Singapore Challenge 2015

Transcriptie

1 Singapore Challenge 2015 Van Amsterdam naar Singapore, maar dan met je eigen auto... Verder kun je niet, verder rijden zonder gebruik te maken van een veerpont kan niet. Meer dan 18.oo0 kilometer lang je jongensof meisjesdroom beleven. Een uitdaging van formaat, wie durft deze aan te gaan? back to basics

2 Jan Willem Koudstaal Sinds 2006 verkent hij de uithoeken van de wereld met zijn auto. In de winter naar de Noordkaap, van Amsterdam naar Singapore in 33 dagen, dwars door de outback van Australië, Door de Amazone, over de Andes, naar Patagonië, van Amsterdam naar Tokio en door Afrika. In 2007 en in 2013 organiseerde hij samen met Hetty Louwaard met succes de Singapore Challenge. Creating stories... CarChallenge N, 5 31 O

3 De SingaporeChallenge, maar dan anders Na de editie van 2007 is er 6 jaar later, in de winter van 2013, nogmaals een SingaporeChallenge georganiseerd. De langste tocht over land (vanuit Nederland) staat bij velen op het verlanglijstje. Tijd of financiële middelen zijn vaak spelbreker in het verwezenlijken van deze droom. Daarom komt de Singapore Challenge nog eenmaal terug in 2015, maar dan anders. Luxe hotels laten we links liggen, gezamenlijke diners beperken we tot een minimum en af en toe zal de tent voor een comfortabele overnachting moeten zorgen. We nemen geen fotograaf mee maar maken onze eigen foto s, de Challenge is een week korter en ook het seizoen is aangepast. In 2007 vond de Challenge plaats in april, de 2013 editie was een extra uitdagende, omdat deze in de winter plaatsvond maar om diverse redenen wordt de 2015 editie midden in de zomer gehouden. In de zomer hebben de meesten van ons meer tijd, de weersomstandigheden zijn in onder andere Siberië goed, zodat een aantal keer kamperen mogelijk is en in Mongolië zijn de Ger-kampen open. Ook is het in het zuiden (Thailand, Maleisië) geen hoogseizoen. De zomer biedt een geheel andere beleving dan het vroege voorjaar of de winter. Amsterdam-Singapore is een uitdaging die je eenmaal in je leven ondernomen moet hebben. Een ruim kilometer lange uitdaging, met je eigen auto helemaal over land naar Singapore. Verder weg rijden kan eenvoudigweg niet.

4 LT NL LV DE PL Amsterdam Route SingaporeChallenge 2015 RU MN CN LA VN TH MY Singapore N 5 31 O

5 route (1) We vertrekken vanuit Baarn. Uitgezwaaid door familie, bekenden en belangstellenden zetten we koers naar het oosten. Een koers die we de komende weken niet zullen verlaten. We rijden via Duitsland (Berlijn), het noorden van Polen en Letland (Riga) naar de Russische grens. Eenmaal in Rusland wanen we ons in een andere wereld. Een wereld die na een aantal dagen vertrouwd zal aanvoelen. Natuurlijk is er een rustdag in de hoofdstad Moskou zodat we deze prachtige stad een beetje kunnen ontdekken. Daarna weer verder naar het oosten. We steken het Oeral gebergte over en passeren de grens met Azië. Na de hoofdstad van Siberië, Novosibirsk, buigen we af naar het zuiden, verder naar het oosten van Rusland gaan we niet. We trekken door het Altaj gebergte richting Mongolië. Als we eenmaal de grens met Mongolië zijn overgestoken, is alles anders. Nauwelijks wegen, slechts een paar dorpen en het komt hier aan op goed navigeren.

6

7 route (2) Mongolië is een van meest onherbergzame gebieden op de wereld. We rijden het land binnen op een plek waar nog weinig toeristen de grens overgestoken zijn. Het noordwesten is nauwelijks bewoond en de aanleg van wegen heeft daar geen prioriteit. Met behulp van een kompas zullen we onze weg moeten zoeken. We slapen in zeer eenvoudige hotels of in Gertenten. Jan Willem is goed bekend in dit gebied, maar het vinden van de juiste route is uiteindelijk de verantwoordelijkheid van het team zelf. Het is ruim kilometer naar de hoofdstad Ulaanbaatar en ongeveer 50% van de weg er naar toe is geasfalteerd. We nemen onze tijd in Mongolië. Niet alleen vanwege de wegen of beter gezegd het ontbreken daarvan, maar ook omdat Mongolië zo ontzettend mooi is. In het plaatsje Altai houden we een rustdag in een prachtig Gerkamp. Daarna rijden we door naar de bijzondere hoofdstad met Sovjet allure, Ulaanbaatar. Hier woont de helft van de Mongoolse bevolking. Ook een stad met enorme temperatuurverschillen. In de zomer kan het makkelijk 40 graden zijn, in de winter Dan rijden we door naar het zuiden, op naar China.

8 route (3) We rijden dwars door China van noord naar zuid. We hebben een rustdag in Beijing en natuurlijk bezoeken we de Chinese muur. Het rijden van de Guoliang Tunnel staat hoog op het verlanglijstje en de 99 bochtenweg is facultatief, maar wie wil deze nu niet rijden? In elk geval is China indrukwekkend en we gaan zeker voor de mooiste routes. Rijden in China is een belevenis. We krijgen een tijdelijk Chinees rijbewijs en worden op onze route tussen de steden vergezeld door een of meerdere Chinese gidsen. Staatsgidsen uiteraard. De wegen in China zijn overigens van uitstekende kwaliteit. Op de grote doorgaande snelwegen dient tol betaald te worden en afstanden van 800 kilometer of meer op een dag zijn geen enkel probleem. Eenmaal in het zuiden vervoegen we ons bij de grens van Vietnam. We steken de grens over en ook hier moeten we ons verplaatsen onder begeleiding van een staatsgids. Hanoi is de hoofdstad en te leuk om snel door te rijden, een rustdag dus. Dan gaan we richting Laos, een van de absolute hoogtepunten van de Challenge. We doorkruisen het noorden en eindigen in de hoofdstad, Vientiane.

9 route (4) Na Laos volgen er drie etappes in Thailand. We maken kennis met het drukke Thailand en nadat we het vlakke noorden hebben doorkruist slapen we een keer aan de kust. Dan gaan we richting het één na laatste land van de Challenge, Maleisië. Slechts één overnachting in dit mooie en schone land. Uitstekende snelwegen brengen ons in korte tijd naar het zuiden, Singapore lonkt. De grensovergang met Singapore is hectisch. Veel verkeer maakt dagelijks de oversteek tussen Maleisië en Singapore en niets doet denken aan de grensovergangen die we de afgelopen weken hebben getrotseerd. Het is allemaal correct geregeld en met de juiste vergunningen is de barrière naar onze finish relatief snel genomen. We finishen met uitzicht op de prachtige skyline van Singapore en proosten op een goede afloop van een geweldig avontuur. De volgende ochtend leveren we zelf onze auto in en nemen afscheid van de Challenge en van elkaar.

10

11 CN TH MY LA VN RU MN LT NL LV PL DE Singapore Amsterdam Berlijn Olsztyn Riga Pskov Moskou Moskou Kazan Ufa Chelyabinsk Omsk Novosibirsk Aktash Olgi Khovd Altai Altai Bayanhongor Ulaanbaatar Sainshand Erlian Beijing Beijing Xinxiang Xiangyang Changde Guilin Pinxiang Hanoi Hanoi Xam Neua Louangprabang Vientiane Khorat Hua Hin Hat Yai Penang Singapore Singapore dagen, 33 etappes, +/ kilometer... route CarChallenge N, 5 31 O Creating stories

12 Accommodatie We streven naar goed doch eenvoudig. Geen 4 of 5 sterren maar wel in de meeste gevallen een eigen badkamer. In het zuiden van Rusland wordt in ieder geval één keer gekampeerd en in Mongolië slapen we in Ger-tenten. Eten en drinken Uitgezonderd het ontbijt regel je alles zelf. Behalve in Mongolië dan, daar is het diner inclusief behalve in Ulaanbaatar. Kortom, bij aankomst in het hotel ga je lekker de stad in of beperk je je tot het eten in het hotel. Natuurlijk vind je in het roadbook enkele restaurant suggesties. Zwaarte van de Challenge Deze Challenge is een prachtig auto-avontuur. Je ziet veel van de natuur en van de landen waar je doorheen rijdt. Maar het doel blijft autorijden. Lange etappes worden afgewisseld door kortere en zware etappes door relaxte. Een goede fysieke en mentale conditie is vereist, goede rijvaardigheden ook. De Challenge wordt voor ongeveer 5% afgelegd op onverharde wegen. Wat voor auto? Alles mag, behalve een 4x4 In elk geval moet de auto voldoende grondspeling hebben en voorzien zijn van bescherming voor de motor en versnellingsbak. En een cabrio? Als hij voldoet aan de criteria is een cabrio meer dan welkom Een cabrio geeft je het ultieme gevoel... Elke auto wordt vooraf door de organisatie gekeurd. Bij twijfel adviseren wij graag. Benzine of diesel? Dat maakt in beginsel niet uit. Beide brandstoffen zijn onderweg voldoende voorhanden. Prijs Prijs per persoon 7.250,00 op basis van 2 personen per team die een kamer delen Op basis van minimaal 25 teams Wat is inclusief? -verscheping van de auto -accommodaties -ontbijten -vergunningen (China, Vietnam, Laos, Singapore) -WA verzekering voor de auto (vanaf Mongolië) -organisatie en begeleiding -roadbook -autobelettering -vlucht Singapore-Amsterdam (uitsluitend op basis van een groepsvlucht) -polo en cap -aandenken Wat komt erbij? -lunch -diners (behalve in Mongolië) -persoonlijke visa (Rusland, Mongolië, China, Vietnam en Laos) -brandstof -overige autokosten zoals parkeer- en tolgelden -internationaal rijbewijs -kosten Carnet de passage -indien gewenst een annuleringsverzekering -indien gewenst aanvullende WA verzekering -indien gewenst een casco (all risk) verzekering -indien gewenst vaccinaties -persoonlijke uitgaven -eventuele excursies

13 Wat heb je nodig? Een auto, een bijrijder en een rijbewijs. De bijrijder dient ook in het bezit te zijn van een rijbewijs. Inschrijven Inschrijving vindt plaats op volgorde van binnenkomst en geschiedt via de website of door een e- mail te sturen naar De inschrijving sluit op 20 april De hoeveelheid auto s die mee kan, is beperkt. Wie zeker wil zijn van een plaats, doet er goed aan zich zo snel mogelijk in te schrijven en niet tot april 2015 te wachten.. Verscheping De auto s worden vanuit Singapore naar Nederland verscheept. Risico De Amsterdam-Singapore Challenge leidt niet door risicogebieden. Wel doorkruisen we streken waar ondermeer malaria voorkomt. Tijdens het rijden is de kans op insectenbeten nauwelijks aanwezig. Uiteraard kan gebruik worden gemaakt van bijvoorbeeld malaria tabletten. Onder andere de KLM Travel Clinic kan je uitgebreid informeren ( Prijs De prijs is per persoon en gebaseerd op deelname van één team van twee personen die dezelfde kamer delen. De prijs is gebaseerd op deelname van minstens 25 teams. Bij inschrijving van minder teams kan de noodzaak ontstaan de prijs aan te passen. Inschrijving en teams De Amsterdam-Singapore Challenge gaat van start met minimaal 25 teams. Je startplek is zeker nadat het inschrijfgeld bij CarChallenge binnen is. Hoe moet er betaald worden? Bij inschrijving ontvang je een factuur voor het gehele bedrag. Deze dient in de volgende termijnen voldaan te worden. 20% bij inschrijving 30% voor 1 januari % voor 30 april 2015

14 En dan? Na betaling van het inschrijfgeld ontvang je aanvullende informatie over de technische vereisten, de datum van de technische keuring en de kennismakingsbijeenkomsten. Op de dag van vertrek ontvang je het uitgebreide roadbook. begeleiding De Singapore Challenge wordt begeleid door CarChallenge. Pech Dat kan dus voorkomen. Pech aan de auto, pech met je gezondheid. Pech aan de auto moet je zelf oplossen. Improviseren, hulp vragen en behulpzaam zijn hoort allemaal bij een Challenge. Pech zou definitief uitvallen kunnen betekenen. De organisatie zal dan behulpzaam zijn bij het repatriëren van de auto. Voor de financiële gevolgen van gezondheidsproblemen dien je in het bezit te zijn van een goede (reis-) verzekering. Special stages Moeilijke etappes worden uitgeroepen tot special stages. Tijdens een special stage zullen de teams gelijktijdig starten en op een bepaalde afstand op elkaar wachten, zodat iedereen deze moeilijke passages kan overwinnen en zich verzekerd weet van back-up en begeleiding. Routeopties en vertrektijden We stellen de route met veel zorg, kennis en ervaring samen, maar een keer uitslapen of afwijken van de voorgestelde route? Geen enkel probleem. Behalve bij een special stage uiteraard. Competitie CarChallenge is iets doen met je eigen auto wat tot de verbeelding spreekt. Met je cabrio van Amsterdam naar Singapore met als obstakel de Gobi woestijn, met je cabrio midden in de winter over sneeuw en ijs naar de Noordkaap of met je auto dwars door de Amazone. We kennen geen klassement, de uitdaging is het aankomen zelf.

15 Rijden in Rusland CarChallenge heeft veel ervaring met het rijden in Rusland en Mongolië. We hebben diverse malen Rusland doorkruist en ook deze route is geheel bekend. De Russen rijden minder gedisciplineerd en de wegen zijn vaak van slechte kwaliteit. Diepe gaten die uit het niets opduiken horen tot het Russische wegennet. Je leert ze in ieder geval snel te ontwijken. Langs de doorgaande wegen, in de buurt van dorpjes zijn vaak reparatiewerkplaatsen aanwezig die gespecialiseerd zijn in het repareren van banden. Grensprocedure CarChallenge is goed op de hoogte van de grensprocedures. Lange wachttijden zijn echter normaal en niet te voorkomen. Visa en vergunningen Iedereen die Rusland, Mongolië, China, Vietnam en Laos bezoekt moet in het bezit zijn van een visum. Diegene die in Rusland willen rijden hebben ook een internationaal rijbewijs nodig. Ook dient de auto op naam te staan van de bestuurder. Staat het kentekenbewijs op naam van iemand anders, of op de naam van een bedrijf dan dient een gelegaliseerde en officieel vertaalde machtiging in orde gemaakt te worden. CarChallenge is behulpzaam bij deze procedure. China, Vietnam en Laos dienen ook een vergunning af te geven. Deze worden door CarChallenge geregeld en zijn inclusief. Tijdens ons verblijf in deze landen worden we begeleid door een staatsgids. Aanpassingen aan de auto Technische aanpassingen zijn noodzakelijk. Voor de auto is een minimale grondspeling vereist, de onderkant moet beschermd worden door middel van een plaat en iedere auto dient uitgevoerd te zijn met een echt reservewiel. Ook moet de auto voorzien zijn van winterbanden van goede kwaliteit. Een technische keuring zal vooraf aan de Challenge plaatsvinden. Veiligheid Rusland is een veilig land om te rijden en te reizen. We komen niet in gebieden die als risicogebieden aangemerkt worden. Verkeerspolitie is alom vertegenwoordigd en af en toe zal je aangehouden worden. Na het begaan van een verkeersovertreding is een vriendelijk praatje (met handen en voeten) in bijna alle gevallen afdoende.

16 Garanties Zoals bij elke Challenge wordt het uitrijden van de Challenge niet gegarandeerd. Heel veel zal van de deelnemers zelf afhangen. Dollarkoers Voor de meeste Challenges worden vervoer, accommodaties, diners en excursies ingekocht met Amerikaanse dollars. De gehanteerde wisselkoers bedraagt op dit moment $ 1,30 voor 1,00. Wijzigingen in de koers kunnen leiden tot een prijsaanpassing. Ook de kosten van vergunningen en leges kunnen leiden tot aanpassing van de prijs. Overige voorwaarden Iedere Challenger ontvangt een deelnemersovereenkomst inclusief algemene voorwaarden en een procedureboek. Deze overeenkomst dient ondertekend te worden vóór aanvang van de Challenge. Social Media Alle Challenges en activiteiten die CarChallenge organiseert, zijn online te volgen via onze Facebook pagina (facebook.com/ amsterdamsingapore) en onze eigen site ( Meld je aan en beleef de trips, ook als je er niet bij bent. Disclaimer We hebben deze brochure en de daarin aangeboden Challenge naar eer en geweten samengesteld. Desondanks kunnen de dagafstanden, route en prijzen wijzigen als gevolg van invloeden van buitenaf. Zonder uitdrukkelijke schriftelijke toestemming van CarChallenge mag niets uit deze brochure worden gekopieerd of gepubliceerd. Deelname aan een Challenge is altijd volledig vrijwillig en op eigen risico.

17 Eerste bijeenkomst Zaterdag 8 maart houden wij de eerste bijeenkomst. Hier kom je alles te weten over de route, accommodaties, zwaarte, technische vereisten, bijkomende kosten etc. Contact Heb je naar aanleiding van deze informatie vragen, bel ons gerust. Wij staan je graag te woord. Creating stories... CarChallenge N, 5 31 O CarChallenge Jan Willem Koudstaal Eemweg LC Eemnes info@carchallenge.nl

18 Een goed doel... Een aantal jaren geleden kwam ik in aanraking met een voor mij onbekende ziekte, ALS. Een ziekte die zich langzaam openbaart. Eenmaal positief bevonden is je doodvonnis getekend. Na gemiddeld 3 jaar blaas je je laatste adem uit. ALS (Amyotrofische Lateraal Sclerose) is een zeer ernstige spier/zenuwziekte, waardoor de zenuwcellen in het ruggenmerg en de hersenen langzaam afsterven. Spiergroep voor spiergroep valt uit. Een aantal maanden geleden bereikte mij het bericht dat Teus Hakkesteegt was overleden. Zeer bekend in de automotive sector en van 1995 tot en met 2003 aandeelhouder van het toenmalige Prisma Car Lease waar ikzelf directeur aandeelhouder was. ALS had ook Teus geveld. Na een gesprek met de zeer bevlogen en resultaat gerichte Eric Nolet, bestuurder van stichting ALS Nederland, besloot ik middels de jongens- cq meisjesdroom Amsterdam - Singapore, aandacht te vragen voor het werk van deze stichting. Een stichting die met weinig mensen het verschil maakt. Voorlichting en bewustwording maar vooral onderzoek zijn de hoofddoelstellingen van de stichting. Het overgrote deel van de fondsen gaat naar onderzoek en is voor verbetering van de zorg voor de 500 mensen die jaarlijks door ALS getroffen worden. Tijdens de voorbereidingen zal ALS regelmatig onder de aandacht gebracht worden. Mochten teams een steentje willen bijdragen wordt dit toegejuicht. Echter zonder enige verplichting en absoluut op vrijwillige basis. Ik hoop oprecht dat we iets kunnen bijdragen aan het mooie werk van deze stichting en dat de oorzaak van deze verschrikkelijk ziekte snel gevonden wordt. Jan Willem Koudstaal Stichting ALS Nederland Koninginnegracht AA Den Haag Telefoon