Memo. Kenmerk R94036A4SVO versie 4.0 dd 14 mei 2009.

Maat: px

Weergave met pagina beginnen:

Download "Memo. Kenmerk R94036A4SVO versie 4.0 dd 14 mei 2009."

Joke de Ridder
4 jaren geleden
Aantal bezoeken:

Aan ProRail, Jan van den Brink Van Stefan Voeten Telefoon 030-265 4806 Projectnummer RL121371 Onderwerp reparatie TB SIU - geluidseffecten als gevolg van wijzigingen Datum 24 juli 2012 Onderdeel van

1 Aan ProRail, Jan van den Brink Van Stefan Voeten Telefoon Projectnummer RL Onderwerp reparatie TB SIU - geluidseffecten als gevolg van wijzigingen Datum 24 juli 2012 Onderdeel van het TB SIU was een geluidsonderzoek. Ten behoeve van de reparatie van het TB moet onderzocht worden of dit geluidsonderzoek nog actueel is. Hiertoe worden 3 wijzigingen beoordeeld voor wat betreft het aspect geluid. Twee daarvan betreffen de bebouwde omgeving en de derde betreft een wijziging aan de spoorbaan: 1. de sloop van het kunstwerk aan de 2e Asselijnsstraat; 2. de sloop van Leen (gesloopt gebouw direct naast spoor aan Westerkade). 3. Verplaatsing wissels van de Pelikaanstraat in de richting van de begraafplaats Soestbergen; Onderzocht is of de hogere waarden conform TB SIU door bovenstaande wijzigingen veranderen. Gebruik is gemaakt van het model dat voor TB SIU opgesteld is. De bijbehorende uitgangspunten en het wettelijk kader zijn vastgelegd in het akoestisch onderzoek 1 dat bij het TB hoort. 1: Kunstwerk 2e Asselijnstraat Voor het kunstwerk is een sloopvergunning verleend. Dit heeft negatieve gevolgen voor de hoeveelheid geluid van het spoor op de achtergelegen woningen en woonboten. De grootte van dit effect is berekend met het geluidsmodel. Het te slopen scherm is aangegeven in onderstaande figuur. Figuur 1: Kunstwerk 2 e Asselijnstraat 1 Onderzoek Wet geluidhinder VleuGel Sporen in Utrecht, Deeltraject Utrecht Centraal Utrecht Lunetten (ABU) R94036A4SVO versie 4.0 dd 14 mei /7

Figuur 2: geluidsbelasting en ligging waarneempunten conform TB SIU omgeving 2e Asselijnstraat en Reviuskade Uit de berekeningen blijkt dat de sloop van het scherm inderdaad negatieve effecten heeft

2 Figuur 2: geluidsbelasting en ligging waarneempunten conform TB SIU omgeving 2e Asselijnstraat en Reviuskade Uit de berekeningen blijkt dat de sloop van het scherm inderdaad negatieve effecten heeft op de geluidsoverdracht van het spoor naar de achtergelegen woningen en woonboten. In tabel 1 zijn deze resultaten per waarneempunt weergegeven. De toename op de maatgevende bouwlagen bedraagt 1 ten hoogste 2 db. Op lager gelegen bouwlagen is het effect groter echter daardoor ontstaan geen nieuwe overschrijdingen van de voorkeurswaarde, 55 db. Een geluidscherm dat de geluidsbelastingen tot aan 55 db terug brengt moet een lengte hebben van 330 meter en een hoogte van 2 meter hoog. De normkosten voor een dergelijk scherm bedragen euro (conform ProRail schermcriterium). Op grond van de in dit project gehanteerde doelmatigheidscriteria is een dergelijk scherm echter niet doelmatig. Dat wil zeggen, de kosten staan niet in verhouding tot het effect. Omdat er geen geluidscherm wordt geplaatst dient een hogere waarde van 58 db te worden aangevraagd voor de volgende woningen: Reviuskade 1 t/m 15, Stalpaert van der Wielenstraat 3 en 4 en Asselijnstraat 29. Voor J. de Deckerstraat 52 is geen hogere waarde vereist omdat deze woning op 7.5m een blinde gevel heeft. 2/7

3 Tabel 1: vergelijking resultaten TB versus situatie met gesloopt kunstwerk punt adres hoogte TB SIU 2009 [db] TB 2012 kunstwerk gesloopt Hogere waarde TB Asselijnstraat Asselijnstraat Reviuskade, woonboten Reviuskade, woonboten Reviuskade, woonboten Reviuskade 1-8, S. v/d Wielenstraat S. v/d Wielenstraat 4 (zijgevel) S. v/d Wielenstraat * 108 Reviuskade 9-15, S. v/d Wielenstraat J. de Deckerstraat * nvt 110 J. de Deckerstraat inkleuring indien hoger dan 55 db * de toename ten opzichte van de referentie bedraagt minder dan 3 db. Er is dan voor deze woningen geen sprake van een wijziging spoor in de zin van de Wet geluidhinder, een hogere waarde hoeft daarom niet te worden vastgesteld (zie voor het wettelijk kader het akoestisch onderzoek behorende bij het TB 2009, zie voetnoot 1). 2: Sloop Westerkade 37 en 38 Leen Ten behoeve van de bouw van de HOV om de Zuid (bestemmingsplan is onherroepelijk) is het gebouw Westerkade 37, 38 ook wel bekend als restaurant Leen inmiddels gesloopt. Berekend is wat het effect daarvan is door het verwijderen van dit gebouw uit het TB model. Daarbij is ook rekening gehouden met het baanlichaam van de HOV om de Zuid. 3/7

Figuur 3: geluidsbelasting en ligging waarneempunten conform TB SIU Westerkade Gesloopt gebouw Westerkade 37 en 38 Figuur 4: situatie met HOV o/d Zuid TB scherm 3m +BS rand HOV kunstwerk

4 Figuur 3: geluidsbelasting en ligging waarneempunten conform TB SIU Westerkade Gesloopt gebouw Westerkade 37 en 38 Figuur 4: situatie met HOV o/d Zuid TB scherm 3m +BS rand HOV kunstwerk tramperrons Uit de berekeningen volgt dat er voornamelijk effecten zijn op de waarneempunten 602 en 605 (zie figuur 3). Deze adressen lagen direct achter het gesloopte gebouw. De berekende 4/7

5 geluidsbelasting neemt met 1 respectievelijk 2 db toe ondanks het 3m hoge geluidscherm dat langs de spoorbaan gepland is. Deze toename betekent dat het niveau van de eerder berekende hogere waarde hoger is als gevolg van de sloop. Met het partieel verhogen van het 3 meter hoge scherm langs de spoorbaan naar 4 meter kan de toename als gevolg van de sloop weggenomen worden. Uitgaande van de situatie met het kunstwerk van de HOV moet het scherm dan over een lengte van 50 meter met 1 meter verhoogd worden naar 4m +BS. Figuur 5: situatie met partiële verhoging geluidscherm ter compensatie van sloop Leen Ligging kunstwerk HOV o/d Zuid Partiële verhoging Het aantal saneringswoningen wijzigt niet door de sloop van Leen; het beschikbare maatregelenbudget voor de doelmatigheidsbeoordeling wijzigt derhalve ook niet. Uit deze beoordeling volgt dat een geluidscherm van 3 meter +BS doelmatig is. De sloop van Leen leidt daarom niet tot een andere afweging in het doelmatigheidscriterium. Voor de woning Westerkade 36bisA wordt nu een hogere waarde van maximaal 58 db vastgesteld. Voor de woningen Vaartsestraat 220, 222, 224 en 226 (4 woningen) wordt een hogere waarde van maximaal 58 db vastgesteld. 5/7

6 Tabel 2: vergelijking resultaten TB versus situatie met gesloopt gebouw punt adres hoogte TB SIU 2009 [db] TB2012 met gesloopt gebouw en HOV Hogere waarde TB Westerkade Westerkade Westerkade Westerkade Westerkade 35bis Westerkade 35bis Westerkade Westerkade 36bis Westerkade 36bis a Vaartsestraat Vaartsestraat Vaartsestraat Vaartsestraat (zijgevels) Vaartsestraat (zijgevels) Vaartsestraat (zijgevels) Jeremiestraat Jeremiestraat 23, 25, Jeremiestraat 29, 31, Jeremiestraat 39, 41, Vaartsestraat 200, 202, 204, 206, Bleekstraat (kopgevels) Vaartsestraat 200, 202, 204, 206, Bleekstraat (kopgevels ) Bleekstraat 54, Vaartsestraat 200, 202, 204, 206 Bleekstraat 64, inkleuring indien hoger dan 55 db 3: Verplaatsing wissels Het wisselcomplex zoals voorzien in het vernietigde TB, was gesitueerd voor de woningen aan de Pelikaanstraat. In het TB 2012 worden 2 wisselovergangen vanwege de trillingsproblematiek bij woningen aan de Pelikaanstraat verplaatst in de richting van de begraafplaats Soestbergen. Voor het aspect geluid heeft dit geen invloed omdat wissels geen significant hogere geluidsbelasting veroorzaken. Spoorwegen worden gemodeleerd volgens de richtlijnen van bijlage IV van het Reken- en meetvoorschrift geluidhinder. Langgelast (voegloos) spoor op betonnen dwarsliggers heeft een 6/7

7 standaard emissie, in dergelijk spoor mogen ook wissels voorkomen. Deze wijziging van het ontwerp heeft derhalve geen gevolgen voor de geluidsbelastingen. Figuur 6: nieuwe locatie wissels (DO tekening ) oude locatie wissels conform TB2009 Conclusies De aanpassingen van het geluidsmodel behorende bij het TB SIU heeft de volgende gevolgen: 1. de sloop van het kunstwerk aan de 2e Asselijnsstraat veroorzaakt in deze omgeving achter het kunstwerk bij een aantal woningen een verhoging van de eerder berekende geluidsbelastingen. Omdat een geluidsscherm niet doelmatig is wordt voor deze woningen een hogere waarde van 58 vastgesteld. 2. de sloop van Leen (gesloopt gebouw direct naast spoor aan Westerkade) veroorzaakt een toename van de geluidbelasting bij de woningen die direct achter dit gebouw zijn gelegen. De eerder berekende hogere waarden worden daardoor 1 á 2 db hoger. 3. De verplaatsing wissels van de Pelikaanstraat in de richting van de begraafplaats Soestbergen heeft geen gevolgen voor de geluidaspecten in het TB SIU Stefan Voeten Adviseur geluid 7/7

Vergelijkbare documenten

BESLUIT WET GELUIDHINDER

BESLUIT WET GELUIDHINDER Vaststelling hogere waarden weg- en railverkeer voor woningen en andere geluidgevoelige bestemmingen in de Indische Buurt te Almere, artikel 110a Wet geluidhinder Besluit Wet geluidhinder