December Verkeer en vervoer Den Haag Nieuw Centraal is in beweging
|
|
- Tessa Hermans
- 8 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1 M A G A Z I N E nr 2 December Verkeer en vervoer is in beweging wordt niet alleen een compleet stationsgebied met een openbaar vervoerterminal maar ook een belangrijk knooppunt in nationale en internationale vervoerslijnen. Volgens de planning zullen eind volgend jaar de eerste hogesnelheidstreinen van Den Haag naar Brussel rijden. Daarnaast kunt u over een paar jaar met de Erasmuslijn van de RandstadRail pijlsnel naar Rotterdam reizen. In dit magazine, dat geheel in het teken van verkeer en vervoer staat, kunt u alles lezen over dit thema. Wilt u meer weten? Kijk dan op Bron: Benthem Crouwel Architekten BV bna
2 : de deelprojecten Het project bestaat uit zes deelprojecten die in verschillende fases gerealiseerd zullen worden. 1 Bouw openbaar vervoerterminal. De stationshal van Den Haag Centraal wordt de komende jaren verbouwd tot een moderne, internationale openbaar vervoerterminal. De eerste fase, de verbouwing van het tramplatform, is gerealiseerd. Fase twee, het verbouwen van de stationshal en kantoorgebouw Stichthage, is van start gegaan. De verwijdering van asbest uit de stationsvloer is bijna afgerond. Begin 2008 start bovendien de bouw van een tijdelijke stationsruimte in de bestaande hal. 2 Den Haag Centraal krijgt in de toekomst het zogeheten Haags Startstation Erasmuslijn (HSE): een geheel nieuwe halte voor de RandstadRaillijn richting Rotterdam. 3 Op het Koningin Julianaplein verrijzen de komende jaren nieuwe kantoren, woningen en een ondergrondse parkeergarage voor fietsen en auto s. Tot eind 2008 wordt gewerkt aan de bouwvoorbereiding en het bouwklaar maken van de locatie. Volgens de planning staat er in 2011 een spectaculair en hoogwaardig gebouw op het plein. 4 De nieuwbouw aan de eerste woontoren en kantoorvleugel van New Babylon is gestart. In de eerste bouwfase wordt gewerkt aan de woontoren op de hoek van de Bezuidenhoutseweg en de Prinses Irenestraat en aan de kantoorvleugel aan de Bezuidenhoutseweg. De toren wordt honderd meter hoog en herbergt straks 130 appartementen. In de kantoorvleugel, die boven het Eden Babylon Hotel doorloopt, komt het kantoor van de landsadvocaat. 5 Het beton voor de parkeergarage onder het is gestort en de vijver is leeggepompt. De bouw van de parkeergarage is daarmee in een nieuwe fase beland. Eind 2008 is de garage klaar. Op de parkeergarage komt een groot plein dat toegang biedt tot de instellingen die aan het plein grenzen, of in de nabije omgeving liggen. Op het nieuwe plein komt het Anna van Buerengebouw. De bouw hiervan start na de oplevering van de parkeergarage (begin 2009). Na twee jaar is het gebouw klaar voor gebruik. Openbaar vervoerterminal Openbaar vervoerterminal fase II 2007 start voorbereiding verbouwing stationshal door asbestverwijdering uit de vloer 2008 opening tijdelijke stationsruimte binnen de bestaande hal en start verbouwing van de huidige stationshal en kantoren op de onderste verdiepingen van Stichthage 2009 start verbouwing stationshal 2011 openbaar vervoerterminal fase II gereed Haags Startstation Erasmuslijn 2009 start bouw Haags Startstation Erasmuslijn 2011 Haags Startstation Erasmuslijn gereed Koningin Julianaplein Eind 2008 start nieuwbouw van kantoren, woningen en een ondergrondse parkeergarage voor auto s en fietsen 2011 nieuwbouw gereed New Babylon 2007 start nieuwbouw 2011 New Babylon gereed Parkeergarage 2009 oplevering parkeergarage onder het Gebouw op het 2009 start bouw Anna van Buerengebouw 2011 bebouwing gereed Overbouwing busplatform Na 2012 start bouw Nieuwe sleutelprojecten: stations met uitstraling Niet alleen het stationsgebied in Den Haag gaat op de schop. Ook Rotterdam, Breda, Arnhem en Utrecht bouwen nieuwe openbaar vervoerterminals. Samen met Amsterdam Zuidas vormen ze de nieuwe zogeheten sleutelprojecten, die worden gerealiseerd door ProRail. Wat hebben ze nog meer gemeen? Een investering in de reiziger van de toekomst. Zo omschrijft directeur spoorvervoer Johan Jacobs van het ministerie van Verkeer en Waterstaat de zes sleutelprojecten. De aansluiting op de Europese hogesnelheidslijnen is de belangrijkste reden om de stationsgebieden aan te pakken. De lijn loopt van noord naar zuid (Amsterdam-Breda) en van west naar oost (Utrecht-Arnhem-Duitse grens). Het Rijk investeert 1,2 miljard euro in de ontwikkeling van de treinstations van Arnhem, Breda, Den Haag, Rotterdam en Utrecht. Verkeer en Waterstaat bemoeit zich daarbij voornamelijk met het verbeteren van het reizigersvervoer per spoor. Meer mensen maken gebruik maken van het openbaar vervoer. De stations krijgen daarbij een belangrijke functie als openbaar vervoerterminal waar alle vervoersstromen samenkomen. Ook zonder HSL was een fikse verbouwing van de stations nodig, denkt Jacobs. Alleen was het dan waarschijnlijk minder groots aangepakt. De stations zijn verouderd en voldoen niet meer aan de huidige eisen. Ze zijn te klein en kunnen de groeiende stroom reizigers niet aan. Veilig Een station is meer dan een overstapplek, is de filosofie achter de nieuwe sleutelprojecten. Het is een plek in de stad waar mensen en activiteiten samenkomen. Vergelijkbaar met een marktplaats, maar wel met een eigen identiteit. Jacobs noemt het voorbeeld van Schiphol Plaza. Dat is niet alleen een luchthaven, maar ook een bedrijventerrein en winkelgebied. Alhoewel de vijf stations verschillend zijn, benadrukt Jacobs vooral de overeenkomsten. Architectonisch zijn ze allemaal bijzonder. En ze hebben alle zes duidelijk de uitstraling van een knooppunt. Prestigeprojecten wil Jacobs de stationsgebieden niet noemen, maar het is zeker zo dat ze het openbaar vervoer meer uitstraling moeten geven. Het kabinet zet in op duurzaamheid en een beter openbaar vervoer. De sleutelprojecten moeten ervoor zorgen dat reizen met de trein aantrekkelijker wordt. Stations moeten prettige plekken zijn om tijd door te brengen. Waar passagiers kunnen winkelen en zich veilig voelen. Bedoeling is dat de reiziger een verblijf op een station niet ervaart als tijdverlies. De zes steden lopen bij de uitvoering van de bouwplannen niet gelijk op. Het opgeknapte station van Arnhem gaat in 2010 als eerste open, op de voet gevolgd door Den Haag. Amsterdam Zuidas sluit waarschijnlijk in 2018 de rij. De zes projecten op een rijtje - Breda stationskwartier Met een derde perron, een nieuwe busterminal en circa driehonderd parkeerplaatsen brengt het nieuwe station meer vormen van vervoer samen dan het oude. Een plein aan weerszijden van het spoor sluit het station aan op de binnenstad. In het stationsgebied komt een mix van functies om zo de levendigheid en sociale veiligheid te bevorderen: kantoren, winkels, vrijetijdsvoorzieningen, onderwijs en woningen. - Arnhem Centraal Trein, trolleybus, bus, taxi, fiets, auto en voetganger komen in 2009 samen in een nieuwe openbaar vervoerterminal. In het stationsgebouw worden de natuurlijke hoogteverschillen in het gebied benut om verscheidene functies, zoals winkeltjes, in elkaar te schuiven. Gelijkvloerse kruisingen worden zoveel mogelijk vermeden. - Rotterdam Centraal Het nieuwe stationsontwerp heeft een centrale hal met een asymmetrische roestvrijstalen overkapping. De vooren achterkant zijn met elkaar verbonden door een lichte reizigerspassage. - Utrecht Centraal Het nieuwe station krijgt een ruime, lichte hal met een golvende dakconstructie. De winkels in de hal komen grotendeels in een lange strip langs de noordzijde. De zuidzijde heeft een lange, glazen wand met uitzicht op de sporen. De bushaltes en de taxistandplaatsen zijn, net als de treinperrons, direct vanuit de stationshal bereikbaar. In het nieuwbouwplan is naast een station ook een nieuw museum en een theater opgenomen. - Amsterdam Zuidas Vanaf 2010 start onder andere de bouw van een compleet nieuwe openbaar vervoerterminal voor alle vormen van openbaar vervoer: hogesnelheidstrein, trein, metro, tram en bus. De bouw van het nieuwe, ondergrondse stationsgebouw start rond 2014 als de tunnels voor de wegen gereed zijn en is in 2018 klaar. - Het gebied rond Den Haag Centraal gaat ingrijpend veranderen. Het station zelf wordt de komende jaren verbouwd tot een moderne, internationale openbaar vervoerterminal. Het bestaande Babylon complex wordt vernieuwd, op het Koningin Julianaplein wordt gebouwd en het wordt een levendig stadsplein. De gebiedsontwikkeling wordt afgesloten met de overbouwing van het busplatform. Op het busplatform na is de vernieuwing van Den Haag Nieuw Centraal naar verwachting in 2011 afgerond. 6 De overbouwing van het busplatform gaat als laatste van start, in Boven het busplatform komt hoogbouw met kantoorruimte. New Babylon Koningin Julianaplein (Bron: O.M.A.) Arnhem Breda Utrecht Amsterdam Zuidas Rotterdam pagina 2 nr. 2 december 2007 pagina 3 nr. 2 december 2007
3 Wethouders Norder en Smit over : Openbaar vervoerterminal verbindt vernieuwde stadsdelen knoopt niet alleen alle mogelijke vervoersvormen aan elkaar. Ook de twee stadsdelen, het Beatrixkwartier en het stadscentrum, worden verbonden. Ze ondergingen de afgelopen jaren een grondige make-over. De twee betrokken wethouders vertellen hoe alles in elkaar grijpt. Het Souterrain, het Spuikwartier, de Koningstunnel en de Resident - het barstte de afgelopen jaren van de grootschalige projecten in het centrum van de stad. En de bouwactiviteiten zijn nog lang niet ten einde. Want op de plek van de Zwarte Madonna zullen eveneens woon- en kantoortorens verrijzen. Aan de andere zijde van de Utrechtsebaan ondergaat het Beatrixkwartier een metamorfose. De ontwikkeling van is in deze reeks van nieuwbouw en verbouwingen de onmisbare schakel, vertelt wethouder Marnix Norder (Bouwen en Wonen) van de gemeente Den Haag. Het centrum heeft een enorme facelift ondergaan, maar de ontwikkelingen stopten ongeveer bij het ministerie van VROM en de Hoftoren. Aan de andere kant verrezen langs de netkous van RandstadRail aan de Beatrixlaan nieuwe kantoor- en woongebouwen. Precies in het hart van al die ontwikkelingen bouwen we nu Den Haag Nieuw Centraal. Droog zadel Marnix Norder is samen met verkeerswethouder Peter Smit verantwoordelijk voor het project Den Haag Nieuw Centraal. Norder voor het bouwproces en Smit voor alles wat met verkeer te maken heeft. Dat laatste is een hele kluif, want in dit gebied komen alle vervoersvormen samen. Allereerst natuurlijk alle vormen van openbaar vervoer: trein, RandstadRail, tram, bus en taxi. De capaciteit hiervan moet volgens Smit de komende jaren met twintig tot veertig procent groeien. Maar we moeten Den Haag ook per auto bereikbaar houden. Daarom is de aanleg van het Trekvliettracé noodzakelijk. Als we dat niet doen, dan hebben we in de avondspits op de Utrechtsebaan zeventig procent extra verkeer. Dan rijdt het gewoon niet meer. Verder moet het fietsverkeer van en naar Den Haag Nieuw Centraal met tien procent groeien. Smit is blij dat er onder het Koningin Julianaplein een overdekte stalling voor zesduizend fietsen komt, met een overdekte verbinding naar de stationshal, zodat reizigers droog de stationshal bereiken. In een veilige omgeving s avonds je fiets ophalen, een droog zadel: al dat soort zaken maakt dat voor fietsers aantrekkelijker wordt. Verder verwacht hij veel van RandstadRail, die van Den Haag naar Zoetermeer en Rotterdam loopt. Een prachtige, snelle verbinding, aldus Smit. De frequentie van RandstadRail moet nog omhoog. Als mensen lang moeten wachten, kiezen ze toch nog voor de auto. Den Haag Nieuw Centrum Levendig gebied Beide wethouders vinden het belangrijk om het verfraaide en uitgebreide stationsgebied te voorzien van vierkante meter extra woonruimte en nog eens vierkante meter voor kantoren. Maar waarom eigenlijk? Omdat goed openbaar vervoer, woningen en bedrijven vlak bij het station belangrijke argumenten zijn om mensen in de trein te laten stappen, zegt Smit. De woningen zorgen er bovendien voor dat mensen dicht bij hun werk kunnen wonen. En dat gaat het forensenverkeer tegen. Norder: Stel dat je zelf in Den Haag werkt en je partner in Utrecht. Voor zo n stel lijkt het me heel aantrekkelijk om bij het station te wonen. De woonwerkafstand is zo klein mogelijk. Voor de stad is het trouwens erg belangrijk dat mensen hier niet alleen werken, maar ook wonen. Ook benadrukt hij het belang voor de leefbaarheid van het gebied. In La Defence in Parijs staan prachtige kantoren. Maar na half zes s avonds is het een dooie boel. Door wonen en werken te combineren wordt het gebied Wethouder Norder Wethouder Smit Openbaar Vervoerterminal Koningin Julianaplein (Bron: O.M.A.) veel interessanter. Toegegeven, het gebied rondom de Turfmarkt kan nog levendiger, maar we zijn ook nog niet klaar met dit deel. Rondom het Muzenplein zie je al wel activiteit van buurtbewoners en restaurantjes. Veel bebouwing dicht op elkaar dus. Toch is deze verdichting in Den Haag straks lang niet zo hoog als in steden van vergelijkbare omvang, stelt Norder. De geconcentreerde bebouwing is op zichzelf niet een probleem. Het gaat erom wat je te bieden hebt op het gebied van voorzieningen en de openbare ruimte. Van het Koningin Julianaplein en het maken we hele mooie verblijfsruimten. Er komt een schitterende doorgang naar de stad via de Turfmarkt en naar het groen van de Koekamp. Ook in dit opzicht zijn er straks heel veel verbindingen. Futuristisch Qua vormgeving is het ontwerp van architect Rem Koolhaas voor het Koningin Julianaplein het meest in het oog springende project van. Wie dit futuristisch ogende gebouw gaat bouwen, is echter nog niet bekend. Norder: Koolhaas heeft voor een fantastisch ontwerp gezorgd, maar het is moeilijk te bouwen. De grote massa zit namelijk in de lucht, met daaronder ranke poten. De grootste zorg van Norder is dat het project van niet duurder wordt dan gepland. Er doen zich altijd onverwachte zaken voor. De ingewikkelde regelgeving vertraagt het proces. Of delen van het project blijken technisch onuitvoerbaar. Wethouder Norder: Ik denk dat veel mensen vinden dat we iets moois doen voor de stad, maar het duurt wel een aantal jaren. Daarom maken we de mensen deelgenoot van wat er gebeurt en proberen we tegelijkertijd zoveel mogelijk de overlast te beperken. Bij zo n groot project zijn veel hobbels en bobbels, maar dat hoort erbij. Tot nu toe lukt het steeds om een oplossing te verzinnen. Daarnaast levert de verbouwing een hoop overlast op voor de stad met zijn bewoners en gebruikers. Ik denk dat veel mensen vinden dat we iets moois doen voor de stad, maar het duurt wel een aantal jaren. Daarom maken we de mensen deelgenoot van wat er gebeurt en proberen we tegelijkertijd zoveel mogelijk de overlast te beperken. Maar dat er in het Haagse stadscentrum iets bijzonders gebeurt, staat voor beide wethouders vast. Norder: Rotterdam was na de Tweede Wereldoorlog genoodzaakt een geheel nieuw centrum te bouwen. Maar verder doet geen enkele andere stad wat Den Haag doet midden in het centrum. Het leidt tot een stadsontwikkeling, die zijn weerga niet kent. pagina 4 nr. 2 december 2007 pagina 5 nr. 2 december 2007
4 Den Haag profiteert van de HSL RandstadRail: een Premier Joop den Uyl sprak in de jaren zeventig al over een Nederlandse aansluiting op het Europese netwerk van hogesnelheidslijnen. Razendsnel én milieuvriendelijk reizen, het kan bijna. Maar wat is de hogesnelheidslijn (HSL)? Na jaren van politiek debat, bouwen en testen rijden naar verwachting eind 2008 de eerste treinen van de nieuwe HSL-dienstregeling. Het tracé loopt van Amsterdam via Schiphol en Rotterdam naar de Belgische grens. Den Haag is niet direct aangesloten op de HSL, maar via een overstap in Rotterdam is de hogesnelheidslijn te bereiken. HSL- Zuid, het Nederlandse deel van het Europese netwerk van hogesnelheidslijnen, is een project van het ministerie van Verkeer en Waterstaat. Dat heeft het project in twee grote blokken opgeknipt: onderbouw en bovenbouw. De onderbouw, het spoor, ligt niet zoals gewoonlijk op een bed van stenen, maar op een betonnen baan. Dit type spoor bevat sterkere materialen en is onderhoudsvriendelijker. De aangelegde viaducten, aquaducten en tunnels horen ook bij de onderbouw. Testrit Thalys (Bron: Projectorganisatie HSL-Zuid / Ton Poortvliet) Brug Hollandsch Diep (Bron: Projectorganisatie HSL-Zuid / Ton Poortvliet) Daarnaast is er de bovenbouw, met onder meer grote hekken, bovenleidingen en geluidswallen. Veiligheid speelt hier een grote rol, zeker omdat een hoge spanning op de bovenleiding staat. Het bouwtechnische traject is inmiddels klaar. De testfase van spoor, veiligheidssysteem en treinen is in volle gang. Het streven is om de HSL-Zuid in oktober 2008 in gebruik te nemen. Wanneer en voor welk bedrag je straks van Den Haag naar Brussel kunt rijden is op dit moment helaas nog niet bekend, zegt manager communicatie van HSL-Zuid Jeroen van Eijk. Eén veiligheidssysteem In de oorspronkelijke planning hadden alle treinen al moeten rijden, maar vertragingen gooiden roet in het eten. De meeste recente vertragingen hebben te maken met het veiligheidssysteem. Europa wil één veiligheidssysteem op het spoor, waar elk land nu nog een eigen systeem heeft. Daardoor moet de Thalys bijvoorbeeld op zeven systemen kunnen rijden. Bij elke grensovergang schakelen is ingewikkeld en storingsgevoelig. Nederland is het eerste land dat gebruik maakt van het grensoverschrijdende systeem volgens de nieuwe Europese standaard. In de toekomst zullen alle HSL-trajecten met deze standaard werken. Een Thalys of een Italiaanse Ansaldo-trein vervoert reizigers straks met een maximumsnelheid van driehonderd kilometer per uur. Van Amsterdam via Schiphol, Rotterdam en Antwerpen naar Brussel en Parijs. Van Eijk: Qua tijd kan de hogesnelheidstrein de concurrentie aan met het vliegtuig. Tot een reisafstand van zevenhonderd à achthonderd kilometer is de HSL-trein zelfs sneller van het ene naar het andere stadshart. Tijdwinst De HSL en de openbaar vervoerterminals in verschillende steden moeten een impuls geven aan het centrum en het gebied er omheen. Hét voorbeeld is volgens Van Eijk Breda. Die stad trekt nu al grote bedrijven. Omdat je snel in Brussel bent, maar ook snel in de Randstad. Den Haag is niet direct aangesloten op de HSL-lijn, terwijl de stad op dit moment nog wel een rechtstreekse verbinding heeft met België. Den Haag wilde graag aansluiting op het traject, maar de politiek koos voor een andere oplossing, zegt de manager communicatie van HSL-Zuid. Vanaf Den Haag moeten reizigers dus naar Rotterdam om over te stappen op de HSL-treinen. Het is zeker niet ideaal dat mensen moeten overstappen. Toch levert deze constructie een tijdwinst op van 25 tot 30 minuten. In een later stadium gaan er dagelijks acht treinen van Den Haag Centraal via Breda naar Brussel rijden. Dat moet ook wel, want Den Haag is de politieke hoofdstad van Nederland en Brussel de Europese hoofdstad. Ambtenaren moeten makkelijk tussen deze steden kunnen reizen. De snelste verbinding met België en Frankrijk is dus die via Rotterdam. Kaart HSL-route Feiten over de HSL Een hogesnelheidslijn, oftewel HSL, is een spoorweg voor hogesnelheidstreinen die maximaal driehonderd kilometer per uur rijden. Er zijn geen spoorwegovergangen, het spoor loopt altijd ergens overheen of onderdoor. Voor de HSL is 100 kilometer nieuw spoor aangelegd. Langs het hele traject van HSL-Zuid staan inmiddels 170 weg- of waterbouwkundige bouwwerken, zoals viaducten, fly-overs, diveunders, bruggen en tunnels. Over het spoor gaan Thalys-treinen en treinen van het Italiaanse Ansaldo rijden. Amsterdam, Schiphol en Rotterdam liggen aan het HSL-tracé. Den Haag en Breda zijn via snelle shuttletreinen te bereiken. Het Nederlandse HSL-gedeelte sluit aan op HSL-4, het stuk tussen Brussel en de grens met Nederland. De kosten: 7,1 miljard euro. Een rechtstreekse treinreis van Den Haag Centraal naar Brussel-Zuid gaat 1 uur en 44 minuten duren, nu is dat bijna een half uur langer. unieke OV-verbinding Een paar jaar geleden werden de plannen voor RandstadRail goedgekeurd en nu is het zo ver: lijn drie en vier rijden op volle toeren. Klaar om de toekomstige verdubbeling van het aantal reizigers op te vangen. De Randstad wordt steeds voller en drukker. Tussen Den Haag, Zoetermeer en Rotterdam schieten nieuwe vinexwijken en bedrijventerreinen uit de grond. Dat betekent ook meer reizigers. Op Den Haag Centraal lopen nu per dag al zo n treinreizigers en andere reizigers rond. Dat aantal zal in 2020 verdubbeld zijn. Daarom werd het hoog tijd voor extra vervoer. In 2002 kregen de eerste financiële plannen goedkeuring van het Rijk. En in 2006 zijn de eerste lijnen in gebruik genomen. RandstadRail rijdt door het Beatrixkwartier Er is gekozen voor een nieuw type voertuig, de Lightrail, die sneller is dan de tram. De voertuigen trekken sneller op waardoor de reistijden en de stops bij de haltes korter zijn. Lightrail is een tussenvorm van tram, trein en metro en kan zowel op het treinspoor als op het metro- of tramnet rijden. Naast de Lightrail rijdt er ook nog een metrovoertuig op het RandstadRail-traject: de Erasmuslijn tussen Den Haag en Rotterdam. Op dit moment maakt de Erasmuslijn tijdelijk gebruik van de sporen 11 en 12. Uiteindelijk moet er een nieuw perron komen, het zogeheten Haags Startstation Erasmuslijn. Dit perron moet nog gebouwd worden. Proefritten Voordat RandstadRail recent opnieuw in gebruik werd genomen is er een periode van intensief testen RandstadRail-voertuig geweest. Om ontsporingen en andere technische problemen in de toekomst te voorkomen, werden hoge veiligheidseisen gesteld aan het systeem. Pas toen het testen van de dienstregeling succesvol verliep, mochten de eerste passagiers met instemming van de Inspectie voor Verkeer en Waterstaat (IVW) weer meerijden. In oktober 2007 kon regiobestuurder Peter Smit, van het Stadsgewest Haaglanden, in de kranten aankondigen dat RandstadRail reed: Na al het ongemak, ben ik blij om nu te kunnen zeggen dat de reizigers volledig gebruik kunnen maken van RandstadRail. RandstadRail is door en door getest en ik heb het volste vertrouwen in dit systeem. Laten we vooral niet vergeten wat RandstadRail de reiziger te bieden heeft. Een unieke, comfortabele en snelle OV-verbinding tussen Zoetermeer, Den Haag en Rotterdam. RandstadRail is de koppeling van voormalige spoorlijnen, de Zoetermeer Stadslijn en de Hofpleinlijn, aan het tramnetwerk in Den Haag en het metronetwerk in Rotterdam. RandstadRail krijgt uiteindelijk vier lijnen, twee van Den Haag naar Zoetermeer, één van Den Haag naar Rotterdam en een snelle busverbinding tussen Zoetermeer en Rotterdam. De snelle busverbinding van Zoetermeer naar Rotterdam (Zoro) gaat vanaf begin 2008 rijden. pagina 6 nr. 2 december 2007 pagina 7 nr. 2 december 2007
5 Meer informatie Colofon Tekst Maters en Hermsen Journalistiek, Leiden Vormgeving, fotografie Eindredactie Communicatie DSO en DSB Gemeente Den Haag en productie cimon bv Druk Drukkerij Van Deventer bv Oplage Dit magazine is een gezamenlijke uitgave van onderstaande partijen: Bezoek voor de meest actuele berichten en achtergrondinformatie: Bezoekerscentrum Stedelijke Ontwikkeling Gemeente Den Haag Stadhuis Spui 70 Den Haag Telefoon: Het project wordt mede mogelijk gemaakt met subsidie van: Gemeentelijk ContactCentrum Telefoon: Aan de tekst of afbeeldingen van deze uitgave kunnen geen rechten worden ontleend. pagina 8 nr. 2 december 2007
Vervoersknooppunt voor 110.000 reizigers per dag
Vervoersknooppunt voor 110.000 reizigers per dag Een aantrekkelijk gebied, met een uitgebreid aanbod aan werkgelegenheid Onder de noemer Arnhem Centraal ondergaan station Arnhem en zijn directe omgeving
Nadere informatieDEN HAAG CENTRAAL STATION
DEN HAAG CENTRAAL STATION DEN HAAG CENTRAAL STATION EEN STATION VAN GLAS IN DEN HAAG Den Haag Centraal is door Benthem Crouwel Architects getransformeerd tot een lichte, ruime en overzichtelijke knooppunt
Nadere informatiewordt door Zuidasdok nog beter bereikbaar De feiten op een rijtje
wordt door Zuidasdok nog beter bereikbaar De feiten op een rijtje Waarom Zuidasdok? Zuidasdok is een van de grootste infrastructurele projecten van Nederland. Het project zorgt voor een betere bereikbaarheid
Nadere informatieINHOUD. Inleiding 5-9. Rotterdam Centraal 10-13. Amsterdam Centraal 14-17. Arnhem 18-21. Breda 22-25. Utrecht Centraal 26-28. Den Haag Centraal 29-32
STATIONS INHOUD 3 Inleiding 5-9 Rotterdam Centraal 10-13 Amsterdam Centraal 14-17 Arnhem 18-21 Breda 22-25 Utrecht Centraal 26-28 Den Haag Centraal 29-32 Delft 33-34 Amsterdam Zuid INLEIDING De nieuwste
Nadere informatieNetwerk RandstadRail. verkeer en vervoer
Netwerk RandstadRail verkeer en vervoer Kortere reistijden, hogere frequentie en meer comfort Sterke groei gebruik RandstadRail Haaglanden stapt over op Netwerk RandstadRail Elke dag stappen zo n 95.000
Nadere informatieAan de lezer datum 14 mei telefoon (010) betreft* Brochure Hoekse Lijn, Lightrail langs de Nieuwe Waterweg. Geachte heer, mevrouw,
STADSREGM, ^ ^ "^^" ROTTERDAM Aan de lezer datum 14 mei 2008 ons kenmerk 25673 steller» A - van Kapel telefoon (010) 4172862 uw kenmerk betreft* Brochure Hoekse Lijn, Lightrail langs de Nieuwe Waterweg
Nadere informatie1 Station Mook-Molenhoek
1 Station Mook-Molenhoek station Mook-Molenhoek Opgeleverd Station Mook-Molenhoek is op 6 mei 2009 geopend aan de Maaslijn. Het station ligt op het traject Nijmegen- Roermond. Het station levert een belangrijke
Nadere informatieJanuari 2007 Den Haag Nieuw Centraal: toplocatie voor reizen, werken, wonen en winkelen
MA G A Z I NE nr 1 Januari 2007 Den Haag Nieuw Centraal: toplocatie voor reizen, werken, wonen en winkelen Wat gebeurt er de komende jaren met en rond Den Haag Centraal station? Eén ding zal u zeker zijn
Nadere informatieBOUW K R ANT. Bouw nieuwe stationshal van start. www.denhaagnieuwcentraal.nl. Tijdlijn. Op naar de Openbaar Vervoerterminal.
BOUW K R ANT nr 13 Januari 2011 Op naar de Openbaar Vervoerterminal Bouw nieuwe stationshal van start De bouw van de nieuwe stationshal voor Den Haag Centraal gaat van start. Na uitgebreide voorbereidingen
Nadere informatieReferentieprojecten Grontmij: stationslocaties
Referentieprojecten Grontmij: stationslocaties OV-Terminal Den Haag Centraal Het huidig centraal station van Den Haag voldoet niet langer aan de eisen van een functioneel knooppunt van openbaar vervoer.
Nadere informatieOverbouwing Eden Hotel op haar plek
B O U W K R AN T n r 7 September 2008 Overbouwing Eden Hotel op haar plek Een mijlpaal in de bouw van New Babylon: op woensdag 10 september werd een stalen frame van 525 ton bovenop het Eden Hotel gehesen.
Nadere informatieMaak Plaats! Wie Hoorn binnenrijdt maakt kennis met de Poort van Hoorn. Het stationsgebied is het mobiliteitsknooppunt van Hoorn en de regio.
Maak plaats voor Hoorn! Wie Hoorn binnenrijdt maakt kennis met de Poort van Hoorn. Het stationsgebied is het mobiliteitsknooppunt van Hoorn en de regio. Iedere dag is het hier een komen en gaan van duizenden
Nadere informatieResultaten enquête Uithoornlijn
Resultaten enquête Uithoornlijn Juni 2015 Resultaten enquête Uithoornlijn Inleiding De gemeente Uithoorn en de Stadsregio Amsterdam willen graag weten wat inwoners van Uithoorn belangrijk vinden aan het
Nadere informatieReizen zonder spoorboekje. Programma Hoogfrequent Spoorvervoer
Reizen zonder spoorboekje Programma Hoogfrequent Spoorvervoer Reizen zonder spoorboekje Programma Hoogfrequent Spoorvervoer Reizen zonder spoorboekje Zes intercity s en zes sprinters per uur in de drukste
Nadere informatiei ii Òiî i î >> i ÈÒî-Òi`i iî" Òä i Gebiedsvisie Hollands Spoor en omgeving
i ii Òiî i î >> i ÈÒî-Òi`i iî" Òä i Gebiedsvisie T P E C N O C Hollands Spoor en omgeving mei 2008 2 Inleiding 1 Straatnamenkaart 1 Inleiding Voorwoord Voor u ligt de Gebiedsvisie Hollands Spoor en omgeving.
Nadere informatieCU update. februari 2016. over de projecten in het Utrechtse Stationsgebied kjaarbeurskant M K L E O F A B C D G I
N M K O F L E A B C D J G I H februari 2016 CU update over de projecten in het Utrechtse Stationsgebied kjaarbeurskant Er gebeurt van alles in het Stationsgebied, maar waar wordt nou precies aan gewerkt?
Nadere informatieBOUW K R ANT. Feestelijke start bouw OV-terminal. Tijdlijn. Volg ons ook via www.denhaagnieuwcentraal.nl en op Twitter, Facebook, YouTube en Flickr.
BOUW K R ANT nr 14 Mei 2011 Volg ons ook via en op Twitter, Facebook, YouTube en Flickr. Feestelijke start bouw OV-terminal Tijdlijn 2006 Start bouw Anna van Buerengarage 2007 Start bouw New Babylon 2010
Nadere informatiePijler 1: Inspelen op veranderende mobiliteitsstromen
Vervoervisie Pijler 1: Inspelen op veranderende mobiliteitsstromen Het aantal huishoudens in de regio Amsterdam neemt tot 2040 met circa 270.000 toe. Hiermee neemt ook de economische bedrijvigheid en de
Nadere informatieHB Kroese Paternotte. pagina 1 van 6 Den Haag, New Babylon, MvdH/GB
pagina 1 van 6 VRIJBLIJVENDE PROJECTINFORMATIE NEW BABYLON 1 HET PROJECT Het project betreft de modernisering en uitbreiding van het gebied Babylon naar New Babylon. De nieuwe ontwikkeling omvat twee woon-
Nadere informatieRijzigers verdwalen nog te vaak op Den Haag Centraal, daarom komen er nu nieuwe bordjes die de weg wijzen. Nieuw rioleringsstelsel
B O U W K R AN T nr 9 Maart 2009 Nieuwe bewegwijzering voor gebied rond Den Haag Centraal Nooit meer verdwalen Waar zijn de liften?, Hoe kom ik bij de trams?, Wat is de snelste route naar het ministerie
Nadere informatieOverstappen op hoogwaardig OV. HOV-NET Zuid-Holland Noord
Overstappen op hoogwaardig OV HOV-NET Zuid-Holland Noord Overstappen op hoogwaardig OV 2 Zuid-Holland biedt veel mogelijkheden om te wonen, werken en recreëren. Het is het economisch hart van Nederland
Nadere informatieExtra Sneltrein Groningen Leeuwarden
Extra Sneltrein Twee sneltreinen en twee stoptreinen per uur/ per richting verhogen het comfort en de snelheid voor reizigers en verbeteren de bereikbaarheid van het Noorden. Extra sneltrein Op dit moment
Nadere informatieNr 3 - September 2008. Den Haag Nieuw Centraal: de nieuwe entree van de stad. Van treinstation naar werelds station. New Babylon: wonen op hoog niveau
M A G A Z I N E Nr 3 - September 2008 Den Haag Nieuw Centraal: de nieuwe entree van de stad Van treinstation naar werelds station New Babylon: wonen op hoog niveau Inhoud MAGAZINE Den Haag Nieuw Centraal
Nadere informatie5.1 Autoverkeer. 5.2 Parkeren
5 52 Verkeer 5.1 Autoverkeer Huidige situatie De verkeersstructuur van de Stationsbuurt en de Schilderswijk is historisch gegroeid, de wijken liggen ingeklemd tussen de historische grachten en het spoor.
Nadere informatienieuwsbrief - april 2013 Spoorzone Zwolle
nieuwsbrief - april 2013 Spoorzone Zwolle De spoorzone Zwolle: nu nog verscholen achter bussen, auto s, fietsen, hoge loopbruggen en bouwputten, maar straks de place-to-be in Zwolle. Dit gebied is een
Nadere informatieNSP OV Terminal Breda. : Openbaar vervoer terminal Breda : Stationsplein, Breda, Nederland : ProRail, NS en de Gemeente Breda
Memo Betreft Openbaar Vervoer Terminal NSP Breda Onderwerp project beschrijving Van Steven van der Heijden Datum 25 juli 2016 Pagina 1 van 6 NSP OV Terminal Breda Project Locatie Opdrachtgever Architect
Nadere informatieleeruitstap Kwadrant donderdag 17 mei 2001 hoofdstad van België hart van Europa
leeruitstap Kwadrant donderdag 17 mei 2001 hoofdstad van België hart van Europa 1. Brussel hoofdstad van ons land en Europa Brussel is de hoofdstad van ons land. De koning woont in Brussel en de regering
Nadere informatieStationskwartier Zwijndrecht. Wonen in het nieuwe stadshart van Zwijndrecht
Stationskwartier Zwijndrecht Wonen in het nieuwe stadshart van Zwijndrecht Betaalbaar wonen in tuinstad met metropool nabij Zwijndrecht is een groene gemeente met veel potentieel, op een steenworp afstand
Nadere informatieHuur kantoorruimte op Koningin Julianaplein 1 te Den Haag
Huur kantoorruimte op Koningin Julianaplein 1 te Den Haag 7840000 Aanbiedende partij: BOGland.nl Email: contact@bogland.nl Website: www.bogland.nl Omschrijving Omschrijving van deze kantoorruimte De ontwikkeling
Nadere informatiede aanbieding reclame, korting De appels zijn in de a Ze zijn vandaag extra goedkoop.
Woordenlijst bij hoofdstuk 4 de aanbieding reclame, korting De appels zijn in de a Ze zijn vandaag extra goedkoop. alleen zonder andere mensen Hij is niet getrouwd. Hij woont helemaal a, zonder familie.
Nadere informatienieuwsbrief Waarom deze
N wonen en werken in stedelijk groen nieuwsbrief Meedenken? Kom naar de bijeenkomst op dinsdag 7 oktober Het Lucentterrein ondergaat de komende jaren een ware metamorfose. Dit 3,5 hectare grote kantoorterrein
Nadere informatieChartreuse 49 HUURAPPARTEMENTEN IN UTRECHT STAD. zorgeloos huren nabij het stadshart. Oplevering. woneninchartreuse.nl.
zorgeloos huren nabij het stadshart van Utrecht Oplevering 1 februari 2013 Diverse woningtypes Woonoppervlak van 56,9 tot 112,7 m 2 Inclusief parkeerplaats Voorzien van tuin, terras, balkon of loggia Huurprijs
Nadere informatieANNA VAN BUERENPLEIN ONG DEN HAAG
KANTOORRUIMTE 31.943 M2 (UNITS V.A. 50 M2) COG MAKELAARS BV - POSTBUS 82033-2508 EA - TELEFOON 070 306 60 50 - INFO@COGMAKELAARS.NL - WWW.COGMAKELAARS.NL KAART COG MAKELAARS BV - POSTBUS 82033-2508 EA
Nadere informatie1. Wat weet ik er al van. Ik doe mijn werkstuk over "Tunnels en Bruggen". Ik weet er nog niet veel van, daarom wil ik er meer over weten.
Edwin van Tienen TUNNELS EN BRUGGEN Inhoud. 1. Wat weet ik er al van. 2. Tunnels. 2.1 Boren. 2.2 Tunnels in de bergen. 3. De kanaaltunnel. 3.1 Tunnel onder de zee. 3.2 De TGV. 4. Bruggen. 4.1 Onderzoeken
Nadere informatieExtra Sneltrein Groningen Leeuwarden
Extra Sneltrein Groningen Twee sneltreinen en twee stoptreinen per uur/per richting verhogen het comfort en de snelheid voor reizigers en verbeteren de bereikbaarheid van het Noorden. Extra sneltrein Groningen
Nadere informatieStation Lansingerland-Zoetermeer
Station Lansingerland-Zoetermeer ARC19 Team V Architectuur / Arcadis Architecten Team V Architectuur / Arcadis Architecten September 2019 1 Station Lansingerland-Zoetermeer Meestal geeft de stedelijke
Nadere informatieDe nieuwe entree van Hilversum
De nieuwe entree van Hilversum Het stationsgebied over vijftien jaar: een waardig visitekaartje voor de Mediastad in het groen. Door de ontwikkeling van deze belangrijke entree zet Hilversum zich weer
Nadere informatieOPDRACHT "CITYMARKETING"
OPDRACHT "CITYMARKETING" Ting Yuen 0777483 DE OPDRACHT "CITY MARKETING" Achtergrondinformatie Rotterdam is een multiculturele stad en er valt veel te doen. Je kunt er behalve veel winkelen ook aan sightseeing
Nadere informatieVRIJBLIJVENDE PROJECTINFORMATIE TE HUUR. "Kantoor Delftse Poort" Weena 505 te Rotterdam
VRIJBLIJVENDE PROJECTINFORMATIE TE HUUR "Kantoor Delftse Poort" Weena 505 te Rotterdam Object Op de beste locatie direct naast het Centraal Station in het Rotterdam Central District, vind u Delftse Poort,
Nadere informatieVRIJBLIJVENDE PROJECTINFORMATIE TE HUUR. "Kantoor Delftse Poort" Weena 505 te Rotterdam
VRIJBLIJVENDE PROJECTINFORMATIE TE HUUR "Kantoor Delftse Poort" Weena 505 te Rotterdam Object Op de beste locatie direct naast het Centraal Station in het Rotterdam Central District, vind u Delftse Poort,
Nadere informatieTE KOOP. Raadhuisstraat ong 2406 AC Alphen Aan Den Rijn v.o.n.
TE KOOP Raadhuisstraat ong 2406 AC Alphen Aan Den Rijn 599.000 v.o.n. KENMERKEN Prijs 599.000 v.o.n. Postcode 2406 AC Ligging Aan water, Aan rustige weg, In centrum Woningtype Portiekflat Garage Garage,
Nadere informatieEEN NIEUWE START VOOR DE HSL ZUID
EEN NIEUWE START VOOR DE HSL ZUID Notitie Carla Dik-Faber Tweede Kamerfractie ChristenUnie 19 juni 2013 Een nieuwe start met de HSL-Zuid Met het besluit van NS en NMBS om te stoppen met de Fyra treinen
Nadere informatieVRIJBLIJVENDE PROJECTINFORMATIE TE HUUR. "Kantoor Delftse Poort" Weena 505 te Rotterdam
VRIJBLIJVENDE PROJECTINFORMATIE TE HUUR "Kantoor Delftse Poort" Weena 505 te Rotterdam Object Op de beste locatie direct naast het Centraal Station in het Rotterdam Central District, vind u Delftse Poort,
Nadere informatieEerste bewoners betrekken New Babylon
B O U W K R AN T nr 11 April 2010 w w w. d e n h a a g n i e u w c e n t r a a l. n l Eerste bewoners betrekken New Babylon Tijdlijn 2006 Start bouw Anna van Buerengarage 2007 Start bouw New Babylon 2010
Nadere informatieBouwen op een postzegel Planning bouw-
B O U W K R AN T nr 10 Juni 2009 Bouwen op een postzegel Planning bouw- Wie zijn eigen huis verbouwt, weet hoe lastig de planning is. Laminaat leggen kan pas als het schilderwerk af is, maar dat moet wachten
Nadere informatieArchitect aan het woord Een gebouw vol reizigers, een gebouw voor de stad 5 Eén gebouw met veel activiteiten, die elkaar versterken 7
5 Inhoudsopgave Architect aan het woord Een gebouw vol reizigers, een gebouw voor de stad 5 Eén gebouw met veel activiteiten, die elkaar versterken 7 Stationscomplex Wonen in Bredacentraal 9 Wonen, werken
Nadere informatieSTEDENBAAN Station Moerwijk
STEDENBAAN Station Moerwijk 400 meter 800 meter Bron: Gemeente Den Haag / 2005 Dauvellier Planadvies in opdracht van de Zuid-Hollandse Milieufederatie. Den Haag / januari 2006 Ideeschetsen voor verbetering
Nadere informatieCamiel Eurlings, minister van Verkeer en Waterstaat en Bas Verkerk, regiobestuurder van het Stadsgewest Haaglanden
Capaciteitsuitbreiding spoor Den Haag - Rotterdam Doel Baanvak Den Haag Rotterdam geschikt maken om te voldoen aan de toenemende vraag naar spoorvervoer en tegelijkertijd het aanbod aan openbaar vervoer
Nadere informatieStadsvernieuwingsproject Station aan Zee
Stadsvernieuwingsproject Station aan Zee (Geraadpleegd op 05/12/14,http://www.oostende.be/file_uploads/88054.pdf) Declerck Abdoulaye MAK/ 1B1 Stadsvernieuwingsproject in Oostende Station aan Zee Waarom
Nadere informatieExtra Sneltrein Groningen Leeuwarden
Extra Sneltrein Groningen Twee sneltreinen en twee stoptreinen per uur/per richting verhogen het comfort en de snelheid voor reizigers en verbeteren de bereikbaarheid van het Noorden. Extra sneltrein Groningen
Nadere informatieRuimte delen. De impact van mobiliteit op de binnenstad. Sebastiaan de Wilde Directeur Ontwikkeling/Vastgoed & Ontwikkeling 7 oktober 2015
De impact van mobiliteit op de binnenstad Sebastiaan de Wilde Directeur Ontwikkeling/Vastgoed & Ontwikkeling 7 oktober 2015 Het landschap midden jaren 70 Zelf nog niet geboren Geloof in de auto Alle mensen
Nadere informatieHet succes van RandstadRail
Het succes van RandstadRail Zijn de verwachtingen uitgekomen? Hans van der Stok RandstadRail, de verwachtingen, en wat ervan terecht gekomen is De wereld en plannen van rond 1990 Het product RandstadRail,
Nadere informatieCentraal Station krijgt vier voorkanten
B O U W K R AN T nr Juni 007 Centraal Station krijgt vier voorkanten Vorige maand heeft het college van burgemeester en wethouders ingestemd met het definitief ontwerp van de openbaarvervoerterminal van
Nadere informatieStedenbouwkundige studies KJ-plein Den Haag
Stedenbouwkundige studies KJ-plein Den Haag Variant A Variant B Variant C Variant D Variant E Variant F Variant G Koningin Julianaplein Den Haag Studie stedenbouwkundige uitwerkinsvoorstellen Uitgangspunten
Nadere informatieSpoorzone Zwolle. Noordzijde Fietsparkeren. Fietsenkelder. Gevolgen perronverbreding. Gevolgen aanleg passerelle
Spoorzone Noordzijde Fietsparkeren sen bij het station. Er zijn nu circa 7.3 stallingsplekken voor noordkant. In 23 zijn er ongeveer 12. plekken nodig. Ruimtelijk wensbeeld De spoorzonepartners werken
Nadere informatieVOORSTEL TOT VERBETERING VAN DE TREINDIENST IN DE WESTHOEK
HUIDIGE SITUATIE VOORSTEL TOT VERBETERING VAN DE TREINDIENST IN DE WESTHOEK Vanuit de westhoek kan men gebruik maken van 2 spoorlijnen. Enerzijds de lijn 73, De Panne-Deinze. Anderzijds lijn 69, Kortrijk-Poperinge.
Nadere informatieMAGNEETTREIN ALS OPLOSSING VOOR GEBREKKIGE BRABANTSE MOBILITEIT
MAGNEETTREIN ALS OPLOSSING VOOR GEBREKKIGE BRABANTSE MOBILITEIT Artikel eerder geplaatst in e52 op 20 apr 2016 Tags: Het Zuidelijke Perspectief, magneettrein, Techniek, Vervoer Door Wouter van Gessel,
Nadere informatieA N N A VA N B U E R E N P L E I N
ANNA VAN BUERENPLEIN voorlopig ontwerp / 2 december 2013 2 Anna van Egmond (1533-1558) was gravin van Buren, Lingen en Leerdam, vrouwe van IJsselstein, Borssele, Grave, Cranendonck, Eindhoven, Jaarsveld,
Nadere informatieICE Amsterdam- Frankfurt: sneller, vaker, betrouwbaarder
ICE Amsterdam- Frankfurt: sneller, vaker, betrouwbaarder De ICE tussen Amsterdam en Frankfurt is een onmisbare schakel voor het personenvervoer tussen Nederland en Duitsland. En de treinverbinding heeft
Nadere informatieHuur kantoorruimte op KantorenPark PODIUM 0 ong te Amersfoort 165 per vierkante meter per jaar
Huur kantoorruimte op KantorenPark PODIUM 0 ong te Amersfoort 165 per vierkante meter per jaar Aanbiedende partij: MVGM Bedrijfshuisvesting Email: jwa.koevermans@mvgm.nl Telefoon: 033-4605300 Website:
Nadere informatieVersnelling Benelux 2017
HENK BOVENLANDER Rail Advies De Bilt, 18 augustus 2015 Versnelling Benelux 2017 De reistijd Amsterdam Brussel van 194 minuten met de Benelux in de dienstregeling 2017 stelt teleur. De achtergrond hiervan
Nadere informatiewww.bennyvreden.nl - BVP 1740 - Hint Music 2010 - De trein
Lied :..! (cd track / ) Voor de lol of voor je werk. Naar een feest of naar de kerk. Naar Parijs of Almelo. Met de trein ben je er zo. Reizen naar een verre stad. Met je koffer en je kat. Stap maar in
Nadere informatieVervoerplan RET 2016 Rotterdam, 10 maart 2015
Vervoerplan RET 2016 Rotterdam, 10 maart 2015 ALGEMEEN Hieronder worden de wijzigingen in lijnvoering, route en frequentie beschreven die RET voorstelt voor de dienstregeling 2016. Niet alle wijzigingen
Nadere informatieGewijzigde dienstregeling
van 25 juli 22 augustus 2010 Gewijzigde dienstregeling rond Arnhem omreizen of bus in plaats van trein! Zwolle Deventer Amersfoort Apeldoorn Zutphen Schiphol Ö Rotterdam Centraal Den Haag Centraal Utrecht
Nadere informatieStallingen in beeld. Ron Hendriks. Het gratis deel van de stalling, meestal tot de nok gevuld. Foto s Reith Hendriks
Stallingen in beeld Ron Hendriks Het is meestal woekeren met ruimte rondom stations. Dat geldt ook voor fietsenstallingen, die daarom vaak onder de grond verdwijnen. Dat is niet de eerste keus van de fietsers,
Nadere informatieFAQ Fietspad Helmond-Eindhoven: Nr. Categorie Vraag Antwoord
FAQ Fietspad Helmond-Eindhoven: Nr. Categorie Vraag Antwoord De fiets is voor velen het ideale vervoermiddel op kortere afstanden. Op dit moment is er geen directe, snelle en kwalitatief hoogwaardige fietsverbinding
Nadere informatieARTHUR VAN SCHENDELSTRAAT 500 UTRECHT
ARTHUR VAN SCHENDELSTRAAT 500 UTRECHT www.arthurvanschendelstraat500.nl Omschrijving Algemeen Het kantoorgebouw aan de Arthur van Schendelstraat 500 te Utrecht is een van de meest bekende kantoorgebouwen
Nadere informatieEmpowering your business in West.
Empowering your business in West. HEMELS ZICHT UNIEKE VRIJE RUIMTE HOOGWAARDIGE VESTIGINGSPLAATS HORECA, WONEN EN RECREATIE CENTRAAL GELEGEN EN GOED BEREIKBAAR ARCHITECTUUR MEERDERE BESTEMMINGEN GROTE
Nadere informatieMogelijkheden voor nieuwe infrastructuur voor omleidingen
Mogelijkheden voor nieuwe infrastructuur voor omleidingen Datum: 21 november 2007 Kenmerk: DH/JM/M07013.doc 1. Centraal Station ondertunneling sporen 11 en 12 t.b.v. Erasmuslijn - Stremming netkous tramviaduct
Nadere informatieVRIJBLIJVENDE PROJECTINFORMATIE TE HUUR. "Kantoor Hofpoort" Hofplein 20 te Rotterdam
VRIJBLIJVENDE PROJECTINFORMATIE TE HUUR "Kantoor Hofpoort" Hofplein 20 te Rotterdam Object Het gebouw Hofpoort in het hart van Rotterdam Central District aan het Hofplein 20 is een uitermate herkenbaar
Nadere informatieBOERHAAVE BUILDING ZOETERMEER
BOERHAAVE BUILDING ZOETERMEER BOERHAAVE BUILDING ZOETERMEER Boerhaavebuilding is een hoogwaardig kantoorgebouw dat in 2006 ingrijpend is gerenoveerd. De afgelopen periode tot en met 2016 heeft het gebouw
Nadere informatieHET AANWIJZEN VAN HET KONINGIN JULIANAPLEIN ALS LANGZAAM VERKEER- EN OV- GEORIËNTEERD GEBIED MET PARKEEREIS NUL
RIS298120 HET AANWIJZEN VAN HET KONINGIN JULIANAPLEIN ALS LANGZAAM VERKEER- EN OV- GEORIËNTEERD GEBIED MET PARKEEREIS NUL Het College van Burgemeester en Wethouders van Den Haag, overwegende dat: - de
Nadere informatieTreinstation Entrecampos. Welkom
Welkom Lissabon Lissabon Lissabon - Aansluiting op de HSL lijn Lissabon - Goede bereikbaarheid Entrecampos gebied Spoorwegen Hoofdwegen Station Entrecampos Stadsstructuur - Stedelijke morphologie aan Zuid-Oost
Nadere informatieApril Werk aan de stad in april
April 2017 Via deze nieuwsbrief informeren wij u iedere maand over de werkzaamheden in Assen. Ook vertellen wij u meer over acties en regelingen die bijdragen aan de bereikbaarheid van de stad. Werk aan
Nadere informatie1. Dienstregeling 2009: aanvullingen op het Ontwerp 2007
NS Reizigers Aan de vertegenwoordigers van consumentenorganisaties in het LOCOV Directie Hoofdgebouw IV Laan van Puntenburg 100 Postbus 2025 3500 HA Utrecht Nederland www.ns.nl Datum Ons kenmerk Onderwerp
Nadere informatieNoordgebouw Stationsgebied Utrecht
Noordgebouw Stationsgebied Utrecht Marktconsultatie vastgoedontwikkeling voor een combinatie van commerciële functies In het stationsgebied van Utrecht wordt hard gewerkt aan de toekomst van onze stad.
Nadere informatieSpoorboekloos reizen in de Randstad - PHS. Vlot bewegen.veilig leven. Verkeer en Waterstaat.
Spoorboekloos reizen in de Randstad - PHS Vlot bewegen.veilig leven. Verkeer en Waterstaat. Spoorboekloos reizen in de Randstad Programma Hoogfrequent Spoorvervoer Spoorboekloos reizen in de Randstad Er
Nadere informatieStedenbouwkundige reactie
Stedenbouwkundige reactie 1. Stedenbouwkundige visie Stationsgebied Buitenpost Naast het voornemen voor de bouw van een passerelle over het spoor, is er ook een plan gemaakt voor de totale invulling van
Nadere informatieMuiderpoortgebied, wat kan beter? Vertel!
Muiderpoortgebied, wat kan beter? Vertel! Bewoners zijn de dragers van de lokale identiteit en moeten daarom op effectieve wijze worden betrokken bij de planontwikkeling. (uit: Startdocument Gebiedsontwikkeling
Nadere informatieSamenvatting Stedenbouwkundig plan
Samenvatting Stedenbouwkundig plan Stationsplein Stationsgebied Hilversum de groene loper naar de Mediastad Brinken, levendige straten en volop ruimte voor fietsers, voetgangers en groen. Deze kwaliteiten
Nadere informatieP + R Kralingse Zoom biedt verbeterd metrostation en 1040 extra parkeerplaatsen Innovatief vervoersoverstappunt op 8 metrominuten van binnenstad
2013 nummer datum Bestuursdienst Concerncommunicatie Bezoekadres: Stadhuis Coolsingel 40 Rotterdam Postadres: Postbus 70012 3000 KP Rotterdam P + R Kralingse Zoom biedt verbeterd metrostation en 1040 extra
Nadere informatienieuwsbrief Waarom deze nieuwsbrief
EN wonen en werken in stedelijk groen nieuwsbrief Waarom deze nieuwsbrief Meedenken? Kom naar de bijeenkomst op dinsdag 7 oktober Het Lucentterrein ondergaat de komende jaren een ware metamorfose. Dit
Nadere informatieaanleg werkspoor in Antwerpen (Ekeren) voor hsl Antwerpen-Nederlandse grens www.nmbs.be nmbs infofolder over de werken
aanleg werkspoor in Antwerpen (Ekeren) voor hsl Antwerpen-Nederlandse grens www.nmbs.be nmbs infofolder over de werken nleg hsl Antwerpen-Nederlandse grens aanleg hsl Antwerpen-Nederl aanleg hsl Antwerpen-Nederlandse
Nadere informatieKom kijken hoe wij het maken 24 mei 2014 van 10-16 uur
UITNODIGING DAG VAN DE BOUW OP ZATERDAG 24 MEI WILT U MEER INFORMATIE? KIJK OP WWW.DAGVANDEBOUW.NL APRIL 2014 Kom kijken hoe wij het maken 24 mei 2014 van 10-16 uur Op zaterdag 24 mei is het weer zover,
Nadere informatieHoe verandert uw route naar de A20? Stap voor stap naar een nieuwe aansluiting A20 Moordrecht
Hoe verandert uw route naar de? Stap voor stap naar een nieuwe aansluiting Dit is een uitgave van Rijkswaterstaat www.rijkswaterstaat.nl 0800-8002 (gratis, dagelijks 06.00-22.30 uur) maart 2014 cd0314ck001
Nadere informatieHet geheim van Den Haag m 2 v.v.o. monumentale allure met moderne kantoorruimte gelegen aan de Hofvijver
Het geheim van Den Haag 5.410 m 2 v.v.o. monumentale allure met moderne kantoorruimte gelegen aan de Hofvijver v i j v e r b e r g i i i Inhoudsopgave 2 Het geheim van Den Haag: Vijverberg III 4 Modern
Nadere informatieDE WERELD VAN DE ARCHITECT ARCHITECTUUR.NL
DE WERELD VAN DE ARCHITECT ARCHITECTUUR.NL 5/14 INTERVIEW PIET OUDOLF + GROTE TREINSTATIONS + ABT EN NEUTELINGS RIEDIJK OVER BIM + VOLKSHOTEL + CARO VAN DIJK + PIONIER JORIS LAARMAN + KRAAIJVANGER TEGEN
Nadere informatieVersnelling Benelux 2017
Versnelling Benelux 2017 P r e s e n t a t i e R a i l f o r u m 1 4 s e p t e m b e r 2 0 1 5 ir H. J. M. B o v e n l a n d e r Probleemstelling Infrastructuur voor HSL Zuid in Nederland en België gereed,
Nadere informatieTreinramp. Je koopt wel een ticket. Mensen Wat een drama! De NMBS voor de treinen is wel een Deze keer liep het anders...
Treinramp Auteur: Jeroen Defauw vervoer waar iedereen mee mag. Je koopt wel een ticket. Mensen Wat een drama! die geen eigen auto hebben, kunnen zo bijna overal naartoe! In België hebben we de bus, de
Nadere informatieWonen in groene omgeving Ruime woonkamer + zonnig balkon
Huizen vanhendriks Keesomstraat 33 B, 3817 JX Amersfoort Wonen in groene omgeving Goed onderhouden Nieuwe cv installatie (2014) Ruime woonkamer + zonnig balkon H47 Kenmerken Soort Kamers Woonoppervlakte
Nadere informatieHengelo, Hart van Zuid
Hengelo, Hart van Zuid Nota Ruimte budget 14,5 miljoen euro Planoppervlak 50 hectare Trekker Ministerie van Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer ROC van Twente Internationale potentie
Nadere informatiestedenbouwkundig plan stationsgebied hilversum informatieavond 13 november 2017
stedenbouwkundig plan stationsgebied hilversum informatieavond 13 november 2017 programma 19:30-19:40 19:40-19:45 19:45-20:15 20:15-20:30 20:30-21:00 21:00-21:15 Welkom (Wimar Jaeger) Toelichting op de
Nadere informatieBlijdschap, trots, historisch moment...
Mei 2006 De business case Treindienst Breukelen-Utrecht had meer procestijd nodig om tot een afronding te komen. Daarom is de bijeenkomst Randstadspoor op 22 maart niet doorgegaan. Ondertussen hebben alle
Nadere informatieDiscussienotitie Haagse Mobiliteitsagenda
Discussienotitie Haagse Mobiliteitsagenda Kiezen om ruimte te maken Den Haag 2040 Den Haag is volop in beweging, de stad is in trek. Verwacht wordt dat Den Haag groeit, van 530.000 inwoners in 2017 naar
Nadere informatieSTEDENBAAN Station Dordrecht e.o.
STEDENBAAN Station Dordrecht e.o. Dauvellier Planadvies in opdracht van de Zuid-Hollandse Milieufederatie. Den Haag / februari 2006 Dordrecht west Op de kaart van ca 1850 zijn nog de resten van slenken
Nadere informatieHoofdstuk 15. RijnGouwelijn
Hoofdstuk 15. RijnGouwelijn Samenvatting Op dit moment maakt zes op de tien Leidenaren gebruik van de trein, ruim vier op de tien van de bus binnen Leiden en een kwart van de bus naar een plaats in de
Nadere informatieWelkom in Den Haag! Boudewijn Revis. Eigenarenvereniging Binnenstad. 15 april 2016
Welkom in Den Haag! Boudewijn Revis Eigenarenvereniging Binnenstad 15 april 2016 Waarom stadsentrees? - Impuls geven aan de ontwikkeling van de stad via aanpak buitenruimte; prettige woon- winkel en werkomgeving
Nadere informatieNieuwsbrief Aanleg spoortunnel en aanpak spoorwegovergangen oktober 2018, nr. 4
Nieuwsbrief Aanleg spoortunnel en aanpak spoorwegovergangen oktober 2018, nr. 4 In de kern van Deurne liggen drie drukke spoorwegovergangen: de Vlierdenseweg, Liesselseweg en Binderendreef. Bij alle drie
Nadere informatieArriva Openbaar Vervoer N.V. Afdeling trein noordelijke lijnen T.a.v. mevrouw Dubben Postbus 626 8440 AP Heerenveen. Beste mevrouw Dubben,
Pagina 1 van 5 Arriva Openbaar Vervoer N.V. Afdeling trein noordelijke lijnen T.a.v. mevrouw Dubben Postbus 626 8440 AP Heerenveen Plaats en datum: Leeuwarden 28-07-2014 Onderwerp: Advies dienstregeling
Nadere informatie