SPORTVLIEGEN in 2015 WAAR LIGT HET BEGIN? Zie ook de website van Vliegclub Seppe :

Transcriptie

1 SPORTVLIEGEN in 2015 WAAR LIGT HET BEGIN? Zie ook de website van Vliegclub Seppe :

2 WELKOM bij het sportvliegen Een goed begin is zoveel mogelijk informatie te verzamelen over het sportvliegen. Daarmee wil Vliegclub Seppe u door middel van deze informatiemap van dienst zijn. Natuurlijk kunnen wij u hiermede niet volledig inlichten, wel kunnen wij u van dienst zijn door mondeling of telefonisch de inlichtingen te verstrekken die u nodig heeft. Daarvoor bent u in de weekends welkom in ons clubgebouw op Vliegveld Seppe waar altijd clubleden aanwezig zijn die tekst en uitleg kunnen geven. In deze map proberen wij een overzicht te geven van wat er zoal komt kijken om te gaan sportvliegen alsmede achtergrondinformatie te verstrekken over de organisatie van Vliegclub Seppe. Ook zijn de kosten beschreven die u kunt verwachten als u besluit te gaan sportvliegen. Voor een aanmeldingsformulier voor het lidmaatschap van de Vliegclub Seppe verwijzen we u graag naar onze website Ook voor veel aanvullende informatie kunt u hier terecht. Om de unieke ervaringen van het sportvliegen mee te maken is het mogelijk een proefles te nemen. Dat verplicht u tot niets. Voor een relatief laag bedrag maakt u met een instructeur van onze vliegschool en een vliegtuig van de club een korte vlucht. Een uitgebreidere kennismaking kunt u doen met onze minikursus. Sportvliegen vereist een medische keuring, die u het beste in een zo vroeg mogelijk stadium kunt doen om teleurstelling te voorkomen. VLIEGVELD SEPPE Vliegveld Seppe is in 1948 opgericht door de toenmalige eigenaar, de heer A.J. van Campenhout. Door hun geloof in de kleine luchtvaart en hard werken hebben de heer en mevrouw van Campenhout zich door de moeilijke beginjaren heen geslagen en is Vliegveld Seppe kunnen uitgroeien tot wat het nu is. Kort voor het overlijden van de heer A.J. van Campenhout in de zestiger jaren is het vliegveld overgegaan naar een 22-tal West-Brabantse gemeenten. Sinds 2008 is het vliegveld weer in privé bezit. De dagelijkse leiding op Vliegveld Seppe berust bij de havenmeester en een aantal assistenten. Op het vliegveld zijn bijna alle vormen van de kleine luchtvaart aanwezig, onder andere verhuur en onderhoud van vliegtuigen, vliegopleidingen, luchtreclame, rondvluchten, parachute springen, enz. Ook Vliegclub Seppe is gevestigd op het vliegveld. GESCHIEDENIS VAN VLIEGCLUB SEPPE (VCS) De vliegclub is opgericht door een aantal vliegenthousiasten op 26 februari 1964 in "De Cockpit" onder toeziend oog van de toenmalige eigenaar en havenmeester van vliegveld Seppe, de heer A.J. van Campenhout, beter bekend als "Campie". Na de oprichting had het niet veel gescheeld of de club was ter ziele gegaan omdat initiatieven uitbleven. Na een bijeenkomst begin 1966, belegd door een tweetal leden, werd de club nieuw leven in geblazen en hoewel het veld voor werkzaamheden in een deel van 1966 tijdelijk was gesloten, was dit toch het begin van onze levende en zeer actieve club. In het begin werd gevlogen met twee vliegtuigen welke eenmaal in de twee weken werden gehuurd van een bedrijf op vliegveld Beek nabij Maastricht. Na een periode waarbij werd gevlogen in vliegtuigen welke door enige leden waren aangeschaft, werd begin 1968 als zijtak van de club "Stichting Vliegmaterieel Hoeven" opgericht welke tot op de dag van vandaag nog steeds als doel heeft het ter beschikking stellen van goed uitgeruste vliegtuigen tegen een zo laag mogelijk uurtarief aan leden van de Vliegclub. In de loop van de jaren zijn zo'n twintig vliegtuigen voor kortere of langere tijd eigendom geweest van Vliegclub Seppe. Momenteel bestaat de vloot uit twee moderne diesel 4-persoons vliegtuigen, één benzine 4-persoons toestel en sinds kort een licht 2-persoons toestel. Voor de lesvluchten wordt veelal gebruik gemaakt van de diesels. Vliegclub Seppe (VCS) informatiemap 1 juli /8

3 Begonnen in de "Cockpit" is de club via een barak en een caravan in de zestiger jaren gaan bouwen aan een clubhuis dat door de leden zelf in elkaar werd gespijkerd. In 1974 had de club door middel van het aanbouwen van een twintig meter lange directiekeet zich goed gehuisvest. Echter na vier weken gebruik brandde het gebouw grotendeels af. Na wederopbouw en later in 1977 nog een verdere uitbreiding kon de club beschikken over een vloeroppervlak van 150m². In 1991 is door nieuwbouw van de havendienst, waarbij het clubgebouw enigszins in het gedrang kwam te staan, het oude havengebouw aangekocht. Na een intensieve verbouwing beschikt de club momenteel over een fraai clubhuis met een terras dicht bij de startbaan van het vliegveld op een markante plaats. Al kort na de oprichting van de club werd een vliegschool opgericht. De behoefte hieraan ontstond doordat bleek dat het aantal leden te laag bleef om een acceptabele exploitatie van de vliegtuigen te kunnen bewerkstelligen. De oplossing werd gezocht en gevonden in het geven van vlieginstructie daar dit het probleem van de exploitatie oploste en tevens zorgde voor het toestromen van nieuwe leden. Tot op de dag van vandaag wordt de opleiding tot sportvlieger nog steeds intern verzorgd. In een later stadium is speciaal daartoe de Stichting Ondersteuning Opleiding (SOO) opgericht. Begonnen als een rondschrijven over de gang van zaken in de club is in de loop van de jaren ons clubblad "De Albatros" uitgegroeid tot een echt clubblad door middel waarvan elk clublid geïnformeerd blijft en kan informeren over de club en het kunnen uitwisselen van vliegervaringen. Ook de binnen de club georganiseerde evenementen, welke elk jaar weer groot in getal zijn, worden in ons clubblad vooraf aangekondigd en beschreven. U kunt onze club ook virtueel bezoeken via de website met het volgende adres: CLUBLEVEN Niet iedereen voelt een uitgesproken behoefte om bij een club te willen horen. Wij zijn er echter van overtuigd dat u zich onder de vleugels van de Vliegclub Seppe thuis zult voelen. Het is niet alleen de gezelligheid of het hebben van een vast honk op het vliegveld maar het beleven van een hobby in clubverband heeft vele voordelen. De Vliegclub stelt zich ten doel om mensen die dezelfde sport beoefenen bij elkaar te brengen en hun krachten te bundelen. Daartoe is er een clubgebouw beschikbaar en worden gezamenlijke activiteiten ontwikkeld. Het clubgebouw is de gehele week toegankelijk voor de leden en de aanwezige inventaris staat hen ter beschikking. Nieuwe leden en leerlingen worden door een drietal mentoren begeleid zodat men snel kan integreren in de club. EVENEMENTEN Jaarlijks terugkerende evenementen zijn onder meer een meerdaagse vliegtocht met Hemelvaart naar een willekeurige buitenlandse bestemming zoals Denemarken, Ierland of de Alpen, een eendaagse vliegtocht waarbij velden worden aangedaan in de Benelux en zomerkampen waarbij op een buitenlands veld één of meer weken een aantal clubvliegtuigen worden gestationeerd van waaruit eventueel met instructeur vluchten kunnen worden ondernomen. Ook het sociale contact wordt niet vergeten door middel van het organiseren van zeer gezellige avonden waar altijd wel iets is uit te reiken. Daarnaast organiseert de club ook ieder jaar een aantal één- en tweedaagse trips naar buitenlandse velden (de zgn. Tours de Jour en de Touring Flyers) met als doel een stukje gezelligheid te combineren met het vergroten van de vliegervaring. Letterlijk en figuurlijk je grenzen verleggen als vlieger. Vliegclub Seppe (VCS) informatiemap 1 juli /8

4 STICHTING VLIEGMATERIEEL HOEVEN (SVH) De Stichting biedt op dit moment drie toestellen aan, waarvan er een geschikt is voor het vliegen op instrumenten. De vliegtuigen staan voor alle leden ter beschikking, zowel voor de verdere opleiding van gebrevetteerde vliegers als voor vliegtochten door geheel Europa. De diesel toestellen worden ook voor opleiding gebruikt, maar zijn tevens beschikbaar voor vrij gebruik door de leden. De financiële bijdrage van de gebruikers bestaat uit de twee delen: Pakket bijdrage Variabele bijdrage De pakketbijdrage wordt als voorfinanciering van de vaste kosten gebruikt, zoals verzekering, stalling, financiering, beheer en afschrijving. Deze kosten vormen een vast bedrag per jaar, ongeacht of het vliegtuig veel of weinig uren per jaar vliegt. Het uurtarief dient ter bestrijding van de variabele kosten van brandstof, onderhoud en het vormen van een overhaulreserve. Met een pakket koopt u in feite het recht om onze vliegtuigen te huren tegen een lager tarief. In de vliegtuigen is een ZVM, de Zuivere Vliegtijd Meter, gebouwd waardoor de vlieger pas gaat betalen zodra het vliegtuig een grotere snelheid heeft dan 30 knots (zeemijlen per uur). Het taxiën, warmdraaien en het wachten bij de holding neemt natuurlijk wel degelijk tijd in beslag en zijn dus ook kosten,die indirect worden verrekend in de uurtarieven, maar niet meetellen bij de vliegtijd. De vlieger betaalt dus (vluchtig gezien) alleen het vliegen in de lucht. De pakketbijdrage, dus de bijdrage voor de vaste kosten, bedraagt 800,00 per kalenderjaar. De variabele bijdrage is het uurtarief (met pakketbijdrage) dat in rekening wordt gebracht voor het gebruik van de toestellen. Afhankelijk van de benzinekosten wordt dit tarief periodiek aangepast en bekend gemaakt op het publicatiebord in het clubgebouw. Dit uurtarief vindt u verderop onder de paragraaf kosten Voor clubleden die zelf een toestel hebben en clubleden die slechts incidenteel van de toestellen van de Stichting gebruik willen maken, is een speciaal uurtarief zonder pakketbijdrage ontwikkeld dat eveneens op het publicatiebord zal worden gepubliceerd. Dit uurtarief vindt u verderop onder de paragraaf kosten Onze leden zien er altijd op toe dat ze een positief vliegsaldo hebben op hun vliegtegoed-rekening. Vliegclub Seppe (VCS) informatiemap 1 juli /8

5 STICHTING ONDERSTEUNING OPLEIDING (SOO) De SOO coördineert zowel de theorieopleidingen als de praktijkopleidingen voor het brevet sportvlieger PPL en RPL. De termen staan voor Private Pilot License en Recreational Pilot License. Voor de praktijkopleiding is een aantal instructeurs met veel ervaring beschikbaar. Onze dieselvliegtuigen, Robin DR 400/135CDI zijn qua prijs erg aantrekkelijk en laten zich ook heel gemakkelijk vliegen. Indien de weersomstandigheden het toelaten kan er iedere dag gevlogen worden. De theorieopleiding De theorieopleiding wordt verzorgd door het Training Centrum Seppe, een samenwerking tussen de club, SAS en MGC225. U kunt met de theorie-opleiding beginnen steeds wanneer een nieuw vak begint; de totale klassikale opleiding duurt 12 maanden. Er zijn ook mogelijkheden voor zgn distance-learning: u studeert zelf, ondersteund door een speciale website en u bepaalt uw eigen tempo. De planning en tijdsduur van de opleiding loopt zoveel als mogelijk synchroon met officiële examens van de Inspectie Leefomgeving & Transport, afd. Luchtvaart (voorheen Rijksluchtvaartdienst). De zeven examenvakken zijn: Voorschriften en operationele procedures, algemene vliegtuigkennis en grondbeginselen van het vliegen, vliegtuigprestaties en vluchtplanning, menselijke prestaties en beperkingen, meteorologie, navigatie en tot slot communicatie (radiotelefonie) De theorieopleiding bestaat uit 42 lesdelen en is voor iedereen te volgen, ook zonder speciale vooropleiding. De lessen zullen één avond per week worden gegeven, afhankelijk van het aantal belangstellenden en de beschikbaarheid van docenten en leerlingen. Boeken, lesmateriaal en een lesrooster zijn te koop bij de theorie-instructeur of in onze clubwinkel. Enkele malen per jaar kan per vak een examen worden afgelegd bij de Inspectie Leefomgeving & Transport (ILT). In principe is het mogelijk het theoretische gedeelte van de opleiding tot vlieger binnen één jaar te halen, maar dat vereist wel de nodige discipline en zelfstudie naast de theorieavonden. De praktijkopleiding Nederland kent een tweetal sportbrevetten, de eerder genoemde PPL en LAPL. Met het LAPL brevet mag u als gezagvoerder in Europa vliegen. Het PPL geeft de bevoegdheid wereldwijd als gezagvoerder te fungeren. Het zal duidelijk zijn, dat er in het minimum vereiste aantal vlieglessen een verschil tussen LAPL en PPL bestaat. Het minimum aantal voor een PPL is 45 uur en voor LAPL 30 uur. In de praktijk is het aantal benodigde vlieguren om de examenstandaard te bereiken voor iedereen verschillend. Aanleg en leeftijd hebben daar invloed op, klikt het tussen leerling en instructeur en soms ook een beetje geluk met het weer. Het oude RPL brevet wordt uitgefaseerd en vervangen door LAPL. De radiotelefonieopleiding De nieuwe JAR/FCL regeling vereist (sinds 1 oktober 1999) van een vlieger dat hij de radio kan bedienen. De zogenoemde RT-aantekening moet hij hebben alvorens het praktische PPL-vliegexamen te mogen afleggen. Ook hiervoor wordt jaarlijks tenminste één cursus gegeven, die bestaat uit theorie, praktijk en examentraining. De ILT neemt zowel voor de theorie als de praktijk de examens af. Verdere activiteiten De SOO vindt het belangrijk leerlingen te ondersteunen bij het integreren in de club en de doorgroei naar goed vliegerschap. De SOO ondersteunt daarom één of meerdere "kampen" in het buitenland, waar de leerling-vlieger maar ook de gebrevetteerde vlieger de andere omstandigheden kunnen ervaren bij het vliegen naar en tussen buitenlandse bestemmingen. Ook stimuleert de SOO het organiseren van tochten van en door leerlingen, waarbij ervaren vliegers optreden als mentor. Daarnaast wil de SOO ook een bemiddelende rol spelen in het regelen van individuele vliegwensen. Vliegclub Seppe (VCS) informatiemap 1 juli /8

6 ORGANISATIE Vliegclub Seppe: website: Clubhuis Pastoor van Breugelstraat 93d 4744 RC Bosschenhoofd ( ) Secretariaat Witmolen 70, 2645 GK Delfgauw ( ) voorzitter, André Oremus ( ) secretaris, Jacqueline de Vos ( ) penningmeester, Peter van de Heuvel ( ) lid vanuit SVH Hans Kuipers ( ) lid vanuit SOO Dick Bloeme ( ) Contributie: te betalen na onvangst nota penningmeester op rekeningnummer NL72ABNA van Vliegclub Seppe te Oudenbosch. Stichting Vliegmaterieel Hoeven (SVH): Secretariaat Molenstraat 12, 3291 EG Strijen ( ) voorzitter, Hans Kuipers ( ) secretaris, René Laribij ( ) penningmeester, Bas van Loosdrecht ( ) voorzitter RvT Mark Vandervorst ( ) lid RvT Wil Kisters ( ) lid RvT Rudy Muller ( ) Bijdragen op bankrekening NL04RABO ten name van: SVH penningmeester te Prinsenbeek voor zowel pakketbijdrage als vliegtegoed. Stichting Ondersteuning Opleiding (SOO): Secretariaat Brahmsstraat 18, 3281 VD Numansdorp ( ) voorzitter, Martin van der Laan ( ) secretaris, Henk van Beest ( ) penningmeester, Dick Bloeme ( ) Bijdrage rekening NL91INGB ten name van de SOO te Numansdorp. Praktijkinstructeurs: Adriaan Brouwer RPL,PPL,CPL,IR,NQ ( ) bevoegd tot afnemen profchecks/examens Mano Groenland RPL,PPL ( ) Frans Hartmann RPL,PPL ( ) Frans Kettenis RPL,PPL ( ) Martin van de Laan RPL,PPL,CPL,IR,NQ ( ) Jo van Sprang RPL,PPL,CPL,IR ( ) bevoegd tot afnemen profchecks/examens Mark Vandervorst RPL,PPL,CPL,IR,NQ ( ) Gerard Ververs RPL,PPL,CPL,IR,NQ ( ) Overzicht beschikbaarheid instructeurs Ma Di Wo Do Vr Za Zo Adriaan Brouwer Mano Groenland X X X X X X X Frans Hartmann X X X X X X X Frans Kettenis X X Martin van de Laan Jo van Sprang X X X X X X X Mark Vandervorst X X X X X X Gerard Ververs X X X X X Vliegclub Seppe (VCS) informatiemap 1 juli /8

7 KOSTEN (per 1 jan 2015) Vliegclub (VCS) Contributie per jaar vanaf 2 e kwartaal vanaf 3 e kwartaal vanaf 4 e kwartaal Entreegeld Lid 225,-- 170,-- 115,-- 60,-- 125,-- Gezinslid 200,-- 150,-- 100,-- 50,-- (Restitutie van het entreegeld vindt plaats bij beëindiging van het lidmaatschap binnen 3 maanden na aanmelding) Stichting Vliegmaterieel Hoeven (SVH) Pakketkosten 800,- per kalenderjaar Uurtarief met pakket Uurtarief zonder pakket Robin DR400 D PH-VSQ 137,50 195,00 Robin DR400 D PH-NCD 137,50 195,00 Diamond DA20 Katana 72,50 120,00 Tussentijdse stijgingen van de brandstofprijzen kunnen leiden tot een aanpassing van het uurtarief. (Alle bedragen zijn incl. 21% BTW). De meest actuele informatie over de vliegkosten is het Overzicht Vliegtarieven op het publicatiebord in het clubgebouw en de gepubliceerde kosten op onze website ( De prijs voor een proefles op de Robin DR400 bedraagt 120,--. Dit is met inbegrip van de kosten van een vlucht van 30 minuten, de landing en instructeur. Opleiding theorie (SOO) (kosten zijn indicatief) Theoriecursus 550,-- Boeken 230,-- Overig cursusmateriaal 70,-- Radiotelefoniecursus 440,-- Cursusmateriaal radiotelefoniecursus 70,-- Examengelden per ILT theorie-examen (7x) 89,-- Opleiding praktijk (Instructeurs) Adriaan Brouwer Mano Groenland Frans Hartmann Frans Kettenis Martin van de Laan Jo van Sprang Mark Vandervorst Gerard Ververs De instructeurs hanteren verschillende methodes van tariefberekening. Dat kan de tijd zijn besteed aan voorbriefen, vliegen en nabriefen of alleen de vliegtijd waarbij het voor- en nabriefen al binnen het tarief zit. Ons advies is vooraf met uw instructeur de lesonderdelen te bespreken. Het tarief is ongeveer 30,-- per vlieguur, excl. briefings. Vliegmedische keuring: De keuring kan plaatsvinden bij: Aeromedical Expert Center te Hoofddorp ( ) of KLM Arbo op Schiphol ( ) of Aviation Medical Center te Rotterdam Airport, Maarssen of Maastricht-Aachen Airport ( ). Bij een initiele keuring zijn de kosten circa 300 euro. Een 1 of 2 jarige vervolgkeuring (afhankelijk van leeftijd) kost circa 200 euro. Vliegclub Seppe (VCS) informatiemap 1 juli /8

8