Verkeer- en vervoervisie Krimpen aan den IJssel

Transcriptie

1 Gemeente Krimpen aan den IJssel 1 Verkeer- en vervoervisie Krimpen aan den IJssel Tussenevaluatie Omdat we ons verplaatsen adviseurs mobiliteit Goudappel Co/Zeng

2 Gemeente Krimpen aan den IJssel Verkeer- en vervoervisie Krimpen aan den IJssel Tussenevaluatie Datum 10 januari 2017 Kenmerk KPY075^esp

3 Inhoud Pagina 1 Inleiding 1 2 Beleidsthema's Externe bereikbaarheid Langzaam verkeer en recreatie Openbaar vervoer Autostructuur Goederenvervoer Parkeren Leefbaarheid en milieu Verkeersveiligheid 7 3 Uitvoeringsplan Maatregelen langzaam verkeer Maatregelen openbaar vervoer Maatregelen (auto)wegenstructuur Maatregelen parkeren Maatregelen verkeersveiligheid 14

4 1 Inleiding In december 2013 is de gemeentelijke verkeer- en vervoervisie voor Krimpen aan den IJssel vastgesteld in de gemeenteraad. De visie bevat doelen en maatregelen op het gebied van verkeer en vervoer om Krimpen aan den IJssel bereikbaar, leefbaar en veilig te houden. Sinds de vaststelling van het document wordt het gebruikt als leidraad voor: a efficiënt en effectief (her)inrichten en (groot) onderhoud wegen, fietspaden en openbare ruimte voor diverse modaliteiten, inclusief parkeren; a efficiënt en effectief afhandelen van verzoeken en vragen burgers over 'verkeerszaken'; a effectieve communicatie en (verkeers)educatie; a het opereren in regionale verbanden. Sinds de vaststelling van de visie in 2013 zijn er diverse ontwikkelingen geweest. Programma's zoals Beter Benutten, zijn verder uitgewerkt, en diverse maatregelen zijn tot uitvoering gekomen. Hierdoor is er behoef te aan een tussentijdse evaluatie om te inventariseren wat de stand van zaken is rond de in de visie opgenomen beleidsthema's en om het uitvoeringsprogramma te actualiseren. In deze evaluatie wordt het beleid dat in de gemeentelijke verkeer- en vervoervisie is opgenomen niet bijgesteld. Het overzicht met maat regelen, zoals opgenomen in het uitvoeringsprogramma is wel bijge steld. Verkeer- en vervoervisie Krimpen aan den IJssel 1

5 2 In dit hoofdstuk komen de thema's uit de visie terug. Per thema wordt toegelicht welke ontwikkelingen er zijn en wat is gedaan om uitvoering te geven aan de ambities op dat thema. Beleidsthema's 2.1 Externe bereikbaarheid De gemeentelijke verkeer- en vervoervisie focust op bestaande netwerken binnen de gemeente. De externe bereikbaarheid is niet volledig uitgewerkt in de visie, maar er zijn wel diverse ontwikkelingen op dit vlak. Binnen het kader van het project 'Beter Benutten' zijn diverse maatregelen uitgewerkt om de doorstroming op de Algera-corridor te verbeteren. Diverse maatregelen om de infrastructuur op de Algeracorridor te optimaliseren, zijn tot uitvoering gekomen. Maatregelen voor de lange termijn, bijvoorbeeld een nieuwe verbinding tussen de Krimpenerwaard en IJsselmonde/Ridderkerk zijn nog niet uitgewerkt. Binnen het project 'Beter Benutten' waren ook de veerverbindingen Krimpen - Capelle (voet/fiets) en Krimpen - IJsselmonde (auto/fiets) voorzien. Deze verbindingen zijn niet gerealiseerd binnen het project 'Beter Benutten'. Inmiddels is dit project beëindigd. Verkeer- en vervoervisie Krimpen aan den IJssel 2

6 2.2 Langzaam verkeer en recreatie Langzaam verkeer heeft een groot aandeel in de modal split van interne verplaatsingen binnen Krimpen aan den IJssel. Om fietsgebruik binnen de gemeente te stimuleren, wordt ingezet op goede infrastructuur voor de fietsers. Daarnaast is onderzocht of het fietsgebruik op externe verplaatsingen kan worden vergroot. Hiervoor is de haalbaarheid van een voetvfietsveer naar Capelle aan den IJssel onderzocht. Dit bleek niet haalbaar. Wel is binnen het project 'Beter Benutten' een tweewielerregeling opgezet om de aanschaf van een (elektrische) fiets te stimuleren. Voor het verbeteren van de fietsinfrastructuur is de aanleg van de fietsverbinding Vijverlaan - Memlingstraat voorzien. Aan de realisatie van deze maatregel is nog geen uitvoering gegeven. Wel zijn voor de korte termijn twee projecten aan het uitvoeringsprogramma toege voegd. Het herinrichten van de IJsseldijk en de Lekdijk is op korte termijn voorzien als onderdeel van de dijkverzwaringsprojecten. Op beide wegen wordt de veiligheid voor (recreatieve) fietsers vergroot door het aanbrengen van fietsstroken en voetpaden. Voor bromfietsers binnen de bebouwde kom is de afgelopen jaren de invoering van het beleid 'Bromfietsers op de rijbaan' afgerond. Door ter hoogte van het kruispunt Nieuwe Tiendweg - Van Ostadelaan een overgang tussen de rijbaan en het fietspad te creëren, kunnen bromfietsers binnen de gehele bebouwde kom gebruik maken van de rijbaan in plaats van het fietspad. Voor voetgangers binnen de gemeente blijft de aanwezigheid van veilige looproutes een basiselement. Bij herbestrating worden veilige voetgangersoversteekplaatsen gerealiseerd wanneer dat nodig is. 2.3 Openbaar vervoer Het aanbod van het openbaar vervoer in Krimpen aan den IJssel is de afgelopen jaren op een gelijkwaardig niveau gebleven. De hoog frequente ringlijnen 97 en 98, aangevuld met verbindende lijnen in diverse richtingen zorgen voor een goede ontsluiting van de gemeente. Het ziet er wel naar uit dat buslijn 96 (Krimpen busstation - Stormpolder) in de daluren wordt opgeheven wegens te weinig reizigers. De doorstroming van het busverkeer rond het busstation moet de komende jaren worden geoptimaliseerd. Daarbij wordt er ook rekening mee gehouden dat alle bussen bij het busstation gaan halteren. Dit hoeft nog een nadere uitwerking. De haltetoegankelijkheid van een groot aantal bushalten is de afgelo pen jaren verbeterd. In combinatie met het herbestraten van wegen binnen de gemeente zijn negen goed gebruikte bushalten met subsidie van de MRDH toegankelijk gemaakt. In de Stormpolder is het herinrichten van de bushalten niet in de herontwikkeling van het bedrijven terrein opgenomen. Binnen het herinrichtingsproject voor de Lekdijk en de IJsseldijk wordt wel rekening gehouden met het toegankelijk maken van de halten langs deze weg. Verkeer- en vervoervisie Krimpen aan den IJssel 3

7 Ketenmobiliteit De afgelopen jaren is bij diverse bushalten een aantal fietsenrekken geplaatst. Het plaatsen van rekken is gedaan op basis van de behoefte. Als er fietsen staan, dan worden rekken bij de halte geplaatst. Om het gebruik van de fiets als voor- en natransport voor de busrit te stimule ren en wordt een nieuw project opgestart. Zoveel mogelijk bushalten binnen de gemeente, uitgezonderd de halten op de Stormpolder en de dijken, worden voorzien van stallingsvoorzieningen voor fietsen. Voor de halten waar al fietsenstallingen aanwezig zijn, wordt gekeken of het aantal plekken voldoende is. Bij het busstation wordt op termijn een nieuwe fietsenstalling gerealiseerd als onderdeel van de herinrichting van de omgeving van het busstation. Daarbij wordt ook het aantal P+Rplekken uitgebreid. Dit project moet de komende jaren verder uitgewerkt worden. Vervoer over water In 2016 is het aantal afvaarten van de Waterbus verhoogd tijdens de spitsen op maandag tot en met vrijdag. De bediening is verder gelijk gebleven. Uitbreidingen van het huidige netwerk of nieuwe vormen van vervoer over water zijn de afgelopen jaren niet geïnitieerd wat betreft lijn 20 (Rotterdam - Dordrecht v.v.). Wel wordt door de provincie Zuid Holland en de MRDH een toekomstvisie voor personenvervoer over water uitgewerkt. 2.4 Autostructuur Voor de wegenstructuur binnen de gemeente is het van belang dat functie, gebruik en inrichting van wegen met elkaar in overeenstem ming worden gebracht. De afgelopen jaren zijn diverse wegen opnieuw ingericht als onderdeel van de planning voor herbestratingen. De geactualiseerde meerjarenplanning is verwerkt in het uitvoerings programma. Standaardinrichtting 30 km/hi-gebied Voor de woonwijken wordt bij de inrichting van 30 km/h-gebieden gewerkt naar een uniforme inrichting. Aanvullend op de inrichting wordt ook het parkeerregime verduidelijkt. Waar mogelijk worden parkeervakken gemarkeerd, aanvullend daarop worden de 30 km/hzones tegenwoordig aangevuld met een parkeerverbodszone. Uit ervaring blijkt dat dit de handhaafbaarheid en duidelijkheid over de parkeersituatie vergroot. Parkeren is in die situatie alleen toegestaan in de parkeervakken. Wijkontsluitingswegen De tussencategorie 'Wijkontsluitingswegen' is geïntroduceerd voor de wegenstructuur van Krimpen aan den IJssel. Dit zijn wegen met een relatief hoge verkeersintensiteit en een ontsluitende functie voor grote woonwijken. Op de eerste wegen binnen de gemeente wordt de inrich ting conform dit principe doorgevoerd. Verkeer- en vervoervisie Krimpen aan den IJssel 4

8 Wijzigingen wegcategorisering In het categoriseren van de wegen is ervoor gekozen om de categorie van een aantal wegen te wijzigen. In de realisatie is een deel van de Burgemeester Aalberslaan en de Parkzoom opnieuw ingericht. Herinrichting van de IJsseldijk en Lekdijk is binnen korte termijn voor zien. De overige wegen die opnieuw moeten worden ingericht, zijn in de meerjarenplanning opgenomen. Overige aspecten weginfrastructuur a Herinrichting IJsseldijk tussen de Parallelweg en Omloop op basis van de inrichtingskenmerken voor wijkontsluitingswegen is in de uitvoe ringsagenda opgenomen. a Afstemming van de inrichting en het gebruik van de Lekdijk kan onderdeel worden van het plan voor realisatie van een nieuwe verbindingsweg tussen de Tiendweg en de Noord op het grond gebied van de gemeente Krimpenerwaard. Onderzoek naar de haal baarheid en het effect van deze verbinding loopt nog. Realisatie van de weg is nog onzeker. a Het wegennetwerk in de Stormpolder-oost wordt de komende jaren voorzien van een nieuwe inrichting. a De herinrichting van het kruispunt Vijverlaan - Krimpenerbosweg naar rotonde is nader onderzocht en niet noodzakelijk gebleken. a Verbeteringen aan de vormgeving van de rotonde Nieuwe Tiendweg - Burgemeester Aalberslaan zijn doorgevoerd bij de herinrichting van de Nieuwe Tiendweg. 2.5 Goederenvervoer Voorkeurroutes Om te voorkomen dat goederenvervoer gebruik maakt van wegen die daarvoor niet geschikt zijn, zijn in het visiedocument de voorkeurroutes benoemd voor het aanleveren van goederen bij winkelcentra en bedrij venterreinen. Deze routes sluiten aan bij de hoofdwegenstructuur van de gemeente en beslaan wegen die qua inrichting geschikt zijn om vrachtverkeer te verwerken. Door deze wegen op deze wijze in te richten, worden de routes logischer in het gebruik. Ondernemers en verladers kunnen ook op deze routes worden gewezen in het geval dat er sprake is van hinder. Exceptionele transporten De gemeente verleent ontheffingen voor exceptionele transporten. Deze kunnen een ontheffing krijgen voor het gebruik van wijk- en gebiedsontsluitingswegen binnen de gemeente. Het vervoer van gevaarlijke stoffen is binnen de gemeente toegestaan op de N210 en wegen op industriegebied Stormpolder. Landbouwverkeer De aanwezigheid van landbouwvoertuigen binnen de bebouwde kom wordt als overlast ervaren. De afgelopen jaren is strenger gehandhaafd op snelheid en overbelasting van landbouwvoertuigen. Daarnaast zijn er landelijk diverse ontwikkelingen op het gebied van landbouwverkeer. Vanaf 2015 is een T-rijbewijs ingevoerd voor alle bestuurders van tractoren en zelfrijdende machines. Verkeer- en vervoervisie Krimpen aan den IJssel 5

9 Daarnaast krijgen landbouwvoertuigen een kenteken en wordt de maximumsnelheid verhoogd naar 40 km/h. Deze ontwikkelingen moeten handhaving mogelijk maken en de overlast laten afnemen. HHulpdiensten Binnen woongebieden met een hoge parkeerdruk ervaren hulpdiensten overlast door fout geparkeerde voertuigen. Deze belemmeren soms de doorgang, waardoor de bereikbaarheid van bepaalde delen van de wijk in gevaar komt. Bij herinrichtingsprojecten wordt aandacht besteed aan het vergroten van de duidelijkheid van de inrichting, zodat duidelijk is waar geparkeerd mag worden en waar niet. Daarnaast wordt door de politie, brandweer en gemeente actief gecommuniceerd richting bewoners om de bewustwording te vergroten. Rond het winkelcentrum Crimpenhof ligt de nadruk op kort parkeren. Om dit eenvoudiger te maken, wordt op het Raadhuisplein de blauwe zone uitgebreid. Lang parkeren vindt daardoor plaats op grotere afstand. Voor bezoekers aan het winkelcentrum wordt het eenvoudiger een parkeerplaats te vinden, omdat binnen de blauwe zone sprake is van een grotere doorstroming in het gebruik van parkeerplaatsen. Overige regelingen voor het verlenen van uitwegvergunningen, toekennen van gehandicaptenparkeerplaatsen en het plaatsen van oplaadinfrastructuur voor elektrische voertuigen worden in de praktijk toegepast. Deze regelingen en toetsingskaders hoeven geen aanscher pingen. 2.6 Parkeren In de (oudere) woonwijken is de parkeerdruk een aandachtspunt bij herinrichtingsprojecten. Indien nodig wordt het uitbreiden van het aantal parkeerplaatsen meegenomen in de planvorming. Daarnaast worden parkeervakken zichtbaar gemaakt om daarmee de duidelijkheid van de weginrichting te vergroten. Bij nieuwbouwprojecten moet in de eigen parkeerbehoefte worden voorzien. Hiervoor worden plannen voor nieuwbouw getoetst aan de meest actuele parkeernormen van het CROW. 2.7 Leefbaarheid en milieu Vanuit het oogpunt van leefbaarheid en milieu is het wenselijk om het gebruik van de fiets te stimuleren voor interne verplaatsingen binnen de gemeente. Ook voor externe verplaatsingen wordt het gebruik van de fiets gestimuleerd. Binnen het programma 'Beter Benutten Rotter dam' werd de aanschaf van (elektrische) fietsen gestimuleerd. Binnen de regio is inmiddels de Visie 'Bewust Reisgedrag' opgesteld. Deze visie wordt actief ondersteund en uitgevoerd door de deelnemende gemeen ten. Verkeer- en vervoervisie Krimpen aan den IJssel 6

10 Elektrisch rijden is een ontwikkeling die de afgelopen jaren sterk is opgekomen. Het gebruik van elektrische voertuigen is minder belastend voor het milieu en wordt gefaciliteerd door de gemeente. Belangrijk aspect daarin is de plaatsing van oplaadinfrastructuur voor auto's en fietsen. 2.8 Verkeersveiligheid Vragen van bewoners aan de gemeente gaan vaak over de verkeers veiligheid, bijvoorbeeld in 30 km/h-zones en op de dijkwegen. Door de herinrichting van de dijkwegen, gekoppeld aan de dijkversterkings projecten, kan de verkeersveiligheid worden vergroot. Met name de positie van de fietsers op de dijken behoeft daarbij aandacht. Verkeerseducatie Om de veiligheid van het deelnemen aan het verkeer voor een ieder te vergroten, worden weggebruikers ondersteund door middel van diverse vormen van verkeerseducatie. Gericht op specifieke focusgroepen, zoals fietsers, jonge bestuurders en/of senioren kunnen educatieprogramma's worden ingezet. Daarvoor worden samen met het Regionaal Orgaan Verkeersveiligheid Zuid-Holland, adviseurs op het terrein van integrale verkeersveiligheid en gedragsbeïnvloeding, benoemd op welke doel groep wordt gefocust en welke educatieprogramma's worden ingezet. Afgelopen jaren is gefocust op jonge, beginnende automobilisten door middel van een rijvaardigheidscursus, en op oudere automobilisten door middel van een rijvaardigheidscursus voor 65-plussers. Deze cursus voor oudere automobilisten wordt de komende jaren verlengd. Voor de veiligheid in 30 km/h-zones wordt door middel van een com binatie van communicatie en handhaving gestuurd op het gewenste gedrag. Een nauwe samenwerking tussen gemeente, politie en justitie is daarbij van essentieel belang. De gemeente streeft ernaar om de inrichting zo duidelijk mogelijk te maken, zodat een weggebruiker weet wat wordt verwacht. Handhaving is een taak van de politie. Vanwege een beperking in de capaciteit van het politieapparaat worden jaarlijks prioriteiten gesteld in de zaken waarop de focus ligt qua handhaving. Aanvullend daarop zijn de afgelopen jaren twee Buitengewoon opsporingsambtenaren binnen de gemeente gestart. Deze handhaven op diverse aspecten die binnen de APV zijn vastgelegd, waaronder de blauwe zone rond winkelcentra. Verkeer- en vervoervisie Krimpen aan den IJssel 7

11 3 Uitvoeringsplan In het uitvoeringsplan zijn de concrete maatregelen opgenomen, waar aan de gemeente uitvoering geeft. Dit hoofdstuk bevat een opsomming van de maatregelen, waarbij per maatregel de nieuwe planning en de huidige status zijn toegevoegd. In de kolom 'Status' is per maatregel aangegeven of een maatregel is uitgevoerd, of dat in de loop van de tijd de maatregel is komen te vervallen of dat de termijn van uitvoering is aangepast. Voor langzaam verkeer en openbaar vervoer is tevens een aparte tabel opgenomen met nieuwe projecten die de komende jaren zijn voorzien, die nog niet in de visie waren opgenomen. Verkeer- en vervoervisie Krimpen aan den IJssel 8

12 3.1 Maatregelen langzaam verkeer nr. maatregel doel/impact termijn kosten status 1. voet- en fietsveer Krimpen - Capelle stimuleren fietsgebruik n.v.t. maatregel is vervallen (programma 'Beter Benutten Rotterdam') 2. auto- en fietsveer Krimpen - IJsselmonde stimuleren fietsgebruik, verbeteren n.v.t. maatregel is vervallen (programma 'Beter Benutten Rotterdam') externe bereikbaarheid 3. aanleg fietsverbinding Vijverlaan - Memlingstraat stimuleren fietsgebruik 2026 É ,- maatregel wordt gecombineerd met herbestraten Josef Israëlstraat in realisatie fietsverbinding IJsseldijk - stimuleren fietsgebruik É ,- maatregel is vervallen i.v.m. vervallen punt 1. Olympiade (in combinatie met 1) 5. bromfietsers op de rijbaan bij het kruispunt Van Ostadelaan - Nieuwe Tiendweg invoering bromfietsers op de rijbaan É ,- maatregel is uitgevoerd Nieuwe projecten Ten opzichte van vorenstaande 'oude' projecten uit de Verkeer- en vervoervisie zijn de volgende fietsprojecten aan het uitvoeringsplan toegevoegd. nr. maatregel doel/impact termijn kosten status 1. herinrichting IJsseldijk (onderdeel project KIJK), aanbrengen fiets en voetpaden stimuleren fietsgebruik 2017 n.v.t. nieuw project 2. herinrichting Lekdijk, veiligheid vergroten door aanbrengen fiets- en voetpaden, stimuleren fietsgebruik 2017 É ,- nieuw project eventueel in combinatie met de verbinding Lekdijk - Tiendweg Verkeer- en vervoervisie Krimpen aan den IJssel 9

13 3.2 Maatregelen openbaar vervoer nr. maatregel doel/impact termijn kosten status 6 toegankelijk maken bushalten Zwanenkade aan Vijverlaan haltetoegankelijkheid É ,- maatregel is uitgevoerd 7 toegankelijk maken bushalten Moderato aan Nieuwe Tiendweg haltetoegankelijkheid É ,- maatregel is uitgevoerd 8 toegankelijk maken bushalten Olympiade aan Nieuwe Tiendweg haltetoegankelijkheid É ,- maatregel is uitgevoerd 9 toegankelijk maken bushalten GoudenRegen aan Nieuwe Tiendweg haltetoegankelijkheid É ,- maatregel is uitgevoerd 10 toegankelijk maken bushalten Middenwetering haltetoegankelijkheid É ,- maatregel is uitgevoerd 11 toegankelijk maken bushalten Nieuwe Vliet aan Middenwetering haltetoegankelijkheid É ,- maatregel is uitgevoerd 12 toegankelijk maken bushalten Industrieweg haltetoegankelijkheid É ,- maatregel is uitgevoerd 13 toegankelijk maken bushalte Stormpolder aan Lekdijk haltetoegankelijkheid 2017 É ,- tijdens herinrichting Lekdijk 14 toegankelijk maken bushalten De Krom aan Lekdijk haltetoegankelijkheid 2017 É ,- tijdens herinrichting Lekdijk 15 toegankelijk maken bushalte Hollandia aan Van der Hoopstraat haltetoegankelijkheid niet in planning É ,- nog niet voorzien 16 toegankelijk maken bushalte Van der Hoopstraat aan Stormsweg haltetoegankelijkheid niet in planning É ,- nog niet voorzien 17 toegankelijk maken bushalte Van der Giessenweg haltetoegankelijkheid niet in planning É ,- nog niet voorzien 18 toegankelijk maken bushalte Van der Giessenweg (2) haltetoegankelijkheid niet in planning É ,- nog niet voorzien 19 toegankelijk maken bushalten Waardhuis aan Olympiade haltetoegankelijkheid niet in planning É ,- nog niet voorzien 20 toegankelijk maken bushalten De Korf aan Omloop haltetoegankelijkheid niet in planning É ,- nog niet voorzien 21 toegankelijk maken bushalten Wilhelminahoeve aan IJsseldijk haltetoegankelijkheid 2017 É ,- tijdens herinrichting IJsseldijk 22 toegankelijk maken bushalten Breekade op IJsseldijk haltetoegankelijkheid 2017 É ,- tijdens herinrichting IJsseldijk 23 plaatsing fietsenrekken bij behoefte stimuleren ketenmobiliteit doorlopend n.v.t. vervangen door nieuw project 24 uitbreiding P+R busstation stimuleren ketenmobiliteit n.t.b. n.v.t. is project, datum onbekend en externe bereikbaarheid 25 verbeteren doorstroming bussen rond busstation verbeteren doorstroming n.t.b. n.v.t. is project, datum onbekend openbaar vervoer 26 verwijzing naar P+R-locaties (in afstemming met provincie Z-H) stimuleren ketenmobiliteit n.v.t. vervalt Verkeer- en vervoervisie Krimpen aan den IJssel 10

14 Nieuwe projecten Ten opzichte van bovenstaande 'oude' projecten uit de verkeer- en vervoervisie zijn de volgende projecten voor het openbaar vervoer aan het uitvoeringsplan toegevoegd. nr. maatregel doel/impact termijn kosten status 1. plaatsen fietsenstallingen bij de relevante halten binnen de stimuleren ketenmobiliteit doorlopend #: ,- nieuw project kern, met uitzondering van de dijken en Stormpolder Verkeer- en vervoervisie Krimpen aan den IJssel 11

15 3.3 Maatregelen (auto)wegenstructuur nr. maatregel doel/impact termijn kosten status 27 stad en Landschap inrichten als wijkontsluitingsweg wegencategorisering 2025 É ,- termijn gewijzigd 28 Burgemeester Aalberslaan, tussen Nieuwe Tiendweg wegencategorisering niet in planning É ,- deels uitgevoerd, vakken en drempels gedaan en Lansing inrichten als wijkontsluitingsweg herbestraten rest wordt gecombineerd met herbestrating 29 Populierenlaan inrichten als wijkontsluitingsweg wegencategorisering É ,- termijn gewijzigd 30 Fresia inrichten als wijkontsluitingsweg wegencategorisering É ,- termijn gewijzigd 31 Sportsingel inrichten als wijkontsluitingsweg wegencategorisering É ,- termijn gewijzigd 32 Boveneindselaan inrichten als wijkontsluitingsweg wegencategorisering É ,- termijn gewijzigd 33 Parkzoom inrichten als wijkontsluitingsweg wegencategorisering 2016 É ,- in uitvoering 34 IJsseldijk inrichten als wijkontsluitingsweg wegencategorisering 2017 É ,- uitvoering in combinatie met dijkversterking 35 Lekdijk inrichten als gebiedsontsluitingsweg met wegencategorisering 2017 É ,- uitvoering in combinatie met aanleg verbinding parkeervakken Lekdijk - Tiendweg 36 Stormpolder-west (Van der Hoopstraat - Stormsweg - wegencategorisering nader te bepalen É ,- herinrichting heeft geen prioriteit Van der Giesenweg) inrichten als wijkontsluitingsweg 37 overige wegen op Stormpolder-oost inrichten als wegencategorisering 2017 É ,- termijn gewijzigd erftoegangswegen 38 aanleg rotonde op kruispunt Krimpenerbosweg - vormgeving kruispunten - É ,- recentelijk nader onderzocht, geen noodzaak Vijverlaan tot aanpassing kruispunt Verkeer- en vervoervisie Krimpen aan den IJssel 12

16 3.4 Maatregelen parkeren nr. locatie doel/impact termijn kosten status 39 uitbreiden parkeercapaciteit woonwijken tijdens parkeercapaciteit doorlopend n.v.t. blijft doorlopen herbestratingsprojecten woonwijken 40 aanpassing parkeren rond winkelcentrum Crimpenhof parkeercapaciteit centrum vooruitlopend op realisatie centrumplan n.v.t. blauwe zone wordt uitgebreid op het gehele Raadhuisplein 41 verbeteren verharding evenemententerrein ten parkeercapaciteit behoeve van parkeren centrum - É ,- afhankelijk van realisatie centrumplan 42 aanbrengen parkeerroutering rond winkelcentrum parkeercapaciteit - É 5.000,- meenemen bij invoering blauwe zone Crimpenhof centrum (circa tien (maatregel 40) borden) 43 plaatsing verwijzing naar evenemententerrein vanaf parkeercapaciteit - É 1.000,- meenemen in plan uitbreiding blauwe zone Parkzoom centrum (twee borden) (maatregel 40) Verkeer- en vervoervisie Krimpen aan den IJssel 13

17 3.5 Maatregelen verkeersveiligheid nr. locatie doel/impact termijn kosten status 44 herinrichting kruispunt Middenwetering - veilige inrichting n.v.t. maatregel is uitgevoerd Burgemeester Aalberslaan kruispunten 45 onderzoek veiligheid voetgangersoversteekplaats veilige inrichting voet É 7.500,- maatregel is uitgevoerd Nieuwe Tiendweg - Buys Ballotsingel gangersoversteekplaatsen 46 afsluiten doorsteek bij aansluiting Rotterdamseweg - verkeersveiligheid É ,- maatregel komt te vervallen Industrieweg 47 aanpassing vormgeving kruispunt Vijverlaan - verkeersveiligheid É 5.000,- uitwerking loopt Moderato 48 onderzoek veiligheid kruispunt Vijverlaan - Zwanenkade verkeersveiligheid - É 5.000,- vervallen, geen knelpunt meer na herinrichting in aanleg rotonde op kruispunt Nieuwe Tiendweg - Una verkeersveiligheid 2013 n.v.t. maatregel is uitgevoerd Corda - Olympiade 50 jaarlijkse inzet op basispakket Verkeerseducatie beïnvloeding doorlopend? loopt verkeersgedrag 51 opstellen plan jaarlijkse focus acties verkeerseducatie beïnvloeding verkeersgedrag ieder jaar? maatregel is uitgevoerd Verkeer- en vervoervisie Krimpen aan den IJssel 14

18 Vestiging Den Haag Casuariestraat 9a 2511 VB Den Haag T (070) goudappel@goudappel.nl adviseurs mobiliteit Gouda laopel Coneng ŕťena