Gemeente Amsterdam. Defini ef ontwerp herinrich ng Waterlooplein Versie n.a.v. besluitvorming algemeen bestuur 13 maart

Transcriptie

1 emeente Amsterdam Defini ef ontwerp herinrich ng Waterlooplein Versie n.a.v. besluitvorming algemeen bestuur 13 maart 1

2 2

3 Inhoud 1. Inleiding Aanleiding Plangebied en studiegebied Van Nota van Uitgangspunten (NvU) naar Voorlopig Ontwerp (VO) Relatie marktplattegrond met het VO Relaties met andere projecten Participatie Inspraak 7 ijlage nieuwe marktplattegrond 38 Colofon eschiedenis en huidige situatie De geschiedenis, een korte beschrijving Analyse van de huidige situatie 8 3. Uitgangspunten voor een beter en mooier Waterlooplein; de NvU Het definitief ontwerp Stedenbouwkundige indeling arkt Verkeer omen ateriaalgebruik Verlichting eubilair ijzondere objecten Nutsvoorzieningen Afwatering Terrassen Afvalinzameling Uitvoering Schoon, heel en veilig Financien Planning 37 3

4 1. Inleiding 1.1 Aanleiding Het Waterlooplein en de Waterloopleinmarkt behoren tot de kroonjuwelen van Amsterdam. Het is een historische markt, een internationaal bekend fenomeen. ezongen en veelvuldig beschreven. et een rijke, deels ook pijnlijke geschiedenis van de stad. Een plein en markt die jong en oud altijd tot de verbeelding hebben gesproken. Dit laatste wordt steeds minder. De openbare ruimte ligt er verwaarloosd bij. Die geeft door zijn ligging en inrichting met name s avonds een desolaat en onveilige gevoel. De markt geeft onvoldoende aanleiding om even naar toe te gaan. De gemiddelde bezettingsgraad is 62%. Dit wil zeggen dat 156 van de 280 kramen bezet zijn. De markt trekt dan ook veel minder bezoekers dan vroeger en genereert voor veel ondernemers op de markt een te lage omzet. Al eind 2011 werd bovenstaande diagnose in de integrale visie Waterlooplein 2020; een Amsterdamse dame met allure gesteld. De visie was het eindproduct van een in 2009 gestart proces om het héle Waterlooplein, dus het marktgedeelte, het stadhuis en voorplein en het straatgedeelte, een nieuwe en betere invulling te geven waarbij het meer samenhang moest krijgen met de omgeving. ede op basis van een intensief participatieproces met omwonenden en (markt) ondernemers is toen in beeld gebracht waar men trots op is, wat men wil blijven koesteren en wat veranderd moet worden. aatregelen die snel genomen zouden kunnen worden om de situatie te verbeteren, zijn benoemd en deels ook in gang gezet. eer structurele verbeteringen zijn aangehouden totdat bekend zou zijn wat met de begane grond van het stadhuis zou gaan gebeuren. Want deze wordt niet meer door de gemeente gebruikt. Daarom is met een grote groep ondernemende Amsterdammers nagedacht over een aantrekkelijke en eigentijdse publieke functie voor het stadhuis die past bij het plein en de vintage- en vlooienmarkt. Het resultaat was de programmatische voorkeursvariant emaakt in Amsterdam. akers in de stad kunnen straks in het stadhuis werken en hun producten verkopen. De tender om kandidaten te selecteren heeft plaatsgevonden in Er is een partij geselecteerd waarmee de gemeente Amsterdam gesprekken voert, en deze gesprekken bevinden zich ten tijde van schijven in een afrondende fase. Hiermee is een momentum aangebroken om na lange tijd van praten daadwerkelijk over te gaan tot de herinrichting van het plein en de verbetering van de markt. Dit vanuit de visie om met elkaar van het Waterlooplein een aantrekkelijke en gezellig stadsplein te maken. Dat overdag én s avonds een uitnodigend en vanzelfsprekend Amsterdams karakter heeft, passend bij de buurtfunctie die het plein heeft. Jong en oud, vintage en nieuw. Welkom terug aan het Waterlooplein. 1.2 Plangebied en studiegebied De naam Het Waterlooplein behelst een grotere gebied dan dit project. Dit project gaat om de herinrichting van het stadsplein, de Houtkopersdwarstraat en de Zwanenburgwal. Om verwarring te voorkomen wordt daarom voor dit plangebied de benaming stadsplein gebruikt. Het studiegebied betreft het hele Waterlooplein (inclusief de straat die ook Waterlooplein heet),de openbare ruimte van de Amstel, de Zwanenburgwal en de Houtkopersdwarstraat. 1.3 Van Nota van Uitgangspunten (NvU) naar Voorlopig Ontwerp (VO) De Nota van uitgangspunten is op 18 april 2017 door het A vastgesteld. ij vaststelling is een aantal amendementen en moties aangenomen. oties die van toepassing zijn op de herinrichting van de openbare ruimte zijn in het ontwerp verwerkt. 1.4 Relatie marktplattegrond met het VO De marktopstelling is een belangrijke bouwsteen voor het nieuwe pleinontwerp. elangrijkste interrelaties zijn de positie van de bomen en verlichting, putkasten, grondankers, de verkeersbewegingen op het plein bij opzetten en afruimen van de markt en de positie van de boxen. Dit moet goed zijn uitgewerkt alvorens een nieuw pleinontwerp kan worden afgemaakt. Na de vaststelling van de NvU is daarom intensief gewerkt aan de marktplattegrond. Dit is met bterkking van het bestuur van de marktvereniging en de straatmanager in het Kernteam Waterloopleinmarkt gedaan. In hoofdstuk 4.2 Ontwerp/markt wordt de marktplattegrond toegelicht. et het pleinontwerp wordt een aantal elementen voor de nieuwe marktplattegrond vastgesteld, een aantal onderdelen zijn nog fl exibel: Vast: rid marktkramen, opstellingslijnen en daarmee posities voor grondankers en putkasten voor elektra en water; Locaties en aantal nieuwe boxen; Plaatsen met en zonder parkeermogelijkheid. Nog fl exibel: Het soort marktplaats kan in de meeste gevallen nog worden verschoven (bakplaats, kraamplaats, opkopersplaats, grondplaatsen met auto); De precieze omvang van de nieuwe markt, eventuele toepassing van zomer- en winterplattegrond. De defi nitieve marktplattegrond waarbij bovenstaande fl exibele elementen worden vastgelegd wordt bij het nieuwe inrichtingsbesluit voor de Waterloopleinmarkt vastgesteld. 4

5 projectscope 5

6 1.5 Relaties met andere projecten Dit project behelst het stadsplein, de Zwanenburgwal ( tot aan de brug Staalstraat) en de Houtkopersdwarststraat. innen het studiegebied zijn er twee projecten die invloed hebben op dit project; de verbouwing van het Stadhuis en de verbetering van de tramhaltes tussen de lauwbrug en het r. Visserplein. Verbouwing Stadhuis Twee onderdelen hiervan hebben een directe ruimtelijke relatie met dit project; de plint aan het marktplein en de binnenstraat. De plint (de begane grond naast het marktplein) wordt via een tender voor commerciële en semiopenbare doeleinden verhuurd. Dit kan een belangrijke impuls aan de ruimtelijke kwaliteit van het marktplein geven. Nu is er nauwelijks interactie tussen de huidige gevel en het plein. et nieuwe en juiste functies kan het een actieve gevel worden, een essentie voor een goede openbare ruimte. De huidige ruimte tussen de oekmanzaal en het stadsloket is nu niet veel meer dan een rookruimte. ij de verbouwing van het Stadhuis wordt het getransformeerd naar een binnenstraat die de Amstel en het marktplein verbindt. Deze wordt geheel opnieuw ingericht. ij herprogrammering van de oekmanzaal wordt bekeken of er een openbare horecafaciliteit bij kan worden gerealiseerd. De binnenstraat krijgt bomen en zitgelegenheden. De ruimte wordt ook geschikt gemaakt voor kleine evenementen. Tramhaltes De huidige tramhaltes voldoen niet aan de moderne maatstaven en moeten breder en hoger. Tevens is de looplijn tussen de metro ingang en de tramhaltes onduidelijke en hinderlijk. In het huidige profi el ontbreek hiervoor de ruimte. In relatie tot de tramhaltes moet dus een profi elwijziging komen in de straat. Dit project staat in de kinderschoenen. In 2018 zal de planvorming starten. Deze relatief beperkt opgave kan de katalyse zijn voor een integraal project waarbij de gehele straat opnieuw wordt ingericht. Het is evident dat dit onderdeel van het Waterlooplein aan renovatie toe is. Naast zichtbare verloedering en verrommeling, verandert het verkeersbeeld hier drastisch. Er zal beduidend minder autoverkeer, vooral richting stad-uit, door de straat rijden. ovendien wordt de directe omgeving opgeknapt. Daarom wordt ook door de omgeving aandacht gevraagd voor een integrale aanpak. 1.6 Participatie ij het voorbereiden en opstellen van het voorlopig pleinontwerp en de nieuwe marktplattegrond zijn de bewoners, ondernemers en marktondernemers regelmatig gesproken. In navolging van de motie over een effectievere overlegstructuur zijn afspraken gemaakt over een heldere overlegstructuur met duidelijke doelen en taken en zo min mogelijk overlappingen. Vanuit deze overlegstructuur zijn de plannen uitgewerkt. Kernteam Waterloopleinmarkt ij het opstarten van het project herinrichting Waterlooplein is een overleg opgestart waarin marktgerelateerde onderwerpen worden besproken. Het projectteam sprak hier met leden van het marktbestuur, de straatmanager, de branchevertegenwoordiger van de Centrale Vereniging voor Ambulante Handel en de gebiedscoördinator van het stadsdeel over de nieuwe plannen voor de markt. Voor het opstellen van de nieuwe marktplattegrond zijn vier sessies georganiseerd waarbij stapsgewijs is toegewerkt naar de voorliggende marktplattegrond. Hierbij zijn de belangrijkste opmerkingen van de marktondernemers besproken en is gepoogd deze op te nemen in de plattegronden en het pleinontwerp in de voordracht voor het Algemeen estuur. Aan een aantal van deze punten heeft het projectteam geen gehoor kunnen geven, zoals bijvoorbeeld het wegnemen van de windoverlast, het behouden van overal dezelfde plaatsdiepte als op de huidige markt, het behouden van de huidige boxen, een marktplein zonder bomen, en een marktplattegrond zonder marktplaatsen langs de 'klaagmuur', de gevel van de stopera op het plein. Deze wensen waren strijdig met de uitgangspunten voor het nieuwe ontwerp van het plein. Naast de overleggen met de marktvereniging hebben er ook één op één overleggen plaatsgevonden met alle 96 vaste marktplaatshouders van de markt om te inventariseren wat de toekomstplannen van deze ondernemers zijn en om iedereen één op één te kunnen informeren over de plannen. De informatie uit deze gesprekken zijn meegenomen in het uitwerken van de nieuwe marktplattegrond. Samenwerkingsverband Waterlooplein In het Samenwerkingsverband zijn bewoners, ondernemers, marktbestuur, culturele instellingen en de politie vertegenwoordigd. Het overleg is opgericht bij het opstellen van de visie Waterlooplein 2020: een dame met Amsterdamse allure in In dit overleg zijn de tussenfases van het ontwerp besproken. 6

7 1.7 Inspraak Op 28 november 2017 heeft het Algemeen estuur van stadsdeel Centrum het VO vrijgegeven voor inspraak voor de periode van 30 november 2017 t/m 10 januari In totaal zijn er 106 inspraakreacties op het VO gegeven. De reacties zijn verzameld en beantwoord in een Nota van eantwoording. Het ontwerp is naar aanleiding van de inspraak op een aantal punten aangepast : Twee smalle traptrede van 30 cm i.p.v meter; geen marktplaats op de trede; 6 grondplaatsen i.p.v. een fi etsvak bij Episode; 11 marktplaatsen i.p.v. een kiosk; Deze punten werden in de inspraak het meest genoemd. Het aangepaste ontwerp wordt als Defi nitief Ontwerp voor besluitvorming voorgelegd aan het Algemeen estuur van de estuurscommissie. Impressie standpunt kijkend richng de Zwanenburgwal met markt 7

8 2. eschiedenis en huidige situatie 2.1 De geschiedenis, een korte beschrijving Omstreeks 1600 was het Waterlooplein (Vlooienburg) een nieuw gegraven eiland aan de Amstel, aan de rand van Amsterdam. De grote drager was de waterkering St. Anthonisdijk die de Jodenbreestraat werd. Op de plek van het huidige r. Visserplein was de St. Anthonispoort, een belangrijke oostelijke poort van de stad. ijna alles ten noorden van de dijk werd bewoond. De kwaliteit van de gebouwen en woonkwaliteit was het hoogst rond de dijk. Het eiland zelf werd minder bedeeld en was dicht bebouwd. Vlooienburg was rond 1850 overvol en vervuild. Toen al werden plannen gemaakt om het hele gebied te saneren en herbouwen. Dat gebeurde echter niet. De volgende grote veranderingen vonden plaats midden 19de eeuw. De graduele verschuiving van vervoer op het water naar vervoer op land leidde uiteindelijk tot de demping van grachten. Het eiland verdween en de contouren van het huidig Waterlooplein werden geschapen. De bouw van de metro in de zeventiger jaren, het stadhuis in de tachtiger jaren en de infrastructurele maatregelen ten behoeve van de auto transformeerde het gebied op drastische wijze. Voor de metro werden veel oude gebouwen ontruimd en later vervangen door nieuwbouw. De grote moloch de Stopera kwam op het voormalige eiland en de brede Weesperstraat was de autoboulevard die op de oude dijk tot aan CS zou worden doorgetrokken. De benodigde breedte van de straat werd gecreëerd tot aan de sluis, maar de volkswoede maakte dat de gemeente de plannen moesten staken. De Jodenbreestraat werd geen Weesperstraat en naast de sluis op de al gemaakte brede en nutteloze brug werd een plein gecreëerd. Ten noorden van de Sint Antoniesluis is, onder de druk van het volk, nieuwe woningbouw gemaakt op de oude breedte van de straat. Enkele jaren geleden ging dit zeer dynamisch Amsterdams gebied weer een metamorfose aan; de oude grote rotonde en onderdoorgang voor auto s op het r. Visserplein verdween. In plaatst daarvan kwam een vlakte met olijfbomen en een ondergrondse kinderspeelplaats. Ondanks de enorme dynamiek heeft het projectgebied veel cultuurhistorisch waardevol aanblikken. De Amstel, de lauwbrug, de Sint Antoniesluis en de Zwanenburgwal zijn nog steeds prachtige aanzichten die oude tijden doen herleven. De oude gebouwen tegenover het stadhuis, met de huidige Academie van ouwkunst en de oses en Aäronkerk, nemen prominente plekken in de ruimtelijke context. Er zijn ook minder mooie oude gebouwen in de omgeving. Over de jaren heeft de verrommeling echter de overhand genomen. Het gebied wordt gedomineerd door het stadhuis en velerlei onsamenhangend aan elkaar gebreide ruimtelijke ingrepen. De herinrichting van het Waterlooplein is een kans om te ontrommelen en te vereenvoudigen. De verbouwing van het stadhuis is een kans om de in de tijdgeest van de tachtiger jaren gemaakte misrekeningen weer recht te zetten. Wellicht een kans om enige (ruimtelijke) rust in het gebied te brengen. Het waterlooplein rond Analyse van de huidige situatie ruimtelijke kwaliteit Het Waterlooplein is een scharnierpunt binnen twee belangrijke en drukke voetgangersroutes tussen Centrum en Oost. De hoeveelheid passanten is daardoor groot, mede omdat er veel belangrijke culturele instellingen nabij zijn gesitueerd. De Jodenbreestraat is ook één van de drukste fi etsverbindingen in Amsterdam. Het ligt voor de hand dat het Waterlooplein, en vooral het marktplein, een van de hoogtepunten van het Amsterdamse centrum moet zijn, maar dat is het niet. Dit komt doordat de ruimtelijke problemen de overhand hebben: Veel van de gebouwen, met het stadhuis voorop, hebben een slechte aansluiting met het openbaar gebied. Er zijn te weinig actieve gevels. s Avonds is het hele projectgebied gesloten. Het geheel maakt een desolate indruk. De entrees naar het gebied (lauwbrug, brug Staalstraat, Sint Antoniesluis, Houtkopersdwarsstraat), zijn op zichzelf mooi, maar worden niet als zodanig behandeld. De markt keert haar rug naar of blokkeert de entrees. eteen na de entrees loopt men in een onsamenhangend gebied. Het stadhuis en muziektheater is een te grote onderbreking van het stedelijke weefsel. Dit wordt versterkt door de dominant in de stoep aanwezige ingangen van de parkeergarages. Het marktplein is in slechte staat. ijna alle bomen zijn op sterven na dood. De vloer van het plein is matig tot zeer slecht. De verlichting is onsamenhangend, verouderd qua aanblik en sfeerloos. De omgeving is mede daardoor rommelig en niet uitnodigend. Het geasfalteerd straatje en de parkeerplekken zorgen ervoor dat het plein afgezonderd is van de enige actieve en zonnige gevel langs het plein. 8

9 De entree van de parkeergarage en de omgeving daarvan (hekwerken e.d.) is ruimtelijk gezien slecht. Langs de zijde van het muziektheater is een aaneenschakeling van ongelukkige ingrepen, waardoor de zichtas van de lauwbrug naar de ozes en Aäronkerk een rommelige indruk geeft. De Waterloopleinmarkt zelf is in haar identiteit en kracht achteruit gegaan en heeft daardoor niet de aantrekkingskracht van weleer. Er is geen verblijfsruimte binnen het projectgebied. Op de momenten dat de markt afwezig is, s avond en op zondag, maakt het marktplein een desolate indruk. De twee gesloten rijen stalen boxen belemmeren het zicht tussen de twee pleingevels en verdelen dit toch al lange plein in twee smalle en lange ruimten. De Zwanenburgwal is in potentie een prachtige ( en historisch relevante) ruimte tussen de Sint Antoniesluis en de Amstel en perfect georiënteerd op de middagzon, maar heeft geen verblijfskwaliteit. Ditzelfde geldt voor de Amstel waar met uitzondering van de aanlegsteiger het zicht op Amstel voornamelijk is gegund aan de bewoners van de woonboten verkeer Voor laden en lossen mag de markt vrij bewegen over het plein, met de Houtkopersdwarsstraat als hoofdingang die in twee richtingen wordt bereden. en mag ook uitrijden via het eenrichtingsstraatje aan de noordoostzijde van het plein. De situatie veroorzaakt een keerbeweging over de trambaan ter plaatse van de entree van de parkeergarage. Vlak ernaast is ook de kruising over de trambaan voor de taxi s en laad- en losverkeer van het muziektheater. Tramverkeer ondervindt hiervan last. Vanuit het OV wordt een vermindering van de overlast gevraagd. Op grotere schaal zijn er veranderingen in aantocht; door nieuwe circulatieplannen in de wijde omgeving wordt het verkeer tussen de binnenstad en het r. Visserplein drastisch verminderd. innen het gebied zijn nu acht (betaalde) parkeerplaatsen, en een invalideparkeerplek op kenteken. De invalideplek voor de ozes en Aäronkerk wordt verplaatst. innen het projectgebied mag er uitsluitend worden gefi etst in een deel van het straatje langs de noordzijde van het marktplein en in de Houtkopersdwarsstraat. Na sluiting van de markt wordt desondanks het plein als fi etsroute gebruikt. Er zijn 579 fi etsparkeerplekken binnen het studiegebied, en 70 binnen het plangebied. Positieve kanten zijn er ook. uiten de al genoemde cultuurhistorische aspecten, heeft het plein tussen de Houtkopersdwarsstraat en de ozes en Aäronkerk een zonnige, verblijfsvriendelijke ruimte met enkele terrassen. De verbouwing van het stadhuis biedt de mogelijkheid van stedelijke functies aan de gehele pleinkant en de openbaring van de binnenstraat tussen het plein en de Amstel. Deze maatregel, waardoor ook de dichte pleinwand open en transparant wordt gemaakt, is van cruciaal belang voor het plein. fietsparkeertelling februari

10 2.2.3 Klimaat Het projectgebied heeft twee duidelijke knelpunten. Er is sprake van windoverlast langs de Zwanenburgwal, het overloopgebied tussen de wal en het plein en langs de gevelwand aan de noordzijde van het plein tot aan de Coffee Company. Uit onderzoek (Peutz d.d. 12 sept 2016) blijkt dat er (volgens de gangbare normen) geen gevaarlijke situatie is voor passanten maar dat de werking van de markt regelmatig en ernstig kan worden gestoord. De overlast is zeer lokaal en speelt vooral op bij zuidwestenwind. Soms, op dagen zonder sterke wind (onder 30km/u) kan er op het plein zodanig overlast zijn dat (een deel van) de markt moet sluiten. In 2017 was dit tot nu toe op twee dagen het geval. Dit wordt veroorzaakt door de combinatie van het grote, open, waterplein van de Amstel (de zuidwestenwind valt erin) en de noordwest wand van het stadhuis (de wind versterkt, valt verder en gaat de hoek om via het Saskiahuis). Een vervolg op het eerste windonderzoek is in uitvoering en moet concrete aanwijzingen opleveren op hoe de markt zo goed mogelijk kan worden neergezet om de windoverlast te beperken omen ijna alle bestaande bomen op het stadsplein zijn zodanig slecht dat handhaven geen verstandige keuze is. Dit is zichtbaar en is bevestigd in het boomonderzoek (roenadvies d.d. 14 november 2016). De boomstammen zijn zwaar beschadigd door het laad- en losverkeer van de markt. ovendien is de groeiplek van de wortels door het gewicht van de wagens ingedrukt. Het plein moet voorzien worden van nieuwe bomen die in alle opzichten goed moeten worden beschermd. Als de bomen behouden zouden moeten blijven moeten zeer kostbare bodemverbeteringen worden toegepast, waarbij de kans op succes onzeker is. Daarom is ervoor gekozen om het plein te voorzien van nieuwe bomen De bomen op de Zwanenburgwal, die er beduidend beter uitzien, zijn van goede kwaliteit ondanks beschadigingen. Ook deze bomen moeten in de nieuwe situatie beter worden beschermd. Voor alle bomen moeten optimale groeiplaatsen worden gecreëerd. De afvoer van regenwater binnen het gebied is een probleem. Dit is gebleken na analyse van de werkgroep Amsterdam Rainproof en uit een aantal inspraakreacties. Het laagste deel van het projectgebied ligt onderin de Houtkopersdwarsstraat. Deze hoek met 50 meter eromheen vangt te veel regenwater van de omgeving, inclusief de Jodenbreestraat. Daardoor is de kans van overstromingen bij zeer zware regelval groot. De herinrichting biedt de kans om dit probleem op te lossen. 10

11 Impressie standpunt verlengde staalstraat op de Ir.. ijvoetbrug met markt Impressie standpunt verlengde staalstraat op de Ir.. ijvoetbrug zonder markt 11

12 3. Uitgangspunten voor een beter en mooier Waterlooplein; de NvU dd. 18 april 2017 Uit de voorgaande analyse blijkt dat de ruimte nu niet goed als plein functioneert, verloederd is en in achterstallig onderhoud verkeert. Amsterdam kan het zich niet veroorloven de beperkte openbare ruimte in het Centrum onbenut en in slechte staat te laten. Het plein moet daarom opnieuw worden ingericht. De gemeente heeft hierbij de volgende visie: De visie op de herinrichting van het Waterlooplein is het maken van een aantrekkelijk en gezellig stadsplein dat zowel overdag als s avonds een uitnodigend en vanzelfsprekend Amsterdams karakter heeft, passend bij de buurtfunctie die het plein nu heeft. Om dit te bereiken moeten de eerder in de analyse genoemde ruimtelijke en technische problemen worden opgelost. De uitgangspunten voor de herinrichting van het plein zoals vastgesteld in de NvU op 18 april 2017 waren: 1. Verblijfsruimte realiseren; Het pleingedeelte voor de ozes en Aäronkerk wordt vrij van markt gehouden. Daarnaast worden in het marktgebied en bij de gevel van het stadhuis zitplaatsen opgenomen die, om mogelijke overlast te voorkomen, slechts tijdens de openingstijden van de Waterloopleinmarkt gebruikt kunnen worden. Het marktplein moet verblijfsmogelijkheden krijgen. Op de cruciale plekken, vooral dicht bij de entrees van het plein en het stadhuis worden zitplekken gecreëerd. Dit oogt vriendelijk en uitnodigend en biedt de vermoeide wandelaar een mogelijkheid om te rusten voor, na of tijdens een marktbezoek. 2. Het plein één voetgangerszone maken; Hiertoe wordt de ventweg opgenomen in één consistente bestrating. Het straatgedeelte van het plein moet zoveel mogelijk het uiterlijk krijgen van een voetgangersdomein en wordt bestraat met hetzelfde materiaal als het marktplein. 3. Straatparkeerplaatsen op ventweg opheffen; De huidige straatparkeerplaatsen op het plein worden opgeheven, zodat er geen barrière tussen gevel en plein bestaat. 4. Defi niëring marktgebied en -logistiek door toepassen van lange granieten traptreden; Op de traptreden kan gezeten worden en kunnen bovendien grondplaatsen van de markt komen. 5. Extra fi ets-parkeerplekken toevoegen aan de randen van het plein; Op basis van tellingen en de verwachte fi ets-aantrekkende werking van de begane grond van het stadhuis worden er extra fi etsparkeerplekken toegevoegd. Deze fi etsparkeerplekken worden uitgevoerd als parkeervak en niet door fi etsnietjes te plaatsen. 6. Nieuwe bomen planten op het plein; De huidige bomen op het plein zijn zodanig slecht dat handhaving niet mogelijk is. omen langs de Zwanenburgwal worden behouden en beter beschermd. Het plein is gebaat bij transparante bomen (dichte boomkronen geven veel schaduw waardoor het verblijfsgevoel achteruit gaat) van de eerste grootte zoals nu het geval is. De bomen, ongeveer evenveel als in de huidige situatie, moeten ondergronds optimale groeiplekken krijgen en op een passende manier worden beschermd tegen laad- en losverkeer. Daarnaast moeten de bomen het functioneren van de markt niet belemmeren. 7. Windoverlast bestrijden door het aanplanten van sterke bomen Door de aanplant van sterke bomen wordt de windoverlast mogelijk verminderd. Het wegnemen van de windoverlast is ingewikkeld en kan door een herinrichting niet worden bereikt. 8. Investeren in betere visuele inpassing van de vaste elementen; De inrit van de parkeergarage, de stuwroosters van de metro en het transformatorgebouw op het plein kunnen bouwkundig niet veranderd worden. Er worden voorstellen en eventueel investeringen gedaan om dit visueel beter in te passen. De entree garage wordt meegenomen in de verbouwing van de begane grond van het stadhuis en moet een vriendelijkere uitstraling krijgen; De trafo wordt omheind door een hoog hekwerk. Het is daarachter zeer vervuild. Dit is een ongewenst element op het plein. Het geheel wordt integraal in samenwerking met de gebouwbeheerder aangepakt. Na onderzoek blijkt een verkleining of verlaging van het metrobouwsel onhaalbaar. Een kunstzinnige toevoeging is wellicht haalbaar maar zal als gescheiden project worden beschouwd. 9. Nieuwe verlichting aanbrengen; Er is een nieuw verlichtingsplan nodig. De verlichting op het plein is aan vervanging toe. 10. Herplaatsen van opslagboxen ij de herinrichting wordt rekening gehouden met het herplaatsen van een deel van de (nieuwe) opslagboxen. ij de herinrichting worden verschillende voorstellen voor clustering overwogen, ook de plaatsing van opslagboxen aan de gevelzijde van het stadhuis (Zwanenburgwalzijde) wordt verkend. 12

13 Overige zaken waarmee rekening wordt gehouden in het ontwerp: De vier entrees naar het plein moeten zodanig worden ingevuld, dat de voetganger uitgenodigd wordt om het gebied te betreden. Vanaf de lauwbrug: het zicht op de ozes en Aäronkerk moet opgeschoond, en voor de kerk moet een mooie verblijfsruimte met zitplekken komen. Vanaf de Staalstraat: ruimtelijk gezien zou de markt op de Zwanenburgwal daar idealiter omgedraaid worden zodat er langs de kade gewandeld en gezeten kan worden. Dan valt het zonlicht op de markt. De hoek bij de Amstel moet een mooie, in het oog springende verblijfsplek worden. Het uitzicht is er al. Vanaf de sluis: bovenstaande geldt ook hiervoor. Vanaf de Houtkopersdwarsstraat: vanuit de Jodenbreestraat moet er zicht zijn op een mooi plein met voorkanten van de kramen, niet de achterkant van de markt met laad- en losauto s. Het plein wordt robuust en mooi bestraat. De bestrating moet tegen zwaar gebruik bestendig zijn en toch een mooie uitstraling krijgen. Een gebakken klinker van keiformaat (bij uitstek de meest robuuste en stoere klinker) ligt voor de hand. Het regenwaterafvoersysteem wordt robuuster door de vermindering van de hoeveelheid regenwater in het laagste deel van het plein. Dit kan door: Een waterscheiding aan te brengen bovenin de Houtkopersdwarsstraat; Het regenwater van het marktplein op het plein zelf opvangen (nu watert bijna het hele plein af op het straatje aan de zijde van de noordelijke gevelwand); Dit straatje, met een specifi eke oplossing voor zware regenval, afwateren op de Zwanenburgwal. Ruimtelijke uitgangspunten voor de markt zijn: (overige uitgangspunten worden hieronder niet genoemd) 1. Een succesvolle en goed bezette markt Hoofddoel van de gemeente is een markt zonder lege plaatsen. De huidige markt is 280 plaatsen groot, gemiddelde bezetting afgelopen jaren is 156 plaatsen. etere voorzieningen, handhaving op de aanwezigheidsplicht en een mooiere openbare ruimte zullen de bezetting omhoog brengen. Startpunt van verdere uitwerking is 230 plaatsen. De gemeente streeft naar een gemiddelde bezetting van 80%. ij een omvang van 230 plaatsen zijn dat 180 plaatsen bij kramen van drie meter breed. Dit betekent dat na herinrichting van de openbare ruimte een kleiner marktgebied wordt gehanteerd. Het nieuwe marktgebied wordt door de gemeente met inspraak van de marktondernemers vastgesteld. De Zwanenburgwal blijft tot het marktgebied behoren en grondplaatsen blijven behouden. De gemeente garandeert dat er plek op de markt blijft voor sollicitanten. 2. Een open aangezicht van de markt realiseren Op de huidige markt kan bij veel marktplaatsen geparkeerd worden. In de nieuwe opstelling worden specifi eke marktplaatsen aangewezen waar geparkeerd kan worden, om een open aangezicht van de markt te realiseren. Hierbij wordt de huidige parkeerbehoefte ingepast. De randen van de markt gelden als het visitekaartje van de markt, een muur van auto s moet worden voorkomen. bij de openbare ruimte. Uitgangspunt voor het aantal te herplaatsen boxen is een bandbreedte van 20 à 30. De komende periode zal individueel met de boxhouders worden overlegd, waarbij de rechten van de boxhouder leidend zijn. Opslag nabij het plein en het toepassen van mobiele opslagmogelijkheden worden daarnaast als alternatieven onderzocht. 4.arktvoorzieningen op het plein vervangen Deze zijn voor een deel afgeschreven en voor een deel moeten deze mee in de kwaliteitsslag op het plein. Het gaat hier om o.a. de aansluitingen op nutsvoorzieningen, toiletten en vuilcontainers. oede faciliteiten zijn het startpunt van een goede markt. 3. Alternatieven ter vervanging van de huidige opslagboxen Hierbij wordt gekeken naar vervangen door nieuwe kleinere en meer transparante units. De boxen dienen kwalitatief hoogwaardig uitgevoerd te worden, passend Impressie standpunt vanuit de Coffee Company (uitstraling boxen zijn ter indica e) 13

14 4. Het definitief ontwerp Het Voorlopig Ontwerp was de vertaling van de voorgenoemde uitgangspunten en het resultaat van de studies naar de marktplattegronden. Naar aanleiding van de inspraak is het ontwerp op een aantal punten aangepast in een Defi nitief Ontwerp. 4.1 Stedenbouwkundige indeling asis voor de ruimteverdeling zijn de belangrijke zichtlijnen van en naar het gebied. Op de belangrijkste plekken, bij elke entree, worden open ruimtes gecreëerd met verblijfskwaliteit waardoor ook zichtlijnen van belangrijke stedelijke routes van en naar dit gebied gewaarborgd blijven. Een integraal ontwerp met ruimte voor de markt en voor verblijf. De bedoeling is een aantrekkelijke stadsplein te maken, waar mensen die ook niet persé voor de markt komen, worden verleid het gebied te betreden. De aantrekkingskracht van de ruimte wordt verder verhoogd door het openbaar maken van de begane grond van de noordelijke stadhuiswand (aan de zuidzijde van het plein). Er komen winkels en horeca. De zogenaamde klaagmuur wordt anders en kan een attractie op zich worden. De nieuwe openbare route door het stadhuis en een nieuwe functie voor de oekmanzaal zal ook een aanzienlijke verbetering van de toegankelijkheid teweeg brengen. Naar aanleiding van de inspraak zijn de treden gewijzigd en minder breed geworden. Aan de noordzijde, op de plek waar het hoogteverschil en de afwatering moet worden geregeld, wijzigen de twee brede treden (2 x 1.50 meter diep) in twee smalle treden van elk 30 cm diep. Op deze wijze wordt enerzijds het niveauverschil opgevangen en kan het regenwater goed worden afgevoerd estaande situae rand plein en wordt ook tegemoetgekomen aan de inspraakreacties waarin men aangeeft geen marktplaatsen op de treden te willen. De treden zullen geleidelijk afl open naar hetzelfde niveau als de bestrating rondom het marktplein. Er is voor gekozen om de trap te laten overlopen in een gelijkvloerse natuurstenen omlijsting van het hele marktplein. Impressie standpunt kijkend naar ozes en Aaronkerk Traptreden In de huidige situatie ontbreekt een sterke defi nitie van de ruimte. De logistiek van het markt wordt daardoor geregeld met negatieve maatregelen zoals opstaande gele banden en paaltjes langs het straatje. Dit kan ook met een positieve ingreep. In het ontwerp zijn langs de noordzijde natuurstenen traptreden opgenomen, een chique detail over de lengte van het plein op ongeveer de locatie van de kade van de gedempte gracht. De traptreden functioneren ook als regenwaterscheiding. Al het regenwater dat op het plein valt wordt op het plein afgevoerd. Hierdoor wordt het plein onder een kleiner afschot gerealiseerd wat gunstig is voor de markt. Nieuwe situae rand plein Impressie standpunt vanaf het stadhuis (uitstraling boxen zijn ter indicae) 14

15 Impressie pleinoverzicht zonder bebouwing Plankaart Waterlooplein 15

16 4.2 arkt ij het Waterlooplein zijn het plein en enkele onderdelen van de markt onlosmakelijk met elkaar verbonden. De nieuwe opstelling van de markt is een essentiële bouwsteen voor het nieuwe pleinontwerp. Er is als volgt invulling gegeven aan de uitgangspunten voor het verbeteren van de markt: arktplattegrond Er is een nieuwe marktplattegrond opgesteld die voor een betere dagelijkse marktvoering moet zorgen, met behoud van de specifi ek voor deze markt kenmerkende elementen. Deze is terug te vinden in de bijlage van dit boekje. Er is uitgegaan van de Amsterdamse marktstandaard van vier meter brede kramen, met als standaard vijf meter diepte van een marktplaats. Daar waar dat ruimtelijk kan, zijn de plaatsen wat dieper. Door de kramen en boxen rug aan rug te plaatsen en de auto s achter de kramen te parkeren worden de voorwaarden geschapen voor een compacte en hopelijk drukke markt. Er is voldoende parkeergelegenheid om de huidige parkeerbehoefte plaats te bieden. Ook zijn er voldoende parkeerplaatsen voor de huidige grondverkopers. Het marktgebied is verkleind tot maximaal 194 kramen zodat het beter past bij de huidige bezetting op de markt. De kramen zijn wel verbreed van 3 meter naar de Amsterdamse standaard van 4 meter. Het is voldoende om alle kramen van de vaste marktplaatshouders en de tijdelijke vaste plaatshouders op de nieuwe markt een plaats te geven. Niemand hoeft van de markt af. Er is voor gezorgd dat het aanzicht van de markt van een groot aantal kanten verbeterd. Het gedeelte voor de ozes en Aäronkerk is vrij gehouden van markt. Op de plattegrond van de markt is geanticipeerd op een drukke en levendige plint van het stadhuis door de ruimte direct voor de doorgang naar de binnentuin vrij te houden van marktkramen. De markt en de begane grond van het stadhuis moeten straks goed in elkaar overlopen. best belopen gedeelte. Het gebruik van de Zwanenburgwal op de voorgelegde marktplattegrond wordt tijdens markttijd geïntensiveerd door er meer marktplaatsen te plaatsen in twee rijen. Er staan in de voorgestelde variant zes boxen langs het water. Dit betekent dat een deel van de kade buiten de markttijden leeg is en er goed zicht op en vanaf het water op de kade is. De huidige vier frietkramen komen in het pleinontwerp en op de marktplattegrond niet terug. Deze marktondernemers nemen een zogenoemde consumptieplaats in op de markt en het is sinds start van de huidige markt gebruik geweest dat zij hun eigen materiaal op de markt laten staan. Zij zijn gevraagd op de nieuwe markt een bakplaats in te nemen en hun eigen materiaal weer rijdend te maken of te vervangen door een rijdend alternatief. Naar aanleiding van de inspraak wordt het fi etsvak voor de Episode gewijzigd in zes grondplaatsen. De oorspronkelijke beoogde kiosk bij de luchtschachten van de metro komt te vervallen. Hiervoor komen 11 marktplaatsen. et de nieuwe marktplattegrond is een raster neergezet dat verder moet worden gespecifi ceerd bij de besluitvorming over de inrichting van de nieuwe markt. Hierbij zullen de voorziene 20 bakplaatsen en 2 opkopersplaatsen ingetekend worden en wordt defi nitief bepaald welke plaatsen grondplaatsen zijn en wat kraamplaatsen. Het raster maakt het ook mogelijk om de markt in de toekomst op een andere manier in te delen, zoals het indelen van de vaste plaatsen volgens een zomer- en winteropstelling, zodat daarmee een compacte en gevarieerde markt in de hand wordt gewerkt. Hierdoor kan er in de toekomst mogelijk invulling worden gegeven aan het uitgangspunt van een fl exibel marktgebied. Een veel gehoorde klacht is het windklimaat op het plein. Er wordt nader onderzoek uitgevoerd naar wat er gedaan kan worden in de opstelling van de markt om de hinder van de wind zoveel mogelijk te beperken. De boxen zijn, op verzoek van het Algemeen estuur, geplaatst op het westelijke deel van het plein (zijde Zwanenburg), waardoor het oostelijke deel (zijde Academie van ouwkunst) buiten markttijden vrij is van obstakels. De Zwanenburgwal hoort op de huidige markt tot het Impressie flexibel marktgebied 16

17 Impressie standpunt kijkend richng de Zwanenburgwal zonder markt Impressie standpunt kijkend richng de Zwanenburgwal met markt Uitsnede impressie standpunt Zwanenburgwal met markt Impressie standpunt Zwanenburgwal met markt (uitstraling boxen zijn ter indicae) 17

18 4.2.2 oxen Er is voor gekozen om 30 nieuwe en kleinere boxen op het plein en langs de kade te plaatsen op een manier waarop ze een minder grote impact op de ruimte hebben en primair de verkoopfunctie van de marktplaats faciliteren. Naar aanleiding van de inspraak worden in het DO geen boxen geplaatst op de kade naast het Saskiahuis. De boxen worden rug-aan-rug in zes groepjes van vier op het westelijke deel van het plein en drie groepjes van twee op de kade gezet. Tussen de boxen is ruimte voor extra marktplaatsen en de nodige doorzichten. Een lange muur van boxen moet voorkomen worden. De nieuwe boxen moeten het Waterloopleingevoel uitstralen. De boxen hebben een afmeting van vier meter breed, 2,5 meter diep en maximaal drie meter hoog. De boxen op de kade van de Zwanenburgwal zijn extra diep, namelijk 3 meter i.p.v. 2,5 meter diep. Alle boxen hebben een luifel die aan de box vastzit van 2,5m lengte. Hieronder kan de marktondernemer zijn koopwaar uitstallen en deze plek naar wens inrichten. Het is mogelijk de marktplaats direct naast de box te gebruiken. ij de boxen in de rij voor het Stadhuis is ook extra ruimte voor de box. De locatie en afmetingen van de nieuwe boxen worden vastgelegd in dit pleinontwerp, de vormgeving en nadere gebruikseisen worden na het vastleggen van het ontwerp uitgewerkt. Alternatieven Het onderzoek voor opslag naar alternatieven voor de huidige opslagboxen heeft weinig concrete mogelijkheden opgeleverd. De gemeente zet in op het behoud van de opslagmogelijkheden in de ruimtes van de kramenzetters in de plint aan het plein. ijvoorbeeld door eventuele voorschriften voor het aanbieden van kleine opslagruimtes op te nemen in de inschrijvingsprocedure voor het werven van de nieuwe vergunninghouder voor het plein in Of door als gemeente de ruimtes hier zelf geschikt voor te maken. Dit is nog nader uit te werken. Overige beschikbare ruimte voor dit doel nabij het plein is niet gevonden of niet haalbaar gebleken. Het onderzoek naar mobiele opslagmogelijkheden heeft één aanbieder opgeleverd. Deze stelde voor de koopwaar op pallets te vervoeren en op te slaan en elke dag met een truck met aanhanger naar en van de markt te rijden. De pallets zouden op het plein met vorkheftruck worden gedistribueerd. Dit voorstel is later ingetrokken wegens bedrijfstechnische redenen. De gemeente heeft geen andere geschikte aanbieder gevonden. Schets volume en uitstalmogelijkheid boxen Referenebeelden typologie boxen 18

19 Impressie standpunt vanuit de Coffee Company (uitstraling boxen zijn ter indica e) 19

20 4.2.3 arktvoorzieningen ij voorzieningen op de markt moet gedacht worden aan stroom, water en kraamankers. Elektra wordt voorzien in ondergrondse putkasten, die op strategische plekken in de grond zijn opgenomen. Tevens zullen een aantal waterpunten worden gemaakt. De putkasten hebben een gestrate deksel waardoor ze minder in het oog springen op de momenten dat de markt er niet staat. De huidige kraamankers worden door het vast schorren van de kramen uit de bestrating getild. Voorgesteld wordt aangepaste kraamankers toe te passen die meer trekkracht kunnen weerstaan. Deze zijn recentelijk toegepast op andere markten in de stad. zie referentiebeeld. Om de marktplaatsen aan te duiden zal een bronzen steen ingestraat worden met het logo van de markt, zie referentie. Referene bronzen markering, ontwerp Handle with care arktanker, ondergronds verankerd aan betonblok ronzen markeringssteen markt (nog nader uit te werken) Referene gestrate putkast ten behoeve van de markt 20

21 Impressie standpunt Zwanenburgwal met markt (uitstraling boxen zijn ter indicae) 21

22 4.3 Verkeer innen het projectgebied komen twee verkeersregimes. Het deel waar niet marktgerelateerde voertuigen en fi etsers mogen rijden valt binnen het 30 km-regime. Het overige deel (waar de markt op staat) wordt voetgangersruimte, met marktverordening Het geheel ziet eruit als een voetgangersgebied met uitzondering van de met minieme hoogteverschil ( 2 cm) aangebrachte banden bij de ingang van de parkeergarage en het gedeelte langs de noordzijde Parkeren en Laden en lossen De laad- en losplekken op de Houtkopersdwarsstraat worden gehandhaafd. De acht parkeerplaatsen langs de noordzijde van het plein komen te vervallen. De inrit naar de parkeergarage wordt als inritconstructie (doorgetrokken stoep met drempel) ingericht waarbij de rijweg tot aan de hellingbaan in klinkers wordt gelegd (nu bestaat het geheel uit asfalt). Ook op dit deel krijgt de voetganger voorrang Fietsparkeren De huidige fi etsparkeercapaciteit biedt plaats aan 70 fi etsen. Dit wordt verhoogd naar 180 plaatsen (behoefte conform tellingen) in zes fi etsvakken. De fi etsaantrekkende werking van de begane grond van het stadhuis is op basis van het programma ingeschat en verwerkt. Het dagelijks gebruik moet uitwijzen of dit voldoende is. Naar aanleiding van de inspraak is het fi etsvak ter hoogte van de Episode (noordwesthoek van het plein) vervallen. Hier is ruimte voor grondplaatsen ingetekend. Parkeerbalans Nu Straks Openbaar 5 0 Laden en Lossen 5 5 Invalide parkeerplek locae ntb Fietsparkeren 70 plekken 180 plekken Huidige situae verkeer 22

23 Nieuwe situae verkeer 23

24 4.4 omen De in het schetsontwerp (bij de NvU) voorgestelde drie rijen bomen, met op de koppen kleinere bomen als windvanger, bleken niet haalbaar in combinatie met een goede marktplattegrond. In dit ontwerp zijn er twee rijen bomen over de hele lengte van het stadsplein met op de twee koppen extra bomen tegen de wind. ezien de problematiek rond de bomen (schade na logistieke bewegingen, strooizout, wind) is gekozen voor een zeer sterke en bij uitstek Amsterdamse boom; de Iep. Deze staan er in de huidige situatie ook. Om het beeld te verrijken zullen er drie typen Iepen worden gebruikt; Ulmus Sapporo Autumn old Ulmus Regal Ulmus orton lossy (N de verhoudingen en soorten kunnen enigszins worden beïnvloed door beschikbaarheid van de beoogde kwaliteit bij de kwekers). Dit zijn bomen die zo min mogelijk overlast vormen voor de markt (geen grote bladeren en geen plakkerige vochtafscheiding). Doordat er goede en overrijdbare groeiplaatsen voor de nieuwe bomen worden gecreeerd wordt de kans op wortelopdruk van de bestrating aanzienlijk verkleind of zelfs weggenomen. De bomen krijgen een mooi vormgegeven aanrijd-bescherming. Referene boombeschermer Drie verschillende Iepensoorten 24

25 Nieuwe situae bomen 25

26 4.5 ateriaalgebruik Het projectgebied wordt volledig in gebakken klinkers uitgevoerd. De enige uitzondering is de helling zelf (tussen de twee muren) van de entree van de parkeergarage. Deze blijft van asfalt. Het gehele plein wordt voorzien van klinkers in keiformaat. In hoofdzaak twee kleuren, rood voor de loopruimten en bruin voor de marktplein(en). De marktplattegrond, dat uit een raster bestaat die ongeachte de plekindeling hetzelfde blijft, wordt met een bijzondere markeringssteen in het vloerpatroon meegenomen. Daarin wordt ook elke plek genummerd zodat de toedeling van marktplekken effectief en snel kan en goed te zien blijft dat het een marktplein is. Als de markt er niet of kleiner aanwezig is, is de gemêleerde bestrating een aantrekkelijk geheel. Uitzonderingen op het klinkermateriaal is de natuurstenen band rondom, de marktplek nummering, de metalen boom roosters en de markering van de rijloper. Keiformaat klinkers met patroon op het marktplein met natuursteen trappen 26

27 LEENDA 1 Klinkers keiformaat, elleboogverband, Terra Rossa 2 Klinkers keiformaat, elleboogverband, kleur mix ntb 3 Klinkers keiformaat, keperverband, Terra Rossa 4 arkeringstegel markt, rons 20x20 5 ranieten traptreden, massief, grijs 6 ranieten band, a-niveau, grijs 7 oomkrans, met opstaande beschermrand, Akzo Nobel Sabléé2900c 8 oxen, markt 9 Uitneembaar paaltje 10 arktanker, locatie na proefopstelling te bepalen D1 Loca!e principe detail D1 marktplein marktplein stadhuis vrije zone stadhuis 5.5m looppad 5.0m marktzone 10.0m looppad 3.0m marktzone 10.0m looppad / marktzone 4.4m twee treden 0.6m rijloper Principe detail 1, marktplein 27

28 4.6 Verlichting De huidige verlichting is verouderd en ziet er slecht uit. Ook ontbreekt het aan lage straatlantaarns aan de noordzijde die passen bij het kleinere schaalniveau van deze gevel van het plein. Daarom wordt nieuw verlichting aangebracht. Langs de noordzijde de traditionele grachtenlantaarn en op het plein hoge pleinmasten om met een bepert aantal masten voldoende verlichting te realiseren. Langs de gevel van het stadhuis worden de pleinspots vervangen, inzet is een aantal gevelspots. Om de route op de Zwanenburgwal extra te verlichten wordt hier ook ingezet op gevelspots aan het stadhuis. rachtenmast met Ri erarmatuur kroon lantaarn Pleinmast met mul-spots Nieuwe situae verlichng 28

29 4.7 eubilair Er wordt naar twee opties voor zitbanken gekeken: de dubbele houten canapé bank zonder rugleuning, of de duurdere natuurstenen banken zoals ook op het Damrak zijn gebruikt. De grote mate van openheid en zichtbaarheid van de ruimte voor de kerk zorgt ervoor dat de banken geen gewilde hang- of slaapplek zullen zijn. Op het plein worden grote 200 liter afvalbakken geplaatst. Puccini afvalbak 200L Natuursteen zitbank zonder leuning Nieuwe situa!e meubilair 29

30 4.8 ijzondere objecten Trafohuisje Op het plein staat een gecombineerd gasverdeel- en transformatorhuisje. Het beste zou zijn als het hekwerk wordt verwijderd en het station een andere goed vormgegeven en beschermende buitenkant krijgt. Achter het hekwerk hoopt het afval zich op. eest ideaal zou het hekwerk worden verwijderd en het huisje een ander huls krijgen. Als het hekwerk moet worden behouden dan moet er een nieuw, aantrekkelijk hekwerk voor in de plaats komen. Dit wordt na vaststelling van het pleinontwerp uitgewerkt Luchtschachten metro Aan de westkant van het plein zijn twee grote schachten van de metro. Deze schachten hebben meerdere functies. Ze dienen als luchtafvoer, nooduitgang en één van de schachten is toegankelijk voor monteurs. In het VO was voorgesteld bij deze schachten een kiosk te maken met mogelijk een terras. Dit zou de levendigheid van het plein, ook buiten markttijden, kunnen verbeteren. Uit de inspraakreacties blijkt voornamelijk dat een kiosk hier niet gewenst is. en vreest voor overlast buiten de markttijden en men is bang dat een ondernemer van buiten de markt de kiosk gaat exploiteren. Daarbij geeft men aan dat dit juist een zonnige en goed zichtbare plek voor de markt is. In het DO wordt daarom weer voorgesteld de ruimte rondom de schachten als marktplaatsen te gebuiken. De kiosk vervalt. iedereen toegankelijk toilet dat liefst 24 uur per dag beschikbaar is. In de huidige situatie is bij de entree van de metro een openbaar toilet aanwezig. Deze is toegankelijk gedurende openingstijden van de metro. Op de begane grond van het stadhuis, nabij het Stadsloket, is een toilet voor bezoekers. Deze is toegankelijk gedurende de openingstijden van het Stadhuis. In het gevraagde programma voor de begane grond van het stadhuis is de exploitatie van de reeds aanwezige wc bedoeld voor de bezoekers van de begane grond en de markt, en de marktondernemers opgenomen. De huidige wc-unit voldoet aan de wens van het Algemeen estuur. Om die reden is de huidige toiletvoorziening opgenomen in het DO en wordt iets verplaatst ten opzichte van de huidige locatie. Zodra er zicht is op een inpandig alternatief komt de wc-unit op het plein alsnog te vervallen. 4.9 Nutsvoorzieningen ij de herinrichting van het plein worden de aansluitpunten voor nutsvoorzieningen (elektra en water) zoveel mogelijk ondergronds aangebracht, zodat deze objecten buiten de markttijden niet zichtbaar zijn in de openbare ruimte. De defi nitieve locaties worden bij uitwerking van het bestek op basis van het defi nitief ontwerp bepaald. De nieuwe voorzieningen zijn opgenomen in de defi nitieve kostenraming WC-unit Ervaring van de marktondernemers, buurtbewoners en gemeente is dat de huidige wc-unit niet goed wordt gebruikt. Om die reden is gezocht naar een andere oplossing. Het Algemeen estuur heeft aangegeven dat de oplossingin ieder geval moet bestaan uit een voor 30

31 4.10 Afwatering In overleg met Waternet en Amsterdam Rainproof, wordt een regenwaterscheiding aangebracht tussen de Jodenbreestraat en de Houtkopersdwarsstraat. Dit is geen zichtbare voorziening. Het regenwater op het plein wordt in twee lijnen op het plein zelf opgevangen en naar de Zwanenburgwal afgevoerd. Dit wordt met putten bewerkstelligd. De traptreden zijn een essentieel onderdeel van het rainproof maken van het plein. Nieuwe situae afwatering 31

32 4.11 Terrassen Terrassen zijn een belangrijk onderdeel van horeca. Ze bevorderen de levendigheid in de stad en vormen een aangename voorziening voor bezoekers en bewoners. Op het Waterlooplein zijn een aantal horecagelegenheden gevestigd. En in de toekomst zullen er in het stadhuis plekken bijkomen. De huidige terrassen op het plein blijven behouden. Er is bij het vaststellen en uitvoeren van het nieuwe pleinontwerp geen uitbreiding van bestaande terrasruimte mogelijk Afvalinzameling ezoekersafval Op het plein worden grote 200 liter afvalbakken geplaatst arktafval Afval op het Waterlooplein veroorzaakt veel overlast bij zowel de marktkooplieden, buurtbewoners en ondernemers. De problematiek als zodanig is afwijkend van de andere stadsdelen en behoeft derhalve ook een andere aanpak. omenteel worden er dagelijks afvalzakken uitgedeeld door het arktbureau aan de marktondernemers voor klein bedrijfsafval. Deze worden eind van de marktdag in de vuilsniscontainers gedeponeerd welke vervolgens worden opgehaald door Reiniging. Een deel van de problemen wordt veroorzaakt door de markt; met name de handelaren met inboedels dumpen een deel van de niet verkochte koopwaar in en rond de containers. Reiniging is vaak niet in staat om de afgedankte marktkoopwaar mee te nemen. In de nieuwe situatie wordt geen permanente afvalvoorziening voor de marktondernemers op het plein geplaatst. Herplaatsen van de vaste afvalcontainers is de terugvaloptie, hiervoor is ruimte beschikbaar op het plein ewonersafval In het pleinontwerp is een reservering opgenomen voor de ondergrondse inzameling van bewonersafval. Dit is gebeurd naar aanleiding van motie Ondergrondse afvalcontainers in de besluitvormende vergadering van de bestuurscommissie op 13 maart Het heeft niet de voorkeur om op het Waterlooplein ondergrondse afvalcontainers te plaatsen, i.v.m. meer rijbewegingen van vrachtwagens en het aantrekken van marktafval. Voorkeur heeft het om ondergrondse afvalcontainers op de Jodenbreestraat te realiseren. In het kader van de herinrichting van het Waterlooplein wordt dit in een apart project uitgewerkt, waarbij in het zoekgebied Jodenbreestraat+Waterlooplein wordt gekeken of waar en hoe ondergrondse containers kunnen worden ingepast. Op de markt wordt gestart met het stadsbrede project Aanvalsplan Schoon, in dit geval de maatregelen Ondernemersparticipatie binnen dit aanvalsplan. Uit dit aanvalsplan volgen concrete maatregelen en een advies over de manier van afvalafhandeling op het plein. Op het nieuw ingerichte plein worden deze maatregelen toegepast. 32

33 Uitsnede impressie standpunt Zwanenburgwal zonder markt Impressie standpunt Zwanenburgwal zonder markt (uitstraling boxen zijn ter indicae) Uitsnede impressie standpunt vanaf de staalstraat met markt Impressie standpunt vanaf de staalstraat met markt 33