Beursberichten. in dit nummer. Jaargang 14 nr

Transcriptie

1 Beursberichten Ontwikkelingen 3 weken geleden hebben we de eerste Vlugge Flits uitgebracht en dit weekend zal de 2e verschijnen (overigens dank voor de leuke reacties). Daarnaast zullen we dit jaar nog een paar maal de gewone Flits uitbrengen om iedereen ook op de hoogte te brengen van de overige ontwikkelingen, naast de overname en integratie van Vlug Transport. De wereld staat niet stil en er gebeurt iedere dag weer heel veel. Digitale loonstrook Per loonperiode versturen wij 850 enveloppen naar onze medewerkers! Hopelijk kunt u zich voorstellen hoeveel papier en werk dit is. Iedere loonronde is dit weer een race tegen de klok en een gesjouw naar het postkantoor. Dit is niet meer van deze tijd. Arbeidsintensief en milieubelastend. Dit moet anders! De afgelopen loonperiode zijn de loonstroken en bijlagen van Appel- Bosman Nisse daarom voor het eerst officieel digitaal verzonden en niet meer per post. Tevens is er een proef gedaan bij de andere bedrijven om te kijken of het ook op grote schaal werkt. Gelukkig was dit het geval, los van een paar kleinere zaken. Nog dank voor de vele leuke reacties die we hebben mogen ontvangen naar aanleiding van deze proef, dit was boven verwachting. Dit alles heeft ons doen besluiten om vanaf deze loonronde iedereen digitaal te voorzien van loonbijlagen en loonstroken. Dit houdt in dat iedereen, met een bij ons bekend mailadres, de gegevens digitaal gaat ontvangen. Dit is inmiddels al ongeveer 95%! Voor de medewerkers waar geen gegevens van bekend zijn zal de informatie alsnog per post worden verzonden, dit zal wel een aantal dagen later zijn dan normaal. Wij rekenen dan ook op de medewerking in ons streven naar 100% digitaal. Dit is overigens stap 1. Op de achtergrond wordt er hard gewerkt aan de volgende stap: een intranetoplossing waarbij deze informatie, maar ook andere zaken, direct via een website ter beschikking komen. We hopen januari of februari zover te zijn dat de basis staat en dat we de nieuwe toepassingen later in 2014 kunnen gaan uitrollen. Bij extra functionaliteit moet je denken aan verlofaanvraag, invullen declaraties, opvragen werkinstructies, brandstofverbruikoverzichten, routebeschrijvingen etc. Ook hier weer Samen Verder! Naamsverandering In het kader van we hebben toch niets te doen en de inrichting van de nieuwe organisatie hebben we besloten om een aantal naamswijzigingen door te voeren binnen het bedrijf. Appel-Bosman Transport Nisse BV (ABN) zal worden omgedoopt in Peter Appel Transport Waalwijk BV (PAW). Appel-Bosman Transport Geldermalsen (ABG) zal worden omgedoopt in Peter Appel Transport Geldermalsen BV (PAG) Deze wijzigingen hebben verder geen juridische of arbeidsvoorwaardelijke consequenties. De enige reden is om duidelijker beeld naar de markt te creëren en als 1 naar buiten te treden. De huisstijl zal verder identiek aan Peter Appel Transport worden. De betrokken medewerkers van PAW en PAG krijgen dit verder individueel nog bevestigd. Code 95 Dit onderwerp is de afgelopen jaren binnen en buiten het bedrijf veel besproken. Dit jaar is er door de afdeling P&O, in de persoon van Jessica Strijbis, hard gewerkt aan een beheersbaar en duurzaam scholingsplan. Beheersbaar in de zin van kosten maar ook in de zin van tijdsbesteding. Dit plan is samen opgesteld met de afdeling P&O van Post-Kogeko Transport. Tevens is dit plan beoordeeld door de beide ondernemingsraden en directies. We zijn trots op het unieke resultaat en zien hiermee een goede structurele opleidingsmogelijkheid voor ongeveer gezamenlijke medewerkers! Jaargang 14 nr in dit nummer Beursberichten 1 Beursberichten vervolg 2 De Peilstok 2 De Peilstok vervolg 3 Houd m heel 4 Oogappeltje 4 Volgende Flits 4 Getrouwd 4 Oogappeltjes 5 ANW Hiaatpensioen 6 Pensioenoverzicht 6 Vakbondscontributie 6 Jubilea 6 Energie 7 Energie vervolg 8 HACCP 8 HACCP vervolg 9 Vacatures 9 Mentorchauffeurs 9 Bestuurderskaart 9 Vakantie aanvraag Invullen vrachtbrieven 10 Verjaardagen 11 De Flits is het personeelsblad van Peter Appel Transport en Appel- Bosman Transport. Wil je via de Flits iets melden, stuur dan je bijdrage naar flits@peterappeltransport.nl

2 Beursberichten (vervolg) De inhoud van dit plan zal voor het einde van het jaar worden gecommuniceerd. Ook dit plan staat in het kader van Samen Verder! Investeringen 2014 Het nieuwe jaar staat bijna voor de deur, zeker als het gaat om het maken van plannen voor de investeringen van het komende jaar. Met trots kunnen we melden dat we een beslissing hebben genomen om voor 2014 grootschalige vervangingsinvesteringen in gang te zetten. Met de betrokken leveranciers is inmiddels overeenstemming bereikt en de voorbereidingen voor productie en uitleveringen zijn in volle gang. Wat het is geworden laat ik in dit geval over aan Marcel Pater. Hij zal in zijn rubriek de Peilstok uitleggen wat er allemaal op de weg gezet zal worden in Wat ik wel kan verklappen is dat het om euro 6 materiaal gaat, maar daar vertel ik waarschijnlijk niets nieuws. Peter Appel Investeringen: Vrijdagavond was er een grote knal te horen in Middenmeer! Gelukkig betrof het geen schade of een blikseminslag, maar iets anders! Peter Appel koopt 84 Euro 6 DAF s in diverse uitvoeringen! Het betreft merendeels trekkers in de uitvoeringen CF400 en XF440. Alle trekkers krijgen standaard een standkachel. De Peilstok Daarnaast zijn er diverse motorwagens gekocht van de types LF180 (12 tonners) en CF290 (19 tonners, 250Pk is nog niet leverbaar als CF cabine-euro 6). Alle bakwagens krijgen standaard airco. Heiwo De motorwagens zullen door Heiwo van een opbouw worden voorzien. De meeste in de uitvoering Sligro zoals in de vorige Flits! Toegelicht. Een ander deel zal ongekoeld zijn voor andere klanten, zoals onder andere Technische Unie (klant Vlug, vandaar de groene LF). LZV Geldermalsen Te Geldermalsen mogen we van onze gewaardeerde klant Albert Heijn 2 extra LZV s inzetten. Deze zullen worden uitgevoerd als trekker 7,9 m slider 13,6 m oplegger met doorlaadfunctie. Als er dus de mogelijkheid/ruimte is om als complete LZV aan te docken, dan kunnen de deuren tussen de slider en de 2e oplegger worden geopend waarna er door een overrijdplaat te laten zakken in de bak van de slider kan worden doorgeladen. Ruud Nijdam heeft samen met Henk Westenbrink meegedacht en het geheel zal er representatief uit komen te zien! Ruud bedankt voor het meedenken, top! Omgang banden: Profile Door Piet Dam hebben we, vanuit preventief oogpunt, al een sterk verbeterd zicht op het bandenprofiel. Piet geeft na elk standplaatsbezoek de banden & -posities door waar 3 mm of minder profiel op aanwezig is en wij verzoeken aansluitend de planning om het betreffende voertuig op korte termijn uit te plannen voor een bezoek aan een Profile vestiging. Aangezien Piet niet alle voertuigen elke week ziet en er zich tussentijds zaken voor kunnen doen, zal de controle van de banden (profiel en spanning) altijd een aspect zijn waar de chauffeur een belangrijke rol in speelt en verantwoordelijk voor is. Pagina 2

3 De Peilstok (vervolg) De veiligheid is ook gebaat bij deze dagelijkse controle, dus maak/hou s.v.p. de gewoonte in stand om een rondje rond de wagen te lopen en die ronde zwarte dingen even nader te bekijken, top! Bij afwijkingen kan je, na toestemming van de planning, naar de Profile en de Profile koppelt dan aan wagenparkbeheer de situatie en de te nemen acties terug. Je hoeft dus niet meer vooraf te bellen met wagenparkbeheer, maar het is wel belangrijk dat de planning je vooraf toestemming geeft, aangezien zij de voertuigen inplannen voor de klanten natuurlijk. Bedankt voor jullie oplettendheid! Opknapbeurt trailers De eerste opleggers rollen bij Heiwo van de opknapband, op de foto onze held ter plaatse Jans Vos (klasse Jans!) De opleggers zien er weer uit als nieuw, top! EV voortgang Waar blijft nu die elektrische wagen? Goeie en terecht vraag! Na het faillissement van E-Moss is deze onderneming doorgestart door Plastisol uit Wanroij ( Daarna is er weer wat vertraging gekomen door een verschil van inzicht met de curator waarna men verder kon werken. Op de beurs Ecomobiel stonden de eerste elektrische trucks uit de serie waarin we samen meedoen met de Proeftuin voor Agentschap. Onze motorwagen gaat begin november naar Heiwo en zal dan hopelijk rond de jaarwisseling compleet klaar zijn. Het wordt een echt klein lieverdje vergelijkbaar in formaat met de CNG Iveco van Euser te Amsterdam. Laadinfrastructuur EV Middenmeer Te Middenmeer zullen we begin november de laadinfrastructuur aanleggen voor elektrische en hybride voertuigen. Er komen 3 laadpalen met elk 2 aansluitingen voor elektrische en/of hybride personenwagens (32 Ampère) en 1 aansluiting voor de elektrische vrachtwagen (63 Ampère). In beide gevallen goed voor een oplaadtijd van een kleine 4 uur. De laadzuilen komen ietsje rechts van het midden van de personenwagenparkeerplaatsen en de aansluiting voor de vrachtwagen komt achter aan de Oostkant. We zijn benieuwd naar deze nieuwe fase (grappig woord als je over krachtstroom praat!) van energie waar we onze mobiliteit verder mee verduurzamen! Integratie Peter Appel Transport en Vlug: Wagenparkbeheer Na het wegtrekken van de stofwolken na het nieuws van de geplande overname van Vlug per zijn we al druk bezig om te kijken hoe we de organisaties het beste kunnen laten samensmelten. Voor wagenparkbeheer hebben Vlug en Peter Appel Transport verschillende inrichtingen en werkwijzen. Vlug heeft te Middenbeemster een eigen werkplaats met daarin 4 monteurs, Raymond, Sander, Marcel en Mark. Ter plaatse stuurt Paul deze mannen aan en voorziet ze van werk en controleert de wettelijk en technisch verplichte keuringen en beurten. We zullen gaan kijken waar de sterktes en zwaktes van beide verschillende werkwijzen en inrichtingen liggen. We doen dat zoveel mogelijk vanuit het perspectief van onze klant, waarbij de nadruk op feilloze inzetbaarheid een belangrijk aspect is. De werkplaats van Vlug zal sowieso doordraaien, dat is een afspraak die samen met de overname is gemaakt. Daarnaast zullen er zaken worden aangepast, maar is op dit moment nog niet duidelijk hoe en wat, het leren kost ook even tijd natuurlijk! De eerste kennismakingen zijn zeer aangenaam en het wagenpark van Vlug spreekt voor zich: zeer netjes onderhouden, complimenten! Marcel Pater Pagina 3

4 Houd m heel! In dit artikel gaan wij eerst terug in de tijd. Op 11 oktober 2010 rijdt onze chauffeur Rien Neven voor Bakkersland Breda naar Hoogvliet in Rotterdam. Het is nog schemerig als hij rond circa 7:45 uur die maandagochtend rustig rijdend de vrachtwagen opstuurt om scherp rechtsaf het parkeerterrein op te gaan. Hij is tot op dat moment niemand voorbij gereden en heeft ook niemand in de buurt gezien. Dan hoort hij een doffe klap. Stopt onmiddellijk en gaat kijken wat er aan de hand zou kunnen zijn. Bij zijn voorwiel ligt een gewonde mevrouw en een stukje verderop ligt haar scooter. Zij is goed aanspreekbaar en wordt even later onderzocht in een ambulance en voor onderzoek meegenomen naar het Maasstad Ziekenhuis. Rien wordt gehoord door de politie en mag later zijn weg vervolgen. Inmiddels hebben wij Raned ingeschakeld voor professionele begeleiding van Rien. Na enkele dagen pakt hij de draad weer op. De vrouw ligt nog in het ziekenhuis. Dan vlak voor de Kerst dat jaar, krijgen wij van de politie in Rotterdam bericht dat de vrouw is overleden. Ruim een jaar horen wij niets, als dan opeens in november 2011 bij Rien een dagvaarding binnenkomt en wij hier een kopie van ontvangen. De aanklacht luidt dood door schuld. Een zware aanklacht waarop maximaal een half jaar hechtenis staat. Op 19 januari 2012 is de zitting bij de meervoudige kamer van de Rechtbank in Rotterdam. Samen met onze advocaat hebben wij de zaak goed voorbereid. Op basis van onze argumenten, onder andere twijfel bij de juistheid van de verkeersongevallen analyse door de politie, wordt de zaak aangehouden (ander woord voor geschorst). Een bizarre situatie omdat Rien weer in grote onzekerheid verkeert over een eventueel vonnis. Behoud ik mijn rijbewijs?, moet ik misschien toch de gevangenis in enz. enz. Ondanks alles en dat is een groot compliment voor Rien, blijft hij zijn werk op zeer goede wijze uitvoeren. Dan blijft het stil, heel lang ijzig stil. Op vragen van onze advocaat over de voortgang van de zaak bij de Rechtbank hoort hij niets. Tot juli, afgelopen jaar. Let wel, wij zijn dan weer ruim anderhalf jaar verder na de eerste zitting. Op dinsdagmiddag 8 oktober wordt deze rechtszaak weer voortgezet (wij zijn dan bijna drie jaar verder). Ook nu hebben wij Raned ingeschakeld en met name de grote verkeersexpertise van de directeur/eigenaar Raoul van Noort. Tijdens de zitting heeft hij een heldere presentatie over zichtlijnen en manoeuvres van een vrachtwagen gegeven. Dit alles en een goede zaak voorbereiding door de advocaat heeft geleid tot een gunstige uitspraak van de Rechtbank. Rien is volledig vrijgesproken, zowel voor artikel 6 WVW met de aanklacht dood door schuld als voor het kapstok artikel 5 WVW; is overig verkeer gehinderd of in gevaar gebracht. Ook heeft de rechtbank geconcludeerd dat de vrachtwagen waarop Rien toen reed aan alle wettelijke eisen en keuringen voldeed. Dat ramen en spiegels schoon waren en goed waren afgesteld. Dat geen enkel object voor zijn ramen een eventueel zicht heeft kunnen ontnemen. Dat hij behoedzaam heeft gereden op het moment van de aanrijding en geen verwijtbare verkeersfout is vast te stellen. Natuurlijk realiseren wij ons ook dat bij dit noodlottige ongeval een medeweggebruikster is overleden. Ongeacht wie er een fout heeft gemaakt, blijft dit een hele trieste gebeurtenis waardoor familie, vrienden en kennissen een dierbare moeten missen. Onze gedachten gaan uit naar hen. Succes en houd m heel! Janna Lolkje is de dochter van Alef en Tina Wiersma Bekius en het zusje van Willem Doeke, Frouke Antje en Fimmie Tine. Van harte gefeliciteerd! Oogappeltje (1) Tom van Staveren Operationeel manager Volgende Flits! De volgende Flits verschijnt op 13 december. Mail je eventuele bijdrage uiterlijk 9 december naar flits@peterappeltransport.nl Getrouwd Op 7 oktober is Dominique Du Pont getrouwd met zijn Anja. Dominique is fulltime chauffeur, zijn standplaats is Amsterdam. Van harte gefeliciteerd en heel veel geluk samen! Pagina 4

5 Oogappeltje (2) Selin is het dochtertje van Petra (van Dijkhuizen) en Murat en het zusje van Aylin. Petra is administratief medewerkster in Geldermalsen. Van harte gefeliciteerd met Selin! Oogappeltje (3) Erin is de dochter van Reinder Veenstra en Rixt vd Werf, en zusje van Mare en Yinte. Reinder is parttime chauffeur in Sint Annaparochie. Van harte gefeliciteerd! Oogappeltje (4) Noëlle is de dochter van Peter en Marleen Maat en het zusje van Annika. Peter is fulltime chauffeur met standplaats Zwolle. Van harte gefeliciteerd met de geboorte van Noëlle! Oogappeltje (5) Eva is het dochtertje van Arjan en Christel Holwerda-Sluis. Arjan is financieel manager in Middenmeer. Van harte gefeliciteerd! Oogappeltje (6) Daan is de zoon van Iris (Bakker) en Raymond. Iris is teamleider financiële administratie in Middenmeer. Van harte gefeliciteerd! Pagina 5

6 ANW-Hiaatpensioen Wat is er voor je nabestaanden geregeld wanneer je komt te overlijden? Een vraag waarop velen van ons waarschijnlijk het antwoord niet weten. Simpelweg, omdat we er niet over (willen) nadenken. Maar stel dat je overlijdt? Jouw salaris stopt dan. Vroeger was er vanuit de overheid nog wel wat geregeld, maar dat is de laatste jaren flink beperkt. Die regeling vanuit de overheid heet het ANW-hiaatpensioen. ANW = Algemene Nabestaanden Wet. Je partner kan in aanmerking komen voor een ANW-uitkering als deze voldoet aan de volgende voorwaarden: - Je partner is voor 1 januari 1950 geboren óf is voor meer dan 45% arbeidsongeschikt én, - Je partner woonde of werkte in Nederland, en - Je partner heeft nog niet de AOW-leeftijd. De hoogte van de Anw-uitkering is afhankelijk van het inkomen van de partner. De Sociale Verzekeringsbank (SVB) voert de Anw namens de overheid uit. Het kan dus goed zijn dat jouw partner niet in aanmerking komt voor deze regeling Er zijn nu mogelijkheden om je daar zelf voor te verzekeren. Als je partner geen recht heeft op een ANW-uitkering, kan het zijn dat je partner onvoldoende financiële middelen heeft om van te leven. Met het ANW-hiaatpensioen van Pensioenfonds Vervoer kunnen werknemers sparen voor een extra uitkering voor hun partner. Boven op de basisregeling van het pensioen. Jij bepaalt zelf hoeveel jij hiervoor zou willen sparen en hoe hoog de uitkering dus zal zijn. Ben je hierin geïnteresseerd? Op vindt je de brochure Extra inkomen voor uw partner, het ANW pensioen. Hierin staat een heleboel uitgelegd. Op ons intranet vindt je binnenkort een aanmeldformulier voor het ANWhiaatpensioen. Daarmee kan je bij P&O opgeven dat je wilt deelnemen. De premie voor deze verzekering wordt op je salaris ingehouden. Heb je vragen over bovenstaande? Je kan contact opnemen met P&O, Saskia Post via s.post@peterappeltransport.nl of via Mijn pensioenoverzicht Ben je ook benieuwd hoeveel pensioen en AOW je al hebt opgebouwd? Ga dan naar Op deze website kan je een actueel overzicht van jouw pensioen en AOW opvragen. Tevens kan je hier de Pensioenplanner terug vinden. Met de pensioenplanner kan je berekenen hoe jouw pensioen er voor staat. Ook kan je dan berekenen of je misschien ook (gedeeltelijk) met vervroegd pensioen kan gaan. Vindt je het allemaal maar ingewikkeld of je hebt vragen en je wilt dus hulp of meer weten? Dan kan je gebruik maken van het pensioenspreekuur. Op de website van het Pensioenfonds Vervoer vindt je de gegevens hiervan: VAKBONDSCONTRIBUTIE 2013 Tot 1 december 2013 kan de getekende verklaring betaalde vakbondscontributie bij de salarisadministratie ingeleverd worden. Deze zal in periode 13 verwerkt worden. Jubilea 12½ jaar Nazim Cakir (fulltime, standplaats Waalwijk) Ane-Jan Berswerda (fulltime, standplaats Sint Annaparochie) Peter Wolters (parttime, standplaats Drachten) Patrick Beijaard (fulltime, standplaats Drachten) Marcel Pater (wagenparkbeheerder, Middenmeer) Marcel Koopstra (fulltime, standplaats Drachten) Van harte gefeliciteerd en nog vele jaren! Pagina 6

7 Energie Time flies when you re having fun! Dat geldt zeker voor het Shell FuelSave Partner (SFSP) inbouwproject. Alle beoogde voertuigen zijn ingebouwd met de Aplicom A1 On-Board Unit (OBU) van Shell FuelSave Partner. De belangrijkste parameters voor het SFCruise Control -Cruise Control - Uitrollen (de zogenaamde gratis km s) & Deze Quick wins helpen het bedrijf tot een betere besparing te komen en als deelnemer aan dit programma geven ze jou de mogelijkheid om GOED te scoren! Deze parameters hebben de grootste weging van alle 10 parameters waarop de eindscore is gebaseerd. Een andere parameter waarnaar gekeken wordt, is het percentage (%) dat het voertuig stationair staat te draaien over de gehele duur van de dienst. Oftewel het moment dat de bestuurderskaart in de tachograaf wordt gedaan tot het moment dat hij eruit wordt gehaald. Gedurende deze tijd wordt er gekeken naar alle momenten dat het voertuig stilstaat (snelheid 0 km/u) en de motor draait! De handrem heeft hier niets mee te maken. De weging van deze parameter ligt een stuk lager dan eerder hierboven genoemden. Verantwoord omgaan met dit percentage (%) van de tijd lijkt iedereen goed te beheersen. Tevens heeft stationair draaien vaak raakvlakken met de techniek. Denk hierbij aan luchtdraaien, accu s de tijd geven om zich iets op te laden, ramen ijsvrij maken, koppelen, LZV s, etc. De weging is hierop afgestemd! HOUD HET VERANTWOORD & WE KOMEN SAMEN VERDER! Er is een verdiepings- & verbeterslag op stapel voor het SFSP-programma! In goed overleg met de chauffeurscoördinatoren zullen de parameters de komende tijd worden gefinetuned op standplaatsniveau. Verder zijn we bezig met de ontwikkeling om de verzamelrapporten (chauffeursrapporten) automatisch via de mail te versturen. Dit zal dan hetzelfde gaan werken als de digitale loonstrook. Verwachting om dit operationeel te hebben is eind van het jaar/ begin 2014! Een terugkomend item in de Flits is de tankinstructie. De tankinstructie is terug te vinden op onze eigen site ( Je krijgt toegang via je persoonlijke login. Je vindt de instructie op het Klokhuis onder formulieren/ werkinstructie (Hier zijn ook de tanklijsten voor Nederland (NL) & België (BE) te vinden! Na onze instructie om zoveel mogelijk in België te tanken, is dat ook zichtbaar goed opgepakt. Onze complimenten! Ook in België hanteert Shell een voorkeurslijst en daarom het verzoek deze lijst in acht te nemen als je in België kan tanken. De keuze om in België te tanken ligt in een stuk accijns voordeel & de verkrijgbaarheid van rode diesel die we voor onze koelunits mogen gebruiken (prijsvoordeel). Indien de koelmotor afgetankt wordt, graag zorg dragen voor de juiste registratie. Bij km-stand 37 invullen en het trailer- /voertuignummer vermelden! Om de verbeterslag te kunnen maken, was het noodzakelijk om een aantal tankpassen opnieuw aan te vragen. Dit kan betekenen dat er kort op elkaar 2 tankpassen zijn verstuurd via de P&O afdeling. Graag hun verzoek & instructie opvolgen. De noodzaak van de vervanging van de tankpassen was om het Shell systeem beter automatisch/ digitaal te laten werken. De vervanging betekent niet dat de tankpas per definitie een internationale tankpas is. Onderscheid is te zien op de tankpas zelf, zie embleem NL of EUROPE! & Om kennis te delen komt er nieuw & terugkomend rubriek in dit deel van de Flits. Tip van de week/(flits): Onze collega Ard Huiskamp van standplaats Zwolle had naar aanleiding van de vorige Flits over de snelheidsovertredingen & het uitrollen een goeie tip voor onze MB (Mercedes Benz) rijders. Pagina 7

8 Energie (vervolg) Dergelijk initiatief wordt zeer gewaardeerd. Daarom bij deze een oproep aan iedereen om zijn verhaal te delen. Ook zullen een aantal collega s benaderd worden door de chauffeurscoördinatoren om hun verhaal te doen. Deze mensen blinken uit op een bepaalde parameter. Uiteraard zijn we zeer benieuwd naar het verhaal achter deze vaardigheid. Ard rijdt vanaf standplaats Zwolle met een Mercedes Benz Actros 1841 met EcoRoll. Dit systeem zorgt ervoor dat het voertuig overschakelt in neutraal als dit mogelijk is. Hiermee wordt de wrijving in de aandrijflijn tot een minimum beperkt en kan de restenergie in de combinatie tot een optimum worden gebruikt. Namelijk UITROLLEN! In veel gevallen is EcoRoll een prachtig stuk techniek alleen bij langere afdalingen op maximale snelheid kan het een pieksnelheid veroorzaken. Deze pieksnelheid wordt vastgelegd in de tachograaf. Een pieksnelheid wordt vastgelegd als het voertuig langer dan 60 seconden boven de maximaal ingestelde snelheid van de tachograaf zich voortbeweegt. Ard heeft de volgende tip: Ard rijdt regelmatig op de A50 (Beekbergen Arnhem) en op de A12 (Arnhem Velperbroek). Vooral als de combinatie geladen is, loopt hij op deze trajecten bij de afdalingen uit! Bij de MB (Mercedes Benz) Actros kun je de EcoRoll terugzetten met een schakelaar op het dashboard. Voorbeeld: De cruise control is ingesteld op 82 km/u. Er staat dan onderin het display 82km/u met daarnaast +6. Deze waarde kan terugzet worden m.b.v. een schakelaar op dashboard naar +2 (laagste instelling). Als de beladen combinatie dan naar beneden gaat, pakt het systeem bij 84 km/u de motorrem en loopt de combinatie niet verder uit! Na de afdaling herpakt het voertuig vanzelf de ingestelde snelheid. Hierbij moet de bestuurder van het voertuig de EcoRoll zelf terugzetten, want anders werkt het EcoRoll stand bij uitrollen niet meer optimaal! Aanvullende TIP voor het gebruik van de EcoRoll functie in de winter bij gladheid. Door het terugzetten van de instelling (+6 => +2) wordt voorkomen dat de EcoRoll stand te vroeg inschakelt en de aandrijving in neutraal schakelt. Hierdoor wordt bij inschakelen oftewel het aangrijpen van de aandrijving voorkomen dat de aandrijfas weer weerstand krijgt! Door weersomstandigheden zou de aandrijfas kortstondig kunnen slippen. Dit geldt ook bij het gebruik van een confessionele motorrem. Een gewaarschuwd mens telt voor twee! Ard bedankt voor je inbreng! Om je initiatief te belonen stelt het bedrijf een miniatuur beschikbaar. Hierbij moet wel gemeld worden dat het om een DAF combinatie gaat & geen Mercedes Benz Indien mensen geprikkeld zijn om hun expertise te delen, graag mailen naar m.koppes@peterappeltransport.nl Wederom zijn we een stap dichterbij het ultieme doel waarbij iedereen zich een comfortabele chauffeur kan noemen, want dan zal hij ook een zuinige chauffeur zijn. Ik wens iedereen succes met het verbeteren van zijn persoonlijke rijgedrag en laten we met z n allen ons hard maken om de besparing een feit te laten zijn oftewel Samen Verder! Bij voorbaat dank en succes. Mark Koppes Energie Coördinator Spreek uit hèssup In deze Flits behandel ik in de HACCP rubriek twee kleine onderwerpen en een belangrijk aandachtspunt. Ten eerste de DataCOLD 500, aansluitend de verplichte opleggerregistratie uit: General Food Law (GFL) en tot slot controle op de juiste insteltemperatuur (setpoint) van de koelmotor. Bij Peter Appel Transport werken wij met de temperatuurlogger; DataCOLD 500. Dit apparaat registreert de temperatuur in de laadruimte. De DataCOLD is in iedere oplegger en in elke laadruimte van de bakwagens ingebouwd die een koelmotor hebben. Hiermee kunnen wij achteraf goed aantonen of de koelmotor juist stond ingesteld en dat gedurende het gehele vervoerstraject op de juiste insteltemperatuur is vervoerd. Deze apparaten laten wij op verzoek van onze klanten uitlezen bij de leveranciers van onze koelmotoren. Vlootnummer invoeren in de boordcomputer Jullie voeren dagelijks de opleggernummer(s) in bij het vragenpad van onze boordcomputer Carcube. Hierdoor hebben wij een extra controlemiddel naast onze planningen. Volgens de General Food Law (GFL) zijn wij verplicht altijd te kunnen aantonen in welke laadruimte, welke goederen van onze opdrachtgever(s) zijn vervoerd. Bedankt hiervoor en ga zo door! Controleer altijd op de juiste instelling van de koelmotor In korte tijd hadden wij bij een van onze opdrachtgevers, twee keer een vracht die in plaats van gekoeld, diepgevroren werd aangeleverd. Heel veel ellende en frustratie bij de opdrachtgever en nog meer bij de winkels die deze dag geen handel hebben ontvangen. Na analyse van deze twee incidenten bleek dat de chauffeur de eerste keer dacht dat de koelmotor wel goed stond ingesteld (had hij niet gecontroleerd) en de chauffeur van het tweede incident had de ingestelde temperatuur niet bevestigd op de koelmachine, waardoor de oude ingestelde temperatuur van minus 24 graden bleef staan en de machine ging vriezen in plaats van koelen. Dus controleer altijd op de juiste instelling van de koelmotor. Als je niet weet op welke temperatuur de vracht vervoerd moet worden of als je twijfelt, neem je direct contact op met de planning. Pagina 8

9 In jullie Handboek Medewerker behandelt hoofdstuk 9 de chauffeursinstructies geconditioneerd vervoer. Dit is een belangrijk hoofdstuk met nuttige informatie. Denk aan je persoonlijke hygiëne Zorg voor een juiste instelling van de koelmotor(en) en Controleer geregeld op de juiste temperatuur in de laadruimte Was de auto minimaal 1 keer in de 4 weken en als de laadruimte vervuild is. namens HACCP- team, Tom van Staveren Operationeel manager Vacatures Emmeloord Trailerchauffeurs Oproep maandag/zaterdag Tilburg Trailerchauffeurs Fulltime/parttime/oproep Waalwijk Trailerchauffeurs Oproep woensdag/zaterdag Waalwijk Trailerchauffeurs Fulltime/parttime/oproep Zwanenburg Trailerchauffeurs Oproep vr/za/zo Breda Trailerchauffeurs Fulltime Middenmeer Trailerchauffeurs Oproep vrijdag/zaterdag Hoorn Trailerchauffeurs Oproep zaterdag/zondag Voor meer informatie over deze vacatures kun je contact opnemen met de afdeling P&O, telefoon Mentorchauffeurs Regio NON Sint Annaparochie Emmeloord Drachten Zwolle Hoogeveen Regio NWN Hoorn Middenmeer/Alkmaar Frits de Haan Paul Gort Klaas Netjes Rene Schotman Tacettin Goceri Jerry Botter Harry v Wijk Anton Mantel Middenmeer/Barendrecht Amsterdam Zwanenburg Tuitjenhorn Regio Zuid Tilburg Tilburg diepvries Ede Bob de Roos Juup v Santen Paul Hiwat Raymond Gerssen Jan vd Laak Henry van Vught Antoon van Dal Wim Bootsman Breda Hedel Boxtel Geldermalsen Heteren Waalwijk Richard v Leijsen Jack Verdaasdonk Thieu Timmermans Leo Slegers Henk vd Wijngaard Cees v Santen Wilfred Geurkink Ruud Nijdam Dave Honders Frank Straub Peter de Winter Martijn Groot Edwin ter Hoeven Verlenging bestuurderskaart digitale tachograafschijf Elke bestuurderskaart is 5 jaar geldig. Indien je bestuurderskaart binnenkort komt te vervallen, verzoeken wij je dit rechtstreeks door te geven aan de afdeling P&O met daarbij een kopie van je huidige chauffeurspas en rijbewijs. Dit kan per of per post (Agriport 201, 1775 TA te Middenmeer). Indien wij dit binnen hebben, vragen wij een nieuwe pas voor je aan en betalen de bijbehorende factuur. LET OP! Indien je geen gebruik maakt van bovenstaand kunnen we helaas de kosten van de bestuurderskaart niet vergoeden. Wacht niet tot de laatste dag maar stuur je aanvraag 3 maanden van tevoren in. Mocht je nog vragen hebben, dan horen wij dat graag! Wij zijn bereikbaar tijdens kantooruren op of per personeelenorganisatie@peterappeltransport.nl Pagina 9

10 Vakantie aanvraag 2014 Aan alle chauffeurs van Peter Appel Transport en Appel-Bosman Transport. Beste collega, Het is weer tijd om aandacht te besteden aan de (zomer)vakanties van 2014! Om iedereen van zijn of haar vakantie te kunnen laten genieten hebben we jouw vakantieaanvraag van 2014 vóór 15 december a.s. nodig. Wij zorgen er dan voor dat de uiteindelijke vakantieplanning vóór 15 januari 2014 aan jou bekend wordt gemaakt. Vraag daarom nu jouw vakanties aan!!! Procedure vakantieaanvraag voor Vraag je vakantie aan via de website (onderaan dit stukje, zie je als geheugensteuntje hoe je kunt inloggen). Je vermeldt hier een 1e en 2e keus. De keuzes mogen elkaar niet overlappen! Zie ook het vakantiereglement op intranet voor de verdere voorwaarden. Aanvragen die na 15 december 2013 binnen komen worden apart behandeld en hoe later de aanvraag, hoe groter de kans is dat je bepaalde periodes geen vrij kunt krijgen! Wij hebben jullie, ervaren chauffeurs heel hard nodig de komende zomerperiode en tijdens de schoolvakanties. Dit om de kwaliteit en continuïteit te kunnen blijven leveren aan onze klanten. Dus mocht je niet gebonden zijn aan de schoolvakantie, dan willen wij je vragen buiten deze periode je vakantie te plannen om de spreiding zo optimaal mogelijk te houden. Daarnaast willen wij jullie vragen om al het overige verlof van 2014 zoveel als mogelijk ook nu bij jullie planning aan te vragen. Op die manier kan er een duidelijke jaarplanning gemaakt worden. Inloggen op de website Inloggen op website doe je als volgt: Ga naar Om in te loggen vind je rechts onderin Inlognaam en Wachtwoord. In het veld Inlognaam voer je jouw 4 cijferige personeelsnummer in (heb je een 3 cijferig personeelsnummer, begin dan met een nul) en bij Wachtwoord voer je je postcode (postcode = 4 cijfers, spatie, 2 letters). druk vervolgens op inlog personeel. Je krijgt dan onderstaande melding: Beste., binnen enkele ogenblikken wordt u doorgestuurd. Wordt u niet automatisch worden doorgestuurd, klik dan HIER. Word je niet doorgestuurd, klik dan op HIER. Daarna voer je nog 2 wachtwoorden in te weten: lading en daaronder zekeren. Je komt nu op het Klokhuis. Onder de button formulieren/werkinstructies (links boven) vindt je het formulier om vakantie aan te vragen: Vakantie Planning Alle overige vrije dagen vraag je aan via Aanvraag verlof/ roostervrij/ kleine vakantie. Klik op Vakantie Planning Je wordt nu doorgestuurd naar een andere website, met een Login. Deze ziet er uit zoals hiernaast: Je logt hier in met jouw 4 cijferige personeelsnummer (heb je een 3 cijferig personeelsnummer, begin dan met een nul) en met je postcode. LET OP: Op bovenstaand scherm staat een voorbeeld postcode, op die manier moet het ook geschreven worden. (4 cijfers, GEEN spatie, 2 HOOFDLETTERS!) Je komt daarna in het scherm wat je hiernaast ziet, waar je jouw vakantie kunt aanvragen. Wij hopen jullie voldoende te hebben geïnformeerd. Mochten er nog vragen zijn dan horen wij dat graag. Planning Peter Appel Transport / Appel Bosman Transport Invullen vrachtbrieven, manifesten, emballagebonnen Onze opdrachtgevers verwachten van ons dat wij de vrachtbrieven, manifesten, emballagebonnen enz. goed en juist invullen. Dit is belangrijk. Emballage vertegenwoordigt veel geld. Eén rolcontainer kost gemiddeld 100,--. Als je gaat laden, controleer dan het juiste aantal containers/ pallets en noteer deze aantallen. Zorg dat je bij elke levering hoeveel containers/ pallets je aflevert. Noteer daarna het juiste aantal lege containers/ pallets dat je mee terugkrijgt op dit adres. Let daarbij op de zgn. geneste containers (dus die in elkaar staan). Bij aankomst op het DC moeten de door jou genoteerde aantallen natuurlijk wel kloppen. Zorg altijd voor een afgetekende vrachtbrief/ manifest/ pakbon op het afleveradres. Zonder een getekend bewijs van aflevering, zijn de goederen juridisch niet afgeleverd en kunnen wij hiervoor aansprakelijk worden gesteld. Jan Sijm Pagina 10

11 Verjaardagen week 45 t/m 50 Rients Telenga 5-11 Albert Scholten 6-11 Berry de Bruyn 6-11 Hans van Steen 6-11 Henry van Vught 6-11 Gert Verkuijl 7-11 Hans Zijlstra 7-11 Roel Peeters 7-11 Roy Roelofs 7-11 Yde Stienstra 7-11 Huib Gerritse 8-11 Sjoerd de Haan 8-11 Annet Vos - Leusink 9-11 Hans van Meurs 9-11 Gert van Kampen Eddy Krohof Johannes van den Berg Jos Verlinden Roland Frielink Ab Regtien Sjoerd Banga Andries van Steenbergen Menno Hoogterp Albert Hellendoorn Luis Simao Marcel Pater Benjamin van Ginkel Ruud Vermeer Dennis Koopman Pagina 11 John Ansems Jeroen de Kroon Klaas Netjes Peter de Winter Robin Lok Joseph Roy Jan Sijm Johnny Wicherson Meisina Vijn Michael Jager Cora Kortekaas John van der Maden Jos Kerkhof Richard van Leijsen Guido Smid Jasper Veldhuis Bianca Gooyers Gerard Knotnerus Richard van Gastel Roland Zwamborn Wim Been Ruud Nijdam Paul van der Sommen 1-12 Patrick Wonder 2-12 John van de Westelaken 4-12 Josien Eeuwijk 4-12 Tom Dijkstra 4-12 Jan Klooster 5-12 Joost Diesveld 7-12 Martin Wijntjes 7-12 Maurice van Halst 7-12 Jan Spindelaar 8-12 Delano Walker 9-12 Nathan Karani 9-12 Sander Sjoerdsma 9-12 Theo Michiels 9-12 Gerrit van de Beek Jan Zandstra Reina Flier Ron Visser Ünal Görgen Mohamed Regragui Johan Arends Roy van Kampen Henk de Meer Jack Kruijer Jan Schriemer Oesman Rostamkhan Robert-Jan Bruin Jan Postmus Mark Lukic Arie Schäeffer Bart Buist Monique Visser - van Vliet Paul Hiwat Tacettin Göceri 15-12