Project Transumo A15 Van Maasvlakte naar Achterland Innovatie input TU Delft

Maat: px

Weergave met pagina beginnen:

Download "Project Transumo A15 Van Maasvlakte naar Achterland Innovatie input TU Delft"

Erik Matthias de Vos
8 jaren geleden
Aantal bezoeken:

1 Project Transumo A15 Van Maasvlakte naar Achterland Innovatie input TU Delft Satish K. Beella, René van Someren september 2008

2 Inhoudsopgave Introductie 3 Schematisch overzicht transportpreventie (goederen) 4 Schematisch overzicht transportpreventie (personen) 5 Uitgangspunten TU Delft 6 Voorbeelden: efficient en duurzamer personenvervoer 7 Voorbeelden: energiegebruik 9 Voorbeelden TU Delft 10 2 P agina

Uitgangspunten TU Delft 6 Voorbeelden: efficient en duurzamer

3 Introductie In het kader van de Innovatie impuls die deel uitmaakt van het Transumo A15 project, is de afdeling Design for Sustainability van de faculteit Industrieel Ontwerpen van de TU Delft gevraagd hun visie te geven betreffende een duurzame ontwikkeling van het Rotterdamse Havengebied op korte en lange termijn. Deze visie dient als inspirerende input voor het innovatiegerichte traject, dat parallel loopt aan het oorspronkelijke Transumo A15 project. De input van de TU Delft richt zich op verschillende mogelijkheden om transport te voorkomen en te verbeteren. Bijzondere aandacht wordt gegeven aan personenvervoer. Onderzoek naar het aantal verkeersbewegingen op de A15 heeft namelijk aangetoond dat personenverkeer hier globaal 70 procent van uit maakt. Dit rapport biedt enkele sprekende voorbeelden van deze visie. Als introductie worden in een schematisch overzicht een aantal korte en langetermijnperspectieven op het gebied van transportpreventie getoond. Hierbij wordt een onderscheid gemaakt tussen goederentransport en personenvervoer. Basis voor deze perspectieven zijn de eerder geformuleerde visies en denkrichtingen uit deliverable 15 en 16, de uitkomsten van de bijeenkomst op 21 mei bij DCMR en externe bronnen. Ter inspiratie wordt een aanvullend overzicht gegeven van huidige technische ontwikkelingen op het gebied van personenvervoer. Een groot deel van deze voorbeelden bestaat uit projecten afkomstig van de TU Delft. De nadruk bij deze voorbeelden ligt op efficiënter transport en gebruik van vervoermiddelen. 3 P agina

Deze visie dient als inspirerende input voor het innovatiegerichte traject, dat parallel loopt aan het oorspronkelijke Transumo A15 project.

4 4 P agina

5 5 P agina

6 Uitgangspunten TU Delft Van het totale transport over de A15 bestaat ongeveer 70 % uit personenvervoer. Het optimaliseren en voorkomen van deze vorm van transport zal een relatief groot effect hebben op de totale verkeersstroom op de A15. De huidige stand van zaken betreffende personenvervoer (met name individueel) laat erg veel ruimte voor verbetering. Het uitgangspunt van de afdeling Design for Sustainability (faculteit Industrieel Ontwerpen, TU Delft) is dat met huidige en toekomstige technologische ontwikkelingen grote verbeteringen mogelijk zijn op het gebied van brandstofverbruik, ruimtegebruik en infrastructuur. De visie van de TU Delft is dat men minder moet vasthouden aan conventionele ideeen (zoals de verbrandingsmotor, al dan niet in combinatie met biobrandstoffen) en naar de verdere toekomst moet kijken (>2020), naar duurzamere oplossingen, zoals geavanceerd openbaar vervoer, lichtgewicht (elektrische) voertuigen, snelle oplaadstations, multi brandstofmotoren, autonome voertuigbesturing, enzovoorts. Enkele van deze technologieen zijn al op korte termijn bereikbaar en toepasbaar. Ter inspiratie worden in dit document relevante ideeen gepresenteerd die enerzijds vanuit de TU Delft komen (afstudeerprojecten, onderzoeken, enzovoorts) en anderzijds hun oorsprong buiten de TU Dellft hebben (bedrijven, instellingen, particulieren). Huidige situatie Lage bezettingsgraad prive voertuigen Individuele, menselijke besturing voertuigen Energievoorziening: verbrandingsmotoren gevoed door fossiele brandstoffen Gespecialiseerd vervoer: voertuigen bruikbaar voor 1 toepassing Hoog aantal verkeersbewegingen individuele vervoermiddelen Waarom verbetering nodig? Veel energie nodig om 1 persoon (75 kg) in zwaar vervoermiddel (1400 kg) te verplaatsen Non uniforme snelheid: inefficiente doorstroming, grotere kans op ongevallen, hoger brandstofverbruik door herhaaldelijk accelereren Brandstoffen niet hernieuwbaar, uitstoot CO2 en schadelijke producten (fijnstof, stikstofverbindingen, enz.) Voor iedere toepassing is een ander voertuig nodig; voertuigen worden niet optimaal in tijd gebruikt Relatief hoog brandstofverbruik, congestie Oplossingen Light Weight Design, carpoolsystemen, alternatieve 1 persoons voertuigen, preventie gebruik individuele vervoermiddelen Geautomatiseerde besturing Biobrandstoffen, hybride motoren, brandstofcellen, elektromotoren (evt. i.c.m. geavanceerde opslagmedia), waterstofmotoren Multifunctionele platforms, meervoudig toepasbare, aanpasbare voertuigen. Belonen/ontmoedigen, bieden van goede alternatieven Wanneer haalbaar? P agina

De huidige stand van zaken betreffende personenvervoer (met name individueel) laat erg veel ruimte voor verbetering.

7 Voorbeelden: Efficient personenvervoer Lichtgewicht, ruimte efficiente voertuigen voor 1 of 2 personen: Efficientere benutting van ruimte en energie Mogelijke toepassingen: Bedrijfsauto s (servicebedrijven), lease auto s voor werknemers haven Aantrekkelijke alternatieven: snelle, energie efficiente vormen van openbaar vervoer 7 P agina

toepassingen: Bedrijfsauto s (servicebedrijven), lease auto s voor werknemers haven

8 Kunstmatige intelligentie systemen: autonome besturing Geavanceerde voertuigplatforms bieden een volledig energie en aandrijfsysteem en kunnen gecombineerd worden met meerdere eenvoudige, goedkope voertuigmodules. 8 P agina

energie en aandrijfsysteem en kunnen gecombineerd

9 Voorbeelden: Energiegebruik Snellaadsystemen, aangesloten op groene energiebronnen, zorgen voor optimale mobiliteit van elektrische voertuigen. Voorbeelden: laadstations en inductiespoelen in wegdek Geparkeerde voertuigen leveren energie aan netwerk 9 P agina

10 Voorbeelden TU Delft 10 P agina

11 11 P agina

12 12 P agina

13 13 P agina

14 14 P agina

15 15 P agina Page 10 of 22

16 16 P agina Page 11 of 22

17 17 P agina Page 12 of 22

18 18 P agina Page 15 of 22

19 19 P agina Page 16 of 22

20 20 P agina Page 17 of 22

21 21 P agina Page 22 of 22

Vergelijkbare documenten

De Superbus. Ir. Joris A. Melkert Faculteit Luchtvaart- en Ruimtevaarttechniek TU Delft

De Superbus. Ir. Joris A. Melkert Faculteit Luchtvaart- en Ruimtevaarttechniek TU Delft De Superbus Ir. Joris A. Melkert Faculteit Luchtvaart- en Ruimtevaarttechniek TU Delft 1 Inleiding 1. Leerstoel AeroSpace for Sustainable Engineering and Technology 2. De Superbus 2 Leerstoel AeroSpace