Nieuwbouw 24 woningen Kaaplandstraat te Nijmegen; akoestisch onderzoek Wet geluidhinder. Datum 10 mei 2012 Referentie

Transcriptie

1 Nieuwbouw 24 woningen ; akoestisch onderzoek Wet geluidhinder Datum 10 mei 2012 Referentie

2 Referentie Rapporttitel Nieuwbouw 24 woningen ; akoestisch onderzoek Wet geluidhinder Datum 10 mei 2012 Opdrachtgever Contactpersoon Hoog Nimwegen BV Postbus CE ZWOLLE De heer J. Harbers Behandeld door Mevrouw P.C.M. van der Horst De heer ing. M.J.M. Blankvoort Cauberg-Huygen Raadgevende Ingenieurs BV Wilhelm Röntgenstraat NE ZWOLLE Postbus BN ZWOLLE Telefoon Fax Nieuwbouw 24 woningen ; akoestisch onderzoek Wet geluidhinder 10 mei 2012 Bladzijde 1

3 Inhoudsopgave 1 Inleiding 3 2 Grenswaarden Wet geluidhinder Beleidsregels Hogere Waarden Wet geluidhinder 5 3 Uitgangspunten Planbeschrijving Ligging van het plangebied Verkeersgegevens Wegdekverharding en rijsnelheid 7 4 Geluidbelasting op de gevels Berekeningen Rekenmodel Geluidbelasting op de gevels 8 5 Voorzieningen Bronmaatregelen Overdrachtsmaatregelen 10 6 Hogere waarde of treffen van (combinatie van) maatregelen 13 7 Cumulatie 15 8 Samenvatting 16 Bijlagen Bijlage I Bijlage II Bijlage III Bijlage IV Bijlage V Bijlage VI Bijlage VII Bijlage VIII Planschetsen Ligging van het plangebied Verkeersgegevens Invoergegevens rekenmodel Rekenresultaten Maatregel stiller wegdek Maatregel stiller wegdek en scherm Maatregel scherm Nieuwbouw 24 woningen ; akoestisch onderzoek Wet geluidhinder 10 mei 2012 Bladzijde 2

4 1 Inleiding In opdracht van Hoog Nimwegen BV is door Cauberg-Huygen Raadgevende Ingenieurs BV een akoestisch onderzoek uitgevoerd naar de geluidbelasting op de gevels van nieuw te bouwen woningen aan de. Op de locatie aan de worden 24 grondgebonden woningen gerealiseerd. Gelet op de ligging van het plangebied ten opzichte van de omliggende verkeerswegen is de Wet geluid van toepassing. In een eerder stadium is reeds akoestisch onderzoek in het kader van de Wet geluidhinder verricht voor het plan. De uitgangspunten en bevindingen van dit onderzoek zijn vastgelegd in het rapport Kaaplandstraat Nijmegen; akoestisch onderzoek wegverkeer met referentie van 5 september 2008 en notitie Kaaplandstraat Nijmegen haalbaarheidstudie met referentie van 30 oktober Voorliggend akoestisch rapport is een actualisatie van het in 2008 uitgevoerde onderzoek. Het onderzoek dient ter bepaling van de geluidbelasting ten gevolge van wegen in de directe omgeving van het plangebied. De berekende geluidbelasting is getoetst aan de grenswaarden uit de Wet geluidhinder. Verder is rekening gehouden met de Beleidsregels Hogere Waarden Wet geluidhinder (maart 2007) van de gemeente Nijmegen. Nieuwbouw 24 woningen ; akoestisch onderzoek Wet geluidhinder 10 mei 2012 Bladzijde 3

5 2 Grenswaarden 2.1 Wet geluidhinder De Wet geluidhinder (Wgh) stelt dat bij de vaststelling of herziening van een bestemmingsplan, dat geheel of gedeeltelijk binnen de zone van een weg is gelegen, onderzocht dient te worden wat de optredende geluidbelasting is ter plaatse van geluidgevoelige bestemmingen binnen het nieuwe bestemmingsplan. In het onderzoek naar de geluidbelasting op de gevel is een weg van belang in de zin van de Wet geluidhinder, indien de weg voorzien is van een zone. De bepalingen daaromtrent zijn opgenomen in artikel 74 van de Wgh. Hierna is in tabel 2.1 per weg aangegeven welke zone aan weerszijden van de weg conform artikel 74 Wgh relevant is. Tabel 2.1: Zonebreedtes conform artikel 74 Wgh Weg Zonebreedte [m] Toelichting Graafseweg 200 Binnenstedelijk, één of twee rijstroken Verder zijn in de nabijheid van het plangebied de wegen Dennenstraat en Kaaplandstraat. De maximum rijsnelheid op deze wegen bedraagt 30 km/uur. Deze wegen zijn derhalve niet onderzoeksplichting. In het kader van goede ruimtelijke ordening dienen wegen waarvoor een maximum rijsnelheid van 30 km/uur geldt, wel in beschouwing genomen te worden. Op een afstand van circa 350 meter ten zuiden van het plangebied is het spoortraject Nijmegen Oss gelegen. Het spoortraject heeft een wettelijke zone van 200 meter. Het plangebied ligt buiten deze zone. Railverkeerslawaai kan daarom buiten beschouwing blijven. Voor wegverkeer wordt onderscheid gemaakt naar de dagperiode ( uur), avondperiode ( uur) en nachtperiode ( uur). Voor een vergelijking met de wettelijke grenswaarden wordt uit de dag-, avond- en nachtwaarde de geluidbelasting L den vastgesteld in db. Ter toetsing aan de Wgh mag op de berekende geluidbelasting (L den ) op grond van artikel 110g Wgh een correctie plaatsvinden, zoals nader uitgewerkt in artikel 3.6 van het Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2006 (Stcrt. 2006, 249). Voor wegen waarvoor de representatief te achten rijsnelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt, is deze correctie 2 db. Voor overige wegen bedraagt de correctie 5 db. Het plangebied is gelegen in binnenstedelijk gebied. De voorkeursgrenswaarde bedraagt 48 db (artikel 82, eerste lid Wgh). Indien deze waarde wordt overschreden, kan onder voorwaarden een hogere grenswaarde worden verleend tot ten hoogste 63 db voor woningen (artikel 83, tweede lid wgh). Nieuwbouw 24 woningen ; akoestisch onderzoek Wet geluidhinder 10 mei 2012 Bladzijde 4

6 2.2 Beleidsregels Hogere Waarden Wet geluidhinder In de Beleidsregels Hogere Waarden Wet geluidhinder (hierna: Beleidsregels ) is het te voeren beleid van de gemeente Nijmegen voor het toekennen van hogere waarden ingevolge de Wet geluidhinder beschreven. De Beleidsregels geven het kader waarbinnen zoveel mogelijk nieuwbouw op de meer geluidbelaste locaties mogelijk wordt maar waarbij tevens de toekomstige bewoners worden beschermd tegen een te grote geluidbelasting ten gevolge van weg- en spoorwegverkeer of industrieterrein. In de Beleidsregels is vastgelegd dat een hogere waarde alleen kan worden vastgesteld indien ten minste aan één van de volgende criteria wordt voldaan: 1. De geluidgevoelige bestemming wordt gesitueerd als vervanging van bestaande bebouwing. 2. De gekozen bouwvorm of situering vervult een doelmatige functie als akoestische afscherming voor bestaande of nieuw te bouwen geluidgevoelige bestemmingen. 3. De geluidgevoelige bestemming vult een open plaats op tussen bestaande bebouwing. 4. Het betreft een grond- of bedrijfsgebonden geluidgevoelige bestemming. In onderhavige situatie vult het bouwplan een open plaats op tussen bestaande bebouwing. Verder dient, indien blijkt dat niet aan de voorkeursgrenswaarde kan worden voldaan, door middel van akoestisch onderzoek te worden aangetoond dat de geluidbelasting niet (verder) verlaagd kan worden tot de voorkeurswaarde door: 1. Het treffen van bronmaatregelen. 2. Het treffen van overdrachtsmaatregelen. 3. Het vergroten van de afstand tussen bron en ontvanger. Voorwaarde voor het verlenen van een hogere waarde is dat bij een geluidbelasting groter dan 48 db vanwege wegverkeer, een woning ten minste één geluidluwe zijde heeft. De buitenruimte(n) die als verblijfsruimte (balkon, tuin) worden gebruikt moeten aan de geluidsluwe zijde zijn gesitueerd. Bij een geluidbelasting groter dan 53 db dienen de verblijfsruimten zoveel mogelijk aan de geluidluwe zijde te liggen en ten minste één slaapkamer moet aan de geluidluwe zijde zijn gelegen. De Beleidsregels schrijven ter bepaling van de cumulatie geluidniveaus de methode beschreven in hoofdstuk 2 van bijlage I van het Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2006 voor. Nieuwbouw 24 woningen ; akoestisch onderzoek Wet geluidhinder 10 mei 2012 Bladzijde 5

7 3 Uitgangspunten 3.1 Planbeschrijving Het plan bestaat uit de realisatie van 24 grondgebonden woningen in drie blokken. Blok A staat haaks op de Kaaplandstraat, de blokken B en C liggen parallel aan de Kaaplandstraat. In bijlage I zijn de schetsen van het plangebied opgenomen. 3.2 Ligging van het plangebied Het plangebied is gelegen in aan de Kaaplandstraat, in de wijk Heseveld te Nijmegen. In alle richtingen is bestaande bebouwing, voornamelijk woningen, gesitueerd. Circa 125 meter ten westen van het plangebied bevindt zich de Dennenstraat. Door de gemeente Nijmegen is aangegeven dat, vanwege de geringe verkeersintensiteit op de Kaaplandstraat en het heersende 30 km/uur-regime, de Kaaplandstraat buiten beschouwing van het akoestisch onderzoek kan blijven. Vanwege de afstand van de Dennenstraat tot het plangebied en de aanwezige afschermende bebouwing kan ook de Dennenstraat buiten beschouwing blijven. In zuidelijke richting bevindt zich op circa 90 meter van het plangebied de noordelijke rijbaan van de Graafseweg. Verder zuidelijk, op circa 180 meter van het plangebied, is de zuidelijke rijbaan van de Graafseweg gesitueerd. In bijlage II is de ligging van het plangebied weergegeven. 3.3 Verkeersgegevens De verkeersgegevens van de Graafseweg zijn verkregen van de gemeente Nijmegen. In bijlage III zijn de aangeleverde verkeersgegevens opgenomen. In tabel 3.1 zijn de gegevens, omgerekend naar etmaalintensiteit en verdelingen in percentages samengevat. Hierbij is rekening gehouden met de apart gespecificeerde intensiteiten van het openbaar vervoer. Tabel 3.1: Gehanteerde verkeersgegevens Weg Wegvak Etmaalintensiteit [mvt/etmaal] Uurverdeling [%] D A N Voertuigverdeling [%] LV MV ZV D A N D A N D A N Graafseweg Afrit tot Dennenstraat Afrit Dennenstraat Neerbosscheweg ,6 3,4 0,9 94,5 94,2 93,7 3,8 3,5 3,0 1,7 2,3 3, ,6 3,4 0,9 94,9 94,7 94,2 3,5 3,2 2,8 1,6 2,1 3,0 Nieuwbouw 24 woningen ; akoestisch onderzoek Wet geluidhinder 10 mei 2012 Bladzijde 6

8 Weg Wegvak Etmaal- intensiteit [mvt/etmaal] Uurverdeling [%] D A N Voertuigverdeling [%] LV MV ZV D A N D A N D A N Graafseweg Hoofdrijbaan Tot Dennenstraat Hoofdrijbaan Dennenstraat Neerbosscheweg ,6 3,4 0,9 94,6 94,3 93,9 3,7 3,4 2,8 1,7 2,3 3, ,6 3,4 0,9 95,0 94,7 94,3 3,5 3,2 2,6 1,6 2,1 3,0 De verkeersintensiteiten zijn aangeleverd voor het peiljaar 2022, zijnde het maatgevende jaar, 10 jaar na herziening van het bestemmingsplan. Daar een prognose voor het aantal verkeersbewegingen ten gevolge van het openbaar vervoer niet beschikbaar is voor het maatgevende jaar, is gebruik gemaakt van de beschikbare gegevens over het jaar Wegdekverharding en rijsnelheid Conform opgave van de gemeente Nijmegen is voor de Graafseweg uitgegaan van een referentiewegdek. De maximum rijsnelheid bedraagt 50 km/uur. Nieuwbouw 24 woningen ; akoestisch onderzoek Wet geluidhinder 10 mei 2012 Bladzijde 7

9 4 Geluidbelasting op de gevels 4.1 Berekeningen De berekeningen zijn uitgevoerd conform de Standaard Rekenmethode II als omschreven in bijlage III van het Reken- en meetvoorschrift 2006, zijnde de regeling als bedoeld in artikel 110d van de Wet geluidhinder. 4.2 Rekenmodel Bij de berekeningen is gebruik gemaakt van het bestaande akoestisch rekenmodel, dat is opgesteld ten behoeve van het akoestisch onderzoek uit Het rekenmodel is destijds verkregen van de gemeente Nijmegen. De hoogteligging van omgeving van het plangebied is hierin verwerkt. De geluidbelasting ten gevolge van wegverkeerslawaai is berekend ter plaatse van de gevels op een beoordelingshoogte van respectievelijk 1,5 meter, 4,5 meter en 7,5 meter. In bijlage IV zijn de invoergegevens van het rekenmodel opgenomen. 4.3 Geluidbelasting op de gevels In bijlage V zijn de rekenresultaten van de geluidbelasting op de gevels van het bouwplan opgenomen. In tabel 4.1 zijn de resultaten samengevat. In de tabel is de berekende geluidbelasting na aftrek van de correctie conform artikel 110g Wgh opgenomen. Tabel 4.1: Geluidbelasting op de gevel - Graafseweg Id Blok Oriëntatie Geluidbelasting Graafseweg (L den) na aftrek 110g Wgh Begane grond Eerste verdieping Tweede verdieping 1 2 Z W A 6 N O W B 12 N Nieuwbouw 24 woningen ; akoestisch onderzoek Wet geluidhinder 10 mei 2012 Bladzijde 8

10 Id Blok Oriëntatie Geluidbelasting Graafseweg (L den) na aftrek 110g Wgh Begane grond Eerste verdieping Tweede verdieping O Z W N C 26 O Z Uit de tabel blijkt dat ter plaatse van de zuidelijk en een aantal westelijk georiënteerde gevels van blok A en B, alsmede ter plaatse van een aantal zuidelijk georiënteerde gevels van blok A en C een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde optreedt. De berekende geluidbelasting bedraagt ten hoogste 52 db, na aftrek van de correctie conform artikel 110g Wgh. Aan de maximale hogere grenswaarde van 63 db wordt wel voldaan. Daar de voorkeursgrenswaarde wordt overschreden worden in hoofdstuk 5 voorzieningen overwogen. Nieuwbouw 24 woningen ; akoestisch onderzoek Wet geluidhinder 10 mei 2012 Bladzijde 9

11 5 Voorzieningen De voorkeursgrenswaarde wordt overschreden ten gevolge van de Graafseweg. Daarom wordt onderzocht of de geluidbelasting kan worden verlaagd tot de voorkeursgrenswaarde van 48 db door: 1. Het treffen van bronmaatregelen. 2. Het treffen van overdrachtsmaatregelen. 3. Het vergroten van de afstand tussen bron en ontvanger. 5.1 Bronmaatregelen De Graafseweg is voorzien van een asfalttype dat is aan te merken als referentiewegdek, zoals fijn asfalt. Ter overweging van bronmaatregelen is in het rekenmodel voor een gedeelte van de noordelijke rijbaan, over een lengte van circa 200 meter, het wegdektype dunne deklagen B ingevoerd. Het gedeelte van de noordelijke rijbaan dat binnen 50 meter van het hart de kruising met de Dennenstraat is gelegen is ongewijzigd gelaten. In bijlage VI is het desbetreffende weggedeelte weergegeven, alsmede de rekenresultaten. In tabel 5.1 zijn de relevante rekenresultaten samengevat. Tabel 5.1: Rekenresultaten wegdektype dunne deklagen B Id Blok Oriëntatie Geluidbelasting Graafseweg (L den) na aftrek 110g Wgh Begane grond Eerste verdieping Tweede verdieping 1 Z A W B W C Z De resterende overschrijding op de zuidgevel van blok A bedraagt 1 db. Uitsluitend bronmaatregelen zijn derhalve onvoldoende effectief om op alle beoordelingspunten te voldoen aan de voorkeursgrenswaarde. Aanvullende overdrachtsmaatregelen blijven noodzakelijk. 5.2 Overdrachtsmaatregelen In de notitie van 30 oktober 2008 zijn berekeningen gemaakt voor de situatie inclusief een scherm langs het fietspad naast de noordelijke rijbaan van de Graafseweg. De positie van het scherm is ongewijzigd overgenomen. Onderzocht is met welke combinatie van bron- en overdrachtsmaatregelen op alle beoordelingspunten kan worden voldaan aan de voorkeursgrenswaarde. Uitgegaan is van het toepassen van het wegdektype dunne deklagen B over een lengte van 200 meter, zoals hiervoor beschreven. Nieuwbouw 24 woningen ; akoestisch onderzoek Wet geluidhinder 10 mei 2012 Bladzijde 10

12 Gebleken is dat in dit geval volstaan kan worden met een scherm met een hoogte van 1 meter langs het fietspad naast de noordelijke rijbaan van de Graafseweg. De lengte van het scherm bedraagt 70 meter, circa 55 meter uit de kruising met de Dennenstraat gelegen. Deze situatie is weergegeven in bijlage VII. In tabel 5.2 zijn de relevante rekenresultaten weergegeven. Tabel 5.2: Rekenresultaten wegdektype dunne deklagen B ; scherm, 1 meter hoog, 70 meter lang Id Blok Oriëntatie Geluidbelasting Graafseweg (L den) na aftrek 110g Wgh Begane grond Eerste verdieping Tweede verdieping 1 Z A W B W C Z Door het toepassen van een combinatie van bron- en overdrachtsmaatregelen kan worden voldaan aan de voorkeursgrenswaarde van 48 db. Ten behoeve van onderhavige situatie zijn ook berekeningen gemaakt uitgaan van een 1,5 meter hoog scherm, over een lengte van 130 meter met handhaving van het referentiewegdek. Het einde van het scherm ligt op een afstand van circa 25 meter van de kruising met de Dennenstraat. In bijlage VIII is de positie van het scherm weergegeven, alsmede de rekenresultaten. In tabel 5.3 zijn de relevante rekenresultaten samengevat. Tabel 5.3: Rekenresultaten scherm, 1,5 meter hoog, 130 meter lang Id Blok Oriëntatie Geluidbelasting Graafseweg (L den) na aftrek 110g Wgh Begane grond Eerste verdieping Tweede verdieping 1 Z A W B W C Z Nieuwbouw 24 woningen ; akoestisch onderzoek Wet geluidhinder 10 mei 2012 Bladzijde 11

13 Uit de gepresenteerde rekenresultaten blijkt dat door toepassing van het beschreven scherm, op alle beoordelingspunten en hoogten kan worden voldaan aan de voorkeursgrenswaarde. Vergroten afstand tussen bron en ontvanger Het bouwplan is dusdanig ingepast tussen de bestaande bebouwing en infrastructuur, dat het vergroten van de afstand tussen de bron en ontvanger niet mogelijk is. Nieuwbouw 24 woningen ; akoestisch onderzoek Wet geluidhinder 10 mei 2012 Bladzijde 12

14 6 Hogere waarde of treffen van (combinatie van) maatregelen De keuze voor het aanvragen en verlenen van een hogere waarde of voor het treffen van één van de maatregelen uit paragraaf 5.2, dient bepaald te worden aan de hand van artikel 110a, vijfde lid Wgh. Hierin is aangegeven dat het verlenen van een hogere waarde mogelijk is, indien toepassing van maatregelen, gericht op het terugbrengen van de geluidsbelasting vanwege de weg, van de gevel van de betrokken woningen tot de ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting onvoldoende doeltreffend zal zijn dan wel overwegende bezwaren ontmoet van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. De cursief weergegeven voorwaarden worden navolgend nader beschouwd. Onvoldoende doeltreffend Doltreffend betekent effectief, hetgeen inhoudt dat de maatregel, welke gericht is op het terugbrengen van de geluidbelasting, resulteert in een geluidbelasting, die niet hoger is dan 48 db. Hieraan wordt voldaan. Immers, met het toepassen van een stil wegdek in combinatie met een scherm, of uitsluitend een scherm, bedraagt de geluidbelasting niet meer dan 48 db. Stedenbouwkundig en landschappelijk De Graafseweg is op een talud gelegen. Met het toepassen van een scherm op het talud, langs de Graafseweg, wordt de verhoogde ligging sterk benadrukt. Hierbij kan de vraag aan de orde komen of dit vanuit stedenbouwkundig en landschappelijk oogpunt gewenst is. Daarnaast is het de vraag of het toepassen van een scherm langs de Graafseweg met de voorgestelde lengte geen afbreuk doet aan het stedenbouwkundige beeld. Immers, ongeacht de keuze van het scherm, is het scherm slechts langs een (beperkt) gedeelte van de Graafsweg gelegen. Hierdoor ontstaat een onrustig straatbeeld. Verkeerskundig en vervoerskundig Het plaatsen van een scherm en/of toepassen van een stil wegdek heeft geen effecten van verkeerskundige en vervoerskundige aard. Financieel Voor het antwoord op de vraag of het plaatsen van het scherm en/of toepassen van een stil wegdek financieel doelmatig is eerst van belang om te weten of de ontwikkelaar zeggenschap heeft over de gronden waarop het scherm geplaatst moet worden. Verder is van belang of de wegbeheerder bereid is om over slechts een gedeelte van de Graafseweg het stille wegdek toe te passen. Immers, het toepassen van het voorgesteld stille wegdek kan leiden tot extra onderhoudskosten van de weg, daar dergelijke stille wegdekken meer onderhoud vergen dan het referentie wegdek. Op basis van kadastrale gegevens blijkt dat het scherm op de grens staan van gemeentegrond en grond van particulieren. Indien door de particulieren geen medewerking wordt verleend voor het oprichten en opgericht houden van het scherm, kan het scherm niet gerealiseerd worden. Hiermee wordt het financieel niet haalbaar om een dergelijk scherm te plaatsen. Nieuwbouw 24 woningen ; akoestisch onderzoek Wet geluidhinder 10 mei 2012 Bladzijde 13

15 Conclusie Ondanks het feit dat de (combinatie van) maatregelen doeltreffend zijn, zijn argumenten voorhanden om de maatregelen niet uit te voeren. Ongeacht de keuze van de maatregel is altijd een scherm noodzakelijk. Het doeltreffende scherm zal echter geplaatst moeten worden op gronden van derden, waarover de ontwikkelaar geen zeggenschap heeft. Het ligt daarom in de rede om een hogere waarde te verlenen. Om een dergelijke hogere waarde te verlenen moet voldaan worden aan de voorwaarden uit de beleidsregels van de gemeente Nijmegen, zoals weergegeven in paragraaf 2.2 van deze rapportage. Immers, het bouwplan vult een open plaats op tussen bestaande bebouwing. De woningen, waarvoor de voorkeursgrenswaarde wordt overschreden (beoordelingspunten 21, 29 en 30), hebben allen een geluidluwe zijde (beoordelingspunten 22 en 23) waaraan tevens de buitenruimte is gesitueerd: Beoordelingspunten 1, 2 en 3: De overschrijding van de voorkeursgrenswaarde treedt op ter plaatse van de eerste en tweede verdieping. Op de begane grond is de geluidbelasting lager dan 48 db en is daarmee geluidluw. Beoordelingspunten 21, 29 en 30: Deze beoordelingspunten zijn gelegen aan de voordeurzijde en aan de kopgevel van het bouwblok. De geluidbelasting op de achtergevel van het bouwblok (beoordelingspunten 22 en 23) is lager dan 48 db en is daarmee geluidluw. Maatregelen aan de gevels van de woningen waarvoor een hogere grenswaarde verleend wordt zijn te treffen. Immers, de geluidbelasting, zonder aftrek artikel 110g Wgh, bedraagt ten hoogste 57 db. De karakteristieke geluidwering van de gevel dient daardoor 24 db (57 33) te bedragen. Dit is mogelijk door het toepassen van geluidisolerende beglazing in combinatie met geluidgedempte ventilatieroosters. Nieuwbouw 24 woningen ; akoestisch onderzoek Wet geluidhinder 10 mei 2012 Bladzijde 14

16 7 Cumulatie Gebleken is dat de geluidbelasting op de gevels van het bouwplan vanwege wegverkeerslawaai, zonder toepassing van voorzieningen, niet voldoet aan de voorkeursgrenswaarde. Bepaling van de cumulatieve geluidniveaus in het kader van een procedure voor het verlenen van een hogere grenswaarde is kan noodzakelijk zijn. Indien de (combinatie van) maatregelen getroffen worden zoals aangegeven in paragraaf 5.2, wordt wel voldaan aan de voorkeursgrenswaarde. Bepaling van de cumulatieve geluidbelasting in het kader van een procedure voor het verlenen van een hogere grenswaarde is dan niet noodzakelijk. Om de akoestische situatie zo volledig mogelijk inzichtelijk te maken, wordt hierna wel kort ingegaan op mogelijke effecten door de cumulatie van geluid. In onderhavige situatie is het volgende het geval: - Er is slechts sprake van relevante geluidbelasting vanwege wegverkeer. De geluidbronnen vanwege railverkeer en industrieterreinen zijn op een te grote afstand gesitueerd om relevante geluidimmissie ter plaatse van het plangebied te kunnen veroorzaken. - Slechts de Graafseweg veroorzaakt relevante geluidimmissie ter plaatse van het plangebied. De Dennenstraat is een 30 km/uur-weg en er is voldoende afschermende bebouwing aanwezig tussen de weg en het plangebied. De Kaaplandstraat heeft een lage verkeersintensiteit en is eveneens in 30 km/uur-gebied gesitueerd. Vanwege de Dennenstraat en Kaaplandstraat is daarom geen relevante geluidbelasting te verwachten. Er zijn derhalve geen negatieve effecten door de cumulatie van geluid te verwachten ter plaatse van woningen binnen het plangebied. Nieuwbouw 24 woningen ; akoestisch onderzoek Wet geluidhinder 10 mei 2012 Bladzijde 15

17 8 Samenvatting In opdracht van Hoog Nimwegen BV is door Cauberg-Huygen Raadgevende Ingenieurs BV een akoestisch onderzoek uitgevoerd naar de geluidbelasting op de gevels van nieuw te bouwen woningen aan de. Gelet op de ligging van het plangebied ten opzichte van de omliggende verkeerswegen is de Wet geluidhinder van toepassing. Op de locatie aan de worden 24 grondgebonden woningen gerealiseerd. De woningen zijn geluidbelast vanwege de Graafseweg. De geluidbelasting van de wegen Dennenstraat en Kaaplandstraat is door respectievelijk de aanwezige afscherming en de lage verkeersintensiteit als niet relevant aan te merken. Uit berekeningen van de geluidbelasting is gebleken dat de voorkeursgrenswaarde uit de Wet geluidhinder van 48 db op meerdere beoordelingspunten wordt overschreden. De berekende geluidbelasting bedraagt ten hoogste 52 db. Vanwege de overschrijdingen van de voorkeursgrenswaarde is het treffen van voorzieningen onderzocht. Gebleken is dat na het toepassen van een stiller wegdek van het type dunne deklagen B over een lengte van 200 meter op één beoordelingspunt een overschrijding van 1 db resteert. Hiermee is de voorziening onvoldoende effectief om op alle beoordelingspunten aan de voorkeursgrenswaarde te voldoen. Uit berekeningen is gebleken dat op alle beoordelingspunten aan de voorkeursgrenswaarde kan worden voldaan door het toepassen van een combinatie van bron- en overdrachtsmaatregelen. De maatregelen zijn het wegdektype dunne deklagen B over een lengte van 200 meter op de noordelijke rijbaan van de Graafseweg, gecombineerd met een scherm langs het fietspad naast de noordelijke rijbaan van de Graafseweg over een lengte van 70 meter en een hoogte van 1 meter. Tevens kan op alle beoordelingspunten aan de voorkeursgrenswaarde worden voldaan door het plaatsen van een scherm van 1,5 meter hoogte, over een lengte van circa 130 meter, langs het fietspad naast de noordelijke rijbaan van de Graafseweg Ondanks het feit dat de (combinatie van) maatregelen doeltreffend zijn, zijn argumenten voorhanden om de maatregelen niet uit te voeren. Ongeacht de keuze van de maatregel is altijd een scherm noodzakelijk. Het doeltreffende scherm zal echter geplaatst moeten worden op gronden van derden, waarover de ontwikkelaar geen zeggenschap heeft. Het ligt daarom in de rede om een hogere waarde te verlenen. Om een dergelijke hogere waarde te verlenen moet voldaan worden aan de voorwaarden uit de beleidsregels van de gemeente Nijmegen, zoals weergegeven in paragraaf 2.2 van deze rapportage. Immers, het bouwplan vult een open plaats op tussen bestaande bebouwing en de woningen, waarvoor de voorkeursgrenswaarde wordt overschreden (beoordelingspunten 1, 2, 3, 21, 29 en 30), hebben allen een geluidluwe zijde (beoordelingspunten 9 en 10, 22 en 23) waaraan tevens de buitenruimte is gesitueerd. Nieuwbouw 24 woningen ; akoestisch onderzoek Wet geluidhinder 10 mei 2012 Bladzijde 16

18 Maatregelen aan de gevels van de woningen waarvoor een hogere grenswaarde verleend wordt zijn te treffen. Immers, de geluidbelasting, zonder aftrek artikel 110g Wgh, bedraagt ten hoogste 57 db. De karakteristieke geluidwering van de gevel dient daardoor 24 db (57 33) te bedragen. Dit is mogelijk door het toepassen van geluidisolerende beglazing in combinatie met geluidgedempte ventilatieroosters. Er is slechts sprake van één geluidsoort, namelijk wegverkeerslawaai, veroorzaakt door één weg, namelijk de Graafseweg. De Dennenstraat is een 30 km/uur-weg en er is voldoende afschermende bebouwing aanwezig tussen de weg en het plangebied. De Kaaplandstraat heeft een lage verkeersintensiteit en is eveneens in 30 km/uur-gebied gesitueerd. Vanwege de Dennenstraat en Kaaplandstraat is daarom geen relevante geluidbelasting te verwachten. Er zijn derhalve geen negatieve effecten door de cumulatie van geluid te verwachten ter plaatse van woningen binnen het plangebied. Cauberg-Huygen Raadgevende Ingenieurs BV De heer ing. M.J.M. Blankvoort Adviseur Nieuwbouw 24 woningen ; akoestisch onderzoek Wet geluidhinder 10 mei 2012 Bladzijde 17

19 Bijlage I Planschetsen Nieuwbouw 24 woningen ; akoestisch onderzoek Wet geluidhinder P. van der Horst

20

21

22 Bijlage II Ligging van het plangebied Nieuwbouw 24 woningen ; akoestisch onderzoek Wet geluidhinder P. van der Horst

23 Bijlage II: Ligging van het plangebied

24 Bijlage III Verkeersgegevens Nieuwbouw 24 woningen ; akoestisch onderzoek Wet geluidhinder P. van der Horst

25 Graafseweg OV Overige wegen Totaal D A N D A N D A N W01 afrit LV 1223,21 628,82 165, ,21 628,82 165,82 Dennenstraat - MV 7,21 4,24 1,37 37,8 17,23 3,56 45,01 21,47 4,93 Neerbosscheweg ZV 20,37 14,06 5,35 20,37 14,06 5,35 W02 afrit LV 1125,36 580,09 154, ,36 580,09 154,18 tot Dennenstraat MV 7,21 4,24 1, ,37 3,62 45,21 21,61 4,99 ZV 20,48 14,19 5,44 20,48 14,19 5,44 W03 afrit LV 1125,36 580,09 154, ,36 580,09 154,18 tot Dennenstraat MV 7,21 4,24 1, ,37 3,62 45,21 21,61 4,99 ZV 20,48 14,19 5,44 20,48 14,19 5,44 W04 afrit LV 1125,36 580,09 154, ,36 580,09 154,18 tot Dennenstraat MV 7,21 4,24 1, ,37 3,62 45,21 21,61 4,99 ZV 20,48 14,19 5,44 20,48 14,19 5,44 W05 hoofdrijbaan LV 1240,23 637,63 168, ,23 637,63 168,15 Dennenstraat - MV 7,14 4,13 1,12 38,19 17,4 3,6 45,33 21,53 4,72 Neerbosscheweg ZV 20,53 14,19 5,4 20,53 14,19 5,4 W06 hoofdrijbaan LV 1240,23 637,63 168, ,23 637,63 168,15 Dennenstraat - MV 7,14 4,13 1,12 38,19 17,4 3,6 45,33 21,53 4,72 Neerbosscheweg ZV 20,53 14,19 5,4 20,53 14,19 5,4 W07 hoofdrijbaan LV 1150,24 591,24 155, ,24 591,24 155,88 tot Dennenstraat MV 7,14 4,13 1,12 38,33 17,44 3,61 45,47 21,57 4,73 ZV 20,68 14,27 5,41 20,68 14,27 5,41 W08 hoofdrijbaan LV 1150,24 591,24 155, ,24 591,24 155,88 tot Dennenstraat MV 7,14 4,13 1,12 38,33 17,44 3,61 45,47 21,57 4,73 ZV 20,68 14,27 5,41 20,68 14,27 5,41 W09 hoofdrijbaan LV 1150,24 591,24 155, ,24 591,24 155,88 tot Dennenstraat MV 7,14 4,13 1,12 38,33 17,44 3,61 45,47 21,57 4,73 ZV 20,68 14,27 5,41 20,68 14,27 5,41

26 Bijlage IV Invoergegevens rekenmodel Nieuwbouw 24 woningen ; akoestisch onderzoek Wet geluidhinder P. van der Horst

27 Bodemgebied Gebouw Hoogtelijn Kruising Scherm Toetspunt Weg 0 m 100 m schaal = 1 : 3500 W04 W W W s0 W W07 W W06 W Wegverkeerslawaai - RMW-2006, [grondgebonden woningen 2 - Basisberekening], Geomilieu V1.90 Bijlage IV Overzicht rekenmodel

28 B C A Bodemgebied Gebouw Hoogtelijn Kruising Scherm Toetspunt Weg m 60 m schaal = 1 : W s0 W Wegverkeerslawaai - RMW-2006, [grondgebonden woningen 2 - Basisberekening], Geomilieu V1.90 Bijlage IV Overzicht rekenmodel - detail

29 Model: Basisberekening Groep: plangebied Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2006 Naam Omschr. Hoogte Maaiveld HDef. Cp Zwevend Refl. 63 Refl. 125 Refl. 250 Refl. 500 Refl. 1k Refl. 2k Refl. 4k Refl. 8k A Eengezinswoningen blok A 11,40 11,23 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 B Eengezinswoningen blok B 11,40 11,40 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 C Eengezinswoningen blok C 11,40 12,43 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 Geomilieu V :36:09

30 Model: Basisberekening Groep: (hoofdgroep) Lijst van Kruisingen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2006 Naam Omschr. Corr. 1 Geomilieu V :36:22

31 Model: Basisberekening Groep: (hoofdgroep) Lijst van Schermen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2006 Naam Omschr. ISO H ISO M HDef. Cp Zwevend Refl.L 63 Refl.L 125 Refl.L 250 Refl.L 500 Refl.L 1k Refl.L 2k Refl.L 4k Refl.L 8k 984 Graafseweg (Rechts) 0,00 -- Relatief 2 db False 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0, Graafseweg (Rechts) 0,00 -- Relatief 2 db False 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 s0 Stenenmuur zuidzijde Graafseweg Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 Geomilieu V :36:35

32 Model: Basisberekening Groep: (hoofdgroep) Lijst van Schermen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2006 Naam Refl.R 63 Refl.R 125 Refl.R 250 Refl.R 500 Refl.R 1k Refl.R 2k Refl.R 4k Refl.R 8k H-1 H-n Max.RH 984 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0, ,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 s0 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,00 0,00 1,50 Geomilieu V :36:35

33 Model: Basisberekening Groep: (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2006 Naam Omschr. Maaiveld HDef. Hoogte A Hoogte B Hoogte C Hoogte D Hoogte E Hoogte F Gevel 01 Blok A - zuidgevel 11,90 Relatief 1,50 4,50 7, Ja 02 Blok A - westgevel 11,87 Relatief 1,50 4,50 7, Ja 03 Blok A - westgevel 11,73 Relatief 1,50 4,50 7, Ja 04 Blok A - westgevel 11,53 Relatief 1,50 4,50 7, Ja 05 Blok A - westgevel 11,34 Relatief 1,50 4,50 7, Ja 06 Blok A - noordgevel 11,19 Relatief 1,50 4,50 7, Ja 07 Blok A - oostgevel 11,24 Relatief 1,50 4,50 7, Ja 08 Blok A - oostgevel 11,42 Relatief 1,50 4,50 7, Ja 09 Blok A - oostgevel 11,60 Relatief 1,50 4,50 7, Ja 10 Blok A - oostgevel 11,77 Relatief 1,50 4,50 7, Ja 11 Blok B - westgevel 11,25 Relatief 1,50 4,50 7, Ja 12 Blok B - noordgevel 11,17 Relatief 1,50 4,50 7, Ja 13 Blok B - noordgevel 11,22 Relatief 1,50 4,50 7, Ja 14 Blok B - noordgevel 11,30 Relatief 1,50 4,50 7, Ja 15 Blok B - noordgevel 11,37 Relatief 1,50 4,50 7, Ja 16 Blok B - oostgevel 11,47 Relatief 1,50 4,50 7, Ja 17 Blok B - zuidgevel 11,48 Relatief 1,50 4,50 7, Ja 18 Blok B - zuidgevel 11,41 Relatief 1,50 4,50 7, Ja 19 Blok B - zuidgevel 11,35 Relatief 1,50 4,50 7, Ja 20 Blok B - zuidgevel 11,31 Relatief 1,50 4,50 7, Ja 21 Blok C - westgevel 11,63 Relatief 1,50 4,50 7, Ja 22 Blok C - noordgevel 11,55 Relatief 1,50 4,50 7, Ja 23 Blok C - noordgevel 11,62 Relatief 1,50 4,50 7, Ja 24 Blok C - noordgevel 11,79 Relatief 1,50 4,50 7, Ja 25 Blok C - noordgevel 12,11 Relatief 1,50 4,50 7, Ja 26 Blok C - oostgevel 12,64 Relatief 1,50 4,50 7, Ja 27 Blok C - zuidgevel 12,38 Relatief 1,50 4,50 7, Ja 28 Blok C - zuidgevel 11,90 Relatief 1,50 4,50 7, Ja 29 Blok C - zuidgevel 11,75 Relatief 1,50 4,50 7, Ja 30 Blok C - zuidgevel 11,70 Relatief 1,50 4,50 7, Ja Geomilieu V :36:44

34 Model: Basisberekening Groep: (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2006 Naam Omschr. ISO H ISO M HDef. Invoertype Hbron Helling Wegdek V(LV) V(MV) V(ZV) Totaal aantal %Int.(D) %Int.(A) %Int.(N) W01 Graafseweg (afrit - na Dennenstraat) 0,00 -- Relatief Intensiteit 0,75 0 W , W02 Graafseweg (afrit - tot Dennenstraat) 0,00 -- Relatief Intensiteit 0,75 0 W , W03 Graafseweg (afrit - tot Dennenstraat) 0,00 -- Relatief Intensiteit 0,75 0 W , W04 Graafseweg (afrit - tot Dennenstraat) 0,00 -- Relatief Intensiteit 0,75 0 W , W05 Graafseweg (hoofd) 0,00 -- Relatief Intensiteit 0,75 0 W , W06 Graafseweg (hoofd) 0,00 -- Relatief Intensiteit 0,75 0 W , W07 Graafseweg (hoofd) 0,00 -- Relatief Intensiteit 0,75 0 W , W08 Graafseweg (hoofd) 0,00 -- Relatief Intensiteit 0,75 0 W , W09 Graafseweg (hoofd) 0,00 -- Relatief Intensiteit 0,75 0 W , Geomilieu V :38:15

35 Model: Basisberekening Groep: (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2006 Naam %MR(D) %MR(A) %MR(N) %LV(D) %LV(A) %LV(N) %MV(D) %MV(A) %MV(N) %ZV(D) %ZV(A) %ZV(N) MR(D) MR(A) MR(N) LV(D) LV(A) LV(N) MV(D) MV(A) W ,21 628,82 165,82 45,01 21,47 W ,36 580,09 154,18 45,21 21,61 W ,36 580,09 154,18 45,21 21,61 W ,36 580,09 154,18 45,21 21,61 W ,23 637,63 168,15 45,33 21,53 W ,23 637,63 168,15 45,33 21,53 W ,24 591,24 155,88 45,47 21,57 W ,24 591,24 155,88 45,47 21,57 W ,24 591,24 155,88 45,47 21,57 Geomilieu V :38:15

36 Model: Basisberekening Groep: (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2006 Naam MV(N) ZV(D) ZV(A) ZV(N) W01 4,93 20,37 14,06 5,35 W02 4,99 20,48 14,19 5,44 W03 4,99 20,48 14,19 5,44 W04 4,99 20,48 14,19 5,44 W05 4,72 20,53 14,19 5,40 W06 4,72 20,53 14,19 5,40 W07 4,73 20,68 14,27 5,41 W08 4,73 20,68 14,27 5,41 W09 4,73 20,68 14,27 5,41 Geomilieu V :38:15

37 Bijlage V Rekenresultaten Nieuwbouw 24 woningen ; akoestisch onderzoek Wet geluidhinder P. van der Horst

38 Rapport: Model: Groep: Groepsreductie: Resultatentabel Basisberekening LAeq totaalresultaten voor toetspunten Graafseweg Ja Naam Toetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Lden 01_A Blok A - zuidgevel 1,50 45,75 42,96 37,35 46,75 01_B Blok A - zuidgevel 4,50 49,61 46,84 41,28 50,64 01_C Blok A - zuidgevel 7,50 50,98 48,22 42,65 52,01 02_A Blok A - westgevel 1,50 44,72 41,93 36,32 45,72 02_B Blok A - westgevel 4,50 48,24 45,47 39,91 49,27 02_C Blok A - westgevel 7,50 49,62 46,86 41,30 50,66 03_A Blok A - westgevel 1,50 42,99 40,20 34,60 43,99 03_B Blok A - westgevel 4,50 46,38 43,62 38,06 47,42 03_C Blok A - westgevel 7,50 47,73 44,96 39,41 48,77 04_A Blok A - westgevel 1,50 41,02 38,24 32,64 42,03 04_B Blok A - westgevel 4,50 44,16 41,40 35,84 45,20 04_C Blok A - westgevel 7,50 45,69 42,93 37,36 46,72 05_A Blok A - westgevel 1,50 40,64 37,86 32,27 41,65 05_B Blok A - westgevel 4,50 43,03 40,26 34,71 44,07 05_C Blok A - westgevel 7,50 44,21 41,45 35,89 45,25 06_A Blok A - noordgevel 1,50 33,39 30,63 25,08 34,43 06_B Blok A - noordgevel 4,50 34,74 31,99 26,44 35,79 06_C Blok A - noordgevel 7,50 36,82 34,07 28,52 37,87 07_A Blok A - oostgevel 1,50 38,66 35,89 30,32 39,69 07_B Blok A - oostgevel 4,50 40,96 38,20 32,65 42,00 07_C Blok A - oostgevel 7,50 42,27 39,51 33,95 43,31 08_A Blok A - oostgevel 1,50 40,20 37,43 31,85 41,22 08_B Blok A - oostgevel 4,50 42,49 39,73 34,18 43,53 08_C Blok A - oostgevel 7,50 43,91 41,15 35,59 44,95 09_A Blok A - oostgevel 1,50 40,67 37,89 32,30 41,68 09_B Blok A - oostgevel 4,50 43,12 40,36 34,80 44,16 09_C Blok A - oostgevel 7,50 44,48 41,72 36,16 45,52 10_A Blok A - oostgevel 1,50 40,69 37,91 32,33 41,71 10_B Blok A - oostgevel 4,50 43,78 41,01 35,46 44,82 10_C Blok A - oostgevel 7,50 45,15 42,39 36,83 46,19 11_A Blok B - westgevel 1,50 40,60 37,82 32,25 41,62 11_B Blok B - westgevel 4,50 42,58 39,82 34,26 43,62 11_C Blok B - westgevel 7,50 44,01 41,25 35,69 45,05 12_A Blok B - noordgevel 1,50 35,18 32,42 26,85 36,21 12_B Blok B - noordgevel 4,50 36,38 33,63 28,07 37,42 12_C Blok B - noordgevel 7,50 37,92 35,17 29,62 38,97 13_A Blok B - noordgevel 1,50 31,87 29,11 23,56 32,91 13_B Blok B - noordgevel 4,50 33,61 30,87 25,32 34,66 13_C Blok B - noordgevel 7,50 36,29 33,54 27,99 37,34 14_A Blok B - noordgevel 1,50 29,64 26,89 21,34 30,69 14_B Blok B - noordgevel 4,50 31,73 28,99 23,45 32,79 14_C Blok B - noordgevel 7,50 34,90 32,15 26,61 35,95 15_A Blok B - noordgevel 1,50 29,69 26,94 21,40 30,74 15_B Blok B - noordgevel 4,50 31,79 29,04 23,51 32,85 15_C Blok B - noordgevel 7,50 35,02 32,27 26,72 36,07 16_A Blok B - oostgevel 1,50 32,88 30,10 24,53 33,90 16_B Blok B - oostgevel 4,50 34,80 32,05 26,50 35,85 16_C Blok B - oostgevel 7,50 36,29 33,53 27,99 37,34 17_A Blok B - zuidgevel 1,50 33,49 30,72 25,13 34,51 17_B Blok B - zuidgevel 4,50 35,68 32,93 27,37 36,72 17_C Blok B - zuidgevel 7,50 37,55 34,80 29,25 38,60 18_A Blok B - zuidgevel 1,50 32,22 29,44 23,86 33,24 18_B Blok B - zuidgevel 4,50 34,47 31,71 26,16 35,51 18_C Blok B - zuidgevel 7,50 36,56 33,81 28,26 37,61 19_A Blok B - zuidgevel 1,50 35,25 32,47 26,89 36,27 19_B Blok B - zuidgevel 4,50 37,35 34,59 29,03 38,39 19_C Blok B - zuidgevel 7,50 39,17 36,42 30,86 40,21 20_A Blok B - zuidgevel 1,50 39,25 36,47 30,89 40,27 20_B Blok B - zuidgevel 4,50 41,70 38,94 33,38 42,74 20_C Blok B - zuidgevel 7,50 42,89 40,13 34,58 43,93 21_A Blok C - westgevel 1,50 43,95 41,16 35,57 44,96 21_B Blok C - westgevel 4,50 46,98 44,21 38,65 48,01 Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V :39:46

39 Rapport: Model: Groep: Groepsreductie: Resultatentabel Basisberekening LAeq totaalresultaten voor toetspunten Graafseweg Ja Naam Toetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Lden 21_C Blok C - westgevel 7,50 48,22 45,45 39,89 49,25 22_A Blok C - noordgevel 1,50 34,75 31,98 26,41 35,78 22_B Blok C - noordgevel 4,50 36,41 33,66 28,11 37,46 22_C Blok C - noordgevel 7,50 38,07 35,31 29,76 39,11 23_A Blok C - noordgevel 1,50 34,98 32,21 26,63 36,00 23_B Blok C - noordgevel 4,50 36,62 33,86 28,31 37,66 23_C Blok C - noordgevel 7,50 38,22 35,47 29,92 39,27 24_A Blok C - noordgevel 1,50 32,16 29,40 23,83 33,19 24_B Blok C - noordgevel 4,50 34,05 31,30 25,75 35,10 24_C Blok C - noordgevel 7,50 36,40 33,65 28,11 37,45 25_A Blok C - noordgevel 1,50 31,24 28,48 22,92 32,28 25_B Blok C - noordgevel 4,50 33,20 30,45 24,90 34,25 25_C Blok C - noordgevel 7,50 35,75 33,00 27,45 36,80 26_A Blok C - oostgevel 1,50 37,30 34,51 28,92 38,31 26_B Blok C - oostgevel 4,50 39,99 37,22 31,66 41,02 26_C Blok C - oostgevel 7,50 41,45 38,69 33,13 42,49 27_A Blok C - zuidgevel 1,50 44,25 41,47 35,88 45,26 27_B Blok C - zuidgevel 4,50 46,06 43,29 37,72 47,09 27_C Blok C - zuidgevel 7,50 47,16 44,39 38,83 48,19 28_A Blok C - zuidgevel 1,50 44,32 41,54 35,95 45,33 28_B Blok C - zuidgevel 4,50 46,32 43,56 37,99 47,35 28_C Blok C - zuidgevel 7,50 47,32 44,56 38,99 48,35 29_A Blok C - zuidgevel 1,50 44,36 41,58 35,99 45,37 29_B Blok C - zuidgevel 4,50 46,81 44,04 38,48 47,84 29_C Blok C - zuidgevel 7,50 47,82 45,06 39,49 48,85 30_A Blok C - zuidgevel 1,50 44,60 41,81 36,21 45,60 30_B Blok C - zuidgevel 4,50 47,58 44,81 39,25 48,61 30_C Blok C - zuidgevel 7,50 48,70 45,93 40,37 49,73 Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V :39:46

40 Bijlage VI Maatregel stiller wegdek Nieuwbouw 24 woningen ; akoestisch onderzoek Wet geluidhinder P. van der Horst

41 Bodemgebied Gebouw Hoogtelijn Kruising Scherm Toetspunt Weg 0 m 60 m schaal = 1 : W W 0 3 a W 0 8 W 0 2 a s 0 W W Wegverkeerslawaai - RMW-2006, [grondgebonden woningen 2 - wegdek], Geomilieu V1.90 Bijlage VI Situering stiller wegdek

42 Model: wegdek Groep: (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2006 Naam Omschr. ISO H ISO M HDef. Invoertype Hbron Helling Wegdek V(LV) V(MV) V(ZV) Totaal aantal %Int.(D) %Int.(A) %Int.(N) W01 Graafseweg (afrit - na Dennenstraat) 0,00 -- Relatief Intensiteit 0,75 0 W , W02 Graafseweg (afrit - tot Dennenstraat) 0,00 -- Relatief Intensiteit 0,75 0 W , W02a Graafseweg (afrit - tot Dennenstraat) 0,00 -- Relatief Intensiteit 0,75 0 W , W03 Graafseweg (afrit - tot Dennenstraat) 0,00 -- Relatief Intensiteit 0,75 0 W , W03a Graafseweg (afrit - tot Dennenstraat) 0,00 -- Relatief Intensiteit 0,75 0 W , W04 Graafseweg (afrit - tot Dennenstraat) 0,00 -- Relatief Intensiteit 0,75 0 W , W05 Graafseweg (hoofd) 0,00 -- Relatief Intensiteit 0,75 0 W , W06 Graafseweg (hoofd) 0,00 -- Relatief Intensiteit 0,75 0 W , W07 Graafseweg (hoofd) 0,00 -- Relatief Intensiteit 0,75 0 W , W08 Graafseweg (hoofd) 0,00 -- Relatief Intensiteit 0,75 0 W , W09 Graafseweg (hoofd) 0,00 -- Relatief Intensiteit 0,75 0 W , Geomilieu V :44:37

43 Model: wegdek Groep: (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2006 Naam %MR(D) %MR(A) %MR(N) %LV(D) %LV(A) %LV(N) %MV(D) %MV(A) %MV(N) %ZV(D) %ZV(A) %ZV(N) MR(D) MR(A) MR(N) LV(D) LV(A) LV(N) MV(D) MV(A) W ,21 628,82 165,82 45,01 21,47 W ,36 580,09 154,18 45,21 21,61 W02a ,36 580,09 154,18 45,21 21,61 W ,36 580,09 154,18 45,21 21,61 W03a ,36 580,09 154,18 45,21 21,61 W ,36 580,09 154,18 45,21 21,61 W ,23 637,63 168,15 45,33 21,53 W ,23 637,63 168,15 45,33 21,53 W ,24 591,24 155,88 45,47 21,57 W ,24 591,24 155,88 45,47 21,57 W ,24 591,24 155,88 45,47 21,57 Geomilieu V :44:37

44 Model: wegdek Groep: (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2006 Naam MV(N) ZV(D) ZV(A) ZV(N) W01 4,93 20,37 14,06 5,35 W02 4,99 20,48 14,19 5,44 W02a 4,99 20,48 14,19 5,44 W03 4,99 20,48 14,19 5,44 W03a 4,99 20,48 14,19 5,44 W04 4,99 20,48 14,19 5,44 W05 4,72 20,53 14,19 5,40 W06 4,72 20,53 14,19 5,40 W07 4,73 20,68 14,27 5,41 W08 4,73 20,68 14,27 5,41 W09 4,73 20,68 14,27 5,41 Geomilieu V :44:37

45 Rapport: Model: Groep: Groepsreductie: Resultatentabel wegdek LAeq totaalresultaten voor toetspunten Graafseweg Ja Naam Toetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Lden 01_A Blok A - zuidgevel 1,50 42,38 39,59 33,99 43,38 01_B Blok A - zuidgevel 4,50 46,64 43,88 38,32 47,68 01_C Blok A - zuidgevel 7,50 47,90 45,15 39,59 48,94 02_A Blok A - westgevel 1,50 41,98 39,19 33,59 42,98 02_B Blok A - westgevel 4,50 45,74 42,98 37,41 46,77 02_C Blok A - westgevel 7,50 46,90 44,14 38,58 47,94 03_A Blok A - westgevel 1,50 39,35 36,58 30,99 40,37 03_B Blok A - westgevel 4,50 43,27 40,52 34,96 44,31 03_C Blok A - westgevel 7,50 44,58 41,83 36,27 45,62 04_A Blok A - westgevel 1,50 36,73 33,96 28,39 37,76 04_B Blok A - westgevel 4,50 40,55 37,80 32,25 41,60 04_C Blok A - westgevel 7,50 42,14 39,38 33,83 43,18 05_A Blok A - westgevel 1,50 36,42 33,66 28,09 37,45 05_B Blok A - westgevel 4,50 39,40 36,64 31,10 40,45 05_C Blok A - westgevel 7,50 40,68 37,94 32,39 41,73 06_A Blok A - noordgevel 1,50 31,20 28,45 22,90 32,25 06_B Blok A - noordgevel 4,50 32,71 29,96 24,41 33,76 06_C Blok A - noordgevel 7,50 34,94 32,19 26,63 35,98 07_A Blok A - oostgevel 1,50 34,93 32,17 26,61 35,97 07_B Blok A - oostgevel 4,50 37,60 34,85 29,30 38,65 07_C Blok A - oostgevel 7,50 39,08 36,32 30,78 40,13 08_A Blok A - oostgevel 1,50 36,45 33,68 28,12 37,48 08_B Blok A - oostgevel 4,50 39,10 36,35 30,80 40,15 08_C Blok A - oostgevel 7,50 40,61 37,85 32,31 41,66 09_A Blok A - oostgevel 1,50 37,23 34,46 28,89 38,26 09_B Blok A - oostgevel 4,50 39,96 37,21 31,66 41,01 09_C Blok A - oostgevel 7,50 41,40 38,65 33,10 42,45 10_A Blok A - oostgevel 1,50 37,59 34,82 29,25 38,62 10_B Blok A - oostgevel 4,50 40,66 37,91 32,36 41,71 10_C Blok A - oostgevel 7,50 42,05 39,29 33,74 43,09 11_A Blok B - westgevel 1,50 36,59 33,83 28,27 37,63 11_B Blok B - westgevel 4,50 39,06 36,31 30,76 40,11 11_C Blok B - westgevel 7,50 40,57 37,83 32,28 41,62 12_A Blok B - noordgevel 1,50 32,72 29,96 24,40 33,76 12_B Blok B - noordgevel 4,50 34,09 31,34 25,78 35,13 12_C Blok B - noordgevel 7,50 35,77 33,02 27,47 36,82 13_A Blok B - noordgevel 1,50 30,02 27,27 21,71 31,06 13_B Blok B - noordgevel 4,50 31,86 29,11 23,56 32,91 13_C Blok B - noordgevel 7,50 34,54 31,79 26,24 35,59 14_A Blok B - noordgevel 1,50 28,91 26,16 20,60 29,95 14_B Blok B - noordgevel 4,50 30,81 28,06 22,51 31,86 14_C Blok B - noordgevel 7,50 33,66 30,91 25,36 34,71 15_A Blok B - noordgevel 1,50 28,81 26,06 20,51 29,86 15_B Blok B - noordgevel 4,50 30,78 28,03 22,48 31,83 15_C Blok B - noordgevel 7,50 33,79 31,04 25,48 34,83 16_A Blok B - oostgevel 1,50 30,60 27,83 22,26 31,63 16_B Blok B - oostgevel 4,50 32,83 30,08 24,53 33,88 16_C Blok B - oostgevel 7,50 34,45 31,70 26,16 35,50 17_A Blok B - zuidgevel 1,50 31,19 28,42 22,83 32,21 17_B Blok B - zuidgevel 4,50 33,70 30,94 25,38 34,74 17_C Blok B - zuidgevel 7,50 35,69 32,94 27,39 36,74 18_A Blok B - zuidgevel 1,50 30,15 27,39 21,81 31,18 18_B Blok B - zuidgevel 4,50 32,71 29,96 24,40 33,75 18_C Blok B - zuidgevel 7,50 34,96 32,21 26,66 36,01 19_A Blok B - zuidgevel 1,50 32,10 29,34 23,76 33,13 19_B Blok B - zuidgevel 4,50 34,66 31,91 26,36 35,71 19_C Blok B - zuidgevel 7,50 36,61 33,85 28,31 37,66 20_A Blok B - zuidgevel 1,50 35,37 32,60 27,03 36,40 20_B Blok B - zuidgevel 4,50 38,25 35,50 29,95 39,30 20_C Blok B - zuidgevel 7,50 39,58 36,82 31,28 40,63 21_A Blok C - westgevel 1,50 39,86 37,09 31,51 40,88 21_B Blok C - westgevel 4,50 43,44 40,69 35,14 44,49 Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V :45:45

46 Rapport: Model: Groep: Groepsreductie: Resultatentabel wegdek LAeq totaalresultaten voor toetspunten Graafseweg Ja Naam Toetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Lden 21_C Blok C - westgevel 7,50 44,67 41,92 36,36 45,71 22_A Blok C - noordgevel 1,50 31,59 28,83 23,27 32,63 22_B Blok C - noordgevel 4,50 33,59 30,84 25,29 34,64 22_C Blok C - noordgevel 7,50 35,46 32,71 27,16 36,51 23_A Blok C - noordgevel 1,50 31,68 28,92 23,36 32,72 23_B Blok C - noordgevel 4,50 33,69 30,94 25,39 34,74 23_C Blok C - noordgevel 7,50 35,51 32,76 27,22 36,56 24_A Blok C - noordgevel 1,50 29,72 26,96 21,40 30,76 24_B Blok C - noordgevel 4,50 31,88 29,13 23,58 32,93 24_C Blok C - noordgevel 7,50 34,39 31,64 26,10 35,44 25_A Blok C - noordgevel 1,50 29,72 26,96 21,40 30,76 25_B Blok C - noordgevel 4,50 31,69 28,95 23,40 32,74 25_C Blok C - noordgevel 7,50 34,23 31,49 25,94 35,28 26_A Blok C - oostgevel 1,50 34,18 31,41 25,84 35,21 26_B Blok C - oostgevel 4,50 37,41 34,65 29,09 38,45 26_C Blok C - oostgevel 7,50 38,75 36,00 30,44 39,79 27_A Blok C - zuidgevel 1,50 41,26 38,48 32,90 42,28 27_B Blok C - zuidgevel 4,50 43,25 40,49 34,93 44,29 27_C Blok C - zuidgevel 7,50 44,27 41,51 35,95 45,31 28_A Blok C - zuidgevel 1,50 41,70 38,93 33,34 42,72 28_B Blok C - zuidgevel 4,50 43,77 41,01 35,44 44,80 28_C Blok C - zuidgevel 7,50 44,65 41,89 36,33 45,69 29_A Blok C - zuidgevel 1,50 41,52 38,74 33,16 42,54 29_B Blok C - zuidgevel 4,50 44,02 41,26 35,70 45,06 29_C Blok C - zuidgevel 7,50 44,95 42,19 36,64 45,99 30_A Blok C - zuidgevel 1,50 41,20 38,42 32,84 42,22 30_B Blok C - zuidgevel 4,50 44,44 41,68 36,13 45,48 30_C Blok C - zuidgevel 7,50 45,50 42,74 37,19 46,54 Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V :45:45