FOCUS OP GROENE STADSLOGISTIEK Schoon en stil

Transcriptie

1 TWEEËNTWINTIGSTE & FOCUS OP GROENE STADSLOGISTIEK Schoon en stil

2 EEN TRUCK DIE UW RENDEMENT VERHOOGT RENAULT TRUCKS T Ga ook voor rendementsverhoging en boek nu een demorit op renault-trucks.nl Renault Trucks is onderdeel van de Volvo Group

3 WEL DE LUSTEN? NIET DE LASTEN? 24/7 bereikbaar Snelle levering Afspraak=Afspraak Flexibiliteit Kwaliteit Betrouwbaarheid Zeelandhaven 5d, 3433 PL Nieuwegein T: +31 (0) F: +31 (0) E: I: ,- IN VIJF JAAR BESPAREN? DAT IS TOTAAL GEEN PROBLEEM! TENMINSTE ALS U EEN DRIE OF VIER JAAR OUDE TRUCK VIA TRUCKSTORE LEAST. DAARMEE HEEFT U DRIE JAAR LANG RIJPLEZIER ZONDER ZORGEN INCLUSIEF OFFICIEEL DEALERONDERHOUD TEGEN EEN ZEER CONCURREREND EN VAST TARIEF. TruckStore rekent het voordeel graag voor u uit en laat u zien dat veel ondernemers nog altijd een dief van de eigen portemonnee zijn. Het bewijs ligt dan voor u. Soms moeten we alleen iets beter kijken Let s talk about trucks. * Informeer naar de exacte voorwaarden en de details van het rekenvoorbeeld. Voordee; is berekend over een looptijd van 60 maanden. TruckStore Nijkerk, Nijverheidsstraat 55, 3861 RJ Nijkerk. Tel. +31 (0) info@truckstore.nl

4 Colofon Transport en Logistiek is het elke 14 dagen verschijnende vakmagazine voor de transport- en logistieke sector en orgaan van Transport en Logistiek Nederland, de ondernemers-organisatie voor goederenvervoer en logistieke dienstverlening. Tweeëntwintigste jaargang, nummer 07, uitgave 787 Uitgever Transport en Logistiek Nederland I Hoofdredactie Redactie - Medewerkers Jaap Verkiel INHOUD 13 Advertentie-exploitatie - Advertentiewerving Abonnementen - Tarieven in lengd. Drukkerij Gegevensbescherming TLN legt uw persoonsge- SCHONE EN STILLE STAD In 2025 moet het distributievervoer in binnensteden lokaal geen uitlaatgassen meer produceren. In 2020 moet een tussentijdse evaluatie de haalbaarheid hiervan toetsen. 14 GROENE BUNDELING Eén van de belangrijkste aspecten van groene stadslogistiek is bundeling van lading voor de binnenstad. In Amsterdam verzorgt Peeters Vervoercentrale die rol voor tal van klanten. En voor een deel al met elektrisch materieel. 20 VENSTERTIJDEN VERRUIMD De gemeente Nijmegen trekt er hard aan om haar stadslogistiek voor alle betrokken partijen zo optimaal mogelijk in te richten. Verladers en vervoerders zijn blij met de gezamenlijke aanpak van schone, duurzame en efficiënte vervoersconcepten.

5 GROEN DENKEN 26 In de stadsdistributie zijn de buitengewoon schone Euro 6- motoren nog niet schoon en stil genoeg. Snelle ontwikkelingen op het gebied van elektrische aandrijving of gasmotoren maken duidelijk dat het hier niet gaat om luchtballonnen. 32 DRAAGKRACHT ONDER LOEP Door de moeilijke jaren in de sector zijn de eigen vermogensposities van veel transporteurs verslechterd en soms zelfs negatief geworden. Dat kan vergaande gevolgen hebben voor de vergunningverlening en -verlenging. DISTRIBUTIE MET EEN STER 42 Naast de Econic en Atego omvat het distributieprogramma van Mercedes-Benz de Antos, de vervanger van de Axor, die bij de komst van de Euro 6-modellen het veld moest ruimen. Onlangs kon met alle distributievoertuigen kennis worden gemaakt. En verder... Actueel 06 Berichten Milieu & Veiligheid 13 Green Deal Zero Emission Stadslogistiek (ZES) Logistiek & ICT 14 Peeters Vervoercentrale staat voor efficiëntie en elektrisch 16 Cargohopper Amsterdam duurzaam distributieconcept 18 PostNL als stadsdistributeur aan de slag in Delft 20 Dagranddistributie is groot goed in regio Arnhem-Nijmegen 23 CB houdt oog voor 4C4D-oplossingen 24 Hogescholen Amsterdam en Rotterdam over stadsdistributie 44 KLS Innovatiecommissie focust op synchromodaal vervoer Materieel & Lading 26 Elektrisch transport in stroomversnelling 41 Transportcommissie EP stemt over richtlijn maten en gewichten 42 Rij-impressie Mercedes-Benz Econic en Atego Financiën & Markt 30 Bedrijfsnieuws 32 Financiële vereisten bij vergunningverlening en -verlenging 34 Bedrijfsnieuws Recht & Voorwaarden 35 Vraag en antwoord Personeel & Arbeid 36 Workshop Pensioenen populair bij leden van TLN 37 CCV over nascholing: Deadline in gaten houden 38 Gezond Transport brengt gezondheidstrends in kaart

6 ACTUEEL Wekelijkse rusttijd in cabine Naar aanleiding van recente berichtgeving uit Frankrijk ontvangt TLN de nodige vragen over het wel of niet mogen doorbrengen van de wekelijkse rust in de cabine. Het relevante artikel 8 lid 8 van Verordening 561/2006 luidt als volgt: Wanneer een bestuurder dit zo verkiest, mogen dagelijkse rusttijden en verkorte wekelijkse rusttijden buiten de standplaats in een voertuig worden doorgebracht indien dit voor iedere bestuurder behoorlijke slaapfaciliteiten biedt en het voertuig stilstaat. De normale wekelijkse rust van minimaal 45 uur mag dus niet in het voertuig worden doorgebracht. De verkorte wekelijkse rust van 24 uur mag dus wel in het voertuig worden doorgebracht. De normale wekelijkse rust van 45 uur mag worden afgewisseld met de verkorte wekelijkse rust in het voertuig (uiteraard onder de voorwaarde dat de minder geruste uren tijdig worden ingehaald). Indien de bestuurder onderweg zijn normale wekelijkse rust van 45 uur moet genieten, dan zal hij gebruik moeten maken worden van een slaapgelegenheid. (PK) Regio Noord-West voor heldere toekomst Regionaal voorzitter Peter Besseling opende de algemene ledenvergadering op 15 maart. Plaats van handeling was de voormalige Heineken Brouwerij, tegenwoordig in gebruik als de Heineken Experience in Amsterdam. Besseling ging in op de toekomst. Het voorspellen van de toekomst is, gezien de vele en snelle veranderingen, onmogelijk. Maar actief er op inspelen kan wel. Of dit eenvoudig is? Nee, maar een goed plan, inclusief doelstellingen, zal helpen. Het is slim daarbij TLN te raadplegen; zij letten op trends en ontwikkelingen en kunnen adviseren. TLN is ook constant bezig met lobbyen. Bijvoorbeeld als het gaat om de doortrekking van de A8. De provincie Noord-Holland is nu serieus van plan om deze doortrekking te realiseren; een winstpunt voor de sector. TLN heeft in 2013 met de gemeente Utrecht een Proef Medegebruik Busbanen georganiseerd. Deze is succesvol verlopen; de maatregel wordt dan ook definitief van aard. Er blijft een groot zorgpunt in de regio bestaan: de flessenhals A1 in t Gooi. Als de projecten Schiphol, Amsterdam en Almere, A27/A1 en Knooppunt Hoevelaken zijn afgerond, loopt het verkeer daar voortdurend vast. Bestuursverkiezing In verband met het aflopen van de zittingstermijn werd afscheid genomen van twee bestuursleden, namelijk Peter Appel en Jaap Rumping (zie foto). Peter de Rooy, Joop Stet, Mark de Boer en voorzitter Peter Besseling werden herkozen. Besseling gaf aan blij te zijn met de twee nieuwe bestuursleden, te weten Cees de Waard en Susan Koops. Daarna gaf Peter Sierat, algemeen directeur van TLN, aan dat TLN proactiever gaat optreden. Een verhoging van de dieselaccijns was helaas niet tegen te houden, maar op dit dossier blijft TLN actief. Met ontwikkelingen zoals TransportLAB en Papierloos Transport kunnen leden besparingen binnenhalen. Het CAOoverleg verloopt stroef. TLN bereikte strengere controle op cabotage en pleit voor een grotere inzetbaarheid van ecocombi s. TLN zal leden ondersteunen met behulp van een strategisch meerjarenplan dat ingaat op meer dynamiek in de markt, de invloed van e-commerce, nieuwe technische middelen en ICT. TLN wil met de leden de toekomst creëren, of in ieder geval beïnvloeden. Strategie en samenwerking is essentieel Cees de Waard, directeur van De Waard Transport, zoekt een toekomstvast bestaan met een goede strategie. Het bedrijf beschikt over veel internationale transportervaring, werkt duurzaam op alle fronten en innoveert om te overleven. Creëer een strakke focus op rendement, is zijn advies. De Waard wikkelt via een eigen vestiging in Italië het intermodaal vervoer af en heeft met internationale partners een internetwinkel Last Minute Cargo voor internationaal expresvervoer ontwikkeld. Een nieuwe kans is intermodaal geconditioneerd vervoer. Alles elektrisch? Carel Kuijper, directeur van Aad de Wit Verhuizingen, nam de leden mee in de ontwikkeling van het elektrisch aangedreven vervoer. Hij verwacht een sterk groeiende inzet van elektromotoren in het transport. Accu s verbeteren, de actieradius wordt daarmee groter. Elektrische energie wordt daarnaast goedkoper. Een ander belangrijk punt: elektrisch vervoer levert klanten op. Rico van Aggele, business development manager bij Peter Appel Transport, lichtte enkele digitale ontwikkelingen toe. Aan de hand van Google Glass gaf hij een doorkijk in de mogelijkheden van de toekomst. Ook het onbemand rijden passeerde de revue. De techniek is beschikbaar en betaalbaar, het is nu nog een kwestie van durven toepassen. Voorafgaand aan de ledenvergadering werden de leden ontvangen op het terrein van B.Q. de Ruyter en Duiker BV en vandaar met bussen naar de Heineken Experience vervoerd. De Heinekentour kon op eigen gelegenheid worden gevolgd. (GJV) 6 Transport & Logistiek

7 Alpe d HuZes zoekt ondersteuning Op 5 juni 2014 gaan ruim mensen de strijd aan met de legendarische Alpe d Huez. Duizenden mensen gaan op één dag zo vaak mogelijk de loodzware en legendarische berg beklimmen om geld in te zamelen voor onderzoek naar kanker. Om dit evenement succesvol te laten verlopen, is een efficiënte logistieke operatie nodig. Het nieuwe bestuur van Alpe d HuZes heeft daarom TLN benaderd. De organisatie is op zoek naar transportondernemers en logistiek dienstverleners die het evenement willen ondersteunen. TLN heeft veel respect voor al die mensen die ook dit jaar weer mee doen aan Alpe d HuZes om geld in te zamelen voor het goede doel. Daarom wil TLN de organisatie helpen vervoerders te vinden die het logistieke proces rondom dit evenement ondersteunen en de spullen van en naar Frankrijk vervoeren. Voor het transport richting Alpe d Huez zijn diverse vrachtauto s met chauffeur nodig. Afgelopen jaar zijn er ongeveer dertig vrachtauto s ingezet. Afsluitbare kasttrailers hebben de voorkeur, maar ook zijltrailers waarbij het dak open kan en een dieplader zijn gewenst voor het transport van aggregaten en een shovel. Vanwege een beperkte heftruckcapaciteit zijn auto s met een kooiaap of laadklep het gemakkelijkst. Als u interesse hebt om dit evenement met uw bedrijf te ondersteunen of als u vragen hebt, kunt u contact opnemen met clusterfaciliteiten@alpedhuzes.nl. (FL) TLN en TVM intensiveren samenwerking TLN en TVM gaan hun samenwerking intensiveren. Volgens beide organisaties spelen verkeersveiligheid en criminaliteitspreventie een steeds belangrijkere rol binnen de sector transport en logistiek. Door nauwer samen te gaan werken, willen TLN en TVM de veiligheid in de logistiek en de service aan de leden verder verbeteren. Schades en criminaliteit kosten ondernemers jaarlijks veel geld en tijd. Daarnaast leidt het tot een hoop ergernissen en wordt het imago van de sector aangetast. Veel van deze schades zijn te voorkomen door onderzoek te doen naar de oorzaken, om deze met gerichte maatregelen vervolgens zoveel mogelijk te beperken. De samenwerking tussen TLN en TVM zal zich daarom richten op onderzoek, de ontwikkeling van producten en diensten en het gezamenlijk oppakken van relevante beleidsdossiers. Door deze nauwere samenwerking kunnen beide organisaties veel beter gebruik maken van elkaars kennis en netwerk. Hierdoor wordt niet alleen voor TLN en TVM meerwaarde gecreëerd, maar zullen bovenal de leden profiteren door een betere dienstverlening. Om de samenwerking te bekrachtigen, tekenden Arthur van Dijk en Peter Sierat namens TLN en Arjan Bos en Paul Haverkamp namens TVM tijdens de Tafel van TVM een overeenkomst. Europese dieselprijzen Dieselprijzen per liter excl. BTW en valuta per 27 maart Alle dieselprijzen zijn slechts indicatief en gebaseerd op een gemiddelde wisselkoers. Meer info: onder Dieselprijs. Diesel- Vreemde Diesel- Per prijs in valuta prijs in vreemde in euro euro valuta NL 1, , mrt BE 1, , mrt DE 1, , mrt FR 1, , mrt LU 1, , mrt AT 1, , mrt PL 4,390 4,1806 1, mrt ES 1, , mrt Bron: BP, Shell, GWK Travelex NIEUWE LEDEN Onderstaande ondernemingen (tussen haakjes de statutaire bestuurders) hebben zich gemeld als lid van TLN. Bezwaren tegen het lidmaatschap kunnen tot uiterlijk 14 dagen na publicatie, schriftelijk en met redenen omkleed, worden ingediend bij het desbetreffende regiokantoor. De bezwaren worden meegenomen in de overwegingen omtrent de toelating als lid van de vereniging. De directie, respectievelijk het algemeen bestuur, beslist op de toelating tot het lidmaatschap binnen 3 maanden na indiening van de aanvraag. Over de ingediende bezwaren zal geen inhoudelijke correspondentie worden gevoerd. Noord Pertien Verhuurbedrijf BV (D. van Leeuwen- Pertien en R. van Leeuwen), Veendam Oost Thendrik TLC BV (M.X. Biesters), Heerewaarden Verbeek s Broederij BV (B. Soetendaal), Lunteren Maas & Waal Fourage en Transport (G. Gubbels-Dibbits en J.W. Gubbels), Afferden Zuid All Phone VOF (F.M.P. Salari en E. de Wilde), Eindhoven Akshaya Holding BV (R. Muthulingam), Breda DKC Transport (A.J.H.L. Daris), Bergeijk Herman Riedstra Logistiek (J.H. Riedstra), Mill Transport & Logistiek

8 DE VERKOOPSITE VOOR UW VRACHTWAGEN VCM Leusden Dichtbij en Betrokken Gratis online geplaatst Biedingen van alle handelaren Wagenpark remarketing Opleidingen Diensten Speciale gratis bergings-app verlaagt kosten transporteur en helpt gestrande chauffeur VASTGEREDEN, SCHADE OF PECH? EASYTOW HELPT U VOORUIT! Voor meer informatie ga naar: of Partners van TLN:

9 LOBBY-AGENDA TLN vertegenwoordigt de belangen van haar leden op vele fronten: lokaal, regionaal, nationaal, internationaal. Om een beeld te geven, biedt TLN een beknopt overzicht van diverse overleggen waaraan TLN deelneemt. Reageren? Mail naar Duitsland breidt tolregeling uit De Duitse regering wil de tolregeling uitbreiden. Dat betekent dat ondernemers mogelijk al vanaf 2015 op meer wegen in Duitsland tol gaan betalen. Bovendien is het plan om de tolplicht uit te breiden van 12 naar 7,5 ton. 7 april - hergebruik zeecontainers, Ridderkerk 8 april - aanpak transportcriminaliteit en preventie, Den Haag 9 april Rotterdam 10 april digitale ontwikkelingen in sector, Nootdorp 11 april - Overleg Commissie Autobelastingen, Bunnik 14 april groep Bruggen Twentekanaal, Goor 15 april - - Overleg Stichting Nederland = Logistiek, Zoetermeer 16 april - Bijeenkomst Transport routier de marchandises: naar een socialer Europa, fen, Utrecht 17 april teitspreventie Commissie van Belanghebbenden, Zoetermeer 18 april TLN betreurt de maatregel. Iedere kostenverhoging in deze financieel lastige tijd is zeer onverstandig. TLN verwacht echter niet dat Nederlandse vervoerders hard worden geraakt. De meeste transporten worden reeds uitgevoerd met vrachtauto s boven de 12 ton en die betalen al tol. Ook de uitbreiding op het onderliggende weggennet zal per saldo geen groot effect hebben. Verreweg het grootste aantal kilometers wordt op het hoofdwegennet gemaakt, waardoor de uitbreiding naar het onderliggende provinciale weggenet geen grote gevolgen zal hebben. Dat betekent echter niet dat individuele vervoerders niet geraakt kunnen worden door deze maatregel, aldus TLN-voorzitter Arthur van Dijk. Je zult als ondernemer maar net veel van het onderliggend weggenet gebruik maken. Ook zullen er zeker Nederlandse vervoerders zijn die tot nu toe hun klanten in Duitsland met kleinere vrachtauto s bedienen en straks wel ineens tol moeten gaan betalen. Voor deze vervoerders is de maatregel erg zuur en betekent het wederom een lastenverzwaring. (FL) Eurovignet op tijd verlengen In 2008 is het papieren Eurovignet vervangen door een elektronisch Eurovignet. Daarmee is ook de verplichting tot het aanwezig zijn van het certificaat in het motorrijtuig vervallen. U moet als gebruiker van het voertuig zelf de aangifte indienen. Helaas heeft deze wijziging tot ongewenst gevolg dat ondernemers geconfronteerd worden met een onredelijk hoog aantal boetes indien niet aan de aangifteplicht voor het Eurovignet is voldaan. Ondernemers die per abuis verzuimd hebben een vignet aan te schaffen (of te verlengen) worden namelijk niet direct geconfronteerd met de gemaakte vergissing. Pas na een aantal maanden na controle ontvangen de ondernemers een naheffingsaanslag plus boete. Gedurende deze periode kan het betreffende voertuig echter meerdere malen gecontroleerd worden. Elke controle leidt tot een nieuwe naheffingsaanslag plus boete. De Belastingdienst controleert intensief op het aanwezig zijn van het Eurovignet en er zijn diverse rechterlijke uitspraken geweest. De boete op het niet aanwezig zijn van het Eurovignet is fors, 246 euro per verzuim. Afhankelijk van de omstandigheden, zoals bij het nemen van maatregelen om in de toekomst wel aan de fiscale verplichtingen te voldoen, kan het boetebedrag na bezwaar incidenteel mogelijk worden verlaagd. TLN kan u hierbij ondersteunen. (RvS) Transport & Logistiek

10 EVENEMENTEN AGENDA Voor informatie over TLN-bijeenkomsten: > Agenda of mail naar Divers deelmarkt Kiepautobedrijven september, Transport Compleet!, KLS/FENEX-informatiebijeenkomst Logistieke Service Voorwaarden 2014 op 8 april (Venlo) en 9 april (Zwolle) ALV/Congres Workshops & trainingen Beveiliging en bewustwording voor chauffeurs en medewerkers in logistieke sector Aangaan en eindigen van arbeidsovereenkomst 2 juli, Drachten Basiskennis CAO-toepassing Advertentie Breukelen Effectieve functionerings- en beoordelingsgesprekken juni, Nieuwegein Functiewaardering Eindhoven Pensioen Apeldoorn Resultaatgerichte gespreksvoering Rij- en rusttijden en digitale tachograaf Heemskerk Rij- en rusttijden en digitale tachograaf, versneld - juni, Deurningen Verzuim Flinke groei Europese bedrijfsautomarkt De verkoop van bedrijfsauto s in de EU is in februari met 13,7% gestegen. In totaal werden er bestelauto s, vrachtauto s en bussen op kenteken gezet. Volgens ACEA lieten alle segmenten groei zien. Ook was er groei in alle grote markten. Spanje spande de kroon met een toename van 49,2%, gevolgd door Duitsland (+19,6%), Groot-Brittannië (+16,3%), Italië (+13,3%) en Frankrijk (+2,9%). Nederland viel als één van de weinige landen uit de toon met een daling van 7,7%. In Roemenië slonk de markt met 6,9% en in Bulgarije viel de verkoop met bijna 46% terug. (AH) KJO Oost bij Plantion te Ede Op woensdag 12 maart heeft in alle vroegte de voorjaarsbijeenkomst van KJO Oost plaatsgevonden bij bloemenveiling Plantion te Ede. Voor de zeer geïnteresseerde aanwezigen was een afwisselend programma samengesteld. De dag begon met een interessante presentatie van Gerard Rutgers. Hij is werkzaam als manager logistiek bij Plantion en kon onder het genot van een heerlijk en uitgebreid ontbijt meer vertellen over alle logistieke processen die komen kijken bij de bloemenveiling. Na deze toelichting was er een mogelijkheid om rustig rond te kijken bij de klok, waar de daadwerkelijke strijd om de bloemen en planten plaatsvindt. De aanwezigen werden verder getrakteerd op een rondleiding door alle logistieke processen. Ten slotte was er de mogelijkheid om vragen te stellen en onderling te netwerken. Kortom, een zeer interessante en leerzame dag waarop een kijkje buiten de geijkte paden kon worden genomen. (RS) Nieuwe blauwe zones in haven Rotterdam Het Havenbedrijf Rotterdam heeft onlangs het parkeerbeleid in de haven versoepeld. Onderdeel daarvan is de uitbreiding van het aantal en de parkeerduur op de blauwe zones. Op de Bosporusstraat, de Dolfijnweg, de Elbeweg en de Keileweg kunnen vrachtautochauffeurs s nachts maximaal 4 uur staan om de tijd te overbruggen tussen de aankomst in de haven en het laden of lossen bij de klant. Denk daarbij aan het neerleggen van de parkeerschijf. Deze maatregel maakt onderdeel uit van een groot pakket aan maatregelen om het parkeerbeleid in de haven meer te laten aansluiten op de behoefte van vervoerders en chauffeurs. Inzet van TLN is een verdere uitbreiding van het aantal blauwe zones. (SB) 10 Transport & Logistiek

11 Nederlandse handelspositie bedreigd FENEX (kring binnen TLN) vreest dat Nederland zich uit de markt prijst door de tariefsverhoging van de Nederlandse Voedsel en Waren Autoriteit (NVWA) op de import van agrarische producten. Het kabinet heeft onlangs besloten dat het bedrijfsleven de controles van de NVWA moet gaan betalen op basis van kostendekkendheid. Deze maatregel geldt ook voor de invoer van agrarische producten via de Nederlandse mainports. FENEX betreurt de gang van zaken. Dit soort maatregelen is niet alleen slecht voor de invoer van agrarische producten, maar ook voor het imago van Nederland als logistiek land. (FL) Meer Duitse tolkilometers in februari 2014 De cijfers van het Bundesamt für Güterverkehr (BAG) laten, zoals altijd, een wisselend beeld zien. Het totaal aantal ritten ongecorrigeerd naar kalenderdagen en inclusief de uitbreiding naar Bundesstraßen met vier rijstroken lag in februari 2014 in totaal 5,8% hoger en bij de Nederlanders 1,2% hoger. De kilometrages van de volgende EU-nationaliteiten daalden en laten het volgende beeld zien: België (-4,6%), Cyprus (-18,2%), Denemarken (-5,2%), Finland (-4,4%), Frankrijk (-2,8%), Ierland (-2,8%), Italië (-6,4%), Luxemburg (-1,3%), Oostenrijk (-3,0%), Spanje (-4,8%) en Zweden (-12,0%). De kilometrages van de meeste vervoerders uit Midden- en Oost-Europa blijven een stijgende lijn vertonen: Bulgaren (+18,3%), Esten (+7,3%), Hongaren (+8,5%), Kroaten (+41,3%), Letten (+5,1%), Litouwers (+11,1%), Polen (+15,3%), Roemenen (+21,8%), Slovenen (+6,8%), Slowaken (+10,1%) en Tsjechen (+7,1%). Uit de cijfers blijkt nog steeds dat de West-Europeanen verder marktaandeel verliezen aan de Oost-Europeanen. De Polen maken na uiteraard de Duitsers de meeste ritten, namelijk , en houden de Nederlanders achter zich op de derde plaats, met ritten. De Tsjechen volgen op afstand met ritten. Qua kilometrage hebben de Duitsers een aandeel van 60,2%, de Polen 12,4%, de Tsjechen 4,2% en de Nederlanders 3,7%. Van alle kilometers werd 81% geproduceerd door Euro 5- en EEV-vrachtauto s, 6% door Euro 3, 6% door Euro 4 en intussen al 7% door Euro 6. Oostenrijkers, Duitsers, Slovenen, Hongaren, Nederlanders, Denen, Slowaken en Luxemburgers reden in februari 2014 met het schoonste wagenpark op de Duitse autosnelwegen; Grieken verreweg met het minst schone wagenpark, op enige afstand gevolgd door de Ieren, Cyprioten, Portugezen en Britten. (RO) Column Loonstijging of werkgelegenheid? We zijn er niet met elkaar uitgekomen. Nu de vakbonden halsstarrig blijven vasthouden aan een looneis van 3 procent zijn de onderhandelingen over een nieuwe CAO in een impasse beland. Een situatie die overigens niet alleen voor de sector transport en logistiek geldt, want in een groot aantal andere branches zijn werkgevers en werknemers het niet met elkaar eens geworden. Een bijzondere ontwikkeling, want ik heb geleerd dat je heel voorzichtig moet omgaan met alles wat pril en breekbaar is. Een plantje dat moet groeien, moet water krijgen en niet direct worden gesnoeid. Dat geldt net zo goed voor het voorzichtige herstel van onze economie. Daar moeten we nu nog van afblijven. Het gaat inderdaad beter met ons land. Dat zie ik ook in de sector, waar de volumes en bedrijvigheid in de lift zitten. Tot zover het goede nieuws. Want waar ik mij nog steeds zorgen over maak, is het achterblijvende financiële herstel van veel ondernemingen. Vooral in het aan de bouw gerelateerde vervoer is er nauwelijks sprake van herstel. Verhuizers, kiepautobedrijven, bouwmaterialenvervoerders Het water staat velen aan de lippen. Er wordt dus over de gehele linie wel meer gereden, maar niet meer verdiend. En juist dat laatste is essentieel voor nieuwe investeringen, continuïteit en groei van een bedrijf. De sector is de economische crisis, die nu al circa 6 jaar duurt, daarmee zeker niet te boven. Onderaan de streep kleurt bij veel bedrijven nog rode inkt. Dat is de reden dat voor ons een loonstijging van 3 procent onacceptabel is. Ik realiseer mij heel goed dat de circa werknemers in het beroepsgoederenvervoer dag in dag uit hard werken voor hun centen. Dat mag ook worden beloond. Maar als we nu met elkaar afspreken dat iedereen er 3 procent bij krijgt, dan ben ik bang dat voor veel medewerkers deze loonstijging de laatste zal zijn. Het risico van een faillissement of reorganisatie komt op deze manier namelijk een stap dichterbij. Het is kiezen voor een loonstijging of voor werkgelegenheid. Ik kies voor het laatste en ik betreur daarom de stap van de vakbonden om de route van actievoeren te kiezen. Want actievoeren in deze tijd is onverantwoord en draagt niet bij aan het financiële herstel waar we allemaal zo op zitten te wachten. Hoe de komende weken en maanden zich gaan ontwikkelen, is onduidelijk. Ik kan op dit moment niet veel meer doen dan de bonden oproepen om goed na te denken over de nadelige gevolgen die acties, in welke vorm dan ook, hebben voor zowel de transportbedrijven als de chauffeurs. Arthur van Dijk Voorzitter Transport en Logistiek Nederland Dag van Transport en Logistiek Op zondag 18 mei vindt op industrieterrein De Katsbogten de Dag van Transport en Logistiek plaats. Zestig bedrijven uit de regio presenteren zich met indrukwekkend materiaal en leuke activiteiten, waarmee bezoekers aan de slag kunnen. Meer info: (PW) Transport & Logistiek

12 FRANK BAKKER EIGEN RIJDER & COÖRDINATOR STICHTING HOOGVLIEGERS MET TVM ACHTER MIJ KOMEN DROMEN UIT. Frank Bakker is sinds 1992 eigen rijder en klant van TVM. Na jarenlang Europa rijdt hij nu vooral vanuit de Rotterdamse haven. Zo kan hij zijn passie voor transport het beste combineren met zijn andere grote passie. Frank zet zich onvoorwaardelijk in voor Stichting Hoogvliegers. De stichting laat chronisch zieke kinderen een dagje vliegen om zo even te vergeten dat ze ziek zijn. TVM staat ook daarom achter Frank. MET TVM ACHTER JE STA JE STERKER.

13 MILIEU & VEILIGHEID Green Deal Zero Emission Stadslogistiek (ZES) Schone en stille stad In 2025 moet het distributievervoer in binnensteden lokaal geen uitlaatgassen meer produceren. In 2020 moet een tussentijdse evaluatie de haalbaarheid hiervan toetsen. DOOR ANNE-MARIE NELCK Het distributievervoer in de (binnen)stad moet efficiënter, schoner, stiller en veiliger. Het distributievervoer in de (bin- stiller en veiliger. Het beroepsgoe- de lat met de Green Deal Zero Emission goede voorbeeld : ook gemeenten dienen Regionale pilots de CO 2 -uitstoot terug te dringen in alle derdeel mobiliteit en transport is daarvoor onder meer vastgelegd dat in 2014 een onale pilots samen met Connekt in september 2013 met - - living labs (pilots) beperkende maatregelen - living labs - Stip op horizon basis biedt om op lokaal en regionaal - Deal ook rekening met voordelen voor - resultaten uit de living labs logistiek. Dit kan betekenen dat voertuigen die vanaf dat moment niet voldoen aan de legd ten aanzien van de toegang tot (delen van) de binnenstad. Auteur is beleidsadviseur bij TLN Belangstelling? Op dit moment verzamelt Connekt in opdracht van het ministerie van Infrastructuur en Milieu de reacties op de concepttekst. Naar verwachting zal nog voor de zomer de ondertekening van Green Deal ZES plaatsvinden. Ook individuele bedrijven kunnen deze ondertekenen. Dit kan zowel vanaf het startmoment als op een later tijdstip. Als u hiervoor belangstelling hebt, dan kunt u dit melden via anelck@tln.nl. Eveneens kunt u via dit adres de actuele tekst van de Green Deal ZES opvragen. Transport & Logistiek

14 Peeters Vervoercentrale staat voor efficiëntie en elektrisch Groene bundeling Eén van de belangrijkste aspecten van groene stadslogistiek is bundeling van lading voor de binnenstad. In Amsterdam verzorgt Peeters Vervoercentrale die rol voor tal van klanten. En voor een deel al met elektrisch materieel. DOOR RICK OHM Van oudsher is Peeters Vervoercentrale een specialist op het gebied van transporten voor de binnenstad van Amsterdam. Frits Peeters (31): Dit jaar vieren we ons 50 jarig jubileum en we zijn nog steeds actief in de binnenstad van Amsterdam. In de loop van de jaren zijn wij door een aanhoudende vraag voor regiodistributie in Noord-Holland onze dienstverlening wel gaan uitbreiden. Momenteel verzorgen wij voor tal van logistiek dienstverleners de regiodistributie in de postcodegebieden 10 tot en met 25 en 34 tot en met 39. Grofweg is dat het gebied tussen Den Helder, Den Haag, Veenendaal en Almere. Voor deze regio bieden wij een same day delivery service aan. Door de grote logistiek dienstverleners van Nederland wordt hier, mag ik wel zeggen, gretig gebruik van gemaakt. Zijn broer Sef (49) vult aan: Alleen met stadsdistributie haal je het niet, daar moet regionaal vervoer bij. Daardoor kunnen we als transportbedrijf veel bedienen in de binnensteden van Haarlem, Alkmaar, Den Haag, Hoorn en Utrecht. De broers willen in de toekomst voor alle logistiek dienstverleners een regiofunctie Voordelen bieden Voor de belevering van de binnenstad zet het bedrijf in op groen. Frits: Om het doel van zero emission te bereiken willen we over 5 jaar al onze stadsauto s in Amsterdam vervangen door 100 procent elektrische voertuigen. Momenteel hebben we er twee rijden en dit aantal gaat naar zes stuks. Verder ontwikkelen we een app waarmee particulieren goederen kunnen aanmelden om door ons te laten vervoeren. Die app zal in 2015 live gaan. De gemeente kan veel doen om elektrisch rijden te stimuleren, vindt Sef: We hebben een auto of vijftien in Amsterdam rijden. Wil 14 Transport & Logistiek