2. Visie. 2.1 Inleiding
|
|
- Rebecca van Wijk
- 8 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1 Deel 1: Missie en visie De missie van Autopia werd bepaald bij de oprichting van de vzw eind Ze bleef onveranderd en stond niet ter discussie tot eind Vanaf dan werd actief gewerkt aan een verbreding van de missie (zie verder bij de situatieschets/ profiel Autopia). Hieronder worden de missie en visie weergegeven als resultaat van een intern proces maar tevens als resultaat van gesprekken met diverse externe stakeholders (autodeelorganisaties, andere deelinitiatieven en mobiliteitsorganisaties). De grootste uitdaging was het verzoenen van de ontstaansreden van de vzw (ondersteuning en promotie particulier autodelen) met de nieuwe, uitgebreide ambitie om alle vormen van autodelen te ondersteunen en te vertegenwoordigen. Een belangrijk element binnen de visie was het opstellen van een aantal basisprincipes waaraan duurzaam autodelen en duurzame autodeelorganisaties zouden moeten voldoen. Deze principes vormen het sluitstuk van een basischarter dat autodeelorganisaties die lid worden van het Vlaams Netwerk Autodelen onderschrijven. 1. Missie De vereniging heeft als doel duurzame, mens- en milieuvriendelijke mobiliteit te bevorderen voor iedereen, meer specifiek via het autodelen. De vereniging zal hiertoe onder meer volgende activiteiten ontplooien: Informeren van overheden, media, bedrijven, organisaties en particulieren over autodelen Promoten van autodelen als onderdeel van duurzame mobiliteit. Samenbrengen van alle autodeelinitiatieven met als doel gemeenschappelijke standpuntvorming, het opzetten van een (lerend) netwerk en gezamenlijke promotiecampagnes. Optreden als spreekbuis en belangenbehartiger van het autodelen. Uitbouwen van een kenniscentrum rond autodelen. Opvolgen en aanbieden van technologische en juridische evoluties in belang van autodelen. Ondersteunen van kandidaat-autodelers, particuliere autodeelgroepen en autodeelorganisaties (via administratieve, praktische en juridische ondersteuning). Het bevorderen van samenwerking tussen bovenstaande groepen en organisaties. Het opzetten en/of mee ondersteunen van innovatieve vormen van autodelen die het concept toegankelijk maken voor niet traditionele doelgroepen. Onder autodelen verstaan wij een systeem waarbij meerdere personen beurtelings gebruik maken van één of meerdere auto s. Autodelen is particulier wanneer het geen winstoogmerk heeft en als het gaat over gesloten groepen met een grote mate van zelforganisatie (gebruikers beheren de deelauto( s) mee.)
2 2. Visie 2.1 Inleiding Onze maatschappij kent de laatste decennia een nooit geziene mobiliteitsexplosie. Het aantal verplaatsingen, de afstanden die we afleggen en het aantal voertuigen op de baan blijft toenemen. De prognoses voorspellen niet onmiddellijk een grote verandering. Geluidshinder, luchtvervuiling, inname van open ruimte, files en talrijke andere problemen die zwaar doorwegen op het leefmilieu zijn het gevolg hiervan. De uitdagingen vertalen zich op economisch, ecologisch en sociaal vlak. Zo verliest de gemiddelde Belgische automobilist 55 uur per jaar in de file en zorgen de verkeersemissies voor een slechte luchtkwaliteit en stijgende druk op het milieu. Daarnaast beschikt 10 procent van de Vlamingen niet over basisbereikbaarheid, d.w.z. toegang tot mobiliteit of beschikbaarheid van openbaar vervoer. Hier is het goede nieuws! Om autogebruik te reduceren hoef je je niet noodzakelijk te verzetten tegen de auto, maar is het beter een goed alternatief aan te bieden. De auto als alternatief voor de auto heeft dan alle voordelen in zich die ook aan automobiliteit gekoppeld zijn. Autodelen als rechtstreeks antwoord op het individueel autobezit. Bij autodelen maken meerdere personen om beurt gebruik van één (of meer) wagen(s). Autodelen gaat uit van een eenvoudig principe: de wagen wordt gebruikt wanneer hij nodig is. Wanneer de wagen niet nodig is kan deze door een andere persoon gebruikt worden. Autodelen biedt grote milieu -, sociale en economische voordelen. Het vermindert het aantal auto s, het aantal files, de CO 2 uitstoot, de parkeerdruk en de individuele kost voor het gebruik van een wagen. Autodelen is een duurzaam en flexibel alternatief voor het bezit van een wagen. Autodelen is een belangrijke schakel tussen privébezit en openbaar vervoer. Autodelen is geen concurrent van openbaar vervoer, integendeel, autodelen neemt een bijzondere plaats in, in het Vlaamse STOP-principe. Het concept zit tussen de O en de P. De personenwagen wordt gebruikt door meerdere gezinnen en sluit nauw aan bij het openbaar vervoer. Autodelen is een eerste stap naar een duurzamer verplaatsingsgedrag en doet de negatieve invloed van het individueel wagenbezit en gebruik op het leefmilieu verminderen. Een gedeelde auto vervangt 4 tot 10 privéwagens 1. Autodelen is dus intrinsiek milieuvriendelijker: enerzijds doordat er minder auto s moeten geproduceerd worden, anderzijds doordat er minder (openbare) ruimte wordt ingenomen. Kortom, autodelen speelt in op enkele belangrijke sociale, financiële en ecologische aspecten. Autodelen is een instrument tot basisbereikbaarheid en is goed voor mens, portemonnee en milieu (Bron: Taxistop) 1 Diverse studies bij Cambio, Autopia en buitenlandse organisaties
3 2.2 Vlaams netwerk autodelen Duurzame autodeelorganisaties hebben een aantal gezamenlijke kenmerken, zoals de doelstelling om het autobezit en - gebruik te verminderen, het beter benutten van de schaarse ruimte en het bieden van een alternatief voor autobezit. Autodeelorganisaties hebben ook veel gemeenschappelijke belangen zoals een constante promotie, aangepaste verzekeringssystemen, een faciliterend en eenduidig parkeerbeleid en degelijke, moderne technologische oplossingen voor het beheren van de wagen(s). Om de ecologische-, sociale en economische voordelen van autodelen te maximaliseren werd een netwerk autodelen opgericht. De netwerkfunctie heeft als doel de belangen te bundelen van de particuliere autodeelgroepen en autodeelorganisaties, ze te vertegenwoordigen tegenover (lokale) overheden en de uitbouw van het algemeen concept autodelen. 2.3 Vormen van autodelen Bij autodelen wordt een wagen(park) opengesteld aan (alle) leden met minimaal een rijbewijs B in een bepaalde regio. Leden kunnen de deelwagens in principe 24u, 7 dagen op 7 gebruiken. Er is geen sprake van een contract telkens wanneer een deelwagen gebruikt wordt. Voor het gebruik van een deelwagen betalen de leden een all-in kilometerprijs (brandstof, onderhoud, verzekering, enz ), een prijs per gebruiksuur, een periodiek lidgeld of een combinatie van voorgaande zaken. De gehanteerde prijzenpolitiek is in verhouding tot het gebruik en vormt een volwaardig alternatief voor het bezit van een wagen. Autodelen kan door particulieren onderling geregeld worden of georganiseerd worden door autodeelaanbieders Particulier autodelen Bij particulier autodelen wordt het gebruik van één of meerdere private wagens geoptimaliseerd. Autodelen is particulier wanneer het geen winstoogmerk heeft en als het gaat over gesloten groepen met een grote mate van zelforganisatie (gebruikers beheren de deelauto( s) mee.). Er zijn twee systemen: gedeelde eigendom en gedeeld gebruik. De (mede-)eigenaar(s) van de wagen(s) stelt (stellen) hun wagen(s) contractueel ter beschikking aan een vooraf bepaalde groep van personen die in ruil hun deel van de kosten betalen aan de (mede-) eigenaar(s) van de wagen(s). Een particuliere autodeelgroep kan ook verschillende wagens delen. Voor elke gedeelde wagen die ter beschikking wordt gesteld van de groep moeten er tenminste 2 leden zijn. Als lid van een autodeelgroep wordt aanzien één of meerdere natuurlijke- of rechtspersonen die niet gedomicilieerd zijn op hetzelfde adres. Personen kunnen lid zijn van meerdere autodeelgroepen.
4 2.3.2 Autodelen door autodeelaanbieders Autodeelaanbieders met eigen vloot Bij autodelen door autodeelaanbieders stelt een organisatie een wagenpark ter beschikking van haar abonnees. De abonnees zijn dus in principe geen eigenaar van de wagens. Eén zelfde voertuig wordt door verschillende gebruikers na elkaar gebruikt. De gebruiker betaalt aan de organisatie voor het gebruik van de wagen. De wagens staan verspreid over verschillende standplaatsen in de onmiddellijke omgeving van de gebruikers. De wagens zijn op elk moment toegankelijk voor de gebruikers, indien ze niet gereserveerd zijn door iemand anders. Ze kunnen voor zowel korte als lange periodes worden gebruikt. De gebruiker tekent een contract met de organisatie. De kosten worden voornamelijk bepaald door het gebruik (tijd en kilometers) van de wagens Autodeelaanbieders zonder eigen vloot Autodelen georganiseerd door een centrale aanbieder maar zonder eigen vloot, wordt in de praktijk peer-to-peer autodelen genoemd. Het is een mengvorm van enerzijds particulier autodelen en anderzijds het systeem van autodeelaanbieders. Autobezitters kunnen hun voertuig inbrengen in een autodeelsysteem en dat door anderen laten gebruiken tegen een vooraf afgesproken kostprijs (kilometerprijs en/of uurprijs). Een rechtspersoon fungeert als tussenpersoon tussen autobezitters en gebruikers, geeft een vergoeding aan de autobezitter bij gebruik van zijn of haar wagen door een lid van het autodeelsysteem, biedt een reservatiesysteem aan en zorgt voor een correcte juridische en verzekeringstechnische omkadering Station based versus one way of free floating autodelen Zo wat alle vormen van autodelen hebben het principe dat de deelwagen moet afgehaald en teruggebracht worden op dezelfde standplaats. Dit is wat we traditioneel of stationbased autodelen noemen. Er komen echter steeds meer manieren van autodelen op de internationale markt. Autoconstructeurs en dealers zijn ook op de hoogte van de stijgende vraag naar het gebruik van auto s in plaats van het bezitten er van. Onder impuls van de steeds grotere mogelijkheden van mobiele technologie en van enkele grote merken zoals Mercedes (car2go), Audi (Bolides) en BMW (drive now) wordt geëxperimenteerd met een nieuwe opvatting. De deelwagen mag binnen een bepaalde perimeter overal achter gelaten worden. Dit is het zogenaamde one way of free floating autodelen Basisprincipes van duurzaam autodelen Duurzaam autodelen biedt in de eerste plaats oplossingen voor korte termijn gebruik en het afleggen van kortere afstanden als aanvulling op het gebruik van openbaar vervoer, stappen, trappen, taxigebruik en carpoolen. Duurzame autodeelorganisaties helpen leden om minder met de wagen te rijden, bewuster om te gaan met automobiliteit en vaker te kiezen voor duurzame vervoersalternatieven.
5 Duurzame autodeelorganisaties vertrekken in hun missie, visie en waarden vanuit de maatschappelijke nood aan een verminderd autobezit, het verlagen van het aantal gereden autokilometers, het beter benutten van schaarse ruimte in steden en gemeenten en de mogelijkheid voor het gebruiken van wagens op een financieel interessante manier (= het aanbieden van een zekere basismobiliteit, ook voor zij die geen eigen wagen kunnen financieren). Bovendien zetten zij de bevolking aan om meer gebruik te maken van de zachtere vervoersalternatieven volgens het stop-principe (eerst stappen en trappen, dan openbaar vervoer en tenslotte het gebruik van een wagen). Autopia schrijft een aantal basisprincipes toe aan duurzaam autodelen. Ze zijn verwerkt in een basischarter. Leden van het Vlaams Netwerk Autodelen ondertekenen dit charter, onderschrijven de definitie van autodelen en onderkennen dat: 1. Autodeelorganisaties commerciële -, non-profit of coöperatieve organisaties kunnen zijn. Het gemeenschappelijke doel is de uitbouw van autodelen en de daaruit voortkomende duurzame mobiliteit. 2. Autodelen een element is in de mobiliteitsketen. Het hoofddoel is het verminderen van het autogebruik ten voordele van het openbaar vervoer, trappen, stappen, taxigebruik of carpoolen. Meer nog, autodeelorganisaties moedigen het gebruik van deze vormen van mobiliteit aan als een volwaardig sociaal en milieuvriendelijke alternatief voor het bezitten van een eigen wagen. 3. Autodelen is een flexibel systeem: door de permanente beschikbaarheid, standplaatsen in de nabijheid van de gebruiker en de mogelijkheid om voor korte periodes te reserveren, is het een valabel alternatief voor autobezit. 4. Autodeelorganisaties de grootste impact hebben als ze voor hun dienstverlening samenwerken met lokale overheden, buurten, openbaarvervoersmaatschappijen en andere partners werkzaam op vlak van mobiliteit (inclusief andere autodeelorganisaties) met als doel het maximaliseren van vervoersalternatieven zodat het interessanter wordt om geen eigen wagen te bezitten. 5. Het in het collectief belang van autodelen is dat Autodeelorganisaties hun data delen op vlak van gebruik, ledenaantal en impact op het individueel autobezit en dat ze actief samenwerken met lokale overheden en onderzoeksinstanties om de kennis te verhogen op vlak van duurzame mobiliteit en het verbeteren van het beleid hiervoor. 6. Autodelen een nuttige bijdrage kan leveren aan het doordacht gebruik van de schaarse (parkeer)ruimte. 7. Autodeelaanbieders de morele plicht hebben om de algemene groei van het concept autodelen te ondersteunen en ervoor te zorgen dat het autodeelaanbod structureel blijft bestaan. 8. Autodeelaanbieders de morele plicht hebben om te werken binnen een gezond financieel kader zodat het systeem op lange termijn blijft bestaan. 9. Alle Autodeelaanbieders de verplichting en verantwoordelijkheid hebben om te werken met hoge kwaliteitsstandaarden en als sociaal verantwoorde organisaties.
6 2.5 We have a dream Autopia heeft eigenlijk een zeer eenvoudige en duidelijke ambitie. De organisatie droomt van een maatschappij anno 2050 waarin individueel autobezit zo goed als verdwenen is, waarin iedereen mobiel is en waarin iedereen die al eens een auto nodig heeft er één kan gebruiken (of zich kan laten oppikken door de elektrische, zelfrijdende auto). Ze droomt van buurten met veel ruimte, schone lucht en een grote verbondenheid. Autodelen zal één van de deeloplossingen blijken doordat het inspeelt op een scala van beleidsterreinen zoals milieu, mobiliteit, sociale cohesie, leefbaarheid van buurten, inclusie, toegankelijkheid, ). Cambio en Dégage waren de eersten die de visie van Autopia mee onderschreven. Van links naar rechts Gerbrand Nootens (voorzitter Dégage), Martijn Van Groningen (voorzitter Autopia) en Geert Gisquière (directeur Cambio Vlaanderen)
The Future of Carsharing Autodelen in Vlaanderen anno 2016
The Future of Carsharing Autodelen in Vlaanderen anno 2016 Jeffrey Matthijs VLAAMS NETWERK AUTODELEN Samen voor minder auto s en leefbare buurten 13/05/2016 Autodelen.net vzw Jeffrey Matthijs INHOUD 1.
Nadere informatieProject autodelen promoten bij en door lokale overheden
Project autodelen promoten bij en door lokale overheden Samenvatting Het project autodelen voor en door lokale overheden heeft een dubbele doelstelling. Enerzijds het verhogen van het aantal steden en
Nadere informatieParticulier autodelen = Kosten delen!
Particulier autodelen = Kosten delen! Enkele weetjes 88% van de stedelingen bezit een auto Een auto staat gemiddeld 23 u per dag stil (95% van de tijd) Gemiddeld budget voor mobiliteit per huishouden ca.
Nadere informatiein Oudenaarde Infomoment + lancering Cambio 18/06/2019
in Oudenaarde Infomoment + lancering Cambio 18/06/2019 1 Programma van de avond - Welkom - Wat is autodelen? ~ door Autodelen.net - Autodelen met Cambio ~ door Cambio - Vragen? - Demo Cambio wagens - Receptie
Nadere informatieUitbreiding particuliere autodeelprojecten in de 13 centrumsteden. 22/04/2014 Jeffrey Matthijs
Uitbreiding particuliere autodeelprojecten in de 13 centrumsteden 22/04/2014 Jeffrey Matthijs Enkele vaststellingen 88% van de stedelingen bezit een auto Een auto staat gemiddeld 23 u per dag stil (95%
Nadere informatierten u are bu efb le
leefbare buurten Gemiddeld gebruik 1 uur/dag Kostprijs: gemiddeld 5.000 /jaar WAT IS AUTODELEN? Meerdere personen maken gedurende een langere periode om beurten gebruik van één of meerdere Wat is autodelen
Nadere informatieStudiedag elektrische wagens en voertuigen
Studiedag elektrische wagens en voertuigen 31 mei 2012 Autopia vzw Vlaams Steunpunt Particulier Autodelen Inhoud 1. Wat is particulier autodelen 2. Autopia steunpunt particulier autodelen 3. Delen van
Nadere informatieVLAAMS NETWERK AUTODELEN
VLAAMS NETWERK AUTODELEN Samen voor minder auto s en leefbare buurten 09/06/2015 Autopia vzw Jeffrey Matthijs Vooraf 80% van de Vlamingen bezit een auto Een auto staat gemiddeld 23 u per dag stil (95%
Nadere informatieZaal DACTYLO 4.3. Autodelen: een uitweg bij kansarmoede?
Zaal DACTYLO 4.3. Autodelen: een uitweg bij kansarmoede? VVSG Klimaatdag 3 mei 2019 Parkeerplaatsen bouwen of Autodelen & vervoersarmoede verminderen wouter.verhaert@turnhout.be Adviseur Mobiliteit Wat
Nadere informatieVoorwoord. (Auto)delen is het nieuwe hebben
Voorwoord Met trots stellen wij u het beleidsplan voor van Autodelen.net, het Vlaams Netwerk Autodelen. Het is het resultaat van een proces dat startte in het najaar van 2012 en omvat een concrete visie
Nadere informatieAutodelen voor Iedereen met Rolstoelvriendelijke wagens. AVIRA staat voor harmonie, balans en een positieve kijk op het leven
Autodelen voor Iedereen met Rolstoelvriendelijke wagens AVIRA staat voor harmonie, balans en een positieve kijk op het leven Een initiatief van Met de steun van Wat is autodelen? Meerdere personen maken
Nadere informatieELEKTRISCH AUTODELEN VOOR GEMEENTEN
ELEKTRISCH AUTODELEN VOOR GEMEENTEN VORMEN VAN AUTODELEN In Vlaanderen ontstaan steeds meer nieuwe autodeelinitiatieven. Grosso modo kan je de initiatieven opdelen in 1 2 autodeelaanbieders met eigen wagens
Nadere informatieHoezo, autodelen? Kom er alles over te weten in deze folder over autodelen
Hoezo, autodelen? Kom er alles over te weten in deze folder over autodelen Autodelen.Gent WAT is autodelen? Bij autodelen maken meerdere huishoudens en/of rechtspersonen om beurt gebruik van één (of meer)
Nadere informatieConnect2Change 2019 Autodelen en circulaire economie
Connect2Change 2019 Autodelen en circulaire economie AUTODELEN.NET: VLAAMS NETWERK AUTODELEN DOEL: de ecologische-, sociale en economische voordelen van autodelen te maximaliseren door: De belangen te
Nadere informatieAutodeelproject Pegode voor mindervaliden
Delen van 1 gemeentelijke wagen Particuliere autodeelgroepen In verleden opgestart na een infoavond autodelen 2 actieve particuliere groepen Autodeelproject Pegode voor mindervaliden Duurzame mobiliteit
Nadere informatieAUTODELEN IN GEMEENTE SCHOTEN. Schepen Erik Block 10 nov. 2016
AUTODELEN IN GEMEENTE SCHOTEN Schepen Erik Block 10 nov. 2016 Ton CO2 CoM: impact transport in Schoten Nulmeting 2011 Opm. snelweg uit nulmeting => 63.340 ton CO 2 Totaal: 146.574 ton CO 2 35 000 30 000
Nadere informatie2. Vervoer van deur tot deur
1.4.5 S-abonnement Dit gratis abonnement is bestemd voor personen die gedomicilieerd zijn in een van de 19 gemeenten van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest en die recht hebben op een leefloon of op een
Nadere informatie* Pegode. * Taxistop. meerdere (gezamenlijke) auto s * Onderling geregeld: particulier * Autodeelaanbieder met of zonder eigen vloot
Autodelen Voor Iedereen met Rolstoelvriendelijke Auto s 17.03.2016 / Sandrine Vokaer Autodelen? * carpooling * Meerdere personen maken gedurende een langere periode om beurten gebruik van één of meerdere
Nadere informatieMobipunten Autodelen in Schoten
Mobipunten Autodelen in Schoten 13/03/2018 Jeffrey Matthijs Autodelen.net 2020 heeft als doel de ecologische-, sociale en economische voordelen van autodelen te maximaliseren door: De belangen te bundelen
Nadere informatieDe auto heeft toekomst
De auto heeft toekomst Een gedeelde toekomst! 23/11/2017 Jeffrey Matthijs Inhoud 1. Gedeelde mobiliteit Autodelen Fietsdelen Rittendelen 2. Brainstorm agenda (20 ) 3. Keuze twee prioriteiten voor eerste
Nadere informatieRode loper. voor autodelen. autodelen.info
Rode loper voor autodelen 15 tips om autodelen te versnellen Formuleer een ambitie voor autodelen Neem barrières weg Wat kan een gemeente doen? Wat gemeenten kunnen doen om autodelen te stimuleren Autodelen
Nadere informatieWat is autodelen. Wie is Autopia
Memorandum particulier autodelen Wat is autodelen Bij autodelen maken meerdere personen systematisch, om beurten gebruik van één of meerdere (gezamenlijke) wagens. Het principe is: jij gebruikt een auto
Nadere informatieAUTODELEN in Sint-Niklaas. V.U. Carl Hanssens, Grote Markt 1, Sint-Niklaas
AUTODELEN in Sint-Niklaas V.U. Carl Hanssens, Grote Markt 1, Sint-Niklaas Waarom AUTODELEN? Sint-Niklaas wordt, net als alle andere centrumsteden in Vlaanderen, geconfronteerd met een nog steeds stijgend
Nadere informatieMotivatie: Particulier autodelen is een win-win situatie op vele vlakken
Opstarten eerste particuliere autodeelgroep te Oostende Motivatie: Particulier autodelen is een win-win situatie op vele vlakken kostendelend voor eigenaar en gebruikers: - een eigen auto is erg duur voor
Nadere informatieCambio - autodelen 5000 cambio-gebruikers in België
- 1 - Cambio - autodelen 5000 cambio-gebruikers in België Cambio is een organisatie die haar auto s ter beschikking stelt voor autodelen. De organisatie werd opgericht op initiatief van Taxistop en is
Nadere informatie(Particulier) autodelen
Uitgevoerd door Auteur In opdracht van Autopia vzw Jeffrey Matthijs Agentschap voor Binnenlands Bestuur Team Stedenbeleid (Particulier) autodelen Particulier autodelen in de centrumsteden Resultaten van
Nadere informatiegedeelde mobiliteit op lokaal niveau energie- en klimaatdag 04 mei 2017
gedeelde mobiliteit op lokaal niveau energie- en klimaatdag 04 mei 2017 mobiliteitsplan strategische doelstellingen garanderen van de bereikbaarheid verhogen van de verkeersleefbaarheid verhogen van de
Nadere informatieAutodeelplan stad Leuven 2016-2020. Afdeling ruimtelijk en duurzaamheidsbeleid
Autodeelplan stad Leuven 2016-2020 Afdeling ruimtelijk en duurzaamheidsbeleid Januari 2016 1 INHOUD 1 Inleiding... 4 2 Autodelen in zijn verschillende vormen... 5 2.1 Wat is autodelen... 5 2.2 Vormen van
Nadere informatieAUTODELEN. Samen voor minder auto s en leefbare buurten 07/02/2017
AUTODELEN Samen voor minder auto s en leefbare buurten 07/02/2017 VLAAMS NETWERK AUTODELEN 1 heeft als doel de ecologische-, sociale en economische voordelen van autodelen te maximaliseren door: De belangen
Nadere informatieDigipanel over Duurzaam Deelvervoer
Digipanel over Duurzaam Deelvervoer Afdeling O&S december 2011 Inleiding Digipanel over "Duurzaam Deelvervoer" In steeds meer gemeenten in Nederland komen de laatste tijd autodeel initiatieven van de
Nadere informatieMobiliteit & duurzaamheid Leaserijder wordt steeds duurzamer. www.alphabet.com
Mobiliteit & duurzaamheid Leaserijder wordt steeds duurzamer www.alphabet.com Duurzame mobiliteit. Onderzoek naar gedrag en keuzes van leaserijders op gebied van duurzaamheid. Leaserijders steeds milieubewuster.
Nadere informatieMobiliteit & flexibiliteit Medewerkers en hun vervoerskeuze. www.alphabet.com
Mobiliteit & flexibiliteit Medewerkers en hun vervoerskeuze www.alphabet.com Onderzoek Behoefte van zakelijke rijders aan variatie in vervoersmiddelen Flexibele mobiliteit Keuzevrijheid vooral voor jongeren
Nadere informatieKennisplatform Lokaal Klimaatbeleid
Kennisplatform Lokaal Klimaatbeleid Gedeelde Mobiliteit 05/12/2017 Inhoud 1. Waarom gedeelde mobiliteit? 2. Autodelen 3. Ritten delen/carpoolen 4. Fietsdelen 5. Don t like it, plan it! 1 Autodelen.net
Nadere informatieMEMORANDUM TAXISTOP & AUTODELEN.NET GEDEELDE MOBILITEIT LOKALE VERKIEZINGEN 14 OKTOBER 2018
MEMORANDUM TAXISTOP & AUTODELEN.NET GEDEELDE MOBILITEIT LOKALE VERKIEZINGEN 14 OKTOBER 2018 GEDEELDE MOBILITEIT IS EMPATISCHE MOBILITEIT Kies voor een maatschappelijk waardevolle ruimte Jaar na jaar neemt
Nadere informatieHOE KRIJGEN WE MET ONZE MOBILITEITSBEHOEFTE ONZE ECOLOGISCHE VOETAFDRUK NAAR BENEDEN? thema: MOBILITEIT
HOE KRIJGEN WE MET ONZE MOBILITEITSBEHOEFTE ONZE ECOLOGISCHE VOETAFDRUK NAAR BENEDEN? thema: MOBILITEIT MOBILITEIT TRANSITIE/ OPLOSSINGEN Bron: nederlandfietsland PRINCIPE: S.T.O.P. Stappen: korte afstanden
Nadere informatieBRUSSEL HERADEMT. Vanaf 2018 worden de meest vervuilende voertuigen geleidelijk aan geweerd uit het Brussels Hoofdstedelijk Gewest
BRUSSEL HERADEMT Vanaf 2018 worden de meest vervuilende voertuigen geleidelijk aan geweerd uit het Brussels Hoofdstedelijk Gewest WAAROM EEN LAGE-EMISSIEZONE? Bepaalde vervuilende stoffen afkomstig van
Nadere informatieDelen gemeentelijk wagenpark. Handleiding lokale besturen. Met steun van de Vlaamse overheid
Delen gemeentelijk wagenpark Handleiding lokale besturen Met steun van de Vlaamse overheid Inhoudsopgave Voorwoord... 3 Sneller, verder, gemakkelijk, meer flexibel... 3 De auto als alternatief voor de
Nadere informatieInleiding opleidingsmodule Eco-driving
1 opleidingsmodule Eco-driving De opleidingsmodule werd ontwikkeld voor mensen die samenwerken met personen van allochtone afkomst en hen willen ondersteunen om duurzame vervoerswijzen te gebruiken. Het
Nadere informatieAutodelen in de versnelling!
Autodelen in de versnelling! Webinar Beter Benutten Martien Das Rijkswaterstaat WVL Duurzame mobiliteit Autodelen: gamechanger mobiliteitsgedrag Beter Benutten gaat om beïnvloeden van mobiliteitskeuzes
Nadere informatieMobipunten in Vlaanderen. Studiedag basisbereikbaarheid Bram Seeuws
Mobipunten in Vlaanderen Studiedag basisbereikbaarheid Bram Seeuws - 2019.03.29 DOEL: de ecologische-, sociale en economische voordelen van autodelen te maximaliseren door De belangen te bundelen van de
Nadere informatieBewonerspanel. Windenergie. Oktoberpeiling eiling 2011
Afdeling Bestuursinformatie, Gemeente Utrecht onderzoek@utrecht.nl / 030 286 1350 www.utrecht.nl/onderzoek Bewonerspanel Oktoberpeiling eiling 2011 Van 24 oktober t/m 6 november 2011 heeft Bestuursinformatie
Nadere informatieStad, durf te sturen. Hoe lager het autobezit, hoe levendiger de stad. Martien Das Sanne Kalshoven
Stad, durf te sturen Hoe lager het autobezit, hoe levendiger de stad. Martien Das Sanne Kalshoven Even voorstellen Martien Das Sanne Kalshoven Adviseur Duurzame mobiliteit bij Rijkswaterstaat Leefomgeving
Nadere informatieResultaten Bewonerspanel: : septemberpeiling 2012
Afdeling Bestuursinformatie, Gemeente Utrecht onderzoek@utrecht.nl / 030 286 1350 www.utrecht.nl/onderzoek Resultaten Bewonerspanel: : septemberpeiling 2012 Van 10 t/m 23 september 2012 heeft Bestuursinformatie
Nadere informatieVoorstellingsvergadering / Hoog-Kortrijk
Voorstellingsvergadering 07.03.2018 / Hoog-Kortrijk Wie zijn we? Mobiliteit Duurzame vakanties Deeleconomie Carpool Werk Carpool.be Carpool Vakantie Eurostop Carpool School Schoolpool Carpool Event Eventpool
Nadere informatieResultaten van ons duurzaamheidsbeleid
Resultaten van ons duurzaamheidsbeleid In 2013 zijn we van start gegaan met de implementatie van ons duurzaamheidsbeleid en onderstaand ziet u de doelstellingen uit onze duurzaamheidsverklaring en de behaalde
Nadere informatieGEDEELTE MOBILITEIT MOBILITÉ PARTAGÉE
GEDEELTE MOBILITEIT MOBILITÉ PARTAGÉE BEPOMM 2 5 / 0 2 / 2 0 1 4 J E F F R E Y M A T T H I J S J O S E F I E N M A E S INHOUD PRESENTATIE 1. Inleiding: Delen is het nieuwe hebben 2. Taxistop aan het woord:
Nadere informatieMobiliteitsclub VAB onderzoek jongeren en mobiliteit
1 Maarten Matienko maarten.matienko @vab.be t 03 210 70 80 m 0495 53 61 42 Jongeren en mobiliteit 13 november 2017 Mobiliteitsclub VAB onderzoek jongeren en mobiliteit Sterke groei van het autogebruik
Nadere informatieSMART MOBILITY: INNOVATIES IN STEDELIJKE MOBILITEIT. ir. Bart Vuijk
SMART MOBILITY: INNOVATIES IN STEDELIJKE MOBILITEIT ir. Bart Vuijk TNO: MISSIE TNO verbindt mensen en kennis om innovaties te creëren die de concurrentiekracht van bedrijven en het welzijn van de samenleving
Nadere informatieStad Gent en OCMW Gent gaan voor minder, efficiëntere en duurzamere dienstverplaatsingen
Stad Gent en OCMW Gent gaan voor minder, efficiëntere en duurzamere dienstverplaatsingen De Stad Gent (inclusief Onderwijs Gent) en het OCMW Gent hebben een voorbeeldfunctie op vlak van duurzame verplaatsingen
Nadere informatieOplegvel Collegebesluit
Oplegvel Collegebesluit Onderwerp Realisatie 15 autodate parkeerplaatsen door Greenwheels Portefeuille M. Divendal Auteur Dhr. B. van de Hulsbeek Telefoon 5115147 E-mail: bhulsbeek@haarlem.nl WZ/OGV Reg.nr.
Nadere informatieGroen Café Gent Deelstad Enquête deelinitiatieven. Wat brengt de toekomst voor deelinitiatieven in Gent? Wat verwachten ze van de stad?
Groen Café Gent Deelstad Enquête deelinitiatieven Wat brengt de toekomst voor deelinitiatieven in Gent? Wat verwachten ze van de stad? Respons 14 initiatieven deden mee (van selectie 25 non-commerciële
Nadere informatieKlimaat en mobiliteitsknoop verzoenbaar? ir. Jan Bosschem, CEO ORI
Ronde tafel Vlaamse Klimaattop 25 oktober 2016 Klimaat en mobiliteitsknoop verzoenbaar? ir. Jan Bosschem, CEO ORI Advies- en ingenieursbureaus Bureaux d ingénierie et de consultance Houston! We have a
Nadere informatieConvenant Bereikbaar Haaglanden en Rijnland
Convenant Bereikbaar Haaglanden en Rijnland Ondernemersverenigingen 2018 t/m 2020 Convenant Bereikbaar Haaglanden en Rijnland Ondernemersverenigingen 2018 t/m 2020 Optimale bereikbaarheid staat bij u hoog
Nadere informatieverkeer veilige veiligheid verbindingen BIJLAGE 6: TAG CLOUDS MOBILITEIT staat stad stiptheid stress tijd tram trein treinen uur veilig
flexibiliteit genoeg geraken gezondheid goed goede goedkoop grote BIJLAGE 6: TAG CLOUDS MOBILITEIT Grafische voorstelling open antwoorden andere belangrijke zaken bij verplaatsingen aankomen aansluiting
Nadere informatieInzet van Middelen. Voorgenomen besluit. Zaaknummer: OORJB003. Oplaadpunt elektrisch vervoer Kasteeldreef Drunen
Zaaknummer: OORJB003 Onderwerp Oplaadpunt elektrisch vervoer Kasteeldreef Drunen Collegevoorstel Inleiding De ambitie van de gemeente Heusden is om een duurzame gemeente te zijn. Met het vaststellen van
Nadere informatieWat is cambio autodelen?
Wat is cambio autodelen? * Autodeelsysteem * Wagenpark verspreid over verschillende steden in heel België * Verschillende modellen en types varieert van stad tot stad * 24/24 zonder formaliteiten ter beschikking
Nadere informatie(Hoe) kan gedeelde mobiliteit een antwoord bieden op problematiek van vervoersarmoede? Is delen het nieuwe hebben?
(Hoe) kan gedeelde mobiliteit een antwoord bieden op problematiek van vervoersarmoede? Is delen het nieuwe hebben? Gedeelde mobiliteit Wat is het? Voorbeelden Motieven? Effecten? Kanttekeningen Transitie?
Nadere informatieHOE GREENWHEELS STEDEN LEEFBAARDER MAAKT Studie op basis van een representatieve enquête onder gebruikers. Goudappel Coffeng Februari 2019
HOE GREENWHEELS STEDEN LEEFBAARDER MAAKT Studie op basis van een representatieve enquête onder gebruikers Goudappel Coffeng Februari 2019 Colofon Opdrachtgever Titel rapport Kenmerk Datum publicatie Projectteam
Nadere informatieVerklaring tot toetreding van nieuwe partijen tot de Green Deal Autodelen: naar deelauto s in 2018
Verklaring tot toetreding van nieuwe partijen tot de Green Deal Autodelen: naar 100.000 deelauto s in 2018 Op grond van artikel 37 van de Green Deal Autodelen: naar 100.000 deelauto s in 2018 (hierna:
Nadere informatieDuurzame mobiliteit zet je regio op voorsprong
Duurzame mobiliteit zet je regio op voorsprong Arnoud Neidig 1 november 2018 De behoefte aan mobiliteit groeit Mobiliteit blijft groeien Bert van Wee: Uit onderzoek (USA) blijkt dat de aanleg van meer
Nadere informatieAutodelen: een handboek voor lokale besturen
Autodelen: een handboek voor lokale besturen colofon Deze publicatie is een uitgave van Bond Beter Leefmilieu in het kader van het Europese MoMo-project More options for energy efficient mobility through
Nadere informatieGentLevert : een uniek concept gebouwd op 4 pijlers
Making change happen. GentLevert : een uniek concept gebouwd op 4 pijlers Vlaams symposium stedelijke logistiek 7 November 2017 Doc.ref. : Vlaams symposium v1.1 2017 ARCH NV Even kort voorstellen Onafhankelijke
Nadere informatieEen goede leaseauto hoeft niet perse gloednieuw te zijn!
Een goede leaseauto hoeft niet perse gloednieuw te zijn! Een scherp tarief, of kortere looptijd. Waarom zou u dat niet doen? Met Occasion Lease kunnen u en uw medewerkers snel, veilig, betrouwbaar én voordelig
Nadere informatieDuurzame mobiliteit in de stad Antwerpen
Duurzame mobiliteit in de stad Antwerpen Duurzame mobiliteit in Antwerpen Lokaal Kyotoplan: acties rond energie en mobiliteit Acties duurzame mobiliteit: 1. Acties voor personeel 2. Acties voor burgers
Nadere informatieAutodelen bij woningbouwlocaties
Autodelen bij woningbouwlocaties Inspiratie Jeffrey Matthijs @jeffreymatthijs 20/06/2019 http://www.shared-mobility.rocks/ INTRO WIN WIN - WIN Minder parkeerdruk Autoluwe en kwalitatieve leefomgeving Mobiliteitsaanbod
Nadere informatieAutodelen: een handboek voor lokale besturen
Autodelen: een handboek voor lokale besturen Autodelen: een handboek voor lokale besturen colofon Deze publicatie is een uitgave van Bond Beter Leefmilieu in het kader van het Europese MoMo-project More
Nadere informatieMaatschappelijke kosten van verspreide bebouwing voor het eerst becijferd
PERSMEDEDELING DEPARTEMENT OMGEVING Donderdag 28 maart 2019 Maatschappelijke kosten van verspreide bebouwing voor het eerst becijferd De maatschappelijke kosten voor infrastructuur, mobiliteit en open
Nadere informatieAUTONOME AUTO S: 25 BELEIDSMAATREGELEN VOOR 2025
AUTONOME AUTO S: 25 BELEIDSMAATREGELEN VOOR 2025 Verslag Workshop 25 great minds towards 25 11/03/ 15 in Gent In januari 2015 werkten Taxistop en Autopia mee aan een workshop in het Duitse Wremen met als
Nadere informatieInspiratie- en referentieprojecten ontwerpopdracht transporttechniek-ecostad
Inspiratie- en referentieprojecten ontwerpopdracht transporttechniek-ecostad Verplaatsingen in Vlaanderen vandaag (2007) Dagelijks gebruik transportmiddel of enkele keren per week 89% de auto 48% de fiets
Nadere informatieBesloten vennootschap met beperkte aansprakelijkheid bvba. Regionaal (de Nederlandstalige gemeenschap, voornamelijk in Gent), Nederland
www.socialbiz.eu Sociale Onderneming Informatiefiche KLEIN SPOOK (BELGIË) Opgericht in 2011 Rechtsvorm Sector Werkgebied Website Besloten vennootschap met beperkte aansprakelijkheid bvba Private ondernemingen/ecologisch
Nadere informatieMaatregelen stimuleren autodelen
Maatregelen stimuleren autodelen November 2015 1 / 7 1. Inleiding Autodelen draagt bij aan de doelstelling binnen Utrecht Aantrekkelijk en Bereikbaar en Schoon Vervoer waarbij wordt ingezet op vermindering
Nadere informatieDEELFIETS: HYPE OF HOOP
DEELFIETS: HYPE OF HOOP Arnoud van Waes - Utrecht University SMART URBAN REGIONS OF THE FUTURE - 30 November 2017 - Utrecht 70 AANBIEDERS 16 MILJOEN FIETSEN 130 MILJOEN GEBRUIKERS Onderzoek Interactie
Nadere informatieaardgas tank ik bij DATS 24 www.dats24.be CNG aardgas voor voertuigen De slimme ecomobiele toekomst is vandaag Transitiebrandstof
CNG aardgas voor voertuigen CNG betekent letterlijk samengeperst natuurlijk gas en is eenvoudigweg de samengeperste variant van het aardgas dat we kennen voor huishoudelijk gebruik. CNG is al een tijdje
Nadere informatieFiscaliteit ten dienste van milieuvriendelijke voertuigen. cijfers 2009 nieuwigheden 2010
Fiscaliteit ten dienste van milieuvriendelijke cijfers 2009 nieuwigheden 2010 DIDIER REYNDERS, Vice- Eerste Minister et Minister van Financiën BERNARD CLERFAYT, Staatssecretaris voor Milieufiscaliteit
Nadere informatieE-car sharing in Zuid - Limburg
E-car sharing in Zuid - Limburg Visie en toepassing in Zuid Limburg Waarom e-car sharing in Zuid-Limburg? Waarom dit e-car sharing project? o Doorbraak van e-mobility in minder dicht bevolkte gebieden
Nadere informatieMobiliteit en Stad. Twee kanten van dezelfde medaille. Utrecht, 21 maart Arie Bleijenberg Koios strategy
Mobiliteit en Stad Twee kanten van dezelfde medaille Utrecht, 21 maart 2019 Arie Bleijenberg Koios strategy www.ariebleijenberg.nl Twee eeuwen groei mobiliteit: steeds sneller Grübler 1990 Veertig jaar
Nadere informatieDe gemeenteraad. Ontwerpbesluit. Beknopte samenvatting: Aan de Gemeenteraad wordt gevraagd goedkeuring te verlenen aan het Autodeelplan Gent 2020.
De gemeenteraad Ontwerpbesluit OPSCHRIFT Vergadering van 25 april 2016 Besluit nummer: 2016_GR_00316 Onderwerp: Autodeelplan Gent 2020 - Goedkeuring Beknopte samenvatting: Aan de Gemeenteraad wordt gevraagd
Nadere informatieLes 5: Sociaal ondernemen
Les 5: Sociaal ondernemen praktisch theoretisch Vakken Nederlands, Moraalleer, Cultuurwetenschappen, Economie, Godsdienst, Maatschappelijke Vorming, Project Algemene Vakken. Doelstellingen en eindtermen
Nadere informatieRuimte en mobiliteit In wisselwerking Trends en veranderingen Effectief beleid. Heerlen, 23 november 2018 Arie Bleijenberg
Ruimte en mobiliteit In wisselwerking Trends en veranderingen Effectief beleid Heerlen, 23 november 2018 Arie Bleijenberg Nieuwe mobiliteit na het autotijdperk www.ariebleijenberg.nl Infrastructuur Business
Nadere informatieDe SLIMME KEUZE voor
Aardgas voor voertuigen De SLIMME KEUZE voor uw onderneming DATS 24, meer dan brandstof alleen DATS 24 maakt deel uit van Colruyt Group en zet ook resoluut in op duurzaamheid. DATS 24 draagt dus graag
Nadere informatieUW NATIONALE BENCHMARK MOBILITEIT RAPPORT
UW NATIONALE BENCHMARK MOBILITEIT RAPPORT Alstublieft, Dank voor uw deelname! 1 VOORWOORD De manier waarop we werken en reizen verandert snel. We werken steeds meer plaats- en tijdonafhankelijk en het
Nadere informatieGreenPlan. Boek groen resultaat
GreenPlan Boek groen resultaat Waarom groen ondernemen? Groen ondernemen krijgt in het bedrijfsleven steeds meer aandacht. En terecht. We zijn getuige van een opwarming van de aarde. Een toenemende CO
Nadere informatieKick-off voor presidia
Kick-off voor presidia 13.05.2014 JURIDISCH STATUUT EN AANSPRAKELIJKHEID VAN EEN STUDENTENVERENIGING Stad Antwerpen/ juridische dienst Inhoud 1. Feitelijke vereniging vs. vzw 2. Aansprakelijkheid feitelijke
Nadere informatieDuurzame dienstmobiliteit. Geert Biesemans directeur voertuigencentrum
Duurzame dienstmobiliteit Geert Biesemans directeur voertuigencentrum Nood aan verduurzaming externe factoren opwarming van de aarde stijgende prijs en eindigheid brandstoffen binnen koolstofeconomie fiscaliteit
Nadere informatieEen eigen auto, maar slechts een deel betalen?
Een eigen auto, maar slechts een deel betalen? Wij bieden jou een auto. Beschikbaar zoveel je wil. Betalen voor wat past bij jouw gebruik. Even geen auto nodig? Deel hem met anderen. INFORMATIE BROCHURE
Nadere informatieOnderwerp: Beantwoording van de schriftelijke vragen van het raadslid A. Bonte (Groenlinks) over leaseauto's.
Rotterdam, 11 oktober 2011. Onderwerp: Beantwoording van de schriftelijke vragen van het raadslid A. Bonte (Groenlinks) over leaseauto's. Aan de Gemeenteraad. Op 29 augustus 2011 stelt het raadslid A.
Nadere informatieAutodelen Lokaal Bestuur Maldegem overeenkomst
Autodelen Lokaal Bestuur Maldegem overeenkomst VERSIE WIJZIGING GOEDGEKEURD RMW GEPUBLICEERD 0-26-01-2016 1 Gebruik buitenkluis met code en aangepast aan integratie OCMW en gemeente 30-08-2017 18-09-2017
Nadere informatieMaarten Matienko VAB. Daniël Peemans KBC Autolease. Saskia Raymaekers KBC Autolease
Welkom Duurzame mobiliteit Sessie 1 Hoe uw brandstofverbruik en wagenparkkosten in de toekomst beperken? Maarten Matienko VAB Daniël Peemans KBC Autolease Saskia Raymaekers KBC Autolease Duurzame mobiliteit
Nadere informatieThema 1: de gebruiker betaalt
Beleidscafé: betalen voor automobiliteit 9-12-2010 Thema 1: de gebruiker betaalt Stelling 1: Autobezit moet goedkoper worden voor mensen die weinig rijden en duurder voor mensen die veel rijden. Autobezit
Nadere informatieBelgië dieselland? Automania.be. Hybride en elektrische voertuigen integreren in bedrijfsvloten rendeert
Automania.be Hybride en elektrische voertuigen integreren in bedrijfsvloten rendeert Gepubliceerd: 08.05.2014 Een studie rond het omslagpunt tussen rijden op benzine, diesel of elektriciteit, onlangs uitgevoerd
Nadere informatieGrafiek 19.1 Percentage Leidenaren dat zich zorgen maakt over luchtkwaliteit, naar stadsdeel en leeftijdsgroep* 0% 25% 50% 75% 100%
19 LUCHTKWALITEIT In dit hoofdstuk wordt ingegaan op de luchtkwaliteit in Leiden. Gevraagd is in hoeverre men zich hier zorgen over maakt. De gemeente heeft diverse maatregelen genomen om de luchtkwaliteit
Nadere informatieWat vindt Nederland van elektrisch rijden?
bezoekadres Marnixkade 1015 ZL Amsterdam 109 postadres Postbus 1001 E T moti@motivaction.nl MG 15262 W +31 www.motivaction.nl (0)20 Amsterdam 5898383 Wat vindt Nederland van elektrisch rijden? Een onderzoek
Nadere informatieLoyaliteitsprogramma GPS-Buddy
Loyaliteitsprogramma GPS-Buddy Dagelijks zijn mensen mobiel en reizen om verschillende redenen en op diverse manieren van de ene locatie naar de andere. Per spoor, over het water, te voet, per fiets maar
Nadere informatieCharter Flanders Food Faculty
Charter Flanders Food Faculty Charter Flanders Food Faculty 1 / DE MISSIE VAN DE FLANDERS FOOD FACULTY De missie van de Flanders Food Faculty is het versterken van de associatie tussen Vlaanderen en lekker
Nadere informatieKRACHTEN BUNDELING SMART MOBILITY O K TO B E R
KRACHTEN BUNDELING SMART MOBILITY O K TO B E R 2 0 1 8 Wij Rijk, provincies, G5, metropoolen vervoerregio s kiezen ervoor om onze krachten te bundelen om met Smart Mobility maximale impact te hebben. Om
Nadere informatieWelkom 23/10/2014. Open WiFi netwerk: t Godshuis
Welkom 23/10/2014 Open WiFi netwerk: t Godshuis Johan De Mol Transitie naar duurzame mobiliteit Een nieuwe uitdaging en vooral een opportuniteit voor de leasebedrijven Professor duurzame mobiliteit Ugent
Nadere informatie3. Kenmerken van personenwagens
3. Kenmerken van personenwagens Tabel 29: Verdeling van personenwagens volgens bouwjaarcategorie Bouwjaar categorie bjcat 1990 en eerder 403.46 3.89 403.46 3.89 1991 tot 1995 997.17 9.62 1400.63 13.52
Nadere informatieProefproject Autodelen Beveren
Proefproject Autodelen Beveren Pilootproject Vrijdag 14 oktober Geert Houttequiet Dirk Houttequiet Oude zandstraat 25 Kapelanilaan 1 9120 Beveren 9140 Temse geert@houttequiet.be dirk@houttequiet.be Gsm
Nadere informatieHoge Raad voor Vrijwilligers over het EYAA 2012 (European Year of Active Ageing 2012)
Hoge Raad voor Vrijwilligers over het EYAA 2012 (European Year of Active Ageing 2012) De Hoge Raad voor Vrijwilligers (HRV) kijkt relatief tevreden terug op 2011, het Europees Jaar voor het Vrijwilligerswerk.
Nadere informatieWaarom? Wat willen we? En hoe? Position paper Vereniging Elektrische Rijders
Waarom? Wat willen we? En hoe? Position paper Vereniging Elektrische Rijders Najaar 2016 Waarom een vereniging voor elektrische rijders? Elektrisch rijden is in opmars. Elektrisch rijden is cool, het is
Nadere informatie