MOBILITEIT KRIJTLIJNEN FEDERAAL
|
|
- Saskia Molenaar
- 5 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1 KRIJTLIJNEN Aantrekkingspolen (bedrijven, handelszaken, scholen, sportinfrastructuur en cultuurplaatsen), zowel in als buiten de stad, moeten vlot bereikbaar zijn zowel voor personen als voor goederen. Ze moeten bereikbaar zijn d.m.v. dynamische, multimodale vervoersoplossingen die het best aangepast zijn op vlak van doorstroming, veiligheid en impact op het milieu, aan de te bereiken bestemming. In een eerste fase moet de behoefte, de vraag naar, transport van zowel personen als goederen bedwongen worden. Vervolgens moeten efficiënte en milieuvriendelijke vervoersoplossingen worden bevorderd. Onder vervoersoplossingen worden niet alleen de verschillende verplaatsingswijzen verstaan maar ook de nieuwe manieren waarop ermee wordt omgegaan: combinaties van vervoersmodi (multimodaliteit), deelvoertuigen, en dergelijke. De afgelopen tien jaar is de verscheidenheid van die oplossingen sterk toegenomen, en door de inbreng van nieuwe technologieën zullen ook in de toekomst nog grote evoluties optreden. Ten slotte blijft verkeersveiligheid een zorg in ons land... M.b.t. mobiliteit op federaal niveau doet Agoria de volgende aanbevelingen: 1. Faciliteer een coherent en gecoördineerd mobiliteitsbeleid Creëer een optimaal klimaat rond open-data beleid Verminder de impact van transport op het leefmilieu Verhoog de efficiëntie van alternatieve woon-werk verplaatsingen Voer een slimme kilometerheffing in voor alle voertuigen Faciliteer de verdere ontwikkeling rond autonome voertuigen Werk aan duurzamere en efficiëntere goederenlogistiek Faciliteer versnelde uitrol gebruik van drones Stimuleer Smart Railway Solutions
2 P2 1. Faciliteer een coherent en gecoördineerd mobiliteitsbeleid De verbetering van de bereikbaarheid en de mobiliteit wordt gehinderd door de versnippering van de bevoegdheden inzake mobiliteit over verschillende overheden. Hoewel coördinatiepogingen worden ondernomen (Executief Comité van de Ministers van Mobiliteit (ECMM), Interfederale visie op de mobiliteit...), stellen we vast dat er nog steeds ongecoördineerde beslissingen worden genomen, dat openbaarvervoerslijnen elkaar beconcurreren, dat de verschillende operatoren dralen om een gemeenschappelijke tarifering in te voeren enz. Het voeren van een coherent en gecoördineerd beleid inzake mobiliteit om met een globale visie de mobiliteitsproblematieken aan te pakken. Komen tot een regio overschrijdend, geoptimaliseerd en afgelijnd aanbod van vervoer en transport, in lijn met de doelstellingen voor wat betreft klimaat en luchtkwaliteit. Een gezamenlijke aanpak van de mobiliteitsproblematiek afspreken en implementeren waarbij alle betrokken overheden hun onderlinge meningsverschillen opbergen ten voordele van een vlotte mobiliteit. Multimodaliteit als oplossing voor zowel personen- als goederentransport aantrekkelijk te maken door: ʠʠ ʠʠ Een goede afstemming en coördinatie van de verschillende vervoersmiddelen. Het opzetten van infrastructuur voor het faciliteren van een vlotte overstap. Gerichte instandhoudings- en uitbreidingsinvesteringen doen in het spoor of gelijk(w)aardig. Inspelen op grote gezamenlijke projecten op federaal niveau, zoals een netwerk snelfietspaden, geconnecteerd met de buurlanden.
3 P3 2. Creëer een optimaal klimaat rond open-data beleid Door een massaal gebruik van mobiele toestellen zoals smartphones en dankzij geconnecteerde voertuigen en (weg-) infrastructuur, wordt er steeds meer data opgenomen. Al deze gegevens bieden opportuniteiten voor het ontwikkelen van nieuwe slimme diensten die een positieve invloed kunnen hebben op de mobiliteit en bereikbaarheid. Er zijn inderdaad heel wat technologische bedrijven (bestaande en nieuwe spelers) die deze nieuwe diensten kunnen ontwikkelen. Het gaat over real-time gegevens van openbaar vervoer, beschikbaarheid van parkeerplaatsen en laadinfrastructuur voor elektrische voertuigen, werkzaamheden langs de wegen (wegen, spoorwegen, waterwegen ), informatie over ongevallen en andere incidenten, tellingen van voertuigen en fietsers, data uit (ANPR) camera s en drones, beschikbaarheid van gedeelde voertuigen, Maar deze data zijn versnipperd beschikbaar of niet open. Uiteraard zijn er daarbij belangrijke uitdagingen rond het eigendom van de gegevens, de bescherming van de privacy, enz. die de nodige aandacht vereisen. Open klimaat creëren voor het ontwikkelen van nieuwe en slimme mobiliteitstoepassingen op basis van de beschikbare data omtrent mobiliteit bij de verschillende private en publieke actoren. De reiziger optimaal vooraf en onderweg informeren over de mogelijke mobiliteitscombinaties en alternatieven. Creëren van een evenwichtig regelgevend kader rond het open stellen van de gegevens voor verschillende partijen (privaat en publiek: mobiliteitsoperatoren, fabrikanten, automobielconstructeurs, toeleveranciers van componenten, andere dienstverleners). Het opzetten van een gecentraliseerd (real-time) open-data beleid en -platform voor het creëren van een optimaal klimaat voor de implementatie van smart mobility toepassingen en dit overkoepelend over de regio s heen, met respect voor de privacy. Voeren van een doorgedreven real-time open-data beleid voor gegevens over mobiliteit over de verschillende stakeholders heen: NMBS, De Lijn, MIVB, TEC alsook andere spelers betrokken bij mobiliteit zoals aanbieders van deelsystemen, parkeergelegenheden, enz.
4 P4 3. Verminder de impact van transport op het leefmilieu Cijfers (MarCom zorgt voor presentatie van de cijfers) Bron: European Environment Agency (in White Paper Smart Mobility Agoria) (in White Paper Smart Mobility Agoria) Er is een belangrijke negatieve impact op het leefmilieu door gebruik van fossiele brandstoffen voor onder andere transport. Alternatieve brandstoffen en in het bijzonder elektrische en plug-in hybride voertuigen bieden een opportuniteit om deze impact te verlagen. Ook de transitie naar elektrische bussen biedt heel wat opportuniteiten en is een oplossing die zero-emissie zones in de centrumsteden mogelijk maakt. Heel wat gebouwen zijn niet voorzien op de komst van elektrische voertuigen. In het bijzonder voor gebouwen waar er een grote concentratie van mensen en voertuigen is (o.a. stations), zijn er uitdagingen rond het voorzien van de nodige bekabeling en het gelijktijdig laden van voertuigen.
5 P5 Voor het lange afstands- en/of zwaar vervoer is het met de huidige stand van de technologie niet mogelijk om uitsluitend elektrisch te rijden. Hier kunnen aardgas (CNG of LNG) en hybridisatie een oplossing bieden. Echter, België hinkt achterop voor wat betreft de elektrificatie van het voertuigenpark. Het systeem van de bedrijfsvoertuigen staat onder druk. Het nieuwe mobiliteitsbudget is een stap in de goede richting om mensen er toe aan te zetten alternatieve vervoersmiddelen aan te wenden.. Door bedrijfsvoertuigen als component van een flexibel mobiliteitsbudget te gebruiken, hebben we de mogelijkheid te evolueren naar meer milieuvriendelijke voertuigen, uitgerust met de meest recente veiligheidssystemen. Beschikbaarheid van de nodige infrastructuur uitbreiden voor alternatieve brandstoffen en het herladen van elektrische voertuigen op private en publieke terreinen (gebouwen, parkeergarages, parkings van winkels en bedrijven, in de steden). Een versnelde verduurzaming en elektrificatie van het wagenpark, in lijn met klimaat- en luchtkwaliteitsdoelstellingen, door het stimuleren van elektrische voertuigen bij private en publieke vloten. Ondersteunen van milieuvriendelijke voertuigtechnologieën, met onder meer plug-in hybride en elektrische aandrijvingen en aandrijvingen op aardgas (inclusief voor vrachtwagens, bussen ). Uitwerken en gebruik maken van een slim en flexibel mobiliteitsbudget, om versneld nieuwe meer duurzame voertuigtechnologieën te introduceren alsook nieuwe technologieën die de verkeersveiligheid verhogen. Gebruik maken van de Ecoscore-methodologie om op een technologie neutrale manier de milieuprestatie van verschillende voertuigen te bepalen en sturen. Differentiëren van voordeel alle aard voor luxe opties versus veiligheidsopties en milieuvriendelijke technologie. Inzetten op een compleet en beschikbaar openbaar vervoer netwerk als alternatief voor de wagen. Inzetten op een betere ruimtelijke ordening ter stimulatie van het benutten van alternatieve verplaatsingsmogelijkheden (inclusief spoorwegen). Nieuwe criteria voor bouwvergunningen hanteren, met het voorzien van de nodige bekabeling of het voorzien van een wachtbuis in nieuwe woningen (of bij grondige verbouwingen).
6 P6 4. Verhoog de efficiëntie van alternatieve woon-werk verplaatsingen Al te vaak wordt de wagen gebruikt voor onze woon-werk verplaatsingen. Veelal doordat alternatieve oplossingen slecht op elkaar afgestemd zijn, waardoor de reiziger langer onderweg is. Het openbaar vervoer, en meer bepaald de trein, geeft de mogelijkheid om de reistijd te benutten voor andere activiteiten: werken, rusten... Door de verzadiging van het openbaar vervoer tijdens de spitsuren verdwijnt dit voordeel. Werken in stations is ook vaak niet comfortabel. Verplaatsingen met de fiets of andere lichte voertuigen zijn op veel trajecten nog steeds risicovol en/of onpraktisch door het ontbreken van de nodige infrastructuur (fietspaden, verlichting, veilige fietsstallingen ), zowel openbaar als privé. Minder verplaatsingen of meer gespreide verplaatsingen met de wagen en een modale shift richting openbaar en/of gedeeld vervoer. Comfortabele infrastructuur met mogelijkheid tot vlotte overstap tussen verschillende vervoersmodi, gepaard met diensten (winkels, ophaalpunten...). Inzetten op alternatieven voor verplaatsingen tijdens de spitsuren: telewerken, glijdende werkuren, satellietkantoren, slim en flexibel mobiliteitsbudget voor woon-werkverkeer. Het comfort van de reis met het openbaar vervoer verbeteren, o.a. meer zitplaatsen, internetverbinding, stilte zones... Investeren in comfortabele en kwalitatieve infrastructuur voor de vlotte overstap tussen verschillende vervoersmodi (bvb. bij het ontwerpen van stations). Het comfort van de haltes en stations verbeteren: grotere capaciteit, comfortabele wachtzalen met werkmogelijkheden (tafels, internet), sanitaire voorzieningen. Meer diensten aanbieden, zoals deelvoertuigen, levering van pakketten, winkels... Multimodaliteit als oplossing (MaaS- Mobility as a Service) aantrekkelijk maken door een goede afstemming en coördinatie van de verschillende vervoersmiddelen. Inzetten op slimme kilometerheffing voor alle voertuigen.
7 P7 5. Voer een slimme kilometerheffing in voor alle voertuigen De kilometerheffing is een interessant instrument om het verplaatsingsgedrag te beïnvloeden en zo sturend te werken. Digitale technologie kan bijdragen tot het realiseren van een slimme kilometerheffing, zodat ook rekening wordt gehouden met het tijdstip, de locatie en het traject. Het gebruik van de auto tijdens de spits op verzadigde assen ontmoedigen. Het inzetten van een slimme kilometerheffing als sturend instrument voor de mobiliteit. Inzetten op slimme kilometerheffing: Rekening houden met congestie (tijd en locatie) en de aanwezigheid van alternatieven. De kilometerheffing zo wijd mogelijk toepassen om nieuwe sluipwegen te voorkomen. Een budgetneutrale kilometerheffing toepassen, door een volledige of gedeeltelijke afschaffing van de belasting op de inverkeerstelling (BIV). Verdere studies zijn noodzakelijk om de prijzen te bepalen. De opbrengsten van de kilometerheffing integraal herinvesteren in slimme mobiliteitsoplossingen, en niet in andere doeleinden. De kilometerheffing is geen stand-alone oplossing. Ze maakt deel uit van een globale visie over mobiliteit. Ze kan niet zomaar ten laste komen van de bedrijven.
8 P8 6. Faciliteer de verdere ontwikkeling rond autonome voertuigen Het huidig internationaal wetgevend kader is onvoldoende aangepast aan nieuwe technologische evoluties die voertuigen toelaat om taken van de bestuurder over te nemen tot en met het volledig zelfstandig rijden zonder tussenkomst van een bestuurder. Dit stelt problemen voor de aanpassing van nationale wetgeving hieromtrent met een remmend effect op de implementatie van de technologie en rechtszekerheid. Momenteel is het, tenzij voor proefprojecten, nog verboden in België rond te rijden met autonome voertuigen. Enkel testritten zijn toegelaten op aanvraag bij het de FOD Mobiliteit en mits toelating van de uitbater van desbetreffende wegen langsheen het traject. Nieuwe voertuigen bevatten steeds meer sensoren waarmee ze de omgeving kunnen evalueren. Ook communicatie tussen het voertuig en de weginfrastructuur biedt heel wat mogelijkheden om meer autonome of andere slimme functies te gebruiken. Hiervoor moet de standaardisering goed opgevolgd worden. Een belangrijke stap om het gebruik van autonome voertuigen mogelijk te maken, is de realisatie van digitale kaarten met verkeerssignalisatie. Een volgende belangrijke stap richting autonome voertuigen is de implementatie van digitale verkeersborden. Een eerste opportuniteit rond autonome voertuigen is het opzetten van pilootprojecten op grote toegangswegen van steden of op sommige autosnelwegen Het potentieel van autonome voertuigen volop benutten. Maximale steun verlenen aan pilootprojecten rond testen met autonome voertuigen. Digitale kaarten met alle verkeersignalisatie ontwikkelen. Het inzetten van autonome voertuigen in België mogelijk maken door de nodige stappen op wetgevend vlak te ondernemen. Op het vlak van internationale regelgeving, meer bepaald op UNECE te Genève, wordt alvast voorbereidend werk geleverd om de verschillende niveaus van autonoom rijden te faciliteren. De ambitie omarmen om van België een ACE topper te maken die excelleert op het gebied van Autonomous, Connected & Electrical voertuigen. Snel ratificeren van Richtlijnen en Verordeningen, zonder noodzakelijk de beste leerling van de Europese klas te willen zijn door zo streng mogelijk uit te rollen, met maximaal respect voor de verkeersveiligheid. Maximaal ondersteunen en faciliteren van proefprojecten met autonome voertuigen, inclusief vrachtwagen, shuttles en drones. Meer specifiek investeringen in de nodige proefprojecten rond V2I (Vehicle to Infrastructure) technologie. Proefprojecten opzetten rond het gebruik van digitale verkeersborden, bij voorkeur met de lokale industrie. Werk maken van een platform voor de ontwikkeling en continue update van digitale kaarten met alle verkeerssignalisatie.
9 P9 7. Werk aan duurzamere en efficiëntere goederenlogistiek Goederenvervoer via de weg is vervuilend, draagt bij tot de congestieproblematiek en tot een belangrijke verkeersonveiligheid. Zware voertuigen zijn meestal niet geschikt voor goederenvervoer in de centra van de steden. Er is echter nog capaciteit vrij bij goederentransport via spoorwegen en binnenvaart, die beter scoren op het vlak van milieu en veiligheid. Er is bovendien nog de mogelijkheid om meer capaciteit te creëren. De infrastructuur voor het overladen van de goederen kan verbeterd worden en dient te worden uitgebreid. Voor de belevering van steden biedt het ontwikkelen van intermodale hubs aan de rand van steden een oplossing, in combinatie met overlading naar kleine en meer milieuvriendelijke transportmiddelen voor de last-mile. Voor het transport van goederen via het spoor en water kunnen ook hubs gecreëerd worden. De hubs kunnen verschillende vormen aannemen: logistieke gebouwen aan de rand van de stad, aangepaste overladingszones naast het spoor, aangepaste treinstations, aangepaste kaaien in havens. Drones kunnen in bepaalde regio s ook een rol spelen in meer duurzame leveringen van goederen of pakketten. Er is ook nog marge voor optimalisatie voor wat betreft de laadfactor van de vrachtwagens door middel van digitale technologieën en applicaties. Het transport van goederen van en naar onze steden optimaal laten verlopen met minder congestie en met beter aangepaste/minder vervuilende voertuigen in de stad. Het transport van goederen via het spoor en water optimaliseren. Het vlot overladen van goederen naar andere vervoersmiddelen mogelijk maken, onder andere door de (stedelijke) treinstations om te bouwen. Kosten en belasting van het milieu verminderen. ʡ ʡ Verder uitwerken en maximaal uitbaten van goederentransport via spoor, water en drones. Investeren in spoor- en waterinfrastructuur en in infrastructuur voor het overladen. Stations voorbereiden op logistiek transport en overladen voor last mile leveringen. (Intermodale) hubs aan de rand van de steden opnemen in de ruimtelijke ontwikkelingsplannen. Drones inzetten voor express en last mile deliveries. Bedrijven aanmoedigen om samen te werken en gegevens over goederentransport (laad- en lostijden) te delen om door het combineren van ritten (hogere laadfactor) de kosten voor en belasting van het milieu te verminderen.
10 P10 8. Faciliteer versnelde uitrol gebruik van drones De Belgische drone sector staat aan het begin van een belangrijke stap in zijn evolutie. Waar oorspronkelijk de focus van de sector op de ontwikkeling van de drones en het opleiden van piloten lag, verschuift het belang naar het inzetten van de technologie in de waardenketens van allerlei bedrijven. Het belang hiervan werd gedocumenteerd in een studie die Agoria samen met PwC uitvoerde ( ). De huidige Belgische wetgeving is te restrictief. Zij werd opgezet onder impuls van de reguliere luchtvaart en de ermee verbonden opleidingsscholen. Europese regelgeving die veel beter afgestemd is op de specifieke eigenschappen en behoeften van de dronesector ligt op tafel. Agoria drong eerder al aan op een zeer snelle implementatie van deze regelgeving. Het Belgisch luchtruim is in slechts beperkte mate toegankelijk voor droneverkeer. Er zijn te veel zones met vliegbeperkingen die niet noodzakelijk zijn als een degelijke implementatie van het U-space project omarmd wordt. Overdreven beperkingen moeten opgeheven worden en illegaal vliegen moet men streng aanpakken. De Belgische wetgeving moet zo snel mogelijk vervangen worden door de Europese regelgeving. Regels moeten versoepeld worden en die versoepelde regels moeten dan streng bewaakt worden. Een voortrekkersrol nemen in de uitbouw en snelle implementatie van het gebruik van drones voor diverse toepassingen. Snel de nieuwe Europese dronewetgeving implementeren voor integratie in het luchtruim (U-Space). Anticiperen op nieuwe, beloftevolle use cases gefaciliteerd door o.a.; mogelijkheden van vervoer van pakjes, sproeien en drone vluchten beyond visual line of sight. Krachten bundelen tussen onderzoek, industrie, innovatieve dronespelers en drone gebruikers om actief te participeren in Europees gefinancierde testbed projecten. Meer luchtzones in België openstellen voor droneverkeer, met respect voor veiligheid en privacy. Uitbouwen van laagdrempelige testfaciliteiten voor drones, voor certificatie, onderzoek en productie. Werken aan public acceptance van droneverkeer, gebaseerd op veiligheid en ecologie. Verhogen van efficiëntie van het drone-ecosysteem en de toegang hiertoe. Denk aan opleidingen, vereenvoudiging toelatingen & uitzonderingen en kostenstructuur.
11 P11 9. Stimuleer Smart Railway Solutions De openbare vervoersfunctie die het spoor vandaag inneemt in onze mobiele samenleving (trein, tram, metro) moet verder uitgebouwd worden als essentieel deel van de totale multimodale oplossing voor mobiliteit van goederen en personen. Nieuwe of bestaande lokale spoorlijnen, ook binnen de stad, kunnen vandaag dankzij nieuwe aandrijftechnologie werken zonder bovenleidingen, die duur zijn en vaak moeilijk verenigbaar zijn met het uitzicht van een (historische) stadscentrum. Europese veiligheidssystemen, die vandaag geïmplementeerd worden op het Belgische spoornetwerk, bieden opportuniteiten voor slimme toepassingen, die de doorstroming ten goede komen. Realisatie van een slim en duurzaam netwerk voor spoorvervoer als essentieel onderdeel van een duurzame en slim multimodaal mobiliteitssysteem. Inzetten van rollend materieel met duurzame elektrische aandrijvingen (met bijvoorbeeld batterijen) op spoorlijnen zonder bovenleiding. Implementeren van EU veiligheidssystemen op het spoor. Toepassen van nieuwe functionaliteiten, zoals automatische besturing (ATO). Gerichte instandhoudings- en uitbreidingsinvesteringen doen in het spoor of gelijk(w)aardig. Inzetten op ATO technologie ter optimalisatie van het aanbieden van alternatieven voor woon-werkverkeer. Inzetten op rollend materieel met duurzame elektrische aandrijvingen. Hogere frequentie met meer capaciteit.
Infosessie De Lijn Visie mobility hubs & investeringsprojecten. 13 September 2018, Brussels
Infosessie De Lijn Visie mobility hubs & investeringsprojecten 13 September 2018, Brussels Agenda 14.00: Ontvangst & koffie 14.30: Verwelkoming en inleiding: Smart and Sustainable mobility Ben Van Roose,
Nadere informatieverkeer veilige veiligheid verbindingen BIJLAGE 6: TAG CLOUDS MOBILITEIT staat stad stiptheid stress tijd tram trein treinen uur veilig
flexibiliteit genoeg geraken gezondheid goed goede goedkoop grote BIJLAGE 6: TAG CLOUDS MOBILITEIT Grafische voorstelling open antwoorden andere belangrijke zaken bij verplaatsingen aankomen aansluiting
Nadere informatiePrepared for: Wij werken vandaag met Mentimeter, meld je alvast aan:
Wij werken vandaag met Mentimeter, meld je alvast aan: Prepared for: 1. Wifi: Taets Guest (geen wachtwoord nodig) 2. Ga naar https://www.mentimeter.com 3. Log in met de volgende code: a. Sessie van 14.45
Nadere informatieGemeenschappelijke verklaring. Van immobiliteit naar mobiliteit: nu handelen om het tij te keren!
Gemeenschappelijke verklaring Van immobiliteit naar mobiliteit: nu handelen om het tij te keren! Brussel 28-03-2018 2 Inleiding De werkzaamheden van de ministers van Mobiliteit en hun administraties om
Nadere informatieKlimaat en mobiliteitsknoop verzoenbaar? ir. Jan Bosschem, CEO ORI
Ronde tafel Vlaamse Klimaattop 25 oktober 2016 Klimaat en mobiliteitsknoop verzoenbaar? ir. Jan Bosschem, CEO ORI Advies- en ingenieursbureaus Bureaux d ingénierie et de consultance Houston! We have a
Nadere informatieBrusselse technologiesector
Smart city, smart mobility?! 14 januari 2015 Persconferentie Agoria Brussel Brusselse technologiesector Informatie- en communicatietechnologie (ICT) IBM, Unisys, Sogeti, Steria, Zetes, Atos Worldline,
Nadere informatieHelsinki. Gewestelijk mobilteitsplan -Dec be samen slim mobiel
69 Stadsperimeter Brussel Helsinki 70 Visitekaart o Bevolking: " Stad: 600.000 inwoners " Hoofdstedelijke regio : 1.050.000 inwoners " Grootstedelijk gebied: 1.350.000 inwoners o Netwerk " Regionale treinen:
Nadere informatieKRACHTEN BUNDELING SMART MOBILITY O K TO B E R
KRACHTEN BUNDELING SMART MOBILITY O K TO B E R 2 0 1 8 Wij Rijk, provincies, G5, metropoolen vervoerregio s kiezen ervoor om onze krachten te bundelen om met Smart Mobility maximale impact te hebben. Om
Nadere informatieINSCHATTING VAN DE IMPACT VAN DE KILOMETERHEFFING VOOR VRACHTVERVOER OP DE VOEDINGSINDUSTRIE. Studie in opdracht van Fevia
INSCHATTING VAN DE IMPACT VAN DE KILOMETERHEFFING VOOR VRACHTVERVOER OP DE VOEDINGSINDUSTRIE Studie in opdracht van Fevia Inhoudstafel Algemene context transport voeding Enquête voedingsindustrie Directe
Nadere informatieDuurzame mobiliteit in de stad Klimaatavond Eindhoven Klimaatavond Eindhoven
Duurzame mobiliteit in de stad TNO Sustainable Transport & Logistics 2 Inhoud De uitdaging Veel om uit te kiezen: het palet aan mogelijke oplossingen Niet of-of maar en-en: bijdragen van heel veel oplossingen
Nadere informatieInspiratie- en referentieprojecten ontwerpopdracht transporttechniek-ecostad
Inspiratie- en referentieprojecten ontwerpopdracht transporttechniek-ecostad Verplaatsingen in Vlaanderen vandaag (2007) Dagelijks gebruik transportmiddel of enkele keren per week 89% de auto 48% de fiets
Nadere informatieVan basismobiliteit naar basisbereikbaarheid. Koen De Broeck Manager Mobiliteitsontwikkeling & Marktinformatie
Van basismobiliteit naar basisbereikbaarheid Koen De Broeck Manager Mobiliteitsontwikkeling & Marktinformatie Context Dia 2 Basismobiliteit Basismobiliteit Basismobiliteit = aanbod Recht op minimumaanbod
Nadere informatieOlympus Proeftuin elektrische voertuigen
Olympus Proeftuin elektrische voertuigen WAAROM IS ELEKTRISCHE MOBILITEIT BELANGRIJK VOOR NMBS-HOLDING? Koen Van De Putte, NMBS-Holding NMBS-Holding, motor van genetwerkte mobiliteit...stimuleert de samenwerking
Nadere informatieEco-Mobility 13/10/2016. Lode De Kesel, directeur Techniek
Eco-Mobility 13/10/2016 Lode De Kesel, directeur Techniek Intro Wie is wie? Lode De Kesel, Directeur Techniek Birgit Victor, Manager Organisatie & Change Vicky Van Daele, Afdelingshoofd Domeinen & Infrastructuur
Nadere informatieDuurzaamheids- en milieueffecten van spoorvervoer. Huib van Essen
Duurzaamheids- en milieueffecten van spoorvervoer Huib van Essen CE Delft Onafhankelijk onderzoek en advies sinds 1978 Energie, transport en grondstoffen Economische, technische en beleidsmatige expertise
Nadere informatieDiscussienotitie Haagse Mobiliteitsagenda
Discussienotitie Haagse Mobiliteitsagenda Kiezen om ruimte te maken Den Haag 2040 Den Haag is volop in beweging, de stad is in trek. Verwacht wordt dat Den Haag groeit, van 530.000 inwoners in 2017 naar
Nadere informatieSMART MOBILITY: INNOVATIES IN STEDELIJKE MOBILITEIT. ir. Bart Vuijk
SMART MOBILITY: INNOVATIES IN STEDELIJKE MOBILITEIT ir. Bart Vuijk TNO: MISSIE TNO verbindt mensen en kennis om innovaties te creëren die de concurrentiekracht van bedrijven en het welzijn van de samenleving
Nadere informatieKlimaat en mobiliteitsknoop verzoenbaar? ir. Jan Bosschem, CEO ORI
Ronde tafel Vlaamse Klimaattop 25 oktober 2016 Klimaat en mobiliteitsknoop verzoenbaar? ir. Jan Bosschem, CEO ORI Advies- en ingenieursbureaus Bureaux d ingénierie et de consultance 1 Houston! We have
Nadere informatieBereikbare handelskernen
Bereikbare handelskernen Bereikbaarheid handelskernen Bereikbaarheid handelskernen Bereikbaarheid & beleving Parkeren Duurzame mobiliteit Logistiek Mobiliteitsdruk Verschillende vervoersmodi Van informatieverstrekking
Nadere informatieVervoer in de wet EED. Wm (2%) Zorgplicht: voorkom de negatieve milieueffecten van vervoer van goederen en personen van en naar de inrichting
Vervoer in de wet 2015 EED verplichte audit Zorgplicht: voorkom de negatieve milieueffecten van vervoer van goederen en personen van en naar de inrichting 2008 1993 Vervoer: artikel 2.16Ab Energie: artikel
Nadere informatieBIJLAGE 1: Frequentietabellen
BIJLAGE 1: Frequentietabellen UW VERVOERMIDDELEN 1. Geef aan hoe vaak u de volgende vervoermiddelen gebruikt. 1.1 Auto als bestuurder Aantal Gewogen Nooit of minder dan één keer per jaar 1.144 8,8 9,1
Nadere informatieColruyt Group DATS 24 Raf Flebus Business Unit Manager
Colruyt Group DATS 24 Raf Flebus Business Unit Manager Colruyt Group wie we zijn Activiteiten 3 Kerncijfers 2015 2016 4 Kerncijfers 2015 2016 5 Onze missie: Samen duurzaam meerwaarde creëren door waardengedreven
Nadere informatieSlimme straatverlichting voor de stad van morgen
Slimme straatverlichting voor de stad van morgen Organisatie van technologisch geïnspireerde bedrijven in België Aeronautics, Space, Security & Defence industries 1800 lidbedrijven in 6 industrieën Building,
Nadere informatieEconomie, innovatie en duurzaamheid zijn van
Inter-Steunpunten Transitieplatform Economie, innovatie en duurzaamheid zijn van belang in transport Hilde Meersman, Cathy Macharis, a Christa Sys, Eddy Van de Voorde, Thierry Vanelslander, Ann Verhetsel
Nadere informatieVragenlijst over uw visie op mobiliteit
Vragenlijst over uw visie op mobiliteit U kunt de vragenlijst ook online invullen op www.mobiliteitsplanvlaanderen.be Waarvoor dient deze vragenlijst? Met deze vragenlijst wordt gepeild naar uw visie op
Nadere informatieTAXI S. voor duurzame mobiliteit. De taxisector vandaag en morgen. Pierre Steenberghen, G.T.L. Conferentie E-taxi, Antwerpen 14 november2016
TAXI S voor duurzame mobiliteit De taxisector vandaag en morgen Pierre Steenberghen, G.T.L. Conferentie E-taxi, Antwerpen 14 november2016 G.T.L. Nationale Groepering van Taxiondernemingen en van diensten
Nadere informatieMünchen. Gewestelijk mobilteitsplan -Dec. 2017
83 Stadsperimeter Brussel München 84 Visitekaart o Bevolking: " Stad: 1.400.000 (sterke groei verwacht tegen 2030) " Grootstedelijk gebied: 5.500.000 o Netwerk " Regionale treinen: 14 lijnen " Metro: 6
Nadere informatieMobiliteitstafel klimaatakkoord
Mobiliteitstafel klimaatakkoord AGENDA Informatie proces klimaatakkoord (2min) Inhoud mobiliteitstafel klimaatakkoord (10 min) Discussie (45 min) PROCES - KLIMAATAKKORD 23.02.18 28.09.18 Oct.18 21.12.18
Nadere informatieVLOTVLAANDEREN. Het centrum in cijfers
Het centrum in cijfers 1,155 miljoen inwoners in het Brussels Gewest BRUSSELS GEWEST 1,155 miljoen inwoners 1,106 miljoen inwoners in Vlaams-Brabant BRUSSELS GEWEST 1,155 miljoen inwoners 619.000 jobs
Nadere informatieslim en flexibel fietsdelen
slim en flexibel fietsdelen Mobit is een jong technologiebedrijf met een sterke focus op: innova/e Innoveren zit ons DNA. We zijn constant op zoek naar nieuwe technologieën en mogelijke toepassingen. Intelligente
Nadere informatieConnecting Belgium to the future ARNAUD FEIST CEO
#BRU2040 Connecting Belgium to the future ARNAUD FEIST CEO 4 1958: STRATEGISCHE BESLISSING DE WERELD IN 2040 OPPORTUNITEITEN VOOR BELGIË STRATEGISCHE VISIE 2040 EVENWICHTIGE AANPAK 5 6 DE WERELD IN 2040
Nadere informatieROUTEPLAN 2030 > Samen vooruit > Regionale sessie 22/23/ Lier/Kapellen/Ranst
De nieuwe visie voor mobiliteit in uw regio ROUTEPLAN 2030 > Samen vooruit > Regionale sessie 22/23/24.01.2019 Lier/Kapellen/Ranst WELKOM PROGRAMMA 19.00 19.10 uur: Opening 19.10 19.25 uur: Vervoerregio
Nadere informatieMAKE YOUR BRUSSELS MOBILITY 19 NOVEMBER 2017
MAKE YOUR BRUSSELS MOBILITY 19 NOVEMBER 2017 BURGERRESOLUTIE Gelet op de ordonnantie van 26 juli 2013 tot vaststelling van een kader inzake mobiliteitsplanning en tot wijziging van sommige bepalingen die
Nadere informatieADVIES. Ontwerpbesluit van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering houdende uitvoering van de ordonnantie van XXX betreffende vrije vloot fietsdelen
ADVIES Ontwerpbesluit van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering houdende uitvoering van de ordonnantie van XXX betreffende vrije vloot fietsdelen 5 juli 2018 Economische en Sociale Raad voor het Brussels
Nadere informatieAny color so long as it is green
Any color so long as it is green Duurzame mobiliteit op lokaal niveau Richard Smokers Attero Minisymposium, Duurzame mobiliteit, Wijster, 2 Any color so long as it is green Inhoud Uitdagingen Wat valt
Nadere informatieadvies CRB Federale actievoorstellen ter bevordering van carpooling in België
advies CRB 2014-1820 Federale actievoorstellen ter bevordering van carpooling in België CRB 2014-1820 Advies over de Federale actievoorstellen ter bevordering van carpooling in België BRUSSEL 15.10.2014
Nadere informatieSmart Mobility ronde tafel Security
Smart Mobility ronde tafel Security JAARPLAN 2016 GJA DITCM INNOVATIONS WWW.DITCM.EU JAARPLAN 2016 Smart Mobility ronde tafel Security Doelstelling De landelijke ronde tafel Security heeft als doel om
Nadere informatiePLAN VOOR ULTRASNEL INTERNET IN BELGIË 2015-2020
PLAN VOOR ULTRASNEL INTERNET IN BELGIË 2015-2020 België speelt momenteel een voortrekkersrol in het uitrollen van nieuwe technologieën voor ultrasnel internet. De Belgische overheid moet er alles aan doen
Nadere informatieKunstlaan 47-49, 1000 BRUSSEL Eric AERDEN Vooruitgangsstraat 56, 1210 BRUSSEL T GSM Persbericht
Cel Externe Communicatie Kunstlaan 47-49, 1000 BRUSSEL Eric AERDEN Vooruitgangsstraat 56, 1210 BRUSSEL T. 02-2773408 GSM 0473-916424 Persbericht Datum: 26 november 2007 Betreft: Bijna 200 indicatoren geven
Nadere informatieDuurzaam transport voor nu en de toekomst
Duurzaam transport voor nu en de toekomst CO2 reductie met heavy duty voertuigen Hans Binnendijk Product manager Scania Benelux 2 6/29/2016 Info class internal Department / Name / Subject Vier drijfveren
Nadere informatie#KORTRIJK. EEN SLIMME STAD organisatie DUURZAAM BEDRIJFSVERVOERPLAN 2.0 STAD KORTRIJK
#KORTRIJK EEN SLIMME STAD organisatie DUURZAAM BEDRIJFSVERVOERPLAN 2.0 STAD KORTRIJK #Wie ben ik Stad Kortrijk innovatiemanager Sebastien.Lefebvre@kortrijk.be 056 27 8500 Twitter: @S_L_ De innovatiemanager,
Nadere informatieSmart mobility Hoe maakt smart mobility het wegennet futureproof? Emile Oostenbrink en John Boender
Smart mobility Hoe maakt smart mobility het wegennet futureproof? Emile Oostenbrink en John Boender 16 januari 2019 Programma 1. Welkom 2. Presentatie Smart mobility? 3. Discussie 4. Presentatie Effecten
Nadere informatieSENSIBILISATIE VOOR EEN POSITIEVE MODAL SHIFT BIJ EEN VERHUIS
SENSIBILISATIE VOOR EEN POSITIEVE MODAL SHIFT BIJ EEN VERHUIS 19/01/2015 ELIEN SPOOREN ENVIRONMENTAL SPECIALIST BENELUX THOMAS VANDER PUTTEN DELIVERY SERVICES MANAGER BENELUX NESPRESSO BELGIË N.V. Nespresso
Nadere informatieUNIFORME LAADSTEKKER VOOR PUBLIEKE OPLAADINFRASTRUCTUUR ELEKTRISCHE VOERTUIGEN
PERSMEDEDELING VAN VICEMINISTER-PRESIDENT INGRID LIETEN VLAAMS MINISTER VAN INNOVATIE, OVERHEIDSINVESTERINGEN, MEDIA EN ARMOEDEBESTRIJDING 25 mei 2012 UNIFORME LAADSTEKKER VOOR PUBLIEKE OPLAADINFRASTRUCTUUR
Nadere informatieMobiliteitsmanagement in uw bedrijf Trends en opportuniteiten waarop u kan inspelen
Mobiliteitsmanagement in uw bedrijf Trends en opportuniteiten waarop u kan inspelen VSV basisopleiding mobiliteitscoördinatoren Bart Desmedt, Traject, 18 april 2013 Opportuniteiten om te werken rond mobiliteit
Nadere informatieTrends in mobiliteit. Huib van Essen, 23 januari 2018
Trends in mobiliteit CE Delft - Onafhankelijk onderzoek en advies sinds 1978 - Energie, transport en grondstoffen - Economische, technische en beleidsmatige expertise - 50 medewerkers - Not-for-profit
Nadere informatieElektrisch Rijden. Transitie Wagenpark en Bestelbussen werksessie 1. Flip Oude Weernink, Mark Gorter 13 april 2018
Elektrisch Rijden Transitie Wagenpark en Bestelbussen werksessie 1 Flip Oude Weernink, Mark Gorter 13 april 2018 Introductie Middag 1 elektrisch rijden en jouw wagenpark Introductie en kennisvragen opstellen
Nadere informatiePlan van Aanpak Emissievrije Mobiliteit. A-avond 23 mei 2017 Erik staps (verkeersplanoloog) Afdeling Verkeer, Milieu en Duurzaamheid
Plan van Aanpak Emissievrije Mobiliteit A-avond 23 mei 2017 Erik staps (verkeersplanoloog) Afdeling Verkeer, Milieu en Duurzaamheid Klimaatplan Emissievrije mobiliteit 2020: Omslagpunt elektrisch rijden?
Nadere informatieHet Mobiliteitsplan Vlaanderen De strategische doelstelling verkeersveiligheid. A. Carpentier, M. Govaerts & G. Wets
Het Mobiliteitsplan Vlaanderen De strategische doelstelling verkeersveiligheid A. Carpentier, M. Govaerts & G. Wets Inhoud Achtergrond Strategische doelstelling verkeersveiligheid Operationele doelstellingen
Nadere informatieVervoerregio s in het Vlaamse mobiliteitsbeleid
Vervoerregio s in het Vlaamse mobiliteitsbeleid 1 11 Aanleiding Basisbereikbaarheid Regeerakkoord Vlaamse Regering 2014-2019 Herziening mobiliteitsdecreet (2009) Vaststellingen OV niet bekeken vanuit samenhang
Nadere informatieBreda Duurzaam Bereikbaar
Masterplan Mobiliteit Breda Duurzaam Bereikbaar D66 krijgt het voor elkaar Inhoud Aanleiding 3 Visie 4 Fietsen en wandelen 5 Openbaar vervoer 6 Autoverkeer 7 Aanleiding 3 Breda slibt dicht. Niet alleen
Nadere informatieTechnologie en innovatie in de sector Transport en Logistiek. 30 november 2016 G.J. (Jaap) Verkiel, Team strategie & bedrijfsvoering
Technologie en innovatie in de sector Transport en Logistiek 30 november 2016 G.J. (Jaap) Verkiel, Team strategie & bedrijfsvoering De sector De sector T&L creëert verbinding! Onze klanten zoeken betaalbare
Nadere informatieTechnologie & Maatschappij
Technologie & Maatschappij 2 november 2015 Voorlopige Resultaten Technologie & Maatschappij Doel en werkwijze Inventariseren welke technologische en maatschappelijke ontwikkelingen zich de komende periode
Nadere informatieEU projecten mobiliteit woe 27 maart 19 Gemeenteraadscommissie
EU projecten mobiliteit woe 27 maart 19 Gemeenteraadscommissie Agenda - Intro - EU projecten mobiliteit - Focus Thema s - EU projecten tot 2019 - EU projecten vanaf 2019 Evolutie & innovatie Stakeholdersnetwerk
Nadere informatieProject Transumo A15 Van Maasvlakte naar Achterland Innovatie input TU Delft
Project Transumo A15 Van Maasvlakte naar Achterland Innovatie input TU Delft Satish K. Beella, René van Someren september 2008 Inhoudsopgave Introductie 3 Schematisch overzicht transportpreventie (goederen)
Nadere informatieMaak Plaats! Wie Hoorn binnenrijdt maakt kennis met de Poort van Hoorn. Het stationsgebied is het mobiliteitsknooppunt van Hoorn en de regio.
Maak plaats voor Hoorn! Wie Hoorn binnenrijdt maakt kennis met de Poort van Hoorn. Het stationsgebied is het mobiliteitsknooppunt van Hoorn en de regio. Iedere dag is het hier een komen en gaan van duizenden
Nadere informatieDuurzame op bedrijventerreinen: Naar een gebiedsgerichte aanpak
Duurzame op bedrijventerreinen: Naar een gebiedsgerichte aanpak KIvI Jaarcongres Sustainable Mobility,6 november 2013 Pieter Tanja Leefbaarheid en gezondheid in stad en regio verkeersveiligheid geluidoverlast
Nadere informatieSchoner en zuiniger CO 2 ambitie verkeer & vervoer
Schoner en zuiniger CO 2 ambitie verkeer & vervoer Martine Uyterlinde, ECN Beleidsstudies, 14 mei 2007 www.ecn.nl Coalitieakkoord Onze ambitie is dat Nederland de komende kabinetsperiode grote stappen
Nadere informatiemobi4u OUD vs. NIEUW Federale Overheidsdienst Mobiliteit en Vervoer
mobi4u OUD vs. NIEUW Federale Overheidsdienst Mobiliteit en Vervoer Introductie Het leidt geen twijfel dat het stimuleren van duurzame ontwikkeling en duurzame mobiliteit één van de grootste uitdagingen
Nadere informatieRoad to Zero. Laadinfrastructuur voor elektrische voertuigen. 19 juni 2018
Road to Zero Laadinfrastructuur voor elektrische voertuigen 19 juni 2018 Agenda 1. Laadinfra: key voor zero emissie vervoer Chantal de Graaf Roland Steinmetz 2. Van inkoop tot realisatie laadpunten Coen
Nadere informatieSlimme Mobiliteit de toekomst begint in het heden. Prof. Henk Meurs Radboud Universiteit
Slimme Mobiliteit de toekomst begint in het heden Prof. Henk Meurs Radboud Universiteit Doel en opzet Trends in mobiliteit Toekomst is nu al zichtbaar Gevolgen voor opgaven Bijdrage van Slimme Mobiliteit
Nadere informatieAlternatieve brandstoffen en tunnelveiligheid
Alternatieve brandstoffen en tunnelveiligheid Brandstoffenmix visie Clean Power for transport package / Alternative Fuels Infrastructure directive Hoe ver zijn wij? Nationale kaders SER Energieakkoord
Nadere informatieURBINN Roadmap URBINN is de ontwikkeling van een duurzaam autonoom voertuig voor de last mile en is in 2016 gestart vanuit De Haagse Hogeschool / Beta
ROADMAP 2017-2020 URBINN Roadmap URBINN is de ontwikkeling van een duurzaam autonoom voertuig voor de last mile en is in 2016 gestart vanuit De Haagse Hogeschool / Betafactory. Introductie Mobiliteit
Nadere informatieTransitie naar elektrisch vervoer
Transitie naar elektrisch vervoer Chantal de Graaf 10 oktober 2018 Ecomobiel Over EVConsult Unieke expertise op het gebied van duurzaam vervoer Missie: het versnellen van de transitie naar 100% zero emissie
Nadere informatieTweede Kamer der Staten-Generaal
Tweede Kamer der Staten-Generaal 2 Vergaderjaar 2018 2019 31 305 Mobiliteitsbeleid Nr. 290 BRIEF VAN DE MINISTER EN STAATSSECRETARIS VAN INFRA- STRUCTUUR EN WATERSTAAT Aan de Voorzitter van de Tweede Kamer
Nadere informatieBestemming 2030: chaos op de autowegen of alternatieve trajecten?
Bestemming 2030: chaos op de autowegen of alternatieve trajecten? Bij ongewijzigd beleid tonen de transportvooruitzichten voor België tegen 2030 een aanzienlijke groei van het personen- en goederenvervoer.
Nadere informatieBenut het MIRT voor Duurzame mobiliteit
Benut het MIRT voor Duurzame mobiliteit Klaartje Arntzen 24-1-2019 leerplatform MIRT duurzaamheid Vanzelfsprekend? 2 energie en mobiliteit Ontwikkelingen Toekomstige mobiliteit is anders Waardoor? Autonome
Nadere informatieBELEIDSKADER OPENBAAR VERVOER DAV IN VOGELVLUCHT
BELEIDSKADER OPENBAAR VERVOER DAV IN VOGELVLUCHT September 2016 1 Beleidskader openbaar DAV in vogelvlucht Het openbaar vervoer in de regio Drechtsteden / Alblasserwaard- Vijfheerenlanden (DAV) wordt opnieuw
Nadere informatieDe voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof AA DEN HAAG
> Retouradres Postbus 20901 2500 EX Den Haag De voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG Rijnstraat 8 2515 XP Den Haag Postbus 20901 2500 EX Den Haag T 070-456 0000
Nadere informatieSupporters van het openbaar vervoer. Visietekst basisbereikbaarheid
Visietekst basisbereikbaarheid Visietekst basisbereikbaarheid Inhoud Inleiding... 3 Gewenste functies van openbaar vervoer... 4 Exit basismobiliteit?... 4 Definitie basisbereikbaarheid... 5 Uitgangspunten
Nadere informatieSensor City Presentatie meeting Digitale Steden Agenda. TT Circuit Assen, 16 juni 2016
Sensor City Presentatie meeting Digitale Steden Agenda TT Circuit Assen, 16 juni 2016 1 Focus op sensor technologie Elementen van Living Lab Assen Living Lab: open innovatiesysteem gericht op de gebruiker
Nadere informatieMarktverkenning. Mobiliteit en ICT in België. Dr. Sven Maerivoet. 11 April 2011
Marktverkenning Mobiliteit en ICT in België 11 April 2011 Overzicht : Overheden. Steden. Openbaar vervoer. Privé bedrijven. :.... : Het oerwoud van aanbestedingen... 2 1 Wat is België (op dit moment) juist?
Nadere informatieDoelstelling 5: duurzaam en efficiënt verplaatsings en vervoersgedrag
BELEIDSDOELSTELLING MOBILITEITSPLAN VLAANDEREN 2030 D5 Duurzaam en efficiënt verplaatsingsen vervoersgedrag We verplaatsen ons en vervoeren goederen op een duurzame en efficiënte manier. Op die manier
Nadere informatieActieplan Goederenvervoer en Actieplan Schoon Vervoer
StadsOntwikkeling Actieplan Goederenvervoer en Actieplan Schoon Vervoer Raadsinformatieavond 4 januari 2011 6-1-2011 1 Schoon vervoer en goederenvervoer in Collegeprogramma 2010 2014 OV én fiets Zo schoon
Nadere informatieKLIMAATRONDETAFEL Mobiliteit, Logistiek en Voertuigen Fact & Figures. Tania Van Mierlo Afd. Lucht, Hinder, Risicobeheer, Milieu & Gezondheid
KLIMAATRONDETAFEL Mobiliteit, Logistiek en Voertuigen Fact & Figures Tania Van Mierlo Afd. Lucht, Hinder, Risicobeheer, Milieu & Gezondheid EU doelstellingen t.o.v. 1990 t.o.v. 2005 Focus vandaag Broeikasgasuitstoot
Nadere informatieLage-emissie zones in België. What s next?
Lage-emissie zones in België What s next? Lage-emissiezones Onlangs kondigde het Brussels Hoofdstedelijk Gewest aan dat vanaf 2018 de meest vervuilende voertuigen geleidelijk aan zullen worden geweerd
Nadere informatieWat wordt de Randstad er beter van?
Wat wordt de Randstad er beter van? Afronding DBR Arie Bleijenberg I&M, Den Haag, 3 juni 2015 Verantwoording DBR: 10,6 M, 100 onderzoekers, 14 programma s, 6 jaar Betere Randstad? Gebaseerd op: 9 artikelen
Nadere informatieDe toekomst van het RET netwerk
De toekomst van het RET netwerk De kansen en mogelijkheden van Smart Grid Aanleiding: veranderend vervoerslandschap Aanleiding - Gevolgen - Netwerk van de toekomst -Vervolg 1 De RET wil voorbereid zijn
Nadere informatieInspiratiecolloquium : De toegankelijkheid van het openbaar vervoernet
Inspiratiecolloquium : De toegankelijkheid van het openbaar vervoernet Document opgesteld door Brussel Mobiliteit, Smarteam en Stratec. Hoe een concrete strategie voor de toegankelijkheid van het MIVB-net
Nadere informatie/ Beschrijvende fiche
/ Beschrijvende fiche Beschrijvende fiche spoorinvesteringsproject Vlaanderen Ontwerpinvesteringsprogramma 2016-2020 Nieuwe Vlaamse spoorprioriteiten Project V-129: Spoorlijn 19 Mol Neerpelt - Hamont mow.vlaanderen.be
Nadere informatieConvenant Stedelijke distributie Den Haag
Convenant Stedelijke distributie Den Haag Samen voor een leefbare stad maart 2018 Den Haag wil de luchtkwaliteit verder verbeteren. Ook wil Den Haag in 2040 klimaatneutraal zijn. De groei van de stad,
Nadere informatieSamen voor de slimste mobiliteit in de Brainport regio. Bram Hendrix (SRE) Maarten van Oosterhout (SRE) - Eindhoven, 6 november 2013 -
Samen voor de slimste mobiliteit in de Brainport regio Bram Hendrix (SRE) Maarten van Oosterhout (SRE) - Eindhoven, 6 november 2013 - Slim laden Samen voor de slimste mobiliteit in de Brainport regio elektrisch
Nadere informatieWORKSHOP Beleveren van winkels: laden en lossen met minder hinder
WORKSHOP Beleveren van winkels: laden en lossen met minder hinder Leen Christiaens Kabinet minister-president Kris Peeters 14 mei 2009 Flanders Logistics: hoe de logistieke sector op een duurzame manier
Nadere informatieINTERREG NOORDWEST-EUROPA Overzichtstabel van de assen, doelstellingen en soorten acties
INTERREG NOORDWEST-EUROPA Overzichtstabel van de assen, doelstellingen en soorten acties Elke as streeft één of meerdere specifieke doelstellingen na, elk onderverdeeld in soorten acties. De aangehaalde
Nadere informatieMobiliteitsbeleid Eandis Business Mobility Awards 21 September 2017
Mobiliteitsbeleid Eandis Business Mobility Awards 21 September 2017 Eandis: wat doen wij Elektriciteit - Aardgas - Netten - DIStributie Eandis voert exploitatietaken uit voor 7 distributienetbeheerders
Nadere informatieImpact op Mobiliteit en Milieu
Impact op Mobiliteit en Milieu Tom Van Lier MOBI Vrije Universiteit Brussel Impact van telewerken in grote bedrijven in Brussels Hoofdstedelijk Gewest Tom van Lier & Cathy Macharis Rondetafel Nieuwe Werken
Nadere informatieSpreker, functie Koen Valgaeren VIM VLAAMS INSTITUUT VOOR MOBILITEIT
Titel presentatie Vervoer van bouwmaterialen TITEL over water Van producent via distributiecentra tot in het Subtitel: sprekers X, Y, Z centrum van de stad Spreker, functie Koen Valgaeren VIM VLAAMS INSTITUUT
Nadere informatieDE VERGROENING VAN DE
DE VERGROENING VAN DE VERKEERSFISCALITEIT Vergroening fiscaliteit mobiliteit - EU Bestaande regelingen Vrachtwagens Eurovignet Ontwikkelingen in FR, DE (LKW maut), AT, Personenwagens Péage (FR, ES, ),
Nadere informatieWaarom zijn er meer files in Brussel terwijl het aantal auto s op de weg vermindert?
06 VRAAG Mobiliteitsdiagnose in Brussels Hoofdstedelijk Gewest Oktober 2017 Waarom zijn er meer files in Brussel terwijl Net zoals de meeste Europese grootsteden heeft het Brussels Hoofdstedelijk Gewest
Nadere informatieElektrische vlootvoertuigen : aantrekkelijk?
Elektrische vlootvoertuigen : aantrekkelijk? Conclusion Paper, Be.eV#2, Brussel, 17 Januari 2011. Twee vloottypes worden hier beoogd : enerzijds de professionele nutsvoertuigen (bestelwagens, vrachtwagens,
Nadere informatieAlgemene presentatie. Informatiebijeenkomst Adviseurs Openbaar Vervoer Rotterdam, 13 maart 2011
Informatiebijeenkomst Adviseurs Openbaar Vervoer Rotterdam, 13 maart 2011 Algemene presentatie Alle intellectuele eigendomsrechten met betrekking tot deze presentatie berusten bij de Stichting Zero Emissie
Nadere informatieFijn stof in Vlaanderen; gezondheidseffecten, oorsprong en reductiemaatregelen
Fijn stof in Vlaanderen; gezondheidseffecten, oorsprong en reductiemaatregelen Fijn stof kost de Vlaming tot 3 gezonde levensjaren. Vlaanderen zal ook in de toekomst moeite hebben om aan de Europese fijn
Nadere informatieVooruitzichten van de transportvraag in Belgë tegen 2030
Voorstelling van de nieuwe transportvooruitzichten voor België tegen 23 18 September 212 Vooruitzichten van de transportvraag in Belgë tegen 23 Marie Vandresse, Energie-Transport Team, Federaal Planbureau
Nadere informatieWelkom. Wase Klimaattop. Laadinfrastructuur voor elektrische voertuigen
Welkom Wase Klimaattop Laadinfrastructuur voor elektrische voertuigen Laadinfrastructuur voor elektrische voertuigen 2 Wase Klimaattop_14 oktober 2016 Situering initiatief duurzame mobiliteit Doelstellingen
Nadere informatieWelkom Elektrische voertuigen 6 juli 2011
Welkom Elektrische voertuigen 6 juli 2011 Agenda Project elektrische voertuigen Eandis Impact op netwerk elektriciteit Deelname proeftuin EVA 2 6 juli 2011 Technische gegevens voertuigen ( 1 ) 4 FIAT FIORINO
Nadere informatieMobiliteit in perspectief
George Gelauff Route 66, D66 Opzet Snapshot Mobiliteitsbeeld Veelzijdig fenomeen Vooruitblik personenvervoer 2015 2040 Groei steden en stedelijke mobiliteit zet zeker de eerste tijd door Knelpunten rondom
Nadere informatieTrein van de Toekomst Jelte Bos, 22 februari 2017
Trein van de Toekomst Jelte Bos, 22 februari 2017 Status quo: bemande trein, lage frequentie Planning van personeel en materieel maakt het systeem kwetsbaar Capaciteit van het spoor wordt lang niet optimaal
Nadere informatie1/29/2016 Future Mobility. Essay. Roald Brink Lectoraal Vraagstuk B. Egeter / A. Westerduin IGOLIT01C
1/29/2016 Future Mobility Essay Roald Brink Lectoraal Vraagstuk B. Egeter / A. Westerduin IGOLIT01C Een autonoom verkeerssysteem is geen nabije toekomst Dagelijks maken miljoenen reizigers gebruik van
Nadere informatieIdeate Januari 2016 1. MaaS aan de Maas. Mobility as a Service in Rotterdam
Ideate Januari 2016 1 MaaS aan de Maas Mobility as a Service in Rotterdam Ideate April 2016 2 Ideate April 2016 3 Wat is een MaaS? MOBILITEIT C O M PLEET O NTZ O R G D! Mobility as a Service is een hot
Nadere informatieKLIMAATRONDETAFEL Mobiliteit, Logistiek en Voertuigen Fact& Figures
KLIMAATRONDETAFEL Mobiliteit, Logistiek en Voertuigen Fact& Figures Tania Van Mierlo Afd. Lucht, Hinder, Risicobeheer, Milieu & Gezondheid EU doelstellingen t.o.v. 1990 t.o.v. 2005 Focus vandaag 1 Vlaamse
Nadere informatie