Het monteren van een pierburgpompje.

Maat: px

Weergave met pagina beginnen:

Download "Het monteren van een pierburgpompje."

Irena van der Wal
5 jaren geleden
Aantal bezoeken:

De narigheid van dit systeem is dat de motor constant ademnood heeft. Met als gevolg zijn rookpluimen.

1 Het monteren van een pierburgpompje. Op mijn series drie 109 militaire landrover van nederlandse origin zit standaard een klep in de luchtinlaat die op een klein gaatje na bij stationair draaien gesloten is. De narigheid van dit systeem is dat de motor constant ademnood heeft. Met als gevolg zijn rookpluimen. De bewuste klep is samen met een vacuumtankje bestemd om vacuum op te bouwen en te houden voor de rembekrachtiger. Een ander nadeel is dat het vacuum vasthouden soms door foutieve instelling van de klep niet werkt. Gevolg geen rembekrachtiging op de remmen. De oplossing hiervoor is het inbouwen van een vacuumpomp. Dat kan een electrische of een mechanische pomp zijn. Ik heb toen gekozen voor een mechanische pomp van pierburg. De pompjes worden veel toegepast in andere wagens zoals de (oudere) peugeot 205. Omdat ik een militaire wagen heb is die standaard is uitgerust met twee snaren en een dubbele pully op de krukas. Eèn voor het aandrijven van de dynamo en een voor het aandrijven van de waterpomp. Verder zit er een bij de snaar van de dynamo een geleiderol om het klapperen van de snaar tegen te gaan. En in de snaar van de waterpomp zit een spanrol gemonteerd. Ik heb de pierburgpomp op de plek van de spanrol geplaatst en de pully van de spanrol overgezet op de pierburgpomp. Omdat die pully groter is wordt het toerental van het pompje lager (Bevorderd de levensduur.) en kan de orginele vsnaar gebruikt blijven worden. Tevens kon ik de oorspronkelijk pully van de pomp ook weer terug monteren zodat ik in de toekomst nog iets extra's zou kunnen aandrijven. Een compressorpompje of zo. Dit is het pierburg pompje dat ik gebruikt heb. De bijbehorende pully zit er nog op. Deze heb ik op de plek van de spanrol geplaatst. Dit is de spanrol die als je vanaf de voorzijde van de wagen naar de motor kijkt rechtsonder gemonteerd zit.

In de twee bovenstaande plaatjes is te zien dat ik de holle ruimte van de spanrolpully een haartje heb laten uitdraaien op een draaibank.

De pully zakte anders teveel over de flens van de pomp zodat de tegen het huis van de pomp ging aanlopen.

2 In de twee bovenstaande plaatjes is te zien dat ik de holle ruimte van de spanrolpully een haartje heb laten uitdraaien op een draaibank. De flens van de pomp paste anders net niet in de opening van de pully. Tevens heb ik een opvulring laten maken die precies in het gat van de pully past. De pully zakte anders teveel over de flens van de pomp zodat de tegen het huis van de pomp ging aanlopen. In de pully en de opvulring heb ik dan ook nog vier gaatje gemaakt zodat de pully met vier inbusboutjes in de orginele boutgaten in de flens van de pomp kan worden vast gezet. Leuke bijkomstigheid is dat de pully die oorspronkelijk op de pierburgpomp zat met diezelfde vier boutjes op de landroverpully vast gezet kan worden. Je hebt dan als het ware een dubbele pully gecreeerd. Je zou dus nog iets anders als een compressor of extra dynamo kunnen aandrijven. De pierburgpomp komt er dan zo uit te zien. Met een dubbele pully.

Voor het monteren op de motor heb ik de volgende

Ik heb gewoon uit een stuk staalplaat en wat andere

stukje, en stripje en een paar blokjes uitgezaagd.

3 Voor het monteren op de motor heb ik de volgende beugel gemaakt. Ik heb gewoon uit een stuk staalplaat en wat andere restjes ijzer die ik had, met de handzaag een haaks stukje, en stripje en een paar blokjes uitgezaagd. Het is even werk maar een zondagje knutselen is wel leuk op zijn tijd. Het enige dat je dan nog nodig hebt zijn een paar stukken draadeind, bouten en moeren. Het resultaat komt er dan zo uit te zien:

4 Gemonteerd op de motor wordt het dan zo: En de pomp compleet gemonteerd ziet er dan zo uit: Op het plaatje is te zien dat de snaar scheeft loopt. Dat komt omdat ik het even snel voor de foto er losvast had opgezet. Het zit nu al een paar jaar op deze manier op de foto en draait zonder problemen. Met de pully recht gemonteerd uiteraard.

Mocht het ooit nodig zijn kan ik alles gewoon

5 Hieronder heb ik nog een plaatje met de afmetingen van de metalen onderdelen. Ik heb ook de oorspronkelijke beugel van de spanrol gebruikt. En die niet veranderd. Mocht het ooit nodig zijn kan ik alles gewoon weer terug bouwen naar de oorspronkelijk situatie. Afmetingen: Arnold.

Vergelijkbare documenten

www.r2motorsport.nl info@r2motorsport.nl

www.r2motorsport.nl info@r2motorsport.nl Vervangen waterpomp +spanrollen M50B25 Uitgevoerd door Ramon de Ceuninck & Patrick van Boven bij een BMW E36 325i Coupe 1993 M50B25 blok Auteur: Ramon de Ceuninck