Concessie. Gooi en Vechtstreek. Vervoerplan 2018

Transcriptie

1

2 Concessie Gooi en Vechtstreek Vervoerplan 2018 Auteur: R.J. Oosting Datum: Versie: 2.0 Pagina 2 van 20

3 Inhoudsopgave HOOFDSTUK TITEL BLADZIJDE 1 Voorwoord 4 2 Evaluatie en analyse dienstregeling Inleiding Lokale lijnen Hilversum en lijn Regionale lijnen R-net Amsterdam Huizen Hilversum Wensen gemeenten en Rocov Klantenbarometer Ontwikkeling vervoersomvang per buslijn 10 3 Dienstregeling Inleiding Lokale lijnen Hilversum en lijn Regionale lijnen R-net Amsterdam Huizen Hilversum 17 Bijlage 1 Advies Rocov over het vervoerplan 2018 concessie Gooi en Vechtstreek 18 Bijlage 2 Advies Rocov over de dienstregeling Bijlage 3 Afwijkende dienstregeling tijdens feestdagen en vakanties 20 Pagina 3 van 20

4 H.1 Voorwoord Voor u ligt het concept vervoerplan 2018 voor Gooi en Vechtstreek. Een streek in beweging op het gebied van mobiliteit. De werkzaamheden aan Rijksweg A1, die al enkele jaren beeldbepalend zijn, hebben in de afgelopen periode meermaals gezorgd voor omleidingen en hinder voor onze reizigers. De werkzaamheden naderen hun einde. Ingrijpende wijziging voor de reizigers van en naar Muiden is de ingebruikname van het nieuwe P+R terrein bij Muiden. Voorzien van alle faciliteiten, gericht op de toekomst, waarbij het centraal ligt voor nog nieuw te bouwen woonwijken. Maar waar inwoners en bezoekers van Muiden wel een langere (loop)afstand naar de oude kern hebben dan bij de oude locatie. Op het moment van schrijven van dit concept vervoerplan zijn er al diverse gesprekken gevoerd met de gemeente Gooise Meren op ambtelijk en bestuurlijk niveau, de Provincie, het Muiderslot en het Rocov NH over mogelijke aanvullende ov alternatieven. Ook heeft, in de periode juli september, de tijdelijke lijn 510 in Muiden gereden. Er zijn nog geen besluiten genomen over het vervolg. Hierdoor is het nog niet mogelijk een concrete oplossing in dit concept vervoerplan op te nemen. Ook wijzigingen in de NS-dienstregeling zorgen voor aanpassingen in onze dienstregeling om de reiziger een zo optimaal mogelijke overstap te blijven bieden. De details van alle keuzes staan natuurlijk uitgebreid beschreven in dit plan. De concessie Almere, gereden door Connexxion, is helaas verloren aan Syntus. Enkele verbindingen die vanuit Almere werden geboden zullen gaan vervallen. Zowel de vervoerkundige als de accountmanager hebben inmiddels al contact gehad en overlegd over hoe dat er in de praktijk uit gaat zien om samen toch de reizigers overal het beste ov te kunnen bieden. Enkele keuzes in het gebied, zijn dus ook afhankelijk van de overgang naar een andere concessiehouder in een aangrenzend gebied. In de komende periode willen we in dit gebied ook aansluiten bij landelijke ontwikkelingen op het gebied van meer integratie en synergie van verschillende vormen van mobiliteit. Concreet voorbeeld is de aansluiting met een deelfietsproject in Huizen waar wij reizigers op attent gaan maken via onze kanalen. Tenslotte nadert de bouwfase van het project HOV in het Gooi. Dit wordt nog voorafgegaan door de werkzaamheden van Rijkswaterstaat aan rijksweg A27. Onvermijdelijk is dat er op de route tussen Blaricum/Huizen en Hilversum hinder zal ontstaan voor de daar rijdende bussen. Het concept vervoerplan 2018 bestaat uit enkele hoofdstukken. In hoofdstuk 2 wordt de dienstregeling 2017 geëvalueerd. In hoofdstuk 3 worden de wijzigingsvoorstellen nader uitgewerkt. Pagina 4 van 20

5 H.2 Evaluatie en analyse dienstregeling Inleiding In december 2016 is een nieuwe dienstregeling ingegaan. Een belangrijk verschil met de vorige dienstregeling is dat de stoptreindienst op de spoorlijn door het Gooi wijzigde: De tijdligging van de stoptreinen Amersfoort Hilversum Amsterdam en Utrecht Hilversum Amsterdam is omgewisseld. Anders gezegd zijn deze stoptreinen allemaal een kwartier later gaan rijden. Ook is er in Weesp nog altijd een verschil in de kwaliteit van de stoptreinen. De treinserie Amersfoort Hilversum Weesp Amsterdam Centraal Hoofddorp heeft een korte wachttijd in Weesp (2-3 minuten). De treinserie Utrecht Hilversum Weesp Amsterdam Zuid Hoofddorp heeft een langere wachttijd (3-4 minuten) in Weesp en is mede daardoor minder aantrekkelijk. In de avonduren rijdt de stoptrein Utrecht Hilversum Weesp Amsterdam Zuid Hoofddorp helemaal niet. In plaats daarvan gaat de stoptrein Utrecht Hilversum Almere s avonds 2x per uur rijden. In Hilversum kan worden overgestapt op de stoptrein uit Amersfoort richting Amsterdam. Bij Naarden-Bussum is de dienstregeling daardoor verslechterd: de sprinters komen uit de beide richtingen niet meer tegelijk aan op het station. s Avonds kunnen de bussen dus alleen nog goed aansluiten op de sprinters uit de richting Amsterdam of de sprinters uit de richting Utrecht. De treindiensten tussen Utrecht en Hilversum rijden niet langer in een mooi kwartierpatroon (15 15) maar verschoven (patroon is nu of 8 22). Dat maakt het moeilijk om goede aansluitingen te bieden op bijvoorbeeld R-netlijn 320 die als basis een kwartierpatroon heeft. s Avonds is er nog slechts een halfuurdienst tussen Utrecht en Hilversum waarbij de sprinter 4 minuten stilstaat op station Hollandsche Rading. En hij staat 5 minuten stil op station Hilversum. De effecten van de gewijzigde treindiensten worden in de volgende paragrafen beschreven tezamen met de overige ontwikkelingen in het vervoergebied. 2.2 Lokale lijnen Hilversum (lijn 1, 2, 3, 104) De dienstregeling van de lokale lijnen in Hilversum zijn vrijwel niet gewijzigd. Wat wel gewijzigd is, is de kwaliteit van de doorstroming in het centrum van Hilversum. De busroute is vaak geblokkeerd in de Herenstraat door vrachtauto s die er laden/lossen en bouwprojecten. Bussen kunnen er dan niet door of moeten over het trottoir rijden om te kunnen passeren. Ook is de doorstroming van de Stationsstraat na een herinrichting verslechterd. Door de vertragingen die op deze locaties ontstaan, missen reizigers hun treinaansluiting zodat er regelmatig klachten zijn. Aan de gemeente Hilversum is om aandacht gevraagd voor de problematiek. Pagina 5 van 20

6 2.3 Regionale lijnen Gooi en Vechtstreek Dienstregelingknoop Naarden-Bussum Diverse regionale buslijnen in de Gooi en Vechtstreek sluiten op elkaar aan bij het station Naarden-Bussum. Deze dienstregelingknoop is doorgaans rond het hele of het halve uur. Vanwege de gewijzigde avonddienstregeling van de treinen, is ook de avonddienstregeling van de busdiensten gewijzigd. Hierdoor is er voor de buslijnen een minder helder dienstregelingpatroon ontstaan. Op werkdagen is het dienstregelingpatroon overdag heel anders dan in de avonduren en in het weekeinde wijzigt het patroon opnieuw. De busdienstregeling is hierdoor minder begrijpelijk voor de reiziger. Door het avondpatroon van de busdienstregeling als uitgangspunt te nemen, kan een duidelijkere dienstregeling ontstaan met optimale aansluitingen. Wel houdt dit in dat de dienstregeling van diverse lijnen overdag een kwartier opschuift. De dienstregelingknoop van de bussen ligt dan rond kwart voor of kwart over het uur. Er blijven goede aansluitingen op de trein mogelijk. Afbeelding 1. Dienstregeling knoop bij station Naarden-Bussum Lijn 110 (Weesp Muiden Bussum) Lijn 100/101 (Bussum Huizen Blaricum) Lijn 105 (Hilversum Kortenhoef Bussum) lijn 109 (Bussum Laren Hilversum) Muiden Eind 2016 is het busstation Muiden P+R terrein verplaatst naar een nieuwe locatie bij de nieuwe rijksweg A1. Dit heeft tot vele klachten geleid van enerzijds inwoners van Muiden en anders bezoekers aan Muiden of het Muiderslot. Voor de inwoners van Muiden ligt het busstation met de R-net verbindingen een kilometer verder uit de kern dan voorheen. De klachten gaan over de toegenomen afstand, over de beperkte frequentie op lijn 110 en over het ontbreken van een late rit op lijn 110. Ook is de aansluiting van lijn 110 op lijn 320 niet altijd optimaal. Lijn 110 voldoet wel aan de concessie eisen, maar een basisdienstregeling van 1x er uur met spitsverdichting, is natuurlijk een beperkte voorziening. Bij busstation Muiden P+R was de fietsenstalling veel te klein doordat veel reizigers van het R-net ervoor kiezen met de fiets vanuit Muiden naar de halte te gaan. De fietsenstalling is onlangs verdubbeld en heeft weer een voldoende grote capaciteit. Voor bezoekers aan Muiden of het Muiderslot geldt het bezwaar dat de loopafstand naar de kern of naar het kasteel is toegenomen en dat het geen aantrekkelijke looproute is. Er zijn gesprekken gaande tussen de gemeente Gooise Meren, de provincie en Connexxion of hier oplossingen mogelijk zijn. Tot de opties behoren een uitbreiding van het aantal busritten op lijn 110 en/of het invoeren van een buurtbuslijn. Zie hiervoor ook hoofdstuk 3 vanwege de samenhang met de ontwikkelingen in de concessie Almere. Pagina 6 van 20

7 Lijn 105 (Hilversum Kortenhoef Bussum) en lijn 206 (Hilversum Kortenhoef Nederhorst den Berg) Met ingang van de dienstregeling 2017 is de frequentie op lijn 105 in de spitsuren teruggebracht van 2x per uur naar 1x per uur. De vrijkomende dienstregelinguren zijn gebruikt om het aantal busritten op lijn 206 uit te breiden tot een uurdienst. Op het gemeenschappelijke traject Hilversum Kortenhoef rijden beide lijnen ongeveer in een halfuurpatroon. De wijziging is weergegeven in onderstaand schema. Afbeelding 2: schematisch overzicht lijnvoering lijn 105, 106, 206 Situatie dienstregeling 2016 met lijn 105, 106 en 206 Situatie dienstregeling 2017 met lijn 105, 106 en 206 Weesp Weesp lijn 106 lijn 106 Nederhorst den Berg Nederhorst den Berg lijn 206 lijn 206 Kortenhoef lijn 105 Bussum Kortenhoef lijn 105 Bussum lijn 105 lijn 105 Hilversum Hilversum Omdat de wijziging nog maar kortgeleden is ingegaan, kunnen moeilijk conclusies worden getrokken over de effecten. Wel is te zien dat het aantal reizigers in Bussum en de Hilversumse Meent is afgenomen. De bezettingsgraad van de resterende ritten op lijn 105 is wel toegenomen. Op lijn 206 is een forse toename van het aantal reizigers waarneembaar, vooral in de spitsuren. Deze toename is niet of nauwelijks ten koste gegaan van lijn 106 (Nederhorst den Berg Weesp). Vooral vanuit de Hilversumse Meent en s Graveland zijn wel klachten ontvangen over de minder goede reismogelijkheden. Lijn 110 / 210 (Weesp Muiden Naarden Bussum) Sinds december 2016 rijdt lijn 110 een kortere route in Naarden en Bussum. Op schooltijden rijdt lijn 210 nog wel de oude route door Naarden. Lijn 210 komt op schooltijden bij de halte Bosch van Bredius ten behoeve van leerlingen van het Wellant College. De wijziging van de busroute van lijn 110 heeft tot enkele klachten geleid vanuit de woonwijk rondom de halte Bosch van Bredius. Deze reizigers geven aan dat zij het station Naarden-Bussum moeilijk kunnen bereiken. Pagina 7 van 20

8 2.4 R-net lijnen N32 en 320 Lijn 320 kan bij station Hilversum Sportpark helaas minder goed aansluiten op de sprinter van/naar Utrecht dan voorheen. Dit komt doordat de sprinters niet meer in een mooi kwartierpatroon rijden (15-15), maar in een of 8-22 patroon. Ook is s avonds een probleem ontstaan. Doordat de sprinter uit Utrecht 4 minuten stilstaat op station Hollandsche Rading, komt deze pas aan op het station Sportpark als lijn 320 net wegrijdt richting Blaricum. Lijn 320 kan niet langer wachten op de trein vanwege de aansluiting in Blaricum op lijn 100 en de aansluiting in Muiden op lijn 328. Vandaar dat aan NS is gevraagd of de wachttijd van de sprinter kan worden verplaatst van station Hollandsche Rading naar station Hilversum Sportpark. Dit blijkt helaas niet mogelijk te zijn vanwege het feit dat er direct na het station een spoorwegovergang ligt (de Oude Amersfoortseweg) die wordt bediend zodra een trein bij het station stopt. Een trein kan dus niet langdurig stilstaan bij Hilversum Sportpark. Voor het jaar 2018 is van belang dat in de dienstregeling rekening gehouden wordt met omvangrijke wegwerkzaamheden aan de A27. De autosnelweg wordt verbreed en de op- en afritten bij Hilversum worden gewijzigd. Tijdelijk zullen minder vluchtstroken aanwezig zijn zodat de bus de files minder makkelijk zal kunnen ontwijken. Vooral lijn 320 en in mindere mate ook lijn 101 zullen hier hinder van ondervinden. 2.5 Wensen gemeenten en Rocov Aan de diverse gemeenten is gevraagd of zij wensen hebben voor de dienstregeling De gemeenten Eemnes, Gooise Meren, Hilversum, Laren en Weesp hebben wensen ten aanzien van het openbaar vervoer: Gemeente Eemnes De gemeente Eemnes verzoekt om lijn 109 s avonds een uur langer te laten doorrijden. Tevens verzoekt de gemeente om de aansluiting in Hilversum van lijn 109 op de trein van/naar Utrecht te verbeteren. De gemeente geeft aan dat er klachten zijn over de snelheid waarmee bussen rijden over het bedrijventerrein in Eemnes. Het verzoek is daarom om een grotere lus over het bedrijventerrein te rijden via de Bramenberg en de Vlierberg west. Gemeente Gooise Meren De gemeente Gooise Meren vraagt aandacht voor de bereikbaarheid van Muiden. Een uitbreiding van het aantal ritten in de spitsuren is gewenst. Dit zou kunnen worden door ritten op lijn 110 toe te voegen of door een buurtbuslijn op te starten. De gemeente vraagt ook aandacht voor het effect van het opheffen van lijn 151 (Almere Naarden Bussum). Hierdoor vervalt de bushalte in de wijk Vierhoven en vervalt de halte Meerstraat in de wijk Tuindorp Keverdijk. Ook neemt de bereikbaarheid van zorginstellingen als Naarderheem en De Veste af. De gemeente is van mening dat het niet redelijk is dat door het vervallen van lijn 151 en het uitgangspunt dat er geen ruimte is voor uitbreiding in het voorzieningenniveau, de inwoners van Naarden en Bussum daar de dupe van worden. Ook wijst de gemeente op enkele geplande wegwerkzaamheden: herstel van de brug in de Bollelaan, aanleg van een rotonde aan het kruispunt Rijksweg - Churchillstraat, aanleg van een verkeersregelinstallatie aan het kruispunt Rijksweg Meerstraat. Tenslotte speelt in de gemeente Gooise Meren ook de uitwerking van het Kaderplan Verkeer Bussum. Pagina 8 van 20

9 Op bladzijde 5 is reeds aangegeven dat er overleg gaande is tussen gemeente, provincie en Connexxion over de mogelijkheden ten aanzien van het openbaar vervoer rond Muiden. Gemeente Hilversum De gemeente Hilversum geeft aan dat een zestal klachten zijn ontvangen uit de Hilversumse Meent. Inwoners geven aan dat ze willen dat de dienstregeling van lijn 105 weer wordt uitgebreid tot een halfuurdienst in de spitsuren. Verder geeft de gemeente aan dat er een wens leeft bij inwoners van Hilversum Zuid voor een betere verbinding met de wijk Kerkelanden. Dan is het voor hen makkelijker om boodschappen te doen bij het winkelcentrum in deze wijk. De gemeente wijst er op dat het beleid er op is gericht dat ouderen langer zelfstandig thuis wonen. Een goed openbaar vervoer is daarbij van groot belang. Gemeente Laren De gemeente Laren geeft aan dat ze de komst van een buurtbus wenst die de belangrijkste openbare voorzieningen en centra s in Laren met elkaar verbindt. De nieuwe verbinding zou ook het zuidelijk woongebied van Laren kunnen ontsluiten. In het verleden reed hier lijn 109, maar na het strekken van de route van lijn 109 (in 2011) wordt een deel van Laren niet meer bediend. Gemeente Weesp De gemeente Weesp heeft de wens geuit dat de wijk Aetsveld opgenomen wordt in de route van lijn 106 (Nederhorst den Berg Weesp). Sinds het GVB deze wijk niet meer aandoet, zijn er telkens verzoeken van inwoners om deze wijk toch weer te bedienen met een buslijn. In hoofdstuk 3 wordt aangegeven welke wensen kunnen worden gehonoreerd. Wensen Rocov In februari 2017 is de huidige dienstregeling 2017 geëvalueerd met het Rocov. Daarin heeft het Rocov nog geen concrete wensen aangegeven voor de dienstregeling of de busroutes in Met het Rocov is verder overlegd worden over de dienstregeling 2018 aan de hand van het vervoerplan. 2.6 Klantenbarometer In het voorjaar van 2017 is het resultaat van de Klantenbarometer bekend gemaakt. De waardering van de klant in Gooi en Vechtstreek is stabiel gebleven op het hoge niveau van een 7,7. De concessie scoort daarmee een hogere gemiddelde waardering dan het gemiddelde van de concessies in Nederland. Gooi en Vechtstreek scoort op de volgende items bij de reiziger duidelijk hoger dan gemiddeld: reissnelheid, punctualiteit, klantvriendelijkheid, informatievoorziening, informatie bij vertragingen. Het is de bedoeling de dienstverlening verder te verbeteren met de introductie van een nieuw hulpmiddel: de Stappover App. Met deze app, die automatisch herkent in welke bus de reiziger zich bevindt, ziet de reiziger op welke haltes er een overstap mogelijk is op een andere buslijn. Met één klik kan de reiziger aangeven dat hij op een bepaalde bus wil Pagina 9 van 20

10 overstappen. Als de aansluitende bus kan wachten verschijnt dat op het scherm, anders verschijnt de eerstvolgende overstaptijd. Voordeel voor de reiziger is dat hij eenvoudig zijn overstap kan regelen en dat de aansluitende bus (indien mogelijk) op hem wacht. 2.7 Ontwikkeling vervoersomvang per buslijn Het overzicht op de volgende bladzijde geeft een beeld van de omvang van het vervoer van iedere buslijn in de concessie. Weergegeven is het aantal reizigers op een gemiddelde werkdag. Het jaar 2012 (het eerste volledige kalenderjaar van deze concessieperiode) is een referentiejaar. De jaren 2015 en 2016 geven een beeld van de recente ontwikkelingen. De in de tabel aangegeven norm is een indicatie van het aantal reizigers dat per dag verwacht zou mogen worden bij het huidige vervoersaanbod (aantal ritten per uur). De drukste lijn in de regio is natuurlijk R-netlijn 320. Te zien is dat er in 2016 een dip zit in het vervoer, in vergelijking met Dit wordt veroorzaakt door de werkzaamheden aan autosnelweg A1 en de vele omleidingen. Tabel 1. Vervoeromvang per buslijn. Lijn Traject Bezetting op de drukste doorsnede op een gemiddelde werkdag norm N32 Hilversum-Huizen Hvs Kerkelanden Hvs Erfgooierskwartier Hvs Tergooiziekenhuis Bussum-Huizen Huizermaten Huizen-Blaricum Carpool Hvs Zuid / Nieuw Loosdrecht 105 Bussum-Kortenhoef Kortenhoef-Hilversum Weesp-Nederhorst den Berg 107 Huizen-Tergooiziekenhuis Tergooiziekenhuis Hilversum 108 Huizen-Laren-Hilversum Bussum-Tergooiziekenhuis Tergooiziekenhuis-Eemnes Eemnes-Hilversum Weesp-Muiderberg Muiderberg-Bussum Naarden-Amsterdam ZO Amsterdam-Huizen Huizen-Hilversum Pagina 10 van 20

11 Verwacht mag worden dat de buslijnen 101 (traject Huizen Hilversum) en 110 (bij Naarden) volgend jaar een nieuwe impuls krijgen als de parallel lopende buslijnen van de concessie Almere opgeheven worden. Vervoerbedrijf Syntus heeft aangegeven dat lijn 156 (Almere Blaricum Carpoolplaats Hilversum) ingekort zal worden tot Blaricum Carpoolplaats. En dat lijn 151 (Almere Bussum) zal worden opgeheven. De gevolgen hiervan worden in hoofdstuk 3 verder uitgewerkt. Met name bij de lokaal ontsluitende buslijnen in Hilversum en Bussum is de situatie zorgelijk. Het aantal reizigers staat vaak niet in verhouding tot de geboden frequentie. Het gaat bijvoorbeeld om de lijnen 2, 3, 107, 109. Connexxion zal in overleg treden met de provincie Noord-Holland over de toekomst van het lokale ontsluitende openbaar vervoer lopende deze concessie. Tenslotte staat ook de dienstregeling van lijn 100 / 101 (Bussum Huizen Blaricum) onder druk. Het aantal reizigers is ook hier onder de maat. Deels wordt dit veroorzaakt doordat andere buslijnen (107, 320) parallelle verbindingen aanbieden. En deels wordt dit veroorzaakt door diverse langdurige omleidingen op de route van lijn 100 / 101. Pagina 11 van 20

12 H. 3 Dienstregeling Inleiding Algemeen De ontwikkelingen in de regio Gooi en Vechtstreek leiden tot de diverse plannen voor de dienstregeling 2018 die op zondag 10 december ingaat. Uitgangspunt is dat de plannen niet leiden tot een toename van het aantal dienstregelinguren of busmaterieel. Op enkele lijnen wijzigen de vertrektijden met enkele minuten. Dat is hieronder niet telkens aangegeven. Nieuwe concessie Almere Vanaf 10 december is Connexxion niet langer de vervoerder van de concessies Almere Streek en Almere Stad. De nieuwe vervoerder is Syntus die een dienstregeling heeft opgesteld conform de nieuwe bestekseisen van de gemeente Almere. Dit heeft gevolgen voor de bediening van delen van Gooi en Vechtstreek. Lijn 151 Almere Naarden Bussum komt te vervallen in de nieuwe dienstregeling van de concessie Almere. Dit houdt in dat, zonder passende maatregelen, het bedrijventerrein Gooimeer minder goed bereikbaar wordt, vooral gezien vanuit de richting Almere. In Naarden vervallen de haltes Vierhoven, Meerstraat en Vaartweg. Onderzocht is in welke mate lijn 110 dit verlies kan compenseren. Zie daarvoor paragraaf 3.3. De lijnen 153 en 155 Almere Muiden P+R terrein Amsterdam ZO komen te vervallen in de nieuwe dienstregeling van de concessie Almere. Reizigers kunnen gebruik maken van de lijnen 323, 324 en 328 om naar Amsterdam ZO te reizen. Voor lijn 328 geldt dat deze wordt ingekort tot Bijlmer ArenA. Lijn 156 Almere Blaricum Carpoolplaats Hilversum Station wordt vervangen door een nieuwe lijn 326. Deze lijn rijdt op werkdagen in de spits 2x per uur en in de dal 1x per uur. De route wordt ingekort tot het traject Almere Blaricum Carpoolplaats. Onderzocht is in welke mate lijn 101 en R-netlijn 320 dit kunnen opvangen zodat de reizigers toch naar Hilversum kunnen (blijven) reizen. Zie daarvoor paragraaf 3.3 en 3.4. Lijn 326 rijdt niet in het weekend. 3.2 Lokale lijnen Hilversum en lijn 104 De lokale lijnen in Hilversum zijn: - Lijn 1 Hilversum Station Kerkelanden - Lijn 2 Hilversum Station Efgooierskwartier - Lijn 3 Hilversum Station Ziekenhuis Tergooi - Lijn 104 Hilversum Station Zuid Nieuw-Loosdrecht Er zijn in de dienstregeling van de lokale lijnen in Hilversum geen grote wijzigingen voorzien. Een meer rechtstreekse verbinding tussen Hilversum Zuid en de wijk Kerkelanden zou een drastische wijziging betekenen van lijn 104. Deze lijn zou dan niet meer in Nieuw- Loosdrecht kunnen eindigen, maar in Kerkelanden. Een wijziging van dergelijke omvang kan beter worden bezien in het kader van een nieuwe of verlengde concessie Gooi en Vechtstreek. Pagina 12 van 20

13 3.3 Regionale lijnen Het netwerk van regionale lijnen in Gooi en Vechtstreek bestaat, na invoering van de voorgestelde wijzigingen uit de volgende verbindingen: - Lijn 100 Bussum Huizen Blaricum Hilversum - Lijn 101 Bussum Huizen Blaricum - Lijn 105 Hilversum Station Kortenhoef Hilversumse Meent Bussum - Lijn 106 Hilversum Station Kortenhoef Nederhorst den Berg Weesp - Lijn 107 Hilversum Station Bussum Ziekenhuis Tergooi Huizen - Lijn 108 Hilversum Station Laren Blaricum Huizen - Lijn 109 Hilversum Station Eemnes Laren Ziekenhuis Tergooi Bussum - Lijn 110 Bussum Naarden Muiderberg Muiden Weesp - Lijn 202 Eemnes, Tak Laren Ziekenhuis Tergooi Naarden Muiden Diemen Amsterdam ZO - Lijn 210 Bussum Naarden Muiderberg Muiden Weesp - Lijn 602 Amsterdam ZO Diemen Muiden Naarden Lijn 100 (Bussum Huizen Blaricum Hilversum) en lijn 101 (Bussum Huizen Blaricum) Van deze twee buslijnen is lijn 100 de basis van de dienstregeling. Op werkdagen vult lijn 101 de verbinding aan tot een kwartierdienst tussen Bussum en Huizen. Tevens rijdt lijn 101 in de spitsuren tussen Huizen / Blaricum en Hilversum en helpt hier R-netlijn 320. Op het laatstgenoemde traject zal het reizigersvervoer gaan toenemen door het inkorten van lijn 156 (wordt lijn 326) tot Blaricum Carpoolplaats. Vanaf ca. 7:30 tot 9:00 uur rijdt lijn 326 elk half uur en vervoert veel reizigers naar Blaricum Carpoolplaats. Het is de bedoeling dat er dan telkens een bus van lijn 320 èn een bus van lijn 100/101 gezamenlijk de reizigers vanuit Blaricum naar Hilversum vervoeren. Enkele minuten later vertrekt de volgende rit op lijn 320 als achtervang. In de dienstregeling is om ca. 9:00 uur vanaf Blaricum Carpoolplaats een extra rit op lijn 101 ingelegd die nodig is om te voorkomen dat de bus van lijn 320 te vol wordt. Uitgangspunt is wel dat er geen nieuw materieel extra ingezet moet worden vanwege de daarmee gemoeide kosten. In de middagspits moeten de reizigers vanuit Hilversum weer via Blaricum Carpoolplaats naar Almere terug. Ook in deze reisrichting is het de bedoeling dat er twee bussen de aanvoer vanuit Hilversum verzorgen. Om dit te bereiken, is het noodzakelijk dat de bussen van lijn 101 ongeveer 18 minuten eerder vertrekken uit Hilversum. Ook nu is er weer één rit extra nodig om capaciteitsproblemen te voorkomen. Doordat de ritten op lijn 101 ca. 18 minuten eerder vertrekken, komen ze in het patroon terecht van lijn 100 tussen Blaricum en Bussum. Vanwege de extra in te zetten busritten, moet er ook iets in het voorzieningenniveau worden geschrapt. Tussen ca. 13:00 en 16:00 wordt nu een kwartierdienst geboden tussen Huizen Busstation en Blaricum Carpoolplaats. De gemiddelde bezetting is ongeveer 6 personen. Dit wordt teruggebracht tot een halfuurdienst. In de avondspits blijft de kwartierdienst gehandhaafd. Ook zal rit 30 op lijn 101 niet om 8:53 uur vertrekken vanaf Blaricum Carpoolplaats, maar om 9:12 uur vanaf Huizen Busstation. Van deze rit maken 7 mensen gebruik. Ze kunnen een kwartier eerder of een kwartier later reizen met een bus waar nog voldoende zitplaatsen zijn. Pagina 13 van 20

14 Op zaterdag wijzigt de dienstregeling van lijn 100 overdag ongeveer een kwartier. Hierdoor is het dienstregelingpatroon overdag en s avonds meer met elkaar in overeenstemming. Lijn 105 (Hilversum Station Kortenhoef Hilversumse Meent Bussum) Door de in december 2016 ingevoerde uurdienst op lijn 105 is de frequentie op deze lijn meer in overeenstemming met het gebruik. De vertrektijden op lijn 105 zullen ongeveer een kwartier wijzigen zodat de nieuwe dienstregelingknoop ontstaat bij station Naarden-Bussum. Door de wijzigingen wordt de dienstregeling van lijn 105 een beter halfuurpatroon met lijn 106 op het traject Hilversum Kortenhoef. Lijn 106 (Hilversum Station Kortenhoef Nederhorst den Berg Weesp) De nieuwe lijn 106 is een samenvoeging van de huidige lijn 206 (Hilversum Nederhorst den Berg) en lijn 106 (Nederhorst den Berg Weesp). Tot 2011 reed lijn 106 ook over deze route waarbij diverse kernen in de gemeente Wijdemeren weer rechtstreeks met elkaar verbonden zijn. Doordat beide lijnen niet langer parallel aan elkaar rijden in Nederhorst den Berg, worden dienstregelinguren uitgespaard die kunnen worden ingezet om de kwaliteit te verbeteren. En om meer reizigers te kunnen vervoeren. Daarom gaat lijn 106 in Weesp door de wijk Aetsveld rijden. Verwacht wordt dat dit ca. 4 minuten per rit extra kost. De nieuwe lijn 106 heeft in Weesp een goede overstaptijd op de sprinter van/naar Amsterdam. De bus komt aan om.45 over het uur waarna de trein vertrekt om.51 over het uur. De trein komt aan om.27 over het uur waarna de bus vertrekt om.32 over het uur. Door de wijziging in het dienstregelingpatroon van de bussen kan lijn 106 na de ochtendspits niet meer direct door rijden als buslijn 110 richting Muiden. Er zit ongeveer 17 minuten wachttijd tussen beide lijnen. Lijn 107 Zoals reeds aangegeven is in paragraaf 2.7, staat lijn 107 er niet zo best voor. De reizigersaantallen lopen terug. Vooral op het traject Huizen Blaricum Ziekenhuis Tergooi is het aantal reizigers ca. 200 per dag niet in verhouding tot de geboden frequentie. In de spitsuren is de gemiddelde bezetting hier ongeveer 7 personen. Op het traject tussen Hilversum en Ziekenhuis Tergooi is de bezetting iets hoger. Voorgesteld wordt om tussen Huizen en Ziekenhuis Tergooi in de spitsuren minder ritten uit te voeren, uitgangspunt is een uurdienst. Aangezien hier lijn 320 ook rijdt, blijft de bereikbaarheid van het ziekenhuis vanuit Huizen intact. Tussen Hilversum en Ziekenhuis Tergooi blijft de frequentie een halfuurdienst. Door de beperking van het aantal dienstregelinguren op lijn 107, kunnen de extra ritten op de overige lijnen bekostigd worden. Lijn 108 Op deze lijn zijn geen grote wijzigingen gepland. Pagina 14 van 20

15 Lijn 109 De gemeente Laren wenst een betere ontsluiting van de openbare voorzieningen en centra s evenals het zuidelijk deel van Laren. Ze stelt voor om hier een buurtbus voor in te zetten. De route van buslijn 109 is in 2011 (bij de start van de huidige concessie) in Laren gestrekt. Dit is gedaan om de verbinding tussen Eemnes en Laren in stand te kunnen houden. Een paar jaar later heeft Connexxion de frequentie van lijn 109 tussen Eemnes en Laren in de spitsuren verhoogd naar tweemaal per uur. Sindsdien heeft het aantal reizigers zich wat hersteld ten opzichte van de situatie voor In de tabel op bladzijde 10 is te zien dat de frequentie van de buslijnen 108 en 109 in Laren wel wat aan de hoge kant is ten opzichte van het gebruik van deze lijnen. Het lijkt Connexxion daarom niet verstandig om te komen tot een extra (buurtbus)lijn om Laren te ontsluiten. Zoals in paragraaf 2.7 is aangegeven, is de ontwikkeling van het gebruik van de andere ontsluitende buslijnen in de concessie niet positief. Wel wil Connexxion graag met de gemeente bespreken hoe gekomen kan worden tot een betere bediening van Laren. Een regelmatig geuite wens bij reizigers is om de bediening van de bushalte BEL-kantoor in Eemnes uit te breiden. De woningbouw aan de zuidzijde van Eemnes is nu ver gevorderd. Voorgesteld wordt daarom om deze halte alle dagen van de week aan te doen. Dat houdt in dat de ritten in de avonduren en in het weekend enkele minuten langer duren omdat de ritafstand ca. 1 kilometer toeneemt. Mede door deze uitbreiding is het niet haalbaar om het aantal busritten op lijn 109 in de avonduren uit te breiden, zoals de gemeente Eemnes wil. De gemeente Eemnes geeft aan dat er klachten zijn over de snelheid van bussen op het bedrijventerrein van Eemnes. Samen met de gemeente zal worden nagegaan wat de oorzaak van de klachten is. Het verleggen van de route is daarbij een optie, maar voorkomen moet worden dat de klachten worden verlegd naar een ander deel van het bedrijventerrein. Vanwege de wijziging van de dienstregelingknoop in Bussum, verschuiven de ritten een kwartier. De prioriteit ten aanzien van de aansluitingen op de trein en op andere buslijnen ligt bij lijn 109 bij de dienstregelingknoop op het station Naarden-Bussum. De aansluitingen in Hilversum op de trein naar Utrecht zijn daardoor niet vrij te bepalen. In de nieuwe dienstregeling zal lijn 109 op werkdagen overdag om.09 en.39 over het uur aankomen bij het station van Hilversum. De sprinter naar Utrecht vertrekt om.19 en.49 over het uur. De sprinter uit Utrecht komt in Hilversum aan om.07 en.37 over het uur. De bus richting Eemnes vertrekt overdag om.19 of.49 over het uur. Lijn 110 / 210 Lijn 151 (Almere Naarden Bussum) verdwijnt in Naarden doordat deze lijn opgeheven wordt door Syntus. Dit heeft gevolgen voor de bediening van het noordelijk deel van Naarden: Vierhoven en Tuindorp Keverdijk. Op de kaart op de volgende bladzijde is te zien welke haltes vervallen. Deze zijn rood gemarkeerd. De haltes die zwart gemarkeerd zijn, liggen (ook) op de route van lijn 110 en blijven wel bestaan. Overigens is lijn 210 niet ingetekend om de afbeelding niet te complex te maken. Het is mogelijk gebleken om lijn 110 / 210 een betere route te geven door de wijk Vierhoven. Dit gaat gebeuren door vanaf de Lambertus Hortensiuslaan via de Rijksweg en de Kon. Wilhelminalaan te rijden. De halte Alexanderlaan vervalt dan, maar er wordt een nieuwe halte in gebruik genomen aan de Kon. Wilhelminalaan ter hoogte van zorgcentrum De Veste. De nieuwe route vergt een omrijtijd van ca. 2 minuten. Pagina 15 van 20

16 Lijn 110 / 210 wordt uitgebreid tot een volwaardige halfuurdienst in de spitsuren. Hiervoor zijn 4 nieuwe ritten nodig. Hierdoor behoudt bedrijventerrein Gooimeer in de spitsuren een verbinding met een halfuurdienst van/naar station Naarden-Bussum. Ook wordt de busdienst verbeterd tussen Muiden en Muiderberg enerzijds en de knooppunten Muiden P+R terrein en Station Weesp anderzijds. Afbeelding 3. Naarden met lijn 110 en 151. halte Meerstraat halte Vierhoven route lijn 110 bushalte aan lijn 110 route lijn 151 bushalte aan lijn 151 (vervalt) nieuwe route lijn 110 nieuwe bushalte Pagina 16 van 20

17 Vanwege de nieuwe dienstregelingknoop bij het station van Bussum, verschuiven de ritten overdag allemaal een kwartier. Lijn 202 / 602 Op deze lijnen zijn geen grote wijzigingen gepland. 3.4 R-Net lijn 320 en N32 Tot het R-net behoren: - Lijn 320 Amsterdam Muiden P+R terrein Huizen Blaricum Hilversum - Lijn N32 Hilversum Blaricum Huizen Voor lijn 320 zijn geen ingrijpende wijzigingen gepland. Wel is overlegd over een goede afstemming van de dienstregeling met het R-net van Syntus Almere. Dit betreft enerzijds de verbinding tussen Blaricum Carpoolplaats en Hilversum en anderzijds de verbinding tussen Huizen en Amsterdam ZO via Muiden. Hierdoor wijzigt de vertrektijd van sommige ritten met enkele minuten. Vanwege de geplande wegwerkzaamheden aan autosnelweg A27 is hinder te verwachten. Er zijn minder vluchtstroken beschikbaar zodat files niet meer ontweken kunnen worden. Dit kan zo nodig tot tussentijdse dienstregelingwijzigingen leiden in Pagina 17 van 20

18 Bijlage 1 Advies Rocov over het vervoerplan 2018 concessie Gooi en Vechtstreek Op 22 mei ontving Connexxion het advies van het Rocov over het vervoerplan concessie Gooi en Vechtstreek. Hieronder staan de diverse adviezen en de reactie van Connexxion. 1. Bij de regionale lijnen stelt u voor om lijn 100/101 naar en van Hilversum te versterken om het extra vervoer op te vangen dat u verwacht door het inkorten van de huidige Almeerse lijn 156 tot Blaricum Carpool. Wij adviseren positief op de aanpassing van tijden en lijnnummers. Het is teleurstellend dat u daardoor de bediening van Huizen-Noord door deze lijnen inperkt. De vervoercijfers op dit trajectdeel zouden hoger kunnen liggen als de aansluiting op lijn 320 naar en van Amsterdam beter zou zijn. Reactie Connexxion: dank voor uw advies over de aanpassing van de tijden en lijnnummers van lijn 100 en lijn 101. Lijn 100 en 101 hebben op diverse locaties langs de route een overstaphalte. Daardoor is het helaas niet mogelijk om een betere aansluiting te realiseren op lijn 320 naar en van Amsterdam. De prioriteit ligt bij de aansluiting op de trein bij station Naarden-Bussum en de aansluiting op lijn 320 naar en van Hilversum bij Huizen t Merk. 2. We adviseren positief over de samenvoeging van lijnen 106 en 206. We dringen er op aan om in elk geval de aansluiting op schooltijden in Hilversum te waarborgen. Reactie Connexxion: dank voor uw positieve advies. Bij het opstellen van de dienstregelingtabellen is zo goed mogelijk gelet op de schooltijden in Hilversum. 3. We kunnen begrip opbrengen voor het beperken van het aantal ritten van lijn 107 op het trajectdeel Huizen Tergooi. Op dit traject rijdt ook lijn 320, zij het met minder haltes. Reactie Connexxion: dank voor uw advies. Lijn 320 zorgt voor de bediening van het Ziekenhuis Tergooi op dit traject. 4. Wij hebben er bij de invoering van de bediening van het BEL-kantoor in Eemnes op aangedrongen om ons op de hoogte te houden van de vervoersontwikkeling op deze omweg. Hierbij herhalen we deze wens, vooral nu u voorstelt de bediening uit te breiden naar de avonden. Reactie Connexxion: De bushalte bij het BEL-kantoor wordt momenteel alleen op werkdagen overdag bedient. Er stappen reizigers per dag op. Daarmee staat deze halte in Eemnes op de 5e plaats. Vanwege de uitbreiding van de woningbouw en de verzoeken van reizigers verwachten we dat het aantal instappers verder zal toenemen als we de halte alle dagen van de week aandoen. 5. Omdat lijn 151 vanuit Almere de wijk Vierhoven in Naarden niet meer aandoet, stelt u voor om lijn 110/210 een omweg te laten maken langs de Koningin Wilhelminalaan en daar een halte aan te leggen. Wij adviseren positief op dit voorstel. Reactie Connexxion: dank voor uw advies. 6. Wat betreft lijn 320 gaan wij er van uit dat de knoop op Muiden P&R met de R-net lijnen uit en naar Almere gehandhaafd blijft. Reactie Connexxion: Op Muiden P&R is en blijft een knoop waar de reiziger kan overstappen op de lijnen uit en naar Almere. Pagina 18 van 20

19 Bijlage 2 Advies Rocov over de dienstregeling 2018 concessie Gooi en Vechtstreek Op 10 september ontving Connexxion het advies van het Rocov over de dienstregeling Gooi en Vechtstreek. Hieronder staan de diverse adviezen en de reactie van Connexxion. 1. Bij de bestudering van de aansluiting van lijn 320 op lijn 328 op Muiden P&R viel ons op dat de overstap in de dalperiode over het algemeen goed is, maar juist in de spits wanneer verreweg de meeste reizigers van de overstap gebruik maken, slecht is. Daarmee bedoelen we dat de overstaptijd vaak de maximaal in het PvE toegestane tijd is. Oftewel de reiziger mist net de voorgaande bus. Wij zijn van menig dat een overstap tussen twee hoogwaardige snelle buslijnen zelf ook snel en hoogwaardig dient te zijn. Daar hoort niet het wachten bij op een kale, eenzame en winderige locatie ver van elke bebouwing. Wij adviseren om de overstaptijden in de spits tussen de lijnen 320 en 328 terug te brengen naar de minimaal in het PvE toegestane tijd van 2 minuten. Daarbij zullen andere vertrektijden horen vanuit de richting Huizen en Amsterdam Amstel. Reactie Connexxion: Dank voor uw advies. Bij het opstellen van de dienstregeling is veel werk gestoken in de aansluitingen in de daluren. In de spits rijden er nog meer buslijnen naar Amsterdam Bijlmer ArenA (lijn 323 en 324) zodat we verwachten dat de overstaptijd in de praktijk korter zal zijn. Bewust bieden we in de spitsuren geen overstaptijd van 2 minuten aan. De aankomsttijd volgens dienstregeling is de aankomsttijd van de gemiddelde bus (50 percentiel). Dat is overigens bij alle tussenhaltes zo. De helft van de bussen komt dus iets later aan bij de halte. Als we de overstaptijd te krap zetten, zullen de reizigers met name in de spits ervaren dat het risico op een gemiste bus te groot wordt. Dit advies nemen we daarom niet over. 2. De aansluitingen tussen de lijnen 100/101 en lijn 320 zijn vaak niet ideaal. Door de vaak onregelmatige tijden in de spits van lijn 320 tussen Huizen en Hilversum is er geen patroonmatige goede aansluiting in Huizen en Blaricum. Dat heeft ongetwijfeld nadelige gevolgen voor de vervoercijfers van de lijnen 100/101. Reactie Connexxion: Lijn 320 moet goed aansluiten op lijn 328 in Muiden, op de trein in Hilversum, op lijn 100/101 en 326 bij Blaricum Carpoolplaats en op lijn 100/101 bij Huizen Busstation. Dat zijn heel veel randvoorwaarden. Bij het bepalen van de prioriteit in de aansluitingen is gekeken naar de concessievoorwaarden en naar de gevolgschade voor reizigers als de aansluiting niet optimaal is. Ook is rekening gehouden met de omvang van het aantal overstappers. Hieruit volgt dat de aansluitingen op lijn 328 bij Muiden en op de trein in Hilversum, prioriteit krijgen boven de aansluitingen op lijn 100/101. Desondanks is geprobeerd om de aansluiting op lijn 100/101 zo goed mogelijk te realiseren. 3. Lijn 326 vanuit Almere rijdt vanaf december niet verder dan Blaricum. U hebt gepoogd om met de lijnen die het vervoer van en naar Hilversum verzorgen een aansluiting te geven. Dat is enigermate gelukt. Wij achten het een verantwoordelijkheid van de vervoerder vanuit Almere om deze aansluitingen, in goed overleg met u, verder te optimaliseren. Reactie Connexxion: Dank voor uw advies. Na de start van de dienstregeling 2018 zullen we de aansluitingen evalueren met Syntus. Voor het overige adviseert het Rocov positief over de dienstregeling Pagina 19 van 20

20 Bijlage 3 Afwijkende dienstregeling tijdens feestdagen en vakanties Geldigheidsperiode dienstregeling 2018: 10 december 2017 tot en met 8 december Op feestdagen en in de vakantie hanteert Connexxion een afwijkende dienstregeling. Een aantal buslijnen vervalt dan gedeeltelijk of soms zelfs geheel. Afwijkingen in de dienstregeling staan in de voetnoot van de dienstregelingtabellen. Feestdagen waarop gereden wordt als op zaterdag Koningsdag 27 april 2018 Feestdagen waarop gereden wordt als op zondag 1e en 2e kerstdag 25 en 26 december 2017 Nieuwjaarsdag 1 januari e en 2e paasdag 1 en 2 april 2018 Hemelvaartsdag 10 mei e en 2e pinksterdag 20 en 21 mei 2018 Oudejaarsavond Op Oudejaarsavond 31 december 2017 vertrekken laatste ritten om ca. 20:00 uur. Schoolvakanties In de schoolvakanties rijden de scholierenlijnen niet en vervallen ritten van een aantal buslijnen. In Noord-Holland zijn het de volgende perioden: Kerstvakantie 25 december 2017 t/m 5 januari 2018 Voorjaarsvakantie 26 februari t/m 2 maart 2018 Goede vrijdag 30 maart 2018 Meivakantie 30 april t/m 4 mei 2018 Hemelvaart 10 t/m 11 mei 2018 Zomervakantie 15 juli t/m 1 september 2018 Herfstvakantie 22 oktober t/m 26 oktober 2018 Pagina 20 van 20