Beursberichten. in dit nummer. Jaargang 13 nr Eindejaar overpeinzing

Transcriptie

1 Beursberichten Jaargang 13 nr Eindejaar overpeinzing December 2012, het jaar is bijna voorbij. Een bijzonder dynamisch jaar met mijlpalen, hoogte en dieptepunten. Economisch gezien een zwaar jaar voor iedereen. Ook wij als organisatie merken dit natuurlijk. De berichtgeving die dagelijks over ons heen komt spreekt voor zich. Soms beangstigend, tegelijkertijd bieden dit soort situaties ook weer kansen. Voor het jaar 2013 hebben we als thema Samen Verder. Dit thema is in de volle breedte van toepassing. De vertaling naar energie is snel te maken, samen verder komen met dezelfde hoeveelheid brandstof is daarbij een van de belangrijkste punten. Wij zullen volledige focus gaan leggen op het verbruik van energie en het terugdringen van Co2 uitstoot. Wij zullen fors investeren in mensen en systemen om met elkaar de doelstellingen te realiseren. Samen Verder houdt ook in Samen Verder met onze opdrachtgevers. Het volgen van hun ontwikkelingen en uitbouwen van onze langdurige en duurzame relaties. Door de nadruk op Samen of Verder te leggen zijn er veel zaken van toepassing op onze doelstellingen voor Verder met onze auto s, Samen bouwen aan een nieuw Transport Management Systeem, Verder in de toekomst kijken naar technische ontwikkelingen, Samen procedures en processen verbeteren, Samen schades reduceren. Maar ook Samen Verder in de continuïteit van de onderneming. De lat ligt hoog. Het wordt ambitieus, maar niet onhaalbaar. Just do it! Wij hebben de overtuiging dat we Samen met de kennis, kunde en kracht die er aanwezig is binnen ons bedrijf ook weer veel Verder kunnen komen met elkaar. Vanaf deze plek wil ik iedereen bedanken voor de inzet in 2012 en fijne feestdagen en een gezond en succesvol 2013 toewensen! Brandstofbesparing Zoals hiervoor aangegeven zetten we in 2013 sterk in op brandstofbesparing. Het is onze 2e grootste kostenpost binnen het bedrijf. Met ingang van 1 januari zal de rode gasolie voor koelmachines komen te vervallen. Dit geeft voor ons bedrijf een enorme kostenstijging. Daarnaast zijn we in 2012 al geconfronteerd met een forse stijging van de prijzen. Eerder dit jaar zijn we in Alkmaar gestart met de brandstofbesparingproef van Scania. De ervaringen en resultaten waren voor ons zodanig dat we hebben besloten om een behoorlijke diepte-investering te doen. We zullen de besparingen gaan realiseren door een 3-tal maatregelen: 1. Beïnvloeding van het rijgedrag door resultaten en doelstellingen terug te koppelen aan de chauffeurs. Coaching en training en de uitbreiding van 2 naar 5 chauffeurscoördinatoren. Iedere regio krijgt 1 extra chauffeurscoördinator. Hierdoor kunnen we dichter bij de chauffeurs zijn, frequenter op de standplaats en Samen tot een betere prestatie komen. Daarnaast gaan we onderzoeken hoe we aan de rol van de mentorchauffeur nog meer inhoud kunnen geven. 2. De implementatie van een goed automatiseringspakket voor brandstofregistratie om het rij en tankgedrag te kunnen volgen. Vanaf 2013 zullen we hiervoor gefaseerd maar met een redelijk tempo Shell Fuel Save gaan uitrollen binnen ons bedrijf. Shell heeft de afgelopen jaren een systeem ontwikkeld wat wij vrij snel in gebruik kunnen gaan nemen. Hiervoor worden alle voertuigen uitgerust met een kastje dat in verbinding staat met de tachograaf en de thuisbasis. Hierdoor krijgen we betere gegevens over het tanken en verbruik, maar ook over het rijgedrag. in dit nummer Beursberichten 1 Beursberichten vervolg 2 Jubilea 2 Zorgverzekering 2 Vacatures 2 Bedankje 2 Peilstok 3 Peilstok vervolg 4 Peilstok vervolg 5 Veiligheidsbewust bedrijf 6 Oogappeltjes 7 Beterschap 8 Memo viering jubilea 8 Rode diesel 8 Vers van de Pers 9 Bestuurderskaart 10 Verjaardagen 10 Ingezonden 10 De Flits is het personeelsblad van Peter Appel Transport en Appel- Bosman Transport. Wil je via de Flits iets melden, stuur dan je bijdrage naar flits@peterappeltransport.nl

2 Beursberichten vervolg Deze informatie helpt de chauffeur en de chauffeurscoördinatoren om Samen sneller tot betere resultaten te komen. 3. De aanstelling van een energie coördinator/coach (denk naast diesel ook aan LNG, elektrisch en Co2). Centraal in Middenmeer zullen we 1 centrale coördinator hebben die alles met betrekking tot energie gaat managen. De coördinator zal de transportleiders, planners, chauffeurs en coördinatoren informeren over de bevindingen, voortgang, aandachtspunten en verbeterpunten. Dit alles met als doel om Samen Verder te komen. In de komende maanden zullen we intensief op dit plan terugkomen en wordt iedereen hier verder over geïnformeerd. Peter Appel Jubilea 12½ jaar Ibrahim Celik (fulltime, standplaats Boxtel) Juup van Santen (fulltime, standplaats Amsterdam) Mohamed Regragui (fulltime, standplaats Zaandam) Rients Telenga (fulltime, standplaats Sint Annaparochie) Martin Neuvel (fulltime, kantoor Middenmeer) Alvast van harte gefeliciteerd en nog vele jaren! Collectieve Zorgverzekering voor medewerkers van Peter Appel Transport Peter Appel Transport heeft al een aantal jaren een collectieve zorgverzekering afgesloten met de volgende drie verzekeraars: De Friesland Zilveren Kruis Achmea (= ook Groene Land en PWZ) Univé (ook collectieve motorrijtuigenverzekering) Op onze intranetpagina staat meer informatie over de betreffende verzekeraars, de kortingen die zij geven en de benodigde collectiviteitnummers. Het is de moeite waard om eens op deze pagina te kijken. De kortingen variëren namelijk van 8% op de basisverzekering tot 15% op de aanvullende verzekeringen. Wil je overstappen? Doe dit dan voor 31 december 2012! Voor alle duidelijkheid: de communicatie dient rechtstreeks met de zorgverzekeraar te verlopen, dus niet via Peter Appel Transport, afdeling P&O- of salarisadministratie. Peter Appel Transport kan geen vergelijking maken van de diverse pakketten aangezien dit persoons- en gezinsafhankelijk is. De premie-inhouding zal niet via onze loonadministratie verlopen, je bent hier zelf verantwoordelijk voor! Afdeling P&O Vacatures Emmeloord Trailerchauffeurs Oproep zaterdag Tilburg Trailerchauffeurs Oproep alle dagen Waalwijk Trailerchauffeurs Oproep zaterdag Zwanenburg Trailerchauffeurs Fulltime/parttime / oproep zaterdag/zondag Voor meer informatie over deze vacatures kun je contact opnemen met afdeling P&O, telefoon Bedankje Bij deze wil ik de directie en collega s van Peter Appel Transport bedanken voor de attenties die ik heb ontvangen voor mijn 12½ jarig jubileum. Yde Stienstra Pagina 2

3 De Peilstok Proef Profile Prima We gaan in St-Annaparochie een proef doen op het gebied van bandenonderhoud. Het doel is om enerzijds de stilstand en uitval te beperken en anderzijds het omrijden en wachten bij Profile te voorkomen. Profile Leeuwarden zal zijn werkzaamheden op locatie in St-Annaparochie gaan uitvoeren. Het bandenprofiel en de bandenspanning worden regelmatig gecontroleerd en aan de hand daarvan worden of direct of op een nader te bepalen tijdstip acties uitgevoerd. Het kan dus zijn dat je af en toe mensen van Profile op locatie aan het werk ziet, maak eens een praatje, Profile Leeuwarden is een hele goede club vakmensen! We hebben er zin an, tot ziens in St- Annaparochie!! Alvast succes met de Kerstdrukte! Voorbeeldsticker kopschot met controlemaand erop Wat verandert NIET?: 1) De chauffeur blijft dagelijks de banden controleren op afwijkingen en kan die via de normale werkwijze bij wagenparkbeheer blijven melden. 2) De chauffeur blijft verantwoordelijk voor het natrekken van nieuw gemonteerde wielen. (Profile schrijft altijd met krijt de montagedatum op de band) 3) Het bandenbeleid: beoordeling merk, type en profieldiepte afhankelijk van het jaargetijde We hopen natuurlijk dat het aantal afwijkingen af zal gaan nemen door preventief handelen van Profile. Waarom St-Annaparochie?: 1) Hoge inzetduur en kilometers bij de klant Smeding 2) Druk op uitval door punt (1) hoger dan normaal 3) Uitstekende Profile vestiging maar wèl redelijk ver van de standplaats St-Annaparochie Toelichting beleid: 1) Minimaal profiel: Winter 4 mm en rest van het seizoen 2 mm rondom (wettelijk voorschrift 1,6 mm) 2) Bij scheef afslijten op de zijkanten kan van (1) worden afgeweken 3) Bandenspanning 9 bar rondom (brandstofverbruik) 4) Balanceren: alleen voorasbanden 5) Uitlijnen: bij afleveren nieuw en daarna op indicatie afwijkingen Over balanceren, uitlijnen en scheeftrekken bestaan soms misverstanden: Balanceren kan helpen tegen trillingen, uitlijnen niet. Scheef afslijten heeft soms als oorzaak verkeerde uitlijning, maar vaak ook niet, zie de afbeeldingen op de volgende pagina: (het lijkt alsof de tekeningen van de vooras hetzelfde zijn, maar in het bovenaanzicht kijk je er van boven op en in het vooraanzicht van voren!) Boven: De vooras wordt altijd uitgelijnd op 1 mm uitspoor over 1000mm afgelegde weg. Dus per 1 m afgelegde weg naar voren wil de band 1 mm naar buiten (we ontvangen wagens af fabriek tot wel op 3 mm toespoor). Onder: De vooras wordt door fabrikanten altijd krom geleverd met een positieve wielvlucht. Het idee hierachter is dat onder (zware) belading de as recht vormt. Aangezien onze beladingsgraad qua gewicht niet heel hoog is in het algemeen, zorgt met name dit fenomeen voor schuine slijtage aan de voorbanden. Daarnaast zijn er de afgelopen 10 jaar veel rotondes bijgekomen. Pagina 3

4 De Peilstok De achterassen staan altijd ietsje(zwarte-)pietsje scheef. Dat is een veiligheidsmaatregel waardoor een voertuig in geval van een niet actieve chauffeur altijd de weg afloopt. Het scheef wegtrekken van een voertuig kan aan verschillende zaken liggen, maar vaak is de grootste oorzaak ongelijke slijtage op de vooras. De voorbanden slijten altijd ongelijk t.o.v. elkaar af en krijgen daardoor een verschil in rolweerstand. Door het verschil in rolweerstand, in combinatie met de zeer lichte scheefstand van de trekas zal een trekker in het algemeen ietsje naar rechts trekken. Na een vervanging van de voorasbanden is dit effect meestal over. We wensen iedereen veel succes bij deze proef en hopen zo weer iets prettiger te kunnen samen werken! Meldingen 2012: De Sint zat te denken hoe hij Peter Appel Transport een probleemvrij jaar kon schenken. Nou dat had hij wel een jaar eerder mogen doen grapje! Hieronder staat grafisch het overzicht van alle meldingen van 2012 t/m periode 12 (van de 13) Met name het voorjaar van 2012 stond helaas garant voor veel verstoring. De strenge vorst speelde ons parten. Gemiddeld over het hele jaar praten we over +/ meldingen per periode van 4 weken (50/dag). Per jaargetijde zijn er pieken waar te nemen voor laadkleppen (winter), koeling (lente) en banden (herfst). Iedereen bedankt voor de hoge meldingsgraad, alleen door deze positieve informatie-uitwisseling kunnen we samen zorgen voor een netjes en goed functionerend wagenpark, bedankt! We zijn doorlopend aan het denken (en doen) om verbeteringen in dit patroon door te voeren, maar soms heb je eenvoudigweg te maken met onderhouds-/technische zaken waar je niet omheen kunt. We moeten realiseren dat we samen een enorme prestatie neerzetten qua inzet en benutting van het wagenpark natuurlijk. Scania Fleetconsultancy voortgang In Alkmaar merken we dat de rijtrainingen zijn gevolgd en positief werken, klasse hoor. Als amateur trucker mocht ik zelf ook de training doorlopen en het was leerzaam en confronterend tegelijk. Rustig rijden, vooruitkijken en daarnaar handelen leveren een besparing op in brandstof, terwijl het qua tijd haast niets uitmaakt. Daarnaast zit je relaxter achter het stuur, ook niet onbelangrijk! De manier waarop door de Scania Driver Coach één en ander wordt toegelicht is professioneel en prettig. Pagina 4

5 De Peilstok De grafiek hiernaast geeft per periode (4 t/m 11) onder elkaar aan: -paarse lijn: gemiddelde snelheid in km/uur -rode lijn: % gebruik cruise control -blauwe lijn: % stationair draaien -groene lijn: % uitrollen -felgroen verticale lijn: moment van coaching rijstijl door Scania Duidelijk valt te zien dat er na de training een beter gebruik van cruise control wordt gemaakt. Daarnaast wordt langer uitgerold en minder stationair gedraaid, al met al keurig! Van de klant Spar krijgen we teruggekoppeld dat één en ander niet ten koste gaat van de snelheid, dus hulde! Het is nu aan ons en Scania om deze verbetering vast te houden en er een echte gewoonte van te maken. Succes daarmee! Instroom trekkers Geldermalsen De komende tijd (januari t/m juli 2013) wordt er afscheid genomen van de DAF s en MB s die van AB Verhuur (voorheen Flevoservice Verhuur) gehuurd waren. Te Geldermalsen worden nieuwe DAF s CF ATE met sideskirts geleverd. Samen met de Ephicas opleggers ontstaan zo combinaties identiek aan de eerder dit jaar geleverde Renaults en we zijn benieuwd naar het verschil in brandstofverbruik tussen de merken, altijd spannend en zet hem op! Deen Hoorn proef Shell Fuelsave: Brandstof en energieverbruik zijn hot issues! Gelukkig is iedereen daar al op zijn of haar manier positief mee bezig en weten we allemaal wel waar we op moeten letten (zie ook Scania Fleetconsultancy): -Meer Uitrollen = gratis (kilo-)meters -Meer Cruise Control = gelijkmatig rijden = zuiniger -Minder Stationair draaien = onnodig brandstofverbruik voorkomen Shell heeft ook een systeem opgezet genaamd Shell Fuelsave Partners waarbij de verschillende rijstijlparameters worden opgenomen en doorlopend gemonitord en verzonden. Door voertuigen in te delen in families kunnen resultaten onderling eerlijk vergelijkbaar worden gemaakt en kan er gericht worden aangegeven op welke vlakken men goed, gemiddeld of minder scoort dan gewenst. Middels chauffeursrapporten zal zo terugkoppeling plaatsvinden en deze rapporten zullen worden doorgenomen. Er zal ook instructie worden gegeven door Jan Sijm om samen verbetering te gaan betrachten en we zullen daarbij jullie hulp hard nodig hebben! Als je ideeën hebt, geef het alsjeblieft door dan kunnen we er wat mee! We gaan hiermee starten bij Deen Hoorn en kijken aan de hand van de ervaringen wat de toekomst gaat brengen. Wegvallen accijns rode diesel per Leegverkoop rode diesel! S.v.p. tanken !! Wil iedereen de losse tank voor de koelmotor (indien aanwezig) op nog even voltanken? Na valt de accijns weg en daarmee het voordeel van rode diesel ten opzichte van normale diesel. De verwachting is dat Shell de aparte pompen voor de rode diesel (of gasolie) op korte termijn gaat sluiten. Vanaf dat moment is het erg belangrijk om het aftanken van de koelmotortanks goed te kunnen registreren en scheiden van de normale tankvulling. Daarbij hebben we jullie hulp nodig om hier extra goed mee om te springen bij de invoer van het vragenpad bij de zuil als je gaat tanken! Zorg dus s.v.p. dat je het vragenpad nauwkeurig invult en voer met name het juiste wagenparknummer goed in, want daarop worden de tankingen gescheiden en geboekt. Bij voorbaat dank voor jullie precisie! Iedereen veel succes met de aankomende drukte en voorzichtig aan met de winterse omstandigheden: Hope for the best and prepare for the worst. Prettige Feestdagen en een gezond en gelukkig 2013!! Marcel Pater Pagina 5

6 Een Veiligheidsbewust Bedrijf! Zoals jullie weten doet Peter Appel Transport/Appel Bosman Transport mee aan het project Een veiligheidsbewust bedrijf georganiseerd en begeleid door Gezond Transport. Doel van dit project: Meer bewuster en veiliger werken, met als resultaat blijvend minder arbeidsongevallen. Zoals beloofd houden wij jullie via de Flits op de hoogte van dit project. Wat hebben wij de afgelopen maanden gedaan? Veiligheidsscan De veiligheidsscan is door ruim 65 willekeurig geselecteerde medewerkers van Peter Appel Transport/Appel-Bosman Transport en 8 kantoormedewerkers ingevuld (in totaal zijn er 107 uitnodigingen verstuurd). De digitale veiligheidsscan heeft ons een terugkoppeling en informatie gegeven over de mate waarin het veiligheidsbewustzijn zich binnen onze organisatie ontwikkeld heeft. De scan bestond uit een aantal vragen die bij elkaar een beeld geven van het niveau van de veiligheidscultuur binnen Peter Appel Transport/Appel-Bosman Transport. Deze resultaten hebben wij bij de verdere onderdelen van dit project gebruikt. Bedrijfsworkshop De resultaten van de scan zijn op dinsdag 6 november 2012 besproken in een bedrijfsworkshop. De deelnemers aan deze bedrijfsworkshop waren: leidinggevenden/directie en een afvaarding van medewerkers (mentorchauffeurs) van de hele organisatie. Het hoofddoel van deze workshop was om een gezamenlijke visie en plan van aanpak te ontwikkelen. Het gezamenlijk oplossingen bedenken voor de eventuele knelpunten binnen onze organisatie. De uitkomst van de bedrijfsworkshop: Tijdens de bedrijfsworkshop zijn de uitkomsten en de achterliggende vragen van de veilgheidsscan doorgenomen. Denk hierbij aan: Worden de persoonlijke beschermingsmiddelen gebruikt? Is het materiaal veilig en goed onderhouden? Weet iedereen binnen de organisatie waar hij/zij verantwoordelijk voor is? Hoe verloopt de communicatie? Zijn alle werknemers zich bewust van de risico s die zij of hun collega s lopen tijdens het werk? Hebben/krijgen medewerkers voldoende ontspanning? Er werd gekeken of medewerkers deze achterliggende vragen over het algemeen als een aandachtspunt/verbeterpunt beschouwen of niet. Zo ja, dan werden deze punten opgenomen als input voor het actieplan. De uiteindelijke aandachtpunten/verbeterpunten zijn: * gebruik persoonlijke beschermingsmiddelen (aanwezigen vinden dat dit beter kan); * Niet roken in de cabine (ondanks de bedrijfsregels komt dit nog geregeld voor); * Bewustwording bedrijfskleding dragen (niet iedereen draagt deze kleding); * Rekening houden met de rij- en rusttijden + waar pauzes houden?; * Dingen voor het raam van cabine (geen goed zicht, waar leg je de norm?); * Lading zekeren (dit kan beter); * Rijden zonder bestuurderskaart; * Gordels dragen (aanwezigen geven aan dat wel 40% van de chauffeurs ze niet draagt?); * Signalen van werkdruk goed oppikken (met name door de leiding); * Bodyguard => bescherming tegen agressie maar ook als je alleen werkt (bv. bij sleutelklanten); * Communicatie (melden aan klant en Middenmeer) bij later komen; * Meldingssystemen// pilot testonderzoek * Werken volgens werkinstructies: (bv. afhandeling schades, lading zekeren, koel temperatuur melden); * Lijnen tussen Peter Appel en chauffeursgroepen: de diverse kanalen benutten, bijeenkomsten organiseren, informeel mengen onder chauffeurs, functioneringsgesprekken voeren; * Aanspreken + melden fout gedrag (niet alleen vanuit de leiding, maar ook collega s onderling); * Motiveren/ belonen/ complimenten maken/geven. Er worden op dit moment nog niet systematisch functioneringsgesprekken gehouden met de chauffeurs; * Leefstijl voor jongere werknemers; * Zorgen delen en tijdig om hulp vragen; Hoe nu verder? Naar aanleiding van bovengenoemde aandachtspunten stellen wij intern een actieplan op. Hierbij wordt er gekeken naar: Hoe kunnen wij met bovengenoemde aandachtspunten de veiligheidscultuur verder verbeteren? Uiteraard zal hierbij rekening gehouden moeten worden met de prioriteiten en beschikbare middelen. Mocht je hierover nog vragen hebben, dan kun je terecht bij Marieke Schrama, projectleider, op telefoonnummer: of per mail: m.schrama@peterappeltransport.nl Wij willen iedereen bedanken voor de medewerking! Namens het Projectteam Een veiligheidsbewust bedrijf. Pagina 6

7 Oogappeltje 1 Stijn is de zoon van Edwin en Mariska Tromp. Edwin is fulltime chauffeur met standplaats Alkmaar. Van harte gefeliciteerd en veel geluk! Oogappeltje 2 Sabrina is de dochter van Wolter en Suzan van der Kleij en het zusje van Robin. Wolter is fulltime chauffeur met standplaats Heteren. Van harte gefeliciteerd! Oogappeltje 3 Doutzen is de dochter van Haye en Jennie de Vries. Haye is parttime chauffeur met standplaats Drachten. Veel geluk! Oogappeltje 4 Stacey is het dochtertje van Bas en Desiree Twiest. Bas is fulltime chauffeur met standplaats Alkmaar. Van harte gefeliciteerd! Pagina 7

8 Beterschap! Een kaartje ontvangen of versturen tijdens ziekte? Laat het ons weten! Stel je het op prijs om tijdens je (langdurige) verzuim kaartjes te ontvangen van bijvoorbeeld je directe collega s? Of wil je een (langdurig) verzuimende collega een kaartje sturen? Laat het de afdeling P&O dan weten via telefoonnummer: of via Waarom vragen wij dit? Vanuit de organisatie hebben wij signalen opgevangen dat collega s elkaar willen steunen tijdens een verzuimperiode. Vanwege de privacy van alle werknemers willen wij eerst toestemming krijgen, voordat wij privégegevens (adresgegevens) doorgeven aan andere collega s. Welk steentje kan ik bijdrage als werknemer met betrekking tot het ziekteverzuim? Verzuim is niet alleen vervelend voor de getroffen medewerker maar ook voor de directe collega s. Verzuim kost geld, zorgt voor extra werkdruk en kan naar verloop van tijd uitmonden in het ontstaan van een verzuimcultuur waardoor ook gezonde medewerkers steeds meer overbelast raken. Wat kan ik als werknemer dan doen? Bijvoorbeeld: 1. Als je jezelf op vrijdag fit genoeg voelt om te werken, waarom stel je het werken dan uit tot maandag? 2. Tijdens je verzuim kan je ook meerijden, collega s helpen tijdens het laden en/of lossen, tijdens de rit de administratie bijhouden, nieuwe collega s nieuwe routes aanleren enz Oma weet raad (grootmoederstip): Wist je dat.. Bij verkoudheid: zet een gesneden ui naast je bed! Dat geeft meer lucht Bovenstaand wordt een terugkerend stukje in de Flits, met elke keer nieuwe voorbeelden en ideeën. Heb je zelf ook ideeën wat je als werknemer kunt doen tijdens een verzuimperiode of heb je zelf nog grootmoederstips? Dan horen wij dit natuurlijk graag via personeelenorganistatie@peterappeltransport.nl Memo nieuw beleid viering jubilea In overleg met de OR, geldt er met ingang van 1 januari 2013 een nieuw beleid met betrekking tot de viering van de jubilea 12 ½, 25 en 40 jaar. Hieronder geven wij de belangrijkste wijziging weer. De volledige tekst van het nieuwe beleid die voor iedereen van Onze Bedrijven geldt is te vinden op intranet. Viering van het jubileum voor Fulltimers/Parttimers: Per jaar wordt door P&O per regio (NWN, NON en ZUID) gekeken hoeveel jubilarissen er zijn. Uitgangspunt is maximaal 6 recepties per jaar. 1 viering in NON,NWN en ZUID voor de jubilarissen in Januari Juni 1 viering in NON, NWN en ZUID voor de jubilarissen in Juli December Voorwaarden: Minimaal 10 of meer jubilarissen per regio, per haf jaar = 1 receptie per half jaar per regio. Minder dan 10 jubilarissen per regio, per half jaar = 1 receptie per jaar per regio. Viering van het jubileum voor Oproepkrachten: Geen receptie. Op de jubileumdag voor iedereen (FT/PT/OPR): De transportleider of de planner zorgt voor gebak op de standplaats en nodigt de jubilaris + een aantal collega s uit. Mocht je hierover nog vragen hebben, dan horen wij dat graag! Wij zijn bereikbaar tijdens kantooruren op of per personeelenorganistatie@peterappeltransport.nl : rode diesel tank aftanken! Met ingang van 1 januari 2013 verdwijnt de rode diesel. De afschaffing van rode diesel betekent dat het huidige verlaagde accijnstarief voor rode diesel komt te vervallen. Op 1 januari gaat de prijs van de rode diesel omhoog en wordt de prijs gelijk aan die van blanke diesel. Dit verschil is ongeveer 13 cent per liter. Met een gemiddelde tankinhoud van 200 liter is dit dus al snel 26 per volle tank. Laten we hier met z n allen rekening mee houden en de rode diesel tanks aan het einde van het jaar volledig aftanken. Pagina 8

9 Vers van de pers Volgende Flits! De volgende Flits verschijnt op 25 januari 2013 Pagina 9

10 Verlenging bestuurderskaart digitale tachograafschijf Elke bestuurderskaart is 5 jaar geldig. Indien je bestuurderskaart binnenkort komt te vervallen, verzoeken wij je dit rechtstreeks door te geven aan de afdeling P&O met daarbij een kopie van je huidige chauffeurspas en rijbewijs. Dit kan per of per post Agriport 201, 1775 TA te Middenmeer. Indien wij dit binnen hebben, vragen wij een nieuwe pas voor je aan en betalen de bijbehorende factuur. LET OP! Indien je geen gebruik maakt van bovenstaand kunnen we helaas de kosten van de bestuurderskaart niet vergoeden. Wacht niet tot de laatste dag maar stuur je aanvraag 3 maanden van tevoren in. Mocht je nog vragen hebben, dan horen wij dat graag! Wij zijn bereikbaar tijdens kantooruren op of per personeelenorganisatie@peterappeltransport.nl. Verjaardagen week 51 t/m Anton Mantel Aswin Dylan Jonkers Marry Bakker Theo Wittens Romke de Jong Etien Buhrs Dirk Borger Appie Ronda Roland Jacobs Leo Postma Klaas van der Weg (pt) Andrej Rekhner Arnold Leenders Leo Bethlehem Rens Stolk Dirk den Haan Wim Snip Peter Dammers Simon Eekhof Gert-Jan Neeft Timo Flokstra Michael Bos Rene Neyens Koos Venema Berthus de Fretes Theo Konijn Peter Boer Joery Vugts Cor Knoppers Christina Nieuwboer Axel Zee Dirk Poel Igor van Brussel Frans Luijken Henk Uitslag Martijn Maas Louis van Wijk Frank Straub Tiny Pijnenburg Robert Klein Elian Koster Jan Besseling Martijn de Jong Gerard de Jong Bert de Vos Fer Osterop Christ van den Broek Bernhard Colenbrander Erwin Bot Karel Holsderver Rick Janssen Jeroen van Ettekoven Sjouke Vos Karin van Willigenburg- Slats Patrick Schakelaar Anne RInkema Simon Dijkstra Kees van Opdorp Ard Huiskamp Jos Poland Emile van den Berg Leon van Breugel Peter Koemans Erwin Berends Maarten Wijdenes Iris Bakker Wilfred van der Lans Werner Valks Marjanne den Hartog Toon v Vroenhoven Martin Postma Ibrahim Celik Maritn Hartland Saskia Post-Nohlmans Johan Klaas Buma Martin Dijkstra Allemaal alvast van harte gefeliciteerd! Bart de Vries Joke Anthonisse Hielke Altena Ronald Merkx Herman Meijer Annie Boonstra Omar Sheikh Raymond Gerssen Jolanda Westenbrink Ingezonden Ik mocht laden in Zeebrugge voor Smeding. Als je even niet oplet, wordt je auto zelf zo geladen! Groet, Marten Meinema De kleinzoon van Frits de Boer, Roan, is helemaal gek van vrachtwagens! Pagina 10