Boren tunnels Noord/Zuidlijn: wat te doen bij schade of een incident?

Maat: px

Weergave met pagina beginnen:

Download "Boren tunnels Noord/Zuidlijn: wat te doen bij schade of een incident?"

Johan Hermans
7 jaren geleden
Aantal bezoeken:

1 Bezoekadres Stationsplein AB Amsterdam Postbus HB Amsterdam Datum: 21 september 2011 Boren tunnels Noord/Zuidlijn: wat te doen bij schade of een incident? In de komende week starten wij met het boren van de eerste tunnelbuis tussen de stations Ceintuurbaan en Vijzelgracht. Wij sturen u deze brief met extra informatie omdat uw pand boven of dichtbij dit deel van het boortracé staat. Start boren onder De Pijp Vanaf eind september tot medio november 2011 boort tunnelboormachine Molly de eerste tunnelbuis tussen station Ceintuurbaan en station Vijzelgracht. De boormachine boort daarbij onder een aantal panden in De Pijp door. De tweede tunnelbuis op dit traject komt onder de weg van de Ferdinand Bolstraat te liggen en wordt geboord vanaf mei tot en met juni Op de bijgevoegde plattegrond ziet u waar de twee tunnelbuizen komen. Verantwoord, maar niet zonder risico s Wij hebben veel maatregelen getroffen om zo gecontroleerd en veilig mogelijk te kunnen boren. In het afgelopen anderhalf jaar hebben we ook veel ervaring opgedaan. Drie van de acht tunnelbuizen zijn klaar. Het boren van deze tunnels is goed verlopen. De invloed op de straat en de panden was beperkt en het boren is goed beheersbaar gebleken. Ondanks de goede resultaten tot nu toe, kunnen we niet uitsluiten dat door het boren lichte schade aan panden boven of langs het boortracé ontstaat. Ook als het boren goed verloopt. De kans dat er tijdens het boren echt iets misgaat, is klein. Maar bij de Noord/Zuidlijn is iedereen daar toch goed op voorbereid. We vinden het belangrijk dat u weet waar u rekening mee moet houden en wat u moet doen als er iets misgaat tijdens het boren. Met deze brief willen wij u daarover informeren. Wat moet u doen bij schade of een incident? Als wij de risico s op een rij zetten, dan zijn er twee situaties waarin u actie moet ondernemen. U constateert nieuwe schade aan de binnen- of buitenzijde van uw pand. Als u vermoedt dat dit een gevolg is van het tunnelboren, neem dan contact op met de Dienst Noord/Zuidlijn. Er is sprake van een incident: de grond recht boven de tunnelboormachine is verzakt, of dit dreigt te gebeuren. Mogelijk heeft dit gevolgen voor de panden in de directe omgeving. De weg wordt afgezet en van de hulpdiensten ter plaatse moet u uw pand verlaten. In de bijlage 'Wat te doen bij schade of een incident' is beschreven hoe u moet handelen bij een incident of wanneer u schade constateert. Wij raden u aan om deze goed te bewaren, zodat u het in geval van schade of nood bij de hand heeft.

2 Schade aan panden Wij kunnen niet uitsluiten dat door het boren schade ontstaat aan panden die in het invloedsgebied van het boortracé staan. De mogelijke effecten zijn lichte scheurvorming in wanden (stuc- en metselwerk) en klemmende deuren en ramen. Deze schade is goed te herstellen en levert geen gevaar op. U kunt daarom tijdens het boren gewoon in het pand verblijven. Dit geldt ook als u bewoner bent van een pand waar de tunnelboormachine onderdoor gaat. Doordat we op grote diepte graven, is het niet waarschijnlijk dat u de boormachine hoort of voelt. Speciaal team in actie bij schade Mocht er onverhoopt schade aan uw pand ontstaan, dan kunt u dit melden via ons telefoonnummer In overleg met u zorgen wij voor snelle en zorgvuldige reparatie. Wij werken daarbij nauw samen met het Schadebureau Noord/Zuidlijn en een aannemer die op afroep beschikbaar is. Zij hebben de kennis en ervaring om u snel en adequaat te kunnen helpen. Ook bij dringende meldingen buiten kantoortijden doen wij er alles aan om snel in actie te komen. Het tunnelboren gaat immers 24 uur per dag en zeven dagen per week door. Daarom is de zogenoemde Vliegende Brigade ingesteld. Mocht u een dringende vraag hebben of nieuwe schade in uw woning constateren, dan staat dit team paraat. Ook zij zijn bereikbaar via Wat te doen als u uw pand moet verlaten? Als de locatie rondom de geboorde tunnelbuis niet veilig is, dient u buiten de door de hulpdiensten ingestelde afzetting te blijven. Als u uw pand moet verlaten, dan is er opvang voor u geregeld bij: Hotel Okura Amsterdam Ferdinand Bolstraat 333 (1072 LH Amsterdam) In het hotel wordt u opgevangen door een medewerker van Dienst Noord/Zuidlijn die vragen kan beantwoorden en u verder begeleidt. Wilt u meer informatie of maakt u zich zorgen over het boren? Heeft u vragen of maakt u zich zorgen over het tunnelboren, dan kunt u ons bereiken op U kunt ook kijken op onze website voor meer informatie over het tunnelboren. Vanaf de start van het boren kunt u de vorderingen volgen via Ontvangt u liever dagelijks een met de laatste positie dan kunt u zich per e- mail aanmelden voor onze service 'Locatie boormachine onder De Pijp'. Bewoners van de panden in De Pijp waar de boormachine onderdoor gaat, en de direct daaraan grenzende panden, hebben onlangs een extra brief van ons ontvangen over het boren. Zij komen in aanmerking voor een hotelovernachting tijdens het passeren van de boormachine. Bent u bewoner van één van deze panden en heeft u nog geen contact met ons opgenomen, dan vragen wij u om dat alsnog te doen. Wij geven graag meer uitleg over het boren en willen graag weten of u tijdens het boren in uw huis blijft of gebruik maakt van het hotelaanbod. Heeft u vragen of wilt u meer informatie over de Noord/Zuidlijn? Heeft u vragen over de boorwerkzaamheden of deze brief? Neemt u dan contact op met Richard Koenders of Sacha van Anraat, contactpersonen voor deze werkzaamheden. Telefoon: of (Richard Koenders) info.noordzuidlijn@ivv.amsterdam.nl Website: en Wijzigingen in planning, ontwerp en onvoorziene omstandigheden voorbehouden. Aan deze publicatie kunnen geen rechten worden ontleend. Kenmerk: 11169IB.

3 Bijlage Risico's van het boren voor de omgeving Het boren van de tunnels voor de Noord/Zuidlijn is een grote en complexe operatie. Aan de hand van werkplannen en overleg met veiligheidsdeskundigen hebben we de risico s die bij het tunnelboren kunnen optreden in kaart gebracht. Er zijn risico s die alleen invloed hebben op de mensen op de bouwplaats én risico s die mogelijk ook een effect hebben op de omgeving van het boortracé. Voor al deze risico s nemen we maatregelen om de kans van optreden zo klein mogelijk te maken, maar uitsluiten kunnen we ze helaas niet. Als we naar de risico s kijken met een mogelijk effect op de omgeving, spreken we over twee mogelijke scenario s. Het gaat om: 1. geringe schade aan panden door zakkingen als gevolg van het tunnelboren 2. ernstig incident: plaatselijke verzakking door drukverlies in de boormachine Voor ieder scenario zijn maatregelen getroffen om deze risico s zo klein mogelijk te houden. 1 Schade aan panden door zakkingen Hoewel de tunnels op grote diepte worden geboord, kan dit toch invloed hebben op de bovengelegen straat en panden. Het boren gaat namelijk meestal gepaard met een lichte zakking van grond rondom de tunnelbuizen, ook bij een goed verlopend boorproces. Als gevolg hiervan kan schade ontstaan aan panden die in het invloedsgebied van de boormachines staan. Dit is een zone van ongeveer dertig meter aan weerszijden van het boortracé. Op de bijgevoegde plattegrond ziet u waar de twee tunnelbuizen komen te liggen. De mogelijke effecten van het boren zijn lichte scheurvorming in wanden (stuc- en metselwerk) en klemmende deuren en ramen. De gevolgen zijn onder andere afhankelijk van de aard en de bouwkundige staat van de panden, de gelijkmatigheid van de zakking en de afstand tot de tunnel. Om het risico van schade te beperken zijn de funderingen van de panden langs het boortracé onderzocht en zijn deze waar nodig hersteld. Op diverse locaties waar de tunnelboormachines dicht bij de fundering komen of daar onder door boren, worden extra maatregelen genomen om de invloed van het boren direct te kunnen compenseren. Dit gebeurt ook bij enkele panden in de Gerard Doustraat, de Saenredamstraat, de Daniël Stalpertstraat en bij de toren van de voormalige Heineken Brouwerij. Dit zijn de zogenoemde compenserende groutinjecties vanuit de diepe schachten die in de Saenredamstraat, de Daniël Stalperstraat en de Eerste Jacob van Campenstraat zijn gebouwd. Ook is er een monitoringsysteem ontwikkeld waarmee de effecten van het boren op de grond, de straat en de panden nauwkeurig in de gaten worden gehouden. Dit systeem geeft belangrijke informatie voor de boorploeg om het boorproces continu te kunnen bijregelen en zo de invloed van het boren op de omgeving te beperken.

2 Plaatselijke verzakking door drukverlies in de boormachine Mocht er tijdens het boren echt iets misgaan, dan kan er in de boormachine drukverlies optreden waardoor er plotseling veel grond in de

4 2 Plaatselijke verzakking door drukverlies in de boormachine Mocht er tijdens het boren echt iets misgaan, dan kan er in de boormachine drukverlies optreden waardoor er plotseling veel grond in de graafkamer aan de voorkant van de boormachine valt. Hierdoor kan boven de boormachine een verzakking ontstaan. De grootte van zo n verzakking wordt overigens beperkt door de grootte van de graafkamer op de kop van de boormachine. De maximale hoeveelheid grond en grondwater die in de graafkamer van de boormachine kan vallen is ca. 15 m 3. Deze verzakking van grond zou bovendien ontstaan op relatief grote diepte. Daardoor is er een relatief grote spreiding van de invloed naar boven, naar de straat en de panden. Doordat de tunnels op grote diepte liggen, is de kans op zo'n verzakking zeer klein, maar nooit helemaal uit te sluiten. Daarom zijn we wel goed voorbereid op zo'n situatie. Tijdens het boren zijn we continu alert om bij problemen snel te kunnen ingrijpen. Er liggen uitgebreide instructies en draaiboeken klaar, zodat medewerkers van de dienst en de aannemer weten wat zij moeten doen. De mogelijke noodscenario s worden ook regelmatig geoefend om te testen of alles loopt zoals we hebben afgesproken.

Vergelijkbare documenten

Mogen wij ons even voorstellen

Mogen wij ons even voorstellen Wij zijn de boorders van de Noord/Zuidlijn. Ons boorteam bestaat uit 40 internationaal ervaren boorders uit verschillende landen. Met een ruim 80 meter lange tunnelboormachine