Dynamic S Steeringgear

Transcriptie

1 Dynamic S Steeringgear De Dynamic S stuursystemen zijn speciaal bedoeld voor commerciële vaartuigen, waarbij stuurcomfort, levensduur en efficiëntie voorop staan. De systemen komen vanwege hun revolutionaire efficiëntie (40% minder brandstofverbruik!) in aanmerking voor de EIA (Energie Investerings Aftrek) subsidie van ca. 11%! Super Yachts and Commercial Vessels needs the Dynamic S Steeringgear, powered by TryDo! When steering comfort, lifetime and efficiency are important, you have found the best solution.

2 Stuurcomfort: Het vernieuwend aan de techniek is dat we geen gebruik meer maken van ventielen en kleppen, maar dat we de stuurcilinders direct aansturen van de pomp. Hierdoor ontstaan geen drukpieken meer, en stuur het systeem uitermate relaxed. De hele aansturing is zeer eenvoudig, ook een standaard piloot kan dit systeem prima aansturen! Comfort: Dynamic S do not longer use directional valves and counterbalance valves, but connects the pump direct to the cylinders. The system needs less pressure and gives you more comfort. For more efficiency, we use a frequency controlled electromotor. On standby mode, the pump runs on 25%, on autopilot mode on 50% and at the harbor on 100%. SCHEMATISCHE WERKING SYSTEEM

3 Aandrijving: De pompen worden niet aangedreven door de voortstuwingsmotor(en), maar onafhankelijk met een 400VAC gedreven pomp. Als back up kan een handpomp, een 24VDC gedreven pomp of een 400VAC gedreven pomp worden geïnstalleerd. Het geheel wordt als 1 powerpack geleverd en geïnstalleerd! Power: We do not use anymore diesel driven pumps. We use independent 400VAC electrical driven pumps, with a 400VAC pump, 24VDC pump or a Helmpump as back up. All parts are put on the powerpack. Tankunit: De tankunit is zeer compact uitgevoerd, afmetingen LxBxH 800x700x1000mm. De tank is voorzien van geïntegreerde noodtank, bij calamiteiten heeft u een volledige olie vulling beschikbaar! The tank unit has a very compact form, dimensions LxBxH 800x700x1000mm The unit has an integrated emergency tank, in case of that you have a complete oil fill available!

4 Energiebesparing: Bij het activeren van het stuursysteem, zal de elektromotor gaan draaien met een toerental van ca. 500 rpm. Geeft u een stuurcommando, bijvoorbeeld met de joystick of autopiloot, dan gaat de elektromotor 1000 rpm draaien. Is het stuurcommando langer dan 2,5 seconde, bijvoorbeeld tijdens manoeuvreren, dan gaat de elektromotor 2000 rpm draaien, zodat u zeer snel van boord tot boord stuurt. Dit alles wordt verzorgd door de ingebouwde frequentieregeling. U bespaart energie, voorkomt lawaai en verhoogt uw stuurcomfort! Efficiency: Het stuursysteem blinkt uit in efficiency door het ontbreken van kleppen en ventielen. Hierdoor wordt het rendement met minimaal 40% verbeterd. Het Ministerie van Economische Zaken is al dermate enthousiast dat er een energiebesparing subsidie wordt toegekend van ongeveer 11% op installatie en montage! Power consumption: Dynamic S do not longer use directional valves and counterbalance valves, but connects the pump direct on the cylinders. The system needs less pressure and gives you more comfort. For more efficiency, we use a frequency controlled electromotor. On standby mode, the pump runs on 25%, on autopilot mode on 50% and at the harbor on 100%. As a result of this, the steeringgear has a better efficiency of 40% in comparison with normal steeringgear. Because of this, the Dutch Government gives 11% EIA allowance on your investment.

5 Manifold: Bij de cilinders wordt een manifold geplaatst, waarin afsluitkranen en bypass ventielen zijn gesitueerd. Resultaat: geen leidingwerk, geen lekkage en maximaal gebruiksvriendelijkheid. At the cylinders, we put a manifold with integrated shut off valves and bypass valves. As a result of this, less piping is required! All functions are simple to activate on the manifold. FOTO MANIFOLD

6 Certificaten: De Dynamic S systemen voldoen aan alle eisen van de klassebureaus. Het leidingwerk wordt dubbel uitgevoerd en de berekeningen kunnen worden overlegd. Het elektrisch alarmsysteem is dubbel uitgevoerd, om aan te sluiten op het scheepsalarm systeem. Eventueel is een extra alarmunit met een netwerkkabel aan te sluiten. Dynamic S systems are fully accepted by all Classification Bureaus. The steering system is 100% back upped and all calculations are available. The alarm system is fully separated and is prepared for output to your central ship alarm. FOTO ELEKTRISCHE KASTEN