W201 koppakking M Opa Pierre. Geplaatst door 250Petrolgrun - 24 mrt :06

Transcriptie

1 W201 koppakking M Opa Pierre. Geplaatst door 250Petrolgrun - 24 mrt :06 Beste Benzers, De W201 van Opa Pierre is gisteren afgesleept door de ANWB, zoals jullie in het topic van Opa Pierre hebben kunnen lezen. Vandaag is hij door de ANWB bij de Gruyter & de Jong afgelverd. Alwaar Leon v/d Linde zich over de W E 2.0 Aut. van Opa Pierre ging ontvermen na dat ik met Cor de Jong contact had gehad over de telefoon. Na dat ik klaar was met mijn werk van vandaag, ben ik in de W gestapt en naar Bergambacht gereden. De W E 2.6 Lorinser is nu als leenwagen ingezet voor Opa Pierre. Waarschijnlijk is hij nu aan het boenderen en zet hij nu zijn rijbewijs op het spel. Aangekomen in Bergambacht zag ik dat Leon v/d Linde druk in de weer was. In middels is was kleppendeksel en de uitlaat al los. Het aanblik is een mengsel van Koelvloeistof en Olie onder het kleppendeksel. Het zat echt overal, zelfs in de waterpomp! 1 / 11

2 Alle onderdelen worden keurig in vakken gerangschikt, waar hoort wat. Leon heeft een hel handig dingetje gemaakt om de ketting gelijders uit het blok te halen! Dan de inbus boutjes los in het blok onder de ketting en kettinggelijder. Dan de kopbouten los en ja je moet wat kracht zetten, daarom gebruikt Leon v/d Linde een lange momentsleutel om dat je met een langehefboom meer kracht kan zetten dan met een korte. Geplaatst door 250Petrolgrun - 24 mrt :18 Na dat alle kopbouten los zijn gemaakt met de hand uit draaien. Dan heb je een paar koppensnellers nodig die de kop even lichten. Foto een beetje bewogen, maar ja die mannen zijn zo vlug als water! En dat komt het uurloon alleen maar ten goede. 2 / 11

3 Leon en de Oudgediende waar van mijn zijn naam me echt ontschoten is! ( Sorry. ) Leggen voorzichte de cilinderkop neer. En hier de verrassing waar op zaten te wachten,... de laatste cilinder stond vol water. hier door stond het blok vast. De zuigers staan even hoog dus de drijfstang heeft geen optater gehad. De kapotte koppakking bij de laatste cilinder. Nu het blok aftappen van het resterende koelvloeistof. Geplaatst door 250Petrolgrun - 24 mrt :24 Nu de onderkant van de cilinderkop, je kan wel zien waar hij lekte. Nu gaan we cilinder voor cilinder een close up laten zien. Cilinder 1. 3 / 11

4 Cilinder 2. Cilinder 3. Cilinder 4. En de koppakking bij de laatste cilinder nr. 4 Geplaatst door 250Petrolgrun - 24 mrt :28 Ondertussen word de olie ook afgetapt en met het luchtpistol blaast Leon v/d Linde de kanalen van de koelvloeistof door om alle sludge van olie en koelvloeistof er uit te blazen. Geplaatst door 250Petrolgrun - 24 mrt :32 Ondertussen geeft een andere monteer van de Gruyter & de Jong een demonstratie van de "On the Road" werkplaats Geplaatst door Rene - 24 mrt :34 4 / 11

5 Arno, Moet het blok helemaal uit elkaar? Ook alle lagers vervangen? Geplaatst door 250Petrolgrun - 24 mrt :38 Leon v/d Linde is druk doende het blok weer op te frissen. De montuers van de Gruyter & de Jong, inclusief Cor de Jong zelf, vonden het blok nog maagdelijk. De hoon gaten van de fabriek waren nog zichtbaar. En geen krassje op de cilinderwanden. Dat is dan weer een hele geruststelling dat zuigers en zuigerveren oké zien. Leon vind het fijn om er met zijn handen in te gaan! Geplaatst door 250Petrolgrun - 24 mrt 2011 nee het blok hoeft niet uit elkaar de motor is niet over verhit geweest! Alles zag er zeer goed uit. Als de motor over verhit was geweest dan zou het blok helemaal vast staan door uitzetting. Nu stond het blok vast door dat de cilinders met koelvloeistof waren gevuld! Leon gaat nu het koppie reinigen, het hoeft zelfs niet gevlakt te worden! Bij deze was een schuurpapier voldoende! Kijk en dat is nog eens eerlijk zaken doen. Je zal de garage de kost moeten geven die dit ook doen en vlak kosten in rekening brengen! 5 / 11

6 Geplaatst door 250Petrolgrun - 24 mrt :47 Nu hebben we nog een geluk bij een ongeluk! Tijdens het schoonmaken van de kop, kwam Leon v/d Linde er achter dat het uitlaatspruitstuk ook lekte, dus ook daar komt een nieuwe pakking. Dus er is een komplete pakking set besteld voor de M incl. Bestaande uit: Klepdekselpakking. Koppakking. Inlaatsruitstukpakking. Uitlaatspruitstukpakking Klepseals. Geplaatst door 250Petrolgrun - 24 mrt :48 Leon wilde ook nog even buiten spelen! Dat heb je hè, als het mooi weer is! Geplaatst door Rene - 24 mrt :49 Dat is geluk hebben dus. En helemaal waar,er worden soms zaken in rekening gebracht die nooit gedaan zijn... 6 / 11

7 Eerlijk duurt het langst! Geplaatst door 250Petrolgrun - 24 mrt :50 Koppie Krauw! en op naar de Koffie! Geplaatst door 250Petrolgrun - 24 mrt :54 Na de Koffie ging Leon v/d Linde het blok alvast vullen met verse 5W10 vol syntheet. Geplaatst door CoCo - 24 mrt :55 Arno, Zit echt met verbazing te lezen, wat een verhaal, jammer dat dit niet in de buurt gebeurt anders was ik even komen kijken. Maar waarom is de motorkap van de Petrolgrun open?? Geplaatst door 250Petrolgrun - 24 mrt :00 Nu is het wachten op de onderdelen, en kan de boel weer in elkaar! Er staat nog meer moois bij de Gruyter & de Jong naast de W201 van Opa Pierre staat er naast een Evo I 7 / 11

8 Ga er eens langs en je zult merken dat dit bedrijf helemaal klopt, zeer zeker voor onze Oude Benz. Word vervolgd,... Geplaatst door 250Petrolgrun - 24 mrt 2011 Dit bedrijf heeft intresse voor de klant. En kijken graag naar zijn Oude Benz. De Oudere monteurs hadden gelijk hele verhalen over de SOLEX 4A1 dat ze daar vroeger heel wat mee te stellen hadden! Daarom ging het kappie open, met z'n alle even kwijlen bij de 250 is eigenlijk een W Evo III hahaha,.. Verder kwamen er diverse verhalen over de W123 boven drijven. Dat je vroeger de Man was als je een W123 had. Als er liefhebbers in de buurt zijn gaat de kap dus open! Groet, Arno Geplaatst door Henk mrt :43 Arno Dit schreef je 3 dagen geleden in het topic Opa Pierre is ook van de partij: "De conclusie: 8 / 11

9 1: Er één injector lekt in de cilinder. Dus vier nieuwe zijn besteld. Vandaar dat hij bij koude start op 3 cilinders loopt. De kapotte injector druppelt leeg in de cilinder. 2: Radiateur dop daar is het rubber van uitgehard, ook nieuw besteld. 3: Thermo schakelaar van de koelvin is kapot, ook nieuw besteld." Was het wellicht beter geweest als opa de wagen direct had laten staan? Als bovenstaand feit bekend was, dan had ik er geen meter meer mee gereden. Ook niets gemerkt van lekkage etc. die het belletje doet rinkelen? Zomaar even wat vraagjes hoor Geplaatst door 250Petrolgrun - 24 mrt :33 Hoi Henk, Achertaf heb je helemaal gelijk! Maar ja dat is altijd hè, als je alles van te voren weet? Dan,... ( zijn er geen problemen om op te lossen. ) De overweging om het nog even uit te zingen tot dat de onderdelen binnen waren was het koelvloeistof verbruik nog niet zo heel hoog was, en er koelvloeistof uit het slangetje van het expantievatje kwam. Doordat de thermoschakelaar kapot was slaat de koelvin niet aan, en zet het koelmiddel uit waardoor je koelmiddel verliest. Waarschijnlijk is de injector ook nog goed en omdat, achteraf bleek dat er al wat koelmiddel in de cilinder heeft gelopen, liep hij bij starten dus op 3 pitten. Al werd wel al getwijfeld dat de pakking er inderdaad al uitlag, maar dat hij er ineens volledig uit klapte hadden we niet verwacht. Gelukkig is voor ieder probleem wel weer een oplossing, en vragen mag je altijd stellen. Daar is het forum toch ook voor? Ik kan het alleen maar waarderen als iemand zijn mening geeft! En jij hebt gewoon helemaal gelijk Henk. 9 / 11

10 Groet, Arno Geplaatst door CordeJong - 24 mrt :56 Vanmiddag heb ik ook al tegen arno gezegd dat ik er van baalde dat deze er doorheen is geslipt. Twijfel was er al wel de auto dampte wat witte rook ook als de motor warm was en bij de dikkere aansluiting onder zijde tankje was iets zwart te zien. Heb ik ook tegen arno gezegd echter de niet werkende thermoschakelaar en de slechte ring van de radiateur dop hebben mij doen besluiten tot geen koppakking. Toen Arno twee dagen later belde was de conclusie door de telefoon al te maken dat toch ook de koppakking lek was en daardoor de motor niet meer starte. Voor mij echt balen maar een cilinderkop demonteren en een hele koppakking aantreffen is voor de klant pas echt vervelend,het zou kunnen dat het door de thermoschakelaar is ontstaan. groeten cor de jong Geplaatst door 250Petrolgrun - 24 mrt :13 Ha die Cor, Maak je niet druk en trek het je niet aan, ik snap wel dat jij als vakman het je zelf niet vergeeft. Ik merkte het al aan je vandaag. Ik heb nog nooit een garage bedrijf mee gemaakt die zo klaar staat voor zijn klanten, zowel door de telefoon met advies en tips,en dat er gelijk actie word ondernomen. De kop was er af voordat ik het wist. De eerlijkheid en klant vriendelijkheid straalt er vanaf bij alle personeels leden! Iedereen helpt mekaar en er hangt een goede sfeer in de groep. Hier tref je dat niet. in Den Haag mag je al blij zijn dat ze je vriendelijk te woord staan! En binnen 3 weken geholpen wordt! 10 / 11

11 Dus jou bedrijf is een TOP bedrijf en waar gehakt word vallen nou eenmaal spaanders! Een slager snijd ook wel eens in zijn eigen vingers. Groet, Arno 11 / 11