BEHEER & UITVOERING. Meerjarenprogramma (Vaar-)WegenSteunpunten B&U Dagelijks Beheer BEHEER &

Transcriptie

1 BEHEER & UITVOERING Meerjarenprogramma (Vaar-)WegenSteunpunten B&U Dagelijks Beheer BEHEER &

2 Meerjarenprogramma (Vaar-)WegenSteunpunten B&U Dagelijks Beheer Colofon Uitgave Provincie Noord-Holland Postbus MD Haarlem Tel.: Fax: Eindredactie Provincie Noord-Holland Directie B&U Sector DB Fotografie Provincie Noord-Holland Grafische verzorging Provincie Noord-Holland, MediaProductie Haarlem, december 2014

3 2 NHOUD 3 Inleiding 4 1 Steunpunten Waarom Steunpunten Huidige Steunpunten Probleemanalyse 12 2 Plan van Aanpak Steunpunten Ranking Budget en tijdsplan 20 Bijlage I 20 Overzichtskaart

4 Meerjarenprogramma (Vaar-)WegenSteunpunten B&U Provincie Noord-Holland 3 INLEIDING Sinds het openstellen van de provinciale (vaar)wegen maakt Provincie Noord-Holland naast haar hoofdkantoor in Haarlem, ook gebruik van Steunpunten. Het zijn strategisch en geografisch gekozen locaties van waaruit het vereiste dagelijks beheer aan de (vaar)wegen met grote efficiëntie wordt uitgevoerd. De keuze, ligging, omvang en inrichting van deze locaties zijn al jaren geleden gemaakt. Regelmatig zijn er aanpassingen aan (vaar)wegen geweest, waardoor kleinere ad hoc aanpassingen of grotere vooraf geplande wijzigingen noodzakelijk waren. Het onderhoud en de wens de locaties aan te passen naar de huidige wensen en eisen van de gebruiker zijn echter zaken die continue aandacht behoeven. De Provinciale organisatie wijzigt, de uit te voeren taken variëren met de tijd door gewijzigde (politieke-) inzichten en/of modernisering. Deze feiten beseffende en het niet ad hoc willen of moeten reageren heeft geleid tot het opzetten van een meerjarenprogramma voor de huidige steunpunten bij de directie Beheer & Onderhoud. Dit meerjarenprogramma ligt hier voor u. Vooruitkijkend en vooruit budgetterend.

5 4 STEUNPUNTEN

6 Meerjarenprogramma (Vaar-)WegenSteunpunten B&U Provincie Noord-Holland Waarom steunpunten? Waarom zijn de steunpunten in het leven geroepen? Wat is het nut en de noodzaak hiervan, kortom waarom zijn er eigenlijk steunpunten? Kunnen de werkzaamheden niet vanuit Haarlem worden verricht, dit ligt toch ook centraal? Hoofdreden is een vlotte en veilige doorstroming van het verkeer op de provinciale infrastructuur. In de loop der jaren hebben de steunpunten bewezen, hier een belangrijke bijdrage aan te leveren. Het belang blijkt uit onderstaande punten: a Gladheidbestrijding Het is belangrijk dat er steunpuntlocaties zijn die dicht bij de Provinciale wegen liggen zodat aanrijtijden voor het strooien binnen de CROW richtlijn publicatie 963 blijven. Daarnaast wordt het steunpunt gebruikt om voorraden (dooimiddelen) en gladheidmaterieel te huisvesten, en biedt het een wachtgelegenheid voor de gladheidbestrijders tussen de strooibeurten in. b Incidentmanagement Bereikbaarheid en aanrijtijden zijn van groot belang bij incidentmanagement. De aanrijtijden dienen zo beperkt mogelijk te blijven (max. 30 minuten), zodat er snel en adequaat gehandeld kan worden bij incidenten en gevaarlijke situaties op de weg. Om de wegen veilig te stellen is het noodzakelijk dat er materiaal en materieel (zoals actiewagens) op de steunpunten paraat staan.

7 6 Overzichtplaatje IM: De cirkels geven een maximale aanrijtijd van 30 minuten aan

8 Meerjarenprogramma (Vaar-)WegenSteunpunten B&U Provincie Noord-Holland 7 c Taak: beheren van de weg B&U heeft als taak opgedragen gekregen de PNH wegen dagelijks te inspecteren en te beheren. Hiervoor is het van belang dicht op het werk gehuisvest te zijn. Wegendichtheid per gemeente, 2010 d Milieustraat Op de steunpunten worden de afvalstromen gereguleerd. Vuil en/of dierlijke kadavers afkomstig van de (vaar)wegen worden naar de steunpunten gebracht en vervolgens naar een verwerkingslocatie getransporteerd. Afvalstromenstraat steunpunt hoofddorp

9 8 e (Tijdelijke) Op- of overslagfunctie voor de door de provincie ingezette aannemers Aannemers die in opdracht van de provincie taken uitvoeren hebben daar af en toe groot materiaal voor nodig. Soms worden de steunpunten daarbij als tijdelijke op- of overslag gebruikt. f Huisvesting/standplaats De functie van huisvesting/standplaats voor de weginspecteurs is een steeds belangrijkere plek gaan innemen. Daarnaast dienen de steunpunten als verzamelplaats voor de (inhuur-) medewerkers bij de gladheidbestrijding. g (bouw)vergader- en trainingslocatie De steunpunten worden ook als (bouw-) vergaderlocatie en/of trainingslocatie gebruikt. Hierdoor wordt de reistijd voor de medewerkers van de buitenlocaties verkort, blijft de organisatie verzekerd van beschikbaarheid bij calamiteiten en zijn er voldoende beschikbare parkeerplaatsen voor de bedrijfsauto s. Conclusie: De Provincie Noord-Holland kan niet zonder steunpunten om de vereiste bereikbaarheid en aanrijtijden te garanderen.

10 Meerjarenprogramma (Vaar-)WegenSteunpunten B&U Provincie Noord-Holland Huidige steunpunten Provincie Noord-Holland beschikt op dit moment over 21 (vaar-) wegensteunpunten die betrekking hebben op het dagelijks beheer van de provinciale (vaar-)wegen. PNH beschikt momenteel over de volgende steunpunten en terreinen: Rood zijn de wegensteunpunten en blauw zijn de vaarwegensteunpunten en terreinen. In bijlage I vindt u een geografisch overzicht. nr Benaming Huidig gebruik Huidige bezetting 1 Stp. De Lange Balk Droog BU/DB/wegen bemand 2 Flexkantoor Heerhugowaard Concern breed bemand 3 Stp. De Kromme Elleboog BU/DB/wegen bemand 4 Stp. Zwaag 229 SVT onbemand 5 Stp. Middenbeemster 190a BU/DB onbemand 6 Stp. Middenbeemster 190b BU/DB/wegen bemand 7 Stp Uitgeest BU/DB/wegen bemand 8 Stp. t Schouw BU/DB/wegen onbemand 9 Stp. Hoofddorp Concern breed bemand 10 Stp. Uitermeer BU/DB/wegen bemand 11 Stp. Overveen OV/VRI BU/DB+IGI onbemand 12 Stp. Overveen BU/DB/wegen onbemand 13 Stp. De Stolpen RWS+BU/DB/wegen onbemand 14 Stp. Vijfhuizen BU/DB/wegen onbemand 15 Opslag De Stolpen BU/DB onbemand 16 Stp. De Lange Balk Nat BU/DB/vaarwegen bemand 17 Wrakkehaven nabij stp. SVT & onbemand De Lange Balk Nat BU/DB/vaarwegen 18 Opslag Burgervlotbrug BU/DB onbemand 19 Opslag Spijkerboor BU/DB onbemand 20 Opslag Zijpersluis BU/DB onbemand 21 Opslag Lutjewinkel BU/DB onbemand

11 Probleemanalyse De infrastructuur wordt met regelmaat aangepast om de weggebruiker nu en in de toekomst van een vlotte en veilige doorstroming te garanderen. Uitbreiding van (vaar)wegen is daar een logisch gevolg van. De uitbreiding van het areaal maakt (ook) hierdoor een aanzienlijke groei door. Om antwoord te geven op de huidige groei en klaar te zijn voor de toekomst, hebben we de Steunpunten onder de loep genomen en komen tot de conclusie dat de Steunpunten in de huidige staat niet genoeg ruimte bieden om aan alle vraag te voldoen. We zijn tot deze constatering gekomen op basis van onderstaande punten: 1 Deklaag Uitgebreidere infrastructuur bedekt met verschillende soorten asfalt, heeft effect op de aanpak en hoeveelheid te strooien zout. Vanuit de CROW is dit seizoen een aanbeveling gedaan om de doseringen bij verschillende typen gladheid en soorten wegdek aan te passen. Dit heeft als gevolg dat we meer zout zullen gaan verbruiken, voor met name de poreuze wegdekken ofwel de wegen met geluid reducerend asfalt. In Noord-Holland hebben we tot nu toe 85,225 km geluid reducerende deklagen liggen. Dit zijn dubbel- en enkelbaans wegen. (Bron; Adviesrapport zoutopslag PNH, aug. 2012) Tabel Aanbevolen doseringen bij verschillende typen gladheid en soorten wegdek Vanaf 2002 is het HOV-net in beheer toegevoegd. Door de uitbreiding van het HOV-net nemen de haltes ook toe en zal er meer bestrijding op haltes moeten plaatsvinden. Ook het materiaal dient voor deze bestrijding aangepast te worden. 2 Veranderende behoeftevraag vanuit de organisatie PNH wil steeds meer optreden als een regieorganisatie.dit heeft als gevolg dat er meer vraag komt naar vergadergelegenheden en trainingsfaciliteiten op sommige steunpunten. Hoofddorp en Heerhugowaard zijn hiervoor aangewezen. 3 Klimaatverandering Het weer blijft altijd de grote onzekere factor. Bewijs voor beweringen dat de klimaatverandering zorgt voor strengere winters blijft moeilijk aantoonbaar. Het enige dat kan worden aangeven is dat kennis is genomen van het rapport Effecten van Klimaatverandering in Nederland (2005). Dit is opgesteld door het Milieu en Natuur Planbureau in samenwerking met KNMI, RWS-RIZA, RWS-RIKZ, Alterra, IVM en ICIS. Uit het rapport komt naar voren dat de

12 Meerjarenprogramma (Vaar-)WegenSteunpunten B&U Provincie Noord-Holland 11 gemiddelde neerslag in en rondom de winter zal toenemen. Of dat in de vorm van regen, ijzel of sneeuw zal zijn, is niet duidelijk. Dit is namelijk afhankelijk van de buitentemperatuur en de grondtemperatuur. De koude extremen zullen beperkt verminderen, wat kan betekenen dat samen met meer neerslag er meer dagen komen waarop (dreigende) gladheid bestreden moet worden. Juist de winterse neerslag is bepalend voor de noodzaak tot strooien. (Bron; Adviesrapport zoutopslag PNH, aug. 2012) 4 Hogere prioritering aan de weggebruiker Het streven is vlotte en veilige doorstroming van het verkeer. Zorgen voor zo min mogelijk overlast van werkzaamheden aan de weg voor de weggebruiker, is met het druk belaste wegennet steeds belangrijker geworden. (Gebruikersgericht Netwerk). Door de groei van de verkeersintensiteit en uitbreiding van het Provinciale (vaar)wegennet is upgrading van de steunpunten noodzakelijk. 5 Samenwerking Samenwerking met andere overheden en wegbeheerders wordt steeds meer geïntensiveerd. Voorbeelden zijn Steunpunt Midden Beemster, waar ook het Waterschap HHNK is gehuisvest en Steunpunt de Stolpen van Rijkswaterstaat waar PNH bij ingetrokken is. 6 Centrale brugbediening Centrale brugbediening vanuit steunpunten. Dit is recent onderzocht. Er is besloten dat er 1 centrale gebouwd wordt voor het noordelijk deel op het steunpunt Heerhugowaard en er zal op termijn wellicht een tweede in het zuiden volgen.

13 12 PLAN VAN AANPAK STEUNPUNTEN

14 Meerjarenprogramma (Vaar-)WegenSteunpunten B&U Provincie Noord-Holland Ranking Om de steunpunten klaar te maken voor de toekomst dienen aanpassingen plaats te vinden. Door middel van een kwalificatie systeem wordt duidelijk gemaakt op welk niveau de steunpunten nu zijn en waar zij naar omgevormd dienen te worden. De steunpunten krijgen een ranking door middel van een ster. Deze ranking vertegenwoordigt de huidige status van het steunpunt. De status is bepaald op basis van de ligging en het gebruik van het steunpunt en wordt aangeduid met één of meerdere sterren. Hieronder wordt aangegeven wat de sterren van 1 t/m 4 inhouden. Steunpunt met de kwalificatie van 1 ster Opslagterreinen met of zonder gebouw en onbemand. Het terrein kent de volgende basisvoorzieningen: Erfgrenzen voorzien van sloten en/of hekwerk. Open of gesloten verharding voor opslagdoeleinden. Indien gewenst voorzien van een overslagkade. Terreinverlichting. Beperkte binnen en/of buitenopslag. Cameratoezicht op het buitenterrein. Steunpunt met de kwalificatie van 2 sterren Opslagterrein met gebouw welke alleen bemand wordt bij calamiteiten en gladheidbestrijding. Het terrein kent de volgende basisvoorzieningen: Erfgrenzen voorzien van sloten en/of hekwerk. Toegangspoort elektrisch en ook op afstand te bedienen. Gesloten verharding. Terreinverlichting. Extra terreinverlichting voor gladheidbestrijding Dooimiddelen opslag voor gladheidbestrijding, zoutloods en opslag voor nat- component. Beperkte afvalstromenstraat Stalling gladheidsmaterieel. Stalling mobiele bebakening. Vloeistofdichte afspuitplaats met Olie/benzineafscheider. Verwarmd personeelsonderkomen met dames en herentoilet, douche, kleed, keuken en wachtruimte. Inrichting van de werkruimte conform NEN 1824:2010. Netwerkfaciliteiten en ICT faciliteiten. De Stolpen. Schuur van PNH, steunpunt van RWS. Koffiezetapparaat en waterkoker. Beperkte binnen en/of buitenopslag. Werkplaatsgedeelte t.b.v. gladheidbestrijding. Cameratoezicht op het buitenterrein en alarmvoorziening in gebouwen. AED, EHBO box, brandblussers en oogdouche. Lockers.

15 14 Steunpunt met de kwalificatie van 3 sterren Opslagterrein met gebouw welke bemand wordt bij calamiteiten en gladheidbestrijding en is plaats ter werkstelling van de schouwkantonnier/weginspecteurs. Het terrein kent de volgende basisvoorzieningen: Erfgrenzen voorzien van sloten en/of hekwerk. Toegangspoort elektrisch en ook op afstand te bedienen. Gesloten verharding. Terreinverlichting. Extra terreinverlichting voor gladheidbestrijding Dooimiddelen opslag voor gladheidbestrijding, zoutloods en opslag voor nat- component. Beperkte afvalstromenstraat. Stalling gladheidsmaterieel. Stalling mobiele bebakening. Vloeistofdichte afspuitplaats met Olie/ benzineafscheider. Verwarmd personeelsonderkomen met dames en Weesp, bemand wegensteunpunt. herentoilet, douche, kleed, keuken en wachtruimte. Inrichting van de werkruimte conform NEN 1824:2010 Lockers met cijferslot voor vaste gebruikers. Kledingkasten voor vaste gebruikers. Netwerkfaciliteiten en ICT faciliteiten. Koffiezetapparaat en waterkoker. Beperkte binnen en/of buitenopslag. Werkplaatsgedeelte t.b.v. gladheidbestrijding. Cameratoezicht op het buitenterrein en alarmvoorziening in gebouwen. AED, EHBO box, brandblussers en oogdouche. Lockers Steunpunt met de kwalificatie van 4 sterren Opslagterrein met gebouw welke bemand wordt bij calamiteiten en gladheidbestrijding en is plaats ter werkstelling van de schouwkantonnier/weginspecteurs. Verder worden deze locaties ingezet voor andere diensten zoals b.v. Verkeers centrale, vergaderlocatie en trainingslocatie voor opleidingen van m.n. buitendienstwerknemers. Optioneel brug bediening op afstand. Erfgrenzen voorzien van sloten en/of hekwerk. Toegangspoort elektrisch en ook op afstand te bedienen. Gesloten verharding. Terreinverlichting. Extra terreinverlichting voor gladheidbestrijding Dooimiddelen opslag voor gladheidbestrijding, zoutloods en opslag voor nat-component. Uitgebreide afvalstromenstraat. Stalling gladheidsmaterieel. Stalling mobiele bebakening. Vloeistofdichte afspuitplaats met Olie/benzineafscheider. Afspuitbordes voor gladheidsmaterieel. Verwarmd personeelsonderkomen met dames en herentoilet, douche, kleed, keuken vergader en wachtruimte. lockers met cijferslot voor alle medewerkers. Kledingkasten voor vaste gebruikers. Netwerkfaciliteiten en ICT faciliteiten. Inrichting van de werkruimte conform NEN 1824:2010 Warme drankenautomaat. Kantoorruimte voor steunpuntbeheerder/huismeester. Magazijnopslag voor distributie naar overige steunpunten. Beperkte binnen en/of buitenopslag. Werkplaatsgedeelte t.b.v. gladheidbestrijding. Cameratoezicht op het buitenterrein en alarmvoorziening in gebouwen.

16 Meerjarenprogramma (Vaar-)WegenSteunpunten B&U Provincie Noord-Holland 15 Brandmelding installatie. AED, EHBO box, brandblussers en oogdouche. Lockers. In onderstaande tabel wordt de ranking per steunpunt aangegeven en daarnaast wat de gewenste ranking voor het betreffende steunpunt is. Dit geeft een overzicht van waar de komende jaren naar toe zou moeten worden gegroeid. Rood zijn de wegensteunpunten en blauw zijn de vaarwegensteunpunten en terreinen. nr Benaming Huidig gebruik Huidige ranking Gewenste Ranking 1 Stp. De Lange Balk Droog BU/DB/wegen 2 Flexkantoor Heerhugowaard Concern breed Vervalt 3 Stp. De Kromme Elleboog BU/DB/wegen 4 Stp. Zwaag 229 SVT 5 Stp. Middenbeemster 190a BU/DB 6 Stp. Middenbeemster 190b BU/DB/wegen 7 Stp Uitgeest BU/DB/wegen 8 Stp. t Schouw BU/DB/wegen 9 Stp. Hoofddorp Concern breed 10 Stp. Uitermeer BU/DB/wegen 11 Stp. Overveen OV/VRI BU/DB+IGI 12 Stp. Overveen BU/DB/wegen 13 Stp. De Stolpen RWS+BU/DB/wegen 14 Stp. Vijfhuizen BU/DB/wegen 15 Opslag De Stolpen BU/DB 16 Stp. De Lange Balk Nat BU/DB/vaarwegen 17 Wrakkehaven nabij stp. De Lange Balk Nat BU/DB/vaarwegen 18 Opslag Burgervlotbrug BU/DB 19 Opslag Spijkerboor BU/DB 20 Opslag Zijpersluis BU/DB 21 Opslag Lutjewinkel BU/DB

17 Budget en tijdsplan Het tijdsplan voor het aanpassen van de steunpunten loopt vanaf 2015 tot aan Op dit moment voorziet het in de aanpassing van vijf locaties. Toelichting per locatie: Langebalk droog Door de mogelijke toekomstige verbreding en aanpassing van de N242 is de grond waarop het huidige oude regiokantoor staat benodigd voor enerzijds de verbreding van de weg en anderzijds voor een grondruil met de gemeente Heerhugowaard om zo ook andere grond in bezit te krijgen. Gezien het gebruik van de flexplekken (zie directieplan B&U 2006) en de vergader- en opleidingsfaciliteit, is het belangrijk het steunpunt Lange balk droog vroegtijdig te verbouwen, zodat het nieuwe werken in de regio kan worden ondersteund. Raming: ,00 Heerhugowaard, langebalk droog. Bemand wegensteunpunt.huidig drie sterren, aanpassen naar vier sterren. Vijfhuizen Verbouwing is noodzakelijk voor o.a. de gladheidbestrijding. Dit als gevolg van de areaal vergroting in en rond de Waterwolftunnel, die ten aanzien van de gladheid bestrijding een grote druk gaat geven op Hoofddorp. In Hoofddorp is het niet meer mogelijk om uit te breiden qua gladheidmaterieel. Onderdeel van het project is de herinrichting van Steunpunt Vijfhuizen waarnaar verschillende routes van hoofddorp zullen worden verplaatst. Vijfhuizen ligt strategisch goed voor de R-Net routes. De huidige panden dienen deels gesloopt of verbouwd te worden voor de nieuwe functie. Raming: ,00 Vijfhuizen. Huidig 1 ster,aanpassen naar drie sterren. Uitgeest Al geruime tijd wordt gezocht naar samenwerking met RWS voor het bouwen van één gezamenlijk steunpunt. In het verleden is op voorhand al afstand gedaan van steunpunt Vrouwenverdriet en het gladheidmaterieel is van daar overgegaan naar steunpunt Uitgeest, met in het achterhoofd de gezamenlijke nieuwbouw. Als gevolg hiervan is op steunpunt Uitgeest weinig manoeuvreerruimte voor de vrachtauto s. Nieuwbouw is hiervoor de beste oplossing. Raming: ,00 Uitgeest, bemand wegensteunpunt. Drie sterren.

18 Meerjarenprogramma (Vaar-)WegenSteunpunten B&U Provincie Noord-Holland 17 Hoofddorp Het vergroten van de zoutloods op steunpunt Hoofddorp met 400 ton, is benodigd om bij streng winterweer meer armslag te hebben voor de gladheidbestrijding. De huidige zoutloods is neergezet op basis van de toenmalige behoefte en die is veranderd. Ook gezien de gevoeligheid van het gebied en de economische schade die kan ontstaan als gevolg van gladde wegen, is het belangrijk om de zoutvoorraad structureel te vergroten. Raming: ,00 Hoofddorp, bemand wegensteunpunt & verkeerscentrale. Vier sterren. Middenbeemster Door het toenemende areaal als gevolg van de uitbreiding van de N244 is de huidige zoutschuur niet meer toereikend en dient deze uitgebreid te worden. Raming: ,00 Middenbeemster, bemand wegensteunpunt. Drie sterren. t Schouw Er dient een veldschuur geplaatst te worden op steunpunt t Schouw t.b.v. het droog wegzetten en beschermen van het gladheidmateriaal voor de gladheidbestrijding. Raming: ,00 t Schouw, onbemand wegensteunpunt. Twee sterren.

19 18 Cameratoezicht Steunpunten De provincie Noord Holland heeft de intentie om op een aantal locaties cameratoezicht toe te passen. Met de volgende doelstelling. Preventief voorkomen van schade door diefstal, vandalisme en brand op terreinen en aan gebouwen. Tevens het verstrekken van informatie aan hulpdiensten in geval van alarmmelding. Het camera beveiligingssysteem wordt gekoppeld aan het huidige alarmsysteem, indien aanwezig, waarop ook de alarmeringen van de diverse andere systemen binnenkomen. Raming: ,00 Overveen, onbemand wegensteunpunt. Twee sterren. SMS SMS is een strooimanagementsysteem gemonteerd op de strooier die de ingevoerde en uitgevoerde strooiactie controleert. Er wordt onder andere gecontroleerd op: Hoeveelheid zout/calcium wat op de weg gestrooid is. Totale hoeveelheid zout/calcium wat er tijdens de actie is verbruikt. Of de route juist gereden is. De snelheid waar de route mee is gereden. Het voordeel van SMS is dat er niet onnodig veel zout gestrooid wordt, wat milieutechnisch en financiëel gunstig is, oftewel het is efficiënt en voordelig. Raming: ,00 Zwaag, de kromme Elleboog. Bemand steunpunt. Drie sterren. Het geraamde totaalbedrag komt hiermee op: ,00 Locatie Geraamd Vijfhuizen ,00 Uitgeest ,00 Langebalk droog ,00 Hoofddorp ,00 Middenbeemster ,00 t Schouw ,00 SMS ,00 Cameratoezicht ,00 Totaal ,00

20 Meerjarenprogramma (Vaar-)WegenSteunpunten B&U Provincie Noord-Holland 19 Planning in jaartabel Steunpunten Vijfhuizen ,00 - Uitgeest ,00 Langebalk Droog ,00 Hoofddorp ,00 Middenbeemster ,00 t Schouw ,00 Cameratoezicht , , ,00 SMS , Totaal , , , ,00

21 20 BIJLAGE 1 OVERZICHTSKAART Bestaande PNH wegen Nog te realiseren PNH wegen Bestaande HOV van PNH Nog te realiseren HOV van PNH RWS wegen Spoorwegen Waterwegen PNH 4 december ! 18!!! 21 20! Text! nr benaming! huidig gebruik huidige gewenste ranking ranking w 1 Stp. De Lange Balk Droog BU/DB/wegen vervalt e 2 Flexkantoor Heerhugowaard Concernbreed BU/DB/wegen g 3 Stp. De Kromme Elleboog SVT e 4 Stp. Zwaag 229 n 5 Stp. Middenbeemster 190a BU/DB 6 Stp. Middenbeemster 190b BU/DB/wegen 7 Stp Uitgeest BU/DB/wegen 8 Stp. 't Schouw BU/DB/wegen 9 Stp. Hoofddorp Concernbreed 10 Stp. Uitermeer BU/DB/wegen 11 Stp. Overveen OV/VRI BU/DB+IGI 12 Stp. Overveen BU/DB/wegen 13 Stp. De Stolpen RWS+BU/DB/wegen 14 Stp. Vijfui zen BU/DB/wegen v 15 Opslag De Stolpen BU/DB a 16 Stp. De Lange Balk Nat BU/DB/vaarwegen a 17 Wrakkehaven nabij stp. r De Lange Balk Nat BU/DB/vaarwegen w BU/DB e 18 Opslag Burgervlotbrug g 19 Opslag Spijkerboor BU/DB e 20 Opslag Zijpersluis BU/DB n 21 Opslag Lutjewinkel BU/DB 10

22 HAARLEM, DECEMBER 2014 ITVOERING