] 4,5 61,73 57,57 53,49 62,53 54_C_A Zonneweg XA Ilpendam [9] 1,5 59,42 55,33 51,24 6,26 54_C_B Zonneweg XA Ilpendam [9] 4,5 6,41 56,26 52,18 61,22 55_A_A Zonneweg XA Ilpendam [3] 1,5 58,85 54,75 5,66 59,68 55_A_B Zonneweg XA Ilpendam [3] 4,5 6,45 56,3 52,22 61,26 55_B_A Zonneweg XA Ilpendam [4] 1,5 63,7 59,56 55,51 64,52 55_B_B Zonneweg XA Ilpendam [4] 4,5 64,87 6,71 56,65 65,68 55_C_A Zonneweg XA Ilpendam [6] 1,5 61,52 57,39 53,32 62,34 55_C_B Zonneweg XA Ilpendam [6] 4,5 62,95 58,79 54,72 63,75 56_A_A Zonneweg XA Ilpendam [1] 1,5 59,12 55,2 5,94 59,95 56_A_B Zonneweg XA Ilpendam [1] 4,5 6,65 56,48 52,42 61,45 56_B_A Zonneweg XA Ilpendam [2] 1,5 63,39 59,24 55,19 64,21 56_B_B Zonneweg XA Ilpendam [2] 4,5 64,65 6,48 56,42 65,45 56_C_A Zonneweg XA Ilpendam [3] 1,5 59,77 55,67 51,58 6,6 56_C_B Zonneweg XA Ilpendam [3] 4,5 61,38 57,23 53,15 62,19 57_A_A Zonneweg XA Ilpendam [6] 1,5 61,91 57,81 53,73 62,74 57_A_B Zonneweg XA Ilpendam [6] 4,5 63,43 59,28 55,2 64,24 57_B_A Zonneweg XA Ilpendam [8] 1,5 63,34 59,17 55,13 64,15 57_B_B Zonneweg XA Ilpendam [8] 4,5 64,61 6,43 56,38 65,41 57_C_A Zonneweg XA Ilpendam [9] 1,5 59,44 55,32 51,23 6,26 57_C_B Zonneweg XA Ilpendam [9] 4,5 6,52 56,36 52,29 61,32 58_A_A Zonneweg XA Ilpendam [1] 1,5 58,73 54,59 5,52 59,55 58_A_B Zonneweg XA Ilpendam [1] 4,5 6,23 56,3 51,98 61,2 58_B_A Zonneweg XA Ilpendam [2] 1,5 63,22 59,3 55, 64,2 58_B_B Zonneweg XA Ilpendam [2] 4,5 64,49 6,28 56,25 65,28 58_C_A Zonneweg XA Ilpendam [3] 1,5 59,7 55,58 51,5 6,52 58_C_B Zonneweg XA Ilpendam [3] 4,5 61,4 57,22 53,15 62,19 59_A_A Zonneweg XA Ilpendam [4] 1,5 58,47 54,29 5,26 59,28 59_A_B Zonneweg XA Ilpendam [4] 4,5 6,16 55,91 51,9 6,94 59_B_A Zonneweg XA Ilpendam [5] 1,5 63,1 58,88 54,88 63,9 59_B_B Zonneweg XA Ilpendam [5] 4,5 64,36 6,1 56,11 65,14 59_C_A Zonneweg XA Ilpendam [6] 1,5 59,33 55,16 51,11 6,14 59_C_B Zonneweg XA Ilpendam [6] 4,5 61,1 56,87 52,84 61,88 6_A_A Zonneweg XA Ilpendam [5] 1,5 58,66 54,43 5,43 59,45 6_A_B Zonneweg XA Ilpendam [5] 4,5 6,27 55,96 52, 61,3 6_B_A Zonneweg XA Ilpendam [6] 1,5 62,93 58,66 54,69 63,71 6_B_B Zonneweg XA Ilpendam [6] 4,5 64,22 59,9 55,95 64,98 6_C_A Zonneweg XA Ilpendam [7] 1,5 59, 54,68 5,76 59,77 6_C_B Zonneweg XA Ilpendam [7] 4,5 6,75 56,38 52,47 61,5 Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V :1:

175 Akoestisch onderzoek Reconstructie N235 tussen Ilpendam en Purmerend projectnummer februari 216 Provincie Noord-Holland Bijlage 2.3 Reconstructietoets Blad 22 van 23

176 bijlage 2,3 Omschrijving Stedenbouwkundige situatie ex artikel 1 Wgh Eerder vastgestelde hogere waarde in db(a) Eerder vastgestelde hogere waarde in db (alleen voor woningen) Eerder hogere waarde vastgesteld ingevolge art. 83/84.2 Wgh < ? (x=ja, leeg vak=nee) Eerdere hogere waarde >68 db vastgesteld (b.v. Experimenten- /Interimwet)? ID toetspunt2 Hoogte in m boven maaiveld Geluidbelasting 1986 in db(a) 1 jaar voorafgaand in db(a) 1 jaar voorafgaand in db Ten hoogste toelaatbare geluidbelasting in db Maximaal toegestane hogere waarde in db 1 jaren na openstelling in db Sanering Toename geluidbelasting t.o.v. ten hoogste toelaatbare geluidbelasting in db Reconstructie-effect Wgh (x=ja, leeg vak=nee) 1 jaren na openstelling met geadviseerde maatregel in db Gruttostraat XH Ilpendam [4] stedelijk 1_A_A 1,5 57,7 57, ,1 -,6 6,1 Gruttostraat XH Ilpendam [4] stedelijk 1_A_B 4,5 58,62 58, ,56 -,6 61,56 Gruttostraat XH Ilpendam [6] stedelijk 1_B_A 1,5 58,66 58, ,36 -,3 61,36 Gruttostraat XH Ilpendam [6] stedelijk 1_B_B 4,5 59,9 59, ,58 -,32 62,58 Gruttostraat XH Ilpendam [7] stedelijk 1_C_A 1,5 54,46 54, ,65 -,81 56,65 Gruttostraat XH Ilpendam [7] stedelijk 1_C_B 4,5 56,11 56, ,31 -,8 58,31 Jaagweg PB Ilpendam [6] buitenstedelijk 2_A_A 1,5 59, 59, 64 55,55-3,45 55,55 Jaagweg PB Ilpendam [6] buitenstedelijk 2_A_B 4,5 6,38 6, ,6-3,32 57,6 Jaagweg PB Ilpendam [7] buitenstedelijk 2_B_A 1,5 63,12 63, ,89-3,23 59,89 Jaagweg PB Ilpendam [7] buitenstedelijk 2_B_B 4,5 64,18 64, , -3,18 61, Jaagweg PB Ilpendam [8] buitenstedelijk 2_C_A 1,5 57,8 57, ,66-3,14 52,66 Jaagweg PB Ilpendam [8] buitenstedelijk 2_C_B 4,5 59,45 59, ,32-3,13 56,32 Jaagweg 13 A 1452PB Ilpendam [3] buitenstedelijk 3_A_A 1,5 62,92 62, ,58-3,34 59,58 Jaagweg 13 A 1452PB Ilpendam [3] buitenstedelijk 3_A_B 4,5 64,5 64, ,26-3,24 61,26 Jaagweg 13 A 1452PB Ilpendam [5] buitenstedelijk 3_B_A 1,5 63,8 63,8 68 6,39-3,41 6,39 Jaagweg 13 A 1452PB Ilpendam [5] buitenstedelijk 3_B_B 4,5 64,69 64, ,42-3,27 61,42 Jaagweg 13 A 1452PB Ilpendam [6] buitenstedelijk 3_C_A 1,5 58,81 58, ,33-3,48 53,33 Jaagweg 13 A 1452PB Ilpendam [6] buitenstedelijk 3_C_B 4,5 6,18 6, ,87-3,31 56,87 blad 1 van 21 Antea Group datum:

177 bijlage 2,3 Omschrijving Stedenbouwkundige situatie ex artikel 1 Wgh Eerder vastgestelde hogere waarde in db(a) Eerder vastgestelde hogere waarde in db (alleen voor woningen) Eerder hogere waarde vastgesteld ingevolge art. 83/84.2 Wgh < ? (x=ja, leeg vak=nee) Eerdere hogere waarde >68 db vastgesteld (b.v. Experimenten- /Interimwet)? ID toetspunt2 Hoogte in m boven maaiveld Geluidbelasting 1986 in db(a) 1 jaar voorafgaand in db(a) 1 jaar voorafgaand in db Ten hoogste toelaatbare geluidbelasting in db Maximaal toegestane hogere waarde in db 1 jaren na openstelling in db Sanering Toename geluidbelasting t.o.v. ten hoogste toelaatbare geluidbelasting in db Reconstructie-effect Wgh (x=ja, leeg vak=nee) 1 jaren na openstelling met geadviseerde maatregel in db Jaagweg PB Ilpendam [2] buitenstedelijk 4_A_A 1,5 52,77 52, ,41-3,36 5,41 Jaagweg PB Ilpendam [2] buitenstedelijk 4_A_B 4,5 53,38 53, ,18-3,2 52,18 Jaagweg PB Ilpendam [3] buitenstedelijk 4_B_A 1,5 56,2 56, ,8-3,4 52,8 Jaagweg PB Ilpendam [3] buitenstedelijk 4_B_B 4,5 57,63 57, ,38-3,25 53,38 Jaagweg PB Ilpendam [4] buitenstedelijk 4_C_A 1,5 49,96 49, ,23-1,96 46,23 Jaagweg PB Ilpendam [4] buitenstedelijk 4_C_B 4,5 51,33 51, ,89-3,33 47,89 Jaagweg PB Ilpendam [12] buitenstedelijk 5_A_A 1,5 61,74 61, ,59-3,15 58,59 Jaagweg PB Ilpendam [12] buitenstedelijk 5_A_B 4,5 63,2 63, ,86-3,16 59,86 Jaagweg PB Ilpendam [13] buitenstedelijk 5_B_A 1,5 65,35 65, ,17-3,18 62,17 Jaagweg PB Ilpendam [13] buitenstedelijk 5_B_B 4,5 66,4 66, ,89-3,15 62,89 Jaagweg PB Ilpendam [1] buitenstedelijk 5_C_A 1,5 61,49 61, ,3-3,19 58,3 Jaagweg PB Ilpendam [1] buitenstedelijk 5_C_B 4,5 62,7 62, ,94-3,13 58,94 Jaagweg PC Ilpendam [2] buitenstedelijk 6_A_A 1,5 6,9 6, ,79-3,3 56,79 Jaagweg PC Ilpendam [2] buitenstedelijk 6_A_B 4,5 61,3 61, ,12-3,18 58,12 Jaagweg PC Ilpendam [3] buitenstedelijk 6_B_A 1,5 64,35 64, ,96-3,39 6,96 Jaagweg PC Ilpendam [3] buitenstedelijk 6_B_B 4,5 65,21 65, ,96-3,25 61,96 Jaagweg PC Ilpendam [4] buitenstedelijk 6_C_A 1,5 58,67 58, ,28-3,39 53,28 Jaagweg PC Ilpendam [4] buitenstedelijk 6_C_B 4,5 59,94 59, ,69-3,25 56,69 blad 2 van 21 Antea Group datum:

178 bijlage 2,3 Omschrijving Stedenbouwkundige situatie ex artikel 1 Wgh Eerder vastgestelde hogere waarde in db(a) Eerder vastgestelde hogere waarde in db (alleen voor woningen) Eerder hogere waarde vastgesteld ingevolge art. 83/84.2 Wgh < ? (x=ja, leeg vak=nee) Eerdere hogere waarde >68 db vastgesteld (b.v. Experimenten- /Interimwet)? ID toetspunt2 Hoogte in m boven maaiveld Geluidbelasting 1986 in db(a) 1 jaar voorafgaand in db(a) 1 jaar voorafgaand in db Ten hoogste toelaatbare geluidbelasting in db Maximaal toegestane hogere waarde in db 1 jaren na openstelling in db Sanering Toename geluidbelasting t.o.v. ten hoogste toelaatbare geluidbelasting in db Reconstructie-effect Wgh (x=ja, leeg vak=nee) 1 jaren na openstelling met geadviseerde maatregel in db Jaagweg PC Ilpendam [3] buitenstedelijk 7_A_A 1,5 63,17 63, ,93-3,24 59,93 Jaagweg PC Ilpendam [3] buitenstedelijk 7_A_B 4,5 64,27 64, ,18-3,9 61,18 Jaagweg PC Ilpendam [5] buitenstedelijk 7_B_A 1,5 64,34 64, ,2-3,32 61,2 Jaagweg PC Ilpendam [5] buitenstedelijk 7_B_B 4,5 65,16 65, ,98-3,18 61,98 Jaagweg PC Ilpendam [6] buitenstedelijk 7_C_A 1,5 6,1 6, ,68-3,42 56,68 Jaagweg PC Ilpendam [6] buitenstedelijk 7_C_B 4,5 6,72 6, ,45-3,27 57,45 Jaagweg PC Ilpendam [2] buitenstedelijk 8_A_A 1,5 56,69 56, ,66-2,3 52,66 Jaagweg PC Ilpendam [2] buitenstedelijk 8_A_B 4,5 58,35 58, ,41-1,94 56,41 Jaagweg PC Ilpendam [3] buitenstedelijk 8_B_A 1,5 6,52 6, ,11-2,41 58,11 Jaagweg PC Ilpendam [3] buitenstedelijk 8_B_B 4,5 62,3 62, ,67-2,36 59,67 Jaagweg PC Ilpendam [4] buitenstedelijk 8_C_A 1,5 57,37 57, ,3-3,7 53,3 Jaagweg PC Ilpendam [4] buitenstedelijk 8_C_B 4,5 58,43 58, ,49-2,94 53,49 Jaagweg PC Ilpendam [4] buitenstedelijk 9_A_A 1,5 6,41 6, ,4-2,1 58,4 Jaagweg PC Ilpendam [4] buitenstedelijk 9_A_B 4,5 61,37 61, ,44-1,93 59,44 Jaagweg PC Ilpendam [5] buitenstedelijk 9_B_A 1,5 63,7 63, , -2,7 61, Jaagweg PC Ilpendam [5] buitenstedelijk 9_B_B 4,5 63,99 63, ,99-2, 61,99 Jaagweg PC Ilpendam [6] buitenstedelijk 9_C_A 1,5 58,8 58, ,92-2,16 55,92 Jaagweg PC Ilpendam [6] buitenstedelijk 9_C_B 4,5 59,38 59, ,33-2,5 57,33 blad 3 van 21 Antea Group datum:

179 bijlage 2,3 Omschrijving Stedenbouwkundige situatie ex artikel 1 Wgh Eerder vastgestelde hogere waarde in db(a) Eerder vastgestelde hogere waarde in db (alleen voor woningen) Eerder hogere waarde vastgesteld ingevolge art. 83/84.2 Wgh < ? (x=ja, leeg vak=nee) Eerdere hogere waarde >68 db vastgesteld (b.v. Experimenten- /Interimwet)? ID toetspunt2 Hoogte in m boven maaiveld Geluidbelasting 1986 in db(a) 1 jaar voorafgaand in db(a) 1 jaar voorafgaand in db Ten hoogste toelaatbare geluidbelasting in db Maximaal toegestane hogere waarde in db 1 jaren na openstelling in db Sanering Toename geluidbelasting t.o.v. ten hoogste toelaatbare geluidbelasting in db Reconstructie-effect Wgh (x=ja, leeg vak=nee) 1 jaren na openstelling met geadviseerde maatregel in db Jaagweg PC Ilpendam [4] buitenstedelijk 1_A_A 1,5 59,31 59, ,28-2,3 57,28 Jaagweg PC Ilpendam [4] buitenstedelijk 1_A_B 4,5 6,32 6, ,37-1,95 58,37 Jaagweg PC Ilpendam [5] buitenstedelijk 1_B_A 1,5 62,7 62,7 68 6,61-2,9 6,61 Jaagweg PC Ilpendam [5] buitenstedelijk 1_B_B 4,5 63,79 63, ,8-1,99 61,8 Jaagweg PC Ilpendam [6] buitenstedelijk 1_C_A 1,5 57,5 57, ,37-2,13 53,37 Jaagweg PC Ilpendam [6] buitenstedelijk 1_C_B 4,5 59,5 59, ,4-2,1 57,4 Jaagweg PC Ilpendam [1] buitenstedelijk 11_A_A 1,5 59,95 59, ,92-2,3 57,92 Jaagweg PC Ilpendam [1] buitenstedelijk 11_A_B 4,5 6,92 6, ,95-1,97 58,95 Jaagweg PC Ilpendam [7] buitenstedelijk 11_B_A 1,5 58,25 58, ,21-2,4 56,21 Jaagweg PC Ilpendam [7] buitenstedelijk 11_B_B 4,5 59,68 59, ,73-1,95 57,73 Jaagweg PC Ilpendam [9] buitenstedelijk 11_C_A 1,5 63,39 63, ,3-2,9 61,3 Jaagweg PC Ilpendam [9] buitenstedelijk 11_C_B 4,5 64,36 64, ,38-1,98 62,38 Jaagweg PC Ilpendam [1] buitenstedelijk 12_A_A 1,5 51,13 51, ,91-2,22 48,91 Jaagweg PC Ilpendam [1] buitenstedelijk 12_A_B 4,5 52,92 52, ,87-2,5 5,87 Jaagweg PC Ilpendam [3] buitenstedelijk 12_B_A 1,5 48,64 48, ,86 -,64 46,86 Jaagweg PC Ilpendam [3] buitenstedelijk 12_B_B 4,5 53,13 53, ,24-1,89 53,24 Jaagweg PC Ilpendam [4] buitenstedelijk 12_C_A 1,5 53,1 53, ,2-1,99 52,2 Jaagweg PC Ilpendam [4] buitenstedelijk 12_C_B 4,5 57,42 57, ,38-2,4 53,38 blad 4 van 21 Antea Group datum:

180 bijlage 2,3 Omschrijving Stedenbouwkundige situatie ex artikel 1 Wgh Eerder vastgestelde hogere waarde in db(a) Eerder vastgestelde hogere waarde in db (alleen voor woningen) Eerder hogere waarde vastgesteld ingevolge art. 83/84.2 Wgh < ? (x=ja, leeg vak=nee) Eerdere hogere waarde >68 db vastgesteld (b.v. Experimenten- /Interimwet)? ID toetspunt2 Hoogte in m boven maaiveld Geluidbelasting 1986 in db(a) 1 jaar voorafgaand in db(a) 1 jaar voorafgaand in db Ten hoogste toelaatbare geluidbelasting in db Maximaal toegestane hogere waarde in db 1 jaren na openstelling in db Sanering Toename geluidbelasting t.o.v. ten hoogste toelaatbare geluidbelasting in db Reconstructie-effect Wgh (x=ja, leeg vak=nee) 1 jaren na openstelling met geadviseerde maatregel in db Jaagweg PC Ilpendam [1] buitenstedelijk 13_A_A 1,5 59,39 59, ,36-2,3 57,36 Jaagweg PC Ilpendam [1] buitenstedelijk 13_A_B 4,5 6,51 6, ,52-1,99 58,52 Jaagweg PC Ilpendam [3] buitenstedelijk 13_B_A 1,5 58,62 58, ,59-2,3 56,59 Jaagweg PC Ilpendam [3] buitenstedelijk 13_B_B 4,5 59,96 59, ,3-1,93 58,3 Jaagweg PC Ilpendam [6] buitenstedelijk 13_C_A 1,5 63,43 63, ,34-2,9 61,34 Jaagweg PC Ilpendam [6] buitenstedelijk 13_C_B 4,5 64,36 64, ,37-1,99 62,37 Kanaalweg DN Landsmeer [6] buitenstedelijk 14_A_A 1,5 53,25 53, ,88-3,37 5,88 Kanaalweg DN Landsmeer [6] buitenstedelijk 14_A_B 4,5 53,44 53, ,37-3,7 52,37 Kanaalweg DN Landsmeer [7] buitenstedelijk 14_B_A 1,5 56,2 56, ,85-3,35 52,85 Kanaalweg DN Landsmeer [7] buitenstedelijk 14_B_B 4,5 57,24 57, ,2-3,4 53,2 Kanaalweg DN Landsmeer [8] buitenstedelijk 14_C_A 1,5 53,35 53, ,1-3,25 5,1 Kanaalweg DN Landsmeer [8] buitenstedelijk 14_C_B 4,5 52,77 52, ,76-3,1 5,76 Kanaalweg DP Landsmeer [1] buitenstedelijk 15_A_A 1,5 55,76 55, ,67-3,9 52,67 blad 5 van 21 Antea Group datum:

181 bijlage 2,3 Omschrijving Stedenbouwkundige situatie ex artikel 1 Wgh Eerder vastgestelde hogere waarde in db(a) Eerder vastgestelde hogere waarde in db (alleen voor woningen) Eerder hogere waarde vastgesteld ingevolge art. 83/84.2 Wgh < ? (x=ja, leeg vak=nee) Eerdere hogere waarde >68 db vastgesteld (b.v. Experimenten- /Interimwet)? ID toetspunt2 Hoogte in m boven maaiveld Geluidbelasting 1986 in db(a) 1 jaar voorafgaand in db(a) 1 jaar voorafgaand in db Ten hoogste toelaatbare geluidbelasting in db Maximaal toegestane hogere waarde in db 1 jaren na openstelling in db Sanering Toename geluidbelasting t.o.v. ten hoogste toelaatbare geluidbelasting in db Reconstructie-effect Wgh (x=ja, leeg vak=nee) 1 jaren na openstelling met geadviseerde maatregel in db Kanaalweg DP Landsmeer [1] buitenstedelijk 15_A_B 4,5 56,72 56, ,65-3,7 52,65 Kanaalweg DP Landsmeer [3] buitenstedelijk 15_B_A 1,5 58,9 58, ,71-3,19 55,71 Kanaalweg DP Landsmeer [3] buitenstedelijk 15_B_B 4,5 6,13 6, ,9-3,4 57,9 Kanaalweg DP Landsmeer [4] buitenstedelijk 15_C_A 1,5 56,59 56, ,41-3,18 53,41 Kanaalweg DP Landsmeer [4] buitenstedelijk 15_C_B 4,5 56,4 56, ,38-3,2 53,38 Kanaalweg DP Landsmeer [1] buitenstedelijk 16_A_A 1,5 56,23 56, ,1-3,22 53,1 Kanaalweg DP Landsmeer [1] buitenstedelijk 16_A_B 4,5 56,5 56, ,99-3,6 52,99 Kanaalweg DP Landsmeer [2] buitenstedelijk 16_B_A 1,5 58, 58, 63 52,81-3,19 52,81 Kanaalweg DP Landsmeer [2] buitenstedelijk 16_B_B 4,5 59,8 59, ,4-3,4 56,4 Kanaalweg DP Landsmeer [3] buitenstedelijk 16_C_A 1,5 52,52 52, ,33-3,19 51,33 Kanaalweg DP Landsmeer [3] buitenstedelijk 16_C_B 4,5 55,56 55, ,55-3,1 52,55 Kanaalweg DP Landsmeer [1] buitenstedelijk 17_A_A 1,5 57,64 57, ,46-3,18 53,46 Kanaalweg DP Landsmeer [1] buitenstedelijk 17_A_B 4,5 58,69 58, ,68-3,1 55,68 Kanaalweg DP Landsmeer [2] buitenstedelijk 17_B_A 1,5 53,18 53, ,98-3,2 49,98 Kanaalweg DP Landsmeer [2] buitenstedelijk 17_B_B 4,5 53,19 53, ,27-2,92 51,27 Kanaalweg DP Landsmeer [9] buitenstedelijk 17_C_A 1,5 56,13 56, ,89-3,24 52,89 blad 6 van 21 Antea Group datum:

182 bijlage 2,3 Omschrijving Stedenbouwkundige situatie ex artikel 1 Wgh Eerder vastgestelde hogere waarde in db(a) Eerder vastgestelde hogere waarde in db (alleen voor woningen) Eerder hogere waarde vastgesteld ingevolge art. 83/84.2 Wgh < ? (x=ja, leeg vak=nee) Eerdere hogere waarde >68 db vastgesteld (b.v. Experimenten- /Interimwet)? ID toetspunt2 Hoogte in m boven maaiveld Geluidbelasting 1986 in db(a) 1 jaar voorafgaand in db(a) 1 jaar voorafgaand in db Ten hoogste toelaatbare geluidbelasting in db Maximaal toegestane hogere waarde in db 1 jaren na openstelling in db Sanering Toename geluidbelasting t.o.v. ten hoogste toelaatbare geluidbelasting in db Reconstructie-effect Wgh (x=ja, leeg vak=nee) 1 jaren na openstelling met geadviseerde maatregel in db Kanaalweg DP Landsmeer [9] buitenstedelijk 17_C_B 4,5 57,29 57, ,22-3,7 53,22 Kanaalweg DP Landsmeer [1] buitenstedelijk 18_A_A 1,5 55,78 55, ,56-3,22 52,56 Kanaalweg DP Landsmeer [1] buitenstedelijk 18_A_B 4,5 56,74 56, ,67-3,7 52,67 Kanaalweg DP Landsmeer [1] buitenstedelijk 18_B_A 1,5 57,44 57, ,5-2,94 53,5 Kanaalweg DP Landsmeer [1] buitenstedelijk 18_B_B 4,5 58,46 58, ,61-2,85 55,61 Kanaalweg DP Landsmeer [2] buitenstedelijk 18_C_A 1,5 52,71 52, ,22-2,49 5,22 Kanaalweg DP Landsmeer [2] buitenstedelijk 18_C_B 4,5 52,57 52, ,13-2,44 51,13 Kanaalweg 16 A 1121DP Landsmeer [1] buitenstedelijk 19_A_A 1,5 55,53 55, ,32-2,21 53,32 Kanaalweg 16 A 1121DP Landsmeer [1] buitenstedelijk 19_A_B 4,5 56,65 56, ,59-2,6 52,59 Kanaalweg 16 A 1121DP Landsmeer [4] buitenstedelijk 19_B_A 1,5 52,73 52, ,31-2,42 5,31 Kanaalweg 16 A 1121DP Landsmeer [4] buitenstedelijk 19_B_B 4,5 52,67 52, ,5-2,17 51,5 Kanaalweg 16 B 1121DP Landsmeer [5] buitenstedelijk 2_A_A 1,5 52,87 52, ,7-2,17 52,7 Kanaalweg 16 B 1121DP Landsmeer [5] buitenstedelijk 2_A_B 4,5 55,8 55, ,8-2, 52,8 Kanaalweg 16 B 1121DP Landsmeer [6] buitenstedelijk 2_B_A 1,5 57,11 57, ,9-2,2 53,9 Kanaalweg 16 B 1121DP Landsmeer [6] buitenstedelijk 2_B_B 4,5 58,19 58, ,31-1,88 56,31 Kanaalweg 16 B 1121DP Landsmeer [7] buitenstedelijk 2_C_A 1,5 55,55 55, ,72-1,83 52,72 Kanaalweg 16 B 1121DP Landsmeer [7] buitenstedelijk 2_C_B 4,5 56,56 56, ,79-1,77 52,79 Kanaalweg DP Landsmeer [4] buitenstedelijk 21_A_A 1,5 52,98 52, ,11-1,87 53,11 blad 7 van 21 Antea Group datum:

183 bijlage 2,3 Omschrijving Stedenbouwkundige situatie ex artikel 1 Wgh Eerder vastgestelde hogere waarde in db(a) Eerder vastgestelde hogere waarde in db (alleen voor woningen) Eerder hogere waarde vastgesteld ingevolge art. 83/84.2 Wgh < ? (x=ja, leeg vak=nee) Eerdere hogere waarde >68 db vastgesteld (b.v. Experimenten- /Interimwet)? ID toetspunt2 Hoogte in m boven maaiveld Geluidbelasting 1986 in db(a) 1 jaar voorafgaand in db(a) 1 jaar voorafgaand in db Ten hoogste toelaatbare geluidbelasting in db Maximaal toegestane hogere waarde in db 1 jaren na openstelling in db Sanering Toename geluidbelasting t.o.v. ten hoogste toelaatbare geluidbelasting in db Reconstructie-effect Wgh (x=ja, leeg vak=nee) 1 jaren na openstelling met geadviseerde maatregel in db Kanaalweg DP Landsmeer [4] buitenstedelijk 21_A_B 4,5 56,46 56, ,57-1,89 52,57 Kanaalweg DP Landsmeer [5] buitenstedelijk 21_B_A 1,5 56,64 56, ,73-1,91 52,73 Kanaalweg DP Landsmeer [5] buitenstedelijk 21_B_B 4,5 57,73 57, ,9-1,83 55,9 Kanaalweg DP Landsmeer [6] buitenstedelijk 21_C_A 1,5 52,96 52, ,9-1,87 51,9 Kanaalweg DP Landsmeer [6] buitenstedelijk 21_C_B 4,5 53,6 53, ,32-1,74 52,32 Kanaalweg DP Landsmeer [1] buitenstedelijk 22_A_A 1,5 56,8 56, ,93-1,87 52,93 Kanaalweg DP Landsmeer [1] buitenstedelijk 22_A_B 4,5 57,78 57, ,99-1,79 55,99 Kanaalweg DP Landsmeer [2] buitenstedelijk 22_B_A 1,5 52,85 52, ,98-1,87 51,98 Kanaalweg DP Landsmeer [2] buitenstedelijk 22_B_B 4,5 53,22 53, ,48-1,74 52,48 Kanaalweg DP Landsmeer [6] buitenstedelijk 22_C_A 1,5 52,56 52, ,58-1,98 51,58 Kanaalweg DP Landsmeer [6] buitenstedelijk 22_C_B 4,5 53,36 53, ,49-1,87 52,49 Kanaalweg DP Landsmeer [1] buitenstedelijk 23_A_A 1,5 53,44 53, ,5-1,94 51,5 Kanaalweg DP Landsmeer [1] buitenstedelijk 23_A_B 4,5 53,49 53, ,62-1,87 52,62 Kanaalweg DP Landsmeer [2] buitenstedelijk 23_B_A 1,5 56,7 56, ,86-1,84 52,86 Kanaalweg DP Landsmeer [2] buitenstedelijk 23_B_B 4,5 57,61 57, ,83-1,78 55,83 Kanaalweg DP Landsmeer [3] buitenstedelijk 23_C_A 1,5 52,88 52, ,1-1,78 51,1 Kanaalweg DP Landsmeer [3] buitenstedelijk 23_C_B 4,5 52,97 52, ,23-1,74 52,23 Kanaalweg DP Landsmeer [2] buitenstedelijk 24_A_A 1,5 52,78 52, ,93-1,85 52,93 blad 8 van 21 Antea Group datum:

184 bijlage 2,3 Omschrijving Stedenbouwkundige situatie ex artikel 1 Wgh Eerder vastgestelde hogere waarde in db(a) Eerder vastgestelde hogere waarde in db (alleen voor woningen) Eerder hogere waarde vastgesteld ingevolge art. 83/84.2 Wgh < ? (x=ja, leeg vak=nee) Eerdere hogere waarde >68 db vastgesteld (b.v. Experimenten- /Interimwet)? ID toetspunt2 Hoogte in m boven maaiveld Geluidbelasting 1986 in db(a) 1 jaar voorafgaand in db(a) 1 jaar voorafgaand in db Ten hoogste toelaatbare geluidbelasting in db Maximaal toegestane hogere waarde in db 1 jaren na openstelling in db Sanering Toename geluidbelasting t.o.v. ten hoogste toelaatbare geluidbelasting in db Reconstructie-effect Wgh (x=ja, leeg vak=nee) 1 jaren na openstelling met geadviseerde maatregel in db Kanaalweg DP Landsmeer [2] buitenstedelijk 24_A_B 4,5 55,55 55, ,74-1,81 52,74 Kanaalweg DP Landsmeer [3] buitenstedelijk 24_B_A 1,5 57,57 57, ,82-1,75 55,82 Kanaalweg DP Landsmeer [3] buitenstedelijk 24_B_B 4,5 58,38 58, ,64-1,74 56,64 Kanaalweg DP Landsmeer [4] buitenstedelijk 24_C_A 1,5 52,92 52, ,13-1,79 51,13 Kanaalweg DP Landsmeer [4] buitenstedelijk 24_C_B 4,5 53,14 53, ,39-1,75 52,39 Kanaalweg DP Landsmeer [1] buitenstedelijk 25_A_A 1,5 52,91 52, ,9-1,82 53,9 Kanaalweg DP Landsmeer [1] buitenstedelijk 25_A_B 4,5 55,8 55, ,1-1,79 53,1 Kanaalweg DP Landsmeer [2] buitenstedelijk 25_B_A 1,5 57,53 57, ,78-1,75 55,78 Kanaalweg DP Landsmeer [2] buitenstedelijk 25_B_B 4,5 58,48 58, ,75-1,73 56,75 Kanaalweg DP Landsmeer [3] buitenstedelijk 25_C_A 1,5 52,76 52, ,5-1,71 53,5 Kanaalweg DP Landsmeer [3] buitenstedelijk 25_C_B 4,5 53,18 53, ,58-1,6 52,58 Kanaalweg DP Landsmeer [2] buitenstedelijk 26_A_A 1,5 52,73 52, ,89-1,84 52,89 Kanaalweg DP Landsmeer [2] buitenstedelijk 26_A_B 4,5 55,65 55, ,84-1,81 52,84 Kanaalweg DP Landsmeer [3] buitenstedelijk 26_B_A 1,5 57,74 57, ,7-1,67 56,7 Kanaalweg DP Landsmeer [3] buitenstedelijk 26_B_B 4,5 58,52 58, ,86-1,66 56,86 Kanaalweg DP Landsmeer [4] buitenstedelijk 26_C_A 1,5 53,2 53, ,55-1,65 51,55 Kanaalweg DP Landsmeer [4] buitenstedelijk 26_C_B 4,5 52,8 52, ,3-1,5 52,3 Kanaalweg DP Landsmeer [1] buitenstedelijk 27_A_A 1,5 57,47 57, ,9-1,57 55,9 blad 9 van 21 Antea Group datum:

185 bijlage 2,3 Omschrijving Stedenbouwkundige situatie ex artikel 1 Wgh Eerder vastgestelde hogere waarde in db(a) Eerder vastgestelde hogere waarde in db (alleen voor woningen) Eerder hogere waarde vastgesteld ingevolge art. 83/84.2 Wgh < ? (x=ja, leeg vak=nee) Eerdere hogere waarde >68 db vastgesteld (b.v. Experimenten- /Interimwet)? ID toetspunt2 Hoogte in m boven maaiveld Geluidbelasting 1986 in db(a) 1 jaar voorafgaand in db(a) 1 jaar voorafgaand in db Ten hoogste toelaatbare geluidbelasting in db Maximaal toegestane hogere waarde in db 1 jaren na openstelling in db Sanering Toename geluidbelasting t.o.v. ten hoogste toelaatbare geluidbelasting in db Reconstructie-effect Wgh (x=ja, leeg vak=nee) 1 jaren na openstelling met geadviseerde maatregel in db Kanaalweg DP Landsmeer [1] buitenstedelijk 27_A_B 4,5 58,3 58, ,71-1,59 56,71 Kanaalweg DP Landsmeer [2] buitenstedelijk 27_B_A 1,5 52,74 52, ,46-1,28 52,46 Kanaalweg DP Landsmeer [2] buitenstedelijk 27_B_B 4,5 53,43 53, ,13-1,3 52,13 Kanaalweg DP Landsmeer [6] buitenstedelijk 27_C_A 1,5 52,94 52, ,8-1,86 53,8 Kanaalweg DP Landsmeer [6] buitenstedelijk 27_C_B 4,5 55,61 55, ,82-1,79 52,82 Kanaalweg 23 A 1121DP Landsmeer [1] stedelijk 28_A_A 1,5 5,89 5, ,52-1,37 52,52 Kanaalweg 23 A 1121DP Landsmeer [1] stedelijk 28_A_B 4,5 51,38 51, ,94-1,44 52,94 Kanaalweg 23 A 1121DP Landsmeer [6] stedelijk 28_B_A 1,5 53,42 53, ,61-1,81 52,61 Kanaalweg 23 A 1121DP Landsmeer [6] stedelijk 28_B_B 4,5 54,38 54, ,58-1,8 55,58 Kanaalweg 23 A 1121DP Landsmeer [7] stedelijk 28_C_A 1,5 54,42 54, ,92-1,5 55,92 Kanaalweg 23 A 1121DP Landsmeer [7] stedelijk 28_C_B 4,5 55,8 55, ,54-1,54 56,54 Kanaalweg 24 Landsmeer [1] stedelijk 29_A_A 1,5 54,33 54, ,3-1,3 53,3 Kanaalweg 24 Landsmeer [1] stedelijk 29_A_B 4,5 55,9 55, ,72-1,37 53,72 Kanaalweg 24 Landsmeer [2] stedelijk 29_B_A 1,5 49,9 49, ,35 -,74 48,35 Kanaalweg 24 Landsmeer [2] stedelijk 29_B_B 4,5 49,93 49, ,18 -,75 49,18 Kanaalweg 24 Landsmeer [5] stedelijk 29_C_A 1,5 53,43 53, ,68-1,75 51,68 Kanaalweg 24 Landsmeer [5] stedelijk 29_C_B 4,5 52,84 52, ,1-1,74 51,1 Kanaalweg DR Landsmeer [2] stedelijk 3_A_A 1,5 5,51 5, ,77-1,74 48,77 blad 1 van 21 Antea Group datum:

186 bijlage 2,3 Omschrijving Stedenbouwkundige situatie ex artikel 1 Wgh Eerder vastgestelde hogere waarde in db(a) Eerder vastgestelde hogere waarde in db (alleen voor woningen) Eerder hogere waarde vastgesteld ingevolge art. 83/84.2 Wgh < ? (x=ja, leeg vak=nee) Eerdere hogere waarde >68 db vastgesteld (b.v. Experimenten- /Interimwet)? ID toetspunt2 Hoogte in m boven maaiveld Geluidbelasting 1986 in db(a) 1 jaar voorafgaand in db(a) 1 jaar voorafgaand in db Ten hoogste toelaatbare geluidbelasting in db Maximaal toegestane hogere waarde in db 1 jaren na openstelling in db Sanering Toename geluidbelasting t.o.v. ten hoogste toelaatbare geluidbelasting in db Reconstructie-effect Wgh (x=ja, leeg vak=nee) 1 jaren na openstelling met geadviseerde maatregel in db Kanaalweg DR Landsmeer [2] stedelijk 3_A_B 4,5 51,37 51, ,71-1,66 49,71 Kanaalweg DR Landsmeer [3] stedelijk 3_B_A 1,5 54,15 54, ,24 -,91 53,24 Kanaalweg DR Landsmeer [3] stedelijk 3_B_B 4,5 54,9 54,9 6 53,93 -,97 53,93 Kanaalweg DR Landsmeer [4] stedelijk 3_C_A 1,5 5,98 5, ,73 -,25 5,73 Kanaalweg DR Landsmeer [4] stedelijk 3_C_B 4,5 51,61 51, ,27 -,34 51,27 Kanaalweg 25 A 1121DR Landsmeer [1] stedelijk 31_A_A 1,5 51,2 51, ,43,23 51,43 Kanaalweg 25 A 1121DR Landsmeer [1] stedelijk 31_A_B 4,5 51,94 51, ,17,23 52,17 Kanaalweg 25 A 1121DR Landsmeer [7] stedelijk 31_B_A 1,5 52,53 52, ,42-1,11 51,42 Kanaalweg 25 A 1121DR Landsmeer [7] stedelijk 31_B_B 4,5 53,37 53, ,33-1,4 52,33 Kanaalweg 25 A 1121DR Landsmeer [8] stedelijk 31_C_A 1,5 54,3 54,3 6 54,3 -,27 54,3 Kanaalweg 25 A 1121DR Landsmeer [8] stedelijk 31_C_B 4,5 55,4 55, ,79 -,25 54,79 Kanaalweg DR Landsmeer [1] stedelijk 32_A_A 1,5 54,25 54, ,2 -,5 54,2 Kanaalweg DR Landsmeer [1] stedelijk 32_A_B 4,5 54,99 54, ,98 -,1 54,98 Kanaalweg DR Landsmeer [2] stedelijk 32_B_A 1,5 5,64 5, ,95,31 5,95 Kanaalweg DR Landsmeer [2] stedelijk 32_B_B 4,5 51,38 51, ,68,3 51,68 Kanaalweg DR Landsmeer [4] stedelijk 32_C_A 1,5 5,6 5, ,65 -,41 49,65 Kanaalweg DR Landsmeer [4] stedelijk 32_C_B 4,5 51,23 51, ,81 -,42 5,81 Kanaalweg 26 A 1121DR Landsmeer [1] stedelijk 33_A_A 1,5 52,92 52, ,11,19 53,11 blad 11 van 21 Antea Group datum:

187 bijlage 2,3 Omschrijving Stedenbouwkundige situatie ex artikel 1 Wgh Eerder vastgestelde hogere waarde in db(a) Eerder vastgestelde hogere waarde in db (alleen voor woningen) Eerder hogere waarde vastgesteld ingevolge art. 83/84.2 Wgh < ? (x=ja, leeg vak=nee) Eerdere hogere waarde >68 db vastgesteld (b.v. Experimenten- /Interimwet)? ID toetspunt2 Hoogte in m boven maaiveld Geluidbelasting 1986 in db(a) 1 jaar voorafgaand in db(a) 1 jaar voorafgaand in db Ten hoogste toelaatbare geluidbelasting in db Maximaal toegestane hogere waarde in db 1 jaren na openstelling in db Sanering Toename geluidbelasting t.o.v. ten hoogste toelaatbare geluidbelasting in db Reconstructie-effect Wgh (x=ja, leeg vak=nee) 1 jaren na openstelling met geadviseerde maatregel in db Kanaalweg 26 A 1121DR Landsmeer [1] stedelijk 33_A_B 4,5 51,66 51, ,82,16 51,82 Kanaalweg 26 A 1121DR Landsmeer [3] stedelijk 33_B_A 1,5 49,75 49, ,66 -,9 49,66 Kanaalweg 26 A 1121DR Landsmeer [3] stedelijk 33_B_B 4,5 5,77 5, ,75 -,2 5,75 Kanaalweg 26 A 1121DR Landsmeer [4] stedelijk 33_C_A 1,5 53,88 53, ,2,14 54,2 Kanaalweg 26 A 1121DR Landsmeer [4] stedelijk 33_C_B 4,5 54,53 54, ,67,14 54,67 Kanaalweg 26 B 1121DR Landsmeer [7] stedelijk 34_A_A 1,5 52,29 52, ,4,11 52,4 Kanaalweg 26 B 1121DR Landsmeer [7] stedelijk 34_A_B 4,5 53,1 53, ,16,15 53,16 Kanaalweg 26 B 1121DR Landsmeer [8] stedelijk 34_B_A 1,5 54,3 54,3 6 54,18,15 54,18 Kanaalweg 26 B 1121DR Landsmeer [8] stedelijk 34_B_B 4,5 54,66 54, ,81,15 54,81 Kanaalweg 26 B 1121DR Landsmeer [9] stedelijk 34_C_A 1,5 51,61 51, ,74,13 51,74 Kanaalweg 26 B 1121DR Landsmeer [9] stedelijk 34_C_B 4,5 52,6 52, ,21,15 52,21 Kanaalweg DN Landsmeer [1] buitenstedelijk 35_A_A 1,5 52,59 52, ,32-3,27 49,32 Kanaalweg DN Landsmeer [1] buitenstedelijk 35_A_B 4,5 52,45 52, ,34-3,11 49,34 Kanaalweg DN Landsmeer [2] buitenstedelijk 35_B_A 1,5 53,47 53, ,14-3,33 52,14 Kanaalweg DN Landsmeer [2] buitenstedelijk 35_B_B 4,5 56,47 56, ,41-3,6 53,41 Kanaalweg DN Landsmeer [3] buitenstedelijk 35_C_A 1,5 53,21 53, ,74-3,47 49,74 Kanaalweg DN Landsmeer [3] buitenstedelijk 35_C_B 4,5 53,45 53, ,43-3,2 5,43 Kievitstraat XC Ilpendam [1] buitenstedelijk 36_A_A 1,5 57,55 57, ,62-1,93 52,62 blad 12 van 21 Antea Group datum:

188 bijlage 2,3 Omschrijving Stedenbouwkundige situatie ex artikel 1 Wgh Eerder vastgestelde hogere waarde in db(a) Eerder vastgestelde hogere waarde in db (alleen voor woningen) Eerder hogere waarde vastgesteld ingevolge art. 83/84.2 Wgh < ? (x=ja, leeg vak=nee) Eerdere hogere waarde >68 db vastgesteld (b.v. Experimenten- /Interimwet)? ID toetspunt2 Hoogte in m boven maaiveld Geluidbelasting 1986 in db(a) 1 jaar voorafgaand in db(a) 1 jaar voorafgaand in db Ten hoogste toelaatbare geluidbelasting in db Maximaal toegestane hogere waarde in db 1 jaren na openstelling in db Sanering Toename geluidbelasting t.o.v. ten hoogste toelaatbare geluidbelasting in db Reconstructie-effect Wgh (x=ja, leeg vak=nee) 1 jaren na openstelling met geadviseerde maatregel in db Kievitstraat XC Ilpendam [1] buitenstedelijk 36_A_B 4,5 59,21 59, ,38-1,83 54,38 Kievitstraat XC Ilpendam [4] buitenstedelijk 36_B_A 1,5 61,95 61, ,95 57, Kievitstraat XC Ilpendam [4] buitenstedelijk 36_B_B 4,5 63,19 63, ,3-1,89 58,3 Kievitstraat XC Ilpendam [5] buitenstedelijk 36_C_A 1,5 58,17 58, ,15-2,2 53,15 Kievitstraat XC Ilpendam [5] buitenstedelijk 36_C_B 4,5 59,5 59, ,55-1,95 54,55 Zonneweg XA Ilpendam [1] stedelijk 37_A_A 1,5 56,65 56, ,75,1 59,75 Zonneweg XA Ilpendam [1] stedelijk 37_A_B 4,5 57,86 57, ,96,1 6,96 Zonneweg XA Ilpendam [2] stedelijk 37_B_A 1,5 6,25 6, ,3,5 63,3 Zonneweg XA Ilpendam [2] stedelijk 37_B_B 4,5 61,35 61, ,41,6 64,41 Zonneweg XA Ilpendam [4] stedelijk 37_C_A 1,5 57,62 57, ,72,1 6,72 Zonneweg XA Ilpendam [4] stedelijk 37_C_B 4,5 58,88 58, ,96,8 61,96 Zonneweg XA Ilpendam [4] stedelijk 38_A_A 1,5 54,18 54, ,8 -,1 57,8 Zonneweg XA Ilpendam [4] stedelijk 38_A_B 4,5 55,89 55, ,78 -,11 58,78 Zonneweg XA Ilpendam [5] stedelijk 38_B_A 1,5 58,69 58, ,52 -,17 61,52 Zonneweg XA Ilpendam [5] stedelijk 38_B_B 4,5 59,95 59, ,77 -,18 62,77 Zonneweg XA Ilpendam [6] stedelijk 38_C_A 1,5 54,87 54, ,61 -,26 57,61 Zonneweg XA Ilpendam [6] stedelijk 38_C_B 4,5 56,25 56, ,94 -,31 58,94 Zonneweg XA Ilpendam [4] stedelijk 39_A_A 1,5 55,9 55, , -,9 58, blad 13 van 21 Antea Group datum:

189 bijlage 2,3 Omschrijving Stedenbouwkundige situatie ex artikel 1 Wgh Eerder vastgestelde hogere waarde in db(a) Eerder vastgestelde hogere waarde in db (alleen voor woningen) Eerder hogere waarde vastgesteld ingevolge art. 83/84.2 Wgh < ? (x=ja, leeg vak=nee) Eerdere hogere waarde >68 db vastgesteld (b.v. Experimenten- /Interimwet)? ID toetspunt2 Hoogte in m boven maaiveld Geluidbelasting 1986 in db(a) 1 jaar voorafgaand in db(a) 1 jaar voorafgaand in db Ten hoogste toelaatbare geluidbelasting in db Maximaal toegestane hogere waarde in db 1 jaren na openstelling in db Sanering Toename geluidbelasting t.o.v. ten hoogste toelaatbare geluidbelasting in db Reconstructie-effect Wgh (x=ja, leeg vak=nee) 1 jaren na openstelling met geadviseerde maatregel in db Zonneweg XA Ilpendam [4] stedelijk 39_A_B 4,5 56,62 56, ,54 -,8 59,54 Zonneweg XA Ilpendam [5] stedelijk 39_B_A 1,5 58,5 58, ,71 -,79 6,71 Zonneweg XA Ilpendam [5] stedelijk 39_B_B 4,5 59,79 59, ,2 -,77 62,2 Zonneweg XA Ilpendam [6] stedelijk 39_C_A 1,5 54,25 54, ,74-1,51 55,74 Zonneweg XA Ilpendam [6] stedelijk 39_C_B 4,5 55,95 55, ,54-1,41 57,54 Zonneweg XA Ilpendam [1] stedelijk 4_A_A 1,5 54,6 54,6 6 53,3 -,76 56,3 Zonneweg XA Ilpendam [1] stedelijk 4_A_B 4,5 55,75 55, ,5 -,7 58,5 Zonneweg XA Ilpendam [2] stedelijk 4_B_A 1,5 58,22 58, ,11-1,11 6,11 Zonneweg XA Ilpendam [2] stedelijk 4_B_B 4,5 59,51 59, ,43-1,8 61,43 Zonneweg XA Ilpendam [3] stedelijk 4_C_A 1,5 56,16 56, ,57-1,59 57,57 Zonneweg XA Ilpendam [3] stedelijk 4_C_B 4,5 57,61 57, ,4-1,57 59,4 Zonneweg 12 A 1452XA Ilpendam [1] stedelijk 41_A_A 1,5 54,46 54, ,29-1,17 56,29 Zonneweg 12 A 1452XA Ilpendam [1] stedelijk 41_A_B 4,5 56, 56, 61 54,89-1,11 57,89 Zonneweg 12 A 1452XA Ilpendam [2] stedelijk 41_B_A 1,5 58,22 58, ,9-1,32 59,9 Zonneweg 12 A 1452XA Ilpendam [2] stedelijk 41_B_B 4,5 59,49 59, ,17-1,32 61,17 Zonneweg 12 A 1452XA Ilpendam [3] stedelijk 41_C_A 1,5 53,68 53, ,7-1,61 53,7 Zonneweg 12 A 1452XA Ilpendam [3] stedelijk 41_C_B 4,5 55,24 55, ,77-1,47 56,77 Zonneweg XA Ilpendam [2] stedelijk 42_A_A 1,5 58,41 58, ,91-1,5 59,91 blad 14 van 21 Antea Group datum:

190 bijlage 2,3 Omschrijving Stedenbouwkundige situatie ex artikel 1 Wgh Eerder vastgestelde hogere waarde in db(a) Eerder vastgestelde hogere waarde in db (alleen voor woningen) Eerder hogere waarde vastgesteld ingevolge art. 83/84.2 Wgh < ? (x=ja, leeg vak=nee) Eerdere hogere waarde >68 db vastgesteld (b.v. Experimenten- /Interimwet)? ID toetspunt2 Hoogte in m boven maaiveld Geluidbelasting 1986 in db(a) 1 jaar voorafgaand in db(a) 1 jaar voorafgaand in db Ten hoogste toelaatbare geluidbelasting in db Maximaal toegestane hogere waarde in db 1 jaren na openstelling in db Sanering Toename geluidbelasting t.o.v. ten hoogste toelaatbare geluidbelasting in db Reconstructie-effect Wgh (x=ja, leeg vak=nee) 1 jaren na openstelling met geadviseerde maatregel in db Zonneweg XA Ilpendam [2] stedelijk 42_A_B 4,5 59,67 59, ,19-1,48 61,19 Zonneweg XA Ilpendam [4] stedelijk 42_B_A 1,5 53,47 53, ,73-1,74 52,73 Zonneweg XA Ilpendam [4] stedelijk 42_B_B 4,5 55,42 55, ,85-1,57 56,85 Zonneweg XA Ilpendam [1] stedelijk 43_A_A 1,5 53,52 53, ,78-1,74 52,78 Zonneweg XA Ilpendam [1] stedelijk 43_A_B 4,5 55,11 55, ,46-1,65 56,46 Zonneweg XA Ilpendam [2] stedelijk 43_B_A 1,5 58,37 58, ,82-1,55 59,82 Zonneweg XA Ilpendam [2] stedelijk 43_B_B 4,5 59,61 59, ,9-1,52 61,9 Zonneweg XA Ilpendam [4] stedelijk 43_C_A 1,5 54,14 54, ,4-1,74 53,4 Zonneweg XA Ilpendam [4] stedelijk 43_C_B 4,5 56,2 56, ,42-1,6 57,42 Zonneweg XA Ilpendam [3] stedelijk 44_A_A 1,5 52,55 52, ,84-1,71 52,84 Zonneweg XA Ilpendam [3] stedelijk 44_A_B 4,5 54,74 54, ,14-1,6 56,14 Zonneweg XA Ilpendam [4] stedelijk 44_B_A 1,5 58,35 58, ,79-1,56 59,79 Zonneweg XA Ilpendam [4] stedelijk 44_B_B 4,5 59,58 59, ,3-1,55 61,3 Zonneweg XA Ilpendam [1] stedelijk 45_A_A 1,5 58,39 58, ,81-1,58 59,81 Zonneweg XA Ilpendam [1] stedelijk 45_A_B 4,5 59,61 59, ,4-1,57 61,4 Zonneweg XA Ilpendam [2] stedelijk 45_B_A 1,5 53,36 53, ,64-1,72 52,64 Zonneweg XA Ilpendam [2] stedelijk 45_B_B 4,5 55,28 55, ,7-1,58 56,7 Zonneweg XA Ilpendam [6] stedelijk 46_A_A 1,5 54,24 54, ,52-1,72 55,52 blad 15 van 21 Antea Group datum:

191 bijlage 2,3 Omschrijving Stedenbouwkundige situatie ex artikel 1 Wgh Eerder vastgestelde hogere waarde in db(a) Eerder vastgestelde hogere waarde in db (alleen voor woningen) Eerder hogere waarde vastgesteld ingevolge art. 83/84.2 Wgh < ? (x=ja, leeg vak=nee) Eerdere hogere waarde >68 db vastgesteld (b.v. Experimenten- /Interimwet)? ID toetspunt2 Hoogte in m boven maaiveld Geluidbelasting 1986 in db(a) 1 jaar voorafgaand in db(a) 1 jaar voorafgaand in db Ten hoogste toelaatbare geluidbelasting in db Maximaal toegestane hogere waarde in db 1 jaren na openstelling in db Sanering Toename geluidbelasting t.o.v. ten hoogste toelaatbare geluidbelasting in db Reconstructie-effect Wgh (x=ja, leeg vak=nee) 1 jaren na openstelling met geadviseerde maatregel in db Zonneweg XA Ilpendam [6] stedelijk 46_A_B 4,5 56,9 56, ,48-1,61 57,48 Zonneweg XA Ilpendam [8] stedelijk 46_B_A 1,5 58,38 58, ,78-1,6 59,78 Zonneweg XA Ilpendam [8] stedelijk 46_B_B 4,5 59,57 59, ,99-1,58 6,99 Zonneweg XA Ilpendam [9] stedelijk 46_C_A 1,5 55,62 55, ,88-1,74 56,88 Zonneweg XA Ilpendam [9] stedelijk 46_C_B 4,5 57,21 57, ,56-1,65 58,56 Zonneweg XA Ilpendam [1] stedelijk 47_A_A 1,5 54,9 54,9 6 53,16-1,74 56,16 Zonneweg XA Ilpendam [1] stedelijk 47_A_B 4,5 56,39 56, ,71-1,68 57,71 Zonneweg XA Ilpendam [6] stedelijk 47_B_A 1,5 53,76 53, ,5-1,71 53,5 Zonneweg XA Ilpendam [6] stedelijk 47_B_B 4,5 55,67 55, ,5-1,62 57,5 Zonneweg XA Ilpendam [8] stedelijk 47_C_A 1,5 58,26 58, ,65-1,61 59,65 Zonneweg XA Ilpendam [8] stedelijk 47_C_B 4,5 59,48 59, ,87-1,61 6,87 Zonneweg XA Ilpendam [6] stedelijk 48_A_A 1,5 58,29 58, ,35,6 61,35 Zonneweg XA Ilpendam [6] stedelijk 48_A_B 4,5 59,5 59, ,58,8 62,58 Zonneweg XA Ilpendam [7] stedelijk 48_B_A 1,5 59,96 59, ,4 63, Zonneweg XA Ilpendam [7] stedelijk 48_B_B 4,5 61,8 61, ,13,5 64,13 Zonneweg XA Ilpendam [8] stedelijk 48_C_A 1,5 55,81 55, ,88,7 58,88 Zonneweg XA Ilpendam [8] stedelijk 48_C_B 4,5 56,88 56, ,96,8 59,96 Zonneweg XA Ilpendam [1] stedelijk 49_A_A 1,5 52,8 52, ,7-1,73 51,7 blad 16 van 21 Antea Group datum:

192 bijlage 2,3 Omschrijving Stedenbouwkundige situatie ex artikel 1 Wgh Eerder vastgestelde hogere waarde in db(a) Eerder vastgestelde hogere waarde in db (alleen voor woningen) Eerder hogere waarde vastgesteld ingevolge art. 83/84.2 Wgh < ? (x=ja, leeg vak=nee) Eerdere hogere waarde >68 db vastgesteld (b.v. Experimenten- /Interimwet)? ID toetspunt2 Hoogte in m boven maaiveld Geluidbelasting 1986 in db(a) 1 jaar voorafgaand in db(a) 1 jaar voorafgaand in db Ten hoogste toelaatbare geluidbelasting in db Maximaal toegestane hogere waarde in db 1 jaren na openstelling in db Sanering Toename geluidbelasting t.o.v. ten hoogste toelaatbare geluidbelasting in db Reconstructie-effect Wgh (x=ja, leeg vak=nee) 1 jaren na openstelling met geadviseerde maatregel in db Zonneweg XA Ilpendam [1] stedelijk 49_A_B 4,5 54,79 54, ,13-1,66 53,13 Zonneweg XA Ilpendam [2] stedelijk 49_B_A 1,5 56,7 56, ,92-1,78 54,92 Zonneweg XA Ilpendam [2] stedelijk 49_B_B 4,5 58,37 58, ,65-1,72 56,65 Zonneweg XA Ilpendam [3] stedelijk 49_C_A 1,5 53,48 53, ,66-1,82 51,66 Zonneweg XA Ilpendam [3] stedelijk 49_C_B 4,5 55,34 55, ,65-1,69 53,65 Zonneweg XA Ilpendam [6] stedelijk 5_A_A 1,5 52,5 52,5 58 5,75-1,75 5,75 Zonneweg XA Ilpendam [6] stedelijk 5_A_B 4,5 55,4 55, ,37-1,67 53,37 Zonneweg XA Ilpendam [7] stedelijk 5_B_A 1,5 55,94 55, ,13-1,81 54,13 Zonneweg XA Ilpendam [7] stedelijk 5_B_B 4,5 57,89 57, ,2-1,69 56,2 Zonneweg XA Ilpendam [8] stedelijk 5_C_A 1,5 52,6 52,6 58 5,69-1,91 5,69 Zonneweg XA Ilpendam [8] stedelijk 5_C_B 4,5 54,68 54, ,98-1,7 52,98 Zonneweg XA Ilpendam [1] stedelijk 51_A_A 1,5 51,57 51, ,83-1,74 49,83 blad 17 van 21 Antea Group datum:

193 bijlage 2,3 Omschrijving Stedenbouwkundige situatie ex artikel 1 Wgh Eerder vastgestelde hogere waarde in db(a) Eerder vastgestelde hogere waarde in db (alleen voor woningen) Eerder hogere waarde vastgesteld ingevolge art. 83/84.2 Wgh < ? (x=ja, leeg vak=nee) Eerdere hogere waarde >68 db vastgesteld (b.v. Experimenten- /Interimwet)? ID toetspunt2 Hoogte in m boven maaiveld Geluidbelasting 1986 in db(a) 1 jaar voorafgaand in db(a) 1 jaar voorafgaand in db Ten hoogste toelaatbare geluidbelasting in db Maximaal toegestane hogere waarde in db 1 jaren na openstelling in db Sanering Toename geluidbelasting t.o.v. ten hoogste toelaatbare geluidbelasting in db Reconstructie-effect Wgh (x=ja, leeg vak=nee) 1 jaren na openstelling met geadviseerde maatregel in db Zonneweg XA Ilpendam [1] stedelijk 51_A_B 4,5 53,98 53, ,33-1,65 52,33 Zonneweg XA Ilpendam [2] stedelijk 51_B_A 1,5 56,4 56, ,18-1,86 54,18 Zonneweg XA Ilpendam [2] stedelijk 51_B_B 4,5 58,6 58, ,34-1,72 56,34 Zonneweg XA Ilpendam [3] buitenstedelijk 51_C_A 1,5 56,26 56, ,36-1,9 51,36 Zonneweg XA Ilpendam [3] buitenstedelijk 51_C_B 4,5 58,42 58, ,64-1,78 53,64 Zonneweg XA Ilpendam [4] buitenstedelijk 52_A_A 1,5 56,12 56, ,31-1,81 51,31 Zonneweg XA Ilpendam [4] buitenstedelijk 52_A_B 4,5 58,23 58, ,54-1,69 53,54 Zonneweg XA Ilpendam [5] buitenstedelijk 52_B_A 1,5 59,86 59, ,4-1,82 55,4 Zonneweg XA Ilpendam [5] buitenstedelijk 52_B_B 4,5 61,6 61, ,89-1,71 56,89 Zonneweg XA Ilpendam [6] buitenstedelijk 52_C_A 1,5 56,6 56, ,21-1,85 51,21 Zonneweg XA Ilpendam [6] buitenstedelijk 52_C_B 4,5 58,19 58, ,46-1,73 53,46 Zonneweg XA Ilpendam [4] buitenstedelijk 53_A_A 1,5 58,31 58, ,51-1,8 53,51 Zonneweg XA Ilpendam [4] buitenstedelijk 53_A_B 4,5 59,8 59, ,1-1,7 55,1 Zonneweg XA Ilpendam [5] buitenstedelijk 53_B_A 1,5 61,94 61, ,7-1,87 57,7 Zonneweg XA Ilpendam [5] buitenstedelijk 53_B_B 4,5 63,13 63, ,3-1,83 58,3 Zonneweg XA Ilpendam [6] buitenstedelijk 53_C_A 1,5 58,82 58, ,86-1,96 53,86 Zonneweg XA Ilpendam [6] buitenstedelijk 53_C_B 4,5 6,22 6, ,34-1,88 55,34 Zonneweg XA Ilpendam [2] stedelijk 54_A_A 1,5 59,65 59, ,65 62,65 blad 18 van 21 Antea Group datum:

194 bijlage 2,3 Omschrijving Stedenbouwkundige situatie ex artikel 1 Wgh Eerder vastgestelde hogere waarde in db(a) Eerder vastgestelde hogere waarde in db (alleen voor woningen) Eerder hogere waarde vastgesteld ingevolge art. 83/84.2 Wgh < ? (x=ja, leeg vak=nee) Eerdere hogere waarde >68 db vastgesteld (b.v. Experimenten- /Interimwet)? ID toetspunt2 Hoogte in m boven maaiveld Geluidbelasting 1986 in db(a) 1 jaar voorafgaand in db(a) 1 jaar voorafgaand in db Ten hoogste toelaatbare geluidbelasting in db Maximaal toegestane hogere waarde in db 1 jaren na openstelling in db Sanering Toename geluidbelasting t.o.v. ten hoogste toelaatbare geluidbelasting in db Reconstructie-effect Wgh (x=ja, leeg vak=nee) 1 jaren na openstelling met geadviseerde maatregel in db Zonneweg XA Ilpendam [2] stedelijk 54_A_B 4,5 6,74 6, ,77,3 63,77 Zonneweg XA Ilpendam [3] stedelijk 54_B_A 1,5 55,9 55, ,96,6 58,96 Zonneweg XA Ilpendam [3] stedelijk 54_B_B 4,5 57,45 57, ,53,8 6,53 Zonneweg XA Ilpendam [9] stedelijk 54_C_A 1,5 55,18 55, ,26,8 58,26 Zonneweg XA Ilpendam [9] stedelijk 54_C_B 4,5 56,13 56, ,22,9 59,22 Zonneweg XA Ilpendam [3] stedelijk 55_A_A 1,5 54,61 54, ,68,7 57,68 Zonneweg XA Ilpendam [3] stedelijk 55_A_B 4,5 56,19 56, ,26,7 59,26 Zonneweg XA Ilpendam [4] stedelijk 55_B_A 1,5 59,5 59, ,52,2 62,52 Zonneweg XA Ilpendam [4] stedelijk 55_B_B 4,5 6,64 6, ,68,4 63,68 Zonneweg XA Ilpendam [6] stedelijk 55_C_A 1,5 57,31 57, ,34,3 6,34 Zonneweg XA Ilpendam [6] stedelijk 55_C_B 4,5 58,71 58, ,75,4 61,75 Zonneweg XA Ilpendam [1] stedelijk 56_A_A 1,5 54,89 54, ,95,6 57,95 Zonneweg XA Ilpendam [1] stedelijk 56_A_B 4,5 56,39 56, ,45,6 59,45 Zonneweg XA Ilpendam [2] stedelijk 56_B_A 1,5 59,2 59, ,21,1 62,21 Zonneweg XA Ilpendam [2] stedelijk 56_B_B 4,5 6,43 6, ,45,2 63,45 Zonneweg XA Ilpendam [3] stedelijk 56_C_A 1,5 55,54 55, ,6,6 58,6 Zonneweg XA Ilpendam [3] stedelijk 56_C_B 4,5 57,11 57, ,19,8 6,19 Zonneweg XA Ilpendam [6] stedelijk 57_A_A 1,5 57,69 57, ,74,5 6,74 blad 19 van 21 Antea Group datum:

195 bijlage 2,3 Omschrijving Stedenbouwkundige situatie ex artikel 1 Wgh Eerder vastgestelde hogere waarde in db(a) Eerder vastgestelde hogere waarde in db (alleen voor woningen) Eerder hogere waarde vastgesteld ingevolge art. 83/84.2 Wgh < ? (x=ja, leeg vak=nee) Eerdere hogere waarde >68 db vastgesteld (b.v. Experimenten- /Interimwet)? ID toetspunt2 Hoogte in m boven maaiveld Geluidbelasting 1986 in db(a) 1 jaar voorafgaand in db(a) 1 jaar voorafgaand in db Ten hoogste toelaatbare geluidbelasting in db Maximaal toegestane hogere waarde in db 1 jaren na openstelling in db Sanering Toename geluidbelasting t.o.v. ten hoogste toelaatbare geluidbelasting in db Reconstructie-effect Wgh (x=ja, leeg vak=nee) 1 jaren na openstelling met geadviseerde maatregel in db Zonneweg XA Ilpendam [6] stedelijk 57_A_B 4,5 59,17 59, ,24,7 62,24 Zonneweg XA Ilpendam [8] stedelijk 57_B_A 1,5 59,16 59, ,15 -,1 62,15 Zonneweg XA Ilpendam [8] stedelijk 57_B_B 4,5 6,4 6,4 66 6,41,1 63,41 Zonneweg XA Ilpendam [9] stedelijk 57_C_A 1,5 55,19 55, ,26,7 58,26 Zonneweg XA Ilpendam [9] stedelijk 57_C_B 4,5 56,26 56, ,32,6 59,32 Zonneweg XA Ilpendam [1] stedelijk 58_A_A 1,5 54,47 54, ,55,8 57,55 Zonneweg XA Ilpendam [1] stedelijk 58_A_B 4,5 55,97 55, ,2,5 59,2 Zonneweg XA Ilpendam [2] stedelijk 58_B_A 1,5 59,5 59, ,2 -,3 62,2 Zonneweg XA Ilpendam [2] stedelijk 58_B_B 4,5 6,29 6, ,28 -,1 63,28 Zonneweg XA Ilpendam [3] stedelijk 58_C_A 1,5 55,46 55, ,52,6 58,52 Zonneweg XA Ilpendam [3] stedelijk 58_C_B 4,5 57,13 57, ,19,6 6,19 Zonneweg XA Ilpendam [4] stedelijk 59_A_A 1,5 54,27 54, ,28,1 57,28 Zonneweg XA Ilpendam [4] stedelijk 59_A_B 4,5 55,93 55, ,94,1 58,94 Zonneweg XA Ilpendam [5] stedelijk 59_B_A 1,5 58,95 58, ,9 -,5 61,9 blad 2 van 21 Antea Group datum:

196 bijlage 2,3 Omschrijving Stedenbouwkundige situatie ex artikel 1 Wgh Eerder vastgestelde hogere waarde in db(a) Eerder vastgestelde hogere waarde in db (alleen voor woningen) Eerder hogere waarde vastgesteld ingevolge art. 83/84.2 Wgh < ? (x=ja, leeg vak=nee) Eerdere hogere waarde >68 db vastgesteld (b.v. Experimenten- /Interimwet)? ID toetspunt2 Hoogte in m boven maaiveld Geluidbelasting 1986 in db(a) 1 jaar voorafgaand in db(a) 1 jaar voorafgaand in db Ten hoogste toelaatbare geluidbelasting in db Maximaal toegestane hogere waarde in db 1 jaren na openstelling in db Sanering Toename geluidbelasting t.o.v. ten hoogste toelaatbare geluidbelasting in db Reconstructie-effect Wgh (x=ja, leeg vak=nee) 1 jaren na openstelling met geadviseerde maatregel in db Zonneweg XA Ilpendam [5] stedelijk 59_B_B 4,5 6,18 6, ,14 -,4 63,14 Zonneweg XA Ilpendam [6] stedelijk 59_C_A 1,5 55,8 55, ,14,6 58,14 Zonneweg XA Ilpendam [6] stedelijk 59_C_B 4,5 56,82 56, ,88,6 59,88 Zonneweg XA Ilpendam [5] stedelijk 6_A_A 1,5 54,47 54, ,45 -,2 57,45 Zonneweg XA Ilpendam [5] stedelijk 6_A_B 4,5 56,8 56, ,3 -,5 59,3 Zonneweg XA Ilpendam [6] stedelijk 6_B_A 1,5 58,81 58, ,71 -,1 61,71 Zonneweg XA Ilpendam [6] stedelijk 6_B_B 4,5 6,7 6, ,98 -,9 62,98 Zonneweg XA Ilpendam [7] stedelijk 6_C_A 1,5 54,79 54, ,77 -,2 57,77 blad 21 van 21 Antea Group datum:

198 bestemmingsplan Spitsbusbaan N Bijlage 1 Notitie uitgangspunten verkeerscijfers N235-N247 bestemmingsplan "Spitsbusbaan N " (ontwerp) 261

199 NOTITIE nummer 4 project Doorstromingsmaatregelen N247/N235 en Groot Onderhoud werkpakket RV4 projectnr versie 1.D opsteller R.H. van Trigt datum 18 februari 216 autorisator B. Mesuere vakgroep Wegen onderwerp Uitgangspunten verkeerscijfers Inleiding Voor de doorstromingsmaatregelen en het groot onderhoud aan de N235 en de N247 zijn de effecten van de wegaanpassingen op omliggende gevoelige objecten en functies relevant voor een goede ruimtelijke onderbouwing van het plan. Op grond van de Wet geluidhinder (Wgh) en Wet milieubeheer (Wm) zijn geluidsberekeningen danwel luchtkwaliteitsberekeningen noodzakelijk indien verkeer dichterbij gevoelige functies komt te liggen. Scope van de onderzoeken Gelet op de stand van zaken van het ontwerpproces en de voortgang van het project is ons voorstel op voor het gehele wegtracé van de N235 één geluid en luchtmodel te maken waarin de effecten van de maatregelen worden doorgerekend. Voor geluid is dat op gevels van gevoelige functies. Uit het totale rapport (waarin ook de geluidsituatie inzichtelijk is voor omwonenden langs de route waar alleen bestaande verharding wordt vervangen) worden voor de maatregelen de relevante informatie gebruikt. Door onderzoek van het gehele tracé kunnen alle omwonenden goed geïnformeerd worden over de geluidsituatie ter plaatse van hun woning, dit vergroot het draagvlak omdat bij wegen onze ervaring is dat geluidhinder het meest voorkomende argument is om te reageren op de plannen. Zelfs als wettelijk geen sprake is van een reconstructie. Input onderzoek: 1. Concept definitief ontwerp van het tracé; 2. Verkeerscijfers. Ad. 1 Concept definitief ontwerp Het concept definitief ontwerp van de N235 is op 26 januari 216 opgeleverd. Ad. 2 Verkeerscijfers Voor het berekenen van het geluid (en luchtkwaliteit) als gevolg van het groot onderhoud en doorstromingsmaatregelen van de N235 en de N247 zijn naast het ontwerp van de nieuwe wegen ook de toekomstige verkeersgegevens van belang.

200 Enerzijds zal de reistijd van het verkeer over beide wegen door de doorstromingsmaatregelen korter worden. Anderzijds kan door de verbeterde doorstroming ook een effect ontstaan dat er meer mensen van de wegen gebruik van maken, mensen die nu omrijden. Tot slot zijn er naast dit project nog andere (woning)bouw projecten in de regio die effecten veroorzaken op de toename van het verkeer. Deze ontwikkelingen zijn opgenomen in het VENOM213. De input voor het verkeersmodel komt van de betrokken gemeenten zelf en hun gemeentelijke plannen. Relevant voor een goed onderzoek zijn onderstaande data: Verkeersintensiteiten 214, bereikbaar via: (zie bijlage 1) Benodigde jaren t.b.v. milieu berekeningen: a. Gegevens van 1 jaar na aanpassing van de weg (voor geluid) -> 227 voor N235 en 228 voor N247; b. Gegevens van 1 jaar voor aanpassing van de weg (voor geluid) -> 216. c. De verkeersgegevens in het eerste volledige jaar na realisatie zonder het grootonderhoud en doorstroming, dat wil zeggen de autonome situatie (voor lucht en stikstofdepositie) in 218; d. De verkeersgegevens in het eerste volledige jaar na realisatie met het grootonderhoud, dat wil zeggen de plan situatie (voor lucht en stikstofdepositie) in 218; e. Als er geen verschil is qua intensiteit en verkeersverdeling tussen de autonome situatie en plansituatie zoals de provincie aangeeft dan volstaat voor luchtkwaliteit en stikstofdepositie dat de verkeerscijfers aangeleverd worden voor het eerste volledige jaar na realisatie (voor de N235 is dat dan 218, één jaar na deadline van ). Via de Stadsregio Amsterdam is het Verkeerskundig Noordvleugelmodel (VENOM) opgevraagd. Het VENOM213 is een regionaal verkeersmodel, sluit aan bij het NRM213 (verkeersmodel van Rijkswaterstaat) en is voor de prognosejaren gebaseerd op zowel het RC als het GE-scenario. Via de provincie Noord-Holland zijn de verkeersgegevens van 214 ontvangen voor de N235 en de N247 en de voertuigverdeling op deze wegen. Deze intensiteiten zijn met behulp van 1% groei van het verkeer per jaar doorgerekend naar de verkeersintensiteiten per relevant jaartal dat noodzakelijk is voor het onderzoek. Uitgangspunten Uitgangspunt voor de berekening voor lucht en geluid zijn de verkeersintensiteiten van 214 op beide provinciale wegen. Door interpolatie worden de, voor de milieuberekeningen gewenste planjaren: 216, 218, 227 en 228. Er wordt gewerkt met de afspraken binnen Bereikbaarheid Waterland van een autonome groei van het verkeer met 1% per jaar: N235 (hm 6,3) in 214 Aantal motorvoertuigen gemiddelde weekdag Lichte motorvoertuigen Middelzware motorvoertuigen Zware motorvoertuigen ri N ,8% 3,7%,4% ri Purmerend ,1% 3,% 7,% Totaal ,9% 3,4% 3,7% Verkeerscijfers voor onderzoek N ,9% 3,4% 3,7% ,9% 3,4% 3,7%

201 De cijfers voor de verdeling over de weekdag worden afgeleid van de telcijfers 214 zoals deze voor de betreffende wegvakken beschikbaar zijn; Cijfers voor de verdeling naar verkeerssoorten worden afgeleid van geclassificeerde telcijfers op de betreffende wegvakken; De tak naar het benzinestation / P&R en P&B terrein wordt afleid uit de verkeersberekening van RHDHV op het kruispunt. Deze spitsintensiteiten worden omgerekend naar gemiddelde weekdag, gebaseerd op de telcijfers; Veranderingen van intensiteiten veroorzaakt door het nieuwe ontwerp beperken zich veranderingen in de verkeersstromen door de verplaatsing van het benzine station/p&r/p&b. Hiervan wordt aangenomen dat RHDHV deze voor kruispunt berekening juist heeft ingeschat. N247 in 214 Aantal motorvoertuigen gemiddelde weekdag Totaal in Verkeerscijfers voor onderzoek P&R-terrein Intensiteit Slochterweg voor P&R-terrein en tankstation Uit de aangeleverde cijfers van Shell, gebaseerd op 212, blijkt dat het aantal transacties tussen de 2,7% en 3,5% van het aantal voertuigen van het doorgaande verkeer richting Purmerend en Volendam bedraagt. Er zijn geen cijfers bekend welk percentage voertuigen in tegengestelde richting daar wil tanken, omdat die beweging in de huidige situatie niet mogelijk is. De aangepaste intensiteiten voor het verplaatsen van het brandstofverkooppunt zijn gebaseerd op aannames (door RHDHV), waarbij is uitgegaan van een laag (gunstig) en hoog (ongunstig) scenario. In het lage scenario rijdt 5,4% van de voertuigen op beide hoofdrichtingen via het brandstofverkooppunt en in het hoge scenario 7,%. Uitgaande van de intensiteit (zie hierboven) van motorvoertuigen per weekdag in twee richtingen op het wegvak van de N247 ter hoogte van het nieuwe tankstation in 214 is verder gerekend. Dit is het wegvak op/afrit A1 - Kanaaldijk (N235) van de N247. In totaal zal dus maximaal 7% van al het verkeer op de N247 tanken. Voor de periode van 1 jaar na planrealisatie, rekening houdend met de autonome groei van het verkeer van 1% zullen er in 228 dus (7% x ) maximaal 3.25 voertuigen tanken. Daarnaast wordt ook het P&R-terrein met 2 parkeerplaatsen en het parkeerterrein voor het personeel van IDA met 5 parkeerplaatsen gebruikt. Voor dit terrein van in totaal 7 plaatsen wordt uitgegaan van gemiddeld 3,5 bewegingen per parkeerplaats wat neerkomt op 245 voertuigbewegingen per etmaal.

202 Luchtkwaliteit N235-1 en N235-2 Voor de eerste fase van het grootonderhoud en doorstromingsmaatregelen aan de N235 is het wegvak tussen t Schouw en Ilpendam aangepakt. Dit wegtracé ligt ten opzichte van omliggende en beschermde natuurgebieden veel dichterbij dan het wegvak Ilpendam Purmerend. Het is logisch om onderbouwingen, ook die voor luchtkwaliteit, op elkaar te laten aansluiten tot een eenduidig verhaal. Uit ruimtelijke onderbouwing werkzaamheden kruispunt t Schouw en N235 1e fase: De maatregelen zijn voorgesteld ten behoeve van de verbetering van de doorstroming van het verkeer over de N235 en N247 (en de verkeersveiligheid). Bij een verbeterende doorstroming is de gemiddelde rijsnelheid van het verkeer hoger. Dit resulteert in een lagere uitstoot van NO x en PM 1. Het plangebied wordt omgeven door Natura2, beschermd natuurgebied en EHS. Dit zijn gevoelige gebieden, met name voor stikstofdepositie, maar ook voor geluidsoverlast. Doordat het project echter niet leidt tot een toename in verkeer en evenmin nadelige gevolgen heeft voor geluid en luchtkwaliteit, zijn significant negatieve effecten voor de omliggende natuurgebieden en de beschermde flora en fauna uitgesloten. Voor het aspect luchtkwaliteit geldt dat de emissies afnemen, doordat de doorstroming in het plangebied verbetert en er geen sprake is van een verkeersaantrekkende werking. Hiermee zijn significant negatieve effecten op het gebied van luchtkwaliteit en een toename in stikstofdepositie uitgesloten. Een verhoogde stikstofdepositie als gevolg van een toename van het verkeer wordt uitgesloten. Hierdoor wordt een negatief effect op stikstofgevoelige beheertypen uitgesloten. De wezenlijke kenmerken en waarden van de EHS in de directe omgeving van het plangebied worden niet aangetast door het voornemen. Nader onderzoek is niet nodig en vergunningsaanvraag zijn niet nodig. Stikstofdepositie Het berekenen van stikstofdeposities maakt geen onderdeel uit van onze werkzaamheden. Voor de beschouwing van stikstof op de N235 tussen t Schouw en Ilpendam is door Witteveen & Bos (4 april 212) de onderstaande redenatie gevolgd: De snelheidstypering welke over het algemeen wordt toegepast bij een 8-km weg buiten de bebouwde kom is Buitenweg (b). Dit wordt getypeerd als verkeer met een gemiddelde snelheid van 6 km/h en gemiddeld,2 stops per afgelegde kilometer. Bij verminderde afwikkeling kan een situatie ontstaan waarbij de snelheid getypeerd kan worden als stad doorstromend met een gemiddelde snelheid van 3 tot 45 km/h en gemiddeld 1,5 stops per afgelegde kilometer. Bij meer toenemende congestie op de provinciale weg N235 zullen de snelheidstyperingen Stad normaal en Stad stagnerend passen. In de tabel is te zien dat met afnemende rijsnelheid en dus met afnemende doorstroming de emissie per voertuig per kilometer toeneemt. Een zelfde beeld komt naar voren bij de emissiefactoren voor PM 1.

203 Uit de tabel volgt dat bij een verminderde verkeersafwikkeling, dus een lagere gemiddelde snelheid, de emissie van het verkeer van NO x en PM 1 hoger wordt. Dit betekent dat in de situatie zonder de voorgestelde doorstromingsmaatregelen de emissie hoger is dan in de situatie waarin wel sprake is deze doorstromingsmaatregelen. Als gevolg van de verbeterde doorstroming zal de gemiddelde snelheid van het verkeer hoger worden en door de daarmee samenhangende lagere emissie zal de bronbijdrage van het verkeer op de N235 eveneens lager zijn dan in de situatie van de N235 in zijn huidige vorm. Als toelichting op de te nemen maatregelen zal door RHDHV op kruispuntniveau een berekening worden uitgevoerd waaruit de verbeterde doorstroming van het verkeer op de N235 zal worden gemotiveerd. Deze berekeningen zullen de gemiddelde snelheid van het verkeer op de provinciale weg onderbouwen alsmede de reistijdverkorting van het verkeer op de N235.

204 bestemmingsplan Spitsbusbaan N Bijlage 11 Verkennend bodemonderzoek bestemmingsplan "Spitsbusbaan N " (ontwerp) 267

205

206 Rapport Verkennend (water)bodem- en asbestonderzoek N235 Ilpendam Purmerend i.v.m. aanleg tidal-flow busbaan Projectnr Oktober 215, revisie 1 Inhoud blz. 1 Inleiding Vooronderzoek Algemeen Terreinbeschrijving en voorgenomen ontwikkeling Voormalig- en huidig gebruik Toekomstig gebruik Bodemopbouw en geohydrologie Conclusie vooronderzoek en hypothese Veldwerk Verrichte veldwerkzaamheden Resultaten veldwerk Laboratoriumonderzoek Uitgevoerd laboratoriumonderzoek Toetsingskaders Analyseresultaten grond Analyseresultaten grondwater Analyseresultaten verkennend asbestonderzoek Analyseresultaten waterbodem Veiligheid Conclusies en aanbevelingen Bijlagen 1. Toelichting bodemonderzoek 2. Profielbeschrijvingen en veldwaarnemingen 2a. Profielbeschrijvingen en veldwaarnemingen bermonderzoek 2b. Profielbeschrijvingen en veldwaarnemingen onderzoek toekomstige voetgangerstunnel 2c. Profielbeschrijvingen en veldwaarnemingen bermonderzoek waterbodemonderzoek 3. Analyseresultaten grondmonsters met overschrijding normwaarden 4. Analyseresultaten grondwatermonster met overschrijding normwaarden 5. Normwaarden grond en grondwater 6. Analysecertificaten 7. Toetsing samenstelling Besluit bodemkwaliteit voor grond 8. Toetsing samenstelling Besluit bodemkwaliteit voor waterbodem 9. Kopieën relevante gegevens vooronderzoek 1. Bepaling veiligheidsklassen Tekening N235-S1 Situatie met gaten, (slib)boringen en peilbuis Copyright 215 Antea Nederland B.V. Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd en/of openbaar worden gemaakt door middel van druk, fotokopie, elektronisch of op welke wijze dan ook, zonder schriftelijke toestemming van de auteurs. blad 1 van 17 rev 4.2a

207 Rapport Verkennend (water)bodem- en asbestonderzoek N235 Ilpendam Purmerend i.v.m. aanleg tidal-flow busbaan Projectnr Oktober 215, revisie 1 1 Inleiding In opdracht van de Provincie Noord-Holland is door Antea Group in augustus 215 een verkennend (water)bodem- en asbestonderzoek uitgevoerd in de westelijke berm van de N235 tussen Ilpendam en Purmerend. Daarnaast is een deel van de oostelijke berm onderzocht. Aanleiding en doel Aanleiding tot het onderzoek is de voorgenomen aanleg van een tidal-flow busbaan langs de N235 tussen Purmerend en Ilpendam waarbij de huidige busbaan wordt verbreed. De totale lengte van de aan te leggen tidal-flow busbaan is circa 2,6 km. Deze ligt globaal tussen hm. paaltjes 4,7 en 7,3. De voorgenomen werkdiepte bedraagt maximaal 1, m mv. (meter beneden maaiveld). De onderzoekslocatie heeft een oppervlakte van circa 13. m². Verder zal ter hoogte van de Zonneweg 6 in Ilpendam een voetgangerstunnel worden aangelegd met hellingbaan voor mindervaliden. De totale oppervlakte van de aan te leggen tunnel met hellingbaan bedraagt minder dan 1. m² (de exacte omvang was op het moment van uitvoering van het bodemonderzoek nog niet bekend). De werkzaamheden zullen op het diepste gedeelte van de aan te leggen tunnel tot maximaal 4, m mv. plaatsvinden. Doel van het bodemonderzoek in de berm is het verifiëren en het verkrijgen van meer inzicht in de in 21 aangetroffen sterke verontreiniging met zink. Destijds is deze sterke verontreiniging aangetroffen in één mengmonster van de bovengrond tussen hm. paaltjes 4, en 8,. Met het voorliggende onderzoek wordt nagegaan of het gehele tracé of slechts een deel daarvan sterk verontreinigd is met zink. Tevens is de algemene kwaliteit van de grond ter plaatse bepaald. Op basis hiervan kunnen de benodigde veiligheidsmaatregelen in het kader van verontreinigde grond en eventuele maatregelen vanuit de Wet bodembescherming voor de voorgenomen herinrichting van de busbaan worden bepaald. Het doel van het verkennend waterbodemonderzoek is het bepalen van de milieuhygiënische kwaliteit van het aanwezige slib in verband met de mogelijke afvoer bij de voorgenomen demping. In verband met de voorgenomen demping van een strookje van het kanaal dient daarnaast de (achterblijvende) vaste waterbodem te worden onderzocht. Het doel van het bodemonderzoek ter plaatse van de nieuw aan te leggen voetgangerstunnel inclusief een hellingsbaan is het vastleggen van de actuele milieuhygiënische kwaliteit van de bodem (grond en grondwater) in relatie tot de voorgenomen werkzaamheden. Daarnaast zullen indicatief de hergebruiksmogelijkheden van de vrijkomende grond worden bepaald. Onderzoeksstrategie en kwaliteit Voor de opzet van het verkennend bodemonderzoek is de werkwijzer bodemsanering van de Provincie Noord-Holland gehanteerd (oktober 214). Hierin wordt verwezen naar de verschillende onderzoeksprotocollen. Hieronder is per onderdeel aangegeven welke onderzoeksstrategie is gehanteerd. Voor de opzet van het aanvullend bodemonderzoek zijn de richtlijnen uit de NEN 574 (NNI, januari 29) gevolgd. Hierbij is vanwege de resultaten van het voorgaande onderzoek uitgegaan van een verdachte locatie met een diffuse bodembelasting, heterogeen verdeelde verontreiniging op schaal van monsterneming (VED-HE). Hierbij is de bodem in de westelijke berm onderzocht tot circa 1, m mv. en is ter plaatse geen grondwateronderzoek uitgevoerd omdat de herinrichtingswerkzaamheden ter plaatse niet onder de grondwaterspiegel plaats zullen vinden. Het onderzoek ten behoeve van de aanleg van de voetgangerstunnel is uitgevoerd tot een diepte van maximaal 4,5 m mv. Hierbij is in verband met de diepte van de voorgenomen werkzaamheden wel grondwateronderzoek uitgevoerd. Hierbij is één boring in het asfalt van de N235 verricht. blad 2 van 17 rev 4.2a

208 Rapport Verkennend (water)bodem- en asbestonderzoek N235 Ilpendam Purmerend i.v.m. aanleg tidal-flow busbaan Projectnr Oktober 215, revisie 1 Het waterbodemonderzoek is uitgevoerd met de NEN 572/A1 (NNI, juli 214) als leidraad. Omdat slechts tot een beperkte afstand van de huidige oever/damwand gewerkt gaat worden, is de onderzoeksstrategie voor 'Overig water, lintvormig, normale onderzoeksinspanning' (OLN) aangehouden. Voor het waterbodemonderzoek is uitgegaan van een lengte van circa 2.6 m. Derhalve is sprake van 6 vakken waarin 1 boringen per vak worden verricht. Met betrekking tot de kwaliteitsaspecten, toegepaste methoden en betrouwbaarheid/garanties van het onderzoek wordt verwezen naar bijlage 1. In dit rapport wordt verslag gedaan van de uitgevoerde werkzaamheden en worden de resultaten van het onderzoek beschreven. blad 3 van 17 rev 4.2a

209 Rapport Verkennend (water)bodem- en asbestonderzoek N235 Ilpendam Purmerend i.v.m. aanleg tidal-flow busbaan Projectnr Oktober 215, revisie 1 2 Vooronderzoek 2.1 Algemeen Bij toepassing van de NEN 574, NEN 572 en NEN 577 moet een hypothese worden opgesteld omtrent de aan-/afwezigheid, de aard en de ruimtelijke verdeling van eventuele verontreinigingen. Ten behoeve van het opstellen van een hypothese dient een vooronderzoek te worden uitgevoerd overeenkomstig de NEN 5725 (Strategie voor het uitvoeren van vooronderzoek bij verkennend en nader onderzoek, NNI, januari 29) en de NEN 577. Op basis van de verzamelde basisinformatie, de aanleiding van het onderzoek en de mate van verdachtheid van de onderzoekslocatie is gekozen voor een standaard vooronderzoek. Het standaard vooronderzoek richt zich op de onderzoekslocatie en de direct hieraan grenzende percelen. Indien een direct aangrenzend perceel <1 meter breed is, worden ook de percelen hier weer aangrenzend meegenomen. Bij grotere aangrenzende percelen, wordt alleen het gedeelte van deze percelen binnen 25 meter vanaf de grens van de onderzoekslocatie in beschouwing genomen, tenzij aanleiding bestaat het gehele aangrenzende perceel in het vooronderzoek te betrekken. Aansluitend is informatie verzameld over de volgende aspecten van de locatie: - voormalig gebruik - huidig gebruik - toekomstig gebruik - bodemopbouw en geohydrologie Per onderdeel zijn één of meerdere informatiebronnen geraadpleegd. De verzamelde informatie is vastgelegd per bron en weergegeven in de volgende paragrafen. 2.2 Terreinbeschrijving en voorgenomen ontwikkeling In de huidige situatie is tussen het Noord-Hollands Kanaal en de busbaan een berm aanwezig waarvan de breedte varieert tussen circa 3,5 en 6,5 m. Doordat bij de aanleg van de tidal-flow busbaan de busbaan circa 3,1 m in westelijke richting opschuift/verbreed wordt, moet de berm aangepast worden. Afhankelijk van de wijze waarop de berm wordt aangepast, moet ook een verbreding tot in het Noordhollandsch Kanaal worden gerealiseerd en moet het Noordhollandsch Kanaal plaatselijk enkele meters versmald worden. De situering van de onderzoekslocatie is weergegeven in de tekening N235-S Voormalig- en huidig gebruik Voor het vaststellen van het voormalige en huidige gebruik is informatie verkregen van de opdrachtgever, het Waterlands Archief (Hinderwet- en bouwvergunningen voor de gemeenten Waterland en Purmerend), de Omgevingsdienst IJmond, het Bodemloket.nl en de website watwaswaar.nl. Onderstaand is per geraadpleegde bron de gevonden informatie omschreven. Archieven Voor zover bekend hebben er op de onderzoekslocatie geen calamiteiten of overtredingen van voorschriften in het kader van de Wet milieubeheer en/of Wet bodembescherming en/of andere milieuregelgeving plaatsgevonden. Historisch kaartmateriaal Uit oud kaartmateriaal via watwaswaar.nl (zie bijlage 9) blijkt dat op ons onderzoekstracé alleen de opstallen bij het pontje en de abri bij de bushalte aan bebouwing is geweest. Verder blijkt uit het oude kaartmateriaal niet dat er op ons onderzoekstracé op enig moment bebouwing heeft gestaan tussen de blad 4 van 17 rev 4.2a

210 Rapport Verkennend (water)bodem- en asbestonderzoek N235 Ilpendam Purmerend i.v.m. aanleg tidal-flow busbaan Projectnr Oktober 215, revisie 1 Jaagweg en het Noordhollandsch Kanaal. Wel blijkt dat aan de oostzijde van de Jaagweg (mogelijk gedeeltelijk onder de huidige oostelijke rijbaan) een stoomtramlijn lag (in principe niet asbestverdacht). Aan de Zonneweg zijn al voor 19 gebouwen te zien. In de periode is de wijk achter de Zonneweg steeds verder uitgebreid. Op basis van bovenstaande informatie zijn voor het vooronderzoek NEN 577 (asbest) bij het Waterlandsarchief (vergunningen tot 1991 voor de gemeente Waterland en vergunningen tot 1999 voor de gemeente Purmerend) en de gemeente Waterland (vergunningen na 1991) de dossiers voor de Zonneweg 1 t/m 1 en de Dorpsstraat tegenover 1 (gebouwen van het pontje) opgevraagd en ingezien. Tankarchief De onderzoekslocatie komt niet voor in het tankarchief. Bouwarchief In bijlage 9 is een tabel met de beschikbare bouwvergunningen voor de Zonneweg 1 t/m 1, Gruttostraat 2 en de Dorpsstraat tegenover nummer 1 opgenomen. Uit het bouwarchief blijkt dat op verschillende garages/bergingen op de percelen van de Zonneweg gebruik is gemaakt van asbesthoudende golfplaten als dakbedekking. Verder zijn geen concrete aanwijzingen gevonden voor het gebruik van asbest in de woningen en bergingen/garages. De garages liggen aan de achterzijde van de woningen ten opzichte van de toekomstige voetgangerstunnel. Voor het overige tracé zijn geen aanwijzingen voor het gebruik van mogelijk asbestverdachte materialen in opstallen. Voorgaand (water)bodemonderzoek Uit informatie van de Provincie Noord-Holland blijkt dat in 27 een waterbodemonderzoek in het Noordhollandsch Kanaal en in 21 een bodemonderzoek op en langs de N235 zijn uitgevoerd. Hieronder worden de uitkomsten van deze onderzoeken die betrekking hebben tot het huidige onderzoekstracé beschreven. In verband met voorgenomen baggerwerkzaamheden is door Grondslag BV in 27 een verkennend waterbodemonderzoek uitgevoerd in het Noordhollandsch Kanaal tussen km -,1 en 32,6 (kenmerk 12177, d.d. 15 augustus 27). Het huidige tracédeel maakt onderdeel uit van het grotere tracé dat destijds is onderzocht. Voorafgaande aan dit waterbodemonderzoek is een uitgebreid historisch onderzoek uitgevoerd. Hieronder worden de uitkomsten van dit historisch onderzoek die betrekking hebben tot het huidige onderzoekstracé kort besproken. Ter hoogte van het huidige onderzoekstracé zijn geen bodembedreigende bedrijfsactiviteiten bekend die de kwaliteit van de waterbodem mogelijk ten nadele hebben beïnvloed. Tevens zijn geen aanwijsbare potentiële bronnen voor asbestverontreiniging naar voren gekomen. Wel is de beroeps- en plezierscheepvaart als een bron van diffuse verontreinigingen naar voren gekomen. Schepen zijn dikwijls behandeld met koperhoudende aangroeiwerende verf, wat door afspoelen en verwering in het milieu terecht komt. Daarnaast wordt zink gebruikt om te voorkomen dat een schip gaat roesten. Schepen kunnen onder de waterlijn ook zijn behandeld met teer, wat een bron van PAK kan zijn. Door scheepvaart gebruikte stook- en smeerolie zijn bronnen van diffuse verontreiniging met minerale olie en PAK. Daarnaast zijn houten beschoeiingen en steigers een andere bron van diffuse verontreiniging. Voor het impregneren van houten beschoeiingen werden met name in het verleden creosoot-olie (PAK-houdend) en arseen-, chroom-, en koperhoudende zouten gebruikt. Ook afspoeling van PAK, zware metalen en olie van wegen is een bron van diffuse verontreiniging. Parallel met het onderzoekstraject lopen enkele drukke provinciale wegen. Daar waar het kanaal door of langs historische stads- en dorpskernen loopt, kan de waterbodem diffuus verontreinigd zijn geraakt met diverse parameters, als gevolg van eeuwenlange kleinschalige historische activiteiten aan het kanaal als scheepsbouw, houten metaalbewerking, verkoop van brandstoffen en dergelijke. blad 5 van 17 rev 4.2a

211 Rapport Verkennend (water)bodem- en asbestonderzoek N235 Ilpendam Purmerend i.v.m. aanleg tidal-flow busbaan Projectnr Oktober 215, revisie 1 Vakken 18 t/m 22 uit het onderzoek van 27 betreffen globaal het huidige onderzoekstracé. Hierin is destijds een gemiddelde sliblaag van circa,5 à 1, m aangetroffen met daaronder klei of veen. Hierbij wordt opgemerkt dat tijdens het onderzoek in 27 niet zo dicht bij de damwand is geboord als in voorliggend onderzoek noodzakelijk is wegens de voorgenomen werkzaamheden. Het slib voldeed aan klasse 2 (licht verontreinigd). In verband met deze voorgenomen herontwikkeling van de N235 is in 21 een bodemonderzoek in de berm uitgevoerd door Dura Vermeer Milieu BV (rapport met kenmerk /MM/11, datum onbekend). Hieruit blijkt dat in het mengmonster van de bovengrond (,-,3 m mv.) in de westelijke en oostelijke bermen van de N235 tussen hm. paal 4. en 8. een sterk verhoogd gehalte aan zink en licht verhoogde gehalten aan overige zware metalen, PAK, PCB en minerale olie zijn gemeten. Destijds is aanbevolen om aanvullend onderzoek uit te voeren door middel van het uitsplitsen van het betreffende mengmonster. Voor zover bekend is dit niet uitgevoerd. Op basis hiervan wordt de te onderzoeken berm als verdacht ten aanzien van het voorkomen van verontreiniging beschouwd. Uit informatie van de Provincie Noord-Holland, de Omgevingsdienst IJmond (regio Waterland) en het Bodemlokt.nl blijkt dat buiten de hierboven beschreven onderzoeken geen (water)bodemonderzoeken en/of saneringen op of nabij het onderzoekstracé bekend zijn. Bodemkwaliteitskaart (BKK)/bodemfunctieklassekaart Er is geen actuele bodemkwaliteitskaart beschikbaar van deze regio. Overige historische gegevens Tijdens de uitvoering van het historisch onderzoek zijn geen gegevens gevonden over de verbranding of stort van afval, (her)gebruik van grond of andere bouwmaterialen, het (voormalige) gebruik van asbest, verkaveling, (sloot)dempingen, ontgrondingen, aanvullingen, afzetting van bodemvreemd materiaal, de verwachting ten aanzien van archeologische waarden, de verwachting van niet gesprongen explosieven en onbetrouwbaarheden of tegenstrijdigheden. Verder is in 211 een quickscan naar de mogelijke aanwezigheid van Conventionele Explosieven langs de N235 en N247 uitgevoerd door T&A Survey BV (kenmerk 111GPR2761, d.d. 7 december 211). Hieruit blijkt dat ter hoogte van het huidige onderzoekstracé geen aanwijzingen zijn voor de aanwezigheid van niet-gesprongen explosieven. 2.4 Toekomstig gebruik In de nabije toekomst zullen ter plaatse een tidal-flow busbaan en een voetgangerstunnel onder de N235 worden gerealiseerd. 2.5 Bodemopbouw en geohydrologie Voor de plaatselijke bodemopbouw wordt verwezen naar paragraaf 4.1. Ten aanzien van de bodemopbouw en geohydrologie kan het volgende worden vermeld: - freatische grondwaterstand: circa 1 m mv.; - regionale grondwaterstroming in het eerste watervoerend pakket: richting de omliggende droogmakerijen. Ten zuiden van Purmerend ligt droogmakerij De Purmer. Op lokale schaal zal op basis van het neerslagoverschot de stromingsrichting van het freatisch grondwater veelal richting open water zijn. - verticale grondwaterstroming tot 1 m-mv: infiltratie; - voorkomen van oppervlaktewater in de directe omgeving: ja, Noordhollandsch Kanaal direct ten westen van de berm; - voorkomen van brak/zout grondwater: nee; - ligging binnen een grondwaterbeschermingsgebied: nee. blad 6 van 17 rev 4.2a

212 Rapport Verkennend (water)bodem- en asbestonderzoek N235 Ilpendam Purmerend i.v.m. aanleg tidal-flow busbaan Projectnr Oktober 215, revisie 1 De gegevens over de geohydrologie zijn verkregen uit de Grondwaterkaart van Nederland (DGV-TNO) en de actuele kaarten met grondwaterbeschermingsgebieden. 2.6 Conclusie vooronderzoek en hypothese Op basis van het voorgaande onderzoek (NEN 574) wordt de te onderzoeken berm als verdacht ten aanzien van het voorkomen van verontreiniging beschouwd. Op basis van het vooronderzoek NEN 577 zijn geen specifieke verdachte locaties ter plaatse van de westelijke berm en het onderzochte gedeelte van de oostelijke berm aan te wijzen. Wel blijkt dat op circa 1 tot 25 m vanaf de mogelijke oostelijke toegangen aan de naar de toekomstige voetgangerstunnel asbesthoudend materiaal in garages/bergingen zijn toegepast. Daarnaast zijn tijdens voorgaand onderzoek plaatselijk bijmengingen met puin in de berm aangetroffen. Daarom kan de locatie niet geheel als onverdacht ten aanzien van het voorkomen van asbest worden beschouwd en is ter plaatse ter controle een verkennend asbestonderzoek uitgevoerd. Voor de waterbodem zijn geen aanwijsbare puntbronnen naar voren gekomen. Behoudens mogelijke diffuse verontreinigingen door het scheepvaartgebruik worden geen verontreinigingen verwacht en derhalve is de onderzoeksstrategie voor overig water, lintvormig, normalie onderzoeksinspanning aangehouden. blad 7 van 17 rev 4.2a

213 Rapport Verkennend (water)bodem- en asbestonderzoek N235 Ilpendam Purmerend i.v.m. aanleg tidal-flow busbaan Projectnr Oktober 215, revisie 1 3 Veldwerk 3.1 Verrichte veldwerkzaamheden De veldwerkzaamheden zijn uitgevoerd op 1 t/m 14 en 18 augustus 215 door de heren J. Kipp, M. Meijer en R. Brink van Ground Research en de heren T.W. Wolkers en J.J.M. Callaars van Antea Group. De veldwerkzaamheden zijn uitgevoerd volgens de VKB-protocollen 21, 22, 23 en 218 en eventuele aanvullende NEN-/NPR-normen conform de BRL SIKB 2 (Beoordelingsrichtlijn voor het SIKB-procescertificaat voor veldwerk bij milieuhygiënisch bodemonderzoek). De veldwerkzaamheden voor het bermonderzoek zijn, om veiligheidsredenen, in de nachten van 1 t/m 14 augustus verricht. De overige veldwerkzaamheden zijn overdag uitgevoerd. In tabel 3.1 zijn de uitgevoerde veldwerkzaamheden per onderzoek weergegeven. Tabel 3.1: Uitgevoerd veldwerk Deellocatie Gaten/boringen (diepte in m -mv.) Gat/boring met peilbuis Slibboringen * Aantal Nummers Aantal Nummer Aantal Nummers Westelijke berm (tussen hm 4,7-7,3) 28 (1,) 1 t/m Voetgangerstunnel met hellingbaan 4 (2,) 31, 32, 35, (4,5) 29, 3, 34, 36 Noordhollands Kanaal (tussen hm 4,7-7,3) s1 t//m s6 Verklaring bij de tabel: - : niet van toepassing; * : tot,5 m in de vaste waterbodem In verband met het verkennend asbestonderzoek is van alle boringen de eerste halve meter voorgegraven (minimale afmetingen,3 x,3 m). Uitzondering hierop is boring 29 die door het asfalt is verricht. Omdat de veldwerkzaamheden van het bermonderzoek in de nacht zijn uitgevoerd en het maaiveld bedekt was met vegetatie, was het in afwijking van de BRL 2, VKB-protocol 218 niet mogelijk een volledige maaiveldinspectie uit te voeren. Het uitvoeren van een maaiveldinspectie wordt gebruikt om te beoordelen of er binnen de onderzoekslocatie gedeelten aanwezig zijn die als meer of minder verdacht ten aanzien van de aanwezigheid van asbest kunnen worden aangemerkt. In het geval geen inspectie mogelijk is, wordt de gehele locatie als asbestverdacht aangemerkt. Omdat de aan- of afwezigheid van asbest op het maaiveld geen directe invloed heeft op de concentraties van asbest in de bodem, wordt het niet uitvoeren van een maaiveldinspectie als niet kritisch aangemerkt. Tevens is in afwijking op het VKB-protocol 218 het puinpercentage geschat in plaats van gewogen. Gezien de hoeveelheid aan puinbijmengingen (ruim beneden de overgangsgrens naar de NEN 5897), wordt niet verwacht dat het bepalen van het puinpercentage door een weegproef zou hebben geleid tot een andere onderzoeksstrategie. De afwijking wordt derhalve als niet-kritisch beschouwd. De opgeboorde/opgegraven grond is beoordeeld op het voorkomen van verontreinigingen, beschreven en bemonsterd. De opgegraven/opgeboorde grond is uitgespreid, geharkt/gezeefd en visueel geïnspecteerd op het voorkomen van asbestverdachte materialen. Van de bovengrond zijn representatieve monsters samengesteld van de fractie < 16 mm (zeven). Na inspectie en monsterneming zijn de gaten/boringen gedicht met het opgegraven/opgeboorde materiaal. De peilbuis is direct na plaatsing goed afgepompt en een week later, na nogmaals goed afpompen, bemonsterd voor laboratoriumonderzoek. In het veld is voorafgaand aan de monstername de grondwaterstand opgenomen en zijn de zuurgraad (ph), de elektrische geleidbaarheid (EC) en de troebelheid (NTU) van het grondwater gemeten. De situering van de (slib)boringen en peilbuizen is aangegeven op tekening N235-S1. blad 8 van 17 rev 4.2a

214 Rapport Verkennend (water)bodem- en asbestonderzoek N235 Ilpendam Purmerend i.v.m. aanleg tidal-flow busbaan Projectnr Oktober 215, revisie Resultaten veldwerk De boorstaten met de bijbehorende veldwaarnemingen zijn opgenomen in bijlage 2. Bodemopbouw en veldwaarnemingen In de westelijke berm bestaat de bodem over het algemeen vanaf het maaiveld tot,5 à 1, m mv. uit zand met daaronder klei tot de maximale boordiepte van circa 1, m mv. Ter hoogte van de westelijke toegang naar de toekomstige voetgangerstunnel bestaat de bodem vanaf het maaiveld tot 1, à 2, m mv. uit zand gevolgd door klei tot ongeveer 4, m mv. met daaronder zand tot de maximale boordiepte van circa 4,5 m mv. Ter hoogte van de tunnel onder de N235 is onder het asfalt een funderingslaag aanwezig tot circa,5 m mv. met daaronder zand tot ongeveer 1,5 m mv. gevolgd door klei tot circa 2,8 m mv. met daaronder veen tot de maximale boordiepte. In de oostelijke berm, ter hoogte van de toekomstige toegang naar de voetgangerstunnel, bestaat de bodem over het algemeen vanaf het maaiveld tot circa 2,5 m mv. uit zand met daaronder veen tot de maximale boordiepte van ongeveer 4,5 m mv. In twee boringen in de berm zijn in de bovengrond sporen puin (nummers 7 en 16) aangetroffen en in één van deze boringen bevat de ondergrond een zwakke bijmenging met puin (nummer 7). Verder zijn in de opgegraven/opgeboorde grond geen waarnemingen gedaan die mogelijk duiden op de aanwezigheid van een bodemverontreiniging. Om een betere ruimtelijke spreiding van de asbestanalyses in de grond te krijgen, is tijdens het verrichten van het waterbodemonderzoek aanvullend vanaf de boot in de berm op 3 plaatsen een gat gegraven tussen gaten 1 en 3 om een mengmonster samen te stellen van de zintuiglijk als schoon beoordeelde grond (AMM3, zie paragraaf 4.5). In deze gaten is in tegenstelling tot de s nachts uitgevoerde veldwerkzaamheden een zwakke bijmenging met puin aangetroffen. Grondwatergegevens. De grondwatergegevens zijn weergegeven in tabel 2.2. Deze waarden geven geen aanleiding tot opmerkingen. In het bemonsterde grondwater is een verhoogde troebelheid (> 1 NTU) vastgesteld. Een verhoogde troebelheid kan in sommige gevallen leiden tot een overschatting van de gehalten aan organische parameters in het grondwater. Bij het voorliggende onderzoek is in het onderzochte grondwater bij geen enkele organische parameter een index groter dan,5 aangetoond. De eventuele overschatting van de gehalten als gevolg van een verhoogde troebelheid heeft geen gevolgen voor de interpretatie van de onderzoeksgegevens en de conclusies van dit rapport. Aanvullend onderzoek naar de verhoogde troebelheid is daarom niet uitgevoerd. Tabel 3.2: Grondwatergegevens Peilbuis Filterdiepte (m -mv) Grondwaterstand (m mv.) ph EC (µs/cm) Troebelheid (NTU) 33 3,1-4,1 1,23 6, Waterbodem De waterbodem in het Noordhollandsch Kanaal nabij de oeverconstructie (damwanden) bestaat veelal uit een toplaag van,5 à,1 tot plaatselijk,25 m dikte met diverse componenten namelijk zand, veen, slib en/of veenbagger met plaatselijk sporen tot matige bijmengingen met puin en/of baksteen, maar er is geen duidelijk aanwijsbare hoofdtextuur. Op het noordelijk deel van het tracé is de waterbodem zwak tot uiterst steenhoudend, dit betreft een leisteenachtig materiaal. Plaatselijk is deze uiterst steenhoudende laag aanwezig tot de maximale boordiepte van 1, m in de vaste waterbodem. Onder de toplaag bestaat de vaste waterbodem op het zuidelijke deel van het tracé vooral uit veen en noordelijker veelal uit klei met plaatselijk een laagje veen tussen de toplaag en kleilaag. Door het aanwezige talud en de geringe dikte van de toplaag is deze zeer slecht bemonsterbaar met ander bemonsteringsmateriaal dan de zuigerboor. Omdat deze dunne toplaag waarin plaatselijk puin is blad 9 van 17 rev 4.2a

215 Rapport Verkennend (water)bodem- en asbestonderzoek N235 Ilpendam Purmerend i.v.m. aanleg tidal-flow busbaan Projectnr Oktober 215, revisie 1 aangetroffen zeer slecht bemonsterbaar is, zijn geen mengmonsters samengesteld voor eventuele analyse op asbest. blad 1 van 17 rev 4.2a

216 Rapport Verkennend (water)bodem- en asbestonderzoek N235 Ilpendam Purmerend i.v.m. aanleg tidal-flow busbaan Projectnr Oktober 215, revisie 1 4 Laboratoriumonderzoek 4.1 Uitgevoerd laboratoriumonderzoek In tabel 4.1 is een overzicht gegeven van de uitgevoerde analyses. Tabel 4.1: (Meng)monster samenstelling en uitgevoerde analyses per monster (Meng)monster Boring(en)/peilbuis Analyses (traject m -mv) Grond M1 ( -,5) 7 Standaardpakket grond M2 (,5-1,) 7 Standaardpakket grond M3 ( -,5) 16 Standaardpakket grond M4 ( -,5) 1, 2, 5, 6 Standaardpakket grond M5 (,5-1,) 2, 5, 13, 16 Standaardpakket grond M6 ( -,5) 8, 1, 12, 15 Standaardpakket grond M7 ( -,5) 17, 19, 22, 24 Standaardpakket grond M8 ( -,5) 25, 26, 27, 28 Standaardpakket grond M9 (,5-1,) 17, 2, 22, 24 Standaardpakket grond M1 ( -,5) 3, 31, 32 Standaardpakket grond M11 ( -,5) 34, 35, 36, 37 Standaardpakket grond M12 (,5-1,) 29, 31, 33, 35 Standaardpakket grond M13 (1,5-2,) 29, 3 Standaardpakket grond M14 (2,5-3,3) 29, 33, 34, 36 Standaardpakket grond M15 (4, - 4,5) 29, 33, 34, 36 Standaardpakket grond M16 (1,5-2,) 31, 33, 35, 37 Standaardpakket grond M17 (4, - 4,5) 3 Standaardpakket grond AM1 ( -,5) 7 Asbest in grond (NEN 577) AM2 ( -,5) 16 Asbest in grond (NEN 577) AM3 ( -,5) t.h.v. gaten 1-3 * Asbest in grond (NEN 577( AM4 ( -,5) 27, 28 en 33 t/m 37 Asbest in grond (NEN 577) Grondwater (3,1-4,1) 33 Standaardpakket grondwater Waterbodem SM1 (1,6-2,25) s1 t/m s5 Pakket A SM2 (1,95-2,75) s6 t/m s1 Pakket A SM3 (2,5-3,1) s1, s3, s4, s5, s8, s9, s1 Pakket A SM4 (2,1-3,) s11 t/m s2 Pakket A SM5 (2,2-3,5) s11 t/m s15,s17, s18, s19 Pakket A SM6 (2, - 2,65) s21 t/m s3 Pakket A SM7 (2,2-3,15) s21, s22, s26, s28, s29, s3 Pakket A SM8 (1,8-2,7) s31 t/m s4 Pakket A SM9 (2,2-3,35) s31, s33 t/m s36, s38, s39, s4 Pakket A SM1 (1,75-2,7) s41 t/m s44 Pakket A SM11 (1,45-1,95) s45 t/m s5 Pakket A SM12 (1,7-3,2) s41 t/m s5 Pakket A SM13 (1,7-2,1) s51 t/m s55 Pakket A SM14 (1,75-2,5) s56 t/m s59 Pakket A SM15 (1,75-3,) s51 t/m s56, s59, s6 Pakket A Verklaring bij de tabel: Standaardpakket grond: zware metalen (barium, cadmium, kobalt, koper, kwik, lood, molybdeen, nikkel en zink), polychloorbifenylen (PCB som 7), polycyclische aromatische koolwaterstoffen (PAK 1 VROM), minerale olie (GC), percentages lutum en organische stof; Standaardpakket grondwater: zware metalen (barium, cadmium, kobalt, koper, kwik, lood, molybdeen, nikkel en zink), vluchtige aromaten (BTEXN), vluchtige gechloreerde koolwaterstoffen (incl. vinylchloride), minerale olie (GC); Pakket A: Standaardpakket waterbodem regionale wateren: zware metalen (barium, cadmium, kobalt, koper, kwik, lood, molybdeen, nikkel en zink), polycyclische aromatische koolwaterstoffen (PAK 1 VROM), polychloorbifenylen (PCB som 7), minerale olie (GC), percentages lutum en organische stof. * : dit monster is uit 3 gaten tussen originele gaten 1 en 3 samengesteld i.v.m. de ruimtelijke verdeling van de analysemonsters. blad 11 van 17 rev 4.2a

217 Rapport Verkennend (water)bodem- en asbestonderzoek N235 Ilpendam Purmerend i.v.m. aanleg tidal-flow busbaan Projectnr Oktober 215, revisie Toetsingskaders De getoetste analyseresultaten van de onderzochte gronden grondwatermonsters zijn weergegeven in respectievelijk bijlage 3 en bijlage 4. De analysecertificaten zijn opgenomen in bijlage 6. De resultaten zijn getoetst aan de actuele achtergrond-, streef- en interventiewaarden uit de Regeling bodemkwaliteit en de Circulaire bodemsanering per 1 juli 213. Hiervoor is gebruik gemaakt van BOTOVA-gevalideerde software. De achtergrond-/streef- en interventiewaarden zijn opgenomen in bijlage 5. Een toelichting op het toetsingskader is opgenomen in bijlage 1. In de tekst is de term 'verhoogd' gebruikt bij gehalten hoger dan de achtergrond- of streefwaarden en lager dan de interventiewaarden. De term 'sterk verhoogd' wordt gebruikt bij gehalten hoger dan of gelijk aan de interventiewaarden. Tevens is bij de getoetste waarden een index opgenomen. Deze index is als volgt berekend: Index = (GSSD - AW) / (I - AW). Een negatieve waarde voor de index houdt in dat de gestandaardiseerde meetwaarde (= GSSD) lager is dan de achtergrondwaarde (= AW). Bij een index boven de 1 ligt de gestandaardiseerde meetwaarde boven de interventiewaarde (= I). Een index tussen de en,5 betekent dat de gestandaardiseerde meetwaarde (ver) onder de interventiewaarde ligt. Een index tussen de,5 en 1 houdt in dat de gestandaardiseerde meetwaarde (dicht) bij de interventiewaarde ligt. Afhankelijk van de specifieke situatie geeft dit mogelijk aanleiding voor het uitsplitsen van een mengmonster en/of het uitvoeren van een nader onderzoek. In bijlage 7 zijn de analyseresultaten van de grond getoetst aan de normen en rekenregels uit het Besluit en de Regeling bodemkwaliteit. Voor de toetsing is uitgegaan van het, volgens het generieke kader, op landbodem toepassen van de partij grond. De bij deze toepassing behorende toetsingswaarden zijn opgenomen in tabel 1 van bijlage B van de Regeling bodemkwaliteit. Het toetsingskader is toegelicht in bijlage 1. Een toelichting op het toetsingskader van de analyseresultaten van de onderzochte slib-/waterbodemmonsters is opgenomen in bijlage 1. Bijlage 8 bevat een volledig overzicht van de getoetste resultaten en in bijlage 6 is het analysecertificaat opgenomen. De analyseresultaten van het asbestonderzoek zijn getoetst aan het huidige beleid van het Ministerie van Infrastructuur en Milieu. Dit toetsingskader is toegelicht in bijlage 1. Het analysecertificaat is opgenomen in bijlage Analyseresultaten grond In tabel 4.2 zijn de parameters weergegeven, die de betreffende achtergrond- of interventiewaarde overschrijden. In de laatste kolom is de conclusie van de indicatieve toetsing van de resultaten aan de normen en rekenwaarden van het Besluit en de Regeling bodemkwaliteit opgenomen. Uit de analyseresultaten blijkt dat in de zandige bovengrond met sporen puin van boring 7 een sterk verhoogd gehalte aan PAK en licht verhoogde gehalten aan zware metalen zijn gemeten. De zwak puinhoudende ondergrond bevat een matig verhoogd gehalte aan PAK en licht verhoogde gehalten aan enkele zware metalen. In de zandige bovengrond met sporen puin van boring 16 zijn ten hoogste licht verhoogde gehalten aan kwik, lood en PAK gemeten. In de overige zandige boven- en ondergrond (tot circa 1, m mv.) zijn ten hoogste licht verhoogde gehalten aan kwik, lood, zink, PAK en/of PCB gemeten. De kleiige ondergrond bevat ten hoogste licht verhoogde gehalten aan kwik, lood en/of PAK. blad 12 van 17 rev 4.2a

218 Rapport Verkennend (water)bodem- en asbestonderzoek N235 Ilpendam Purmerend i.v.m. aanleg tidal-flow busbaan Projectnr Oktober 215, revisie 1 Ter hoogte van de toekomstige tunnel met toegangen zijn in de venige ondergrond ten hoogste licht verhoogde gehalten aan kwik, lood, zink en PAK gemeten. De zintuiglijk als schoon beoordeelde zandige ondergrond ter plaatse bevat geen verhoogde gehalten aan onderzochte stoffen. Op basis van de huidige gegevens is de omvang van de sterke verontreiniging met PAK niet volledig in beeld. De nabijgelegen boringen (6 en 8) liggen op circa 1 m afstand waarmee de verontreiniging theoretisch is afgeperkt op iets minder dan 2 m lengte en derhalve is sprake van een geval van ernstige bodemverontreiniging (meer dan 25 m³ grond sterk verontreinigd met PAK). De sterke verontreiniging met zink die in voorgaand onderzoek is aangetoond, is bij het voorliggend onderzoek niet bevestigd. Mogelijk was deze sterke verontreiniging met zink aanwezig ter plaatse van één van de overige boringen die deel uit maakte van het destijds onderzochte mengmonster. Tabel 4.2: Overschrijdingstabel grondmonsters (Meng)monster (traject in m -mv.) Gat(en)/ Boring(en) Grondsoort en veldwaarnemingen Parameters > AW en index =<,5 > AW en > I Conclusie Bbk index >,5 - PAK Niet toepasbaar M1 ( -,5) 7 Zand, sporen puin Cadmium, kobalt, koper, kwik, lood, nikkel, zink M2 (,5-1,) 7 Zand, zwak puin Kwik, lood, zink PAK - Industrie M3 ( -,5) 16 Zand, sporen puin Kwik, lood, PAK - - Industrie M4 ( -,5) 1, 2, 5, 6 Zand,- Kwik, lood, zink, PAK - Industrie M5 (,5-1,) 2, 5, 13, 16 Klei,- Kwik, lood, PAK - - Wonen M6 ( -,5) 8, 1, 12, 15 Zand,- Kwik, lood, PAK - - Industrie M7 ( -,5) 17, 19, 22, 24 Zand,- Kwik, lood, PAK - - Industrie M8 ( -,5) 25, 26, 27, 28 Zand,- Kwik, lood, PAK, PCB - - Wonen M9 (,5-1,) 17, 2, 22, 24 Zand,- Kwik, lood, PAK - - Industrie M1 ( -,5) 3, 31, 32 Zand,- Kwik, lood, zink, PAK - - Industrie M11 ( -,5) 34, 35, 36, 37 Zand,- Lood, zink, PAK - - Wonen M12 (,5-1,) 29, 31, 33, 35 Zand, AW2 M13 (1,5-2,) 29, 3 Klei,- Kwik - - Wonen M14 (2,5-3,3) 29, 33, 34, 36 Veen,- Kwik, lood, zink, PAK - - Industrie M15 (4, - 4,5) 29, 33, 34, 36 Veen, AW2 M16 (1,5-2,) 31, 33, 35, 37 Zand, AW2 M17 (4, - 4,5) 3 Zand, AW2 Verklaring tabel: - : geen veldwaarnemingen/geen van de onderzochte parameters overschrijdt de betreffende toetsingswaarde/niet bepaald AW : achtergrondwaarde, I : interventiewaarde 4.4 Analyseresultaten grondwater In de volgende tabel zijn de parameters weergegeven, die de betreffende streef- of interventiewaarde overschrijden. Tabel 4.3: Overschrijdingstabel grondwater Grondwatermonster (filterstelling in m -mv.) Parameters > S en index =<,5 > S en index >,5 > I (3,1-4,1) Barium, zink, xylenen Kwik - Verklaring tabel: - : Geen van de onderzochte parameters overschrijdt de betreffende toetsingswaarde S : Streefwaarde, I : Interventiewaarde In het grondwater zijn een matig verhoogd gehalte aan kwik en licht verhoogde gehalten aan barium, zink en xylenen gemeten. De gemeten gehalten aan overige onderzochte stoffen zijn lager dan de betreffende streefwaarden en/of detectiegrenzen. Het matig verhoogde gehalte aan kwik geeft aanleiding tot het uitvoeren van aanvullend onderzoek. Mogelijk is sprake van het plaatsingseffect. Dit wordt vaker geconstateerd in gebieden met kleien/of veengronden. Door het plaatsen van de peilbuis wordt het bodemevenwicht tijdelijk verstoord (het plaatsingseffect ). Kennelijk was de periode tussen het plaatsen van de peilbuis en het bemonsteren van het grondwater te kort voor het herstel van het evenwicht. Dit ondanks dat de in de NEN 574 blad 13 van 17 rev 4.2a

219 Rapport Verkennend (water)bodem- en asbestonderzoek N235 Ilpendam Purmerend i.v.m. aanleg tidal-flow busbaan Projectnr Oktober 215, revisie 1 voorgeschreven wachttijd tussen het plaatsen en het bemonsteren van de peilbuis van één week is gerespecteerd. Dit zogenaamde 'plaatsingseffect' kan een tijdelijke verhoging van met name zware metalen in het grondwater veroorzaken. 4.5 Analyseresultaten verkennend asbestonderzoek In tabel 4.4 zijn de resultaten van het indicatieve asbestonderzoek weergegeven. Tabel 4.4: Resultaten asbest in grond en puin (gehalten in mg/kg) (Meng)monster (traject m -mv) Gaten Grondsoort en veldwaarnemingen Gemeten gehalte serpentijn Gemeten gehalte amfibool Totaal gemeten gehalte asbest Gewogen gehalte asbest AM1 ( -,5) 7 Zand, sporen puin <1, AM2 ( -,5) 16 Zand, sporen puin <1, AM3 ( -,5) t.h.v. gaten 1-3 * Zand, sporen puin <1, AM4 ( -,5) 27, 28 en 33 t/m 37 Zand, <1, Verklaring bij de tabel: - : niet gemeten; * : dit monster is uit 3 gaten tussen originele gaten 1 en 3 samengesteld i.v.m. de ruimtelijke verdeling van de analysemonsters; Gewogen gehalte aan asbest: gemeten gehalte serpentijn + (1 maal gemeten concentratie amfibool) Uit de analyseresultaten blijkt dat in de puinhoudende en de zintuiglijk als schoon beoordeelde zandige bovengrond zowel zintuiglijk als analytisch geen asbest is aangetroffen. 4.6 Analyseresultaten waterbodem In de samenvattende tabel 4.5 zijn de toetsingsresultaten van de verschillende monsters samengevat. Hierbij is per monster het volgende weergegeven: de klasse-indeling volgens het Besluit bodemkwaliteit voor wat betreft het verspreiden en toepassen in oppervlaktewater en het verspreiden op het aangrenzende perceel. Tevens zijn wanneer het oordeel nooit verspreidbaar is de maatgevende componenten aangegeven. Tabel 4.5: Toetsingstabel waterbodemmonsters 1 Monstercode Boringen Materiaal Beoordeling Besluit bodemkwaliteit (traject m ws.) Verspreiden oppervlakte water Toepassen oppervlakte water SM1 (1,6-2,25) s1 t/m s5 Zand/puin/slib/grind Nooit Nooit toepasbaar verspreidbaar SM2 (1,95-2,75) s6 t/m s1 Zand/veen/slib Niet verspreidbaar SM3 (2,5-3,1) s1, s3 t/m s5, s8 Veen Niet t/m s1 verspreidbaar SM4 (2,1-3,) s11 t/m s2 Zand, zwak tot sterk Nooit Nooit toepasbaar slibhoudend verspreidbaar Verspreiden aangrenzend perceel Maatgevende componenten Nooit Koper, PAK verspreidbaar Klasse B Verspreidbaar - Klasse B Verspreidbaar - Nooit PAK verspreidbaar SM5 (2,2-3,5) s11 t/m s15, s17 t/m s19 Veen Verspreidbaar Altijd toepasbaar Verspreidbaar - SM6 (2, - 2,65) s21 t/m s3 Zand/slib, sporen puin Nooit Nooit toepasbaar Nooit PAK verspreidbaar verspreidbaar SM7 (2,2-3,15) s21, s22, s26, s28 s3 Klei Verspreidbaar Altijd toepasbaar Verspreidbaar - SM8 (1,8-2,7) s31 t/m s4 Zand/slib, zwak puin Niet Klasse B Niet - verspreidbaar verspreidbaar SM9 (2,2-3,35) s31, s33 t/m s36, s38 t/m s4 Klei Verspreidbaar Altijd toepasbaar Verspreidbaar - 1 Op analysecertificaat is bij het gehalte aan PCB 28 van mengmonster SM4 aangegeven dat dit positief beïnvloed kan worden door de aanwezigheid van PCB 31. Het gehalte aan PCB 28 ligt echter beneden de (verhoogde) detectiegrens. Voor dit monster zijn de detectiegrenzen voor PCB en naftaleen verhoogd door een noodzakelijke verdunning. De eventuele overschatting van de daadwerkelijk aanwezige gehalten die als gevolg van de verhoogde detectiegrenzen zou kunnen ontstaan (gehalten aan PCB voldoen aan klasse A), heeft echter geen invloed op de conclusies van dit monster omdat de gehalten aan koper en PAK (waar naftaleen onderdeel van uit maakt) de interventiewaarden overschrijden. Voor mengmonsters SM1 en SM6 zijn eveneens de detectiegrenzen voor PCB en naftaleen verhoogd wegens een noodzakelijke verdunning. Ook voor deze monsters geldt dat op basis van PAK al sprake is van een sterke verontreiniging, waardoor een eventuele overschatting van som PCB (respectievelijk klasse B en A) geen invloed heeft op de conclusies van deze monsters (sterk verontreinigd). Bovengenoemde afwijkingen worden daarom als niet kritisch beschouwd. blad 14 van 17 rev 4.2a

220 Rapport Verkennend (water)bodem- en asbestonderzoek N235 Ilpendam Purmerend i.v.m. aanleg tidal-flow busbaan Projectnr Oktober 215, revisie 1 Monstercode (traject m ws.) Boringen Materiaal Beoordeling Besluit bodemkwaliteit Verspreiden oppervlakte water Toepassen oppervlakte water Verspreiden aangrenzend perceel Maatgevende componenten SM1 (1,75-2,7) s41 t/m s44 Zand/slib/veenbagger Verspreidbaar Klasse A Verspreidbaar - SM11 (1,45-1,95) s45 t/m s5 Zand/slib, sporen tot Niet Klasse B Niet - matig baksteen/puin verspreidbaar verspreidbaar SM12 (1,7-3,2) s41 t/m s5 Klei Verspreidbaar Altijd toepasbaar Verspreidbaar - SM13 (1,7-2,1) s51 t/m s55 Zand/veen/slib, sporen Verspreidbaar Klasse A Verspreidbaar - baksteen SM14 (1,75-2,5) s56 t/m s59 Zand/grind/slib, matig Niet Klasse B Verspreidbaar - tot uiterst steenhoudend, sporen puin verspreidbaar SM15 (1,75-3,) s51 t/m s56, s59, s6 Klei Verspreidbaar Altijd toepasbaar Verspreidbaar - Verklaring tabel: m ws.: meter beneden waterspiegel - : niet van toepassing. Uit deze tabel blijkt dat de onderzochte toplaag met diverse componenten maar geen duidelijke hoofdtextuur wisselend licht tot sterk verontreinigd is met enkele zware metalen en PAK. In mengmonster SM1 zijn sterk verhoogde gehalten aan koper en PAK gemeten en in mengmonsters SM4 en SM6 is alleen een sterk verhoogd gehalte aan PAK gemeten. De venige vaste waterbodem ter hoogte van de veerpont (mengmonster SM3) voldoet aan klasse B en is als niet verspreidbaar in oppervlaktewater beoordeeld, maar wel verspreidbaar op het aangrenzende perceel. De overige venige vaste waterbodem en de kleiige vaste waterbodem zijn beoordeeld als altijd toepasbaar in zoet oppervlaktewater en als verspreidbaar voor zowel verspreiden in zoet oppervlaktewater als verspreiden op het aangrenzend perceel. 4.7 Veiligheid Conform de CROW 132 zijn op basis van de analyseresultaten de veiligheidsklassen vastgesteld. Indien een overschrijding van de interventiewaarde is gemeten, dient dit te worden gedaan aan de hand van de module op de CROW 132 website. Indien de gemeten gehalten lager zijn dan de interventiewaarde dan worden de veiligheidsklassen vastgesteld op basis van de hergebruiksklassen uit het Besluit bodemkwaliteit. Voor grond die voldoet aan de achtergrondwaarde of de klasse Wonen zijn geen veiligheidsklassen van toepassing. Voor grond die voldoet aan klasse Industrie of 'niet toepasbaar' (doch gehalte <interventiewaarde) is de basisklasse van toepassing. Voor de werkzaamheden in de waterbodem geldt dat indien de waterbodem voldoet aan de achtergrondwaarde (AW2) of Klasse A uit dit besluit, het treffen van veiligheidsmaatregelen in relatie tot verontreinigde bodem niet noodzakelijk is. Indien de waterbodem voldoet aan klasse B, dan is de basisklasse van toepassing. Voor de werkzaamheden ter hoogte van boring 7 (sterke verontreiniging met PAK) is de toxiciteitsklasse 3T van toepassing. Voor de werkzaamheden in de waterbodem ter hoogte van SM1, SM4 en SM6 is de toxiciteitsklasse 2T van toepassing (sterke verontreiniging met PAK). Verder blijkt uit het uitgevoerde onderzoek dat verspreid binnen de onderzoekslocatie grond aanwezig is die als 'klasse Industrie' is beoordeeld. De toplaag van de waterbodem is verspreid over het tracé als klasse B beoordeeld. Derhalve geldt voor de werkzaamheden buiten de sterke verontreiniging met PAK de basisklasse. blad 15 van 17 rev 4.2a

221 Rapport Verkennend (water)bodem- en asbestonderzoek N235 Ilpendam Purmerend i.v.m. aanleg tidal-flow busbaan Projectnr Oktober 215, revisie 1 5 Conclusies en aanbevelingen Op basis van de resultaten van het verkennend bodem- en asbestonderzoek wordt geconcludeerd dat: Op 1 deellocatie mogelijk sprake is van een geval van ernstige bodemverontreiniging in de bovengrond met PAK (niet uit te sluiten dat meer dan 25 m³ grond sterk verontreinigd); De overige onderzochte grond over het algemeen niet tot licht verhoogde gehalten aan onderzochte stoffen bevat; Zowel in de puinhoudende als zintuiglijk als schoon beoordeelde bovengrond is zintuiglijk en analytisch geen asbest aangetoond; In het grondwater een matig verhoogd gehalte aan kwik en licht verhoogde gehalten aan barium, zink en xylenen zijn gemeten. Op basis van de resultaten van het waterbodemonderzoek wordt geconcludeerd dat: In drie monstervakken sprake is van een sterke verontreiniging met PAK in de toplaag, waarbij in één van de vakken daarnaast sprake is van een sterke verontreiniging met koper; De overige onderzochte toplaag voldoet over het algemeen aan klasse B; De venige vaste waterbodem ter hoogte van de veerpont (mengmonster SM3) voldoet aan klasse B en is als niet verspreidbaar in oppervlaktewater beoordeeld, maar wel verspreidbaar op het aangrenzende perceel. De overige venige vaste waterbodem en de kleiige vaste waterbodem zijn beoordeeld als altijd toepasbaar in zoet oppervlaktewater en als verspreidbaar voor zowel verspreiden in zoet oppervlaktewater als verspreiden op het aangrenzend perceel. Veiligheidsklassen Op basis van de veldwaarnemingen en analyseresultaten zijn de volgende veiligheidsmaatregelen met betrekking tot verontreinigde grond van toepassing: 3T : Werkzaamheden in de sterke verontreiniging bij boring 7; 2T Basisklasse : Werkzaamheden in de sterke verontreinigingen in de waterbodem; : Overige werkzaamheden (Omdat in de praktijk door het heterogene karakter van de aangetroffen verontreinigingen moeilijk onderscheid gemaakt zal kunnen worden in de kwaliteit van de grond wordt geadviseerd voor het gehele gebied buiten de sterke verontreinigingen de basisklasse te hanteren.) Onder de voorwaarde dat de aangegeven veiligheidsmaatregelen in acht worden genomen, vormt de kwaliteit van de bodem geen belemmering voor het uitvoeren van de voorgenomen werkzaamheden. Vanuit bodemhygiënisch oogpunt bevelen wij het volgende aan: Het matig verhoogde gehalte aan kwik geeft aanleiding tot het uitvoeren van aanvullend onderzoek. Mogelijk is sprake van het plaatsingseffect. Dit wordt vaker geconstateerd in gebieden met kleien/of veengronden. Door het plaatsen van de peilbuis wordt het bodemevenwicht tijdelijk verstoord (het plaatsingseffect ). Kennelijk was de periode tussen het plaatsen van de peilbuis en het bemonsteren van het grondwater te kort voor het herstel van het evenwicht. Dit ondanks dat de in de NEN 574 voorgeschreven wachttijd tussen het plaatsen en het bemonsteren van de peilbuis van één week is gerespecteerd. Dit zogenaamde 'plaatsingseffect' kan een tijdelijke verhoging van met name zware metalen in het grondwater veroorzaken. Er wordt niet verwacht dat sprake is van een bodemverontreiniging omdat de gehalten aan kwik in de grond ruim lager zijn dan de interventiewaarde. Derhalve wordt aanbevolen om het grondwater na een langere wachttijd nogmaals te bemonsteren voor analyse op kwik om na te gaan of daadwerkelijk sprake is van een matig verhoogd gehalte; Aanbevolen wordt een nader bodemonderzoek uit te voeren om de sterke verontreiniging met PAK bij boring 7 uit te karteren. Hiermee wordt nagegaan of ter plaatse sprake is van meer of minder dan 25 m³ sterk met PAK verontreinigde grond en of derhalve daadwerkelijk sprake is van een geval van ernstige bodemverontreiniging. Tevens kan dan een nauwkeurigere inschatting gemaakt worden van de hoeveelheid af te voeren sterk verontreinigde grond; Het is in het kader van de Wet bodembescherming noodzakelijk om een BUS-melding te verrichten voor de werkzaamheden in de zuidelijke berm en ter hoogte van boring 7 tenzij met een nader blad 16 van 17 rev 4.2a

222 Rapport Verkennend (water)bodem- en asbestonderzoek N235 Ilpendam Purmerend i.v.m. aanleg tidal-flow busbaan Projectnr Oktober 215, revisie 1 onderzoek ter plaatse aangetoond wordt dat geen sprake is van een geval van ernstige bodemverontreiniging; Het is in het kader van de Wet bodembescherming niet noodzakelijk om een BUS-melding te verrichten of een (deel)saneringsplan op te stellen voor de overige werkzaamheden in de bermen; De werkzaamheden in de zuidelijke berm en ter hoogte van boring 7 dienen te worden uitgevoerd door een gecertificeerd aannemer (BRL 71 danwel 74) en mogelijk onder milieukundige begeleiding (BRL 61).; Het is in het kader van de CROW132 noodzakelijk om een V&G-plan op te stellen en om veiligheidsmaatregelen te treffen in relatie tot verontreinigde grond en waterbodem (respectievelijk veiligheidsklassen 3T en 2T en de basisklasse). De grondwaterstand bevindt zich op basis van het onderzoek op ongeveer 1,2 m -mv. Gezien de ontgravingsdiepte bij de voetgangserstunnel dient rekening te worden gehouden met een grondwateronttrekking. Voor de overige werkzaamheden hoeft gezien de werkdiepte geen rekening te worden gehouden met een grondwateronttrekking; Voor de werkzaamheden in de sterke verontreiniging in de waterbodem dient een werkplan opgesteld te worden die voorgelegd moet worden aan het bevoegd gezag (Hoogheemraadschap Hollands Noorderkwartier); De werkzaamheden in de sterk verontreinigde waterbodem dienen te worden uitgevoerd door een gecertificeerd aannemer (BRL 73) en mogelijk onder milieukundige begeleiding (BRL 63). Indien bij de werkzaamheden een grondoverschot ontstaat, dient dit van de locatie te worden afgevoerd. Dit (indicatieve) onderzoek is niet geschikt om een definitieve uitspraak te doen over de hergebruikmogelijkheden van deze grond buiten het onderzoeksterrein. Hiervoor dient een onderzoek te worden uitgevoerd zoals omschreven in het Besluit bodemkwaliteit. Voornoemde conclusies zijn gebaseerd op het vooronderzoek, de zintuiglijke waarnemingen en analyseresultaten van dit onderzoek. Antea Group Almere, oktober 215 blad 17 van 17 rev 4.2a

223 Rapport Verkennend (water)bodem- en asbestonderzoek N235 Ilpendam Purmerend i.v.m. aanleg tidal-flow busbaan Projectnr Oktober 215, revisie 1 Bijlage 1: Toelichting bodemonderzoek

224 Rapport Verkennend (water)bodem- en asbestonderzoek N235 Ilpendam Purmerend i.v.m. aanleg tidal-flow busbaan Projectnr Oktober 215, revisie 1 Bijlage 1a: Kwaliteitsaspecten van het onderzoek, de toegepaste methoden en strategieën en betrouwbaarheid/garanties Betrouwbaarheid/garanties Bodemonderzoek wordt in zijn algemeenheid uitgevoerd door het steekproefsgewijs bemonsteren van al dan niet verdachte bodemlagen. Hoewel Antea Group conform de toepasselijke en van kracht zijnde regelgeving handelt, is het juist deze steekproefsgewijze benadering die het onmogelijk maakt garanties ten aanzien van de verontreinigingssituatie af te geven op basis van de resultaten van een bodemonderzoek. Het vorenstaande betekent dat Antea Group op voorhand geen aansprakelijkheid accepteert ten aanzien van mogelijke beslissingen die de opdrachtgever naar aanleiding van het door Antea Group uitgevoerde bodemonderzoek neemt. In een voorkomend geval adviseren wij u altijd contact op te nemen met uw aanspreekpunt binnen Antea Group. In dit kader kan ook worden opgemerkt dat de voor het historisch onderzoek geraadpleegde bronnen niet altijd zonder fouten en volledig zijn. Voor het verkrijgen van historische informatie is Antea Group wel afhankelijk van deze bronnen, waardoor Antea Group niet kan instaan voor de juistheid en volledigheid van de verzamelde historische informatie. Certificatie/accreditatie Antea Group is gecertificeerd volgens NEN-ISO 91. Ons bureau is lid van de Vereniging Kwaliteitsborging Bodemonderzoek (VKB). Het veldwerk is uitgevoerd conform de BRL SIKB 2 (Beoordelingsrichtlijn voor het SIKB-proces-certificaat voor veldwerk bij milieuhygiënisch bodemonderzoek). Antea Group is volgens dit SIKB-procescertificaat gecertificeerd en erkend. Eventuele afwijkingen van de beoordelingsrichtlijn zijn in voorliggend rapport vermeld. In het colofon staan de namen en parafen van de veldmedewerkers die de kritische functies binnen het veldwerk hebben uitgevoerd. De naleving van de kwaliteitseisen en -procedures wordt periodiek getoetst door interne auditors en externe auditors, onder toezicht van de Raad voor Accreditatie. De onderzochte locatie is niet in eigendom van Antea Group of gerelateerde zusterbedrijven. De in het (water)bodemonderzoek benodigde analyses van waterbodem, grond en grondwater laat Antea Group verrichten door een door de RvA geaccrediteerd laboratorium. Deze accreditatie garandeert dat bij de analyses consequent de juiste en vastgelegde procedures worden gehanteerd zodat de analyseresultaten een hoge betrouwbaarheid hebben. Voor de analyses geldt dat deze conform het Accreditatieschema(AS)3 zijn uitgevoerd. De analyseresultaten worden getoetst met BOTOVA-gevalideerde software. Toepassing grond en asbest Het bodemonderzoek geeft inzicht in de milieuhygiënische kwaliteit van de bodem in het kader van het gebruik en/of de bestemming van de onderzochte locatie. Indien echter grond van de locatie wordt afgevoerd voor toepassing elders, volstaan de resultaten van het verrichte bodemonderzoek mogelijk niet. Afhankelijk van de omvang van de af te voeren partij(en) grond en de eisen die door de acceptant of het bevoegd gezag ter plaatse van de nieuwe toepassingslocatie worden gesteld (bijvoorbeeld aanwezigheid van een bodemkwaliteitskaart met bijbehorend bodembeheerplan), dient de grond eventueel nog conform de richtlijnen van het Besluit bodemkwaliteit te worden onderzocht. Met nadruk wordt vermeld dat onderzoek naar de aanwezigheid van asbest in de bodem geen onderdeel uitmaakt van onderzoek dat door Antea Group volgens de NEN 574 is uitgevoerd. Als tijdens het veldwerk in de bodem asbestverdachte materialen zijn opgemerkt, dan komt dit in de profielbeschrijvingen en de conclusies naar voren. Specifiek onderzoek naar de aanwezigheid van asbest in de bodem dient volgens de NEN 577 Inspectie, monsterneming en analyse van asbest in de bodem (NNI, april 23) te zijn uitgevoerd.

225 Rapport Verkennend (water)bodem- en asbestonderzoek N235 Ilpendam Purmerend i.v.m. aanleg tidal-flow busbaan Projectnr Oktober 215, revisie 1 Bijlage 1b: Verklaring functiescheiding veldwerk (colofon)

226

227

228 Rapport Verkennend (water)bodem- en asbestonderzoek N235 Ilpendam Purmerend i.v.m. aanleg tidal-flow busbaan Projectnr Oktober 215, revisie 1 Bijlage 1c: Toelichting op normwaarden grond en grondwater Hieronder wordt uitgebreider op de begrippen achtergrond-, streef- en interventiewaarden en hun betekenis ingegaan. Bij de toetsing wordt een uitspraak gedaan op parameterniveau én op monsterniveau. Met betrekking tot het bepalen van de achtergrondwaarden kan in sommige gevallen de overall-conclusie op monsterniveau afwijken ten opzichte van de conclusie op parameterniveau als gevolg van de toetsregel die in artikel van de Regeling Bodemkwaliteit staat. In dit artikel wordt beschreven wat onder het overschrijden van de achtergrondwaarden wordt verstaan. De achtergrondwaarden (AW) zijn landelijk geldende waarden voor een multifunctionele bodemkwaliteit en geven de bovengrens aan voor wat in de dagelijkse praktijk 'schone grond' wordt genoemd. Deze achtergrondwaarden zijn vastgesteld op basis van gehalten zoals deze voorkomen in de bodem van natuur- en landbouwgronden. Dit omdat in dergelijke gronden geen belasting door lokale verontreinigingsbronnen aanwezig wordt geacht. De streefwaarde (S) geeft het concentratieniveau in grondwater aan waarboven wèl en waaronder géén sprake is van een aantoonbare verontreiniging. De interventiewaarde (I) geeft het concentratieniveau in de grond, waterbodem of grondwater aan waarboven de functionele eigenschappen die de bodem voor mens, plant en dier heeft, in ernstige mate kunnen zijn verminderd. In het overheidsbeleid wordt gesproken van een geval van ernstige bodem-verontreiniging, indien de gemiddelde concentratie aan één stof de interventiewaarde overschrijdt in tenminste 25 m 3 grond/slib of voor het grondwater in tenminste 1 m 3 bodemvolume. Over de hoeveelheid grond/slib of grondwater waarop een eventuele overschrijding van de interventiewaarde zich voordoet kan in een eerste onderzoek meestal nog geen betrouwbare uitspraak worden gedaan. Daarom kunnen op basis van de resultaten van dit eerste onderzoek dan ook geen conclusies worden getrokken ten aanzien van het wel of niet ernstig zijn van het verontreinigingsgeval. Bij de getoetste waarden is tevens een index opgenomen. Deze index is als volgt berekend: Index = (GSSD - AW) / (I - AW). Een negatieve waarde voor de index houdt in dat de gestandaardiseerde meetwaarde lager is dan de achtergrondwaarde. Bij een index boven de 1 ligt de gestandaardiseerde meetwaarde boven de interventiewaarde. Een index tussen de en,5 betekent dat de gestandaardiseerde meetwaarde (ver) onder de interventiewaarde ligt. Een index tussen de,5 en 1 houdt in dat de gestandaardiseerde meetwaarde (dicht) bij de interventiewaarde ligt. Afhankelijk van de specifieke situatie geeft dit mogelijk aanleiding voor het uitsplitsen van een mengmonster en/ of het uitvoeren van een nader onderzoek. Met een nader bodemonderzoek kan de ernst en spoedeisendheid van het geval wordt vastgesteld. Een nader onderzoek kan worden uitgevoerd als er een duidelijke indicatie bestaat dat sprake is van een geval van ernstige bodemverontreiniging. Een geval van ernstige bodemverontreiniging kan zich ook voordoen zonder dat de interventiewaarden worden overschreden. Als een verontreiniging zich zodanig in een ander milieucompartiment (bijv. het grondwater) of objecten (bijv. consumptiegewassen) verspreidt dat daar schadelijke effecten kunnen optreden, is er sprake van een geval van ernstige bodemverontreiniging. Ook als het bij puntbronnen van verontreinigingen (bijv. op grond van berekeningen) waarschijnlijk is dat zonder maatregelen op korte termijn (binnen maximaal enkele maanden) een verontreiniging van genoemde 25 of 1 m 3 bodemvolume kan optreden, is er sprake van een geval van ernstige bodemverontreiniging. Bij de toetsing worden de gemeten gehalten aan de hand van geanalyseerde of geschatte gehalten organisch stof en lutum met BOTOVA-gevalideerde software omgerekend naar zogenaamde standaardbodemcondities (bodem met 1% organische stof en 25% lutum). Deze gestandaardiseerde meetwaarden worden vergeleken met de vaste normwaarden, zoals opgenomen in de voorgaande bijlage. Barium In de Circulaire bodemsanering per 1 juli 213 is aangegeven dat de norm voor barium tijdelijk is ingetrokken. Gebleken is namelijk dat de interventiewaarde voor barium lager was dan het gehalte dat van nature in de bodem voorkomt. Indien sprake is van verhoogde bariumgehalten ten opzichte van de natuurlijke achtergrond als gevolg van een antropogene bron, kan dit gehalte worden beoordeeld op basis van de voormalige interventiewaarde voor barium van 92 mg/kg d.s. (voor standaardbodem). Analyses op barium dienen wel nog te worden uitgevoerd, maar de resultaten hoeven dus niet meer getoetst te worden, tenzij een duidelijke antropogene bron aanwezig is.

229 Rapport Verkennend (water)bodem- en asbestonderzoek N235 Ilpendam Purmerend i.v.m. aanleg tidal-flow busbaan Projectnr Oktober 215, revisie 1 Bijlage 1d: Toetsingskader asbest Grond De resultaten van het NEN 577 onderzoek worden conform het huidige overheidsbeleid getoetst aan de interventiewaarde uit de 'Circulaire bodemsanering per 1 juli 213'. De interventiewaarde voor asbest in bodem, grond en baggerspecie bedraagt 1 mg/kg d.s. gewogen (de concentratie serpentijnasbest, vermeerderd met tien maal de concentratie amfiboolasbest). Voor het bepalen van de spoedeisendheid van een sanering van een bodemverontreiniging met asbest die is ontstaan voor juni 1993 dient gebruik te worden gemaakt van het protocol Milieuhygiënisch Saneringscriterium Bodem - protocol asbest. Dit protocol is opgenomen als bijlage 3 van de 'Circulaire bodemsanering per 1 juli 213'. Op basis van het fysische en chemische karakter is er voor asbest geen sprake van verspreidingsrisico en ecologisch risico, maar wel van humaan risico. In dit kader worden twee categorieën van (humane) risico's onderscheiden: Acceptabele risico's Hierbij dient de plaats, mate en omvang van de bodemverontreiniging nauwkeurig geregistreerd te worden in het kadaster. Ook kan het bevoegd gezag voorschrijven om beheersmaatregelen te treffen om blootstelling aan de verontreiniging te voorkomen. Als de inrichting van de locatie wijzigt, dienen de locatiespecifieke risico's opnieuw te worden beoordeeld. Onacceptabele risico's Naast kadastrale registratie dienen spoedig saneringsmaatregelen te worden genomen op het betreffende deel van de locatie. De termijn 'spoedig' dient uitgewerkt te worden door het bevoegd gezag in een beschikking. Puin De resultaten van het NEN 5897 onderzoek worden conform het huidige overheidsbeleid getoetst aan de regelingeving zoals opgenomen in het Productenbesluit asbest 25. In het productenbesluit asbest is vermeld dat het verboden is om asbest of asbesthoudende producten te vervaardigen, in Nederland in te voeren, voorhanden te hebben, aan een ander ter beschikking te stellen, toe te passen of te bewerken. Een product wordt niet als asbesthoudend beschouwd als aan het product geen asbest opzettelijk is toegevoegd en waarvan de concentratie serpentijnasbest, vermeerderd met tien maal de concentratie amfiboolasbest niet hoger is dan 1 mg/kg d.s. Deze waarde wordt in voorliggende rapportage aangeduid als restconcentratienorm. Hergebruik van grond en puin Indien de grond en het puin wordt hergebruikt, is het Besluit Bodemkwaliteit van toepassing. In het Besluit is opgenomen dat voor asbest in grond en puin een gewogen gehalte van 1 mg/kg d.s. (de concentratie serpentijnasbest, vermeerderd met tien maal de concentratie amfiboolasbest) als maximale samenstellingswaarde geldt.

230 Rapport Verkennend (water)bodem- en asbestonderzoek N235 Ilpendam Purmerend i.v.m. aanleg tidal-flow busbaan Projectnr Oktober 215, revisie 1 Bijlage 1e: Toelichting toetsingskader Besluit bodemkwaliteit Grond De gemeten gehalten in een partij grond worden getoetst aan de maximale waarden en rekenregels uit het Besluit en de Regeling bodemkwaliteit, specifiek de regels die gelden voor het volgens het generieke kader toepassen op landbodem. Bij het conform het Besluit bodemkwaliteit toepassen van een partij grond speelt de kwaliteit en de functie van de ontvangende bodem (oftewel de bodem ter plaatse van de toepassingslocatie) een rol. Derhalve zijn in het Besluit niet alleen maximale waarden opgenomen voor het classificeren van een toe te passen partij grond, maar ook voor het classificeren van de ontvangende landbodem: - Achtergrondwaarden (AW2) Dit zijn landelijk geldende waarden voor een multifunctionele bodemkwaliteit en geven de bovengrens aan voor wat in de dagelijkse praktijk 'schone grond' wordt genoemd. Deze achtergrondwaarden (bekend als AW2) zijn vastgesteld op basis van gehalten zoals deze voorkomen in de bodem van natuur- en landbouwgronden. Dit omdat in dergelijke gronden geen belasting door lokale verontreinigingsbronnen aanwezig wordt geacht. De AW2 zijn opgenomen in bijlage B van de Regeling bodemkwaliteit. - Maximale waarden voor bodemfunctieklassen De bodemfunctieklassen beschrijven het gebruik van de landbodem. De maximale waarden van deze bodemfunctieklassen geven de bovengrens aan voor de gewenste (duurzame) bodemkwaliteit. Bij het generieke toetsingskader wordt voor landbodem onderscheid gemaakt in de bodemfunctieklassen wonen en industrie. De maximale waarden voor de bodemfunctieklassen zijn opgenomen in tabel 1 van bijlage B van de Regeling. - Maximale waarden voor de bodemkwaliteitsklassen De maximale waarden van de bodemkwaliteitsklassen vormen de bovengrens voor de actuele kwaliteit van de bodem alsmede van een toe te passen partij grond. Bij het generieke toetsingskader wordt voor landbodem onderscheid gemaakt in de kwaliteitsklassen wonen en industrie. De kwaliteitsklassen voor landbodem zijn zodanig ingedeeld dat de maximale waarden van een bodemkwaliteitsklasse op hetzelfde niveau liggen als de maximale waarden van de corresponderende bodemfunctieklasse. De maximale waarden voor de bodemkwaliteitsklassen zijn opgenomen in bijlage B van de Regeling. - Lokale maximale waarden Een bevoegd gezag heeft de mogelijkheid om binnen haar beheergebied lokale maximale waarden voor de bodemkwaliteit vast te stellen waaraan een partij toe te passen grond moet voldoen. Dit is bijvoorbeeld aan de orde wanneer een bevoegd gezag, vanuit maatschappelijke en/of ruimtelijke overwegingen, binnen haar beheersgebied een verbetering wenst of een verslechtering van de bodemkwaliteit wil toelaten. Dergelijke lokale waarden kunnen hoger of lager liggen dan de bovengenoemde maximale waarden voor de bodemkwaliteitsklassen. - Maximale emissiewaarden Bij een grootschalige bodemtoepassing hoeft niet te worden voldaan aan de maximale waarden van de bodemfunctie- en bodemkwaliteitsklasse van de ontvangende bodem. Daarentegen staat bij een dergelijke toepassing wel de emissie uit een partij grond centraal. Dit om te voorkomen dat een ontoelaatbare uitloging vanuit deze grond naar de ontvangende bodem plaatsvindt. De maximale emissiewaarden waaraan moet worden voldaan, zijn opgenomen in bijlage B van de Regeling. - Emissietoetswaarden Bij een grootschalige bodemtoepassing wordt vrijstelling verleend voor het bepalen van de emissie, en het toetsen van deze emissie aan de bovengenoemde maximale emissiewaarden, wanneer de gemiddeld gemeten gehalten in een toe te passen partij grond de zogenoemde emissietoetswaarden niet overschrijden. In dat geval wordt namelijk, op basis van in het verleden opgedane ervaringen, aangenomen dat wordt voldaan aan de maximale emissiewaarden. De emissietoetswaarden zijn opgenomen in bijlage B van de Regeling. De mate van overschrijden van de bovengenoemde maximale waarden bepaald tot welke klasse een toe te passen partij grond of de ontvangende landbodem behoort. Deze classificatie is echter alleen mogelijk indien de monsterneming en het laboratoriumonderzoek zijn uitgevoerd door bij regeling van Onze Ministers bepaalde methoden alsmede door een persoon of instelling die daarvoor beschikt over een erkenning.

231 Rapport Verkennend (water)bodem- en asbestonderzoek N235 Ilpendam Purmerend i.v.m. aanleg tidal-flow busbaan Projectnr Oktober 215, revisie 1 De op basis van de bovenstaande maximale waarden in te delen klassen zijn: - AW2 De landbodem dan wel een toe te passen partij grond wordt geclassificeerd als AW2 (oftewel schoon), wanneer de gemeten gehalten de achtergrondwaarden niet overschrijden. In artikel lid 4+5 van de Regeling is beschreven wat onder het overschrijden van de achtergrondwaarden wordt verstaan. - Kwaliteitsklasse 'wonen' De kwaliteit van een partij grond die op landbodem wordt toegepast, wordt beoordeeld als de kwaliteitsklasse 'wonen', wanneer de gemeten gehalten de bovengenoemde achtergrondwaarden overschrijden maar lager zijn dan de maximale waarden voor de bodemkwaliteitsklasse 'wonen' (zie artikel lid 1 van de Regeling). De kwaliteit van de ontvangende landbodem wordt beoordeeld als de kwaliteitsklasse 'wonen', wanneer de gemeten gehalten de bovengenoemde achtergrondwaarden overschrijden maar lager zijn dan de maximale waarden voor de bodemkwaliteitsklasse 'wonen'. In artikel lid 3 van de Regeling is beschreven wat onder het overschrijden van de maximale waarden voor de kwaliteitsklasse 'wonen' wordt verstaan. - Kwaliteitsklasse 'industrie' De kwaliteit van de ontvangende landbodem alsmede van een partij grond die op landbodem wordt toegepast, wordt beoordeeld als de kwaliteitsklasse 'industrie' wanneer de gemeten gehalten de maximale waarden voor de kwaliteitsklasse 'wonen' overschrijden, maar lager zijn dan de maximale waarden voor de bodemkwaliteitsklasse 'industrie' (zie artikel lid 2 en lid 5 van de Regeling). - Niet toepasbare grond Wanneer de gemeten gehalten in een partij grond de maximale waarden voor de kwaliteitsklasse 'industrie' overschrijden, dan komt deze grond niet in aanmerking voor hergebruik volgens het generieke toetsingskader of verwerking in een grootschalige bodemtoepassing. In dat geval dient te worden nagegaan of mogelijk wordt voldaan aan de voorwaarden voor het gebiedsspecifieke toetsingskader (art. 44 t/m 53 van het Besluit). Wordt niet aan de criteria van het Besluit bodemkwaliteit voldaan, dan valt het toepassen van de partij grond (in dat geval een afvalstof) onder de vergunningplicht van artikel 8.1 Wet milieubeheer (Wm) of de ontheffingsplicht van artikel 1.63 Wm. Is toepassing onder de noemer van de Wm geen optie, dan dient de grond te worden afgevoerd naar een erkende verwerker (reiniger/stort). Grond die als AW2 (schone grond) wordt beoordeeld, is vrij toepasbaar op landbodem. Voor het toepassen van grond die wordt geclassificeerd als 'wonen' of 'industrie' moet worden voldaan aan de voorwaarden van het generieke toetsingskader (art. 54 t/m 61 van het Besluit). Alle toepassingen van grond moeten 5 werkdagen vooraf worden gemeld via het Meldpunt bodemkwaliteit ( behalve wanneer sprake is van het toepassen van minder dan 5 m3 schone grond. Waterbodem Bij de invoering van het Besluit bodemkwaliteit per 1 januari 28 (hierna te noemen 'het Besluit') is de nomering voor waterbodems hoofdzakelijk gebaseerd op het onderscheid tussen het toepassen en het verspreiden van baggerspecie. Het nuttig hergebruik van baggerspecie wordt geregeld in het generieke kader voor toepassen. Verspreiden van baggerspecie geldt alleen voor noodzakelijk onderhoudsbaggerwerk waarbij het wenselijk is dat de bagger in het systeem blijft. Het generieke kader kent vijf onderdelen: 1. Een generiek kader voor het toepassen van grond of bagger op of in de waterbodem met als normwaarden:. De achtergrondwaarden (AW2);. De grenswaarden klasse A en B (Maximale Waarde klasse A);. De interventiewaarden (Maximale Waarde klasse B). Zie figuur 1; De figuren zijn ontleend aan het RIVM-document 'Nieuwe normen waterbodems' (RIVM-rapportnr van 23 januari 28).

232 Rapport Verkennend (water)bodem- en asbestonderzoek N235 Ilpendam Purmerend i.v.m. aanleg tidal-flow busbaan Projectnr Oktober 215, revisie 1 FIGUUR 1: NORMSTELLING VOOR TOEPASSEN VAN GROND EN BAGGERSPECIE IN OPPERVLAKTEWATER IN HET GENERIEKE- EN GEBIEDSSPECIFIEKE KADER De achtergrondwaarden (AW2) zijn de 95-percentielwaarden van de gestandaardiseerde gehalten gemeten in relatief onbelaste gebieden in Nederland in de bovenste,1 m van de landbodem. Voor een aantal stoffen is de achtergrondwaarde gebaseerd op de bepalingsgrens. De AW2 vervangt de huidige streefwaarde. De maximale waarde klasse A (grens tussen klasse A en B) wordt gevormd door het zogenaamde 'herverontreinigingsniveau Rijntakken (HVN). Hierbij is als uitgangspunt gekozen voor een scheiding tussen recent relatief schoon materiaal en ouder, meer verontreinigd materiaal. Het HVN is gebaseerd op de bij Lobith gemeten gehaltes in zwevend stof, omgerekend naar een standaardbodem. Voor 14 stoffen is om verschillende redenen een hogere waarde gekozen dan het HVN. Voor stoffen waarvoor geen maximale waarde klasse A is bepaald, geldt de AW2. De maximale waarde klasse B wordt gevormd door de interventiewaarde. In het generieke kader is toepassen van baggerspecie waarin de gehalten de interventiewaarde overschrijden niet toegestaan. De interventiewaarden vormen de bovengrens voor het toepassen van grond en baggerspecie in het generieke beleid en de ondergrens van een ernstige van (water)bodemverontreiniging. De grotendeels op risico's gebaseerde interventiewaarden voldeden in een aantal gevallen niet meer. In de praktijk was er de noodzaak om voor enkele metalen meer ruimte te bieden. Voor arseen, cadmium, lood en zink zijn de interventiewaarden verhoogd ten opzichte van de interventiewaarden uit de Circulaire Streefwaarden en Interventiewaarden (VROM, februari 2). 2. Een norm voor het verspreiden van baggerspecie in zoet oppervlaktewater (gelijk aan de Maximale Waarde klasse A, zie figuur 2). FIGUUR 2: NORMSTELLING VOOR VERSPREIDEN VAN BAGGERSPECIE IN OPPERVLAKTEWATER IN HET GENERIEKE- EN GEBIEDSSPECIFIEKE KADER Het verspreiden in zoet oppervlaktewater is bedoeld om het watersysteem weer op orde te brengen ('op stroom zetten'). Sediment met verontreinigingen tot het herverontreinigingsniveau Rijntakken (HVN) mag worden teruggebracht in het watersysteem. Getalsmatig is dit dezelfde norm als de grens tussen klasse A en B. 3. Een norm voor het verspreiden van baggerspecie in zout oppervlaktewater (de ZBT ofwel 'zoute baggertoets'). Voor het verspreiden van baggerspecie in zout oppervlaktewater gelden de normen van de ZBT. Deze komen op hoofdlijnen overeen met de normen van de voorgaande chemietoxiciteitstoets (CTT) behalve dat bioassay's geen deel meer uitmaken van het normeringskader. Daarnaast vindt bij de beoordeling aan de ZBT geen bodemtypecorrectie plaats. Tevens zijn de normen voor tributyltin (TBT) iets aangepast.

233 Rapport Verkennend (water)bodem- en asbestonderzoek N235 Ilpendam Purmerend i.v.m. aanleg tidal-flow busbaan Projectnr Oktober 215, revisie 1 4. Een norm voor het verspreiden van baggerspecie op het aangrenzende perceel (de mspaf, zie figuur 3). FIGUUR 3: NORMSTELLING VOOR VERSPREIDEN VAN BAGGERSPECIE OVER AANGRENZENDE PERCELEN Voor het verspreiden van baggerspecie over de aangrenzende percelen moet de baggerspecie voldoen aan de Maximale Waarden voor verspreiden. Deze Maximale Waarden zijn gebaseerd op de zogenaamde mspaftoets (meer stoffen Potentieel Aangetaste Fractie van lagere organismen). Dit is een methode om de ecologische risico s te bepalen, waarbij rekening wordt gehouden met de milieueffecten van meerdere stoffen tegelijk. Voor metalen moet de mspaf lager zijn dan 5% en voor organische stoffen lager dan 2%. Voor vijf stoffen (waar onder cadmium en minerale olie) geldt daarnaast een samenstellingseis in plaats van de mspaf. Voor alle stoffen geldt dat deze moeten voldoen aan de interventiewaarde voor landbodems. Voor baggerspecie die voldoet aan de Achtergrondwaarde geldt dat die vrij verspreidbaar is. Aanvullend gelden voor het verspreiden van baggerspecie over aangrenzende percelen de volgende voorwaarden: Voor onderhoudsspecie waarvan de kwaliteit voldoet aan de Maximale Waarden voor verspreiden van baggerspecie over het aangrenzende perceel geldt de ontvangstplicht mits de baggerspecie vrijkomt vanuit waterkwantiteitsbeheer; De baggerspecie mag tot aan de perceelsgrens worden verspreid; Er hoeft niet te worden getoetst aan de kwaliteit van de ontvangende bodem; De verspreiding over aangrenzende percelen hoeft niet te worden gemeld. 5. Toepassen op de landbodem Voor de landbodem wordt onderscheid gemaakt in de bodemkwaliteitsklassen 'Landbouw/natuur' (maximale waarde AW2), 'Wonen' en 'Industrie'. Voor zowel het toepassen op de landbodem als op de waterbodem geldt dat de bodemkwaliteit niet verslechtert. Voor landbodems geldt daarnaast dat moet worden voldaan aan de kwaliteit die vereist is voor de bodemfunctie ('dubbele toets'). In het waterbeheer zijn wel functies gekoppeld aan oppervlaktewatersystemen (bijv. zwem- of drinkwater) maar niet aan de waterbodem. Door de dynamiek van waterbodems verandert voortdurend de waterbodemkwaliteit. Gebiedsspecifiek beleid Naast de generieke normen is er de mogelijkheid om gebiedsspecifiek de normen aan te passen. Dit geldt niet voor verspreiden op het aangrenzende perceel. Voor het verspreiden van baggerspecie in zout oppervlaktewater mogen de normen alleen strenger gemaakt worden. In figuur 1 en 2 is aangegeven waar de ruimte voor het vaststellen van lokale maximale waarden beschikbaar is. Normwaarden voor toepassen van grond en baggerspecie in oppervlaktewater en voor de bodem onder oppervlaktewater waarop grond of baggerspecie wordt toegepast en normen voor verspreiden van baggerspecie op het aangrenzend perceel (waarden voor standaardbodem, in )

234 Rapport Verkennend (water)bodem- en asbestonderzoek N235 Ilpendam Purmerend i.v.m. aanleg tidal-flow busbaan Projectnr Oktober 215, revisie 1 Nr Stof (1) Achtergrond waarden (AW2) maximale waarde verspreiden in zoet oppervlaktewater (2) maximale waarde kwaliteitsklasse A (2) interventiewaarde bodem onder oppervlaktewater maximale waarde kwaliteitsklasse B maximale waarde verspreiden bagger specie in zout oppervlaktewater (4) maximale waarde verspreiden baggerspecie over aangrenzend perceel (18) mspaf/ 1 Metalen Arseen (As) x Barium (Ba) (17) x Cadmium (Cd), x en 7,5 Chroom (Cr) x Kobalt (Co) x Koper (Cu) x Kwik (Hg),15 1,2 1 1,2 x Lood (Pb) x Molybdeen (Mo) 1,5* x Nikkel (Ni) x Zink (Zn) x 2 Overig anorganische stoffen Cyanide (vrij) (6) Cyaniden-complex 5,5-5 - Thiocyanaten (som) Aromatische stoffen Benzeen,2* Ethylbenzeen,2* Tolueen,2* Xylenen (som),45* Styreen (vinylbenzeen),25* Fenol, Cresolen (som o-, m-, p-),3* Polycyclische aromaten (PAK) Naftaleen Fenanthreen Anthraceen Fluorantheen Benzo(a)anthraceen Chryseen Benzo(k)fluorantheen Benzo(a)pyreen Benzo(ghi)peryleen Indeno(123-cd)pyreen PAK's Totaal VROM (1) 1, x x x x x x x x x x 5 Gechloreerde koolwaterstoffen 5a (vlucht.)chloorkoolwaterstoffen 5b Chloorbenzenen Pentachloorbenzeen x Hexachloorbenzeen 85,44 -,2 x Som Chloorbenzenen (1) 2,* ~ - 3-5c Chloorfenolen Som Monochloorfenolen, Som Dichloorfenolen,2* Som Trichloorfenolen 3* Som Tetrachloorfenolen 15* Pentachloorfenol 3*, x Som Chloorfenolen,2*~ - 1-5d PCB's PCB ~, x PCB- 52 2~, x

235 Rapport Verkennend (water)bodem- en asbestonderzoek N235 Ilpendam Purmerend i.v.m. aanleg tidal-flow busbaan Projectnr Oktober 215, revisie 1 Nr Stof (1) Achtergrond waarden (AW2) 5e maximale waarde verspreiden in zoet oppervlaktewater (2) maximale waarde kwaliteitsklasse A (2) interventiewaarde bodem onder oppervlaktewater maximale waarde kwaliteitsklasse B maximale waarde verspreiden bagger specie in zout oppervlaktewater (4) maximale waarde verspreiden baggerspecie over aangrenzend perceel (18) mspaf/ PCB-11 15~, x PCB ~, x PCB-138 4~, x PCB ~, x PCB-18 25~, x Som PCB-7,2,139 overige gechloreerde koolwaterstoffen Dioxine (som I-TEQ) 55* Bestrijdingmiddelen 6a Organochloor bestrijdinsmiddelen Chloordaan x DDT (som) x DDE (som) x DDD (som) x Som DDT/TDE/DDE,3~,3 $ 4,2 Aldrin 8~ x Dieldrin 8~ x Endrin 35~ x Isodrin 1~* x Telodrin 5~ x Som Drins,15,15 $ 4 - Endosulfansulfaat x a-endosulfan x a-hch x ß-HCH x y-hch x d-hch x Som HCH-verbindingen,1,1 2 - Heptachloor x Heptachloorepoxide x Hexachloorbutadiëen x Som OCB's, b organofosforpesticiden 6c organotinbestrijdingsmiddelen Organotinverbindingen (11),15-2,5 (12),25 (13) Tributyltin (TBT) (11),65,25 -,115 (14) 6d chloorfenoxy-azijnzuur herbiciden 6e overige bestrijdingsmiddelen 7 Overig stoffen Asbest (15) Minerale olie (GC) total (16)

236 Rapport Verkennend (water)bodem- en asbestonderzoek N235 Ilpendam Purmerend i.v.m. aanleg tidal-flow busbaan Projectnr Oktober 215, revisie 1 Toelichting en verklaring symbolen: In deze tabel zijn de stoffen opgenomen behorende tot de 'nieuw standaardpakketten' voor regionale en rijkswateren aangevuld met enkele andere stoffen die ook regelmatig worden onderzocht. Voor de volledige lijst van stoffen wordt verwezen naar de regeling bodemkwaliteit, bijlage B, tabel 1 en 2. 1 Voor de definitie van somparameters wordt verwezen naar bijlage N van deze regeling. De definitie van sommige somparameters is verschillend voor de landbodem en de waterbodem. Achter de somparameter wordt vermeld welke van de twee definities gehanteerd moet worden. 2 De Maximale waarden kwaliteitsklasse A zijn gebaseerd op een bepaald Herverontreinigingsniveau (HVN).Voor de stoffen waarvoor geen HVN is afgeleid gelden de Achtergrondwaarden en de toetsingsregels voor de Achtergrondwaarden. 4 Bij de toetsing aan de maximale waarden voor verspreiden in zout water wordt geen bodemtype correctie toegepast. 6 Bij gehalten die de Achtergrondwaarde overschrijden moet rekening worden gehouden met de mogelijkheid van uitdamping. Wanneer uitdamping naar binnenlucht zou kunnen optreden, moet bij overschrijding van de Achtergrondwaarde worden gemeten in de bodemlucht en moet worden getoetst aan de TCL (Toxicologisch Toelaatbare Concentratie in Lucht). Uit: Staatscourant 21 december 27, nr. 247 / pag De Interventiewaarde waterbodem is gelijk (gesteld) aan de bepalingsgrens (intralaboratorium reproduceerbaarheid). 1 De Achtergrondwaarde van deze somparameter gaat uit van de aanwezigheid van meerdere componenten, die tot deze somparameter worden gerekend (zie bijlage N). De hoogte van de Achtergrondwaarde is gebaseerd op de som van de Achtergrondwaarden van de afzonderlijke isomeergroepen vermenigvuldigd met,7. Binnen de somparameter mag de Achtergrondwaarde van de afzonderlijke isomeergroepen niet worden overschreden. Hetzelfde geldt voor de Maximale waarden kwaliteitsklassen A en B en de Maximale waarde bodemfunctieklasse industrie. 11 De eenheid voor organotinverbindingen is mg Sn/kg ds, met uitzondering van de normwaarden met voetnoot De eenheid voor de Maximale waarde bodemfunctieklasse industrie, Interventiewaarde waterbodem en Maximale waarde kwaliteitsklasse B voor organotinverbindingen (som) is mg organotin/ kg ds. 13 Normwaarde Tributyltin van,25 mg Sn/kg ds geldt verspreiden van baggerspecie in de Waddenzee en de Zeeuwse Delta. 14 Normwaarde Tributyltin van,115 mg Sn/kg ds geldt voor verspreiden van baggerspecie in de Noordzee langs de Noordzeekust. 15 Zijnde het gehalte serpentijnasbest plus tienmaal het gehalte amfiboolasbest. Deze eis bedraagt mg/kg d.s. indien niet is voldaan aan artikel 2, onder b, van het Productenbesluit Asbest. 16 Minerale olie heeft betrekking op de som van de (al dan niet) vertakte alkanen. Indien er enigerlei vorm van verontreiniging met minerale olie wordt aangetoond in grond/baggerspecie, dan dient naast het gehalte aan minerale olie ook het gehalte aan aromatische en/of polycyclische aromatische koolwaterstoffen bepaald te worden. 17 De normen voor barium zijn ingetrokken. Gebleken is dat de interventiewaarde voor barium lager was dan het gehalte dat van nature in de bodem voorkomt. Indien sprake is van verhoogde barium gehalten t.o.v. de natuurlijke achtergrond als gevolg van een antropogene bron, kan dit gehalte door het bevoegd gezag worden beoordeeld op basis van de voormalige interventiewaarde voor barium van 625. Deze voormalige interventiewaarde is op dezelfde manier onderbouwd als de interventiewaarden voor de meeste andere metalen. * Achtergrondwaarde is gebaseerd op de (intralaboratorium reproduceerbaarheid) bepalingsgrens, omdat onvoldoende metingen boven de bepalingsgrens beschikbaar zijn om een betrouwbare P95 af te leiden. ~ Deze normwaarden zijn alleen van toepassing bij de kwalificatie van baggerspecie voor de toepassing daarvan op bodem onder oppervlaktewater. Alle normwaarden zijn afgeleid van de P95 uit het project Betreft normwaarde voor een niet prioritaire stof op grond van de KRW. # Geen herverontreinigingsniveau bepaald, maar het betreft wel een prioritaire stof. De maximale waarde is gebaseerd op KRWnormen. $ Herverontreinigingsniveau (HVN) is lager dan Achtergrondwaarde, daarom is de Maximale waarde voor verspreiden in zoet oppervlaktewater/maximale waarde kwaliteitsklasse A gelijk getrokken aan de Achtergrondwaarde. 18 De mspaf wordt berekend voor de met x aangegeven stoffen. Indien geen waarde wordt ingevuld (bijvoorbeeld omdat de stof niet gemeten wordt) wordt gerekend met,7 * bepalings- Uit: Staatscourant 21 december 27, nr. 247 / pag grens (intralaboratorium reproduceerbaarheid). De baggerspecie voldoet aan de maximale waarden voor verspreiden van baggerspecie op het aangrenzende perceel indien: de gehalten van de gemeten stoffen lager zijn dan de Interventiewaarde bodem, niet zijnde de bodem onder oppervlaktewater, en voor organische stoffen: mspaf < 2%, en voor metalen: mspaf < 5%, waarbij voor cadmium een maximum gehalte geldt. voor gemeten stoffen die geen deel uitmaken van de mspaf-berekening geldt de achtergrondwaarde (m.u.v. somparamaters waarbij de individuele parameters onderdeel uitmaken van de mspaf-berekening). barium, kobalt, molybdeen en minerale olie maken geen deel uit van de mspaf-berekening. In plaats van de Achtergrondwaarde geldt voor deze vier stoffen de waarde, die vermeld is in de kolom Maximale waarden verspreiden van baggerspecie over aangrenzend perceel. Uit artikel 36 van het Besluit vloeit voort dat naast de mspaf-toetsing ook een toets moet plaatsvinden aan de interventiewaarden bodem. Ook voor metalen waarvoor geen Maximale Waarde voor verspreiden over het aangrenzend perceel is opgenomen, is toetsing aan de interventiewaarde bodem noodzakelijk. Voor metalen waar geen interventiewaarden bodem zijn vastgesteld dienen de maximale waarden bodemfunctieklasse Industrie te worden gehanteerd. Voor het verspreiden op het aangrenzend perceel zal binnen enkele jaren de bestaande risicobenadering mspaf worden aangevuld met de metalen die daar nog geen onderdeel van uitmaken en waarvoor in deze tabel geen maximale waarde voor het verspreiden van baggerspecie op het aangrenzend perceel zijn vastgesteld.

237 Rapport Verkennend (water)bodem- en asbestonderzoek N235 Ilpendam Purmerend i.v.m. aanleg tidal-flow busbaan Projectnr Oktober 215, revisie 1 Bijlage 1e: Toelichting bepaling veiligheidsklassen De uit te voeren werkzaamheden in verontreinigde grond dienen te worden uitgevoerd met inachtname van de risicoklassen, vastgesteld aan de hand van beleidsregel ("Wijze van beoordelen van blootstelling aan toxische stoffen bij het werken in of met verontreinigde grond en verontreinigd grondwater"), en de maatregelen zoals omschreven in beleidsregel 4.1c-6 ("Doeltreffende beheersing van de blootstelling aan toxische stoffen bij werken in of met verontreinigde grond of verontreinigd grondwater") en zijn nader ingevuld via branchepublicaties. Vooral hetgeen in branchepublicaties is aangegeven wordt door de Arbeidsinspectie beschouwd als "de stand der techniek" en dient derhalve zorgvuldig te worden nagekomen. In de genoemde beleidsregels wordt het handvat gegeven op basis waarvan een verdeling kan worden gemaakt tussen werken met een hoog en werken met een laag risico. Daarnaast wordt een onderscheid gemaakt tussen toxiciteitsrisico's (T-klassen) en brand- cq. explosierisico's (F-klassen). Er zijn drie T-klassen en twee F-klassen gedefinieerd. De risicoklassen zijn enerzijds gebaseerd op de schadelijke vermogens van de verontreinigende componenten (LD5, carcinogeniteit, MAC-waarde) en voor de F-klassen op het vlampunt van de componenten. Anderzijds zijn deze risicoklassen gebaseerd op de kans dat stoffen zich in hoge mate in de werkomgeving openbaren. De risicoklassen voor de gezondheid en de veiligheid voor dit werk zijn overeenkomstig de daarvoor in de beleidsregel opgenomen bijlage 7 "Methodiek ter vaststelling van de risicoklasse" berekend. Het resultaat is opgenomen in onderhavig rapport. De indeling voor toxische en brandbare stoffen kan echter maar beperkt recht doen aan de uiteenlopende niveaus van risico's. De indeling is zo opgesteld dat met redelijke zekerheid kan worden gesteld dat de beoordeling aan de veilige kant ligt, waardoor de (wettelijke) grenswaarden (MAC-waarden) voor inademing niet overschreden worden en geen voor de gezondheid risicovolle situaties zullen optreden. In het kader van artikel 5 van het Bouwprocesbesluit-Arbeidsomstandighedenwet, thans geïntegreerd in het Arbeidsomstandighedenbesluit van 15 januari 1997 (artikel 2.23 t/m 2.39), dient door de opdrachtgever een veiligheids- en gezondheidsplan (V&G-plan) te worden uitgewerkt. Het doel van het V&G-plan is het informeren van alle betrokken personen en instanties over de mogelijke risico's voor veiligheid en gezondheid als gevolg van de uitvoering van de sanering. Daarnaast worden betrokken personen en instanties geïnformeerd over de te nemen maatregelen ten behoeve van de veiligheid en gezondheid. Wanneer het werk een geraamde duur van meer dan 3 mensdagen beslaat en er meer dan 2 werknemers op de locatie tegelijk werkzaam zijn, of indien de geraamde duur van het werk meer dan 5 mandagen beslaat, dan dient eveneens via een kennisgeving aan de Arbeidsinspectie het voornemen tot het tot stand brengen van het werk te worden gemeld. De aannemer dient voorafgaande aan de uitvoering van de sanering een V&G-plan (uitvoeringsfase) c.q. een saneringsdraaiboek te overleggen. Eén en ander dient in overleg met de Arbeidsinspectie en zijn gecertificeerde Arbodienst te geschieden. De reeds vastgestelde veiligheidsklassen (risicoklassen) conform beleidsregel vormen een vast onderdeel van het V&G-plan. Daarnaast dient ook aandacht te worden besteed aan overige risico's en voorschriften. De rapportage ten aanzien van de veiligheids- en gezondheidsaspecten worden vastgelegd in het V&G-dossier.

238 Rapport Verkennend (water)bodem- en asbestonderzoek N235 Ilpendam Purmerend i.v.m. aanleg tidal-flow busbaan Projectnr Oktober 215, revisie 1 Bijlage 2: Profielbeschrijvingen en veldwaarnemingen

239 Rapport Verkennend (water)bodem- en asbestonderzoek N235 Ilpendam Purmerend i.v.m. aanleg tidal-flow busbaan Projectnr Oktober 215, revisie 1 Bijlage 2a: Profielbeschrijvingen en veldwaarnemingen bermonderzoek Boring- Diepte Textuur Opmerkingen PID Monster- Mengnummer diepte monster in (cm-mv) in (cm-mv) 1-5 Zand, matig fijn, kleiïg, matig humeus, donkerbruin 5-1 Zand, matig fijn, kleiïg, matig humeus, donkerbruin resten wortels, geen olie-water reactie - 5 M4 resten wortels, geen olie-water reactie Zand, matig fijn, kleiïg, matig humeus, donkerbruin 5-1 Klei, matig zandig, matig humeus, neutraal grijsbruin 3-5 Zand, matig fijn, kleiïg, matig humeus, donkerbruin 5-1 Zand, matig fijn, kleiïg, matig humeus, donkerbruin resten wortels, sporen schelpen, geen olie-water reactie sporen schelpen, resten wortels, geen olie-water reactie resten wortels, sporen schelpen, geen olie-water reactie resten wortels, sporen schelpen, geen olie-water reactie - 5 M4 5-1 M Zand, matig fijn, kleiïg, matig humeus, donkerbruin 5-1 Klei, zwak zandig, zwak humeus, neutraal grijsbruin 5-7 Zand, matig fijn, kleiïg, matig humeus, donkerbruin 7-1 Klei, matig zandig, zwak humeus, donkerbruin resten wortels, geen olie-water reactie - 5 resten wortels, resten planten, geen olie-water reactie 5-1 resten wortels, sporen schelpen, geen - 5 M4 olie-water reactie 5-7 resten planten, geen olie-water reactie 7-1 M5 6-5 Zand, matig fijn, zwak siltig, matig humeus, donkerbruin 5-1 Zand, matig fijn, zwak siltig, matig humeus, donkerbruin resten wortels, zwak schelphoudend, geen olie-water reactie resten wortels, zwak schelphoudend, geen olie-water reactie - 5 M Zand, matig fijn, kleiïg, matig humeus, donkerbruin 5-1 Zand, matig fijn, kleiïg, matig humeus, donkerbruin sporen puin, geen olie-water reactie - 5 M1 zwak puinhoudend, geen olie-water reactie AM1 5-1 M2 8-5 Zand, matig fijn, kleiïg, matig humeus, neutraalbruin 5-1 Zand, matig fijn, kleiïg, matig humeus, neutraalbruin 9-5 Zand, matig fijn, kleiïg, matig humeus, neutraalbruin 5-1 Zand, matig fijn, kleiïg, matig humeus, neutraalbruin 1-5 Zand, matig fijn, kleiïg, matig humeus, neutraalbruin 5-1 Zand, matig fijn, kleiïg, matig humeus, neutraalbruin 11-5 Zand, matig fijn, kleiïg, matig humeus, sporen schelpen, geen olie-water reactie sporen schelpen, geen olie-water reactie sporen schelpen, geen olie-water reactie sporen schelpen, geen olie-water reactie sporen schelpen, geen olie-water reactie sporen schelpen, geen olie-water reactie sporen schelpen, geen olie-water reactie - 5 M M

240 Rapport Verkennend (water)bodem- en asbestonderzoek N235 Ilpendam Purmerend i.v.m. aanleg tidal-flow busbaan Projectnr Oktober 215, revisie 1 Boring- Diepte Textuur Opmerkingen PID Monster- Mengnummer diepte monster in (cm-mv) in (cm-mv) neutraalbruin 5-1 Zand, matig fijn, kleiïg, matig humeus, neutraalbruin 12-5 Zand, matig fijn, kleiïg, matig humeus, neutraalbruin 5-1 Zand, matig fijn, kleiïg, matig humeus, neutraalbruin 13-8 Zand, matig fijn, kleiïg, matig humeus, neutraalbruin 8-1 Klei, matig zandig, matig humeus, donkerbruin 14-8 Zand, matig fijn, kleiïg, matig humeus, neutraalbruin 8-1 Klei, matig zandig, matig humeus, donkerbruin 15-5 Zand, matig fijn, kleiïg, matig humeus, neutraalbruin 5-1 Klei, matig zandig, matig humeus, donkerbruin sporen schelpen, geen olie-water reactie sporen schelpen, geen olie-water reactie sporen schelpen, geen olie-water reactie sporen schelpen, geen olie-water reactie resten wortels, sporen schelpen, geen olie-water reactie sporen schelpen, geen olie-water reactie resten wortels, sporen schelpen, geen olie-water reactie sporen schelpen, geen olie-water reactie resten wortels, sporen schelpen, geen olie-water reactie M M M Zand, matig fijn, kleiïg, matig humeus, donkerbruin 5-1 Klei, matig zandig, matig humeus, donkerbruin sporen puin, sporen schelpen, geen olie-water reactie - 5 M3 AM2 resten planten, geen olie-water reactie 5-1 M Zand, matig fijn, kleiïg, matig humeus, neutraalbruin 5-1 Zand, matig fijn, kleiïg, matig humeus, neutraalbruin 18-5 Zand, matig fijn, kleiïg, matig humeus, neutraalbruin 5-1 Zand, matig fijn, kleiïg, matig humeus, neutraalbruin 19-5 Zand, matig fijn, kleiïg, matig humeus, neutraalbruin 5-1 Zand, matig fijn, kleiïg, matig humeus, neutraalbruin sporen schelpen, geen olie-water reactie sporen schelpen, geen olie-water reactie sporen schelpen, geen olie-water reactie sporen schelpen, geen olie-water reactie sporen schelpen, geen olie-water reactie sporen schelpen, geen olie-water reactie - 5 M7 5-1 M M Zand, matig fijn, kleiïg, matig humeus, neutraalbruin 5-1 Zand, matig fijn, zwak siltig, zwak humeus sporen schelpen, geen olie-water reactie - 5 geen olie-water reactie 5-1 M9

241 Rapport Verkennend (water)bodem- en asbestonderzoek N235 Ilpendam Purmerend i.v.m. aanleg tidal-flow busbaan Projectnr Oktober 215, revisie 1 Boring- Diepte Textuur Opmerkingen PID Monster- Mengnummer diepte monster in (cm-mv) in (cm-mv) 21-5 Zand, matig fijn, kleiïg, matig humeus, neutraalbruin 5-1 Zand, matig fijn, kleiïg, matig humeus, neutraalbruin 22-5 Zand, matig fijn, kleiïg, matig humeus, neutraalbruin 5-1 Zand, matig fijn, kleiïg, matig humeus, neutraalbruin 23-5 Zand, matig fijn, kleiïg, matig humeus, neutraalbruin 5-1 Zand, matig fijn, kleiïg, matig humeus, neutraalbruin 24-5 Zand, matig fijn, kleiïg, matig humeus, neutraalbruin 5-1 Zand, matig fijn, kleiïg, matig humeus, neutraalbruin sporen schelpen, geen olie-water reactie sporen schelpen, geen olie-water reactie sporen schelpen, geen olie-water reactie sporen schelpen, geen olie-water reactie sporen schelpen, geen olie-water reactie sporen schelpen, geen olie-water reactie sporen schelpen, geen olie-water reactie sporen schelpen, geen olie-water reactie M7 5-1 M M7 5-1 M Zand, matig fijn, zwak siltig, matig humeus, donkerbruin 5-1 Klei, matig zandig, matig humeus, donkerbruin sporen schelpen, geen olie-water - 5 M8 reactie resten planten, geen olie-water reactie Zand, matig fijn, zwak siltig, geen olie-water reactie - 5 M8 matig humeus, donkerbruin 5-1 Zand, matig fijn, zwak siltig, zwak humeus, neutraalbruin zwak kleihoudend, geen olie-water reactie Zand, matig fijn, kleiïg, matig humeus, neutraalbruin 28-1 Zand, matig fijn, kleiïg, matig humeus, neutraalbruin sporen schelpen, geen olie-water reactie sporen schelpen, zwak grindhoudend, geen olie-water reactie - 5 M M8 5-1

242 N235 Projectnr Sleuf: 1 Datum: Boormeester: Jeroen Kipp Sleuf: 2 Datum: Boormeester: Jeroen Kipp groenstrook Zand, matig fijn, kleiïg, matig humeus, resten wortels, geen olie-water reactie, donkerbruin, Schep Zand, matig fijn, kleiïg, matig humeus, resten wortels, geen olie-water reactie, donkerbruin, Edelmanboor groenstrook Zand, matig fijn, kleiïg, matig humeus, resten wortels, sporen schelpen, geen olie-water reactie, donkerbruin, Schep Klei, matig zandig, matig humeus, sporen schelpen, resten wortels, geen olie-water reactie, neutraal grijsbruin, Edelmanboor Sleuf: 3 Datum: Boormeester: Jeroen Kipp Sleuf: 4 Datum: Boormeester: Jeroen Kipp groenstrook Zand, matig fijn, kleiïg, matig humeus, resten wortels, sporen schelpen, geen olie-water reactie, donkerbruin, Schep Zand, matig fijn, kleiïg, matig humeus, resten wortels, sporen schelpen, geen olie-water reactie, donkerbruin, Edelmanboor groenstrook Zand, matig fijn, kleiïg, matig humeus, resten wortels, geen olie-water reactie, donkerbruin, Schep Klei, zwak zandig, zwak humeus, resten wortels, resten planten, geen olie-water reactie, neutraal grijsbruin, Edelmanboor Sleuf: 5 Datum: Boormeester: Jeroen Kipp Sleuf: 6 Datum: Boormeester: Jeroen Kipp groenstrook Zand, matig fijn, kleiïg, matig humeus, resten wortels, sporen schelpen, geen olie-water reactie, donkerbruin, Schep Klei, matig zandig, zwak humeus, resten planten, geen olie-water reactie, donkerbruin, Edelmanboor groenstrook Zand, matig fijn, zwak siltig, matig humeus, resten wortels, zwak schelphoudend, geen olie-water reactie, donkerbruin, Schep Zand, matig fijn, zwak siltig, matig humeus, resten wortels, zwak schelphoudend, geen olie-water reactie, donkerbruin, Edelmanboor Sleuf: 7 Datum: Boormeester: Jeroen Kipp Sleuf: 8 Datum: Boormeester: Jeroen Kipp 1 3 groenstrook Zand, matig fijn, kleiïg, matig humeus, sporen puin, geen olie-water reactie, donkerbruin, Schep 1 groenstrook Zand, matig fijn, kleiïg, matig humeus, sporen schelpen, geen olie-water reactie, neutraalbruin, Schep Zand, matig fijn, kleiïg, matig humeus, zwak puinhoudend, geen olie-water reactie, donkerbruin, Edelmanboor Zand, matig fijn, kleiïg, matig humeus, sporen schelpen, geen olie-water reactie, neutraalbruin, Edelmanboor Bijlage: 1 Pagina 1 / 4 Schaal 1: 5 getekend volgens NEN 514

243 N235 Projectnr Sleuf: 9 Datum: Boormeester: Jeroen Kipp Sleuf: 1 Datum: Boormeester: Jeroen Kipp groenstrook Zand, matig fijn, kleiïg, matig humeus, sporen schelpen, geen olie-water reactie, neutraalbruin, Schep Zand, matig fijn, kleiïg, matig humeus, sporen schelpen, geen olie-water reactie, neutraalbruin, Edelmanboor groenstrook Zand, matig fijn, kleiïg, matig humeus, sporen schelpen, geen olie-water reactie, neutraalbruin, Schep Zand, matig fijn, kleiïg, matig humeus, sporen schelpen, geen olie-water reactie, neutraalbruin, Edelmanboor Sleuf: 11 Datum: Boormeester: Jeroen Kipp Sleuf: 12 Datum: Boormeester: Jeroen Kipp groenstrook Zand, matig fijn, kleiïg, matig humeus, sporen schelpen, geen olie-water reactie, neutraalbruin, Schep Zand, matig fijn, kleiïg, matig humeus, sporen schelpen, geen olie-water reactie, neutraalbruin, Edelmanboor groenstrook Zand, matig fijn, kleiïg, matig humeus, sporen schelpen, geen olie-water reactie, neutraalbruin, Schep Zand, matig fijn, kleiïg, matig humeus, sporen schelpen, geen olie-water reactie, neutraalbruin, Edelmanboor Sleuf: 13 Datum: Boormeester: Jeroen Kipp Sleuf: 14 Datum: Boormeester: Jeroen Kipp 1 groenstrook Zand, matig fijn, kleiïg, matig humeus, sporen schelpen, geen olie-water reactie, neutraalbruin, Schep 1 groenstrook Zand, matig fijn, kleiïg, matig humeus, sporen schelpen, geen olie-water reactie, neutraalbruin, Schep Klei, matig zandig, matig humeus, resten wortels, sporen schelpen, geen olie-water reactie, donkerbruin, Edelmanboor Klei, matig zandig, matig humeus, resten wortels, sporen schelpen, geen olie-water reactie, donkerbruin, Edelmanboor Sleuf: 15 Datum: Boormeester: Jeroen Kipp Sleuf: 16 Datum: Boormeester: Jeroen Kipp 1 groenstrook Zand, matig fijn, kleiïg, matig humeus, sporen schelpen, geen olie-water reactie, neutraalbruin, Schep 1 3 groenstrook Zand, matig fijn, kleiïg, matig humeus, sporen puin, sporen schelpen, geen olie-water reactie, donkerbruin, Schep Klei, matig zandig, matig humeus, resten wortels, sporen schelpen, geen olie-water reactie, donkerbruin, Edelmanboor Klei, matig zandig, matig humeus, resten planten, geen olie-water reactie, donkerbruin, Edelmanboor Bijlage: 1 Pagina 2 / 4 Schaal 1: 5 getekend volgens NEN 514

244 N235 Projectnr Sleuf: 17 Datum: Boormeester: Jeroen Kipp Sleuf: 18 Datum: Boormeester: Jeroen Kipp groenstrook Zand, matig fijn, kleiïg, matig humeus, sporen schelpen, geen olie-water reactie, neutraalbruin, Schep Zand, matig fijn, kleiïg, matig humeus, sporen schelpen, geen olie-water reactie, neutraalbruin, Edelmanboor groenstrook Zand, matig fijn, kleiïg, matig humeus, sporen schelpen, geen olie-water reactie, neutraalbruin, Schep Zand, matig fijn, kleiïg, matig humeus, sporen schelpen, geen olie-water reactie, neutraalbruin, Edelmanboor Sleuf: 19 Datum: Boormeester: Jeroen Kipp Sleuf: 2 Datum: Boormeester: Jeroen Kipp groenstrook Zand, matig fijn, kleiïg, matig humeus, sporen schelpen, geen olie-water reactie, neutraalbruin, Schep Zand, matig fijn, kleiïg, matig humeus, sporen schelpen, geen olie-water reactie, neutraalbruin, Edelmanboor groenstrook Zand, matig fijn, kleiïg, matig humeus, sporen schelpen, geen olie-water reactie, neutraalbruin, Schep Zand, matig fijn, zwak siltig, zwak humeus, geen olie-water reactie, Edelmanboor Sleuf: 21 Datum: Boormeester: Jeroen Kipp Sleuf: 22 Datum: Boormeester: Jeroen Kipp groenstrook Zand, matig fijn, kleiïg, matig humeus, sporen schelpen, geen olie-water reactie, neutraalbruin, Schep Zand, matig fijn, kleiïg, matig humeus, sporen schelpen, geen olie-water reactie, neutraalbruin, Edelmanboor groenstrook Zand, matig fijn, kleiïg, matig humeus, sporen schelpen, geen olie-water reactie, neutraalbruin, Schep Zand, matig fijn, kleiïg, matig humeus, sporen schelpen, geen olie-water reactie, neutraalbruin, Edelmanboor Sleuf: 23 Datum: Boormeester: Jeroen Kipp Sleuf: 24 Datum: Boormeester: Jeroen Kipp 1 groenstrook Zand, matig fijn, kleiïg, matig humeus, sporen schelpen, geen olie-water reactie, neutraalbruin, Schep 1 groenstrook Zand, matig fijn, kleiïg, matig humeus, sporen schelpen, geen olie-water reactie, neutraalbruin, Schep Zand, matig fijn, kleiïg, matig humeus, sporen schelpen, geen olie-water reactie, neutraalbruin, Edelmanboor Zand, matig fijn, kleiïg, matig humeus, sporen schelpen, geen olie-water reactie, neutraalbruin, Edelmanboor Bijlage: 1 Pagina 3 / 4 Schaal 1: 5 getekend volgens NEN 514

245 N235 Projectnr Sleuf: 25 Datum: Boormeester: Jeroen Kipp Sleuf: 26 Datum: Boormeester: Jeroen Kipp groenstrook Zand, matig fijn, zwak siltig, matig humeus, sporen schelpen, geen olie-water reactie, donkerbruin, Schep Klei, matig zandig, matig humeus, resten planten, geen olie-water reactie, donkerbruin, Edelmanboor groenstrook Zand, matig fijn, zwak siltig, matig humeus, geen olie-water reactie, donkerbruin, Schep Zand, matig fijn, zwak siltig, zwak humeus, zwak kleihoudend, geen olie-water reactie, neutraalbruin, Edelmanboor Sleuf: 27 Datum: Boormeester: Jeroen Kipp Sleuf: 28 Datum: Boormeester: Jeroen Kipp 5 1 groenstrook Zand, matig fijn, kleiïg, matig humeus, sporen schelpen, geen olie-water reactie, neutraalbruin, Schep 5 1 groenstrook Zand, matig fijn, kleiïg, matig humeus, sporen schelpen, zwak grindhoudend, geen olie-water reactie, neutraalbruin, Schep Bijlage: 1 Pagina 4 / 4 Schaal 1: 5 getekend volgens NEN 514

246 Legenda (conform NEN 514) grind klei geur Grind, siltig Klei, zwak siltig geen geur zwakke geur Grind, zwak zandig Klei, matig siltig matige geur sterke geur Grind, matig zandig Klei, sterk siltig uiterste geur Grind, sterk zandig Klei, uiterst siltig olie geen olie-water reactie zwakke olie-water reactie Grind, uiterst zandig Klei, zwak zandig matige olie-water reactie sterke olie-water reactie Klei, matig zandig uiterste olie-water reactie zand Klei, sterk zandig p.i.d.-waarde Zand, kleiïg > >1 Zand, zwak siltig Zand, matig siltig leem Leem, zwak zandig >1 >1 >1 >1 Zand, sterk siltig Leem, sterk zandig monsters Zand, uiterst siltig geroerd monster overige toevoegingen ongeroerd monster veen Veen, mineraalarm zwak humeus matig humeus volumering overig bijzonder bestanddeel Veen, zwak kleiïg sterk humeus Gemiddeld hoogste grondwaterstand grondwaterstand Veen, sterk kleiïg zwak grindig Gemiddeld laagste grondwaterstand slib Veen, zwak zandig matig grindig water Veen, sterk zandig sterk grindig peilbuis blinde buis casing hoogste grondwaterstand gemiddelde grondwaterstand laagste grondwaterstand bentoniet afdichting filter

247 Rapport Verkennend (water)bodem- en asbestonderzoek N235 Ilpendam Purmerend i.v.m. aanleg tidal-flow busbaan Projectnr Oktober 215, revisie 1 Bijlage 2b: Profielbeschrijvingen en veldwaarnemingen onderzoek toekomstige voetgangerstunnel Boring- Diepte Textuur Opmerkingen PID Monster- Meng- Filterdiepte nummer diepte monster in (cm-mv) in (cm-mv) in (cm-mv) Asfalt geen olie-water reactie volledig puin/slakken, geen olie-water reactie Zand, matig fijn, zwak siltig, neutraalbruin 1-15 Zand, matig fijn, zwak siltig, zwak humeus, donkerbruin Klei, sterk siltig, zwak humeus, neutraal bruingrijs Veen, zwak kleiïg, donkerbruin geen olie-water reactie 5-1 M12 sporen schelpen, geen oliewater reactie 1-15 sporen schelpen, geen oliewater 15-2 M13 reactie geen olie-water reactie M M Zand, matig fijn, zwak siltig, matig humeus, donkerbruin 1-3 Klei, matig siltig, zwak humeus, neutraal bruingrijs 3-4 Klei, matig siltig, zwak humeus, donkergrijs 4-45 Zand, matig fijn, kleiïg, neutraalgrijs 31-5 Zand, matig fijn, zwak siltig, matig humeus, donkerbruin 5-15 Zand, matig fijn, kleiïg, zwak humeus, donkerbruin 15-2 Zand, matig fijn, zwak siltig, zwak humeus, donker grijsbruin 32-5 Zand, matig fijn, zwak siltig, matig humeus, donkerbruin 5-15 Zand, matig fijn, kleiïg, zwak humeus, donkerbruin 15-2 Zand, matig fijn, zwak siltig, zwak humeus, donker grijsbruin sporen schelpen, geen oliewater reactie resten planten, sporen schelpen, geen olie-water reactie sporen schelpen, resten planten, zwak veenhoudend, geen oliewater reactie sporen schelpen, geen oliewater reactie sporen schelpen, geen oliewater reactie sporen schelpen, geen oliewater reactie sporen schelpen, geen oliewater reactie sporen schelpen, geen oliewater reactie sporen schelpen, geen oliewater reactie sporen schelpen, geen oliewater reactie - 5 M M M17-5 M1 5-1 M M16-5 M Zand, matig grof, zwak siltig, zwak grindig, matig humeus, neutraalbruin geen olie-water reactie Zand, matig grof, zwak siltig, geen olie-water reactie 5-1 M12 zwak grindig, zwak humeus, neutraalbruin 1-15 Zand, matig grof, zwak siltig, geen olie-water reactie 1-15

248 Rapport Verkennend (water)bodem- en asbestonderzoek N235 Ilpendam Purmerend i.v.m. aanleg tidal-flow busbaan Projectnr Oktober 215, revisie 1 Boring- Diepte Textuur Opmerkingen PID Monster- Meng- Filterdiepte nummer diepte monster in (cm-mv) in (cm-mv) in (cm-mv) zwak grindig, zwak humeus, neutraal grijsbruin 15-2 Zand, matig grof, zwak siltig, zwak grindig, neutraal bruingrijs 2-25 Zand, matig grof, zwak siltig, zwak grindig, matig humeus, neutraal bruingrijs 25-4 Veen, zwak kleiïg, neutraalbruin 4-45 Veen, sterk kleiïg, neutraal grijsbruin geen olie-water reactie 15-2 M16 zwak kleihoudend, geen olie-water reactie 2-25 geen olie-water reactie 25-3 M geen olie-water reactie 4-45 M Zand, matig grof, zwak siltig, geen olie-water reactie - 5 M11 zwak grindig, matig humeus, neutraalbruin 5-1 Zand, matig grof, zwak siltig, geen olie-water reactie 5-1 zwak grindig, zwak humeus, neutraalbruin 1-15 Zand, matig grof, zwak siltig, geen olie-water reactie 1-15 zwak grindig, zwak humeus, neutraal grijsbruin 15-2 Zand, matig grof, zwak siltig, geen olie-water reactie 15-2 zwak grindig, neutraal bruingrijs 2-25 Zand, matig grof, zwak siltig, zwak kleihoudend, geen 2-25 zwak grindig, matig humeus, neutraal bruingrijs olie-water reactie 25-4 Veen, zwak kleiïg, geen olie-water reactie 25-3 M14 neutraalbruin Veen, sterk kleiïg, neutraal grijsbruin geen olie-water reactie 4-45 M Zand, matig grof, zwak siltig, zwak grindig, sterk humeus, neutraalbruin 5-1 Zand, matig grof, zwak siltig, zwak grindig, matig humeus, neutraalbruin 1-15 Zand, matig grof, zwak siltig, zwak grindig, zwak humeus, neutraalbruin 15-2 Zand, matig grof, zwak siltig, zwak grindig, neutraal bruingrijs geen olie-water reactie - 5 M11 geen olie-water reactie 5-1 M12 geen olie-water reactie 1-15 geen olie-water reactie 15-2 M Zand, matig grof, zwak siltig, geen olie-water reactie - 5 M11 zwak grindig, sterk humeus, neutraal grijsbruin 5-1 Zand, matig grof, zwak siltig, geen olie-water reactie 5-1 zwak grindig, zwak humeus, neutraalbruin 1-15 Zand, matig grof, zwak siltig, geen olie-water reactie 1-15 zwak grindig, zwak humeus, neutraal grijsbruin 15-2 Zand, matig grof, zwak siltig, geen olie-water reactie 15-2 zwak grindig, neutraal bruingrijs 2-25 Zand, matig grof, zwak siltig, zwak grindig, matig humeus, neutraal bruingrijs zwak kleihoudend, geen olie-water reactie 2-25

249 Rapport Verkennend (water)bodem- en asbestonderzoek N235 Ilpendam Purmerend i.v.m. aanleg tidal-flow busbaan Projectnr Oktober 215, revisie 1 Boring- Diepte Textuur Opmerkingen PID Monster- Meng- Filterdiepte nummer diepte monster in (cm-mv) in (cm-mv) in (cm-mv) 25-4 Veen, zwak kleiïg, neutraalbruin 4-45 Veen, sterk kleiïg, neutraal grijsbruin geen olie-water reactie 25-3 M geen olie-water reactie 4-45 M Zand, matig grof, zwak siltig, zwak grindig, matig humeus, neutraalbruin 5-1 Zand, matig grof, zwak siltig, zwak grindig, zwak humeus, neutraalbruin 1-15 Zand, matig grof, zwak siltig, zwak grindig, zwak humeus, neutraal grijsbruin 15-2 Zand, matig grof, zwak siltig, zwak grindig, neutraal bruingrijs geen olie-water reactie - 5 M11 geen olie-water reactie 5-1 geen olie-water reactie 1-15 geen olie-water reactie 15-2 M16

250 N235 Projectnr Sleuf: 29 Datum: Boormeester: Jeroen Kipp Sleuf: 3 Datum: Boormeester: Jeroen Kipp asfalt Geen olie-water reactie, Betonboor Volledig puin/slakken, geen olie-water reactie, Betonboor Zand, matig fijn, zwak siltig, geen olie-water reactie, neutraalbruin, Edelmanboor Zand, matig fijn, zwak siltig, zwak humeus, sporen schelpen, geen olie-water reactie, donkerbruin, Edelmanboor Klei, sterk siltig, zwak humeus, sporen schelpen, geen olie-water reactie, neutraal bruingrijs, Edelmanboor groenstrook Zand, matig fijn, zwak siltig, matig humeus, sporen schelpen, geen olie-water reactie, donkerbruin, Schep Klei, matig siltig, zwak humeus, resten planten, sporen schelpen, geen olie-water reactie, neutraal bruingrijs, Edelmanboor Veen, zwak kleiïg, geen olie-water reactie, donkerbruin, Edelmanboor Klei, matig siltig, zwak humeus, sporen schelpen, resten planten, zwak veenhoudend, geen olie-water reactie, donkergrijs, Edelmanboor Zand, matig fijn, kleiïg, sporen schelpen, geen olie-water reactie, neutraalgrijs, Edelmanboor Sleuf: 31 Datum: Boormeester: Jeroen Kipp Sleuf: 32 Datum: Boormeester: Jeroen Kipp groenstrook Zand, matig fijn, zwak siltig, matig humeus, sporen schelpen, geen olie-water reactie, donkerbruin, Schep Zand, matig fijn, kleiïg, zwak humeus, sporen schelpen, geen olie-water reactie, donkerbruin, Edelmanboor groenstrook Zand, matig fijn, zwak siltig, matig humeus, sporen schelpen, geen olie-water reactie, donkerbruin, Schep Zand, matig fijn, kleiïg, zwak humeus, sporen schelpen, geen olie-water reactie, donkerbruin, Edelmanboor Zand, matig fijn, zwak siltig, zwak humeus, sporen schelpen, geen olie-water reactie, donker grijsbruin, Edelmanboor Zand, matig fijn, zwak siltig, zwak humeus, sporen schelpen, geen olie-water reactie, donker grijsbruin, Edelmanboor Bijlage: 1 Pagina 1 / 3 Schaal 1: 5 getekend volgens NEN 514

251 N235 Projectnr Sleuf: 33 Datum: Boormeester: Michael Meijer Sleuf: 34 Datum: Boormeester: Michael Meijer berm Zand, matig grof, zwak siltig, matig humeus, zwak grindig, geen olie-water reactie, neutraalbruin, Schep Zand, matig grof, zwak siltig, zwak humeus, zwak grindig, geen olie-water reactie, neutraalbruin, Edelmanboor berm Zand, matig grof, zwak siltig, matig humeus, zwak grindig, geen olie-water reactie, neutraalbruin, Schep Zand, matig grof, zwak siltig, zwak humeus, zwak grindig, geen olie-water reactie, neutraalbruin, Edelmanboor Zand, matig grof, zwak siltig, zwak humeus, zwak grindig, geen olie-water reactie, neutraal grijsbruin, Edelmanboor Zand, matig grof, zwak siltig, zwak grindig, geen olie-water reactie, neutraal bruingrijs, Edelmanboor Zand, matig grof, zwak siltig, zwak humeus, zwak grindig, geen olie-water reactie, neutraal grijsbruin, Edelmanboor Zand, matig grof, zwak siltig, zwak grindig, geen olie-water reactie, neutraal bruingrijs, Edelmanboor Zand, matig grof, zwak siltig, matig humeus, zwak grindig, zwak kleihoudend, geen olie-water reactie, neutraal bruingrijs, Edelmanboor Veen, zwak kleiïg, geen olie-water reactie, neutraalbruin, Guts Zand, matig grof, zwak siltig, matig humeus, zwak grindig, zwak kleihoudend, geen olie-water reactie, neutraal bruingrijs, Edelmanboor Veen, zwak kleiïg, geen olie-water reactie, neutraalbruin, Guts Veen, sterk kleiïg, geen olie-water reactie, neutraal grijsbruin, Guts Veen, sterk kleiïg, geen olie-water reactie, neutraal grijsbruin, Guts Bijlage: 1 Pagina 2 / 3 Schaal 1: 5 getekend volgens NEN 514

252 N235 Projectnr Sleuf: 35 Datum: Boormeester: Michael Meijer Sleuf: 36 Datum: Boormeester: Michael Meijer berm Zand, matig grof, zwak siltig, sterk humeus, zwak grindig, geen olie-water reactie, neutraalbruin, Schep Zand, matig grof, zwak siltig, matig humeus, zwak grindig, geen olie-water reactie, neutraalbruin, Edelmanboor berm Zand, matig grof, zwak siltig, sterk humeus, zwak grindig, geen olie-water reactie, neutraal grijsbruin, Schep Zand, matig grof, zwak siltig, zwak humeus, zwak grindig, geen olie-water reactie, neutraalbruin, Edelmanboor Zand, matig grof, zwak siltig, zwak humeus, zwak grindig, geen olie-water reactie, neutraalbruin, Edelmanboor Zand, matig grof, zwak siltig, zwak grindig, geen olie-water reactie, neutraal bruingrijs, Edelmanboor Zand, matig grof, zwak siltig, zwak humeus, zwak grindig, geen olie-water reactie, neutraal grijsbruin, Edelmanboor Zand, matig grof, zwak siltig, zwak grindig, geen olie-water reactie, neutraal bruingrijs, Edelmanboor Zand, matig grof, zwak siltig, matig humeus, zwak grindig, zwak kleihoudend, geen olie-water reactie, neutraal bruingrijs, Edelmanboor Veen, zwak kleiïg, geen olie-water reactie, neutraalbruin, Guts Veen, sterk kleiïg, geen olie-water reactie, neutraal grijsbruin, Guts Sleuf: 37 Datum: Boormeester: Michael Meijer berm Zand, matig grof, zwak siltig, matig humeus, zwak grindig, geen olie-water reactie, neutraalbruin, Schep Zand, matig grof, zwak siltig, zwak humeus, zwak grindig, geen olie-water reactie, neutraalbruin, Edelmanboor Zand, matig grof, zwak siltig, zwak humeus, zwak grindig, geen olie-water reactie, neutraal grijsbruin, Edelmanboor Zand, matig grof, zwak siltig, zwak grindig, geen olie-water reactie, neutraal bruingrijs, Edelmanboor 2 2 Bijlage: 1 Pagina 3 / 3 Schaal 1: 5 getekend volgens NEN 514

253 Legenda (conform NEN 514) grind klei geur Grind, siltig Klei, zwak siltig geen geur zwakke geur Grind, zwak zandig Klei, matig siltig matige geur sterke geur Grind, matig zandig Klei, sterk siltig uiterste geur Grind, sterk zandig Klei, uiterst siltig olie geen olie-water reactie zwakke olie-water reactie Grind, uiterst zandig Klei, zwak zandig matige olie-water reactie sterke olie-water reactie Klei, matig zandig uiterste olie-water reactie zand Klei, sterk zandig p.i.d.-waarde Zand, kleiïg > >1 Zand, zwak siltig Zand, matig siltig leem Leem, zwak zandig >1 >1 >1 >1 Zand, sterk siltig Leem, sterk zandig monsters Zand, uiterst siltig geroerd monster overige toevoegingen ongeroerd monster veen Veen, mineraalarm zwak humeus matig humeus volumering overig bijzonder bestanddeel Veen, zwak kleiïg sterk humeus Gemiddeld hoogste grondwaterstand grondwaterstand Veen, sterk kleiïg zwak grindig Gemiddeld laagste grondwaterstand slib Veen, zwak zandig matig grindig water Veen, sterk zandig sterk grindig peilbuis blinde buis casing hoogste grondwaterstand gemiddelde grondwaterstand laagste grondwaterstand bentoniet afdichting filter

254 Rapport Verkennend (water)bodem- en asbestonderzoek N235 Ilpendam Purmerend i.v.m. aanleg tidal-flow busbaan Projectnr Oktober 215, revisie 1 Bijlage 2c: Profielbeschrijvingen en veldwaarnemingen waterbodemonderzoek Boring- Diepte Textuur Opmerkingen PID Monster- Mengnummer diepte monster in (cm-mv) in (cm-mv) s1-2 Water 2-225, donker zwartbruin matig grindhoudend, zwak puinhoudend, sterk zandhoudend, zwak slibhoudend Veen, matig kleiïg, donker grijsbruin SM SM3 s2-16 Water zwak puinhoudend, zwak grindhoudend, sterk zandhoudend, zwak slibhoudend, gruizig SM Klei, matig zandig, grijsbruin matig veenhoudend s3-175 Water Zand, matig fijn, bruingrijs sporen puin, zwak grindhoudend, sporen slib, iets gruizig Veen, matig kleiïg, donkerbruin s4-2 Water 2-22 Zand, matig fijn, bruingrijs zwak grindhoudend, sporen puin, zwak slibhoudend, zwak veenhoudend Veen, matig kleiïg, donkerbruin s5-2 Water 2-21 Zand, matig fijn, grijsbruin zwak grindhoudend, zwak puinhoudend, sporen slakken, zwak slibhoudend Veen, matig kleiïg, donkerbruin SM SM SM SM SM SM3 s6-225 Water , donkerbruin matig grindhoudend, sterk SM2 zandhoudend, zwak slibhoudend Klei, zwak zandig, neutraalgrijs sporen veen s7-26 Water , donkerbruin matig veenhoudend, matig SM2 slibhoudend, matig zandhoudend Klei, zwak zandig, lichtgrijs zwak riethoudend s8-2 Water 2-215, donkerbruin uiterst schelphoudend, zwak SM2 slibhoudend, zwak zandhoudend Veen, donkerbruin SM3 s9-195 Water , donker zwartbruin uiterst schelphoudend, matig SM2 zandhoudend, matig slibhoudend Veen, zwak kleiïg, donkerbruin zwak riethoudend SM3 s1-25 Water 25-26, donkerbruin matig veenhoudend, matig SM2 zandhoudend, matig slibhoudend, matig schelphoudend Veen, donkerbruin matig riethoudend SM3 s11-21 Water Zand, matig fijn, neutraal sterk schelphoudend, sporen slib SM4

255 Rapport Verkennend (water)bodem- en asbestonderzoek N235 Ilpendam Purmerend i.v.m. aanleg tidal-flow busbaan Projectnr Oktober 215, revisie 1 Boring- Diepte Textuur Opmerkingen PID Monster- Mengnummer diepte monster in (cm-mv) in (cm-mv) bruingrijs Veen, zwak kleiïg, donkerbruin SM5 s Water , donker zwartbruin uiterst schelphoudend, matig SM4 zandhoudend, zwak slibhoudend Veen, zwak kleiïg, donkerbruin SM5 s Water , donker zwartbruin uiterst schelphoudend, matig SM4 zandhoudend, zwak slibhoudend Veen, donkerbruin SM5 s14-22 Water , donker zwartbruin sterk schelphoudend, matig SM4 zandhoudend, zwak slibhoudend, zwak veenhoudend Veen, donkerbruin SM5 s15-22 Water 22-23, donker zwartbruin sterk schelphoudend, matig SM4 zandhoudend, zwak slibhoudend, sporen puin Veen, donkerbruin SM5 s16-27 Water Veen, matig kleiïg, zwak zandhoudend, zwak SM4 donkerbruin slibhoudend, bagger Klei, zwak zandig, lichtgrijs zwak veenhoudend s Water 285-3, donker zwartbruin sterk slibhoudend, zwak SM4 zandhoudend, matig schelphoudend, matig veenhoudend 3-35 Veen, zwak kleiïg, donkerbruin 3-35 SM5 s Water , donker zwartbruin sterk schelphoudend, matig SM4 zandhoudend, zwak slibhoudend, sporen baksteen Veen, zwak kleiïg, donkerbruin SM5 s Water , donker zwartbruin sterk schelphoudend, matig SM4 zandhoudend, zwak slibhoudend, sporen baksteen Veen, zwak kleiïg, donkerbruin SM5 s2-225 Water , donker zwartbruin sterk schelphoudend, matig SM4 zandhoudend, zwak slibhoudend Veen, zwak kleiïg, donkerbruin Klei, zwak zandig, lichtgrijs zwak riethoudend s21-2 Water 2-22, donker zwartbruin sterk schelphoudend, matig 2-22 SM6 zandhoudend, matig slibhoudend, sporen puin Klei, zwak zandig, lichtgrijs zwak riethoudend SM7 s22-22 Water , donker zwartbruin uiterst schelphoudend, zwak SM6 zandhoudend, zwak slibhoudend Klei, matig zandig, lichtgrijs zwak veenhoudend, zwak SM7

256 Rapport Verkennend (water)bodem- en asbestonderzoek N235 Ilpendam Purmerend i.v.m. aanleg tidal-flow busbaan Projectnr Oktober 215, revisie 1 Boring- Diepte Textuur Opmerkingen PID Monster- Mengnummer diepte monster in (cm-mv) in (cm-mv) riethoudend s Water , donker zwartbruin sterk schelphoudend, matig SM6 zandhoudend, matig slibhoudend Veen, zwak kleiïg, donkerbruin Klei, zwak zandig, lichtgrijs zwak riethoudend, zwak veenhoudend s24-24 Water , donker zwartbruin sterk schelphoudend, matig SM6 zandhoudend, zwak puinhoudend, zwak slibhoudend Veen, zwak zandig, lichtgrijs sporen veen, sporen riet s25-23 Water 23-24, donker zwartbruin uiterst schelphoudend, zwak SM6 slibhoudend, zwak zandhoudend Veen, donkerbruin Klei, zwak zandig, neutraalgrijs zwak riethoudend s26-25 Water , donker zwartbruin uiterst schelphoudend, zwak SM6 zandhoudend, matig slibhoudend, sporen grind Veen, donkerbruin Klei, zandig, neutraalgrijs zwak riethoudend SM7 s27-25 Water 25-3 Veen, matig kleiïg, donkerbruin geroerd 25-3 s Water , donker zwartbruin sterk schelphoudend, matig SM6 zandhoudend, zwak slibhoudend Veen, donkerbruin Klei, zwak zandig, lichtgrijs zwak riethoudend SM7 s Water , donker zwartbruin sterk schelphoudend, matig SM6 slibhoudend, matig zandhoudend Veen, donkerbruin 25-3 Klei, zwak zandig, neutraalgrijs zwak riethoudend 25-3 SM7 s3-24 Water , donker zwartbruin uiterst schelphoudend, matig SM6 zandhoudend, sporen baksteen, zwak slibhoudend Klei, matig zandig, lichtgrijs matig riethoudend SM7 s31-25 Water 25-26, donker zwartbruin uiterst schelphoudend, zwak SM8 puinhoudend, zwak zandhoudend, zwak slibhoudend Klei, matig zandig, lichtgrijs matig riethoudend SM9 s32-18 Water 18-19, donker zwartbruin uiterst schelphoudend, zwak SM8 zandhoudend, zwak slibhoudend Veen, donkerbruin Klei, matig zandig, neutraalgrijs zwak riethoudend s33-23 Water 23-24, donker zwartbruin uiterst schelphoudend, zwak SM8

257 Rapport Verkennend (water)bodem- en asbestonderzoek N235 Ilpendam Purmerend i.v.m. aanleg tidal-flow busbaan Projectnr Oktober 215, revisie 1 Boring- Diepte Textuur Opmerkingen PID Monster- Mengnummer diepte monster in (cm-mv) in (cm-mv) zandhoudend, zwak slibhoudend Klei, zwak zandig, neutraalgrijs zwak riethoudend SM9 s34-25 Water 25-27, donkerbruin zwak slibhoudend, zwak SM8 zandhoudend, zwak schelphoudend, veenbagger Klei, matig zandig, lichtgrijs zwak riethoudend SM9 s Water , donkerbruin matig schelphoudend, zwak SM8 zandhoudend, zwak slibhoudend, veenbagger Klei, sterk zandig, neutraalgrijs SM9 s36-23 Water matig slibhoudend, matig zandhoudend, matig schelphoudend, veenbagger, 1 zekering SM Klei, sterk zandig, lichtgrijs SM9 s37-24 Water 24-25, donkerbruin zwak zandhoudend, matig SM8 schelphoudend, veenbagger 25-3 Veen, matig kleiïg, donkerbruin geroerd 25-3 s Water , donker grijsbruin sterk schelphoudend, matig SM8 zandhoudend, zwak slibhoudend Klei, lichtgrijs matig riethoudend SM9 s39-24 Water 24-25, donkerbruin matig zandhoudend, zwak SM8 grindhoudend, zwak slibhoudend, veenbagger 25-3 Klei, zwak zandig, neutraalgrijs zwak riethoudend 25-3 SM9 s4-24 Water , donker zwartbruin matig slibhoudend, zwak SM8 zandhoudend, zwak schelphoudend, veenbagger , donkerbruin veenbagger Klei, zwak zandig, neutraalgrijs zwak riethoudend SM9 s41-24 Water , donker zwartbruin matig slibhoudend, matig SM1 schelphoudend, matig zandhoudend, veenbagger Klei, zwak zandig, neutraalgrijs SM12 s Water , donker zwartbruin zwak zandhoudend, zwak SM1 slibhoudend, veenbagger Veen, matig kleiïg, donkerbruin Klei, zwak zandig, neutraalgrijs zwak riethoudend SM12 s Water , donkerbruin matig slibhoudend, zwak SM1 zandhoudend, zwak schelphoudend, veenbagger Klei, zwak zandig, neutraalgrijs sporen riet SM12

258 Rapport Verkennend (water)bodem- en asbestonderzoek N235 Ilpendam Purmerend i.v.m. aanleg tidal-flow busbaan Projectnr Oktober 215, revisie 1 Boring- Diepte Textuur Opmerkingen PID Monster- Mengnummer diepte monster in (cm-mv) in (cm-mv) s Water , donker zwartbruin sterk schelphoudend, zwak SM1 zandhoudend, zwak slibhoudend Klei, zwak zandig, lichtgrijs zwak riethoudend SM12 s45-16 Water 16-17, donker zwartbruin sterk schelphoudend, zwak SM11 zandhoudend, zwak slibhoudend, zwak baksteenhoudend Veen, zwak kleiïg, donkerbruin Klei, zwak zandig, neutraalgrijs zwak riethoudend SM12 s46-17 Water , donker zwartbruin sterk schelphoudend, matig SM11 zandhoudend, matig veenhoudend, zwak slibhoudend Veen, zwak kleiïg, donkerbruin Klei, zwak zandig, neutraalgrijs zwak riethoudend SM12 s Water , donker zwartbruin matig zandhoudend, sterk SM11 schelphoudend, matig puinhoudend, zwak grindhoudend Veen, donkerbruin Klei, zwak zandig, neutraalgrijs zwak riethoudend 17-2 SM12 s Water , donker zwartbruin sterk schelphoudend, zwak SM11 puinhoudend, matig zandhoudend, zwak slibhoudend Klei, zwak zandig, neutraalgrijs matig riethoudend SM12 s49-17 Water 17-18, donker zwartbruin sterk schelphoudend, matig SM11 zandhoudend, zwak slibhoudend, sporen puin Klei, zwak zandig, neutraalgrijs zwak riethoudend SM12 s5-19 Water Zand, matig fijn, donker zwartbruin matig puinhoudend, zwak slibhoudend Klei, zwak zandig, neutraalgrijs zwak riethoudend, insluitingen zand SM SM12 s51-19 Water Zand, matig fijn, donker bruinbeige Klei, matig zandig, donker grijsbeige matig schelphoudend, sporen baksteen, zwak grindhoudend, sporen slib SM SM15 s Water Zand, matig fijn, donker bruinbeige Klei, matig zandig, neutraalgrijs zwak schelphoudend SM13 matig riethoudend SM15 s53-17 Water Veen, donker zwartbruin matig slibhoudend, matig SM13 schelphoudend, zwak grindhoudend Klei, zwak zandig, neutraalgrijs zwak riethoudend SM15 s54-25 Water Klei, matig zandig, neutraal sterk plantenhoudend, zwak SM13

259 Rapport Verkennend (water)bodem- en asbestonderzoek N235 Ilpendam Purmerend i.v.m. aanleg tidal-flow busbaan Projectnr Oktober 215, revisie 1 Boring- Diepte Textuur Opmerkingen PID Monster- Mengnummer diepte monster in (cm-mv) in (cm-mv) beigegrijs schelphoudend Klei, zwak zandig, neutraalgrijs zwak riethoudend SM15 s Water sterk schelphoudend, zwak SM13 zandhoudend, zwak veenhoudend, zwak slibhoudend Klei, zwak zandig, neutraalgrijs zwak riethoudend SM15 s Water , donkerbruin zwak zandhoudend, matig SM14 steenhoudend, sporen schelpen, zwak grindhoudend Klei, zwak zandig, neutraalgrijs zwak riethoudend SM15 s57-18 Water 18-21, donkerbruin sterk steenhoudend, matig SM14 schelphoudend, zwak slibhoudend, zwak zandhoudend, resten puin Zand, matig grof, neutraal beigegrijs zwak steenhoudend s Water , donker grijsbruin uiterst steenhoudend, sporen puin, zwak zandhoudend, zwak slibhoudend SM s59-2 Water 2-25, donker zwartbruin uiterst steenhoudend, zwak 2-25 SM14 zandhoudend, zwak schelphoudend, zwak slibhoudend 25-3 Klei, zwak zandig, neutraalgrijs zwak riethoudend 25-3 SM15 s6-25 Water Klei, zwak zandig, neutraalgrijs sporen slib, zwak schelphoudend Klei, zwak zandig, neutraalgrijs zwak riethoudend SM15

260 N235 Projectnr Boring: s1 X: Boring: s2 X: Y: Water, Edelmanboor Y: Water, Edelmanboor Matig grindhoudend, zwak puinhoudend, sterk zandhoudend, zwak slibhoudend, donker zwartbruin, Zuigerboor Veen, matig kleiïg, donker grijsbruin, Zuigerboor Zwak puinhoudend, zwak grindhoudend, sterk zandhoudend, zwak slibhoudend, Zuigerboor, gruizig Klei, matig zandig, matig veenhoudend, grijsbruin, Zuigerboor Boring: s3 X: Boring: s4 X: Y: Water, Edelmanboor Y: Water, Edelmanboor Zand, matig fijn, sporen puin, zwak grindhoudend, sporen slib, bruingrijs, Zuigerboor, iets gruizig Veen, matig kleiïg, donkerbruin, Zuigerboor Zand, matig fijn, zwak grindhoudend, sporen puin, zwak slibhoudend, zwak veenhoudend, bruingrijs, Zuigerboor Veen, matig kleiïg, donkerbruin, Zuigerboor Bijlage: 1 Pagina 1 / 15 Schaal 1: 5 getekend volgens NEN 514

261 N235 Projectnr Boring: s5 X: Boring: s6 X: Y: Water, Edelmanboor Y: Water, Edelmanboor Zand, matig fijn, zwak grindhoudend, zwak puinhoudend, sporen slakken, zwak slibhoudend, grijsbruin, Zuigerboor Veen, matig kleiïg, donkerbruin, Zuigerboor Matig grindhoudend, sterk zandhoudend, zwak slibhoudend, donkerbruin, Zuigerboor Klei, zwak zandig, sporen veen, neutraalgrijs, Zuigerboor Boring: s7 X: Boring: s8 X: Y: Water, Edelmanboor Y: Water, Edelmanboor Matig veenhoudend, matig slibhoudend, matig zandhoudend, donkerbruin, Zuigerboor Klei, zwak zandig, zwak riethoudend, lichtgrijs, Zuigerboor Uiterst schelphoudend, zwak slibhoudend, zwak zandhoudend, donkerbruin, Zuigerboor Veen, donkerbruin, Zuigerboor Bijlage: 1 Pagina 2 / 15 Schaal 1: 5 getekend volgens NEN 514

262 N235 Projectnr Boring: s9 X: Boring: s1 X: Y: Water, Edelmanboor Y: Water, Edelmanboor Uiterst schelphoudend, matig zandhoudend, matig slibhoudend, donker zwartbruin, Zuigerboor Veen, zwak kleiïg, zwak riethoudend, donkerbruin, Zuigerboor Matig veenhoudend, matig zandhoudend, matig slibhoudend, matig schelphoudend, donkerbruin, Zuigerboor Veen, matig riethoudend, donkerbruin, Zuigerboor Boring: s11 X: Boring: s12 X: Y: Water, Edelmanboor Y: Water, Edelmanboor Zand, matig fijn, sterk schelphoudend, sporen slib, neutraal bruingrijs, Zuigerboor Veen, zwak kleiïg, donkerbruin, Zuigerboor Uiterst schelphoudend, matig zandhoudend, zwak slibhoudend, donker zwartbruin, Zuigerboor Veen, zwak kleiïg, donkerbruin, Zuigerboor Bijlage: 1 Pagina 3 / 15 Schaal 1: 5 getekend volgens NEN 514

263 N235 Projectnr Boring: s13 X: Boring: s14 X: Y: Water, Edelmanboor Y: Water, Edelmanboor Uiterst schelphoudend, matig zandhoudend, zwak slibhoudend, donker zwartbruin, Zuigerboor Veen, donkerbruin, Zuigerboor Sterk schelphoudend, matig zandhoudend, zwak slibhoudend, zwak veenhoudend, donker zwartbruin, Zuigerboor -285 Veen, donkerbruin, Zuigerboor Boring: s15 X: Boring: s16 X: Y: Water, Edelmanboor Y: Water, Edelmanboor Sterk schelphoudend, matig zandhoudend, zwak slibhoudend, sporen puin, donker zwartbruin, Edelmanboor Veen, donkerbruin, Zuigerboor Veen, matig kleiïg, zwak zandhoudend, zwak slibhoudend, donkerbruin, Zuigerboor, bagger Klei, zwak zandig, zwak veenhoudend, lichtgrijs, Zuigerboor Bijlage: 1 Pagina 4 / 15 Schaal 1: 5 getekend volgens NEN 514

264 N235 Projectnr Boring: s17 X: Boring: s18 X: Y: Water, Edelmanboor Y: Water, Edelmanboor Sterk slibhoudend, zwak zandhoudend, matig schelphoudend, matig veenhoudend, donker zwartbruin, Zuigerboor Sterk schelphoudend, matig zandhoudend, zwak slibhoudend, sporen baksteen, donker zwartbruin, Edelmanboor Veen, zwak kleiïg, donkerbruin, Zuigerboor Veen, zwak kleiïg, donkerbruin, Zuigerboor Boring: s19 X: Boring: s2 X: Y: Water, Edelmanboor Y: Water, Edelmanboor Sterk schelphoudend, matig zandhoudend, zwak slibhoudend, sporen baksteen, donker zwartbruin, Zuigerboor Veen, zwak kleiïg, donkerbruin, Zuigerboor Sterk schelphoudend, matig zandhoudend, zwak slibhoudend, donker zwartbruin, Zuigerboor Veen, zwak kleiïg, donkerbruin, Zuigerboor Klei, zwak zandig, zwak riethoudend, lichtgrijs, Zuigerboor Bijlage: 1 Pagina 5 / 15 Schaal 1: 5 getekend volgens NEN 514

265 N235 Projectnr Boring: s21 X: Boring: s22 X: Y: Water, Edelmanboor Y: Water, Edelmanboor Sterk schelphoudend, matig zandhoudend, matig slibhoudend, sporen puin, donker zwartbruin, Edelmanboor Klei, zwak zandig, zwak riethoudend, lichtgrijs, Zuigerboor Uiterst schelphoudend, zwak zandhoudend, zwak slibhoudend, donker zwartbruin, Zuigerboor Klei, matig zandig, zwak veenhoudend, zwak riethoudend, lichtgrijs, Zuigerboor Boring: s23 X: Boring: s24 X: Y: Water, Edelmanboor Y: Water, Edelmanboor Sterk schelphoudend, matig zandhoudend, matig slibhoudend, donker zwartbruin, Zuigerboor Veen, zwak kleiïg, donkerbruin, Zuigerboor Klei, zwak zandig, zwak riethoudend, zwak veenhoudend, lichtgrijs, Zuigerboor Sterk schelphoudend, matig zandhoudend, zwak puinhoudend, zwak slibhoudend, donker zwartbruin, Zuigerboor Veen, zwak zandig, sporen veen, sporen riet, lichtgrijs, Zuigerboor Bijlage: 1 Pagina 6 / 15 Schaal 1: 5 getekend volgens NEN 514

266 N235 Projectnr Boring: s25 X: Boring: s26 X: Y: Water, Edelmanboor Y: Water, Edelmanboor Uiterst schelphoudend, zwak slibhoudend, zwak zandhoudend, donker zwartbruin, Zuigerboor Veen, donkerbruin, Zuigerboor Klei, zwak zandig, zwak riethoudend, neutraalgrijs, Zuigerboor Uiterst schelphoudend, zwak zandhoudend, matig slibhoudend, sporen grind, donker zwartbruin, Zuigerboor Veen, donkerbruin, Zuigerboor Klei, zandig, zwak riethoudend, neutraalgrijs, Zuigerboor Boring: s27 X: Boring: s28 X: Y: Water, Edelmanboor Y: Water, Edelmanboor Veen, matig kleiïg, donkerbruin, Zuigerboor, geroerd Sterk schelphoudend, matig zandhoudend, zwak slibhoudend, donker zwartbruin, Zuigerboor Veen, donkerbruin, Zuigerboor Klei, zwak zandig, zwak riethoudend, lichtgrijs, Zuigerboor Bijlage: 1 Pagina 7 / 15 Schaal 1: 5 getekend volgens NEN 514

267 N235 Projectnr Boring: s29 X: Boring: s3 X: Y: Water, Edelmanboor Y: Water, Edelmanboor Sterk schelphoudend, matig slibhoudend, matig zandhoudend, donker zwartbruin, Zuigerboor Veen, donkerbruin, Zuigerboor Klei, zwak zandig, zwak riethoudend, neutraalgrijs, Zuigerboor Uiterst schelphoudend, matig zandhoudend, sporen baksteen, zwak slibhoudend, donker zwartbruin, Zuigerboor Klei, matig zandig, matig riethoudend, lichtgrijs, Zuigerboor Boring: s31 X: Boring: s32 X: Y: Water, Edelmanboor Y: Water, Edelmanboor Uiterst schelphoudend, zwak zandhoudend, zwak slibhoudend, donker zwartbruin, Zuigerboor -23 Veen, donkerbruin, Zuigerboor Uiterst schelphoudend, zwak puinhoudend, zwak zandhoudend, zwak slibhoudend, donker zwartbruin, Zuigerboor Klei, matig zandig, matig riethoudend, lichtgrijs, Zuigerboor Klei, matig zandig, zwak riethoudend, neutraalgrijs, Zuigerboor Bijlage: 1 Pagina 8 / 15 Schaal 1: 5 getekend volgens NEN 514

268 N235 Projectnr Boring: s33 X: Boring: s34 X: Y: Water, Edelmanboor Y: Water, Edelmanboor Uiterst schelphoudend, zwak zandhoudend, zwak slibhoudend, donker zwartbruin, Edelmanboor Klei, zwak zandig, zwak riethoudend, neutraalgrijs, Zuigerboor Zwak slibhoudend, zwak zandhoudend, zwak schelphoudend, donkerbruin, Zuigerboor, veenbagger Klei, matig zandig, zwak riethoudend, lichtgrijs, Zuigerboor Boring: s35 X: Boring: s36 X: Y: Water, Edelmanboor Y: Water, Edelmanboor Matig schelphoudend, zwak zandhoudend, zwak slibhoudend, donkerbruin, Zuigerboor, veenbagger Klei, sterk zandig, neutraalgrijs, Zuigerboor Matig slibhoudend, matig zandhoudend, matig schelphoudend, Zuigerboor, veenbagger, 1 zekering Klei, sterk zandig, lichtgrijs, Zuigerboor Bijlage: 1 Pagina 9 / 15 Schaal 1: 5 getekend volgens NEN 514

269 N235 Projectnr Boring: s37 X: Boring: s38 X: Y: Water, Edelmanboor Y: Water, Edelmanboor Zwak zandhoudend, matig schelphoudend, donkerbruin, Zuigerboor, veenbagger Veen, matig kleiïg, donkerbruin, Zuigerboor, geroerd Sterk schelphoudend, matig zandhoudend, zwak slibhoudend, donker grijsbruin, Zuigerboor Klei, matig riethoudend, lichtgrijs, Zuigerboor Boring: s39 X: Boring: s4 X: Y: Water, Edelmanboor Y: Water, Edelmanboor Matig zandhoudend, zwak grindhoudend, zwak slibhoudend, donkerbruin, Zuigerboor, veenbagger Klei, zwak zandig, zwak riethoudend, neutraalgrijs, Zuigerboor Matig slibhoudend, zwak zandhoudend, zwak schelphoudend, donker zwartbruin, Zuigerboor, veenbagger Donkerbruin, Zuigerboor, veenbagger Klei, zwak zandig, zwak riethoudend, neutraalgrijs, Zuigerboor Bijlage: 1 Pagina 1 / 15 Schaal 1: 5 getekend volgens NEN 514

270 N235 Projectnr Boring: s41 X: Boring: s42 X: Y: Water, Edelmanboor Y: Water, Edelmanboor Matig slibhoudend, matig schelphoudend, matig zandhoudend, donker zwartbruin, Zuigerboor, veenbagger Klei, zwak zandig, neutraalgrijs, Zuigerboor Zwak zandhoudend, zwak slibhoudend, donker zwartbruin, Zuigerboor, veenbagger Veen, matig kleiïg, donkerbruin, Zuigerboor Klei, zwak zandig, zwak riethoudend, neutraalgrijs, Zuigerboor Boring: s43 X: Boring: s44 X: Y: Water, Edelmanboor Y: Water, Edelmanboor Sterk schelphoudend, zwak zandhoudend, zwak slibhoudend, donker zwartbruin, Zuigerboor -23 Klei, zwak zandig, zwak riethoudend, lichtgrijs, Zuigerboor Matig slibhoudend, zwak zandhoudend, zwak schelphoudend, donkerbruin, Zuigerboor, veenbagger Klei, zwak zandig, sporen riet, neutraalgrijs, Zuigerboor Bijlage: 1 Pagina 11 / 15 Schaal 1: 5 getekend volgens NEN 514

271 N235 Projectnr Boring: s45 X: Boring: s46 X: Y: Water, Edelmanboor Y: Water, Edelmanboor Sterk schelphoudend, zwak zandhoudend, zwak slibhoudend, zwak baksteenhoudend, donker zwartbruin, Zuigerboor Veen, zwak kleiïg, donkerbruin, Zuigerboor Klei, zwak zandig, zwak riethoudend, neutraalgrijs, Zuigerboor Sterk schelphoudend, matig zandhoudend, matig veenhoudend, zwak slibhoudend, donker zwartbruin, Zuigerboor Veen, zwak kleiïg, donkerbruin, Zuigerboor Klei, zwak zandig, zwak riethoudend, neutraalgrijs, Zuigerboor Boring: s47 X: Boring: s48 X: Y: Water, Edelmanboor Y: Water, Edelmanboor Matig zandhoudend, sterk schelphoudend, matig puinhoudend, zwak grindhoudend, donker zwartbruin, Zuigerboor Veen, donkerbruin, Zuigerboor Klei, zwak zandig, zwak riethoudend, neutraalgrijs, Zuigerboor Sterk schelphoudend, zwak puinhoudend, matig zandhoudend, zwak slibhoudend, donker zwartbruin, Zuigerboor Klei, zwak zandig, matig riethoudend, neutraalgrijs, Zuigerboor Bijlage: 1 Pagina 12 / 15 Schaal 1: 5 getekend volgens NEN 514

272 N235 Projectnr Boring: s49 Boring: s5 X: Water, Edelmanboor Y: Water, Edelmanboor Sterk schelphoudend, matig zandhoudend, zwak slibhoudend, sporen puin, donker zwartbruin, Zuigerboor Klei, zwak zandig, zwak riethoudend, neutraalgrijs, Zuigerboor Zand, matig fijn, matig puinhoudend, zwak slibhoudend, donker zwartbruin, Zuigerboor Klei, zwak zandig, zwak riethoudend, insluitingen zand, neutraalgrijs, Zuigerboor Boring: s51 X: Boring: s52 X: Y: Water, Edelmanboor Y: Water, Edelmanboor Zand, matig fijn, matig schelphoudend, sporen baksteen, zwak grindhoudend, sporen slib, donker bruinbeige, Zuigerboor Klei, matig zandig, donker grijsbeige, Zuigerboor Zand, matig fijn, zwak schelphoudend, donker bruinbeige, Zuigerboor Klei, matig zandig, matig riethoudend, neutraalgrijs, Zuigerboor Bijlage: 1 Pagina 13 / 15 Schaal 1: 5 getekend volgens NEN 514

273 N235 Projectnr Boring: s53 X: Boring: s54 X: Y: Water, Edelmanboor Y: Water, Edelmanboor Veen, matig slibhoudend, matig schelphoudend, zwak grindhoudend, donker zwartbruin, Zuigerboor Klei, zwak zandig, zwak riethoudend, neutraalgrijs, Zuigerboor Klei, matig zandig, sterk plantenhoudend, zwak schelphoudend, neutraal beigegrijs, Zuigerboor Klei, zwak zandig, zwak riethoudend, neutraalgrijs, Zuigerboor Boring: s55 X: Boring: s56 X: Y: Water, Edelmanboor Y: Water, Edelmanboor Sterk schelphoudend, zwak zandhoudend, zwak veenhoudend, zwak slibhoudend, Zuigerboor Klei, zwak zandig, zwak riethoudend, neutraalgrijs, Zuigerboor Zwak zandhoudend, matig steenhoudend, sporen schelpen, zwak grindhoudend, donkerbruin, Zuigerboor Klei, zwak zandig, zwak riethoudend, neutraalgrijs, Zuigerboor Bijlage: 1 Pagina 14 / 15 Schaal 1: 5 getekend volgens NEN 514

274 N235 Projectnr Boring: s57 X: Boring: s58 X: Y: Water, Edelmanboor Y: Water, Edelmanboor Sterk steenhoudend, matig schelphoudend, zwak slibhoudend, zwak zandhoudend, donkerbruin, Zuigerboor, resten puin Zand, matig grof, zwak steenhoudend, neutraal beigegrijs, Zuigerboor Uiterst steenhoudend, sporen puin, zwak zandhoudend, zwak slibhoudend, donker grijsbruin, Zuigerboor -275 Boring: s59 X: Boring: s6 X: Y: Water, Edelmanboor Y: Water, Edelmanboor Uiterst steenhoudend, zwak zandhoudend, zwak schelphoudend, zwak slibhoudend, donker zwartbruin, Zuigerboor Klei, zwak zandig, zwak riethoudend, neutraalgrijs, Zuigerboor Klei, zwak zandig, sporen slib, zwak schelphoudend, neutraalgrijs, Zuigerboor Klei, zwak zandig, zwak riethoudend, neutraalgrijs, Zuigerboor -3-3 Bijlage: 1 Pagina 15 / 15 Schaal 1: 5 getekend volgens NEN 514

275 Legenda (conform NEN 514) grind klei geur Grind, siltig Klei, zwak siltig geen geur zwakke geur Grind, zwak zandig Klei, matig siltig matige geur sterke geur Grind, matig zandig Klei, sterk siltig uiterste geur Grind, sterk zandig Klei, uiterst siltig olie geen olie-water reactie zwakke olie-water reactie Grind, uiterst zandig Klei, zwak zandig matige olie-water reactie sterke olie-water reactie Klei, matig zandig uiterste olie-water reactie zand Zand, kleiïg Klei, sterk zandig p.i.d.-waarde > >1 Zand, zwak siltig Zand, matig siltig leem Leem, zwak zandig >1 >1 >1 >1 Zand, sterk siltig Leem, sterk zandig monsters Zand, uiterst siltig geroerd monster overige toevoegingen ongeroerd monster veen Veen, mineraalarm zwak humeus matig humeus volumering overig bijzonder bestanddeel Veen, zwak kleiïg sterk humeus Gemiddeld hoogste grondwaterstand grondwaterstand Veen, sterk kleiïg zwak grindig Gemiddeld laagste grondwaterstand slib Veen, zwak zandig matig grindig water Veen, sterk zandig sterk grindig

276 Rapport Verkennend (water)bodem- en asbestonderzoek N235 Ilpendam Purmerend i.v.m. aanleg tidal-flow busbaan Projectnr Oktober 215, revisie 1 Bijlage 3: Analyseresultaten grondmonsters met overschrijding normwaarden

277 Rapport Verkennend (water)bodem- en asbestonderzoek N235 Ilpendam Purmerend i.v.m. aanleg tidal-flow busbaan Projectnr Oktober 215, revisie 1 Bijlage 3: Analyseresultaten grondmonsters met overschrijding normwaarden Grondmonster M1 M2 M3 Certificaatcode Boring(en) Traject (m -mv) -,5,5-1, -,5 Humus % ds 8,1 5,3 5,6 Lutum % ds 3,1 7,9 8,7 Datum van toetsing Monsterconclusie Overschrijding Interventiewaarde Overschrijding Achtergrondwaarde Overschrijding Achtergrondwaarde Meetw GSSD Index Meetw GSSD Index Meetw GSSD Index METALEN Barium [Ba] (6) (6) (6) Cadmium [Cd],46,61,23,32 -,2,29,39 -,2 Kobalt [Co] 5,3 16,6,1 4,4 9,4 -,3 4,4 8,9 -,3 Koper [Cu] 28 46, , ,5 Kwik [Hg],35,47,1,32,41,1,4,5,1 Lood [Pb] , , ,8 Molybdeen [Mo] <1,5 <1,1 - <1,5 <1,1 - <1,5 <1,1 - Nikkel [Ni] 14 37, , ,2 Zink [Zn] , <2 <23 -,2 PAK Naftaleen <,5 <,4 <,5 <,4 <,5 <,4 Fenanthreen 4 4 4,3 4,3,97,97 Anthraceen 1,8 1,8 1,4 1,4,54,54 Fluorantheen ,5 8,5 2,6 2,6 Benzo(a)anthraceen 6,1 6,1 3,9 3,9 1,1 1,1 Chryseen 6,2 6,2 4,1 4,1 1,2 1,2 Benzo(k)fluorantheen 2,7 2,7 1,8 1,8,52,52 Benzo(a)pyreen 4,6 4,6 3,3 3,3,99,99 Benzo(g,h,i)peryleen 3,2 3,2 2,3 2,3,65,65 Indeno-(1,2,3-c,d)pyreen 4 4 2,9 2,9,76,76 PAK 1 VROM 46 1,16 33,82 9,4,21 Pak-totaal (1 van VROM) (.7 facto ,3 OVERIGE (ORGANISCHE) VERBINDINGEN Minerale olie C1 - C (6) <3 4 (6) <3 4 (6) Minerale olie C12 - C16 5,2 6,4 (6) <5 7 (6) <5 6 (6) Minerale olie C16 - C (6) 8,7 16,4 (6) 5,3 9,5 (6) Minerale olie C21 - C (6) (6) (6) Minerale olie C3 - C (6) (6) (6) Minerale olie C35 - C (6) <6 8 (6) 8,2 14,6 (6) Minerale olie C1 - C , ,2 OVERIG Gloeirest % (m/m) 91,7 94,1 93,8 ds Droge stof % m/m 87,5 87,5 (6) 83,9 83,9 (6) (6) PCB`S PCB 28 <1 <1 <1 <1 <1 <1 PCB 52 <1 <1 <1 <1 <1 <1 PCB 11 <1 <1 <1 <1 <1 <1 PCB 118 <1 <1 <1 <1 <1 <1 PCB <1 < PCB <1 < PCB <1 <1 <1 <1 PCB (som 7),12 -,1 <92 -,1,11 -,1 PCB (7) (som,.7 factor)

278 Rapport Verkennend (water)bodem- en asbestonderzoek N235 Ilpendam Purmerend i.v.m. aanleg tidal-flow busbaan Projectnr Oktober 215, revisie 1 Bijlage 3: Analyseresultaten grondmonsters met overschrijding normwaarden Grondmonster M4 M5 M6 Certificaatcode Boring(en) 1, 2, 5, 6 2, 5, 13, 16 8, 1, 12, 15 Traject (m -mv) -,5,5-1, -,5 Humus % ds 7,8 5,9 4, Lutum % ds ,1 Datum van toetsing Monsterconclusie Overschrijding Achtergrondwaarde Overschrijding Achtergrondwaarde Overschrijding Achtergrondwaarde Meetw GSSD Index Meetw GSSD Index Meetw GSSD Index METALEN Barium [Ba] (6) (6) (6) Cadmium [Cd],4,5 -,1,27,35 -,2 <,2 <,2 -,3 Kobalt [Co] 4,1 7,6 -,4 6,3 1,7 -,2 <3 <5 -,6 Koper [Cu] , , ,13 Kwik [Hg],47,57,1,24,29,37,49,1 Lood [Pb] , , ,1 Molybdeen [Mo] <1,5 <1,1 - <1,5 <1,1 - <1,5 <1,1 - Nikkel [Ni] , ,6 8,1 17,6 -,27 Zink [Zn] , , ,6 PAK Naftaleen <,5 <,4 <,5 <,4 <,5 <,4 Fenanthreen 1,4 1,4,19,19,87,87 Anthraceen,85,85,99,99,47,47 Fluorantheen 3,6 3,6,49,49 2,1 2,1 Benzo(a)anthraceen 1,8 1,8,25,25,99,99 Chryseen 2,2 2,2,29,29 1,1 1,1 Benzo(k)fluorantheen,93,93,13,13,45,45 Benzo(a)pyreen 1,7 1,7,23,23,78,78 Benzo(g,h,i)peryleen 1,2 1,2,14,14,51,51 Indeno-(1,2,3-c,d)pyreen 1,3 1,3,18,18,62,62 PAK 1 VROM 15,35 2,,1 7,9,17 Pak-totaal (1 van VROM) (.7 facto ,9 OVERIGE (ORGANISCHE) VERBINDINGEN Minerale olie C1 - C12 <3 3 (6) <3 4 (6) <3 5 (6) Minerale olie C12 - C16 <5 4 (6) <5 6 (6) <5 9 (6) Minerale olie C16 - C21 7,6 9,7 (6) <5 6 (6) <5 9 (6) Minerale olie C21 - C (6) <11 13 (6) (6) Minerale olie C3 - C (6) <5 6 (6) 8,2 2,5 (6) Minerale olie C35 - C4 6,5 8,3 (6) <6 7 (6) <6 11 (6) Minerale olie C1 - C ,2 <35 <42 -,3 <35 <61 -,3 OVERIG Gloeirest % (m/m) 91,5 93,3 95,6 ds Droge stof % m/m 84,4 84,4 (6) 71,7 71,7 (6) 9,3 9,3 (6) PCB`S PCB 28 <1 <1 <1 <1 <1 <2 PCB 52 <1 <1 <1 <1 <1 <2 PCB 11 <1 <1 <1 <1 <1 <2 PCB 118 <1 <1 <1 <1 <1 <2 PCB <1 <1 <1 <2 PCB <1 <1 <1 <2 PCB <1 <1 <1 <2 PCB (som 7),11 -,1 <83 -,1 <,12 -,1 PCB (7) (som,.7 factor)

279 Rapport Verkennend (water)bodem- en asbestonderzoek N235 Ilpendam Purmerend i.v.m. aanleg tidal-flow busbaan Projectnr Oktober 215, revisie 1 Bijlage 3: Analyseresultaten grondmonsters met overschrijding normwaarden Grondmonster M7 M8 M9 Certificaatcode Boring(en) 17, 19, 22, 24 25, 26, 27, 28 17, 2, 22, 24 Traject (m -mv) -,5 -,5,5-1, Humus % ds 5,1 3,2 2,7 Lutum % ds 5,8 6,6 8,8 Datum van toetsing Monsterconclusie Overschrijding Achtergrondwaarde Overschrijding Achtergrondwaarde Overschrijding Achtergrondwaarde Meetw GSSD Index Meetw GSSD Index Meetw GSSD Index METALEN Barium [Ba] (6) (6) (6) Cadmium [Cd],25,36 -,2,24,37 -,2,22,33 -,2 Kobalt [Co] 3,2 7,9 -,4 3,6 8,4 -,4 3,7 7,5 -,4 Koper [Cu] , , ,13 Kwik [Hg],15,2,16,21,12,15 Lood [Pb] 61 85, , ,3 Molybdeen [Mo] <1,5 <1,1 - <1,5 <1,1 - <1,5 <1,1 - Nikkel [Ni] 9,2 2,4 -,22 8,7 18,3 -,26 8,9 16,6 -,28 Zink [Zn] , , ,3 PAK Naftaleen <,5 <,4 <,5 <,4 <,5 <,4 Fenanthreen 1,8 1,8,36,36 1,6 1,6 Anthraceen,74,74,19,19,57,57 Fluorantheen 6 6 1,2 1,2 3,8 3,8 Benzo(a)anthraceen 2,7 2,7,6,6 1,7 1,7 Chryseen 2,8 2,8,65,65 1,8 1,8 Benzo(k)fluorantheen 1,2 1,2,3,3,75,75 Benzo(a)pyreen 2 2,52,52 1,3 1,3 Benzo(g,h,i)peryleen 1,4 1,4,36,36,76,76 Indeno-(1,2,3-c,d)pyreen 1,5 1,5,44,44,94,94 PAK 1 VROM 2,48 4,7,8 13,3 Pak-totaal (1 van VROM) (.7 facto 2 4,6 13 OVERIGE (ORGANISCHE) VERBINDINGEN Minerale olie C1 - C12 <3 4 (6) <3 7 (6) <3 8 (6) Minerale olie C12 - C16 <5 7 (6) <5 11 (6) <5 13 (6) Minerale olie C16 - C (6) <5 11 (6) <5 13 (6) Minerale olie C21 - C (6) <11 24 (6) (6) Minerale olie C3 - C (6) 8,2 25,6 (6) 9,9 36,7 (6) Minerale olie C35 - C4 <6 8 (6) <6 13 (6) <6 16 (6) Minerale olie C1 - C ,1 <35 <77 -,2 <35 <91 -,2 OVERIG Gloeirest % (m/m) 94,5 96,3 96,7 ds Droge stof % m/m 89,3 89,3 (6) (6) 88,7 88,7 (6) PCB`S PCB 28 <1 <1 <1 <2 <1 <3 PCB 52 <1 <1 <1 <2 <1 <3 PCB 11 <1 <1 <1 <2 <1 <3 PCB 118 <1 <1 <1 <2 <1 <3 PCB 138 <1 < <1 <3 PCB 153 <1 < PCB 18 <1 < <1 <3 PCB (som 7) <96 -,1,21,19 - PCB (7) (som,.7 factor)

280 Rapport Verkennend (water)bodem- en asbestonderzoek N235 Ilpendam Purmerend i.v.m. aanleg tidal-flow busbaan Projectnr Oktober 215, revisie 1 Bijlage 3: Analyseresultaten grondmonsters met overschrijding normwaarden Grondmonster M1 M11 M12 Certificaatcode Boring(en) 3, 31, 32 34, 35, 36, 37 29, 31, 33, 35 Traject (m -mv) -,5 -,5,5-1, Humus % ds 4, 3,4 15 Lutum % ds 6, 4,3 4,6 Datum van toetsing Monsterconclusie Overschrijding Achtergrondwaarde Overschrijding Achtergrondwaarde Voldoet aan Achtergrondwaarde Meetw GSSD Index Meetw GSSD Index Meetw GSSD Index METALEN Barium [Ba] (6) 3 9 (6) <2 <41 (6) Cadmium [Cd],23,34 -,2,22,34 -,2 <,2 <,1 -,4 Kobalt [Co] 4,3 1,5 -,3 <3 <6 -,5 3,5 9,6 -,3 Koper [Cu] , ,8 7,1 9,6 -,2 Kwik [Hg],13,17,83,114 -,64,8 - Lood [Pb] 53 75, , ,4 Molybdeen [Mo] <1,5 <1,1 - <1,5 <1,1 - <1,5 <1,1 - Nikkel [Ni] 9,1 19,9 -,23 7,7 18,8 -,25 5,8 13,9 -,32 Zink [Zn] , , ,15 PAK Naftaleen <,5 <,4 <,5 <,4 <,5 <,2 Fenanthreen 1,2 1,2,26,26,87,59 Anthraceen,41,41,1,1,55,37 Fluorantheen 3,6 3,6,61,61,24,16 Benzo(a)anthraceen 1,6 1,6,34,34,13,9 Chryseen 1,7 1,7,39,39,15,1 Benzo(k)fluorantheen,72,72,19,19,72,49 Benzo(a)pyreen 1,4 1,4,32,32,13,9 Benzo(g,h,i)peryleen,89,89,27,27,97,66 Indeno-(1,2,3-c,d)pyreen 1,1 1,1,29,29,11,7 PAK 1 VROM 13,3 2,8,3,75 -,2 Pak-totaal (1 van VROM) (.7 facto 13 2,8 1,1 OVERIGE (ORGANISCHE) VERBINDINGEN Minerale olie C1 - C12 <3 5 (6) <3 6 (6) <3 1 (6) Minerale olie C12 - C16 <5 9 (6) <5 1 (6) <5 2 (6) Minerale olie C16 - C21 6,5 16,3 (6) <5 1 (6) <5 2 (6) Minerale olie C21 - C (6) (6) <11 5 (6) Minerale olie C3 - C (6) (6) <5 2 (6) Minerale olie C35 - C4 <6 11 (6) <6 12 (6) <6 3 (6) Minerale olie C1 - C ,1 <35 <72 -,2 <35 <17 -,4 OVERIG Gloeirest % (m/m) 95,5 96,3 84,9 ds Droge stof % m/m 87,6 87,6 (6) 89,8 89,8 (6) 88,6 88,6 (6) PCB`S PCB 28 <1 <2 <1 <2 <1 < PCB 52 <1 <2 <1 <2 <1 < PCB 11 <1 <2 <1 <2 <1 < PCB 118 <1 <2 <1 <2 <1 < PCB 138 <1 < <1 < PCB 153 <1 < <1 < PCB 18 <1 < <1 < PCB (som 7) <,12 -,1,19 - <33 -,2 PCB (7) (som,.7 factor)

281 Rapport Verkennend (water)bodem- en asbestonderzoek N235 Ilpendam Purmerend i.v.m. aanleg tidal-flow busbaan Projectnr Oktober 215, revisie 1 Bijlage 3: Analyseresultaten grondmonsters met overschrijding normwaarden Grondmonster M13 M14 M15 Certificaatcode Boring(en) 29, 3 29, 33, 34, 36 29, 33, 34, 36 Traject (m -mv) 1,5-2, 2,5-3,3 4, - 4,5 Humus % ds 2, Lutum % ds 8,7 8,6 13 Datum van toetsing Monsterconclusie Overschrijding Achtergrondwaarde Overschrijding Achtergrondwaarde Voldoet aan Achtergrondwaarde Meetw GSSD Index Meetw GSSD Index Meetw GSSD Index METALEN Barium [Ba] <2 <3 (6) (6) <2 <23 (6) Cadmium [Cd] <,2 <,2 -,3,25,19 -,3 <,2 <,1 -,4 Kobalt [Co] 3,2 6,5 -,5 4,4 9, -,3 <3 <3 -,7 Koper [Cu] <5 <6 -, ,5 6,6 4,4 -,24 Kwik [Hg],52,67,1,54,59,1 <,5 <,3 - Lood [Pb] , , ,8 Molybdeen [Mo] <1,5 <1,1 - <1,5 <1,1 - <1,5 <1,1 - Nikkel [Ni] 9,3 17,4 -, ,25 8,9 13,8 -,33 Zink [Zn] , , ,19 PAK Naftaleen <,5 <,4,58,21 <,5 <,1 Fenanthreen,51,51,78,28,56,19 Anthraceen <,5 <,4,25,9 <,5 <,1 Fluorantheen <,5 <,4 1,6,6,67,22 Benzo(a)anthraceen <,5 <,4,81,3 <,5 <,1 Chryseen <,5 <,4,89,32,54,18 Benzo(k)fluorantheen <,5 <,4,42,15 <,5 <,1 Benzo(a)pyreen <,5 <,4,76,28 <,5 <,1 Benzo(g,h,i)peryleen <,5 <,4,45,16 <,5 <,1 Indeno-(1,2,3-c,d)pyreen <,5 <,4,59,22 <,5 <,1 PAK 1 VROM,37 -,3 2,4,2,14 -,4 Pak-totaal (1 van VROM) (.7 facto,37 6,6,42 OVERIGE (ORGANISCHE) VERBINDINGEN Minerale olie C1 - C12 <3 9 (6) <3 1 (6) <6 1 (6) Minerale olie C12 - C16 <5 15 (6) <5 1 (6) <1 2 (6) Minerale olie C16 - C21 <5 15 (6) <5 1 (6) <1 2 (6) Minerale olie C21 - C3 <11 32 (6) (6) <22 5 (6) Minerale olie C3 - C35 <5 15 (6) 19 7 (6) (6) Minerale olie C35 - C4 <6 18 (6) <6 2 (6) <12 3 (6) Minerale olie C1 - C4 <35 <12 -, , ,3 OVERIG Gloeirest % (m/m) ,8 ds Droge stof % m/m 72,5 72,5 (6) 42,7 42,7 (6) 31,5 31,5 (6) PCB`S PCB 28 <1 <3 <1 < <1 < PCB 52 <1 <3 <1 < <1 < PCB 11 <1 <3 <1 < <1 < PCB 118 <1 <3 <1 < <1 < PCB 138 <1 <3 <1 < <1 < PCB 153 <1 <3 <1 < <1 < PCB 18 <1 <3 <1 < <1 < PCB (som 7) <,2 <18 -,2 <16 -,2 PCB (7) (som,.7 factor)

282 Rapport Verkennend (water)bodem- en asbestonderzoek N235 Ilpendam Purmerend i.v.m. aanleg tidal-flow busbaan Projectnr Oktober 215, revisie 1 Bijlage 3: Analyseresultaten grondmonsters met overschrijding normwaarden Grondmonster M16 M17 Certificaatcode Boring(en) 31, 33, 35, 37 3 Traject (m -mv) 1,5-2, 4, - 4,5 Humus % ds,7 1,5 Lutum % ds 2,7 1 Datum van toetsing Monsterconclusie Voldoet aan Achtergrondwaarde Voldoet aan Achtergrondwaarde Meetw GSSD Index Meetw GSSD Index METALEN Barium [Ba] <2 <5 (6) <2 <27 (6) Cadmium [Cd] <,2 <,2 -,3 <,2 <,2 -,3 Kobalt [Co] <3 <7 -,5 5,5 1,2 -,3 Koper [Cu] <5 <7 -,22 <5 <6 -,23 Kwik [Hg] <,5 <,5 - <,5 <,4 - Lood [Pb] ,7 <1 <1 -,8 Molybdeen [Mo] <1,5 <1,1 - <1,5 <1,1 - Nikkel [Ni] <4 <8 -, ,28 Zink [Zn] <2 <32 -, ,13 PAK Naftaleen <,5 <,4 <,5 <,4 Fenanthreen <,5 <,4 <,5 <,4 Anthraceen <,5 <,4 <,5 <,4 Fluorantheen,12,12 <,5 <,4 Benzo(a)anthraceen,65,65 <,5 <,4 Chryseen,75,75 <,5 <,4 Benzo(k)fluorantheen <,5 <,4 <,5 <,4 Benzo(a)pyreen,5,5 <,5 <,4 Benzo(g,h,i)peryleen <,5 <,4 <,5 <,4 Indeno-(1,2,3-c,d)pyreen <,5 <,4 <,5 <,4 PAK 1 VROM,52 -,3 <,35 -,3 Pak-totaal (1 van VROM) (.7 facto,52,35 OVERIGE (ORGANISCHE) VERBINDINGEN Minerale olie C1 - C12 <3 11 (6) <3 11 (6) Minerale olie C12 - C16 <5 18 (6) <5 18 (6) Minerale olie C16 - C21 <5 18 (6) <5 18 (6) Minerale olie C21 - C3 <11 39 (6) <11 39 (6) Minerale olie C3 - C35 <5 18 (6) <5 18 (6) Minerale olie C35 - C4 <6 21 (6) <6 21 (6) Minerale olie C1 - C4 <35 <123 -,1 <35 <123 -,1 OVERIG Gloeirest % (m/m) 99,2 97,8 ds Droge stof % m/m 8,4 8,4 (6) 71,3 71,3 (6) PCB`S PCB 28 <1 <4 <1 <4 PCB 52 <1 <4 <1 <4 PCB 11 <1 <4 <1 <4 PCB 118 <1 <4 <1 <4 PCB 138 <1 <4 <1 <4 PCB 153 <1 <4 <1 <4 PCB 18 <1 <4 <1 <4 PCB (som 7) <,25,1 <,25,1 PCB (7) (som,.7 factor) 49 49

283 Rapport Verkennend (water)bodem- en asbestonderzoek N235 Ilpendam Purmerend i.v.m. aanleg tidal-flow busbaan Projectnr Oktober 215, revisie 1 Bijlage 3: Analyseresultaten grondmonsters met overschrijding normwaarden < : kleiner dan de detectielimiet 8,88 : <= Achtergrondwaarde 8,88 : <= Interventiewaarde 8,88 : > Interventiewaarde 6 : Heeft geen normwaarde 7 : Heeft andere normwaarde: zorgplicht van toepassing # : verhoogde rapportagegrens GSSD : Gestandaardiseerde meetwaarde Index : (GSSD - AW) / (I - AW) - Getoetst via de BoToVa service, versie 2.. -

284 Rapport Verkennend (water)bodem- en asbestonderzoek N235 Ilpendam Purmerend i.v.m. aanleg tidal-flow busbaan Projectnr Oktober 215, revisie 1 Bijlage 4: Analyseresultaten grondwatermonster met overschrijding normwaarden

285 Rapport Verkennend (water)bodem- en asbestonderzoek N235 Ilpendam Purmerend i.v.m. aanleg tidal-flow busbaan Projectnr Oktober 215, revisie 1 Bijlage 4: Analyseresultaten grondwatermonster met overschrijding normwaarden Watermonster Datum Filterdiepte (m -mv) 3,1-4,1 Datum van toetsing Monsterconclusie Overschrijding Streefwaarde Meetw GSSD Index METALEN Barium [Ba] µg/l 14 14,16 Cadmium [Cd] µg/l <,2 <,1 -,5 IJzer [Fe] mg/l 4,7 4,7 (6) Kobalt [Co] µg/l 2,8 2,8 -,22 Koper [Cu] µg/l 3,2 3,2 -,2 Kwik [Hg] µg/l,19,19,56 Lood [Pb] µg/l <2 <1 -,23 Molybdeen [Mo] µg/l <2 <1 -,1 Nikkel [Ni] µg/l Zink [Zn] µg/l 76 76,1 AROMATISCHE VERBINDINGEN Benzeen µg/l <,2 <,1 - Tolueen µg/l,62,62 -,1 Ethylbenzeen µg/l <,2 <,1 -,3 ortho-xyleen µg/l,12,12 meta-/para-xyleen (som) µg/l,22,22 Xylenen (som) µg/l,34 Xylenen (som,.7 factor) µg/l,34 BTEX (som) µg/l,96,96 (6) Styreen (Vinylbenzeen) µg/l <,2 <,1 -,2 Som 16 Aromatische oplosmiddelen µg/l 1,4 (2,14) PAK Naftaleen µg/l <,2 <,1 PAK 1 VROM - <2 (11) GECHLOREERDE KOOLWATERSTOFFEN 1,1-Dichloorpropaan µg/l <,2 <,1 1,2-Dichloorpropaan µg/l <,2 <,1 1,3-Dichloorpropaan µg/l <,2 <,1 Dichloorpropaan µg/l <,42 - Dichloorpropanen (,7 som, 1,1+1,2+1,3) µg/l,42 Dichloormethaan µg/l <,2 <,1 Trichloormethaan (Chloroform) µg/l <,2 <,1 -,1 Tetrachloormethaan (Tetra) µg/l <,1 <,1,1 Tetrachlooretheen (Per) µg/l <,1 <,1 Trichlooretheen (Tri) µg/l <,2 <,1 -,5 1,1-Dichloorethaan µg/l <,2 <,1 -,1 1,2-Dichloorethaan µg/l <,2 <,1 -,2 1,1,1-Trichloorethaan µg/l <,1 <,1 1,1,2-Trichloorethaan µg/l <,1 <,1 1,1-Dichlooretheen µg/l <,1 <,1,1 cis-1,2-dichlooretheen µg/l <,1 <,1 trans-1,2-dichlooretheen µg/l <,1 <,1 cis + trans-1,2-dichlooretheen µg/l <,14,1 1.2-Dichloorethenen (som,.7 facto µg/l,14 Vinylchloride µg/l <,1 <,1,2 Tribroommethaan (bromoform) µg/l <,2 <,1 (14) CKW (som) µg/l <1,6

286 Rapport Verkennend (water)bodem- en asbestonderzoek N235 Ilpendam Purmerend i.v.m. aanleg tidal-flow busbaan Projectnr Oktober 215, revisie 1 Bijlage 4: Analyseresultaten grondwatermonster met overschrijding normwaarden Watermonster Datum Filterdiepte (m -mv) 3,1-4,1 Datum van toetsing Monsterconclusie Overschrijding Streefwaarde Meetw GSSD Index OVERIGE (ORGANISCHE) VERBINDINGEN Minerale olie C1 - C12 µg/l <1 7 (6) Minerale olie C12 - C16 µg/l <1 7 (6) Minerale olie C16 - C21 µg/l <1 7 (6) Minerale olie C21 - C3 µg/l <15 11 (6) Minerale olie C3 - C35 µg/l <1 7 (6) Minerale olie C35 - C4 µg/l <1 7 (6) Minerale olie C1 - C4 µg/l <5 <35 -,3 OVERIG Droogrest onopgeloste bestanddelen mg/l 39 < : kleiner dan de detectielimiet 8,88 : <= Streefwaarde 8,88 : > Streefwaarde 8,88 : > Interventiewaarde 11 : Enkele parameters ontbreken in de berekening van de somfractie 14 : Streefwaarde ontbreekt zorgplicht van toepassing 2 : Enkele parameters ontbreken in de som 6 : Heeft geen normwaarde # : verhoogde rapportagegrens GSSD : Gestandaardiseerde meetwaarde Index : (GSSD - S) / (I - S) - Getoetst via de BoToVa service, versie 2.. -

287 Rapport Verkennend (water)bodem- en asbestonderzoek N235 Ilpendam Purmerend i.v.m. aanleg tidal-flow busbaan Projectnr Oktober 215, revisie 1 Bijlage 5: Normwaarden grond en grondwater

288 Rapport Verkennend (water)bodem- en asbestonderzoek N235 Ilpendam Purmerend i.v.m. aanleg tidal-flow busbaan Projectnr Oktober 215, revisie 1 Tabel: Achtergrondwaarden en interventiewaarden grond 9 (gehalten in mg/kg.d.s.) Stof 1. Metalen Antimoon 4,* 22 Arseen 2 76 Barium Cadmium,6 13 Chroom III Chroom VI - 78 Kobalt Koper 4 19 Kwik (anorganisch),15 36 Kwik (organisch) - 4 Lood 5 53 Molybdeen 1,5* 19 Nikkel 35 1 Zink Beryllium - 3 # Seleen - 1 # Tellurium - 6 # Thallium - 15 # Tin 6,5 9 # Vanadium 8 25 # Zilver - 15 # 2. Overige organische stoffen Cyanide (vrij) 5 3, 2 Cyanide (complex) 6 5,5 5 Thiocyanaat 6, 2 3. Aromatische verbindingen Benzeen,2* 1,1 Ethylbenzeen,2* 11 Tolueen,2* 32 Xylenen (som) 1,45* 17 Styreen (vinylbenzeen),25* 86 Fenol,25 14 Cresolen (som) 1,3* 13 Dodecylbenzeen,35* 1 # Aromatische oplosmiddelen 1, 7 2,5* 2 # Dihydroxybenzenen (som) 12-8 # 4. Polycyclische aromatische koolwaterstoffen (PAK) PAK s (totaal) (som 1) 1 1, Gechloreerde koolwaterstoffen A. (Vluchtige koolwaterstoffen) Monochlooretheen (Vinylchloride),1*,1 2 Dichloormethaan,1 3,9 1,1-dichloorethaan,2* 15 1,2-dichloorethaan,2* 6,4 1,1-dichlooretheen 2,3*,3 1,2-dichlooretheen (som) 1,3* 1 Dichloorpropanen (som) 1,8* 2 Trichloormethaan (chloroform),25* 5,6 1,1,1-trichloorethaan,25* 15 1,1,2-trichloorethaan,3* 1 Trichlooretheen (Tri),25* 2,5 Tetrachloormethaan (Tetra),3*,7 Tetrachlooretheen (Per),15 8,8 B. Chloorbenzenen Monochloorbenzeen,2* 15 Dichloorbenzenen (som) 1 2,* 19 Trichloorbenzenen (som) 1,15* 11 Tetrachloorbenzenen (som) 1 9* 2,2 Pentachloorbenzenen 25 6,7 Hexachloorbenzeen 85 2 C. Chloorfenolen Monochloorfenolen (som) 1,45 5,4 Dichloorfenolen (som) 1,2* 22 Trichloorfenolen (som) 1 3* 22 Tetrachloorfenolen (som) 1,15* 21 Pentachloorfenol 3* 12 Stof Achtergrondwaarde Interventiewaarde Achtergrondwaarde Interventiewaarde D. Polychloorbifenylen (PCB's) PCB s (som 7) 1,2 1 E. Overige gechloreerde koolwaterstoffen Monochlooranilinen (som) 1,2* 5 Dioxine (som TEQ) 1 55* 18 Chloornaftaleen (som) 1,7* 23 Dichlooranilinen - 5 # Trichlooranilinen - 1 # Tetrachlooranilinen - 3 # Pentachlooranilinen,15* 1 # 4-chloormethylfenolen,6* 15 # 6. Bestrijdingsmiddelen A. Organochloor-bestrijdingsmiddelen Chloordaan (som) DDT (som) 1,2 1,7 DDE (som) 1,1 2,3 DDD (som) 1,2 34 Aldrin -,32 Drins (som) 1,15 4 α-endosulfan 9 4 α-hch 1 17 β-hch 2 1,6 γ-hch (lindaan) 3 1,2 Heptachloor 7 4 Heptachloorepoxide (som) Hexachloorbutadieen 3* - organochloorhoudende bestrijdingsmiddelen,4 - (som landbodem) C. Organotinbestrijdingsmiddelen Organotinverbindingen (som) 1, 1,15 2,5 tributyltin (TBT) 2, 1,65 - D. Chloorfenoxy-azijnzuur herbiciden MCPA,55* 4 E. Overige bestrijdingsmiddelen Atrazine,35*,71 Carbaryl,15*,45 Carbofuran 13,17*,17 2 niet chloorhoudende bestrijdingsmiddelen,9* - Azinfosmethyl 75* 2 # Maneb - 22 # 7. Overige stoffen Asbest 3 1 Cyclohexanon 2,* 15 Dimethyl ftalaat 11,45* 82 Diethyl ftalaat 11,45* 53 Di-isobutyl ftalaat 11,45* 17 Dibutyl ftalaat 11,7* 36 Butyl benzylftalaat 11,7* 48 Dihexyl ftalaat 11,7* 22 Di(2-ethylhexyl)ftalaat 11,45* 6 Minerale olie Pyridine,15* 11 Tetrahydrofuran,45 7 Tetrahydrothiofeen 1,5* 8,8 Tribroommethaan (bromoform),2* 75 Acrylonitril,1*,1 # Butanol 2,* 3 # 1,2 butylacetaat 2,* 2 # Ethylacetaat 2,* 75 # Diethyleen glycol 8, 27 # Ethyleen glycol 5, 1 # Formaldehyde,1*,1 # Isopropanol,75 22 # Methanol 3, 3 # Methylethylketon 2,* 35 # Methyl-tert-buthyl ether (MTBE),2* 1 #

289 Rapport Verkennend (water)bodem- en asbestonderzoek N235 Ilpendam Purmerend i.v.m. aanleg tidal-flow busbaan Projectnr Oktober 215, revisie 1 Toelichting: * Achtergrondwaarde is gebaseerd op de bepalingsgrens (intralaboratorium reproduceerbaarheid), omdat onvoldoende data beschikbaar zijn om een betrouwbare P95 af te leiden. # Voor deze stof is geen interventiewaarde vastgesteld, het gehalte betreft een niveau voor ernstige verontreiniging (INEV). 1 Voor de samenstelling van de somparameters wordt verwezen naar bijlage N van de Regeling bodemkwaliteit. Voor de berekening van de som TEQ voor dioxine wordt verwezen naar bijlage B van de Regeling Bodemkwaliteit. Voor het optellen van meetwaarden beneden de bepalingsgrens wordt verwezen naar bijlage G onderdeel IV van de Regeling bodemkwaliteit. 2 De interventiewaarde voor grond voor deze stof is gelijk of kleiner dan de bepalingsgrens (intralaboratorium reproduceerbaarheid). Indien de stof wordt aangetoond moeten de risico's nader worden onderzocht. Bij het aantreffen van vinylchloride of 1,1-dichlooretheen in grond moet tevens het grondwater worden onderzocht. 3 Gewogen norm (concentratie serpentijn asbest + 1 x concentratie amfibool asbest). 4 De definitie van minerale olie wordt beschreven bij de analysenorm. Indien er sprake is van een verontreiniging met mengsels (bijvoorbeeld benzine of huisbrandolie) dan dient naast het alkaangehalte ook het gehalte aan aromatische en/of polycyclische aromatische koolwaterstoffen bepaald te worden. Met deze somparameter is om praktische redenen volstaan. Nadere toxicologische en chemische differentiatie worden bestudeerd. 5 Bij gehalten die de achtergrondwaarden overschrijden moet rekening worden gehouden met de mogelijkheid van uitdamping. Wanneer uitdamping naar binnenlucht zou kunnen optreden, moet bij overschrijding van de achtergrondwaarde worden gemeten in de bodemlucht en moet worden getoetst aan de TCL (Toxicologisch Toelaatbare Concentratie in Lucht). 6 Het gehalte cyanide-complex is gelijk aan het gehalte cyanide-totaal minus het gehalte cyanide-vrij, bepaald conform NEN-EN-ISO :212, NEN-EN-ISO :212 en NEN-ISO 1738:26. Indien geen cyanide-vrij wordt verwacht, mag het gehalte cyanide-complex gelijk worden gesteld aan het gehalte cyanide-totaal (en hoeft dus alleen het gehalte cyanide-totaal te worden gemeten). 7 De achtergrondwaarde van deze somparameter gaat uit van de aanwezigheid van meerdere van de 16 componenten, die tot deze somparameter worden gerekend (zie bijlage N). De hoogte van de achtergrondwaarde is gebaseerd op de som van de bepalingsgrenzen vermenigvuldigd met,7. Sommige componenten zijn tevens individueel genormeerd. Binnen de somparameter mag de achtergrondwaarde van de individueel genormeerde componenten niet worden overschreden. Voor de componenten, die niet individueel zijn genormeerd, geldt per component een maximum gehalte van,45, voor de achtergrondwaarde. 8 De norm voor barium is tijdelijk ingetrokken. Gebleken is dat de interventiewaarde voor barium lager was dan het gehalte dat van nature in de bodem voorkomt. Indien er sprake is van verhoogde bariumgehalten ten opzichte van de natuurlijke achtergrond als gevolg van een antropogene bron, kan dit gehalte worden beoordeeld op basis van de voormalige interventiewaarde voor barium van 92 mg/kg. Deze voormalige interventiewaarde is op dezelfde manier onderbouwd als de interventiewaarde voor de meeste andere metalen en is voor barium inclusief een natuurlijk achtergrondgehalte van 19 mg/kg d.s. 9 Voor het omgaan met meetwaarden beneden de bepalingsgrens van het laboratorium wordt verwezen naar bijlage G onderdeel IV van de Regeling bodemkwaliteit. 1 De eenheid voor organotinverbindingen is mg Sn/kg ds. 11 Het is onzeker of de achtergrondwaarden voor ftalaten meetbaar zijn. Toekomstige ervaringen moeten uitwijzen of sprake is van een knelpunt. 12 Onder dihydroxybenzenen (som) wordt verstaan: de som van catechol, resorcinol en hydrochinon 13 De maximale waarden bodemfunctieklasse wonen en industrie van deze stoffen zijn gelijk aan de interventiewaarden bodemsanering en zijn gelijk of kleiner dan de bepalingsgrens (intralaboratorium reproduceerbaarheid). Indien de stof wordt aangetoond moeten de risico s nader worden onderzocht. Bij het aantreffen van vinylchloride of 1,1-dichlooretheen moet tevens het grondwater worden onderzocht.

290 Rapport Verkennend (water)bodem- en asbestonderzoek N235 Ilpendam Purmerend i.v.m. aanleg tidal-flow busbaan Projectnr Oktober 215, revisie 1 Tabel: Streefwaarden en interventiewaarden grondwater 9 (concentraties in μg/l) Stof Streefwaarde 7 Ondiep (< 1 m -mv.) Diep (> 1 m -mv.) Interventiewaarde 1. Metalen Antimoon -,15* 2 Arseen 1 7,2 6 Barium Cadmium,4,6 6 Chroom 1 2,5 3 Kobalt 2,7* 1 Koper 15 1,3* 75 Kwik,5,1*,3 Lood 15 1,7* 75 Molybdeen 5 3,6 3 Nikkel 15 2,1* 75 Zink Beryllium -,5 15 # Seleen -,7 16 # Tellurium - 7 # Thallium - 2* 7 # Tin - 2,2* 5 # Vanadium - 1,2* 7 # Zilver - 4 # 2. Overige organische stoffen Chloride 1 - Cyanide (vrij) 5 15 Cyanide (complex) 1 15 Thiocyanaat Aromatische verbindingen Benzeen,2 3 Ethylbenzeen 4 15 Tolueen 7 1 Xylenen (som) 1,2 7 Styreen (vinylbenzeen) 6 3 Fenol,2 2 Cresolen (som) 1,2 2 Dodecylbenzeen -,2 # Aromatische oplosmiddelen 1-15 # Catechol (o-dihydroxybenzeen),2 125 # Resorcinol (m-dihydroxybenzeen),2 6 # Hydrochinon (p-dihydroxybenzeen),2 8 # 4. Polycyclische aromatische koolwaterstoffen (PAK) 5 Naftaleen,1* 7 Fenantreen 3* 5 Antraceen 7* 5 Fluorantheen 3* 1 Chryseen 3*,2 Benzo(a)antraceen 1*,5 Benzo(a)pyreen 5*,5 Benzo(k)fluorantheen 4*,5 Indeno(1,2,3cd)pyreen 4*,5 Benzo(ghi)peryleen 3*,5 5. Gechloreerde koolwaterstoffen A. (Vluchtige koolwaterstoffen) Monochlooretheen (Vinylchloride),1* 5 Dichloormethaan,1* 1 1,1-dichloorethaan 7 9 1,2-dichloorethaan 7 4 1,1-dichlooretheen,1* 1 1,2-dichlooretheen (som) 1,1* 2 Dichloorpropanen (som) 1,8* 8 Trichloormethaan (chloroform) 6 4 1,1,1-trichloorethaan,1* 3 1,1,2-trichloorethaan,1* 13 Trichlooretheen (Tri) 24 5 Tetrachloormethaan (Tetra),1* 1 Tetrachlooretheen (Per),1* 4 B. Chloorbenzenen 5 Monochloorbenzeen 7 18 Dichloorbenzenen (som) Trichloorbenzenen (som) 1,1* 1 Tetrachloorbenzenen (som) 1,1* 2,5 Pentachloorbenzenen 3* 1 Hexachloorbenzeen 9*,5 Stof Streefwaarde 7 Interventiewaarde C. Chloorfenolen 5 Monochloorfenolen (som) 1,3 1 Dichloorfenolen (som) 1,2 3 Trichloorfenolen (som) 1,3 1 Tetrachloorfenolen (som) 1,1 1 Pentachloorfenol,4 3 D. Polychloorbifenylen (PCB's) PCB s (som 7) 1,1*,1 E. Overige gechloreerde koolwaterstoffen Monochlooranilinen (som) 1-3 Chloornaftaleen (som) 1-6 Dichlooranilinen - 1 # Trichlooranilinen - 1 # Tetrachlooranilinen - 1 # Pentachlooranilinen - 1 # 4-chloormethylfenolen - 35 # Dioxine (som TEQ) 1-1 # 6. Bestrijdingsmiddelen A. Organochloor-bestrijdingsmiddelen Chloordaan (som) 1 2*,2 DDT (som) DDE (som) DDD (som) DDT/DDE/DDD (som) 1 4*,1 Aldrin 9* - Dieldrin 1* - Endrin 4* - Drins (som) 1 -,1 α-endosulfan 2* 5 α-hch,33 - β-hch 8* - γ-hch (lindaan) 9* - HCH-verbindingen (som) 1,5 1 Heptachloor 5*,3 Heptachloorepoxide (som) 1 5* 3 C. Organotinbestrijdingsmiddelen Organotinverbindingen (som) 1 5 -,16,7 D. Chloorfenoxy-azijnzuur herbiciden MCPA,2 5 E. Overige bestrijdingsmiddelen Atrazine,29 15 Carbaryl 2 6 Carbofuran 9 1 Azinfosmethyl 1 2 # Maneb 5,1 # 7. Overige stoffen Cyclohexanon,5 15 Dimethyl ftalaat - - Diethyl ftalaat - - Di-isobutyl ftalaat - - Dibutyl ftalaat - - Butyl benzylftalaat - - Dihexyl ftalaat - - Di(2-ethylhexyl)ftalaat - - Ftalaten (som) 1,5 5 Minerale olie Pyridine,5 3 Tetrahydrofuran,5 3 Tetrahydrothiofeen,5 5 Tribroommethaan (bromoform) - 63 Acrylonitril,8 5 # Butanol - 56 # 1,2 butylacetaat - 63 # Ethylacetaat - 15 # Diethyleen glycol - 13 # Ethyleen glycol - 55 # Formaldehyde - 5 # Isopropanol - 31 # Methanol - 24 # Methylethylketon - 6 # Methyl-tert-buthyl ether (MTBE) - 94 #

291 Rapport Verkennend (water)bodem- en asbestonderzoek N235 Ilpendam Purmerend i.v.m. aanleg tidal-flow busbaan Projectnr Oktober 215, revisie 1 Toelichting: # Voor deze stof is geen interventiewaarde vastgesteld, de concentratie betreft een niveau voor ernstige verontreiniging (INEV). 1 Voor de samenstelling van de somparameters wordt verwezen naar bijlage N van de Regeling bodemkwaliteit. Voor de berekening van de som TEQ voor dioxine wordt verwezen naar bijlage B van de Regeling Bodemkwaliteit. Voor het optellen van meetwaarden beneden de bepalingsgrens wordt verwezen naar bijlage G onderdeel IV van de Regeling bodemkwaliteit. 4 De definitie van minerale olie wordt beschreven bij de analysenorm. Indien er sprake is van een verontreiniging met mengsels (bijvoorbeeld benzine of huisbrandolie) dan dient naast de alkaanconcentratie ook de concentratie aan aromatische en/of polycyclische aromatische koolwaterstoffen bepaald te worden. Met deze somparameter is om praktische redenen volstaan. Nadere toxicologische en chemische differentiatie worden bestudeerd. 5 Voor grondwater zijn de effecten van PAK's, chloorbenzenen en chloorfenolen indirect, als fractie van de individuele interventiewaarde, optelbaar (dat wil zeggen,5 x interventiewaarde stof A heeft evenveel effect als,5 x interventiewaarde stof B). Dit betekent dat een somformule moet worden gebruikt om te beoordelen of van overschrijding van de interventiewaarde sprake is. Er is sprake van overschrijding van de interventiewaarde voor de som van een groep stoffen indien Σ(Ci/Ii) >1, waarbij Ci= gemeten concentratie van een stof uit de betreffende groep en Ii= interventiewaarde voor de betreffende stof uit de betreffende groep. 7 De streefwaarde grondwater voor een aantal stoffen (gemarkeerd met *) is lager dan of gelijk aan de vereiste rapportagegrens in bijlage G onderdeel IV van de Regeling bodemkwaliteit. Voor het beoordelen van meetwaarden beneden de rapportagegrens, wordt verwezen naar bijlage G. 9 Voor het omgaan met meetwaarden beneden de bepalingsgrens van het laboratorium wordt verwezen naar bijlage G onderdeel IV van de Regeling bodemkwaliteit.

292 Rapport Verkennend (water)bodem- en asbestonderzoek N235 Ilpendam Purmerend i.v.m. aanleg tidal-flow busbaan Projectnr Oktober 215, revisie 1 Bijlage 6: Analysecertificaten

293 Antea Group T.a.v. M. Smink Postbus AA ALMERE Analysecertificaat Datum: Hierbij ontvangt u de resultaten van het navolgende laboratoriumonderzoek. Certificaatnummer/Versie /1 Uw project/verslagnummer Uw projectnaam N235 Uw ordernummer Monster(s) ontvangen Dit certificaat mag uitsluitend in zijn geheel worden gereproduceerd. De grondmonsters worden tot 4 weken na datum ontvangst bewaard en watermonsters tot 2 weken na datum ontvangst. Zonder tegenbericht worden de monsters nadien afgevoerd. Indien de monsters langer bewaard dienen te blijven verzoeken wij U dit exemplaar uiterlijk 1 werkdag voor afloop van de standaardbewaarperiode ondertekend aan ons te retourneren. Voor de kosten van het langer bewaren van monsters verwijzen wij naar de prijslijst. Bewaren tot: Datum: Naam: Handtekening: Wij vertrouwen erop uw opdracht hiermee naar verwachting te hebben uitgevoerd, mocht U naar aanleiding van dit analysecertificaat nog vragen hebben verzoeken wij U contact op te nemen met de afdeling Verkoop en Advies. Met vriendelijke groet, Eurofins Analytico B.V. Ing. A. Veldhuizen Technical Manager Eurofins Analytico B.V. Gildeweg NB Barneveld P.O. Box AL Barneveld NL Tel. +31 () BNP Paribas S.A Fax +31 () VAT/BTW No. NL B1 [email protected] No Site IBAN: NL71BNPA BIC: BNPANL2A Eurofins Analytico B.V. is ISO 141: 24 gecertificeerd door TÜV en erkend door het Vlaamse Gewest (OVAM en Dep. LNE), het Brusselse Gewest (BIM), het Waalse Gewest (DGRNE-OWD) en door de overheid van Luxemburg (MEV).

294 Analysecertificaat Uw project/verslagnummer Uw projectnaam Uw ordernummer Monsternemer Monstermatrix Projectcode Analyse Voorbehandeling Cryogeen malen AS Certificaatnummer/Versie /1 N235 Startdatum Rapportagedatum /14:58 Bijlage A,B,C Michael Meijer Pagina 1/8 Grond; Grond (AS3) 34 - Antea Group Energie Eenheid Uitgevoerd Uitgevoerd Uitgevoerd Uitgevoerd Uitgevoerd Bodemkundige analyses S Droge stof % (m/m) S Organische stof % (m/m) ds Q Gloeirest % (m/m) ds S Korrelgrootte < 2 µm (Lutum) % (m/m) ds Metalen S Barium (Ba) S Cadmium (Cd) S Kobalt (Co) S Koper (Cu) S Kwik (Hg) S Molybdeen (Mo) <1.5 <1.5 <1.5 <1.5 <1.5 S Nikkel (Ni) S Lood (Pb) S Zink (Zn) < Minerale olie Minerale olie (C1-C12) Minerale olie (C12-C16) Minerale olie (C16-C21) Minerale olie (C21-C3) Minerale olie (C3-C35) Minerale olie (C35-C4) 14 <3. <3. <3. < <5. <5. <5. < < < <5. 15 < <6. S Minerale olie totaal (C1-C4) <35 Chromatogram olie (GC) Polychloorbifenylen, PCB Zie bijl. Zie bijl. Zie bijl. Zie bijl. S PCB 28 <.1 <.1 <.1 <.1 <.1 S PCB 52 <.1 <.1 <.1 <.1 <.1 S PCB 11 <.1 <.1 <.1 <.1 <.1 Nr. Monsteromschrijving Datum monstername Monster nr M1 7 (-5) M2 7 (5-1) M3 16 (-5) M4 1 (-5) 2 (-5) 5 (-5) 6 (-5) M5 2 (5-1) 5 (7-1) 13 (8-1) 16 (5-1) 11-Aug Aug Aug Aug Aug Q: door RvA geaccrediteerde verrichting A: AP4 erkende verrichting S: AS 3 erkende verrichting Eurofins Analytico B.V. V: VLAREL erkende verrichting Dit certificaat mag uitsluitend in zijn geheel worden gereproduceerd. Gildeweg NB Barneveld P.O. Box AL Barneveld NL Tel. +31 () Fax +31 () [email protected] Site BNP Paribas S.A VAT/BTW No. NL B1 KvK No IBAN: NL71BNPA BIC: BNPANL2A Eurofins Analytico B.V. is ISO 141: 24 gecertificeerd door TÜV en erkend door het Vlaamse Gewest (OVAM en Dep. LNE), het Brusselse Gewest (BIM), het Waalse Gewest (DGRNE-OWD) en door de overheid van Luxemburg (MEV). TESTEN RvA L1

295 Analysecertificaat Uw project/verslagnummer Uw projectnaam Uw ordernummer Monsternemer Monstermatrix Projectcode Analyse Certificaatnummer/Versie /1 N235 Startdatum Rapportagedatum /14:58 Bijlage A,B,C Michael Meijer Pagina 2/8 Grond; Grond (AS3) 34 - Antea Group Energie Eenheid S PCB 118 <.1 <.1 <.1 <.1 <.1 S PCB < <.1 S PCB < <.1 S PCB <.1 <.1.15 <.1 S PCB (som 7) (factor,7) Polycyclische Aromatische Koolwaterstoffen, PAK 1) S Naftaleen <.5 <.5 <.5 <.5 <.5 S Fenanthreen S Anthraceen S Fluorantheen S Benzo(a)anthraceen S Chryseen S Benzo(k)fluorantheen S Benzo(a)pyreen S Benzo(ghi)peryleen S Indeno(123-cd)pyreen S PAK VROM (1) (factor,7) ) Nr. Monsteromschrijving Datum monstername Monster nr M1 7 (-5) M2 7 (5-1) M3 16 (-5) M4 1 (-5) 2 (-5) 5 (-5) 6 (-5) M5 2 (5-1) 5 (7-1) 13 (8-1) 16 (5-1) 11-Aug Aug Aug Aug Aug Q: door RvA geaccrediteerde verrichting A: AP4 erkende verrichting S: AS 3 erkende verrichting Eurofins Analytico B.V. V: VLAREL erkende verrichting Dit certificaat mag uitsluitend in zijn geheel worden gereproduceerd. Gildeweg NB Barneveld P.O. Box AL Barneveld NL Tel. +31 () Fax +31 () [email protected] Site BNP Paribas S.A VAT/BTW No. NL B1 KvK No IBAN: NL71BNPA BIC: BNPANL2A Eurofins Analytico B.V. is ISO 141: 24 gecertificeerd door TÜV en erkend door het Vlaamse Gewest (OVAM en Dep. LNE), het Brusselse Gewest (BIM), het Waalse Gewest (DGRNE-OWD) en door de overheid van Luxemburg (MEV). TESTEN RvA L1

296 Analysecertificaat Uw project/verslagnummer Uw projectnaam Uw ordernummer Monsternemer Monstermatrix Projectcode Analyse Voorbehandeling Cryogeen malen AS Certificaatnummer/Versie /1 N235 Startdatum Rapportagedatum /14:58 Bijlage A,B,C Michael Meijer Pagina 3/8 Grond; Grond (AS3) 34 - Antea Group Energie Eenheid Uitgevoerd Uitgevoerd Uitgevoerd Uitgevoerd Uitgevoerd Bodemkundige analyses S Droge stof % (m/m) S Organische stof % (m/m) ds Q Gloeirest % (m/m) ds S Korrelgrootte < 2 µm (Lutum) % (m/m) ds Metalen S Barium (Ba) S Cadmium (Cd) < S Kobalt (Co) < S Koper (Cu) S Kwik (Hg) S Molybdeen (Mo) <1.5 <1.5 <1.5 <1.5 <1.5 S Nikkel (Ni) S Lood (Pb) S Zink (Zn) Minerale olie Minerale olie (C1-C12) Minerale olie (C12-C16) Minerale olie (C16-C21) Minerale olie (C21-C3) Minerale olie (C3-C35) Minerale olie (C35-C4) <3. <3. <3. <3. <3. <5. <5. <5. <5. <5. <5. 12 <5. < < <6. <6. <6. <6. <6. S Minerale olie totaal (C1-C4) <35 6 <35 <35 49 Chromatogram olie (GC) Polychloorbifenylen, PCB Zie bijl. Zie bijl. S PCB 28 <.1 <.1 <.1 <.1 <.1 S PCB 52 <.1 <.1 <.1 <.1 <.1 S PCB 11 <.1 <.1 <.1 <.1 <.1 Nr. Monsteromschrijving Datum monstername Monster nr M6 8 (-5) 1 (-5) 12 (-5) 15 (-5) M7 17 (-5) 19 (-5) 22 (-5) 24 (-5) M8 25 (-5) 26 (-5) 27 (-5) 28 (-5) M9 17 (5-1) 2 (5-1) 22 (5-1) 24 (5-1) M1 3 (-5) 31 (-5) 32 (-5) 11-Aug Aug Aug Aug Aug Q: door RvA geaccrediteerde verrichting A: AP4 erkende verrichting S: AS 3 erkende verrichting Eurofins Analytico B.V. V: VLAREL erkende verrichting Dit certificaat mag uitsluitend in zijn geheel worden gereproduceerd. Gildeweg NB Barneveld P.O. Box AL Barneveld NL Tel. +31 () Fax +31 () [email protected] Site BNP Paribas S.A VAT/BTW No. NL B1 KvK No IBAN: NL71BNPA BIC: BNPANL2A Eurofins Analytico B.V. is ISO 141: 24 gecertificeerd door TÜV en erkend door het Vlaamse Gewest (OVAM en Dep. LNE), het Brusselse Gewest (BIM), het Waalse Gewest (DGRNE-OWD) en door de overheid van Luxemburg (MEV). TESTEN RvA L1

297 Analysecertificaat Uw project/verslagnummer Uw projectnaam Uw ordernummer Monsternemer Monstermatrix Projectcode Analyse Certificaatnummer/Versie /1 N235 Startdatum Rapportagedatum /14:58 Bijlage A,B,C Michael Meijer Pagina 4/8 Grond; Grond (AS3) 34 - Antea Group Energie Eenheid S PCB 118 <.1 <.1 <.1 <.1 <.1 S PCB 138 <.1 <.1.14 <.1 <.1 S PCB 153 <.1 < <.1 S PCB 18 <.1 <.1.13 <.1 <.1 S PCB (som 7) (factor,7) Polycyclische Aromatische Koolwaterstoffen, PAK 1) 1) S Naftaleen <.5 <.5 <.5 <.5 <.5 S Fenanthreen S Anthraceen S Fluorantheen S Benzo(a)anthraceen S Chryseen S Benzo(k)fluorantheen S Benzo(a)pyreen S Benzo(ghi)peryleen S Indeno(123-cd)pyreen S PAK VROM (1) (factor,7) ) Nr. Monsteromschrijving Datum monstername Monster nr M6 8 (-5) 1 (-5) 12 (-5) 15 (-5) M7 17 (-5) 19 (-5) 22 (-5) 24 (-5) M8 25 (-5) 26 (-5) 27 (-5) 28 (-5) M9 17 (5-1) 2 (5-1) 22 (5-1) 24 (5-1) M1 3 (-5) 31 (-5) 32 (-5) 11-Aug Aug Aug Aug Aug Q: door RvA geaccrediteerde verrichting A: AP4 erkende verrichting S: AS 3 erkende verrichting Eurofins Analytico B.V. V: VLAREL erkende verrichting Dit certificaat mag uitsluitend in zijn geheel worden gereproduceerd. Gildeweg NB Barneveld P.O. Box AL Barneveld NL Tel. +31 () Fax +31 () [email protected] Site BNP Paribas S.A VAT/BTW No. NL B1 KvK No IBAN: NL71BNPA BIC: BNPANL2A Eurofins Analytico B.V. is ISO 141: 24 gecertificeerd door TÜV en erkend door het Vlaamse Gewest (OVAM en Dep. LNE), het Brusselse Gewest (BIM), het Waalse Gewest (DGRNE-OWD) en door de overheid van Luxemburg (MEV). TESTEN RvA L1

298 Analysecertificaat Uw project/verslagnummer Uw projectnaam Uw ordernummer Monsternemer Monstermatrix Projectcode Analyse Voorbehandeling Cryogeen malen AS Certificaatnummer/Versie /1 N235 Startdatum Rapportagedatum /14:58 Bijlage A,B,C Michael Meijer Pagina 5/8 Grond; Grond (AS3) 34 - Antea Group Energie Eenheid Uitgevoerd Uitgevoerd Uitgevoerd Uitgevoerd Uitgevoerd Bodemkundige analyses S Droge stof % (m/m) S Organische stof % (m/m) ds Q Gloeirest % (m/m) ds S Korrelgrootte < 2 µm (Lutum) % (m/m) ds Metalen S Barium (Ba) 3 <2 <2 65 <2 S Cadmium (Cd).22 <.2 <.2.25 <.2 S Kobalt (Co) < <3. S Koper (Cu) < S Kwik (Hg) <.5 S Molybdeen (Mo) <1.5 <1.5 <1.5 <1.5 <1.5 S Nikkel (Ni) S Lood (Pb) S Zink (Zn) Minerale olie Minerale olie (C1-C12) Minerale olie (C12-C16) Minerale olie (C16-C21) Minerale olie (C21-C3) Minerale olie (C3-C35) Minerale olie (C35-C4) <3. <3. <3. <3. <6. <5. <5. <5. <5. <1 <5. <5. <5. <5. <1 11 <11 <11 31 <22 11 <5. < <6. <6. <6. <6. <12 S Minerale olie totaal (C1-C4) <35 <35 < Chromatogram olie (GC) Polychloorbifenylen, PCB Zie bijl. Zie bijl. S PCB 28 <.1 <.1 <.1 <.1 <.1 S PCB 52 <.1 <.1 <.1 <.1 <.1 S PCB 11 <.1 <.1 <.1 <.1 <.1 Nr. Monsteromschrijving Datum monstername Monster nr M11 34 (-5) 35 (-5) 36 (-5) 37 (-5) M12 29 (5-1) 31 (5-1) 33 (5-1) 35 (5-1) M13 29 (15-2) 3 (15-2) M14 29 (28-33) 33 (25-3) 34 (25-3) 36 (25-3) M15 29 (43-45) 33 (4-45) 34 (4-45) 36 (4-45) 11-Aug Aug Aug Aug Aug Q: door RvA geaccrediteerde verrichting A: AP4 erkende verrichting S: AS 3 erkende verrichting Eurofins Analytico B.V. V: VLAREL erkende verrichting Dit certificaat mag uitsluitend in zijn geheel worden gereproduceerd. Gildeweg NB Barneveld P.O. Box AL Barneveld NL Tel. +31 () Fax +31 () [email protected] Site BNP Paribas S.A VAT/BTW No. NL B1 KvK No IBAN: NL71BNPA BIC: BNPANL2A Eurofins Analytico B.V. is ISO 141: 24 gecertificeerd door TÜV en erkend door het Vlaamse Gewest (OVAM en Dep. LNE), het Brusselse Gewest (BIM), het Waalse Gewest (DGRNE-OWD) en door de overheid van Luxemburg (MEV). TESTEN RvA L1

299 Analysecertificaat Uw project/verslagnummer Uw projectnaam Uw ordernummer Monsternemer Monstermatrix Projectcode Analyse Certificaatnummer/Versie /1 N235 Startdatum Rapportagedatum /14:58 Bijlage A,B,C Michael Meijer Pagina 6/8 Grond; Grond (AS3) 34 - Antea Group Energie Eenheid S PCB 118 <.1 <.1 <.1 <.1 <.1 S PCB <.1 <.1 <.1 <.1 S PCB <.1 <.1 <.1 <.1 S PCB <.1 <.1 <.1 <.1 S PCB (som 7) (factor,7) Polycyclische Aromatische Koolwaterstoffen, PAK 1) S Naftaleen <.5 <.5 <.5.58 <.5 S Fenanthreen S Anthraceen.1.55 <.5.25 <.5 S Fluorantheen < S Benzo(a)anthraceen <.5.81 <.5 S Chryseen < S Benzo(k)fluorantheen <.5.42 <.5 S Benzo(a)pyreen <.5.76 <.5 S Benzo(ghi)peryleen <.5.45 <.5 S Indeno(123-cd)pyreen <.5.59 <.5 S PAK VROM (1) (factor,7) ) 1) 1) Nr. Monsteromschrijving Datum monstername Monster nr M11 34 (-5) 35 (-5) 36 (-5) 37 (-5) M12 29 (5-1) 31 (5-1) 33 (5-1) 35 (5-1) M13 29 (15-2) 3 (15-2) M14 29 (28-33) 33 (25-3) 34 (25-3) 36 (25-3) M15 29 (43-45) 33 (4-45) 34 (4-45) 36 (4-45) 11-Aug Aug Aug Aug Aug Q: door RvA geaccrediteerde verrichting A: AP4 erkende verrichting S: AS 3 erkende verrichting Eurofins Analytico B.V. V: VLAREL erkende verrichting Dit certificaat mag uitsluitend in zijn geheel worden gereproduceerd. Gildeweg NB Barneveld P.O. Box AL Barneveld NL Tel. +31 () Fax +31 () [email protected] Site BNP Paribas S.A VAT/BTW No. NL B1 KvK No IBAN: NL71BNPA BIC: BNPANL2A Eurofins Analytico B.V. is ISO 141: 24 gecertificeerd door TÜV en erkend door het Vlaamse Gewest (OVAM en Dep. LNE), het Brusselse Gewest (BIM), het Waalse Gewest (DGRNE-OWD) en door de overheid van Luxemburg (MEV). TESTEN RvA L1

300 Analysecertificaat Uw project/verslagnummer Uw projectnaam Uw ordernummer Monsternemer Monstermatrix Projectcode Certificaatnummer/Versie /1 N235 Startdatum Rapportagedatum /14:58 Bijlage A,B,C Michael Meijer Pagina 7/8 Grond; Grond (AS3) 34 - Antea Group Energie Analyse Eenheid Voorbehandeling Cryogeen malen AS3 Uitgevoerd Uitgevoerd Bodemkundige analyses S Droge stof % (m/m) S Organische stof % (m/m) ds < Q Gloeirest % (m/m) ds S Korrelgrootte < 2 µm (Lutum) % (m/m) ds Metalen S Barium (Ba) <2 <2 S Cadmium (Cd) <.2 <.2 S Kobalt (Co) < S Koper (Cu) <5. <5. S Kwik (Hg) <.5 <.5 S Molybdeen (Mo) <1.5 <1.5 S Nikkel (Ni) <4. 1 S Lood (Pb) 11 <1 S Zink (Zn) <2 37 Minerale olie Minerale olie (C1-C12) Minerale olie (C12-C16) Minerale olie (C16-C21) Minerale olie (C21-C3) Minerale olie (C3-C35) Minerale olie (C35-C4) <3. <3. <5. <5. <5. <5. <11 <11 <5. <5. <6. <6. S Minerale olie totaal (C1-C4) <35 <35 Polychloorbifenylen, PCB S PCB 28 <.1 <.1 S PCB 52 <.1 <.1 S PCB 11 <.1 <.1 S PCB 118 <.1 <.1 Nr Monsteromschrijving Datum monstername Monster nr. M16 31 (15-2) 33 (15-2) 35 (15-2) 37 (15-2) 11-Aug M17 3 (4-45) 12-Aug Eurofins Analytico B.V. Gildeweg NB Barneveld P.O. Box AL Barneveld NL Tel. +31 () Fax +31 () [email protected] Site BNP Paribas S.A VAT/BTW No. NL B1 KvK No IBAN: NL71BNPA BIC: BNPANL2A Q: door RvA geaccrediteerde verrichting A: AP4 erkende verrichting S: AS 3 erkende verrichting V: VLAREL erkende verrichting Dit certificaat mag uitsluitend in zijn geheel worden gereproduceerd. Eurofins Analytico B.V. is ISO 141: 24 gecertificeerd door TÜV en erkend door het Vlaamse Gewest (OVAM en Dep. LNE), het Brusselse Gewest (BIM), het Waalse Gewest (DGRNE-OWD) en door de overheid van Luxemburg (MEV). TESTEN RvA L1

301 Analysecertificaat Uw project/verslagnummer Uw projectnaam Uw ordernummer Monsternemer Monstermatrix Projectcode Certificaatnummer/Versie /1 N235 Startdatum Rapportagedatum /14:58 Bijlage A,B,C Michael Meijer Pagina 8/8 Grond; Grond (AS3) 34 - Antea Group Energie Analyse Eenheid S PCB 138 <.1 <.1 S PCB 153 <.1 <.1 S PCB 18 <.1 <.1 S PCB (som 7) (factor,7) Polycyclische Aromatische Koolwaterstoffen, PAK S Naftaleen <.5 <.5 S Fenanthreen <.5 <.5 S Anthraceen <.5 <.5 S Fluorantheen.12 <.5 S Benzo(a)anthraceen.65 <.5 S Chryseen.75 <.5 S Benzo(k)fluorantheen <.5 <.5 S Benzo(a)pyreen.5 <.5 S Benzo(ghi)peryleen <.5 <.5 S Indeno(123-cd)pyreen <.5 <.5 S PAK VROM (1) (factor,7) ) 1) 1) Nr Monsteromschrijving Datum monstername Monster nr. M16 31 (15-2) 33 (15-2) 35 (15-2) 37 (15-2) 11-Aug M17 3 (4-45) 12-Aug Eurofins Analytico B.V. Q: door RvA geaccrediteerde verrichting Akkoord A: AP4 erkende verrichting Pr.coörd. S: AS 3 erkende verrichting V: VLAREL erkende verrichting JK Dit certificaat mag uitsluitend in zijn geheel worden gereproduceerd. Gildeweg NB Barneveld P.O. Box AL Barneveld NL Tel. +31 () Fax +31 () [email protected] Site BNP Paribas S.A VAT/BTW No. NL B1 KvK No IBAN: NL71BNPA BIC: BNPANL2A Eurofins Analytico B.V. is ISO 141: 24 gecertificeerd door TÜV en erkend door het Vlaamse Gewest (OVAM en Dep. LNE), het Brusselse Gewest (BIM), het Waalse Gewest (DGRNE-OWD) en door de overheid van Luxemburg (MEV). TESTEN RvA L1

302 Bijlage (A) met deelmonsterinformatie behorende bij analysecertificaat /1 Pagina 1/2 Monster nr. Boornr Omschrijving Van Tot Barcode Monsteromschrijving M1 7 (-5) M2 7 (5-1) M3 16 (-5) M4 1 (-5) 2 (-5) 5 ( M5 2 (5-1) 5 (7-1) M6 8 (-5) 1 (-5) 12 ( M7 17 (-5) 19 (-5) 22 ( M8 25 (-5) 26 (-5) 27 ( M9 17 (5-1) 2 (5-1) M1 3 (-5) 31 (-5) 32 ( M11 34 (-5) 35 (-5) 36 ( M12 29 (5-1) 31 (5-1) Eurofins Analytico B.V. Gildeweg NB Barneveld P.O. Box AL Barneveld NL Tel. +31 () Fax +31 () [email protected] Site BNP Paribas S.A VAT/BTW No. NL B1 KvK No IBAN: NL71BNPA BIC: BNPANL2A Eurofins Analytico B.V. is ISO 141: 24 gecertificeerd door TÜV en erkend door het Vlaamse Gewest (OVAM en Dep. LNE), het Brusselse Gewest (BIM), het Waalse Gewest (DGRNE-OWD) en door de overheid van Luxemburg (MEV).

303 Bijlage (A) met deelmonsterinformatie behorende bij analysecertificaat /1 Pagina 2/2 Monster nr. Boornr Omschrijving Van Tot Barcode Monsteromschrijving M12 29 (5-1) 31 (5-1) M13 29 (15-2) 3 (15-2 M14 29 (28-33) 33 (25-3 M15 29 (43-45) 33 (4-45 M16 31 (15-2) 33 (15-2 M17 3 (4-45) Eurofins Analytico B.V. Gildeweg NB Barneveld P.O. Box AL Barneveld NL Tel. +31 () Fax +31 () [email protected] Site BNP Paribas S.A VAT/BTW No. NL B1 KvK No IBAN: NL71BNPA BIC: BNPANL2A Eurofins Analytico B.V. is ISO 141: 24 gecertificeerd door TÜV en erkend door het Vlaamse Gewest (OVAM en Dep. LNE), het Brusselse Gewest (BIM), het Waalse Gewest (DGRNE-OWD) en door de overheid van Luxemburg (MEV).

304 Bijlage (B) met opmerkingen behorende bij analysecertificaat /1 Pagina 1/1 Opmerking 1) De toetswaarde van de som is gelijk aan de sommatie van,7*rg Eurofins Analytico B.V. Gildeweg NB Barneveld P.O. Box AL Barneveld NL Tel. +31 () Fax +31 () Site BNP Paribas S.A VAT/BTW No. NL B1 KvK No IBAN: NL71BNPA BIC: BNPANL2A Eurofins Analytico B.V. is ISO 141: 24 gecertificeerd door TÜV en erkend door het Vlaamse Gewest (OVAM en Dep. LNE), het Brusselse Gewest (BIM), het Waalse Gewest (DGRNE-OWD) en door de overheid van Luxemburg (MEV).

305 . Bijlage (C) met methodeverwijzingen behorende bij analysecertificaat /1 Pagina 1/1 Analyse Methode Techniek Methode referentie Cryogeen malen AS3 W16 Voorbehandeling Cf. AS3 Droge Stof W14 Gravimetrie Cf. pb 31-2 en gw. NEN-ISO Organische stof (gloeirest) W19 Gravimetrie Cf. pb 31-3 en cf. NEN 5754 Lutum (fractie < 2 µm) W171 Sedimentatie Cf. pb 31-4 en cf. NEN 5753 Barium (Ba) W423 ICP-MS Cf. pb 31-5 en cf. NEN-EN-ISO Cadmium (Cd) W423 ICP-MS Cf. pb 31-5 en cf. NEN-EN-ISO Kobalt (Co) W423 ICP-MS Cf. pb 31-5 en cf. NEN-EN-ISO Koper (Cu) W423 ICP-MS Cf. pb 31-5 en cf. NEN-EN-ISO Kwik (Hg) W423 ICP-MS Cf. pb 31-5 en cf. NEN-EN-ISO Molybdeen (Mo) W423 ICP-MS Cf. pb 31-5 en cf. NEN-EN-ISO Nikkel (Ni) W423 ICP-MS Cf. pb 31-5 en cf. NEN-EN-ISO Lood (Pb) W423 ICP-MS Cf. pb 31-5 en cf. NEN-EN-ISO Zink (Zn) W423 ICP-MS Cf. pb 31-5 en cf. NEN-EN-ISO Minerale Olie (GC) (C1 - C4) W22 GC-FID Cf. pb 31-7 en gw. NEN-EN-ISO 1673 Chromatogram MO (GC) W22 GC-FID Gelijkw. NEN-EN-ISO 1673 PCB (7) W271 GC-MS Cf. pb 31-8 en gw. NEN 698 PAK (1 VROM) W271 GC-MS Cf. pb en gw. NEN-ISO PAK som AS3/AP4 W271 GC-MS Cf. pb en gw. NEN-ISO Eurofins Analytico B.V. Gildeweg NB Barneveld P.O. Box AL Barneveld NL Tel. +31 () Fax +31 () [email protected] Site BNP Paribas S.A VAT/BTW No. NL B1 KvK No IBAN: NL71BNPA BIC: BNPANL2A Eurofins Analytico B.V. is ISO 141: 24 gecertificeerd door TÜV en erkend door het Vlaamse Gewest (OVAM en Dep. LNE), het Brusselse Gewest (BIM), het Waalse Gewest (DGRNE-OWD) en door de overheid van Luxemburg (MEV).

306 Chromatogram TPH/Mineral Oil Sample id.: Certificate no.: Sample description.: M1 7 (-5) C1_Interne_standaard C12 C16 C21 C3 C35 C4_Interne_standaard C1_Interne_standaard C12 C16 C21 C3 C35 C4_Interne_standaard

307 Chromatogram TPH/ Mineral Oil Sample ID.: Certificate no.: Sample description.: M2 7 (5-1) V 1 1 pa 5 C1 C1-C12 C12-C16 C16-C21 C21-3 C35-C4 C3-C35 C4 5 pa Minutes pa 1 1 pa 5 C1 C1-C12 C12-C16 C16-C21 C21-3 C3-C35 C35-C4 C Minutes

308 Chromatogram TPH/ Mineral Oil Sample ID.: Certificate no.: Sample description.: M3 16 (-5) V 2 2 pa 1 C1 C1-C12 C12-C16 C16-C21 C21-3 C3-C35 C35-C4 C4 1 pa Minutes pa 4 2 C1-C12 C12-C16 C16-C21 C3-C35 C21-3 C35-C4 C4 4 2 pa C Minutes

309 Chromatogram TPH/ Mineral Oil Sample ID.: Certificate no.: Sample description.: M4 1 (-5) 2 (-5) 5 (-5) 6 (-5) V 1 1 pa 5 C1 C1-C12 C12-C16 C16-C21 C21-3 C3-C35 C35-C4 C4 5 pa Minutes pa 1 1 pa 5 C1 C1-C12 C12-C16 C16-C21 C21-3 C3-C35 C35-C4 C Minutes

310 Chromatogram TPH/ Mineral Oil Sample ID.: Certificate no.: Sample description.: M7 17 (-5) 19 (-5) 22 (-5) 24 (-5) V 1 1 pa 5 C1 C1-C12 C12-C16 C16-C21 C21-3 C3-C35 C35-C4 C4 5 pa Minutes pa 1 1 pa 5 C1 C1-C12 C12-C16 C16-C21 C21-3 C3-C35 C35-C4 C Minutes

311 Chromatogram TPH/ Mineral Oil Sample ID.: Certificate no.: Sample description.: M1 3 (-5) 31 (-5) 32 (-5) V 1 1 pa 5 C1 C1-C12 C12-C16 C16-C21 C21-3 C3-C35 C35-C4 C4 5 pa Minutes pa 1 1 pa 5 C1 C1-C12 C12-C16 C16-C21 C21-3 C3-C35 C35-C4 C Minutes

312 Chromatogram TPH/ Mineral Oil Sample ID.: Certificate no.: Sample description.: M14 29 (28-33) 33 (25-3) 34 (25-3) 36 V 1 1 pa 5 C1 C1-C12 C12-C16 C16-C21 C21-3 C3-C35 C35-C4 C4 5 pa Minutes pa 1 1 pa 5 5 C1 C1-C12 C12-C16 C16-C21 C21-3 C3-C35 C35-C4 C Minutes

313 Chromatogram TPH/Mineral Oil Sample id.: Certificate no.: Sample description.: M15 29 (43-45) 33 (4-45) 34 (4-45) C1_Interne_standaard C12 C16 C21 C3 C35 C4_Interne_standaard C1_Interne_standaard C12 C16 C21 C3 C35 C4_Interne_standaard

315 Analysecertificaat Uw project/verslagnummer Uw projectnaam Uw ordernummer Monsternemer Monstermatrix Projectcode Analyse Certificaatnummer/Versie /1 N235 Startdatum Rapportagedatum /12:11 Bijlage A,B,C jc Pagina 1/6 Grond; Waterbodem (AS3) Antea project Zaanstad Eenheid Voorbehandeling Q Verkleinen brekermolen (cryogeen) Uitgevoerd Uitgevoerd Uitgevoerd Bodemkundige analyses S Droge stof % (m/m) S Droge stof % (m/m) S Organische stof % (m/m) ds S Gloeirest % (m/m) ds S Korrelgrootte < 2 µm % (m/m) ds Metalen S Barium (Ba) S Cadmium (Cd) <.2 <.2 <.2 <.2 <.2 S Kobalt (Co) <1.5 S Koper (Cu) <5. S Kwik (Hg).49 < <.5 S Molybdeen (Mo) < <1.5 S Nikkel (Ni) <4. S Lood (Pb) <1 S Zink (Zn) <2 Minerale olie Minerale olie (C1-C12) Minerale olie (C12-C16) Minerale olie (C16-C21) Minerale olie (C21-C3) Minerale olie (C3-C35) Minerale olie (C35-C4) <3. <3. <12 2 <24 26 <5. <2 11 < < < <24 17 <48 S Minerale olie totaal (C1-C4) <28 Chromatogram olie (GC) Zie bijl. Zie bijl. Zie bijl. Zie bijl. S S Polychloorbifenylen, PCB PCB 28 PCB 52 1) <.1 <.1 <.1 <.1 <.1 1) <.1 <.1 <.1 <.1 <.1 3) 1) Nr. Monsteromschrijving Datum monstername Monster nr. 1 2 SM1 s1 (2-225) s2 (16-21) s3 (175-25) s4 (2-22) s5 (2-21) SM2 s6 (225-23) s7 (26-275) s8 (2-215) s9 (195-25) s1 (25-26) 12-Aug Aug SM3 s1 (22-27) s3 (25-255) s4 (22-27) s5 (21-26) s8 ( ) s912-aug-215 SM4 s11 (21-22) s12 (215-22) s13 (215-22) s14 (22-235) s15 (22-23) s1612-aug-215 SM5 s11 (22-27) s12 (22-27) s13 (22-27) s14 ( ) s15 (23-28) s1712-aug Q: door RvA geaccrediteerde verrichting A: AP4 erkende verrichting S: AS 3 erkende verrichting Eurofins Analytico B.V. V: VLAREL erkende verrichting Dit certificaat mag uitsluitend in zijn geheel worden gereproduceerd. Gildeweg NB Barneveld P.O. Box AL Barneveld NL Tel. +31 () Fax +31 () [email protected] Site BNP Paribas S.A VAT/BTW No. NL B1 KvK No IBAN: NL71BNPA BIC: BNPANL2A Eurofins Analytico B.V. is ISO 141: 24 gecertificeerd door TÜV en erkend door het Vlaamse Gewest (OVAM en Dep. LNE), het Brusselse Gewest (BIM), het Waalse Gewest (DGRNE-OWD) en door de overheid van Luxemburg (MEV). TESTEN RvA L1

316 S S S S S S Analysecertificaat Uw project/verslagnummer Uw projectnaam Uw ordernummer Monsternemer Monstermatrix Projectcode Analyse PCB 11 PCB 118 PCB 138 PCB 153 PCB 18 PCB (som 7) (factor,7) Certificaatnummer/Versie /1 N235 Startdatum Rapportagedatum /12:11 Bijlage A,B,C jc Pagina 2/6 Grond; Waterbodem (AS3) Antea project Zaanstad Eenheid ) <.1.12 <.1 < ) <.1 <.1 <.1 <.1 <.1 1) <.1.13 <.1 <.1 <.1 1) <.1.15 <.1 <.1 <.1 1) <.1 <.1 <.1 <.1 <.1 4) ) 1) 1) 1) 1) 1) 4) S Polycyclische Aromatische Koolwaterstoffen, PAK Naftaleen 1) < <5..2 S Fenanthreen S Anthraceen <.5 S Fluorantheen S Benzo(a)anthraceen <.5 S Chryseen <.5 S Benzo(k)fluorantheen <.5 S Benzo(a)pyreen <.5 S Benzo(ghi)peryleen <.5 S Indeno(123-cd)pyreen <.5 S PAK VROM (1) (factor,7) ) Nr. Monsteromschrijving Datum monstername Monster nr. 1 2 SM1 s1 (2-225) s2 (16-21) s3 (175-25) s4 (2-22) s5 (2-21) SM2 s6 (225-23) s7 (26-275) s8 (2-215) s9 (195-25) s1 (25-26) 12-Aug Aug SM3 s1 (22-27) s3 (25-255) s4 (22-27) s5 (21-26) s8 ( ) s912-aug-215 SM4 s11 (21-22) s12 (215-22) s13 (215-22) s14 (22-235) s15 (22-23) s1612-aug-215 SM5 s11 (22-27) s12 (22-27) s13 (22-27) s14 ( ) s15 (23-28) s1712-aug Q: door RvA geaccrediteerde verrichting A: AP4 erkende verrichting S: AS 3 erkende verrichting Eurofins Analytico B.V. V: VLAREL erkende verrichting Dit certificaat mag uitsluitend in zijn geheel worden gereproduceerd. Gildeweg NB Barneveld P.O. Box AL Barneveld NL Tel. +31 () Fax +31 () [email protected] Site BNP Paribas S.A VAT/BTW No. NL B1 KvK No IBAN: NL71BNPA BIC: BNPANL2A Eurofins Analytico B.V. is ISO 141: 24 gecertificeerd door TÜV en erkend door het Vlaamse Gewest (OVAM en Dep. LNE), het Brusselse Gewest (BIM), het Waalse Gewest (DGRNE-OWD) en door de overheid van Luxemburg (MEV). TESTEN RvA L1

317 Analysecertificaat Uw project/verslagnummer Uw projectnaam Uw ordernummer Monsternemer Monstermatrix Projectcode Analyse Certificaatnummer/Versie /1 N235 Startdatum Rapportagedatum /12:11 Bijlage A,B,C jc Pagina 3/6 Grond; Waterbodem (AS3) Antea project Zaanstad Eenheid Voorbehandeling Q Verkleinen brekermolen (cryogeen) Uitgevoerd Uitgevoerd Uitgevoerd Bodemkundige analyses S Droge stof % (m/m) S Droge stof % (m/m) S Organische stof % (m/m) ds S Gloeirest % (m/m) ds S Korrelgrootte < 2 µm % (m/m) ds Metalen S Barium (Ba) S Cadmium (Cd) <.2 <.2.25 <.2.34 S Kobalt (Co) S Koper (Cu) S Kwik (Hg) <.5 <.5.13 <.5.19 S Molybdeen (Mo) 2.9 < < S Nikkel (Ni) S Lood (Pb) S Zink (Zn) Minerale olie Minerale olie (C1-C12) Minerale olie (C12-C16) Minerale olie (C16-C21) Minerale olie (C21-C3) Minerale olie (C3-C35) Minerale olie (C35-C4) <3. <3. <3. <3. <3. <5. <5. 1 < <5. 35 < <11 57 < <5. 37 <5. 42 <6. <6. 12 <6. 12 S Minerale olie totaal (C1-C4) 49 <35 15 <35 13 Chromatogram olie (GC) Zie bijl. Zie bijl. Zie bijl. S S Polychloorbifenylen, PCB PCB 28 PCB 52 1) <.5 <.1 <.1 <.1 <.1 1) <.5 <.1.32 <.1.37 Nr. Monsteromschrijving Datum monstername Monster nr SM6 s21 (2-22) s22 (22-225) s23 (225-23) s24 (24-265) s25 (23-24) s2612-aug-215 SM7 s21 (22-27) s22 ( ) s26 ( ) s28 (24-28) s29 (25-3) s312-aug-215 SM8 s31 (25-26) s32 (18-19) s33 (23-24) s34 (25-27) s35 ( ) s3613-aug-215 SM9 s31 (26-31) s33 (24-29) s34 (27-32) s35 (255-35) s36 ( ) s3813-aug SM1 s41 (24-265) s42 ( ) s43 (255-27) s44 (175-18) 13-Aug Q: door RvA geaccrediteerde verrichting A: AP4 erkende verrichting S: AS 3 erkende verrichting Eurofins Analytico B.V. V: VLAREL erkende verrichting Dit certificaat mag uitsluitend in zijn geheel worden gereproduceerd. Gildeweg NB Barneveld P.O. Box AL Barneveld NL Tel. +31 () Fax +31 () [email protected] Site BNP Paribas S.A VAT/BTW No. NL B1 KvK No IBAN: NL71BNPA BIC: BNPANL2A Eurofins Analytico B.V. is ISO 141: 24 gecertificeerd door TÜV en erkend door het Vlaamse Gewest (OVAM en Dep. LNE), het Brusselse Gewest (BIM), het Waalse Gewest (DGRNE-OWD) en door de overheid van Luxemburg (MEV). TESTEN RvA L1

318 S S S S S S Analysecertificaat Uw project/verslagnummer Uw projectnaam Uw ordernummer Monsternemer Monstermatrix Projectcode Analyse PCB 11 PCB 118 PCB 138 PCB 153 PCB 18 PCB (som 7) (factor,7) Certificaatnummer/Versie /1 N235 Startdatum Rapportagedatum /12:11 Bijlage A,B,C jc Pagina 4/6 Grond; Waterbodem (AS3) Antea project Zaanstad Eenheid ) <.5 <.1.82 < ) <.5 <.1.43 < ) <.5 <.1.7 < ) <.5 <.1.11 < ) <.5 <.1.3 < ) 2) ) S Polycyclische Aromatische Koolwaterstoffen, PAK Naftaleen 1) <.25 <.5.12 <.5.66 S Fenanthreen 6.4 < < S Anthraceen 2.3 < <.5.16 S Fluorantheen 15 < < S Benzo(a)anthraceen 5.7 < <.5.63 S Chryseen 6.2 < <.5 1. S Benzo(k)fluorantheen 2.2 < <.5.45 S Benzo(a)pyreen 3.9 < <.5.7 S Benzo(ghi)peryleen 2.4 < <.5.56 S Indeno(123-cd)pyreen 3.1 < <.5.69 S PAK VROM (1) (factor,7) 2) ) Nr. Monsteromschrijving Datum monstername Monster nr SM6 s21 (2-22) s22 (22-225) s23 (225-23) s24 (24-265) s25 (23-24) s2612-aug-215 SM7 s21 (22-27) s22 ( ) s26 ( ) s28 (24-28) s29 (25-3) s312-aug-215 SM8 s31 (25-26) s32 (18-19) s33 (23-24) s34 (25-27) s35 ( ) s3613-aug-215 SM9 s31 (26-31) s33 (24-29) s34 (27-32) s35 (255-35) s36 ( ) s3813-aug SM1 s41 (24-265) s42 ( ) s43 (255-27) s44 (175-18) 13-Aug Q: door RvA geaccrediteerde verrichting A: AP4 erkende verrichting S: AS 3 erkende verrichting Eurofins Analytico B.V. V: VLAREL erkende verrichting Dit certificaat mag uitsluitend in zijn geheel worden gereproduceerd. Gildeweg NB Barneveld P.O. Box AL Barneveld NL Tel. +31 () Fax +31 () [email protected] Site BNP Paribas S.A VAT/BTW No. NL B1 KvK No IBAN: NL71BNPA BIC: BNPANL2A Eurofins Analytico B.V. is ISO 141: 24 gecertificeerd door TÜV en erkend door het Vlaamse Gewest (OVAM en Dep. LNE), het Brusselse Gewest (BIM), het Waalse Gewest (DGRNE-OWD) en door de overheid van Luxemburg (MEV). TESTEN RvA L1

319 Analysecertificaat Uw project/verslagnummer Uw projectnaam Uw ordernummer Monsternemer Monstermatrix Projectcode Analyse Certificaatnummer/Versie /1 N235 Startdatum Rapportagedatum /12:11 Bijlage A,B,C jc Pagina 5/6 Grond; Waterbodem (AS3) Antea project Zaanstad Eenheid Voorbehandeling Q Verkleinen brekermolen (cryogeen) Uitgevoerd Uitgevoerd Uitgevoerd Bodemkundige analyses S Droge stof % (m/m) S Organische stof % (m/m) ds 4.6 < S Gloeirest % (m/m) ds S Korrelgrootte < 2 µm % (m/m) ds Metalen S Barium (Ba) S Cadmium (Cd) <.2 <.2 <.2 <.2 <.2 S Kobalt (Co) S Koper (Cu) S Kwik (Hg) <.5 < <.5 S Molybdeen (Mo) 2.8 <1.5 <1.5 <1.5 <1.5 S Nikkel (Ni) S Lood (Pb) S Zink (Zn) Minerale olie Minerale olie (C1-C12) Minerale olie (C12-C16) Minerale olie (C16-C21) Minerale olie (C21-C3) Minerale olie (C3-C35) Minerale olie (C35-C4) <3. <3. <3. <3. <3. <5. <5. <5. <5. <5. 24 <5. < <11 <11 <11 < <5. 16 <6. <6. <6. <6. S Minerale olie totaal (C1-C4) 13 <35 <35 <35 <35 Chromatogram olie (GC) Polychloorbifenylen, PCB Zie bijl. S PCB 28 <.1 <.1 <.1 <.1 <.1 S PCB 52 <.1 <.1 <.1 <.1 <.1 S PCB <.1.11 <.1 <.1 Nr. Monsteromschrijving Datum monstername Monster nr SM11 s45 (16-17) s46 (17-173) s47 (145-15) s48 (185-19) s49 (17-18) s514-aug-215 SM12 s41 ( ) s42 ( ) s43 (27-32) s44 (18-23) s45 (19-22) s4613-aug SM13 s51 (19-21) s52 (185-19) s53 (17-175) s54 (25-28) s55 (175-18) SM14 s56 (185-25) s57 (18-21) s58 ( ) s59 (2-25) 14-Aug Aug SM15 s51 (21-26) s52 (19-24) s53 ( ) s54 (28-255) s55 (18-23) s5614-aug Q: door RvA geaccrediteerde verrichting A: AP4 erkende verrichting S: AS 3 erkende verrichting Eurofins Analytico B.V. V: VLAREL erkende verrichting Dit certificaat mag uitsluitend in zijn geheel worden gereproduceerd. Gildeweg NB Barneveld P.O. Box AL Barneveld NL Tel. +31 () Fax +31 () [email protected] Site BNP Paribas S.A VAT/BTW No. NL B1 KvK No IBAN: NL71BNPA BIC: BNPANL2A Eurofins Analytico B.V. is ISO 141: 24 gecertificeerd door TÜV en erkend door het Vlaamse Gewest (OVAM en Dep. LNE), het Brusselse Gewest (BIM), het Waalse Gewest (DGRNE-OWD) en door de overheid van Luxemburg (MEV). TESTEN RvA L1

320 Analysecertificaat Uw project/verslagnummer Uw projectnaam Uw ordernummer Monsternemer Monstermatrix Projectcode Analyse Certificaatnummer/Versie /1 N235 Startdatum Rapportagedatum /12:11 Bijlage A,B,C jc Pagina 6/6 Grond; Waterbodem (AS3) Antea project Zaanstad Eenheid S PCB 118 <.1 <.1 <.1 <.1 <.1 S PCB <.1 <.1 <.1 <.1 S PCB <.1.13 <.1 <.1 S PCB 18 <.1 <.1 <.1 <.1 <.1 S PCB (som 7) (factor,7) Polycyclische Aromatische Koolwaterstoffen, PAK 2) S Naftaleen S Fenanthreen 1.5 < <.5 S Anthraceen.24 <.5 <.5 <.5 <.5 S Fluorantheen 3.4 < <.5 S Benzo(a)anthraceen 1.3 <.5 <.5.55 <.5 S Chryseen 1.6 < <.5 S Benzo(k)fluorantheen.65 <.5 <.5 <.5 <.5 S Benzo(a)pyreen 1.1 <.5 <.5.56 <.5 S Benzo(ghi)peryleen.9 <.5 <.5.54 <.5 S Indeno(123-cd)pyreen 1.1 <.5 <.5.55 <.5 S PAK VROM (1) (factor,7) ) 2) Nr. Monsteromschrijving Datum monstername Monster nr SM11 s45 (16-17) s46 (17-173) s47 (145-15) s48 (185-19) s49 (17-18) s514-aug-215 SM12 s41 ( ) s42 ( ) s43 (27-32) s44 (18-23) s45 (19-22) s4613-aug SM13 s51 (19-21) s52 (185-19) s53 (17-175) s54 (25-28) s55 (175-18) SM14 s56 (185-25) s57 (18-21) s58 ( ) s59 (2-25) 14-Aug Aug SM15 s51 (21-26) s52 (19-24) s53 ( ) s54 (28-255) s55 (18-23) s5614-aug Q: door RvA geaccrediteerde verrichting Akkoord A: AP4 erkende verrichting S: AS 3 erkende verrichting Pr.coörd. Eurofins Analytico B.V. V: VLAREL erkende verrichting JK Dit certificaat mag uitsluitend in zijn geheel worden gereproduceerd. Gildeweg NB Barneveld P.O. Box AL Barneveld NL Tel. +31 () Fax +31 () [email protected] Site BNP Paribas S.A VAT/BTW No. NL B1 KvK No IBAN: NL71BNPA BIC: BNPANL2A Eurofins Analytico B.V. is ISO 141: 24 gecertificeerd door TÜV en erkend door het Vlaamse Gewest (OVAM en Dep. LNE), het Brusselse Gewest (BIM), het Waalse Gewest (DGRNE-OWD) en door de overheid van Luxemburg (MEV). TESTEN RvA L1

321 Bijlage (A) met deelmonsterinformatie behorende bij analysecertificaat /1 Pagina 1/3 Monster nr. Boornr Omschrijving Van Tot Barcode Monsteromschrijving s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s SM1 s1 (2-225) s2 (16-2 SM2 s6 (225-23) s7 (26-2 SM3 s1 (22-27) s3 (25-2 SM4 s11 (21-22) s12 (215-2 SM5 s11 (22-27) s12 (22-2 SM6 s21 (2-22) s22 (22-2 Eurofins Analytico B.V. Gildeweg NB Barneveld P.O. Box AL Barneveld NL Tel. +31 () Fax +31 () [email protected] Site BNP Paribas S.A VAT/BTW No. NL B1 KvK No IBAN: NL71BNPA BIC: BNPANL2A Eurofins Analytico B.V. is ISO 141: 24 gecertificeerd door TÜV en erkend door het Vlaamse Gewest (OVAM en Dep. LNE), het Brusselse Gewest (BIM), het Waalse Gewest (DGRNE-OWD) en door de overheid van Luxemburg (MEV).

322 Bijlage (A) met deelmonsterinformatie behorende bij analysecertificaat /1 Pagina 2/3 Monster nr. Boornr Omschrijving Van Tot Barcode Monsteromschrijving s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s SM6 s21 (2-22) s22 (22-2 SM7 s21 (22-27) s22 (225-2 SM8 s31 (25-26) s32 (18-1 SM9 s31 (26-31) s33 (24-2 SM1 s41 (24-265) s42 (245-2 SM11 s45 (16-17) s46 (17-1 Eurofins Analytico B.V. Gildeweg NB Barneveld P.O. Box AL Barneveld NL Tel. +31 () Fax +31 () [email protected] Site BNP Paribas S.A VAT/BTW No. NL B1 KvK No IBAN: NL71BNPA BIC: BNPANL2A Eurofins Analytico B.V. is ISO 141: 24 gecertificeerd door TÜV en erkend door het Vlaamse Gewest (OVAM en Dep. LNE), het Brusselse Gewest (BIM), het Waalse Gewest (DGRNE-OWD) en door de overheid van Luxemburg (MEV).

323 Bijlage (A) met deelmonsterinformatie behorende bij analysecertificaat /1 Pagina 3/3 Monster nr. Boornr Omschrijving Van Tot Barcode Monsteromschrijving s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s SM11 s45 (16-17) s46 (17-1 SM12 s41 ( ) s42 (285-3 SM13 s51 (19-21) s52 (185-1 SM14 s56 (185-25) s57 (18-2 SM15 s51 (21-26) s52 (19-2 Eurofins Analytico B.V. Gildeweg NB Barneveld P.O. Box AL Barneveld NL Tel. +31 () Fax +31 () [email protected] Site BNP Paribas S.A VAT/BTW No. NL B1 KvK No IBAN: NL71BNPA BIC: BNPANL2A Eurofins Analytico B.V. is ISO 141: 24 gecertificeerd door TÜV en erkend door het Vlaamse Gewest (OVAM en Dep. LNE), het Brusselse Gewest (BIM), het Waalse Gewest (DGRNE-OWD) en door de overheid van Luxemburg (MEV).

324 Bijlage (B) met opmerkingen behorende bij analysecertificaat /1 Pagina 1/1 Opmerking 1) Rapportagegrens verhoogd t.g.v. verdunning monster. Opmerking 2) De toetswaarde van de som is gelijk aan de sommatie van,7*rg Opmerking 3) Rapportagegrens verhoogd t.g.v. verdunning monster. PCB 28 kan positief beïnvloed worden door PCB 31. Opmerking 4) Rapportagegrens verhoogd t.g.v. verdunning van het monster vanwege matrixstoring. Eurofins Analytico B.V. Gildeweg NB Barneveld P.O. Box AL Barneveld NL Tel. +31 () Fax +31 () Site BNP Paribas S.A VAT/BTW No. NL B1 KvK No IBAN: NL71BNPA BIC: BNPANL2A Eurofins Analytico B.V. is ISO 141: 24 gecertificeerd door TÜV en erkend door het Vlaamse Gewest (OVAM en Dep. LNE), het Brusselse Gewest (BIM), het Waalse Gewest (DGRNE-OWD) en door de overheid van Luxemburg (MEV).

325 . Bijlage (C) met methodeverwijzingen behorende bij analysecertificaat /1 Pagina 1/1 Analyse Methode Techniek Methode referentie Malen cryogeen, max 25 gram W16 Crushen Cf. NVN 7313 Droge stof W14 Gravimetrie Cf. pb en cf. NEN-EN 1288 Droge Stof W14 Gravimetrie Cf. pb en cf. NEN-EN 1288 Organische stof (gloeirest) W19 ICP-AES Cf a/b en cf. NEN 5754/EN Lutum (fractie < 2 μm) (sedimentatie) Barium (Ba) Cadmium (Cd) Kobalt (Co) Koper (Cu) Kwik (Hg) Molybdeen (Mo) Nikkel (Ni) Lood (Pb) Zink (Zn) Minerale Olie (GC) (C1 - C4) W173 W423 W423 W423 W423 W423 W423 W423 W423 W423 W22 Sedimentatie ICP-MS ICP-MS ICP-MS ICP-MS ICP-MS ICP-MS ICP-MS ICP-MS ICP-MS GC-FID Cf. pb en cf. NEN 5753 Cf. pb 321-4/325-1 & NEN-EN-ISO Cf. pb 321-4/325-1 & NEN-EN-ISO Cf. pb 321-4/325-1 & NEN-EN-ISO Cf. pb 321-4/325-1 & NEN-EN-ISO Cf. pb 321-4/325-1 & NEN-EN-ISO Cf. pb 321-4/325-1 & NEN-EN-ISO Cf. pb 321-4/325-1 & NEN-EN-ISO Cf. pb 321-4/325-1 & NEN-EN-ISO Cf. pb 321-4/325-1 & NEN-EN-ISO Cf. pb en gw. NEN-EN-ISO 1673 Chromatogram MO (GC) W22 GC-FID Gelijkw. NEN-EN-ISO 1673 PCB (7) W271 GC-MS Cf. pb & gw. NEN 698 PAK (1 VROM) W271 GC-MS Cf. pb & gw. NEN-ISO PAK som AS3/AP4 W271 GC-MS gw. NEN-ISO Eurofins Analytico B.V. Gildeweg NB Barneveld P.O. Box AL Barneveld NL Tel. +31 () Fax +31 () [email protected] Site BNP Paribas S.A VAT/BTW No. NL B1 KvK No IBAN: NL71BNPA BIC: BNPANL2A Eurofins Analytico B.V. is ISO 141: 24 gecertificeerd door TÜV en erkend door het Vlaamse Gewest (OVAM en Dep. LNE), het Brusselse Gewest (BIM), het Waalse Gewest (DGRNE-OWD) en door de overheid van Luxemburg (MEV).

326 Chromatogram TPH/ Mineral Oil Sample ID.: Certificate no.: Sample description.: SM1 s1 (2-225) s2 (16-21) s3 (175-25) V pa 2 1 C1 C1-C12 C12-C16 C16-C21 C21-3 C3-C35 C35-C4 C4 2 1 pa Minutes C pa 4 C3-C35 C35-C4 4 pa 2 C1 C1-C12 C12-C16 C16-C21 C Minutes

327 Chromatogram TPH/ Mineral Oil Sample ID.: Certificate no.: Sample description.: SM2 s6 (225-23) s7 (26-275) s8 (2-215) V 2 2 pa 1 C1 C1-C12 C12-C16 C16-C21 C21-3 C3-C35 C35-C4 C4 1 pa Minutes pa pa C1-C12 C12-C16 C16-C21 C21-3 C3-C35 C35-C4 C4 2 C Minutes

328 Chromatogram TPH/ Mineral Oil Sample ID.: Certificate no.: Sample description.: SM3 s1 (22-27) s3 (25-255) s4 (22-27) V 2 2 pa 1 C1 C1-C12 C12-C16 C16-C21 C21-3 C3-C35 C35-C4 C4 1 pa Minutes C3-C35 6 pa pa 4 C C1-C12 C12-C16 C16-C21 C35-C4 C4 2 C Minutes

329 Chromatogram TPH/ Mineral Oil Sample ID.: Certificate no.: Sample description.: SM4 s11 (21-22) s12 (215-22) s13 (215-22) V pa 2 1 C1 C1-C12 C12-C16 C16-C21 C21-3 C3-C35 C35-C4 C4 2 1 pa Minutes C1-C12 6 pa pa C1 C12-C16 C16-C21 C21-3 C Minutes

330 Chromatogram TPH/ Mineral Oil Sample ID.: Certificate no.: Sample description.: SM6 s21 (2-22) s22 (22-225) s23 (225-23) V 2 2 pa 1 C1 C1-C12 C12-C16 C16-C21 C21-3 C3-C35 C35-C4 C4 1 pa Minutes pa pa 4 2 C1-C12 C12-C16 C16-C21 C21-3 C3-C35 C35-C4 C4 4 2 C Minutes

331 Chromatogram TPH/ Mineral Oil Sample ID.: Certificate no.: Sample description.: SM8 s31 (25-26) s32 (18-19) s33 (23-24) V pa 2 1 C1 C1-C12 C12-C16 C16-C21 C21-3 C3-C35 C35-C4 C4 2 1 pa Minutes C16-C21 C3-C35 6 pa pa 4 2 C1-C12 C12-C16 C21-3 C35-C4 C4 4 2 C Minutes

332 Chromatogram TPH/ Mineral Oil Sample ID.: Certificate no.: Sample description.: SM1 s41 (24-265) s42 ( ) s43 (255-27) V pa 2 1 C1 C1-C12 C12-C16 C16-C21 C21-3 C3-C35 C35-C4 C4 2 1 pa Minutes C3-C35 6 pa pa C1-C12 C12-C16 C16-C21 C21-3 C35-C4 C4 2 C Minutes

333 Chromatogram TPH/ Mineral Oil Sample ID.: Certificate no.: Sample description.: SM11 s45 (16-17) s46 (17-173) s47 (145-15) V pa 2 1 C1 C1-C12 C12-C16 C16-C21 C21-3 C3-C35 C35-C4 C4 2 1 pa Minutes C pa 6 C3-C35 C35-C4 6 pa C1 C1-C12 C12-C16 C16-C21 C Minutes

335 Analysecertificaat Uw project/verslagnummer Uw projectnaam Uw ordernummer Monsternemer Monstermatrix Projectcode Certificaatnummer/Versie /1 N235 Startdatum Rapportagedatum /17:4 Bijlage A,B,C Richard Brink Pagina 1/2 Water; Water (AS3) 34 - Antea Group Energie Analyse Eenheid 1 Metalen S Barium (Ba) µg/l 14 S Cadmium (Cd) µg/l <.2 S Kobalt (Co) µg/l 2.8 S Koper (Cu) µg/l 3.2 Q IJzer (Fe) mg/l 4.7 S Kwik (Hg) µg/l.19 S Molybdeen (Mo) µg/l <2. S Nikkel (Ni) µg/l 15 S Lood (Pb) µg/l <2. S Zink (Zn) µg/l 76 Vluchtige Aromatische Koolwaterstoffen S Benzeen µg/l <.2 S Tolueen µg/l.62 S Ethylbenzeen µg/l <.2 S o-xyleen µg/l.12 S m,p-xyleen µg/l.22 S Xylenen (som) factor,7 µg/l.34 BTEX (som) µg/l.96 S Naftaleen µg/l <.2 S Styreen µg/l <.2 Vluchtige organische halogeenkoolwaterstoffen S Dichloormethaan µg/l <.2 S Trichloormethaan µg/l <.2 S Tetrachloormethaan µg/l <.1 S Trichlooretheen µg/l <.2 S Tetrachlooretheen µg/l <.1 S 1,1-Dichloorethaan µg/l <.2 S 1,2-Dichloorethaan µg/l <.2 S 1,1,1-Trichloorethaan µg/l <.1 S 1,1,2-Trichloorethaan µg/l <.1 Nr. Monsteromschrijving Datum monstername Monster nr (31-41) 18-Aug Eurofins Analytico B.V. Gildeweg NB Barneveld P.O. Box AL Barneveld NL Tel. +31 () Fax +31 () [email protected] Site BNP Paribas S.A VAT/BTW No. NL B1 KvK No IBAN: NL71BNPA BIC: BNPANL2A Q: door RvA geaccrediteerde verrichting A: AP4 erkende verrichting S: AS 3 erkende verrichting V: VLAREL erkende verrichting Dit certificaat mag uitsluitend in zijn geheel worden gereproduceerd. Eurofins Analytico B.V. is ISO 141: 24 gecertificeerd door TÜV en erkend door het Vlaamse Gewest (OVAM en Dep. LNE), het Brusselse Gewest (BIM), het Waalse Gewest (DGRNE-OWD) en door de overheid van Luxemburg (MEV). TESTEN RvA L1

336 Analysecertificaat Uw project/verslagnummer Uw projectnaam Uw ordernummer Monsternemer Monstermatrix Projectcode Certificaatnummer/Versie /1 N235 Startdatum Rapportagedatum /17:4 Bijlage A,B,C Richard Brink Pagina 2/2 Water; Water (AS3) 34 - Antea Group Energie Analyse Eenheid 1 S cis 1,2-Dichlooretheen µg/l <.1 S trans 1,2-Dichlooretheen µg/l <.1 CKW (som) µg/l <1.6 S Tribroommethaan µg/l <.2 S Vinylchloride µg/l <.1 S 1,1-Dichlooretheen µg/l <.1 S 1,2-Dichloorethenen (Som) factor,7 µg/l.14 S 1,1-Dichloorpropaan µg/l <.2 S 1,2-Dichloorpropaan µg/l <.2 S 1,3-Dichloorpropaan µg/l <.2 S Dichloorpropanen som factor.7 µg/l.42 1) Minerale olie Minerale olie (C1-C12) Minerale olie (C12-C16) Minerale olie (C16-C21) Minerale olie (C21-C3) Minerale olie (C3-C35) Minerale olie (C35-C4) µg/l µg/l µg/l µg/l µg/l µg/l <1 <1 <1 <15 <1 <1 S Minerale olie totaal (C1-C4) µg/l <5 Fysisch-chemische analyses Droogrest onopgel. bestand. (NEN6484) mg/l 39 Nr. Monsteromschrijving Datum monstername Monster nr (31-41) 18-Aug Eurofins Analytico B.V. Q: door RvA geaccrediteerde verrichting Akkoord A: AP4 erkende verrichting Pr.coörd. S: AS 3 erkende verrichting V: VLAREL erkende verrichting VA Dit certificaat mag uitsluitend in zijn geheel worden gereproduceerd. Gildeweg NB Barneveld P.O. Box AL Barneveld NL Tel. +31 () Fax +31 () [email protected] Site BNP Paribas S.A VAT/BTW No. NL B1 KvK No IBAN: NL71BNPA BIC: BNPANL2A Eurofins Analytico B.V. is ISO 141: 24 gecertificeerd door TÜV en erkend door het Vlaamse Gewest (OVAM en Dep. LNE), het Brusselse Gewest (BIM), het Waalse Gewest (DGRNE-OWD) en door de overheid van Luxemburg (MEV). TESTEN RvA L1

337 Bijlage (A) met deelmonsterinformatie behorende bij analysecertificaat /1 Pagina 1/1 Monster nr. Boornr Omschrijving Van Tot Barcode Monsteromschrijving (31-41) Eurofins Analytico B.V. Gildeweg NB Barneveld P.O. Box AL Barneveld NL Tel. +31 () Fax +31 () [email protected] Site BNP Paribas S.A VAT/BTW No. NL B1 KvK No IBAN: NL71BNPA BIC: BNPANL2A Eurofins Analytico B.V. is ISO 141: 24 gecertificeerd door TÜV en erkend door het Vlaamse Gewest (OVAM en Dep. LNE), het Brusselse Gewest (BIM), het Waalse Gewest (DGRNE-OWD) en door de overheid van Luxemburg (MEV).

338 Bijlage (B) met opmerkingen behorende bij analysecertificaat /1 Pagina 1/1 Opmerking 1) De toetswaarde van de som is gelijk aan de sommatie van,7*rg Eurofins Analytico B.V. Gildeweg NB Barneveld P.O. Box AL Barneveld NL Tel. +31 () Fax +31 () Site BNP Paribas S.A VAT/BTW No. NL B1 KvK No IBAN: NL71BNPA BIC: BNPANL2A Eurofins Analytico B.V. is ISO 141: 24 gecertificeerd door TÜV en erkend door het Vlaamse Gewest (OVAM en Dep. LNE), het Brusselse Gewest (BIM), het Waalse Gewest (DGRNE-OWD) en door de overheid van Luxemburg (MEV).

339 . Bijlage (C) met methodeverwijzingen behorende bij analysecertificaat /1 Pagina 1/1 Analyse Methode Techniek Methode referentie Aromaten (BTEXN) W254 HS-GC-MS Cf. pb Xylenen som AS3 W254 HS-GC-MS Cf. pb Droogr.onopg.bestand.(NEN 6484) W552 Gravimetrie Cf. NEN 6499 en NEN 6484 Cadmium (Cd) W421 ICP-MS Cf. pb en cf. NEN-EN-ISO Barium (Ba) W421 ICP-MS Cf. pb en cf. NEN-EN-ISO Cobalt (Co) W421 ICP-MS Cf. pb en cf. NEN-EN-ISO Koper (Cu) W421 ICP-MS Cf. pb en cf. NEN-EN-ISO IJzer (Fe) W421 ICP-MS Cf. NEN-EN-ISO / cf. CMA2/I/B.5 Kwik (Hg) W421 ICP-MS Cf. pb en cf. NEN-EN-ISO Molybdeen (Mo) W421 ICP-MS Cf. pb en cf. NEN-EN-ISO Nikkel (Ni) W421 ICP-MS Cf. pb en cf. NEN-EN-ISO Lood (Pb) W421 ICP-MS Cf. pb en cf. NEN-EN-ISO Zink (Zn) W421 ICP-MS Cf. pb en cf. NEN-EN-ISO Styreen W254 HS-GC-MS Cf. pb VOCl (11) W254 HS-GC-MS Cf. pb Tribroommethaan (Bromoform) W254 HS-GC-MS Cf. pb Vinylchloride W254 HS-GC-MS Cf. pb ,1-Dichlooretheen W254 HS-GC-MS Cf. pb DiClEtheen som AS3 W254 HS-GC-MS Cf. pb ,1-Dichloorpropaan W254 HS-GC-MS Cf. pb ,2-Dichloorpropaan W254 HS-GC-MS Cf. pb ,3-Dichloorpropaan W254 HS-GC-MS Cf. pb DiChlprop. som AS3 W254 HS-GC-MS Cf. pb en gw. NEN EN ISO 1568 Minerale Olie (GC) (C1 - C4) W215 LVI-GC-FID Cf. pb Eurofins Analytico B.V. Gildeweg NB Barneveld P.O. Box AL Barneveld NL Tel. +31 () Fax +31 () [email protected] Site BNP Paribas S.A VAT/BTW No. NL B1 KvK No IBAN: NL71BNPA BIC: BNPANL2A Eurofins Analytico B.V. is ISO 141: 24 gecertificeerd door TÜV en erkend door het Vlaamse Gewest (OVAM en Dep. LNE), het Brusselse Gewest (BIM), het Waalse Gewest (DGRNE-OWD) en door de overheid van Luxemburg (MEV).

340 Analyse certificaat Datum rapportage V14715_ Monsternummer: Rapportnummer: _1 Ordernummer RPS Ordernummer opdrachtgever Opdrachtgever Antea Nederland Almere Postbus AA Almere-Stad Datum order Datum analyse Monstergegevens afkomstig van Opdrachtgever Monsternummer opdrachtgever Barcode r99982 Datum monstername Adres monstername N235 Monsternamepunt Opmerking AM1 7 (-5) Soort monster Grond De analyse is uitgevoerd door RPS analyse: vestiging Breda Onderzoeksmethode: Conform NEN 577, AS3; pakket 37/327 en AP4-SG-XVIII Nat ingezet gewicht (kg) 11,93 RPS analyse bv E [email protected] W Breda Minervum 72 Postbus DK Breda T Zwolle Ampèrestraat 35 Postbus DD Zwolle T Gewicht Gew mat N Percentage grond onderzocht Chrysotiel Amosiet Crocidoliet Hechtgebonden Niet hechtgebonden Totaal kg gram % mg mg mg mg mg mg #> 16 mm 1, #8-16 mm,78 1, #4-8 mm,93 1, #2-4 mm,66 1, #1-2 mm,13 1, #,5-1 mm,189 3, #<,5 mm 9, #Totaal 9, Totaal Chrysotiel Totaal Amosiet Totaal Crocidoliet Totaal hechtgebonden Totaal niet hechtgebonden Totaal asbest # Totaal asbest (mg/kg d.s.) <1, # Ondergrens (mg/kg d.s.) # Bovengrens (mg/kg d.s.) Droge stof 87,6 % (m/m) * Gewogen asbest (mg/kg d.s.) - Aangetroffen materiaal: Geen Samira Achahbar Labcoördinator RPS analyse bv KvK BTW NL B.1 Pagina 1 / 8 Nederland l Engeland l Ierland l Rusland l Verenigde Staten l Canada l Australië l Zuidoost-Azië l Brazilië l Midden-Oosten l Afrika

341 Analyse certificaat Datum rapportage V14715_ Monsternummer: Rapportnummer: _1 Ordernummer RPS Ordernummer opdrachtgever Opdrachtgever Datum order Datum analyse Monstergegevens afkomstig van Monsternummer opdrachtgever Barcode Datum monstername Adres monstername Monsternamepunt Opmerking Soort monster Antea Nederland Almere Postbus AA Almere-Stad Opdrachtgever r99982 N AM1 7 (-5) Grond Asbest in grond Toelichting * Droge stof is volgens eigen methode. - = Niet aantoonbaar < = Het totaal asbest (mg/kg d.s.) bevindt zich onder de bepalingsgrens N = Het aantal stukken asbesthoudend materiaal dat is geteld in het onderzochte deel van de desbetreffende fractie LB > 3 betekent meer dan 3 losse vezels en/of vezelbundels LB <= 3 betekent 1-3 losse vezels en/of vezelbundels Bij aantreffen van NIET-hechtgebonden asbesthoudende materialen dient, indien relevant voor het onderzoek, voor de fractie <,5 mm tevens analyse m.b.v. SEM/EDX uitgevoerd te worden. De resultaten hebben uitsluitend betrekking op het aangeboden monster. Opmerking: indien de monstername uitgevoerd is door derden is RPS analyse bv niet verantwoordelijk voor de representativiteit van de monstername. Boven- en ondergrenzen zijn bepaald m.b.v. het 95% betrouwbaarheidsinterval. Alleen aan het originele complete analyse certificaat kunnen rechten worden ontleend. Samira Achahbar Labcoördinator RPS analyse bv KvK BTW NL B.1 Pagina 2 / 8 Nederland l Engeland l Ierland l Rusland l Verenigde Staten l Canada l Australië l Zuidoost-Azië l Brazilië l Midden-Oosten l Afrika

342 Analyse certificaat Datum rapportage V14715_ Monsternummer: Rapportnummer: _1 Ordernummer RPS Ordernummer opdrachtgever Opdrachtgever Antea Nederland Almere Postbus AA Almere-Stad Datum order Datum analyse Monstergegevens afkomstig van Opdrachtgever Monsternummer opdrachtgever Barcode r99984 Datum monstername Adres monstername N235 Monsternamepunt Opmerking AM2 16 (-5) Soort monster Grond De analyse is uitgevoerd door RPS analyse: vestiging Breda Onderzoeksmethode: Conform NEN 577, AS3; pakket 37/327 en AP4-SG-XVIII Nat ingezet gewicht (kg) 1,362 RPS analyse bv E [email protected] W Breda Minervum 72 Postbus DK Breda T Zwolle Ampèrestraat 35 Postbus DD Zwolle T Gewicht Gew mat N Percentage grond onderzocht Chrysotiel Amosiet Crocidoliet Hechtgebonden Niet hechtgebonden Totaal kg gram % mg mg mg mg mg mg #> 16 mm 1, #8-16 mm,27 1, #4-8 mm,52 1, #2-4 mm,45 1, #1-2 mm,66 1, #,5-1 mm,16 31, #<,5 mm 8, #Totaal 9, Totaal Chrysotiel Totaal Amosiet Totaal Crocidoliet Totaal hechtgebonden Totaal niet hechtgebonden Totaal asbest # Totaal asbest (mg/kg d.s.) <1, # Ondergrens (mg/kg d.s.) # Bovengrens (mg/kg d.s.) Droge stof 88,8 % (m/m) * Gewogen asbest (mg/kg d.s.) - Aangetroffen materiaal: Geen Samira Achahbar Labcoördinator RPS analyse bv KvK BTW NL B.1 Pagina 3 / 8 Nederland l Engeland l Ierland l Rusland l Verenigde Staten l Canada l Australië l Zuidoost-Azië l Brazilië l Midden-Oosten l Afrika

343 Analyse certificaat Datum rapportage V14715_ Monsternummer: Rapportnummer: _1 Ordernummer RPS Ordernummer opdrachtgever Opdrachtgever Datum order Datum analyse Monstergegevens afkomstig van Monsternummer opdrachtgever Barcode Datum monstername Adres monstername Monsternamepunt Opmerking Soort monster Antea Nederland Almere Postbus AA Almere-Stad Opdrachtgever r99984 N AM2 16 (-5) Grond Asbest in grond Toelichting * Droge stof is volgens eigen methode. - = Niet aantoonbaar < = Het totaal asbest (mg/kg d.s.) bevindt zich onder de bepalingsgrens N = Het aantal stukken asbesthoudend materiaal dat is geteld in het onderzochte deel van de desbetreffende fractie LB > 3 betekent meer dan 3 losse vezels en/of vezelbundels LB <= 3 betekent 1-3 losse vezels en/of vezelbundels Bij aantreffen van NIET-hechtgebonden asbesthoudende materialen dient, indien relevant voor het onderzoek, voor de fractie <,5 mm tevens analyse m.b.v. SEM/EDX uitgevoerd te worden. De resultaten hebben uitsluitend betrekking op het aangeboden monster. Opmerking: indien de monstername uitgevoerd is door derden is RPS analyse bv niet verantwoordelijk voor de representativiteit van de monstername. Boven- en ondergrenzen zijn bepaald m.b.v. het 95% betrouwbaarheidsinterval. Alleen aan het originele complete analyse certificaat kunnen rechten worden ontleend. Samira Achahbar Labcoördinator RPS analyse bv KvK BTW NL B.1 Pagina 4 / 8 Nederland l Engeland l Ierland l Rusland l Verenigde Staten l Canada l Australië l Zuidoost-Azië l Brazilië l Midden-Oosten l Afrika

344 Analyse certificaat Datum rapportage V14715_ Monsternummer: Rapportnummer: _1 Ordernummer RPS Ordernummer opdrachtgever Opdrachtgever Antea Nederland Almere Postbus AA Almere-Stad Datum order Datum analyse Monstergegevens afkomstig van Opdrachtgever Monsternummer opdrachtgever Barcode r91823 Datum monstername Adres monstername N235 Monsternamepunt Opmerking AM3 Amm1 (-5) Soort monster Grond De analyse is uitgevoerd door RPS analyse: vestiging Breda Onderzoeksmethode: Conform NEN 577, AS3; pakket 37/327 en AP4-SG-XVIII Nat ingezet gewicht (kg) 1,23 RPS analyse bv E [email protected] W Breda Minervum 72 Postbus DK Breda T Zwolle Ampèrestraat 35 Postbus DD Zwolle T Gewicht Gew mat N Percentage grond onderzocht Chrysotiel Amosiet Crocidoliet Hechtgebonden Niet hechtgebonden Totaal kg gram % mg mg mg mg mg mg #> 16 mm 1, #8-16 mm,135 1, #4-8 mm,155 1, #2-4 mm,79 1, #1-2 mm,55 1, #,5-1 mm,93 1, #<,5 mm 7, #Totaal 7, Totaal Chrysotiel Totaal Amosiet Totaal Crocidoliet Totaal hechtgebonden Totaal niet hechtgebonden Totaal asbest # Totaal asbest (mg/kg d.s.) <1, # Ondergrens (mg/kg d.s.) # Bovengrens (mg/kg d.s.) Droge stof 79, % (m/m) * Gewogen asbest (mg/kg d.s.) - Aangetroffen materiaal: Geen Samira Achahbar Labcoördinator RPS analyse bv KvK BTW NL B.1 Pagina 5 / 8 Nederland l Engeland l Ierland l Rusland l Verenigde Staten l Canada l Australië l Zuidoost-Azië l Brazilië l Midden-Oosten l Afrika

345 Analyse certificaat Datum rapportage V14715_ Monsternummer: Rapportnummer: _1 Ordernummer RPS Ordernummer opdrachtgever Opdrachtgever Datum order Datum analyse Monstergegevens afkomstig van Monsternummer opdrachtgever Barcode Datum monstername Adres monstername Monsternamepunt Opmerking Soort monster Antea Nederland Almere Postbus AA Almere-Stad Opdrachtgever r91823 N AM3 Amm1 (-5) Grond Asbest in grond Toelichting * Droge stof is volgens eigen methode. - = Niet aantoonbaar < = Het totaal asbest (mg/kg d.s.) bevindt zich onder de bepalingsgrens N = Het aantal stukken asbesthoudend materiaal dat is geteld in het onderzochte deel van de desbetreffende fractie LB > 3 betekent meer dan 3 losse vezels en/of vezelbundels LB <= 3 betekent 1-3 losse vezels en/of vezelbundels Bij aantreffen van NIET-hechtgebonden asbesthoudende materialen dient, indien relevant voor het onderzoek, voor de fractie <,5 mm tevens analyse m.b.v. SEM/EDX uitgevoerd te worden. De resultaten hebben uitsluitend betrekking op het aangeboden monster. Opmerking: indien de monstername uitgevoerd is door derden is RPS analyse bv niet verantwoordelijk voor de representativiteit van de monstername. Boven- en ondergrenzen zijn bepaald m.b.v. het 95% betrouwbaarheidsinterval. Alleen aan het originele complete analyse certificaat kunnen rechten worden ontleend. Samira Achahbar Labcoördinator RPS analyse bv KvK BTW NL B.1 Pagina 6 / 8 Nederland l Engeland l Ierland l Rusland l Verenigde Staten l Canada l Australië l Zuidoost-Azië l Brazilië l Midden-Oosten l Afrika

346 Analyse certificaat Datum rapportage V14715_ Monsternummer: Rapportnummer: _1 Ordernummer RPS Ordernummer opdrachtgever Opdrachtgever Antea Nederland Almere Postbus AA Almere-Stad Datum order Datum analyse Monstergegevens afkomstig van Opdrachtgever Monsternummer opdrachtgever Barcode r99979, r Datum monstername Adres monstername N235 Monsternamepunt Opmerking AM4 Amm3 (-5) Amm4 (-5) Soort monster Grond De analyse is uitgevoerd door RPS analyse: vestiging Breda Onderzoeksmethode: Conform NEN 577, AS3; pakket 37/327 en AP4-SG-XVIII Nat ingezet gewicht (kg) 1,816 RPS analyse bv E [email protected] W Breda Minervum 72 Postbus DK Breda T Zwolle Ampèrestraat 35 Postbus DD Zwolle T Gewicht Gew mat N Percentage grond onderzocht Chrysotiel Amosiet Crocidoliet Hechtgebonden Niet hechtgebonden Totaal kg gram % mg mg mg mg mg mg #> 16 mm 1, #8-16 mm,35 1, #4-8 mm,56 1, #2-4 mm,54 1, #1-2 mm,17 1, #,5-1 mm,212 27, #<,5 mm 9, #Totaal 9, Totaal Chrysotiel Totaal Amosiet Totaal Crocidoliet Totaal hechtgebonden Totaal niet hechtgebonden Totaal asbest # Totaal asbest (mg/kg d.s.) <1, # Ondergrens (mg/kg d.s.) # Bovengrens (mg/kg d.s.) Droge stof 89,4 % (m/m) * Gewogen asbest (mg/kg d.s.) - Aangetroffen materiaal: Geen Samira Achahbar Labcoördinator RPS analyse bv KvK BTW NL B.1 Pagina 7 / 8 Nederland l Engeland l Ierland l Rusland l Verenigde Staten l Canada l Australië l Zuidoost-Azië l Brazilië l Midden-Oosten l Afrika

347 Analyse certificaat Datum rapportage V14715_ Monsternummer: Rapportnummer: _1 Ordernummer RPS Ordernummer opdrachtgever Opdrachtgever Datum order Datum analyse Monstergegevens afkomstig van Monsternummer opdrachtgever Barcode Datum monstername Adres monstername Monsternamepunt Opmerking Soort monster Antea Nederland Almere Postbus AA Almere-Stad Opdrachtgever r99979, r N AM4 Amm3 (-5) Amm4 (-5) Grond Asbest in grond Toelichting * Droge stof is volgens eigen methode. - = Niet aantoonbaar < = Het totaal asbest (mg/kg d.s.) bevindt zich onder de bepalingsgrens N = Het aantal stukken asbesthoudend materiaal dat is geteld in het onderzochte deel van de desbetreffende fractie LB > 3 betekent meer dan 3 losse vezels en/of vezelbundels LB <= 3 betekent 1-3 losse vezels en/of vezelbundels Bij aantreffen van NIET-hechtgebonden asbesthoudende materialen dient, indien relevant voor het onderzoek, voor de fractie <,5 mm tevens analyse m.b.v. SEM/EDX uitgevoerd te worden. De resultaten hebben uitsluitend betrekking op het aangeboden monster. Opmerking: indien de monstername uitgevoerd is door derden is RPS analyse bv niet verantwoordelijk voor de representativiteit van de monstername. Boven- en ondergrenzen zijn bepaald m.b.v. het 95% betrouwbaarheidsinterval. Alleen aan het originele complete analyse certificaat kunnen rechten worden ontleend. Samira Achahbar Labcoördinator RPS analyse bv KvK BTW NL B.1 Pagina 8 / 8 Nederland l Engeland l Ierland l Rusland l Verenigde Staten l Canada l Australië l Zuidoost-Azië l Brazilië l Midden-Oosten l Afrika

348 Rapport Verkennend (water)bodem- en asbestonderzoek N235 Ilpendam Purmerend i.v.m. aanleg tidal-flow busbaan Projectnr Oktober 215, revisie 1 Bijlage 7: Toetsing samenstelling Besluit bodemkwaliteit voor grond

349 Rapport Verkennend (water)bodem- en asbestonderzoek N235 Ilpendam Purmerend i.v.m. aanleg tidal-flow busbaan Projectnr Oktober 215, revisie 1 Bijlage 7: Toetsing samenstelling Besluit bodemkwaliteit voor grond Grondmonster M1 M2 M3 Humus (% ds) 8,1 5,3 5,6 Lutum (% ds) 3,1 7,9 8,7 Datum van toetsing Monster getoetst als partij partij partij Bodemklasse monster Niet Toepasbaar > Interventiewaarde Klasse industrie Klasse industrie Meetw GSSD Meetw GSSD Meetw GSSD METALEN Barium [Ba] (6) (6) (6) Cadmium [Cd],46,61,23,32,29,39 Kobalt [Co] 5,3 16,6 4,4 9,4 4,4 8,9 Koper [Cu] Kwik [Hg],35,47,32,41,4,5 Lood [Pb] Molybdeen [Mo] <1,5 <1,1 <1,5 <1,1 <1,5 <1,1 Nikkel [Ni] Zink [Zn] <2 <23 PAK Naftaleen <,5 <,4 <,5 <,4 <,5 <,4 Fenanthreen 4 4 4,3 4,3,97,97 Anthraceen 1,8 1,8 1,4 1,4,54,54 Fluorantheen ,5 8,5 2,6 2,6 Benzo(a)anthraceen 6,1 6,1 3,9 3,9 1,1 1,1 Chryseen 6,2 6,2 4,1 4,1 1,2 1,2 Benzo(k)fluorantheen 2,7 2,7 1,8 1,8,52,52 Benzo(a)pyreen 4,6 4,6 3,3 3,3,99,99 Benzo(g,h,i)peryleen 3,2 3,2 2,3 2,3,65,65 Indeno-(1,2,3-c,d)pyreen 4 4 2,9 2,9,76,76 PAK 1 VROM ,4 Pak-totaal (1 van VROM) (.7 facto ,3 OVERIGE (ORGANISCHE) VERBINDINGEN Minerale olie C1 - C (6) <3 4 (6) <3 4 (6) Minerale olie C12 - C16 5,2 6,4 (6) <5 7 (6) <5 6 (6) Minerale olie C16 - C (6) 8,7 16,4 (6) 5,3 9,5 (6) Minerale olie C21 - C (6) (6) (6) Minerale olie C3 - C (6) (6) (6) Minerale olie C35 - C (6) <6 8 (6) 8,2 14,6 (6) Minerale olie C1 - C OVERIG Gloeirest % (m/m) ds 91,7 94,1 93,8 Droge stof % m/m 87,5 87,5 (6) 83,9 83,9 (6) (6) PCB`S PCB 28 <1 <1 <1 <1 <1 <1 PCB 52 <1 <1 <1 <1 <1 <1 PCB 11 <1 <1 <1 <1 <1 <1 PCB 118 <1 <1 <1 <1 <1 <1 PCB <1 < PCB <1 < PCB <1 <1 <1 <1 PCB (som 7),12 <92,11 PCB (7) (som,.7 factor)

350 Rapport Verkennend (water)bodem- en asbestonderzoek N235 Ilpendam Purmerend i.v.m. aanleg tidal-flow busbaan Projectnr Oktober 215, revisie 1 Bijlage 7: Toetsing samenstelling Besluit bodemkwaliteit voor grond Grondmonster M4 M5 M6 Humus (% ds) 7,8 5,9 4, Lutum (% ds) ,1 Datum van toetsing Monster getoetst als partij partij partij Bodemklasse monster Klasse industrie Klasse wonen Klasse industrie Samenstelling monster Meetw GSSD Meetw GSSD Meetw GSSD METALEN Barium [Ba] (6) (6) (6) Cadmium [Cd],4,5,27,35 <,2 <,2 Kobalt [Co] 4,1 7,6 6,3 1,7 <3 <5 Koper [Cu] Kwik [Hg],47,57,24,29,37,49 Lood [Pb] Molybdeen [Mo] <1,5 <1,1 <1,5 <1,1 <1,5 <1,1 Nikkel [Ni] ,1 17,6 Zink [Zn] PAK Naftaleen <,5 <,4 <,5 <,4 <,5 <,4 Fenanthreen 1,4 1,4,19,19,87,87 Anthraceen,85,85,99,99,47,47 Fluorantheen 3,6 3,6,49,49 2,1 2,1 Benzo(a)anthraceen 1,8 1,8,25,25,99,99 Chryseen 2,2 2,2,29,29 1,1 1,1 Benzo(k)fluorantheen,93,93,13,13,45,45 Benzo(a)pyreen 1,7 1,7,23,23,78,78 Benzo(g,h,i)peryleen 1,2 1,2,14,14,51,51 Indeno-(1,2,3-c,d)pyreen 1,3 1,3,18,18,62,62 PAK 1 VROM 15 2, 7,9 Pak-totaal (1 van VROM) (.7 facto ,9 OVERIGE (ORGANISCHE) VERBINDINGEN Minerale olie C1 - C12 <3 3 (6) <3 4 (6) <3 5 (6) Minerale olie C12 - C16 <5 4 (6) <5 6 (6) <5 9 (6) Minerale olie C16 - C21 7,6 9,7 (6) <5 6 (6) <5 9 (6) Minerale olie C21 - C (6) <11 13 (6) (6) Minerale olie C3 - C (6) <5 6 (6) 8,2 2,5 (6) Minerale olie C35 - C4 6,5 8,3 (6) <6 7 (6) <6 11 (6) Minerale olie C1 - C <35 <42 <35 <61 OVERIG Gloeirest % (m/m) ds 91,5 93,3 95,6 Droge stof % m/m 84,4 84,4 (6) 71,7 71,7 (6) 9,3 9,3 (6) PCB`S PCB 28 <1 <1 <1 <1 <1 <2 PCB 52 <1 <1 <1 <1 <1 <2 PCB 11 <1 <1 <1 <1 <1 <2 PCB 118 <1 <1 <1 <1 <1 <2 PCB <1 <1 <1 <2 PCB <1 <1 <1 <2 PCB <1 <1 <1 <2 PCB (som 7),11 <83 <,12 PCB (7) (som,.7 factor)

351 Rapport Verkennend (water)bodem- en asbestonderzoek N235 Ilpendam Purmerend i.v.m. aanleg tidal-flow busbaan Projectnr Oktober 215, revisie 1 Bijlage 7: Toetsing samenstelling Besluit bodemkwaliteit voor grond Grondmonster M7 M8 M9 Humus (% ds) 5,1 3,2 2,7 Lutum (% ds) 5,8 6,6 8,8 Datum van toetsing Monster getoetst als partij partij partij Bodemklasse monster Klasse industrie Klasse wonen Klasse industrie Samenstelling monster Meetw GSSD Meetw GSSD Meetw GSSD METALEN Barium [Ba] (6) (6) (6) Cadmium [Cd],25,36,24,37,22,33 Kobalt [Co] 3,2 7,9 3,6 8,4 3,7 7,5 Koper [Cu] Kwik [Hg],15,2,16,21,12,15 Lood [Pb] Molybdeen [Mo] <1,5 <1,1 <1,5 <1,1 <1,5 <1,1 Nikkel [Ni] 9,2 2,4 8,7 18,3 8,9 16,6 Zink [Zn] PAK Naftaleen <,5 <,4 <,5 <,4 <,5 <,4 Fenanthreen 1,8 1,8,36,36 1,6 1,6 Anthraceen,74,74,19,19,57,57 Fluorantheen 6 6 1,2 1,2 3,8 3,8 Benzo(a)anthraceen 2,7 2,7,6,6 1,7 1,7 Chryseen 2,8 2,8,65,65 1,8 1,8 Benzo(k)fluorantheen 1,2 1,2,3,3,75,75 Benzo(a)pyreen 2 2,52,52 1,3 1,3 Benzo(g,h,i)peryleen 1,4 1,4,36,36,76,76 Indeno-(1,2,3-c,d)pyreen 1,5 1,5,44,44,94,94 PAK 1 VROM 2 4,7 13 Pak-totaal (1 van VROM) (.7 facto 2 4,6 13 OVERIGE (ORGANISCHE) VERBINDINGEN Minerale olie C1 - C12 <3 4 (6) <3 7 (6) <3 8 (6) Minerale olie C12 - C16 <5 7 (6) <5 11 (6) <5 13 (6) Minerale olie C16 - C (6) <5 11 (6) <5 13 (6) Minerale olie C21 - C (6) <11 24 (6) (6) Minerale olie C3 - C (6) 8,2 25,6 (6) 9,9 36,7 (6) Minerale olie C35 - C4 <6 8 (6) <6 13 (6) <6 16 (6) Minerale olie C1 - C <35 <77 <35 <91 OVERIG Gloeirest % (m/m) ds 94,5 96,3 96,7 Droge stof % m/m 89,3 89,3 (6) (6) 88,7 88,7 (6) PCB`S PCB 28 <1 <1 <1 <2 <1 <3 PCB 52 <1 <1 <1 <2 <1 <3 PCB 11 <1 <1 <1 <2 <1 <3 PCB 118 <1 <1 <1 <2 <1 <3 PCB 138 <1 < <1 <3 PCB 153 <1 < PCB 18 <1 < <1 <3 PCB (som 7) <96,21,19 PCB (7) (som,.7 factor)

352 Rapport Verkennend (water)bodem- en asbestonderzoek N235 Ilpendam Purmerend i.v.m. aanleg tidal-flow busbaan Projectnr Oktober 215, revisie 1 Bijlage 7: Toetsing samenstelling Besluit bodemkwaliteit voor grond Grondmonster M1 M11 M12 Humus (% ds) 4, 3,4 15 Lutum (% ds) 6, 4,3 4,6 Datum van toetsing Monster getoetst als partij partij partij Bodemklasse monster Klasse industrie Klasse wonen Altijd toepasbaar Samenstelling monster Meetw GSSD Meetw GSSD Meetw GSSD METALEN Barium [Ba] (6) 3 9 (6) <2 <41 (6) Cadmium [Cd],23,34,22,34 <,2 <,1 Kobalt [Co] 4,3 1,5 <3 <6 3,5 9,6 Koper [Cu] ,1 9,6 Kwik [Hg],13,17,83,114,64,8 Lood [Pb] Molybdeen [Mo] <1,5 <1,1 <1,5 <1,1 <1,5 <1,1 Nikkel [Ni] 9,1 19,9 7,7 18,8 5,8 13,9 Zink [Zn] PAK Naftaleen <,5 <,4 <,5 <,4 <,5 <,2 Fenanthreen 1,2 1,2,26,26,87,59 Anthraceen,41,41,1,1,55,37 Fluorantheen 3,6 3,6,61,61,24,16 Benzo(a)anthraceen 1,6 1,6,34,34,13,9 Chryseen 1,7 1,7,39,39,15,1 Benzo(k)fluorantheen,72,72,19,19,72,49 Benzo(a)pyreen 1,4 1,4,32,32,13,9 Benzo(g,h,i)peryleen,89,89,27,27,97,66 Indeno-(1,2,3-c,d)pyreen 1,1 1,1,29,29,11,7 PAK 1 VROM 13 2,8,75 Pak-totaal (1 van VROM) (.7 facto 13 2,8 1,1 OVERIGE (ORGANISCHE) VERBINDINGEN Minerale olie C1 - C12 <3 5 (6) <3 6 (6) <3 1 (6) Minerale olie C12 - C16 <5 9 (6) <5 1 (6) <5 2 (6) Minerale olie C16 - C21 6,5 16,3 (6) <5 1 (6) <5 2 (6) Minerale olie C21 - C (6) (6) <11 5 (6) Minerale olie C3 - C (6) (6) <5 2 (6) Minerale olie C35 - C4 <6 11 (6) <6 12 (6) <6 3 (6) Minerale olie C1 - C <35 <72 <35 <17 OVERIG Gloeirest % (m/m) ds 95,5 96,3 84,9 Droge stof % m/m 87,6 87,6 (6) 89,8 89,8 (6) 88,6 88,6 (6) PCB`S PCB 28 <1 <2 <1 <2 <1 < PCB 52 <1 <2 <1 <2 <1 < PCB 11 <1 <2 <1 <2 <1 < PCB 118 <1 <2 <1 <2 <1 < PCB 138 <1 < <1 < PCB 153 <1 < <1 < PCB 18 <1 < <1 < PCB (som 7) <,12,19 <33 PCB (7) (som,.7 factor)

353 Rapport Verkennend (water)bodem- en asbestonderzoek N235 Ilpendam Purmerend i.v.m. aanleg tidal-flow busbaan Projectnr Oktober 215, revisie 1 Bijlage 7: Toetsing samenstelling Besluit bodemkwaliteit voor grond Grondmonster M13 M14 M15 Humus (% ds) 2, Lutum (% ds) 8,7 8,6 13 Datum van toetsing Monster getoetst als partij partij partij Bodemklasse monster Klasse wonen Klasse industrie Altijd toepasbaar Samenstelling monster Meetw GSSD Meetw GSSD Meetw GSSD METALEN Barium [Ba] <2 <3 (6) (6) <2 <23 (6) Cadmium [Cd] <,2 <,2,25,19 <,2 <,1 Kobalt [Co] 3,2 6,5 4,4 9, <3 <3 Koper [Cu] <5 < ,6 4,4 Kwik [Hg],52,67,54,59 <,5 <,3 Lood [Pb] Molybdeen [Mo] <1,5 <1,1 <1,5 <1,1 <1,5 <1,1 Nikkel [Ni] 9,3 17, ,9 13,8 Zink [Zn] PAK Naftaleen <,5 <,4,58,21 <,5 <,1 Fenanthreen,51,51,78,28,56,19 Anthraceen <,5 <,4,25,9 <,5 <,1 Fluorantheen <,5 <,4 1,6,6,67,22 Benzo(a)anthraceen <,5 <,4,81,3 <,5 <,1 Chryseen <,5 <,4,89,32,54,18 Benzo(k)fluorantheen <,5 <,4,42,15 <,5 <,1 Benzo(a)pyreen <,5 <,4,76,28 <,5 <,1 Benzo(g,h,i)peryleen <,5 <,4,45,16 <,5 <,1 Indeno-(1,2,3-c,d)pyreen <,5 <,4,59,22 <,5 <,1 PAK 1 VROM,37 2,4,14 Pak-totaal (1 van VROM) (.7 facto,37 6,6,42 OVERIGE (ORGANISCHE) VERBINDINGEN Minerale olie C1 - C12 <3 9 (6) <3 1 (6) <6 1 (6) Minerale olie C12 - C16 <5 15 (6) <5 1 (6) <1 2 (6) Minerale olie C16 - C21 <5 15 (6) <5 1 (6) <1 2 (6) Minerale olie C21 - C3 <11 32 (6) (6) <22 5 (6) Minerale olie C3 - C35 <5 15 (6) 19 7 (6) (6) Minerale olie C35 - C4 <6 18 (6) <6 2 (6) <12 3 (6) Minerale olie C1 - C4 <35 < OVERIG Gloeirest % (m/m) ds ,8 Droge stof % m/m 72,5 72,5 (6) 42,7 42,7 (6) 31,5 31,5 (6) PCB`S PCB 28 <1 <3 <1 < <1 < PCB 52 <1 <3 <1 < <1 < PCB 11 <1 <3 <1 < <1 < PCB 118 <1 <3 <1 < <1 < PCB 138 <1 <3 <1 < <1 < PCB 153 <1 <3 <1 < <1 < PCB 18 <1 <3 <1 < <1 < PCB (som 7) <,2 <18 <16 PCB (7) (som,.7 factor)

354 Rapport Verkennend (water)bodem- en asbestonderzoek N235 Ilpendam Purmerend i.v.m. aanleg tidal-flow busbaan Projectnr Oktober 215, revisie 1 Bijlage 7: Toetsing samenstelling Besluit bodemkwaliteit voor grond Grondmonster M16 M17 Humus (% ds),7 1,5 Lutum (% ds) 2,7 1 Datum van toetsing Monster getoetst als partij partij Bodemklasse monster Altijd toepasbaar Altijd toepasbaar Samenstelling monster Meetw GSSD Meetw GSSD METALEN Barium [Ba] <2 <5 (6) <2 <27 (6) Cadmium [Cd] <,2 <,2 <,2 <,2 Kobalt [Co] <3 <7 5,5 1,2 Koper [Cu] <5 <7 <5 <6 Kwik [Hg] <,5 <,5 <,5 <,4 Lood [Pb] <1 <1 Molybdeen [Mo] <1,5 <1,1 <1,5 <1,1 Nikkel [Ni] <4 < Zink [Zn] <2 < PAK Naftaleen <,5 <,4 <,5 <,4 Fenanthreen <,5 <,4 <,5 <,4 Anthraceen <,5 <,4 <,5 <,4 Fluorantheen,12,12 <,5 <,4 Benzo(a)anthraceen,65,65 <,5 <,4 Chryseen,75,75 <,5 <,4 Benzo(k)fluorantheen <,5 <,4 <,5 <,4 Benzo(a)pyreen,5,5 <,5 <,4 Benzo(g,h,i)peryleen <,5 <,4 <,5 <,4 Indeno-(1,2,3-c,d)pyreen <,5 <,4 <,5 <,4 PAK 1 VROM,52 <,35 Pak-totaal (1 van VROM) (.7 facto,52,35 OVERIGE (ORGANISCHE) VERBINDINGEN Minerale olie C1 - C12 <3 11 (6) <3 11 (6) Minerale olie C12 - C16 <5 18 (6) <5 18 (6) Minerale olie C16 - C21 <5 18 (6) <5 18 (6) Minerale olie C21 - C3 <11 39 (6) <11 39 (6) Minerale olie C3 - C35 <5 18 (6) <5 18 (6) Minerale olie C35 - C4 <6 21 (6) <6 21 (6) Minerale olie C1 - C4 <35 <123 <35 <123 OVERIG Gloeirest % (m/m) ds 99,2 97,8 Droge stof % m/m 8,4 8,4 (6) 71,3 71,3 (6) PCB`S PCB 28 <1 <4 <1 <4 PCB 52 <1 <4 <1 <4 PCB 11 <1 <4 <1 <4 PCB 118 <1 <4 <1 <4 PCB 138 <1 <4 <1 <4 PCB 153 <1 <4 <1 <4 PCB 18 <1 <4 <1 <4 PCB (som 7) <,25 <,25 PCB (7) (som,.7 factor) 49 49

355 Rapport Verkennend (water)bodem- en asbestonderzoek N235 Ilpendam Purmerend i.v.m. aanleg tidal-flow busbaan Projectnr Oktober 215, revisie 1 Bijlage 7: Toetsing samenstelling Besluit bodemkwaliteit voor grond < : kleiner dan de detectielimiet 8,88 : <= Achtergrondwaarde 8,88 : Wonen 8,88 : Industrie 8,88 : Niet toepasbaar > Industrie 8,88 : Niet toepasbaar > Interventiewaarde 6 : Heeft geen normwaarde 7 : Heeft andere normwaarde: zorgplicht van toepassing # : verhoogde rapportagegrens GSSD : Gestandaardiseerde meetwaarde - Getoetst via de BoToVa service, versie 2.. -

356 Rapport Verkennend (water)bodem- en asbestonderzoek N235 Ilpendam Purmerend i.v.m. aanleg tidal-flow busbaan Projectnr Oktober 215, revisie 1 Bijlage 8: Toetsing samenstelling Besluit bodemkwaliteit voor waterbodem

357 BoToVa T3 Beoordeling kwaliteit van baggerspecie en ontvangende bodem of oever bij toepassen in een oppervlaktewaterlichaam Uw projectnummer Projectnaam N235 Ordernummer Datum monstername Monsternemer jc Certificaatnummer Startdatum Rapportagedatum Analyse Eenheid -21) s3 (175-2 Oordeel -275) s8 (2-21 Oordeel (22-27)s5 (2 Oordeel Bodemtype correctie Organische stof 5,6 6,6 4,6 Korrelgrootte < 2 µm 3,1 7,6 16,3 Voorbehandeling Verkleinen brekermolen (cryogeen) Uitgevoerd Uitgevoerd Bodemkundige analyses Droge stof % (m/m) 63,3 2,1 Organische stof % (m/m) ds 5,6 6,6 4,6 Gloeirest % (m/m) ds 94,2 92,8 58,3 Korrelgrootte < 2 µm % (m/m) ds 3,1 7,6 16,3 Droge stof % (m/m) 43,7 Metalen Barium (Ba) Cadmium (Cd) <,2 <=AW <,2 <=AW <,2 <=AW Kobalt (Co) 5,9 A 4,8 <=AW 6,9 <=AW Koper (Cu) 12 Nooit toepasbaar 49 A 49 <=AW Kwik (Hg),49 A <,5 <=AW,52 A Molybdeen (Mo) <1,5 <=AW 1,5 <=AW 2,4 A Nikkel (Ni) 32 B 17 <=AW 25 <=AW Lood (Pb) 12 B 16 B 25 B Zink (Zn) 2 A 81 <=AW 64 <=AW Minerale olie Minerale olie (C1-C12) <3, <3, <12 Minerale olie (C12-C16) 26 <5, <2 Minerale olie (C16-C21) 12 8,4 25 Minerale olie (C21-C3) Minerale olie (C3-C35) Minerale olie (C35-C4) 9,3 6,7 <24 Minerale olie totaal (C1-C4) 24 A 57 <=AW 23 <=AW Chromatogram olie (GC) Zie bijl. Zie bijl. Zie bijl. Polychloorbifenylen, PCB PCB 28 <,1 A <1 <=AW <1 <=AW PCB 52 <,1 A <1 <=AW <1 <=AW PCB 11 <,1 A 12 A <1 <=AW PCB 118 <,1 A <1 <=AW <1 <=AW PCB 138 <,1 A 13 <=AW <1 <=AW PCB 153 <,1 A 15 <=AW <1 <=AW PCB 18 <,1 A <1 <=AW <1 <=AW PCB (som 7) (factor,7),49 A 68 <=AW 49 <=AW Polycyclische Aromatische Koolwaterstoffen, PAK Naftaleen <,5,11,21 Fenanthreen 49,78,45 Anthraceen 13,1,13 Fluorantheen 59 1,7 1 Benzo(a)anthraceen 2,55,4 Chryseen 19,72,42 Benzo(k)fluorantheen 6,4,32,16 Benzo(a)pyreen 13,54,3 Benzo(ghi)peryleen 6,8,34,16 Indeno(123-cd)pyreen 8,6,47,22 PAK VROM (1) (factor,7) 19 Nooit toepasbaar 5,6 A 3,5 <=AW Legenda Nr. Monster Analytico-nr 1 SM1 s1 (2-225) s2 ( Nooit toepasbaar 2 SM2 s6 (225-23) s7 ( Klasse B 3 SM3 s1 (22-27) s3 ( Klasse B 4 SM4 s11 (21-22) s12 ( Nooit toepasbaar 5 SM5 s11 (22-27) s12 ( Altijd toepasbaar 6 SM6 s21 (2-22) s22 ( Nooit toepasbaar 7 SM7 s21 (22-27) s22 ( Altijd toepasbaar 8 SM8 s31 (25-26) s32 ( Klasse B 9 SM9 s31 (26-31) s33 ( Altijd toepasbaar 1 SM1 s41 (24-265) s42 ( Klasse A 11 SM11 s45 (16-17) s46 ( Klasse B 12 SM12 s41 ( ) s42 ( Altijd toepasbaar 13 SM13 s51 (19-21) s52 ( Klasse A 14 SM14 s56 (185-25) s57 ( Klasse B 15 SM15 s51 (21-26) s52 ( Altijd toepasbaar <= achtergrondwaarde <= AW Deze toetsing is m.b.v. BoToVa uitgevoerd, Zie voor info: Eurofins Analytico B.V. is niet verantwoordelijk voor de uitkomst van deze toetsing. Mocht u een probleem in deze toetsing signaleren, dan verzoeken wij u vriendelijk dit door te geven aan [email protected]

358 BoToVa T3 Beoordeling kwaliteit van baggerspecie en o Uw projectnummer Projectnaam N235 Ordernummer Datum monstername Monsternemer jc Certificaatnummer Startdatum Rapportagedatum Analyse Eenheid (215-22)s14 (2 Oordeel (22-27)s14 (2 Oordeel (225-23)s24 (2 Oordeel Bodemtype correctie Organische stof Korrelgrootte < 2 µm Voorbehandeling Verkleinen brekermolen (cryogeen) Bodemkundige analyses Droge stof % (m/m) Organische stof % (m/m) ds Gloeirest % (m/m) ds Korrelgrootte < 2 µm % (m/m) ds Droge stof % (m/m) Metalen Barium (Ba) Cadmium (Cd) Kobalt (Co) Koper (Cu) Kwik (Hg) Molybdeen (Mo) Nikkel (Ni) Lood (Pb) Zink (Zn) Minerale olie Minerale olie (C1-C12) Minerale olie (C12-C16) Minerale olie (C16-C21) Minerale olie (C21-C3) Minerale olie (C3-C35) Minerale olie (C35-C4) Minerale olie totaal (C1-C4) Chromatogram olie (GC) Polychloorbifenylen, PCB PCB 28 PCB 52 PCB 11 PCB 118 PCB 138 PCB 153 PCB 18 PCB (som 7) (factor,7) Polycyclische Aromatische Koolwaterstoffen, PAK Naftaleen Fenanthreen Anthraceen Fluorantheen Benzo(a)anthraceen Chryseen Benzo(k)fluorantheen Benzo(a)pyreen Benzo(ghi)peryleen Indeno(123-cd)pyreen PAK VROM (1) (factor,7) Uitgevoerd 5,2 7,2 4,7 3,6 1,1 3,7 Uitgevoerd 48,8 54,4 5,2 7,2 4,7 94, ,6 1,1 3,7 1, <,2 <=AW <,2 <=AW <,2 <=AW 5 <=AW <1,5 <=AW 5,1 A 42 A <5, <=AW 33 A,58 <=AW <,5 <=AW <,5 <=AW 3,8 A <1,5 <=AW 2,9 A 14 A <4, <=AW 19 A 1 B <1 <=AW 14 B 22 A <2 <=AW 17 A 2 <24 <3, 11 <4 <5, 3 <4 9,4 49 < <48 <6, 14 B <28 <=AW 49 <=AW Zie bijl. Zie bijl. <,1 B <1 <=AW <5 A <,1 B <1 <=AW <5 A <,1 B 16 <=AW <5 A <,1 B <1 <=AW <5 A <,1 B <1 <=AW <5 A <,1 B <1 <=AW <5 A <,1 B <1 <=AW <5 A,49 B 58 <=AW,24 A <5,,2 <,25 15,16 6,4 46 <,5 2,3 15, <,5 5,7 56 <,5 6,2 2 <,5 2,2 37 <,5 3,9 19 <,5 2,4 25 <,5 3,1 56 Nooit toepasbaar,71 <=AW 47 Nooit toepasbaar Legenda Nr. Monster 1 SM1 s1 (2-2 2 SM2 s6 ( SM3 s1 ( SM4 s11 ( SM5 s11 ( SM6 s21 (2-2 7 SM7 s21 ( SM8 s31 ( SM9 s31 ( SM1 s41 ( SM11 s45 ( SM12 s41 ( SM13 s51 ( SM14 s56 ( SM15 s51 (21-2 <= achtergrondwaarde <= AW Deze toetsing is m.b.v. BoToVa uitgevoerd, Zie voor info: Eurofins Analytico B.V. is niet verantwoordelijk voor de uitkomst Mocht u een probleem in deze toetsing signaleren, dan verzoeke wij u vriendelijk dit door te geven aan [email protected]

359 BoToVa T3 Beoordeling kwaliteit van baggerspecie en o Uw projectnummer Projectnaam N235 Ordernummer Datum monstername Monsternemer jc Certificaatnummer Startdatum Rapportagedatum Analyse Eenheid 26 ( )s28 Oordeel (23-24)s34 (2 Oordeel (27-32)s35 (2 Oordeel Bodemtype correctie Organische stof Korrelgrootte < 2 µm Voorbehandeling Verkleinen brekermolen (cryogeen) Bodemkundige analyses Droge stof % (m/m) Organische stof % (m/m) ds Gloeirest % (m/m) ds Korrelgrootte < 2 µm % (m/m) ds Droge stof % (m/m) Metalen Barium (Ba) Cadmium (Cd) Kobalt (Co) Koper (Cu) Kwik (Hg) Molybdeen (Mo) Nikkel (Ni) Lood (Pb) Zink (Zn) Minerale olie Minerale olie (C1-C12) Minerale olie (C12-C16) Minerale olie (C16-C21) Minerale olie (C21-C3) Minerale olie (C3-C35) Minerale olie (C35-C4) Minerale olie totaal (C1-C4) Chromatogram olie (GC) Polychloorbifenylen, PCB PCB 28 PCB 52 PCB 11 PCB 118 PCB 138 PCB 153 PCB 18 PCB (som 7) (factor,7) Polycyclische Aromatische Koolwaterstoffen, PAK Naftaleen Fenanthreen Anthraceen Fluorantheen Benzo(a)anthraceen Chryseen Benzo(k)fluorantheen Benzo(a)pyreen Benzo(ghi)peryleen Indeno(123-cd)pyreen PAK VROM (1) (factor,7) 3,5 7,6 1,1 28,3 7,8 23,3 Uitgevoerd 55 66,1 3,5 7,6 1,1 94,5 91,8 97,3 28,3 7,8 23,3 43, <,2 <=AW,25 <=AW <,2 <=AW 6,7 <=AW 9,7 A 7,8 <=AW 5,5 <=AW 4 A 7,5 <=AW <,5 <=AW,13 A <,5 <=AW <1,5 <=AW 1,8 A <1,5 <=AW 2 <=AW 22 A 21 <=AW 11 <=AW 38 <=AW 13 <=AW 4 <=AW 88 A 41 <=AW <3, <3, <3, <5, 1 <5, <5, 35 <5, <11 57 <11 <5, 37 <5, <6, 12 <6, <35 <=AW 15 A <35 <=AW Zie bijl. <1 <=AW <1 <=AW <1 <=AW <1 <=AW 32 A <1 <=AW <1 <=AW 82 A <1 <=AW <1 <=AW 43 A <1 <=AW <1 <=AW 7 A <1 <=AW <1 <=AW,11 A <1 <=AW <1 <=AW 3 A <1 <=AW 49 <=AW,37 A 49 <=AW <,5,12 <,5 <,5 3,7 <,5 <,5 1,7 <,5 <,5 8,4 <,5 <,5 3,8 <,5 <,5 4,1 <,5 <,5 1,5 <,5 <,5 2,4 <,5 <,5 1,4 <,5 <,5 1,8 <,5,35 <=AW 29 B,35 <=AW Legenda Nr. Monster 1 SM1 s1 (2-2 2 SM2 s6 ( SM3 s1 ( SM4 s11 ( SM5 s11 ( SM6 s21 (2-2 7 SM7 s21 ( SM8 s31 ( SM9 s31 ( SM1 s41 ( SM11 s45 ( SM12 s41 ( SM13 s51 ( SM14 s56 ( SM15 s51 (21-2 <= achtergrondwaarde <= AW Deze toetsing is m.b.v. BoToVa uitgevoerd, Zie voor info: Eurofins Analytico B.V. is niet verantwoordelijk voor de uitkomst Mocht u een probleem in deze toetsing signaleren, dan verzoeke wij u vriendelijk dit door te geven aan [email protected]

360 BoToVa T3 Beoordeling kwaliteit van baggerspecie en o Uw projectnummer Projectnaam N235 Ordernummer Datum monstername Monsternemer jc Certificaatnummer Startdatum Rapportagedatum Analyse Eenheid 42 ( ) s4 Oordeel 47 (145-15)s48 Oordeel 3 (27-32)s44 (1 Oordeel Bodemtype correctie Organische stof Korrelgrootte < 2 µm Voorbehandeling Verkleinen brekermolen (cryogeen) Bodemkundige analyses Droge stof % (m/m) Organische stof % (m/m) ds Gloeirest % (m/m) ds Korrelgrootte < 2 µm % (m/m) ds Droge stof % (m/m) Metalen Barium (Ba) Cadmium (Cd) Kobalt (Co) Koper (Cu) Kwik (Hg) Molybdeen (Mo) Nikkel (Ni) Lood (Pb) Zink (Zn) Minerale olie Minerale olie (C1-C12) Minerale olie (C12-C16) Minerale olie (C16-C21) Minerale olie (C21-C3) Minerale olie (C3-C35) Minerale olie (C35-C4) Minerale olie totaal (C1-C4) Chromatogram olie (GC) Polychloorbifenylen, PCB PCB 28 PCB 52 PCB 11 PCB 118 PCB 138 PCB 153 PCB 18 PCB (som 7) (factor,7) Polycyclische Aromatische Koolwaterstoffen, PAK Naftaleen Fenanthreen Anthraceen Fluorantheen Benzo(a)anthraceen Chryseen Benzo(k)fluorantheen Benzo(a)pyreen Benzo(ghi)peryleen Indeno(123-cd)pyreen PAK VROM (1) (factor,7) Uitgevoerd 1,9 4,6,7 9,9 3,5 48,6 Uitgevoerd 58,1 51,7 1,9 4,6 <,7 88,5 95,1 96,7 9,9 3,5 48,6 35, ,34 <=AW <,2 <=AW <,2 <=AW 6,1 <=AW 4,8 <=AW 7,6 <=AW 28 <=AW 29 A 8,3 <=AW,19 A <,5 <=AW <,5 <=AW 1,8 A 2,8 A <1,5 <=AW 2 A 21 B 23 <=AW 43 A 11 <=AW 17 <=AW 11 A 32 <=AW 55 <=AW <3, <3, <3, 7,1 <5, <5, 2 24 <5, 5 52 < , <6, 13 <=AW 13 A <35 <=AW Zie bijl. Zie bijl. <1 <=AW <1 <=AW <1 <=AW 37 A <1 <=AW <1 <=AW 93 A 16 A <1 <=AW 53 A <1 <=AW <1 <=AW 82 A 13 <=AW <1 <=AW,11 A 17 A <1 <=AW 36 A <1 <=AW <1 <=AW,42 A 74 <=AW 49 <=AW,66,76,67 1,2 1,5 <,5,16,24 <,5 2,5 3,4 <,5,63 1,3 <,5 1 1,6 <,5,45,65 <,5,7 1,1 <,5,56,9 <,5,69 1,1 <,5 8 A 12 B,38 <=AW Legenda Nr. Monster 1 SM1 s1 (2-2 2 SM2 s6 ( SM3 s1 ( SM4 s11 ( SM5 s11 ( SM6 s21 (2-2 7 SM7 s21 ( SM8 s31 ( SM9 s31 ( SM1 s41 ( SM11 s45 ( SM12 s41 ( SM13 s51 ( SM14 s56 ( SM15 s51 (21-2 <= achtergrondwaarde <= AW Deze toetsing is m.b.v. BoToVa uitgevoerd, Zie voor info: Eurofins Analytico B.V. is niet verantwoordelijk voor de uitkomst Mocht u een probleem in deze toetsing signaleren, dan verzoeke wij u vriendelijk dit door te geven aan [email protected]

361 BoToVa T3 Beoordeling kwaliteit van baggerspecie en o Uw projectnummer Projectnaam N235 Ordernummer Datum monstername Monsternemer jc Certificaatnummer Startdatum Rapportagedatum Analyse Eenheid 5-19) s53 (17-1 Oordeel 57 (18-21) s5 Oordeel 3 ( )s54 (2 Oordeel Bodemtype correctie Organische stof Korrelgrootte < 2 µm Voorbehandeling Verkleinen brekermolen (cryogeen) Bodemkundige analyses Droge stof % (m/m) Organische stof % (m/m) ds Gloeirest % (m/m) ds Korrelgrootte < 2 µm % (m/m) ds Droge stof % (m/m) Metalen Barium (Ba) Cadmium (Cd) Kobalt (Co) Koper (Cu) Kwik (Hg) Molybdeen (Mo) Nikkel (Ni) Lood (Pb) Zink (Zn) Minerale olie Minerale olie (C1-C12) Minerale olie (C12-C16) Minerale olie (C16-C21) Minerale olie (C21-C3) Minerale olie (C3-C35) Minerale olie (C35-C4) Minerale olie totaal (C1-C4) Chromatogram olie (GC) Polychloorbifenylen, PCB PCB 28 PCB 52 PCB 11 PCB 118 PCB 138 PCB 153 PCB 18 PCB (som 7) (factor,7) Polycyclische Aromatische Koolwaterstoffen, PAK Naftaleen Fenanthreen Anthraceen Fluorantheen Benzo(a)anthraceen Chryseen Benzo(k)fluorantheen Benzo(a)pyreen Benzo(ghi)peryleen Indeno(123-cd)pyreen PAK VROM (1) (factor,7) Uitgevoerd 2,4 9,8 1,6 14,3 5,4 45,3 Uitgevoerd 62,5 78,4 54,2 2,4 9,8 1,6 96,6 89,8 95,2 14,3 5,4 45, <,2 <=AW <,2 <=AW <,2 <=AW 6,7 <=AW 1 B 9,3 <=AW 8,3 <=AW 42 A 11 <=AW,98 <=AW,21 A <,5 <=AW <1,5 <=AW <1,5 <=AW <1,5 <=AW 14 <=AW 27 B 27 <=AW 14 <=AW 25 <=AW 21 <=AW 28 <=AW 69 <=AW 61 <=AW <3, <3, <3, <5, <5, <5, <5, 5,2 5,5 <11 <11 <11 5,8 7,6 <5, <6, <6, <6, <35 <=AW <35 <=AW <35 <=AW <1 <=AW <1 <=AW <1 <=AW <1 <=AW <1 <=AW <1 <=AW 11 A <1 <=AW <1 <=AW <1 <=AW <1 <=AW <1 <=AW <1 <=AW <1 <=AW <1 <=AW 13 A <1 <=AW <1 <=AW <1 <=AW <1 <=AW <1 <=AW 59 A 49 <=AW 49 <=AW,61,29,69,6,35 <,5 <,5 <,5 <,5,12,18 <,5 <,5,55 <,5,6,16 <,5 <,5 <,5 <,5 <,5,56 <,5 <,5,54 <,5 <,5,55 <,5,51 <=AW 1,3 <=AW,38 <=AW Legenda Nr. Monster 1 SM1 s1 (2-2 2 SM2 s6 ( SM3 s1 ( SM4 s11 ( SM5 s11 ( SM6 s21 (2-2 7 SM7 s21 ( SM8 s31 ( SM9 s31 ( SM1 s41 ( SM11 s45 ( SM12 s41 ( SM13 s51 ( SM14 s56 ( SM15 s51 (21-2 <= achtergrondwaarde <= AW Deze toetsing is m.b.v. BoToVa uitgevoerd, Zie voor info: Eurofins Analytico B.V. is niet verantwoordelijk voor de uitkomst Mocht u een probleem in deze toetsing signaleren, dan verzoeke wij u vriendelijk dit door te geven aan [email protected]

362 BoToVa T5 Beoordeling kwaliteit van bagger bij verspreiden op aangrenzend perceel Uw projectnummer Projectnaam N235 Ordernummer Datum monstername Monsternemer jc Certificaatnummer Startdatum Rapportagedatum Analyse Eenheid -21) s3 (175-2 Oordeel -275) s8 (2-2 Oordeel (22-27)s5 (2 Oordeel (215-22)s14 (2 Oordeel Bodemtype correctie Organische stof 5,6 6,6 4,6 5,2 Korrelgrootte < 2 µm 3,1 7,6 16,3 3,6 Voorbehandeling Verkleinen brekermolen (cryogeen) Uitgevoerd Uitgevoerd Uitgevoerd Bodemkundige analyses Droge stof % (m/m) 63,3 2,1 48,8 Organische stof % (m/m) ds 5,6 6,6 4,6 5,2 Gloeirest % (m/m) ds 94,2 92,8 58,3 94,5 Korrelgrootte < 2 µm % (m/m) ds 3,1 7,6 16,3 3,6 Droge stof % (m/m) 43,7 Metalen Barium (Ba) Cadmium (Cd) <,2 Verspreidbaar <,2 Verspreidbaar <,2 Verspreidbaar <,2 Verspreidbaar Kobalt (Co) 5,9 4,8 6,9 5 Koper (Cu) 12Nooit verspreidbaa Kwik (Hg),49 <,5,52,58 Molybdeen (Mo) <1,5 1,5 2,4 3,8 Nikkel (Ni) Lood (Pb) Zink (Zn) Minerale olie Minerale olie (C1-C12) <3, <3, <12 2 Minerale olie (C12-C16) 26 <5, <2 11 Minerale olie (C16-C21) 12 8, Minerale olie (C21-C3) Minerale olie (C3-C35) Minerale olie (C35-C4) 9,3 6,7 <24 17 Minerale olie totaal (C1-C4) 24 Verspreidbaar 57 Verspreidbaar 23 Verspreidbaar 14 Verspreidbaar Chromatogram olie (GC) Zie bijl. Zie bijl. Zie bijl. Zie bijl. Polychloorbifenylen, PCB PCB 28 <,1 <1 <1 <,1 PCB 52 <,1 <1 <1 <,1 PCB 11 <,1 12 <1 <,1 PCB 118 <,1 <1 <1 <,1 PCB 138 <,1 13 <1 <,1 PCB 153 <,1 15 <1 <,1 PCB 18 <,1 <1 <1 <,1 PCB (som 7) (factor,7), ,49 Polycyclische Aromatische Koolwaterstoffen, PAK Naftaleen <,5,11,21 <5, Fenanthreen 49,78,45 15 Anthraceen 13,1,13 46 Fluorantheen 59 1, Benzo(a)anthraceen 2,55,4 56 Chryseen 19,72,42 56 Benzo(k)fluorantheen 6,4,32,16 2 Benzo(a)pyreen 13,54,3 37 Benzo(ghi)peryleen 6,8,34,16 19 Indeno(123-cd)pyreen 8,6,47,22 25 PAK VROM (1) (factor,7) 19Nooit verspreidbaa 5,6 3,5 56Nooit verspreidbaa Legenda Nr. Monster Analytico-nr Oordeel 1 SM1 s1 (2-225) s2 ( Nooit verspreidbaar 2 SM2 s6 (225-23) s7 ( Verspreidbaar 3 SM3 s1 (22-27) s3 ( Verspreidbaar 4 SM4 s11 (21-22) s12 ( Nooit verspreidbaar 5 SM5 s11 (22-27) s12 ( Verspreidbaar 6 SM6 s21 (2-22) s22 ( Nooit verspreidbaar 7 SM7 s21 (22-27) s22 ( Verspreidbaar 8 SM8 s31 (25-26) s32 ( Niet verspreidbaar 9 SM9 s31 (26-31) s33 ( Verspreidbaar 1 SM1 s41 (24-265) s42 ( Verspreidbaar 11 SM11 s45 (16-17) s46 ( Niet verspreidbaar 12 SM12 s41 ( ) s42 ( Verspreidbaar 13 SM13 s51 (19-21) s52 ( Verspreidbaar 14 SM14 s56 (185-25) s57 ( Verspreidbaar 15 SM15 s51 (21-26) s52 ( Verspreidbaar <= achtergrondwaarde <= AW Deze toetsing is uitgevoerd met behulp van BoToVa. Zie voor info: PAIS kan op dit moment niet alle gegevens komend van BoToVa tonen. Het oordeel op monsterniveau is echter correct.

363 BoToVa T5 Beoordeling kwaliteit van bagger bij verspr Uw projectnummer Projectnaam N235 Ordernummer Datum monstername Monsternemer jc Certificaatnummer Startdatum Rapportagedatum Analyse Eenheid (22-27)s14 (2 Oordeel (225-23)s24 (2 Oordeel 26 ( )s28 Oordeel (23-24)s34 (2 Oordeel Bodemtype correctie Organische stof Korrelgrootte < 2 µm Voorbehandeling Verkleinen brekermolen (cryogeen) Bodemkundige analyses Droge stof % (m/m) Organische stof % (m/m) ds Gloeirest % (m/m) ds Korrelgrootte < 2 µm % (m/m) ds Droge stof % (m/m) Metalen Barium (Ba) Cadmium (Cd) Kobalt (Co) Koper (Cu) Kwik (Hg) Molybdeen (Mo) Nikkel (Ni) Lood (Pb) Zink (Zn) Minerale olie Minerale olie (C1-C12) Minerale olie (C12-C16) Minerale olie (C16-C21) Minerale olie (C21-C3) Minerale olie (C3-C35) Minerale olie (C35-C4) Minerale olie totaal (C1-C4) Chromatogram olie (GC) Polychloorbifenylen, PCB PCB 28 PCB 52 PCB 11 PCB 118 PCB 138 PCB 153 PCB 18 PCB (som 7) (factor,7) Polycyclische Aromatische Koolwaterstoffen, PAK Naftaleen Fenanthreen Anthraceen Fluorantheen Benzo(a)anthraceen Chryseen Benzo(k)fluorantheen Benzo(a)pyreen Benzo(ghi)peryleen Indeno(123-cd)pyreen PAK VROM (1) (factor,7) 7,2 4,7 3,5 7,6 1,1 3,7 28,3 7,8 Uitgevoerd Uitgevoerd 54,4 55 7,2 4,7 3,5 7, ,5 91,8 1,1 3,7 28,3 7,8 1,1 43, <,2 Verspreidbaar <,2 Verspreidbaar <,2 Verspreidbaar,25 Verspreidbaar <1,5 5,1 6,7 9,7 <5, 33 5,5 4 <,5 <,5 <,5,13 <1,5 2,9 <1,5 1,8 <4, < < <24 <3, <3, <3, <4 <5, <5, 1 <4 9,4 <5, 35 <88 21 < <5, 37 <48 <6, <6, 12 <28 Verspreidbaar 49 Verspreidbaar <35 Verspreidbaar 15 Verspreidbaar Zie bijl. Zie bijl. <1 <5 <1 <1 <1 <5 < <5 <1 82 <1 <5 <1 43 <1 <5 <1 7 <1 <5 <1,11 <1 <5 <1 3 58,24 49,37,2 <,25 <,5,12,16 6,4 <,5 3,7 <,5 2,3 <,5 1,7,1 15 <,5 8,4 <,5 5,7 <,5 3,8 <,5 6,2 <,5 4,1 <,5 2,2 <,5 1,5 <,5 3,9 <,5 2,4 <,5 2,4 <,5 1,4 <,5 3,1 <,5 1,8,71 47Nooit verspreidbaa,35 29 Legenda Nr. Monster 1 SM1 s1 (2-2 2 SM2 s6 ( SM3 s1 ( SM4 s11 ( SM5 s11 ( SM6 s21 (2-2 7 SM7 s21 ( SM8 s31 ( SM9 s31 ( SM1 s41 ( SM11 s45 ( SM12 s41 ( SM13 s51 ( SM14 s56 ( SM15 s51 (21-2 <= achtergrondwaarde <= AW Deze toetsing is uitgevoerd met behulp van BoToVa. Zie voor info: PAIS kan op dit moment niet alle gegevens komend van BoToVa Het oordeel op monsterniveau is echter correct.

364 BoToVa T5 Beoordeling kwaliteit van bagger bij verspr Uw projectnummer Projectnaam N235 Ordernummer Datum monstername Monsternemer jc Certificaatnummer Startdatum Rapportagedatum Analyse Eenheid (27-32)s35 (2 Oordeel 42 ( ) s4 Oordeel 47 (145-15)s48 Oordeel 3 (27-32)s44 (1 Oordeel Bodemtype correctie Organische stof Korrelgrootte < 2 µm Voorbehandeling Verkleinen brekermolen (cryogeen) Bodemkundige analyses Droge stof % (m/m) Organische stof % (m/m) ds Gloeirest % (m/m) ds Korrelgrootte < 2 µm % (m/m) ds Droge stof % (m/m) Metalen Barium (Ba) Cadmium (Cd) Kobalt (Co) Koper (Cu) Kwik (Hg) Molybdeen (Mo) Nikkel (Ni) Lood (Pb) Zink (Zn) Minerale olie Minerale olie (C1-C12) Minerale olie (C12-C16) Minerale olie (C16-C21) Minerale olie (C21-C3) Minerale olie (C3-C35) Minerale olie (C35-C4) Minerale olie totaal (C1-C4) Chromatogram olie (GC) Polychloorbifenylen, PCB PCB 28 PCB 52 PCB 11 PCB 118 PCB 138 PCB 153 PCB 18 PCB (som 7) (factor,7) Polycyclische Aromatische Koolwaterstoffen, PAK Naftaleen Fenanthreen Anthraceen Fluorantheen Benzo(a)anthraceen Chryseen Benzo(k)fluorantheen Benzo(a)pyreen Benzo(ghi)peryleen Indeno(123-cd)pyreen PAK VROM (1) (factor,7) 1,1 1,9 4,6,7 23,3 9,9 3,5 48,6 Uitgevoerd Uitgevoerd 66,1 58,1 51,7 1,1 1,9 4,6 <,7 97,3 88,5 95,1 96,7 23,3 9,9 3,5 48,6 35, <,2 Verspreidbaar,34 Verspreidbaar <,2 Verspreidbaar <,2 Verspreidbaar 7,8 6,1 4,8 7,6 7, ,3 <,5,19 <,5 <,5 <1,5 1,8 2,8 <1, <3, <3, <3, <3, <5, 7,1 <5, <5, <5, 2 24 <5, < <11 <5, ,4 <6, <6, <35 Verspreidbaar 13 Verspreidbaar 13 Verspreidbaar <35 Verspreidbaar Zie bijl. Zie bijl. <1 <1 <1 <1 <1 37 <1 <1 < <1 <1 53 <1 <1 < <1 <1,11 17 <1 <1 36 <1 <1 49, <,5,66,76,67 <,5 1,2 1,5 <,5 <,5,16,24 <,5 <,5 2,5 3,4 <,5 <,5,63 1,3 <,5 <,5 1 1,6 <,5 <,5,45,65 <,5 <,5,7 1,1 <,5 <,5,56,9 <,5 <,5,69 1,1 <,5, ,38 Legenda Nr. Monster 1 SM1 s1 (2-2 2 SM2 s6 ( SM3 s1 ( SM4 s11 ( SM5 s11 ( SM6 s21 (2-2 7 SM7 s21 ( SM8 s31 ( SM9 s31 ( SM1 s41 ( SM11 s45 ( SM12 s41 ( SM13 s51 ( SM14 s56 ( SM15 s51 (21-2 <= achtergrondwaarde <= AW Deze toetsing is uitgevoerd met behulp van BoToVa. Zie voor info: PAIS kan op dit moment niet alle gegevens komend van BoToVa Het oordeel op monsterniveau is echter correct.

365 BoToVa T5 Beoordeling kwaliteit van bagger bij verspr Uw projectnummer Projectnaam N235 Ordernummer Datum monstername Monsternemer jc Certificaatnummer Startdatum Rapportagedatum Analyse Eenheid 5-19) s53 (17-1 Oordeel 57 (18-21) s5 Oordeel 3 ( )s54 (2 Oordeel Bodemtype correctie Organische stof Korrelgrootte < 2 µm Voorbehandeling Verkleinen brekermolen (cryogeen) Bodemkundige analyses Droge stof % (m/m) Organische stof % (m/m) ds Gloeirest % (m/m) ds Korrelgrootte < 2 µm % (m/m) ds Droge stof % (m/m) Metalen Barium (Ba) Cadmium (Cd) Kobalt (Co) Koper (Cu) Kwik (Hg) Molybdeen (Mo) Nikkel (Ni) Lood (Pb) Zink (Zn) Minerale olie Minerale olie (C1-C12) Minerale olie (C12-C16) Minerale olie (C16-C21) Minerale olie (C21-C3) Minerale olie (C3-C35) Minerale olie (C35-C4) Minerale olie totaal (C1-C4) Chromatogram olie (GC) Polychloorbifenylen, PCB PCB 28 PCB 52 PCB 11 PCB 118 PCB 138 PCB 153 PCB 18 PCB (som 7) (factor,7) Polycyclische Aromatische Koolwaterstoffen, PAK Naftaleen Fenanthreen Anthraceen Fluorantheen Benzo(a)anthraceen Chryseen Benzo(k)fluorantheen Benzo(a)pyreen Benzo(ghi)peryleen Indeno(123-cd)pyreen PAK VROM (1) (factor,7) Uitgevoerd 2,4 9,8 1,6 14,3 5,4 45,3 Uitgevoerd 62,5 78,4 54,2 2,4 9,8 1,6 96,6 89,8 95,2 14,3 5,4 45, <,2 Verspreidbaar <,2 Verspreidbaar <,2 Verspreidbaar 6,7 1 9,3 8, ,98,21 <,5 <1,5 <1,5 <1, <3, <3, <3, <5, <5, <5, <5, 5,2 5,5 <11 <11 <11 5,8 7,6 <5, <6, <6, <6, <35 Verspreidbaar <35 Verspreidbaar <35 Verspreidbaar <1 <1 <1 <1 <1 <1 11 <1 <1 <1 <1 <1 <1 <1 <1 13 <1 <1 <1 <1 < ,61,29,69,6,35 <,5 <,5 <,5 <,5,12,18 <,5 <,5,55 <,5,6,16 <,5 <,5 <,5 <,5 <,5,56 <,5 <,5,54 <,5 <,5,55 <,5,51 1,3,38 Legenda Nr. Monster 1 SM1 s1 (2-2 2 SM2 s6 ( SM3 s1 ( SM4 s11 ( SM5 s11 ( SM6 s21 (2-2 7 SM7 s21 ( SM8 s31 ( SM9 s31 ( SM1 s41 ( SM11 s45 ( SM12 s41 ( SM13 s51 ( SM14 s56 ( SM15 s51 (21-2 <= achtergrondwaarde <= AW Deze toetsing is uitgevoerd met behulp van BoToVa. Zie voor info: PAIS kan op dit moment niet alle gegevens komend van BoToVa Het oordeel op monsterniveau is echter correct.

366 BoToVa T6 Beoordeling kwaliteit van bagger bij verspreiden in een zoet oppervlaktewaterlichaam Uw projectnummer Projectnaam N235 Ordernummer Datum monstername Monsternemer jc Certificaatnummer Startdatum Rapportagedatum Analyse Eenheid -21) s3 (175-2 Oordeel -275) s8 (2-21 Oordeel 4 (22-27)s5 (21 Oordeel 3 (215-22)s14 (22 Oordeel Bodemtype correctie Organische stof 5,6 6,6 4,6 5,2 Korrelgrootte < 2 µm 3,1 7,6 16,3 3,6 Voorbehandeling Verkleinen brekermolen (cryogeen) Uitgevoerd Uitgevoerd Uitgevoerd Bodemkundige analyses Droge stof % (m/m) 63,3 2,1 48,8 Organische stof % (m/m) ds 5,6 6,6 4,6 5,2 Gloeirest % (m/m) ds 94,2 92,8 58,3 94,5 Korrelgrootte < 2 µm % (m/m) ds 3,1 7,6 16,3 3,6 Droge stof % (m/m) 43,7 Metalen Barium (Ba) Cadmium (Cd) <,2 Verspreidbaar <,2 Verspreidbaar <,2 Verspreidbaar <,2 Verspreidbaar Kobalt (Co) 5,9 Verspreidbaar 4,8 Verspreidbaar 6,9 Verspreidbaar 5 Verspreidbaar Koper (Cu) 12Nooit verspreidbaa 49 Verspreidbaar 49 Verspreidbaar 42 Verspreidbaar Kwik (Hg),49 Verspreidbaar <,5 Verspreidbaar,52 Verspreidbaar,58 Verspreidbaar Molybdeen (Mo) <1,5 Verspreidbaar 1,5 Verspreidbaar 2,4 Verspreidbaar 3,8 Verspreidbaar Nikkel (Ni) 32Niet verspreidbaar 17 Verspreidbaar 25 Verspreidbaar 14 Verspreidbaar Lood (Pb) 12Niet verspreidbaar 16Niet verspreidbaar 25Niet verspreidbaar 1Niet verspreidbaar Zink (Zn) 2 Verspreidbaar 81 Verspreidbaar 64 Verspreidbaar 22 Verspreidbaar Minerale olie Minerale olie (C1-C12) <3, <3, <12 2 Minerale olie (C12-C16) 26 <5, <2 11 Minerale olie (C16-C21) 12 8, Minerale olie (C21-C3) Minerale olie (C3-C35) Minerale olie (C35-C4) 9,3 6,7 <24 17 Minerale olie totaal (C1-C4) 24 Verspreidbaar 57 Verspreidbaar 23 Verspreidbaar 14Niet verspreidbaar Chromatogram olie (GC) Zie bijl. Zie bijl. Zie bijl. Zie bijl. Polychloorbifenylen, PCB PCB 28 <,1 Verspreidbaar <1 Verspreidbaar <1 Verspreidbaar <,1Niet verspreidbaar PCB 52 <,1 Verspreidbaar <1 Verspreidbaar <1 Verspreidbaar <,1Niet verspreidbaar PCB 11 <,1 Verspreidbaar 12 Verspreidbaar <1 Verspreidbaar <,1Niet verspreidbaar PCB 118 <,1 Verspreidbaar <1 Verspreidbaar <1 Verspreidbaar <,1Niet verspreidbaar PCB 138 <,1 Verspreidbaar 13 Verspreidbaar <1 Verspreidbaar <,1Niet verspreidbaar PCB 153 <,1 Verspreidbaar 15 Verspreidbaar <1 Verspreidbaar <,1Niet verspreidbaar PCB 18 <,1 Verspreidbaar <1 Verspreidbaar <1 Verspreidbaar <,1Niet verspreidbaar PCB (som 7) (factor,7),49 Verspreidbaar 68 Verspreidbaar 49 Verspreidbaar,49Niet verspreidbaar Polycyclische Aromatische Koolwaterstoffen, PAK Naftaleen <,5,11,21 <5, Fenanthreen 49,78,45 15 Anthraceen 13,1,13 46 Fluorantheen 59 1, Benzo(a)anthraceen 2,55,4 56 Chryseen 19,72,42 56 Benzo(k)fluorantheen 6,4,32,16 2 Benzo(a)pyreen 13,54,3 37 Benzo(ghi)peryleen 6,8,34,16 19 Indeno(123-cd)pyreen 8,6,47,22 25 PAK VROM (1) (factor,7) 19Nooit verspreidbaa 5,6 Verspreidbaar 3,5 Verspreidbaar 56Nooit verspreidbaa Legenda Nr. Monster Analytico-nr Oordeel 1 SM1 s1 (2-225) s2 ( Nooit verspreidbaar 2 SM2 s6 (225-23) s7 ( Niet verspreidbaar 3 SM3 s1 (22-27) s3 ( Niet verspreidbaar 4 SM4 s11 (21-22) s12 ( Nooit verspreidbaar 5 SM5 s11 (22-27) s12 ( Verspreidbaar 6 SM6 s21 (2-22) s22 ( Nooit verspreidbaar 7 SM7 s21 (22-27) s22 ( Verspreidbaar 8 SM8 s31 (25-26) s32 ( Niet verspreidbaar 9 SM9 s31 (26-31) s33 ( Verspreidbaar 1 SM1 s41 (24-265) s42 ( Verspreidbaar 11 SM11 s45 (16-17) s46 ( Niet verspreidbaar 12 SM12 s41 ( ) s42 ( Verspreidbaar 13 SM13 s51 (19-21) s52 ( Verspreidbaar 14 SM14 s56 (185-25) s57 ( Niet verspreidbaar 15 SM15 s51 (21-26) s52 ( Verspreidbaar <= achtergrondwaarde <= AW Deze toetsing is m.b.v. BoToVa uitgevoerd. Zie voor info: Regeling van 13 december 27, nr. DJZ , incl. regeling van 13 november 213, nr. IENM/BSK-213/ tot wijziging van de Regeling bodemkwaliteit geldig per 1 januari 214, zie wetten.nl Eurofins Analytico B.V. is niet verantwoordelijk voor de uitkomst van deze toetsing. Mocht u een probleem in deze toetsing signaleren, dan verzoeken wij u vriendelijk dit door te geven aan [email protected]

367 BoToVa T6 Beoordeling kwaliteit van bagger bij verspre Uw projectnummer Projectnaam N235 Ordernummer Datum monstername Monsternemer jc Certificaatnummer Startdatum Rapportagedatum Analyse Eenheid 3 (22-27)s14 (23 Oordeel 3 (225-23)s24 (24 Oordeel 26 ( )s28 Oordeel 3 (23-24)s34 (25 Oordeel Bodemtype correctie Organische stof Korrelgrootte < 2 µm Voorbehandeling Verkleinen brekermolen (cryogeen) Bodemkundige analyses Droge stof % (m/m) Organische stof % (m/m) ds Gloeirest % (m/m) ds Korrelgrootte < 2 µm % (m/m) ds Droge stof % (m/m) Metalen Barium (Ba) Cadmium (Cd) Kobalt (Co) Koper (Cu) Kwik (Hg) Molybdeen (Mo) Nikkel (Ni) Lood (Pb) Zink (Zn) Minerale olie Minerale olie (C1-C12) Minerale olie (C12-C16) Minerale olie (C16-C21) Minerale olie (C21-C3) Minerale olie (C3-C35) Minerale olie (C35-C4) Minerale olie totaal (C1-C4) Chromatogram olie (GC) Polychloorbifenylen, PCB PCB 28 PCB 52 PCB 11 PCB 118 PCB 138 PCB 153 PCB 18 PCB (som 7) (factor,7) Polycyclische Aromatische Koolwaterstoffen, PAK Naftaleen Fenanthreen Anthraceen Fluorantheen Benzo(a)anthraceen Chryseen Benzo(k)fluorantheen Benzo(a)pyreen Benzo(ghi)peryleen Indeno(123-cd)pyreen PAK VROM (1) (factor,7) 7,2 4,7 3,5 7,6 1,1 3,7 28,3 7,8 Uitgevoerd Uitgevoerd 54,4 55 7,2 4,7 3,5 7, ,5 91,8 1,1 3,7 28,3 7,8 1,1 43, <,2 Verspreidbaar <,2 Verspreidbaar <,2 Verspreidbaar,25 Verspreidbaar <1,5 Verspreidbaar 5,1 Verspreidbaar 6,7 Verspreidbaar 9,7 Verspreidbaar <5, Verspreidbaar 33 Verspreidbaar 5,5 Verspreidbaar 4 Verspreidbaar <,5 Verspreidbaar <,5 Verspreidbaar <,5 Verspreidbaar,13 Verspreidbaar <1,5 Verspreidbaar 2,9 Verspreidbaar <1,5 Verspreidbaar 1,8 Verspreidbaar <4, Verspreidbaar 19 Verspreidbaar 2 Verspreidbaar 22 Verspreidbaar <1 Verspreidbaar 14Niet verspreidbaar 11 Verspreidbaar 38 Verspreidbaar <2 Verspreidbaar 17 Verspreidbaar 4 Verspreidbaar 88 Verspreidbaar <24 <3, <3, <3, <4 <5, <5, 1 <4 9,4 <5, 35 <88 21 < <5, 37 <48 <6, <6, 12 <28 Verspreidbaar 49 Verspreidbaar <35 Verspreidbaar 15 Verspreidbaar Zie bijl. Zie bijl. <1 Verspreidbaar <5 Verspreidbaar <1 Verspreidbaar <1 Verspreidbaar <1 Verspreidbaar <5 Verspreidbaar <1 Verspreidbaar 32 Verspreidbaar 16 Verspreidbaar <5 Verspreidbaar <1 Verspreidbaar 82 Verspreidbaar <1 Verspreidbaar <5 Verspreidbaar <1 Verspreidbaar 43 Verspreidbaar <1 Verspreidbaar <5 Verspreidbaar <1 Verspreidbaar 7 Verspreidbaar <1 Verspreidbaar <5 Verspreidbaar <1 Verspreidbaar,11 Verspreidbaar <1 Verspreidbaar <5 Verspreidbaar <1 Verspreidbaar 3 Verspreidbaar 58 Verspreidbaar,24 Verspreidbaar 49 Verspreidbaar,37 Verspreidbaar,2 <,25 <,5,12,16 6,4 <,5 3,7 <,5 2,3 <,5 1,7,1 15 <,5 8,4 <,5 5,7 <,5 3,8 <,5 6,2 <,5 4,1 <,5 2,2 <,5 1,5 <,5 3,9 <,5 2,4 <,5 2,4 <,5 1,4 <,5 3,1 <,5 1,8,71 Verspreidbaar 47Nooit verspreidbaa,35 Verspreidbaar 29Niet verspreidbaar Legenda Nr. Monster 1 SM1 s1 (2-2 2 SM2 s6 ( SM3 s1 ( SM4 s11 ( SM5 s11 ( SM6 s21 (2-2 7 SM7 s21 ( SM8 s31 ( SM9 s31 ( SM1 s41 ( SM11 s45 ( SM12 s41 ( SM13 s51 ( SM14 s56 ( SM15 s51 (21-2 <= achtergrondwaarde <= AW Deze toetsing is m.b.v. BoToVa uitgevoerd. Zie voor info: Regeling van 13 december 27, nr. DJZ , incl. regeling van 13 november 213, nr. IENM/BSK-213/ Eurofins Analytico B.V. is niet verantwoordelijk voor de uitkomst Mocht u een probleem in deze toetsing signaleren, dan verzoeke wij u vriendelijk dit door te geven aan [email protected]

368 BoToVa T6 Beoordeling kwaliteit van bagger bij verspre Uw projectnummer Projectnaam N235 Ordernummer Datum monstername Monsternemer jc Certificaatnummer Startdatum Rapportagedatum Analyse Eenheid 4 (27-32)s35 (25 Oordeel 42 ( ) s43 Oordeel 47 (145-15)s48 Oordeel 3 (27-32)s44 (1 Oordeel Bodemtype correctie Organische stof Korrelgrootte < 2 µm Voorbehandeling Verkleinen brekermolen (cryogeen) Bodemkundige analyses Droge stof % (m/m) Organische stof % (m/m) ds Gloeirest % (m/m) ds Korrelgrootte < 2 µm % (m/m) ds Droge stof % (m/m) Metalen Barium (Ba) Cadmium (Cd) Kobalt (Co) Koper (Cu) Kwik (Hg) Molybdeen (Mo) Nikkel (Ni) Lood (Pb) Zink (Zn) Minerale olie Minerale olie (C1-C12) Minerale olie (C12-C16) Minerale olie (C16-C21) Minerale olie (C21-C3) Minerale olie (C3-C35) Minerale olie (C35-C4) Minerale olie totaal (C1-C4) Chromatogram olie (GC) Polychloorbifenylen, PCB PCB 28 PCB 52 PCB 11 PCB 118 PCB 138 PCB 153 PCB 18 PCB (som 7) (factor,7) Polycyclische Aromatische Koolwaterstoffen, PAK Naftaleen Fenanthreen Anthraceen Fluorantheen Benzo(a)anthraceen Chryseen Benzo(k)fluorantheen Benzo(a)pyreen Benzo(ghi)peryleen Indeno(123-cd)pyreen PAK VROM (1) (factor,7) 1,1 1,9 4,6,7 23,3 9,9 3,5 48,6 Uitgevoerd Uitgevoerd 66,1 58,1 51,7 1,1 1,9 4,6 <,7 97,3 88,5 95,1 96,7 23,3 9,9 3,5 48,6 35, <,2 Verspreidbaar,34 Verspreidbaar <,2 Verspreidbaar <,2 Verspreidbaar 7,8 Verspreidbaar 6,1 Verspreidbaar 4,8 Verspreidbaar 7,6 Verspreidbaar 7,5 Verspreidbaar 28 Verspreidbaar 29 Verspreidbaar 8,3 Verspreidbaar <,5 Verspreidbaar,19 Verspreidbaar <,5 Verspreidbaar <,5 Verspreidbaar <1,5 Verspreidbaar 1,8 Verspreidbaar 2,8 Verspreidbaar <1,5 Verspreidbaar 21 Verspreidbaar 2 Verspreidbaar 21Niet verspreidbaar 23 Verspreidbaar 13 Verspreidbaar 43 Verspreidbaar 11 Verspreidbaar 17 Verspreidbaar 41 Verspreidbaar 11 Verspreidbaar 32 Verspreidbaar 55 Verspreidbaar <3, <3, <3, <3, <5, 7,1 <5, <5, <5, 2 24 <5, < <11 <5, ,4 <6, <6, <35 Verspreidbaar 13 Verspreidbaar 13 Verspreidbaar <35 Verspreidbaar Zie bijl. Zie bijl. <1 Verspreidbaar <1 Verspreidbaar <1 Verspreidbaar <1 Verspreidbaar <1 Verspreidbaar 37 Verspreidbaar <1 Verspreidbaar <1 Verspreidbaar <1 Verspreidbaar 93 Verspreidbaar 16 Verspreidbaar <1 Verspreidbaar <1 Verspreidbaar 53 Verspreidbaar <1 Verspreidbaar <1 Verspreidbaar <1 Verspreidbaar 82 Verspreidbaar 13 Verspreidbaar <1 Verspreidbaar <1 Verspreidbaar,11 Verspreidbaar 17 Verspreidbaar <1 Verspreidbaar <1 Verspreidbaar 36 Verspreidbaar <1 Verspreidbaar <1 Verspreidbaar 49 Verspreidbaar,42 Verspreidbaar 74 Verspreidbaar 49 Verspreidbaar <,5,66,76,67 <,5 1,2 1,5 <,5 <,5,16,24 <,5 <,5 2,5 3,4 <,5 <,5,63 1,3 <,5 <,5 1 1,6 <,5 <,5,45,65 <,5 <,5,7 1,1 <,5 <,5,56,9 <,5 <,5,69 1,1 <,5,35 Verspreidbaar 8 Verspreidbaar 12Niet verspreidbaar,38 Verspreidbaar Legenda Nr. Monster 1 SM1 s1 (2-2 2 SM2 s6 ( SM3 s1 ( SM4 s11 ( SM5 s11 ( SM6 s21 (2-2 7 SM7 s21 ( SM8 s31 ( SM9 s31 ( SM1 s41 ( SM11 s45 ( SM12 s41 ( SM13 s51 ( SM14 s56 ( SM15 s51 (21-2 <= achtergrondwaarde <= AW Deze toetsing is m.b.v. BoToVa uitgevoerd. Zie voor info: Regeling van 13 december 27, nr. DJZ , incl. regeling van 13 november 213, nr. IENM/BSK-213/ Eurofins Analytico B.V. is niet verantwoordelijk voor de uitkomst Mocht u een probleem in deze toetsing signaleren, dan verzoeke wij u vriendelijk dit door te geven aan [email protected]

369 BoToVa T6 Beoordeling kwaliteit van bagger bij verspre Uw projectnummer Projectnaam N235 Ordernummer Datum monstername Monsternemer jc Certificaatnummer Startdatum Rapportagedatum Analyse Eenheid 5-19) s53 (17-1 Oordeel 57 (18-21) s58 Oordeel 3 ( )s54 (2 Oordeel Bodemtype correctie Organische stof Korrelgrootte < 2 µm Voorbehandeling Verkleinen brekermolen (cryogeen) Bodemkundige analyses Droge stof % (m/m) Organische stof % (m/m) ds Gloeirest % (m/m) ds Korrelgrootte < 2 µm % (m/m) ds Droge stof % (m/m) Metalen Barium (Ba) Cadmium (Cd) Kobalt (Co) Koper (Cu) Kwik (Hg) Molybdeen (Mo) Nikkel (Ni) Lood (Pb) Zink (Zn) Minerale olie Minerale olie (C1-C12) Minerale olie (C12-C16) Minerale olie (C16-C21) Minerale olie (C21-C3) Minerale olie (C3-C35) Minerale olie (C35-C4) Minerale olie totaal (C1-C4) Chromatogram olie (GC) Polychloorbifenylen, PCB PCB 28 PCB 52 PCB 11 PCB 118 PCB 138 PCB 153 PCB 18 PCB (som 7) (factor,7) Polycyclische Aromatische Koolwaterstoffen, PAK Naftaleen Fenanthreen Anthraceen Fluorantheen Benzo(a)anthraceen Chryseen Benzo(k)fluorantheen Benzo(a)pyreen Benzo(ghi)peryleen Indeno(123-cd)pyreen PAK VROM (1) (factor,7) Uitgevoerd 2,4 9,8 1,6 14,3 5,4 45,3 Uitgevoerd 62,5 78,4 54,2 2,4 9,8 1,6 96,6 89,8 95,2 14,3 5,4 45, <,2 Verspreidbaar <,2 Verspreidbaar <,2 Verspreidbaar 6,7 Verspreidbaar 1Niet verspreidbaar 9,3 Verspreidbaar 8,3 Verspreidbaar 42 Verspreidbaar 11 Verspreidbaar,98 Verspreidbaar,21 Verspreidbaar <,5 Verspreidbaar <1,5 Verspreidbaar <1,5 Verspreidbaar <1,5 Verspreidbaar 14 Verspreidbaar 27Niet verspreidbaar 27 Verspreidbaar 14 Verspreidbaar 25 Verspreidbaar 21 Verspreidbaar 28 Verspreidbaar 69 Verspreidbaar 61 Verspreidbaar <3, <3, <3, <5, <5, <5, <5, 5,2 5,5 <11 <11 <11 5,8 7,6 <5, <6, <6, <6, <35 Verspreidbaar <35 Verspreidbaar <35 Verspreidbaar <1 Verspreidbaar <1 Verspreidbaar <1 Verspreidbaar <1 Verspreidbaar <1 Verspreidbaar <1 Verspreidbaar 11 Verspreidbaar <1 Verspreidbaar <1 Verspreidbaar <1 Verspreidbaar <1 Verspreidbaar <1 Verspreidbaar <1 Verspreidbaar <1 Verspreidbaar <1 Verspreidbaar 13 Verspreidbaar <1 Verspreidbaar <1 Verspreidbaar <1 Verspreidbaar <1 Verspreidbaar <1 Verspreidbaar 59 Verspreidbaar 49 Verspreidbaar 49 Verspreidbaar,61,29,69,6,35 <,5 <,5 <,5 <,5,12,18 <,5 <,5,55 <,5,6,16 <,5 <,5 <,5 <,5 <,5,56 <,5 <,5,54 <,5 <,5,55 <,5,51 Verspreidbaar 1,3 Verspreidbaar,38 Verspreidbaar Legenda Nr. Monster 1 SM1 s1 (2-2 2 SM2 s6 ( SM3 s1 ( SM4 s11 ( SM5 s11 ( SM6 s21 (2-2 7 SM7 s21 ( SM8 s31 ( SM9 s31 ( SM1 s41 ( SM11 s45 ( SM12 s41 ( SM13 s51 ( SM14 s56 ( SM15 s51 (21-2 <= achtergrondwaarde <= AW Deze toetsing is m.b.v. BoToVa uitgevoerd. Zie voor info: Regeling van 13 december 27, nr. DJZ , incl. regeling van 13 november 213, nr. IENM/BSK-213/ Eurofins Analytico B.V. is niet verantwoordelijk voor de uitkomst Mocht u een probleem in deze toetsing signaleren, dan verzoeke wij u vriendelijk dit door te geven aan [email protected]

370 Rapport Verkennend (water)bodem- en asbestonderzoek N235 Ilpendam Purmerend i.v.m. aanleg tidal-flow busbaan Projectnr Oktober 215, revisie 1 Bijlage 9: Kopieën relevente gegevens vooronderzoek

371 Rapport Verkennend (water)bodem- en asbestonderzoek N235 Ilpendam Purmerend i.v.m. aanleg tidal-flow busbaan Projectnr Oktober 215, revisie 1 Bijlage 9: Kopieën relevente gegevens vooronderzoek Het vooronderzoek is uitgevoerd conform de NEN 5717 (november 29). Hierbij de relevante aspecten volgens de onderstaande controlelijst geïnventariseerd. De controlelijst is normatief doch sommige onderdelen zijn in dit onderzoek als niet relevant beschouwd. Dit is bij het betreffende onderdeel gemotiveerd. In het kader van dit vooronderzoek zijn de volgende bronnen geraadpleegd: - Provincie Noord-Holland - Voorgaand (water)bodemonderzoek - Gemeente Waterland - Gemente Purmerend - Omgevingsdienst IJmond - watwaswaar.nl Definieer de onderzoekslocatie Het onderzoekstracé van de waterbodemonderzoek betreft het Noordhollandsch Kanaal tussen hm 4,7 en 7,3 van de N235 en betreft de eerste 2 tot 3 meter uit de damwand. Bepaal het doel van het waterbodemonderzoek Verkenning van de waterbodemkwaliteit vanuit overige beheertaken. Daarbij gaat het om alle doelen anders dan voorgenomen baggerwerkzaamheden. Doel van het onderzoek is bepaling van de kwaliteit van de waterbodem als onderdeel van het watersysteem. Bepaal het watertype Het betreft over water, lintvormig. Bepaal huidige en historische waterhuishoudkundige functie Het Noordhollandsch Kanaal is gegraven tussen 1817 en 1824 om Amsterdam een betere verbinding met de Noordzee te geven. Het huidige hoofdgebruik is nog steeds scheepsvaart. Bepaal of er sprake is van een gegraven of natuurlijke watergang Gegraven. Achterhaal Beschikbare gegevens met betrekking tot de verontreinigingssituatie (eerder uitgevoerd waterbodemonderzoek en bodemverwachtingenkaart) In verband met voorgenomen baggerwerkzaamheden is door Grondslag BV in 27 een verkennend waterbodemonderzoek uitgevoerd in het Noordhollandsch Kanaal tussen km -,1 en 32,6 (kenmerk 12177, d.d. 15 augustus 27). Het huidige tracédeel maakt onderdeel uit van het grotere tracé dat destijds is onderzocht. Voorafgaande aan dit waterbodemonderzoek is een uitgebreid historisch onderzoek uitgevoerd. Vakken 18 t/m 22 uit het onderzoek van 27 betreffen globaal het huidige onderzoekstracé. Hierin is destijds een gemiddelde sliblaag van circa,5 à 1, m aangetroffen met daaronder klei of veen. Hierbij wordt opgemerkt dat tijdens het onderzoek in 27 niet zo dicht bij de damwand is geboord als in voorliggend onderzoek noodzakelijk is wegens de voorgenomen werkzaamheden. Het slib voldeed aan klasse 2 (licht verontreinigd). Achterhaal historische en huidige verontreinigingsbronnen) zoals: Er zijn geen puntbronnen en mogelijke verontreinigende parameters (riooloverstorten, lozingspunten van inrichtingen enz.) bekend. Ter hoogte van het huidige onderzoekstracé zijn geen bodembedreigende bedrijfsactiviteiten bekend die de kwaliteit van de waterbodem mogelijk ten nadele hebben beïnvloed. Tevens zijn geen aanwijsbare potentiële bronnen voor asbestverontreiniging naar voren gekomen. Wel is de beroeps- en plezierscheepvaart als een bron van diffuse verontreinigingen naar voren gekomen. Schepen zijn dikwijls behandeld met koperhoudende aangroeiwerende verf, wat door

372 Rapport Verkennend (water)bodem- en asbestonderzoek N235 Ilpendam Purmerend i.v.m. aanleg tidal-flow busbaan Projectnr Oktober 215, revisie 1 afspoelen en verwering in het milieu terecht komt. Daarnaast wordt zink gebruikt om te voorkomen dat een schip gaat roesten. Schepen kunnen onder de waterlijn ook zijn behandeld met teer, wat een bron van PAK kan zijn. Door scheepvaart gebruikte stook- en smeerolie zijn bronnen van diffuse verontreiniging met minerale olie en PAK. Daarnaast zijn houten beschoeiingen en steigers een andere bron van diffuse verontreiniging. Voor het impregneren van houten beschoeiingen werden met name in het verleden creosoot-olie (PAK-houdend) en arseen-, chroom-, en koperhoudende zouten gebruikt. Ook afspoeling van PAK, zware metalen en olie van wegen is een bron van diffuse verontreiniging. Parallel met het onderzoekstraject lopen enkele drukke provinciale wegen. Daar waar het kanaal door of langs historische stads- en dorpskernen loopt, kan de waterbodem diffuus verontreinigd zijn geraakt met diverse parameters, als gevolg van eeuwenlange kleinschalige historische activiteiten aan het kanaal als scheepsbouw, houten metaalbewerking, verkoop van brandstoffen en dergelijke. Achterhaal welke relevante menselijke activiteiten zijn uitgevoerd (ondermeer de laatste baggerwerkzaamheden) Rond 28 is de vaarweg gebaggerd. Inspecteer de locatie, voor verificatie bekende informatie en/of aanvullende informatie Tijdens deze inspectie zijn geen aanvullende gegevens naar voren gekomen. Definieer eventuele deellocaties (op onderzoeksinspanning, puntbronnen, watertypen, onderzoeksdoelen enz.) Op basis van het vooronderzoek zijn geen deellocaties te onderscheiden en wordt de onderzoeksstrategie voor een overig, lintvormig water en een normale onderzoeksinspanning aangehouden.

373 Rapport Verkennend (water)bodem- en asbestonderzoek N235 Ilpendam Purmerend i.v.m. aanleg tidal-flow busbaan Projectnr Oktober 215, revisie 1 Bijlage 9: Kopieën relevente gegevens vooronderzoek In onderstaande tabel zijn de beschikbare bouwvergunningen voor de Zonneweg 1 t/m 1, Gruttostraat 2 en Dorpsstraat tegenover nr. 1 (veerpont) opgenomen. Hieruit blijkt dat op verschillende garages/bergingen op deze percelen gebruik is gemaakt van asbesthoudende golfplaten als dakbedekking. Verder zijn geen concrete aanwijzingen gevonden voor het gebruik van asbest in de woningen en bergingen/garages. Daarnaast is in het archief een Hinderwetvergunning voor de opslag van propaan in een propaantank op de Dorpsstraat 7 gevonden. Verder zijn geen Hinderwetvergunningen bekend voor de directe omgeving van het onderzoeksstracé. Tabel: Bouwvergunningen (bron: Waterlands Archief) Locatie Datum Omschrijving Toelichting Zonneweg Bouw garage en berging Zonneweg Bouw woning Bouw schuur Bouw woning Bouw woning (Zonneweg 2i) Dakbedekking: morex dakplaat pannen (asbestcement) Bouw garage Zonneweg Verbouw woning Wijzigen raamkozijn in de voorgevel van de woning 1973 Bouw garage Fundering: beton, dak: rubberoid, vloer: beton 1982 Verbouw woning Plaatsen keuken/ berghok Dak: rubberoid, vloer: beton, Plafond: afwerking gipsplaten Zonneweg Bouw woning 1985 Verbouw garage Dak: golfplaat, zwart (schuur is geheel demontabel) Zonneweg Verbouw woning Open keuken Zonneweg Bouw woning Dak: rode dakpannen Verbouw schuur Verbouw woning Plaatsen van een dakkapel Zonneweg Bouw garage Wordt een kantoorruimte Zonneweg Bouwvergunning verbouw berging Op uitbreiding moeten golfplaten komen Zonneweg Bouw garage 1974 Verbouw woning Zonneweg Bouw garage Op de bouwtekening zijn zwarte asbestgolfplaten benoemd Gruttostraat Bouwvergunning plaatsen serre Woning is gebouwd in 1955

374 Rapport Verkennend (water)bodem- en asbestonderzoek N235 Ilpendam Purmerend i.v.m. aanleg tidal-flow busbaan Projectnr Oktober 215, revisie 1 Bijlage 9: Kopieën relevente gegevens vooronderzoek Uit bovenstaande weergave van het Bodemloket blijkt dat geen onderzoeksgegevens bekend zijn van en direct nabij het huidige onderzoeksstracé.

375 Rapport Verkennend (water)bodem- en asbestonderzoek N235 Ilpendam Purmerend i.v.m. aanleg tidal-flow busbaan Projectnr Oktober 215, revisie 1 Bijlage 9: Kopieën relevente gegevens vooronderzoek Bron watwaswaar.nl :Kadasterkaart (minuutplan) Ilpendam, Noord Holland, Sectie E, blad 1, Geen bebouwing langs het Noordhollandsch kanaal ter hoogte van het huidige onderzoeksstracé Bron watwaswaar.nl: Topografische militaire kaart (nettekening), Alleen bebouwing ter hoogte van de Jaagweg 18 te zien.

376 Rapport Verkennend (water)bodem- en asbestonderzoek N235 Ilpendam Purmerend i.v.m. aanleg tidal-flow busbaan Projectnr Oktober 215, revisie 1 Bijlage 9: Kopieën relevente gegevens vooronderzoek Bron watwaswaar.nl: Topografische militaire kaart (bonneblad kleur), Purmerend, 1878, kaartnummer 312 Bebouwing ter hoogte van de Jaagweg 18 Bron watwaswaar.nl: Topografische militaire kaart (bonneblad kleur), Purmerend, 1894 Langs het huidige tracé liep een stoomtramlijn. Deze lag aan de oostelijke kant van de huidige N235 Diverse bebouwingen t.h.v. huidige Zonneweg, de Jaagweg 19 en 18 en de huidige Verzetslaan (deze laatste valt buiten het huidige onderzoekstracé).

377 Rapport Verkennend (water)bodem- en asbestonderzoek N235 Ilpendam Purmerend i.v.m. aanleg tidal-flow busbaan Projectnr Oktober 215, revisie 1 Bijlage 9: Kopieën relevente gegevens vooronderzoek Bron watwaswaar.nl: Topografische militaire kaart (bonneblad kleur), Purmerend, 195 Hier staan op dezelfde locaties bebouwingen aangegeven als op de kaart van 1894 Bron watwaswaar.nl: Topografische militaire kaart 1944 Zeer slecht gescande kaart. Geen bebouwing te zien langs de Jaagweg

378 Rapport Verkennend (water)bodem- en asbestonderzoek N235 Ilpendam Purmerend i.v.m. aanleg tidal-flow busbaan Projectnr Oktober 215, revisie 1 Bijlage 9: Kopieën relevente gegevens vooronderzoek Bron watwaswaar.nl: Topografische kaart (1:25.) Amsterdam/Purmerend, 195 Betreft niet het hele tracé. Diverse nieuwe bebouwing aan de Jaagweg. Naast bebouwing aan de Zonneweg is bebouwing te zien aan de Jaagweg 12 t/m 2, 22, 23 en 26 Bron watwaswaar.nl: Topografische militaire kaart (GSGC 2541 serie), 1953 Stoomtramlijn is te onderscheiden langs het Noordhollandschkanaal

379 Rapport Verkennend (water)bodem- en asbestonderzoek N235 Ilpendam Purmerend i.v.m. aanleg tidal-flow busbaan Projectnr Oktober 215, revisie 1 Bijlage 9: Kopieën relevente gegevens vooronderzoek Bron watwaswaar.nl: Topografische kaart (1:25.), Amsterdam / Purmerend, 1961 Met name meer bebouwing in de kern van Ilpendam Bron watwaswaar.nl: Topografische kaart (1:25.), Amsterdam / Purmerend, 1969 Diverse bebouwing te zien op dezelfde percelen als in 195 en 1961 en met name in de kern van Ilpendam wat meer bebouwing.

380 Rapport Verkennend (water)bodem- en asbestonderzoek N235 Ilpendam Purmerend i.v.m. aanleg tidal-flow busbaan Projectnr Oktober 215, revisie 1 Bijlage 9: Kopieën relevente gegevens vooronderzoek Bron watwaswaar.nl: Topografische kaart (1:25.), Amsterdam / Purmerend, 1981 Met name in de kern van Ilpendam weer meer bebouwing. Bron watwaswaar.nl: Topografische kaart (1:25.), Amsterdam / Purmerend, 1988 Wederom met name meer bebouwing in de kern van Ilpendam en er is een sportterrein aangelegd. De bebouwing langs de Jaagweg lijkt nagenoeg gelijk aan de voorgaande kaarten.

381 Rapport Verkennend (water)bodem- en asbestonderzoek N235 Ilpendam Purmerend i.v.m. aanleg tidal-flow busbaan Projectnr Oktober 215, revisie 1 Bijlage 9: Kopieën relevente gegevens vooronderzoek Bron watwaswaar.nl: Topografische kaart (1:25.), Amsterdam / Purmerend, 1994 De Verzetslaan is nu te zien. Verder is de bebouwing in de kern van Ilpendam uitgebreid en is op dezelfde percelen langs de Jaagweg bebouwing te zien als in de voorgaande kaarten.

382 Rapport Verkennend (water)bodem- en asbestonderzoek N235 Ilpendam Purmerend i.v.m. aanleg tidal-flow busbaan Projectnr Oktober 215, revisie 1 Bijlage 1: Bepaling veiligheidsklassen

383 Resultaten van de meting grond/grondwater: T-klasse: 3T F-klasse: Geen brandbaarheidsklasse Projectgegevens: Locatie N235 westelijke berm Werkgever Monsternummer M1 (meetpunt 7) Veiligheidskundige Omgevingsdata: Buitentemperatuur ( C) 2 Maatregelen genomen om grondwaterstand te verlagen? Nee Worden de werkzaamheden uitgevoerd met beperkte Nee ventilatiemogelijkheid? Wordt er gewerkt met open vuur? Nee Eindresultaat Toxiteitklasse T 3T Bepalende stof(fen) PAK (som 1), benzo(a)antraceen, benzo(a)pyreen Brandbaarheidklasse F Geen brandbaarheidsklasse Onderhavig document is gegenereerd door de webapplicatie berekening T & F klasse conform de CROW-Publicatie 132. Op de laatste pagina van dit document vindt u de voorwaarden voor gebruik. Aan de hand van de berekeningssystematiek vanuit de CROW publicatie 132, 4de geheel herziene druk (december 28) en de ingevoerde gegevens is de veiligheidsklasse bepaald. In de hier opvolgende pagina's zijn de stappen per ingevoerde stof weergegeven. Voeg dit document in z'n geheel toe aan het V&G-plan en het veiligheidskundig logboek :14, 1/5

384 Stoffen en concentraties: Organische stof 8.1 Lutum 3.1 Stof Concentratie grond () Concentratie grondwater (ug/l) PAK (som 1) 46.. Anthraceen 1.8. benzo(a)antraceen 6.1. benzo(a)pyreen :14, 2/5

385 Bepaling of de interventiewaarden wordt overschreden Alleen bij een interventiewaarden overschrijding wordt de T&F-klasse verder berekend. Stof PAK (som 1) Concentratie grond 46. Interventiewaarde grond 4. Gecorrigeerde interventiewaarde grond 4. Maximale waarde wonen (grond) 6.8 Gecorrigeerde maximale waarde wonen (grond) 6.8 Concentratie grondwater. Interventiewaarde grondwater. T&F klasse van toepassing Ja Stof Anthraceen Concentratie grond 1.8 Interventiewaarde grond.5 Gecorrigeerde interventiewaarde grond.5 Maximale waarde wonen (grond). Gecorrigeerde maximale waarde wonen (grond). Concentratie grondwater. Interventiewaarde grondwater 5. T&F klasse van toepassing Ja Stof benzo(a)antraceen Concentratie grond 6.1 Interventiewaarde grond.5 Gecorrigeerde interventiewaarde grond.5 Maximale waarde wonen (grond). Gecorrigeerde maximale waarde wonen (grond). Concentratie grondwater. Interventiewaarde grondwater.5 T&F klasse van toepassing Ja Stof benzo(a)pyreen Concentratie grond 4.6 Interventiewaarde grond.5 Gecorrigeerde interventiewaarde grond.5 Maximale waarde wonen (grond). Gecorrigeerde maximale waarde wonen (grond). Concentratie grondwater. Interventiewaarde grondwater.5 T&F klasse van toepassing Ja :14, 3/5

386 Berekening veiligheidsklasse T: Stof PAK (som 1) Voorlopige veiligheidsklasse T 3 Veiligheidsklasse T 3T Niet vluchtige stof Verontreiniging in de grond of in grond en grondwater --> nt: 3 Max nt tot nu toe: 3 Veroorzakende stoffen: PAK (som 1) Stof Anthraceen Voorlopige veiligheidsklasse T 1 Veiligheidsklasse T 1T Vluchtige stof Verontreiniging alleen in grond --> nt: 1 Max nt tot nu toe: 3 Veroorzakende stoffen: PAK (som 1) Stof benzo(a)antraceen Voorlopige veiligheidsklasse T 3 Veiligheidsklasse T 3T Niet vluchtige stof Verontreiniging in de grond of in grond en grondwater --> nt: 3 Max nt tot nu toe: 3 Veroorzakende stoffen: PAK (som 1), benzo(a)antraceen Stof benzo(a)pyreen Voorlopige veiligheidsklasse T 3 Veiligheidsklasse T 3T Vluchtige stof Verontreiniging alleen in grond --> nt: 3 Max nt tot nu toe: 3 Veroorzakende stoffen: PAK (som 1), benzo(a)antraceen, benzo(a)pyreen :14, 4/5

387 Voorwaarden voor gebruik Onderhavig document is gegenereerd door de webapplicatie berekening T & F klasse conform de CROW-Publicatie 132. CROW en degenen die aan deze webapplicatie hebben meegewerkt, hebben de hierin opgenomen gegevens zorgvuldig verzameld naar de laatste stand van wetenschap en techniek. Desondanks kunnen er onjuistheden in deze webapplicatie voorkomen. Gebruikers aanvaarden het risico daarvan. CROW sluit, mede ten behoeve van degenen die aan deze webapplicatie hebben meegewerkt, iedere aansprakelijkheid uit voor schade die mocht voortvloeien uit het gebruik van de gegevens. De inhoud van deze webapplicatie valt onder bescherming van de auteurswet. De auteursrechten berusten bij CROW :14, 5/5

388 Resultaten van de meting waterbodem: T-klasse: 2T F-klasse: Geen brandbaarheidsklasse Projectgegevens: Locatie Werkgever Monsternummer Veiligheidskundige Noordhollandsch Kanaal SM1 Omgevingsdata: Buitentemperatuur ( C) 2 Betreft het natte waterbodem (met water verzadigd)? Ja Worden de werkzaamheden uitgevoerd met beperkte Nee ventilatiemogelijkheid? Wordt er gewerkt met open vuur? Nee Eindresultaat Toxiteitklasse T 2T Bepalende stof(fen) PAK (som 1) Brandbaarheidklasse F Geen brandbaarheidsklasse Onderhavig document is gegenereerd door de webapplicatie berekening T & F klasse conform de CROW-Publicatie 132. Op de laatste pagina van dit document vindt u de voorwaarden voor gebruik. Aan de hand van de berekeningssystematiek vanuit de CROW publicatie 132, 4de geheel herziene druk (december 28) en de ingevoerde gegevens is de veiligheidsklasse bepaald. In de hier opvolgende pagina's zijn de stappen per ingevoerde stof weergegeven. Voeg dit document in z'n geheel toe aan het V&G-plan en het veiligheidskundig logboek :16, 1/5

389 Stoffen en concentraties: Organische stof 5.6 Lutum 3.1 Stof Concentratie () Koper 12. PAK (som 1) 19. Anthraceen 13. benzo(a)antraceen 2. benzo(a)pyreen :16, 2/5

390 Bepaling of de interventiewaarden wordt overschreden Alleen bij een interventiewaarden overschrijding wordt de T&F-klasse verder berekend. Stof Koper Concentratie waterbodem 12. Interventiewaarde waterbodem 19. Gecorrigeerde interventiewaarde waterbodem T&F klasse van toepassing Ja Stof PAK (som 1) Concentratie waterbodem 19. Interventiewaarde waterbodem 4. Gecorrigeerde interventiewaarde waterbodem 4. T&F klasse van toepassing Ja Stof Anthraceen Concentratie waterbodem 13. Interventiewaarde waterbodem 4. Gecorrigeerde interventiewaarde waterbodem 4. T&F klasse van toepassing Nee Stof benzo(a)antraceen Concentratie waterbodem 2. Interventiewaarde waterbodem 4. Gecorrigeerde interventiewaarde waterbodem 4. T&F klasse van toepassing Nee Stof benzo(a)pyreen Concentratie waterbodem 13. Interventiewaarde waterbodem 4. Gecorrigeerde interventiewaarde waterbodem 4. T&F klasse van toepassing Nee :16, 3/5

391 Berekening veiligheidsklasse T: Stof Koper Voorlopige veiligheidsklasse T 1 Veiligheidsklasse T 1T Niet vluchtige stof Verontreiniging in waterbodem waterbodem met water verzadigd --> nt: 1 Max nt tot nu toe: 1 Veroorzakende stoffen: Koper Stof PAK (som 1) Voorlopige veiligheidsklasse T 3 Veiligheidsklasse T 2T Niet vluchtige stof Verontreiniging in waterbodem waterbodem met water verzadigd --> nt: 2 Max nt tot nu toe: 2 Veroorzakende stoffen: PAK (som 1) :16, 4/5

392 Voorwaarden voor gebruik Onderhavig document is gegenereerd door de webapplicatie berekening T & F klasse conform de CROW-Publicatie 132. CROW en degenen die aan deze webapplicatie hebben meegewerkt, hebben de hierin opgenomen gegevens zorgvuldig verzameld naar de laatste stand van wetenschap en techniek. Desondanks kunnen er onjuistheden in deze webapplicatie voorkomen. Gebruikers aanvaarden het risico daarvan. CROW sluit, mede ten behoeve van degenen die aan deze webapplicatie hebben meegewerkt, iedere aansprakelijkheid uit voor schade die mocht voortvloeien uit het gebruik van de gegevens. De inhoud van deze webapplicatie valt onder bescherming van de auteurswet. De auteursrechten berusten bij CROW :16, 5/5

393 Rapport Verkennend (water)bodem- en asbestonderzoek N235 Ilpendam Purmerend i.v.m. aanleg tidal-flow busbaan Projectnr Oktober 215, revisie 1 TEKENING

394

395

396

Nog meer weergeven