Geluidbelasting railverkeer. woningen Houtakkerweg/ Wildekampsweg te Wezep

Transcriptie

1 Geluidbelasting railverkeer woningen Houtakkerweg/ Wildekampsweg te Wezep versie 18 augustus 29 opdrachtnummer 9-22 datum 18 augustus 29 opdrachtgever OOSTZEEstedenbouw Postbus 9 68 AA Arnhem auteur A.D. Postma

2 INHOUDSOPGAVE bladzijde INHOUDSOPGAVE... I SAMENVATTING INLEIDING GELUIDBELASTING RAILVERKEER Verkeerscijfers Rekenmodel Resultaten 4 3 CONCLUSIES Toetsing Eis geluidwering 5 BIJLAGEN onderwerp Geluidbelasting woningen opdrachtnummer 9-22 bestand 9-22r1.doc bladzijde pagina i

3 SAMENVATTING In opdracht van OOSTZEE - stedenbouw is een onderzoek ingesteld naar de geluidbelasting door railverkeer op 5 te realiseren woningen aan de Houtakkerweg / Wildekampsweg te Wezep. De woningbouwlocatie ligt binnen de wettelijk vastgestelde geluidzone van de spoorlijn Amersfoort-Zwolle (lijn 253). Een situatieoverzicht is weergegeven in tekening 1 in bijlage I en figuur 1 en 2 in bijlage II De geluidbelasting door railverkeer is berekend met behulp van een rekenmodel op basis van de railverkeersgegevens uit het Akoestisch spoorboekje (AsWin 28). Tabel i geeft een overzicht van de berekende invallende geluidbelasting Lden door railverkeer op 1,5 4,5 en 7,5 meter hoogte op de gevels van de woningen. TABEL i: overzicht berekende invallende geluidbelasting (db), lijn 253, incl 1,5 db toekomstprognose Punt/positie Geluidbelasting op waarneemhoogte 1,5 m 4,5 m 7,5 m 1 Woning zuidgevel Woning oostgevel Woning zuidgevel Woning oostgevel De invallende geluidbelasting op de hoogst belaste gevel van de woningen bedraagt 5 db. De voorkeursgrenswaarde van 53 db wordt niet overschreden. Voor de woningen hoeft geen hogere waarde te worden aangevraagd. onderwerp Geluidbelasting woningen opdrachtnummer 9-22 Ook dienen de woningen te voldoen aan de geluidweringseisen uit het Bouwbesluit. Bij een invallende geluidbelasting tot 53 db kan worden volstaan met standaard voorzieningen. Bij standaard voorzieningen als dubbel glas, een goede kierdichting op bewegende delen en ventilatieroosters met een geluidisolatie R qa van minimaal 2 db(a) wordt aan de minimumeis voor de G A,k van 2 db voldaan. Aanvullende geluidwerende voorzieningen zijn niet nodig. bestand 9-22r1.doc bladzijde pagina 1

4 1 INLEIDING In opdracht van OOSTZEE - stedenbouw is een onderzoek ingesteld naar de geluidbelasting door railverkeer op 5 te realiseren woningen aan de Houtakkerweg / Wildekampsweg te Wezep. De woningbouwlocatie ligt binnen de wettelijk vastgestelde geluidzone van de spoorlijn Amersfoort-Zwolle (lijn 253). Een situatieoverzicht is weergegeven in tekening 1 in bijlage I en figuur 1 en 2 in Bijlage II. De geluidbelasting door railverkeer is berekend met behulp van een rekenmodel op basis van de railverkeersgegevens uit het Akoestisch spoorboekje (AsWin). De op de geplande gevels invallende geluidbelasting B i is bepaald met een rekenmodel, volgens het Reken- en Meetvoorschrift Geluidhinder 26. Deze methoden zijn gebaseerd op het berekenen van de geluidemissie (afhankelijk van het aantal en type voertuigen, het soort bovenbouw, de rijsnelheid en enkele correctiefactoren) en de geluidoverdracht tussen het spoor en het immissiepunt (woninggevel). Gevel De geluidbelasting wordt bepaald voor de gevels van woningen. Het begrip gevel wordt hierbij volgens de Wet geluidhinder gedefinieerd als de uitwendige scheidingsconstructie met uitzondering van een constructie zonder te openen delen en een met in NEN 577 bedoelde karakteristieke geluidwering die tenminste gelijk is aan het verschil tussen de geluidbelasting van die constructies en 33 db. In de praktijk betekent dit dat een uitwendige scheidingsconstructie zonder te openen delen geen gevel in de zin van de Wet geluidhinder is. De geluidbelasting door railverkeer berekend in hoofdstuk 2 en de conclusies aangaande de geluidbelasting zijn gegeven in hoofdstuk 3. onderwerp Geluidbelasting woningen opdrachtnummer 9-22 bestand 9-22r1.doc bladzijde pagina 2

5 2 GELUIDBELASTING RAILVERKEER 2.1 Verkeerscijfers Bij het berekenen van de geluidbelasting wordt rekening gehouden met een prognose van de railverkeersgegevens in de toekomstige situatie. Uitgegaan is van de intensiteiten voor het peiljaar 26, verhoogd met 1,5 db(a) voor de toekomstprognose. De railverkeerscijfers, afkomstig van het akoestisch spoorboekje (AsWin 28), zijn weergegeven in tabel II.1 en II.2. TABEL II.1: overzicht railverkeersgegevens Omschrijving - trajectnummer - km stand - soort bovenbouw - hoogte spoorbaan tov maaiveld - hoogte scherm Informatie 253 (Amersfoort Zwolle) 8 div. (m.n. betonnen dwarsligger voegloos spoor),3 m 2 m TABEL II.2: samenstelling railverkeer (totaal aantal bakken), snelheid, stopfractie, lijn 253 onderwerp Geluidbelasting woningen opdrachtnummer 9-22 bestand 9-22r1.doc Type Aantal bakken Snelheid doorgaand/stoppend Dag avond Nacht (km/u),21 3,98 8,19,26 44,2 2,6 24,62 22,67,11,64 35,19,71 4,4 22,68,17,6 7,31 13/19 13/ /18 Stopfractie (d/a/n) /,89/1,46/,47/, Rekenmodel De op de woningen invallende geluidbelasting B i kan worden bepaald met een rekenmodel, volgens het Reken- en Meetvoorschrift Geluidhinder 26. In deze situatie is binnen de randvoorwaarden gebruik gemaakt van rekenmethode II. Voor de rekeninvoergegevens wordt verwezen naar de berekeningen in bijlage II. bladzijde pagina 3

6 2.3 Resultaten Tabel II.3 geeft een overzicht van de berekende invallende geluidbelasting Lden door railverkeer op 1,5, 4,5 en 7,5 meter hoogte op de gevels van de woningen, incl. 1,5 db toekomstprognose. TABEL II.3: overzicht berekende invallende geluidbelasting (db), lijn 253, incl 1,5 db toekomstprognose Punt/positie Geluidbelasting op waarneemhoogte 1,5 m 4,5 m 7,5 m 1 Woning zuidgevel Woning oostgevel Woning zuidgevel Woning oostgevel onderwerp Geluidbelasting woningen opdrachtnummer 9-22 bestand 9-22r1.doc bladzijde pagina 4

7 3 CONCLUSIES 3.1 Toetsing De invallende geluidbelasting op de hoogst belaste gevel van de woningen bedraagt 5 db. De voorkeursgrenswaarde van 53 db wordt niet overschreden. Voor de woningen hoeft geen hogere waarde te worden aangevraagd. 3.2 Eis geluidwering Volgens het Bouwbesluit moet de zgn. karakteristieke geluidwering G A;k van de uitwendige scheidingsconstructie van een verblijfsgebied in een kantoorfunctie tenminste gelijk zijn aan de invallende geluidbelasting verminderd met 33; voor verblijfsruimten gelden 2 db lagere waarden voor de geluidwering G A;k. De voorschriften hebben tot doel de geluidbelasting binnenshuis in de verblijfsgebieden van een woning te beperken tot 33 db. Conform de Wgh dient te worden uitgegaan van de maatgevende geluidbelasting op de gevels van de woningen. Bij een invallende geluidbelasting tot 53 db kan worden volstaan met standaard voorzieningen. Bij standaard voorzieningen als dubbel glas, een goede kierdichting op bewegende delen en ventilatieroosters met een geluidisolatie R qa van minimaal 2 db(a) wordt aan de minimumeis voor de G A,k van 2 db voldaan. Aanvullende geluidwerende voorzieningen zijn niet nodig. A.D. Postma. onderwerp Geluidbelasting woningen opdrachtnummer 9-22 bestand 9-22r1.doc bladzijde pagina 5

8 Bijlage I Tekeningen opdrachtnummer 9-22 Tekeningen Versiedatum Tek 1 18 augustus 29 datum 18 augustus 29 opdrachtgever OOSTZEEstedenbouw Postbus 9 68 AA Arnhem auteur A.D. Postma

9 tekening 1 schaal 1:1 rekenpunt project-nummer : 9-22 versie : 18 augustus 29 Situatie-overzicht

10 Bijlage II Berekeningen geluidbelasting railverkeer Berekeningen Versiedatum Railverkeerslawaai 18 augustus 29

11

12

13

14

15

16

17

18

19