Kluskrant van zaterdag 3 juni Verslag : Luc A & Jordan. Stelplaats De Panne

Transcriptie

1 Kluskrant van zaterdag 3 juni 2017 Verslag : Luc A & Jordan Stelplaats De Panne Toen wij onze poorten openden stonden hier maar liefst 4 kusttrams op de koer, gevolg van het zwaar ongeval vrijdag 2 juni ter hoogte van Plopsaland. De kusttrams draaiden de ganse dag aan de halte Esplanade en ook de Manila (6102) kwam een defecte kusttram afslepen. Hier in De Panne is er vooral opgeruimd met het oog op de zomerseizoensmaanden die snel dichterbij komen. De bezoekers hebben weinig aan rondslingerende dozen, bakken en werkmateriaal, deze zijn dus allemaal netjes uit het zicht opgeborgen. (copyright by TTO-Noordzee vzw 2017 Pagina 1

2 Verder zijn er enkele kleine klussen tussendoor uitgevoerd, zoals de speciale spiegelarmen voor op de 9942, en ook wat nazicht onderaan deze tram, en een aanpassing in de 600V stond op het programma. Tevens zijn alle nodige rangeerbewegingen uitgevoerd, dit voor de geplande ritten deze maand, maar ook al in functie van uitwisseling voertuigen met Knokke en uiteraard voor deze zomer. Intussen beschikken wij in De Panne ook over een aantal originele filmkasten uit de BN voertuigen, waarvan wij uiteraard gebruik maakten om er een rolfilm van de kust in te monteren, mooie klus (copyright by TTO-Noordzee vzw 2017 Pagina 2

3 Sfeerbeeld van twee oude Kusttrams eentje uit de jaren 30 en eentje uit de beginjaren 80 Rest nu nog het vele poetswerk aan alle voertuigen, wagons, en accommodatie. Hier is er nog een massa werk te doen, maar ook de koer vraagt nog naar een tuinkabouter!!! Wat wij echter vergeten zijn is het schaap, de geit en de koe te voederen tenzij dit niet hoeft natuurlijk. (copyright by TTO-Noordzee vzw 2017 Pagina 3

4 Stelplaats Knokke Motorwagen SO /06/2017 Bavo P, Jan T en Luc A hadden op deze donderdag verzamelen geblazen om de tractiemotor 1 terug in het draaistel te monteren. Eerst werd de V4 hefbrug in stelling gebracht en het feest kon van start gaan. (copyright by TTO-Noordzee vzw 2017 Pagina 4

5 Na heel wat labeur kregen we uiteindelijk de tractiemotor 1 op zijn plaats in het draaistel. (copyright by TTO-Noordzee vzw 2017 Pagina 5

6 03/06/2017 Voor de tram terug op zijn draaistellen te plaatsen en de tractiemotoren aan te sluiten, werden alle tractiemotoren nog eens onderworpen aan een laatste controle. Jan T en Luc A namen deze taken op zich. De draaistellen werden terug van onder de tram gehaald voor isolatiemetingen, visuele- en draaicontrole van de tractiemotoren en draaistellen. Bij de visuele controle werden de tractiemotoren ook vakkundig uitgeblazen. Tractiemotor 4 Op tractiemotor 4 werd vastgesteld dat de aansluittressen van het rechterborstelpaar ingebrand waren deze werden vervangen. (copyright by TTO-Noordzee vzw 2017 Pagina 6

7 Tractiemotor 3 Onderaan deze tractiemotor werd een handvol ijzerdraad gevonden. Vanwaar dit afkomstig is heeft iedereen zijn eigen mening, eens te meer zullen wij te rade gaan bij onze vrienden van TEC Jumet en NIDEC Isolatiemetingen Algemeen kunnen we stellen dat deze metingen door de beugel kunnen, alleen tractiemotor 3 zouden we als bedenkelijk kunnen beschouwen. (copyright by TTO-Noordzee vzw 2017 Pagina 7

8 Draaiproeven Vaststellingen: Tractiemotor 1 heeft veel kracht nodig om in beweging te komen, de anderen tractiemotoren hebben per omwenteling ter hoogte van de tandwielkast een schokoplawaai - de meningen betreffende de oorzaak of oorzaken zijn vanzelfsprekend uiteenlopend. Bij deze vaststellingen is het hek nog niet van de dam! De borsteldruk op tractiemotor 2,3 en 4 dient ook nog gecontroleerd te worden. Na het inwinnen van informatie kunnen we de zaak hopelijk verder beoordelen. (copyright by TTO-Noordzee vzw 2017 Pagina 8

9 Motorwagen Type S 9750 Samenvatting van de uitgevoerde werkzaamheden van ACEM (Paul VK en Frank C) met af en toe wat hulp of tips van Jo B. Volledige ombouw van de batterijlading 24VDC SJ schakeling: De microswitch van controller A werd geplaatst. Hiermee zal later de volledige schakeling 24V vanuit de stuurpost gebeuren. De hoofdzekering 680VDC van de batterijlading werd in stuurpost A bijgeplaatst. Dit was geen gemakkelijke klus en de verzoeningswoorden met hierboven zorgden voor de nodige frustratie. Ook de bedrading naar het 7 pins stopcontact i.v.m. veiligheidsschakeling werd voorzien. De ontbrekende zekeringen 680VDC naar de omvormers werden bijgeplaatst in het batterijcompartiment, de laadspanning werd geregeld, en het geheel getest en in dienst genomen. De 24VDC van de tram is nu volledig omgebouwd en operationeel. (copyright by TTO-Noordzee vzw 2017 Pagina 9

10 De elektrische bedrading van de magneetschakelaars en hulpcontacten van beide controllers werd aangesloten betreffende de SJ aansturing (sturing 24VDC vanuit de stuurposten). Jo B had de eer om beide controllers te bedienen en een rondrit te maken op de keerlus loods om de goede werking te controleren. Alles tip top in orde was het besluit! Gensters en gesis tijdens overgangen van standen behoort nu tot het verleden. Luc A kon zijn ogen en oren niet geloven en stond erop om dit zelf ook eens te ondervinden en... ja hoor, ook hij moest het toegeven dat alles perfect verloopt. Isolatiemetingen Isolatiemeting met 1000volt op de tractiebekabeling. Alle meetpunten op de controller vergeleken met het schema en heb enkel tractiemotor 1 A-B gevonden met de laagste waarde van 4,1MΩ (Minimale waarde 2,7MΩ) De andere tractiemotoren schommelen tussen 7 en 10 MΩ Het veld van tractiemotor 4 geeft als waarde 0 omdat deze aan de massa ligt en we op deze manier dus niet kunnen meten tenzij we de massaverbinding losmaken, maar uit tijdsnood werd dit niet uitgevoerd. De algemene isolatiewaarde van de tractiebekabeling met alle toestellen aangesloten is 3 MΩ en moet als minimum 1MΩ hebben. Het resultaat Isolatiemeting tractie is goed bevonden zonder enige nazorg. (copyright by TTO-Noordzee vzw 2017 Pagina 10

11 Volgende restwerken voor juli/augustus 2017 staan nog op stapel: *Verwijderen van asbest aan de controller afdekkingen door Isoplan *Veiligheidsschakeling *Deursturing vanuit stuurpost A *Standlichten *Deursturing met NO *Afscherming plaatsen rond compressorschakeling *Aanbrengen van pictogrammen Dit alles om deze motorwagen dienstklaar te hebben voor Trammelant in De Haan op 5 augustus. Gentse PCC 6226 Kris Z en Jo B ontfermden zich verder over de claxons. Aan één van de stuurposten werd de nodige bedrading 24V voorzien om de compressormotor aan te drijven. Daarvoor moest twee lampen op de kop even gedemonteerd worden. Onderaan werden de nodige gaten geboord waarna de nodige bedrading kan aangebracht worden. Tenslotte volgde de aansluiting op het dashboard. Een kleine was de afsluiter van de werken aan de eerste stuurpost. De tweede stuurpost volgt één van de volgende klusdagen. De ontvangstinstallaties werden door Kris Z in beide stuurposten verwijderd, wat werken aan stuurposten zal vergemakkelijken. (copyright by TTO-Noordzee vzw 2017 Pagina 11

12 Samenstelling: Ronny G Eindredactie: Jo B (copyright by TTO-Noordzee vzw 2017 Pagina 12