Verslag bijeenkomst Rocov Noord-Holland Gebiedskamer Gooi en Vechtstreek 5 februari 2015

Transcriptie

1 Verslag bijeenkomst Rocov Noord-Holland Gebiedskamer Gooi en Vechtstreek 5 februari 2015 Aanwezig : Mw. Nel Achilles Adviseur (NA) Mw. Wil Furrer-Kroes Katholieke Bond van Ouderen KBO (K) Mw. Wil Harmsen Seniorenvereniging Hilversum/Senver (WH) Mw. Astrid Hartman Provincie Noord-Holland (AH) Dhr. Willem Kluck Universiteit Utrecht (WK) Mw. Saskia Louwers Connexxion (SL) Dhr. Ludolf Maat Rocov Noord-Holland (voorzitter) (LM) Dhr. Aldo Markus ROVER Landelijk bestuur () Dhr. Remmelt-Jan Oosting Connexxion () Dhr. Bert Wester Zorgbelang (BW) Mw. Corien Hilhorst Hét Notulistenteam (verslag) 1. Welkom, mededelingen en vaststellen agenda De voorzitter, dhr. Maat, opent de vergadering om 9.51 uur en heet allen welkom. Hij geeft kort weer hoe het met dhr. De Haan gaat. Mw. Louwers en dhr. Kluck stellen zich voor. Mw. Achilles is voor de laatste keer bij dit overleg aanwezig. Dhr. Maat licht toe dat volgens de wet Personenvervoer 2000 alleen organisaties en geen privé personen lid mogen zijn van Rocov's. Adviseurs mogen slechts op tijdelijke basis lid zijn. Dhr. Maat geeft aan dat de "Aanbesteding Utrecht en de gevolgen voor 't Gooi" als agendapunt 6a wordt behandeld. Dhr. Markus verzoekt "OV en Spoortafel in de Noordvleugel" aan de agenda toevoegen. Dit onderwerp wordt als agendapunt 6b aan de agenda toegevoegd. De agenda wordt daarna vastgesteld. 2. Bespreking en vaststellen verslag van de vergadering van 27 november 2014 Het verslag wordt ongewijzigd vastgesteld. Naar aanleiding van: Pag. 1: Mw. Furrer vraagt of dhr. Oosting heeft geïnformeerd wat de infopanelen kosten voor de halte Trappenberg. Dhr. Oosting deelt mee dat het bedrijf dat de abri beheert heeft toegezegd er een abripaneel te plaatsen. Hij heeft niet over kosten gesproken. Zodra het paneel is aangebracht, wordt er informatie opgehangen. Mw. Furrer meldt dat er wordt gewerkt aan de tijdelijke halte aan de Aristoteleslaan. Het is nu afwachten of de halte gebruikt gaat worden. Dhr. Oosting verwacht dat de halte blijft. Omdat de bebouwing toeneemt, zal het gebruik van de halte toenemen. Pag. 2: Mw. Hartman heeft binnenkort contact met de gemeente over de route van de lijnen 1 en 121 richting Kerkelanden. Dhr. Oosting wijst erop dat er geen wijzigingen kunnen worden doorgevoerd, als daarbij de rijtijden langer worden. Het overleg met Bijeenkomst Rocov Noord-Holland Gebiedskamer Gooi en Vechtstreek 1

2 de gemeente wordt afgewacht. Pag. 3: Mw. Hartman vraagt bij dhr. Jacobs na wat de locatie wordt van het 3D-paneel bij station Hilversum. Volgens dhr. Oosting zou bij beide uitgangen een paneel moeten worden geplaatst. Pag. 4: Mw. Furrer geeft aan dat de DRIS-panelen bij het station Huizen inmiddels in werking zijn. Het grote informatiepaneel is nog leeg. Mw. Furrer neemt dit op met mw. Tersteeg. Dhr. Wester vraagt hoe snel een kapot DRIS-paneel moet worden gerepareerd. Volgens mw. Hartman is dit afhankelijk van de storing. Tijdens de discussie die volgt, blijkt dat niet duidelijk is waar burgers een storing kunnen melden. Dhr. Oosting geeft aan dat bij straatmeubilair een telefoonnummer voor meldingen zou moeten staan. Dhr. Markus zou dit landelijk willen oppakken en meenemen naar de Spoortafel. Dhr. Maat stelt voor hierover een ongevraagd advies aan de provincie op te stellen en de andere Rocov's hierover te informeren. Dhr. Maat deelt mee dat tijdens de plenaire vergadering van 23 maart a.s. iemand de stand van zaken van de mini-drispanelen komt toelichten. Hij verwacht dat dan ook de groslijst beschikbaar waar deze drispanelen geplaatst worden. LM LM 3. Eerste resultaten nieuwe dienstregeling a. Hoe ontwikkelt zich het vervoer op de gewijzigde lijnen in Bussum? Is aanvullende promotie nodig? Dhr. Oosting deelt mee dat het aantal reizigers op dit moment wordt gemeten. Deze cijfers worden vergeleken met de cijfers van dezelfde periode in Er zijn weinig klachten binnengekomen. Mw. Harmsen wijst op de routewijziging in lijn 104, die na uur niet meer naar Zonnestraal gaat. Dhr. Oosting bevestigt dat dit geen problemen heeft gegeven. Mw. Harmsen geeft aan dat nog niet iedereen ervan is doordrongen dat met lijn 105 kan worden uitgestapt bij de Hema. Zij heeft wel het idee dat deze halte meer wordt gebruikt dan de voormalige halte aan de Nieuwe 's Gravelandseweg. Mw. Harmsen vraagt of dhr. Oosting heeft gehoord van de "rots van Veenstaete", waar al acht bussen kapot zouden zijn gereden. Dhr. Oosting laat weten dat Connexxion in overleg met Veenstaete voor deze rotonde heeft gekozen. Connexxion moet met Veenstaete spreken over een oplossing. Volgens mw. Harmsen is de snelste manier om per bus van station Hilversum naar station Naarden-Bussum te gaan in theorie met lijn 107 tot Bussum-Zuid en dan met lijn 109 naar Naarden-Bussum. De halte bij Bussum-Zuid is een meethalte voor lijn 107 en niet voor lijn 109. Deze halte is berekend op één bus, waardoor de aansluiting vaak wordt gemist. Volgens dhr. Oosting is deze halte niet als overstaphalte bedoeld. Hij kijkt of er mogelijkheden zijn om dit te verbeteren. Mw. Harmsen is erop gewezen dat de lijnen 107 en 109 bij Godelinde naar Station Naarden- Bussum niet aansluiten. Dhr. Oosting meldt dat voor lijn 107 is gekeken naar de aansluiting op de trein bij station Bussum-Zuid. Mw. Furrer informeert naar het gebruik van lijn 100 nu lijn 320 een 80-kilometer bus is geworden. Dhr. Oosting merkt dat de lijnen 100, 101 en 108 reizigers verliezen en dat lijn 320 steeds drukker wordt. Hij denkt niet dat lijnen worden wegbezuinigd. De kwartierdienst tussen Huizen busstation en Naarden-Bussum wordt erg luxe. Dit wordt voor de toekomst in de Bijeenkomst Rocov Noord-Holland Gebiedskamer Gooi en Vechtstreek 2

3 gaten gehouden. Er is geen aanleiding dingen grootschalig te wijzigen. Voor het Vervoerplan 2016 is het gedeelte rondom Muiden met de wijziging van de A1 en het nieuwe busstation een belangrijke ontwikkeling. Mw. Furrer vraagt of door overige weggebruikers misbruik wordt gemaakt van de "sluiproute" bij Eemnes. Volgens dhr. Oosting reageren de bomen op het KAR-systeem van de bussen. Chauffeurs hebben gemeld dat de slagbomen openen bij het langsrijden op een andere baan. Dhr. Maat vindt de bestemming Bussum station op de bussen niet altijd duidelijk, omdat er in Bussum twee stations zijn: Naarden-Bussum en Bussum Zuid. Dhr. Oosting legt uit dat Connexxion de plaatsnaam en vervolgens de haltenaam op de bus vermeldt. Dit leidt tot de namen: "Bussum, Station" of "Bussum, Station-zuid". b. Kan de situatie rond de toeritdosering bij de oprit Naarden, waar de bussen van lijn 202 mee te maken hebben, verbeterd worden? Mw. Harmsen stelt dat bij de doseerlichten op de oprit van de A1 bij Keverdijk A1 regelmatig file is, waardoor lijn 202 vertraging oploopt. Voor de buschauffeurs is niet duidelijk of en wanneer de vluchtstrook mag worden gebruikt. Dhr. Oosting heeft een ontheffingsaanvraag voor vluchtstrookgebruik ingediend bij Rijkswaterstaat voor onder andere de A1. Er is nog geen schriftelijke toezegging, waardoor er geen duidelijkheid is over deze situatie. Hij zal in de vergunning kijken wat de afspraken zijn voor dat weggedeelte. Als er duidelijkheid is, worden de chauffeurs geïnstrueerd. 4. Kaartsoorten Dhr. Maat geeft aan dat sommige kaartsoorten problemen opleveren als de concessiegrens wordt overschreden. Welke kaartsoorten zijn er en wat zijn de problemen? De gebiedskamers willen dit inventariseren. Dit is ook een punt voor de plenaire vergadering van 23 maart a.s. Mw. Harmsen vraagt zich af of zij van de Meent met een reiskaartje kan reizen naar P&R- Muiderberg. Zij stapt in op lijn 105 en wil overstappen bij Naarden-Bussum op lijn 151. Lijn 151 is een lijn van concessie Almere maar wel van Connexxion. Zij blijft binnen het gebied van de concessie Gooi en Vecht. Volgens mw. Louwers is dit niet mogelijk, omdat elke provincie andere tarieven hanteert. Mw. Harmsen geeft met klem aan dat dit aan reizigers niet is uit te leggen. Dhr. Markus wijst er in dit verband op dat lijn 121 een Utrechtse lijn is en de enige lijn is voor Oud-Loosdrecht. Dhr. Oosting realiseert zich dat het overstaprecht alleen geldig is binnen één concessie. Dhr. Markus stelt dat beide concessies van Connexxion zijn. Connexxion zou ervoor moeten zorgen dat overstappen dan wel mogelijk is. Dhr. Oosting is van mening dat de concessievoorwaarden op elkaar afgestemd zouden moeten worden. Volgens dhr. Markus moet worden geregeld dat parallel lopende lijnen, zoals lijn 110 en lijn 151, met één reiskaartje moeten kunnen worden gebruikt. Dhr. Maat vat de wens van deze gebiedskamer samen dat overstappen met één reiskaartje mogelijk moet zijn op trajecten die binnen de concessie blijven. Dhr. Markus gaat bij het OV-loket/Rover na of en welke klachten hierover zijn binnengekomen voor de concessie Noord-Holland. Mw. Furrer vraagt of de familiekaart ook in een andere concessie geldig is. Volgens mw. Louwers is de familiekaart binnen de drie Noord-Hollandse concessies wel geldig, maar niet binnen de stadsregio Amsterdam. Tijdens de discussie blijkt dat de afspraken hierover niet duidelijk zijn. Dhr. Maat wijst erop dat het model van de kaart aan het Rocov had moeten worden voorgelegd. Mw. Furrer gaat de exacte afspraken over de familiekaart na. Dit komt terug in de plenaire vergadering Bijeenkomst Rocov Noord-Holland Gebiedskamer Gooi en Vechtstreek 3

4 5. Stand van zaken rond busstation Hilversum Mw. Harmsen en dhr. Wester hebben station Hilversum bezocht om na te gaan hoe het staat met de Wayfinding. Hiervan is een verslag opgemaakt. De eerste twee punten in dit verslag gaan over ontbrekende blindengeleidetegels in het stationsgebouw, en worden bij de NS gemeld. Mw. Hartman is op de hoogte van het probleem met de praatpaal. Hieraan wordt vanuit de provincie gewerkt. De oorzaak is niet bekend. Dhr. Wester meldt dat de geluidssterkte wisselt en dat de gewenste informatie niet kan worden verkregen. Mw. Harmsen neemt de punten 4, 5 en 6 uit het verslag van dit bezoek op met Maarten Wiegant van de gemeente Hilversum. Dhr. Maat deelt mee dat mw. Mos van de gemeente bij de volgende vergadering aanwezig is. WH Mw. Harmsen heeft het idee dat de vaste vertrekperrons over het algemeen behoorlijk functioneren. Onlangs stond er een lege bus bij perron C, waardoor een later komende bus niet bij het vaste perron kon halteren. Volgens dhr. Jacobs zou het DRIS-paneel dergelijke wijzigingen aangeven. Dhr. Oosting deelt mee dat dit nog niet mogelijk is, omdat het camerasysteem nog in ontwikkeling is. Inmiddels is gebleken dat het voor de chauffeurs lastig is om van de buffer naar perron D te komen, omdat de draai daar te klein is. Hiervoor moet nog een oplossing worden gezocht. Mw. Harmsen heeft meegemaakt dat lijn 105 niet binnenkwam. Wel kwam lijn 107 binnen. Op het perron bleek dat lijn 107 was omgezet naar lijn 105. Dit was niet duidelijk zichtbaar. Dhr. Oosting geeft aan dat op het DRIS-paneel staat vanaf welk perron een bus vertrekt. Dhr. Maat vraagt zich af of het omzetten van de lijnnummers eerder zou kunnen, bijvoorbeeld vlak voordat de bus het station binnenrijdt. Volgens dhr. Oosting is dat niet mogelijk, omdat een rit eerst moet worden afgerond bij de eindhalte. 6. Wensen voor de dienstregeling 2016 Mw. Harmsen vindt de aansluitingen in Naarden-Bussum, als zij vanuit De Meent naar Theodotion reist, zeer goed. Lijn 105 heeft op de dag een uurdienst. De verbinding naar het ziekenhuis is goed. Zij zou echter een betere aansluiting willen op Laren-Eemnes. Is het mogelijk het patroon van de dienstregeling te laten verschuiven? Dhr. Oosting noteert deze opmerking en kijkt wat de consequenties zijn voor andere aansluitingen. Dhr. Oosting deelt mee dat wordt gefocust op betere rijtijden en de A1 bij Muiden tijdens de werkzaamheden. Ook de nieuwe dienstregeling 2016 van de NS zal gevolgen hebben voor de dienstregeling 2016 van Connexxion. 6a. Aanbesteding Utrecht en de gevolgen voor 't Gooi Dhr. Markus deelt mee dat het college bezig is met het vaststellen van het Programma van Eisen. Mw. Louwers deelt mee dat het inmiddels is gepubliceerd. Dhr. Markus verwacht dat Oud-Loosdrecht niet is voorgeschreven door de provincie Utrecht. Mw. Hartman geeft aan dat de provincie Noord-Holland daarom wel heeft gevraagd in de reactie op het concept Programma van Eisen. Zij heeft aangedrongen op het behoud van een lijn conform de huidige lijn 121. Dat is voor de bewoners van zowel Nieuw als Oud-Loosdrecht de enige verbinding met Hilversum. Zij heeft ook aangedrongen op behoud van een verbinding gelijkend op lijn 70 in verband met het belang voor het ziekenhuis. Het definitieve Programma van Eisen is door Gedeputeerde Staten van Utrecht vastgesteld. Mw. Louwers laat weten dat de inschrijvingsoffertes uiterlijk 18 mei 2015 moeten zijn ingeleverd. Dhr. Markus wijst erop dat moet worden opgelet wat met lijn 122 (Loenen-Weesp) gebeurd. Hij laat weten dat er aan de overkant, in Driemond, ook plannen zijn. 6b. OV en Spoortafel in de Noordvleugel Dhr. Markus meldt dat de voorbereidende gesprekken zijn gevoerd. Er komt een studie naar Bijeenkomst Rocov Noord-Holland Gebiedskamer Gooi en Vechtstreek 4

5 de Gooilijn. Er is nog geen overeenstemming over de opdrachtformulering. Vanaf eind 2016 gaan de stoptreinen doorrijden naar Den Haag en de stoptreinen uit Almere gaan niet verder dan Hoofddorp. Dhr. Van Leijenhorst neemt deel namens vier Rocov's (Flevoland, Noord- Holland, Utrecht en RAR Amsterdam). Dhr. Markus is zijn inhoudelijke begeleider. De regionale vervoerbedrijven nemen niet deel aan dit overleg. Het is een overleg van de gedeputeerden en portefeuillehouders van de grote steden over wat zij aan de staatssecretaris hebben te melden, vragen of adviseren. De inbreng van de consumentenorganisaties kan inhoudelijk zijn. De vervoerders zitten niet aan tafel. Dhr. Markus zorgt dat alle vier de Rocov's een verslag krijgen van de Spoortafel dat kan worden geagendeerd voor de plenaire vergadering van 23 maart a.s. 7. Rondvraag en sluiting Dhr. Maat deelt mee dat het adviseurschap van mw. Achilles na twee jaar eindigt. Hij bedankt haar voor haar inbreng voor het Rocov en mw. Harmsen overhandigt haar bloemen. Mw. Louwers vraagt of er nog aandachtspunten zijn voor het Sociale Veiligheidsplan. Dat punt komt aan de orde op de plenaire vergadering. Dhr. Kluck zal kijken hoe studenten een toegevoegde waarde kunnen hebben voor het Rocov. Mw. Furrer is al vanaf 14 december 2014 bezig om busboekjes te ontvangen via de Klantenservice. Er zouden vanaf 3 februari 2015 weer busboekjes beschikbaar zijn. Zij informeert dhr. Maat wanneer zij de boekjes heeft ontvangen. WK Mw. Furrer meldt dat in de bussen van lijn 320 de prullenbak boven de klep hangt, waardoor het lastig is om met een rolstoel in de bus te komen. Mw. Harmsen wijst erop dat afgesproken is dat de NS-bussen ( bij verstoringen) niet meer op de uitstaphalte zouden halteren in Hilversum. Dat is onlangs niet gebeurd toen de treinen niet reden. In veel bussen hangen mededelingen op het raam, die het uitzicht belemmeren. Dhr. Oosting zal kijken of hieraan iets kan worden gedaan. Dhr. Markus wijst op de verbouwing bij het Amstelstation. Dit station ligt op drie verschillende niveaus. Alle bushaltes worden naar beneden verplaatst. De gemeente Amsterdam weigert een lift te bouwen. Willen Connexxion en de provincie hun invloed aanwenden? Dhr. Markus stuurt een toelichtende mail hierover door. Dhr. Wester geeft aan dat de gordels nog niet uit de bussen zijn op lijn 320. Mw. Hartman antwoordt dat deze er gefaseerd worden uitgehaald. Dhr. Oosting meldt dat de gordels moeten worden gebruikt, zolang zij in een bus aanwezig zijn. De voorzitter sluit de vergadering om uur en dankt de aanwezigen voor hun inbreng. Het volgende overleg is op 7 mei 2015 om uur. Het vooroverleg start om 9.30 uur. Vastgesteld 7 mei Bijeenkomst Rocov Noord-Holland Gebiedskamer Gooi en Vechtstreek 5