- Voortaan beschikbaar met 220 pk en 230 pk. - Progressieve sportieve stuurinrichting standaard

Transcriptie

1 Press info 2 oktober 2012 V12/37N Studiemodel Golf VII GTI - Voortaan beschikbaar met 220 pk en 230 pk - Progressieve sportieve stuurinrichting standaard Parijs ontpopt zich als de stad van de Golf GTI. Vier jaar geleden debuteerde de zesde generatie van deze bestseller er als studiemodel. Nu stelt Volkswagen er in wereldpremière een studiemodel van de zevende Golf GTI voor op de Mondiale de l Automobile. De nieuwe Golf GTI komt in de lente van 2013 op de markt. Eén GTI, twee vermogenversies Het studiemodel van de volgende Golf GTI wordt aangedreven door een motorblok uit de EA888-reeks, een turbomotor van 2,0 l met rechtstreekse benzine- injectie. Voor het eerst in de geschiedenis van dit sportieve icoon biedt Volkswagen af fabriek twee vermogenversies aan, met respectievelijk 162 kw (220 pk) en 169 kw (230 pk). Beide beschikken over een stop-startsysteem en beantwoorden aan de Euro 6-uitstootnorm, die in 2014 van kracht wordt. Gekoppeld aan de manuele zesversnellingsbak laten ze een identiek gemiddeld verbruik (DIN) van 6 l/100 km 1) optekenen, wat resulteert in een CO 2 -uitstoot van 140 g/km. Zo kon het gemiddelde verbruik van de nieuwe GTI met 1,3 l/100 km of 18% verlaagd worden tegenover dat van de vorige, minder krachtige (155 kw/210 pk) generatie. Een DSG-zesversnellingsbak met dubbele koppeling is als optie verkrijgbaar voor beide varianten. Het nieuwe model doet de dynamische reputatie van de Golf GTI alle eer aan, door nog een stapje verder te gaan. 1) voorlopige waarde s.a. D Ieteren n.v. / Press relations Rue du Mail 50 Maliestraat Bruxelles 1050 Brussel TVA / BTW BE RPM Bruxelles / RPR Brussel Tel. : 02/ jean-marc.ponteville@dieteren.be Website :

2 2 De standaard GTI De basis -GTI van 220 pk levert 10 pk meer dan zijn voorganger. Tegelijk maakte het maximumkoppel een sprong van 70 Nm, om te pieken bij 350 Nm. Daarmee komt de nieuwe Golf GTI op het niveau van de actuele Golf R, die een andere generatie van de TSI onder de motorkap heeft. De extra kracht zorgt ervoor dat de Golf GTI ook schittert in de hernemingen, met een tussenspurt van 80 tot 120 km/u in 5,0 s in vierde versnelling (6,0 s in vijfde). Voor de sprint van 0 tot 100 km/u heeft het nieuwe model slechts 6,6 s nodig, zijn topsnelheid bedraagt 246 km/u. De Performance GTI Met het Performance -pack krijgt de bestuurder nog 10 pk extra onder het gaspedaal, het maximumkoppel blijft ongewijzigd. In de versie met 230 pk haalt de nieuwe GTI een (elektronisch begrensde) topsnelheid van 250 km/u en sprint hij van 0 tot 100 km/u in slechts 6,5 s. Nieuw elektronisch geregeld differentieel tussen de voorwielen Het Performance -pack is niet alleen synoniem voor meer vermogen, maar ook voor een verbeterd weggedrag. Een zogenaamd 17-duimsremsysteem (met GTIopschrift op de remklauwen) vervangt het 16-duimssysteem en tussen de voorwielen wordt een nieuw elektronisch geregeld differentieel gemonteerd. Dat differentieel komt de actieve veiligheid en de rijdynamiek ten goede, doordat het de neiging tot onderstuur als gevolg van het hogere vermogen op de voorwielen quasi volledig onderdrukt en tegelijk zorgt voor een preciezer stuurgedrag. Het zorgt ook voor meer stabiliteit bij overstuur als gevolg van plotse lastwissels. Het nieuwe elektronisch geregelde differentieel tussen de voorwielen verhoogt de aandrijfkracht op het buitenste wiel in de bocht en maakt zo hogere bochtsnelheden mogelijk. Ook de tractie bij acceleraties vanuit stilstand op losse of vochtige ondergrond of met gedraaide wielen neemt toe. Progressieve stuurinrichting De Golf GTI is de eerste Volkswagen ter wereld die met de nieuwe progressieve stuurinrichting wordt uitgerust, standaard op beide vermogenvarianten. Dankzij de progressieve stuurinrichting vermindert het aantal stuuromwentelingen dat nodig is om de wielen te draaien. De bestuurder moet met andere woorden minder met het stuur spelen. Een op het eerste gezicht onbeduidende, maar in werkelijkheid revolutionaire technische stap vooruit. Een klassieke stuurinrichting werkt met een

3 3 constante overbrengingsverhouding. De nieuwe stuurinrichting van de Golf GTI beschikt daarentegen over een variabele overbrengingsverhouding, die enerzijds het werk bij het parkeren aanzienlijk verlicht, en anderzijds de bestuurder een extra dynamisch gevoel bezorgt op bochtige landwegen. De progressieve stuurinrichting onderscheidt zich in hoofdzaak van traditionele systemen door de variabele vertanding van de tandheugel, alsook door een krachtigere elektrische motor. Anders dan bij een constante overbrengingsverhouding, die steeds een compromis biedt tussen dynamiek en comfort, varieert de vertanding aanzienlijk over de lengte van de tandheugel. Resultaat: de overgang tussen een indirect stuurgedrag in de centrale zone (rechtdoor rijden) en een direct stuurgedrag (bij grotere stuurhoeken) verloopt geleidelijk en maakt een pittiger stuurgedrag mogelijk bij een dynamische rijstijl. Het feit dat er bij parkeermanoeuvres minder aan het stuur gedraaid moet worden, vertaalt zich dan weer in meer comfort. De combinatie van een variabele overbrengingsverhouding met de precieze afstelmogelijkheden van een elektromechanische stuurinrichting wordt bij de GTI consequent benut om maximale sportiviteit te koppelen aan een comfortabel stuurgedrag bij dagelijks gebruik. Op alle andere versies van de Golf is de nieuwe progressieve stuurinrichting als optie verkrijgbaar. Exterieur Zoals alle vorige GTI s onderscheidt het in Parijs onthulde studiemodel van de zevende generatie zich van zijn broers met talrijke extra uitrustingen, maar ook door de typische visuele extra s van de GTI. Aan de buitenzijde is de GTI meteen herkenbaar aan de rode remklauwen, de luchtinlaten met een honingraatrooster, de verdonkerde ledachterlichten, de nummerplaatverlichting met leds en de verchroomde uitlaatpijpen met een diameter van 80 mm (één links, één rechts). En niet te vergeten, sinds de eerste generatie van de Golf GTI, de standaard koetswerkkleuren rood (Tornadorood) en zwart, en het optionele wit (Pure White). Volkswagen ontwikkelde de klassieke GTI-velgen Denver, Detroit en Glendale verder en integreerde hun stijlkenmerken in de nieuwe lichtmetalen gepolijste 17-duimsvelgen Brooklyn. Ze zien er niet alleen lichter uit, ze zijn ook lichter. Deze velgen zijn geschoeid met banden in de maat 225/45. De GTI zal eveneens besteld kunnen worden met optionele 18-duimsvelgen. Behalve de specifieke ledmistlichten van de GTI springt aan de voorzijde meteen een krachtig en legendarisch GTI-stijlelement in het oog: de rode bies. Bij de eerste generatie omlijstte die het rechthoekige radiatorrooster volledig. De zesde GTI had twee rode biezen, die het rooster boven- en onderaan afboordden. Op de Golf GTI van de nieuwste generatie boordt de rode bies het rooster aan de onderzijde af, maar loopt ze links en rechts ook door tot in de behuizing van de bi-xenonkoplampen. Zo strekt de rode lijn zich over de volledige breedte van de voorzijde uit. Nog een voorbeeld van de harmonieuze integratie van de typische GTI-stijlelementen is de hertekende dakspoiler. Hij is een stuk groter dan bij de minder krachtige exemplaren van de Golf maar is naadloos in de lijn van de kofferklep en het koetswerk geïntegreerd. Voor het eerst prijkt behalve het GTI-logo vooren achteraan ook een rood plaatje met het traditionele GTI-opschrift op de voorvleugels van de Volkswagen met sportieve ambities.

4 4 Interieur GTI-insignes in het interieur. Het legendarische ruitjesmotief, dat al aanwezig was in de zetelbekleding van de eerste GTI-generatie, werd zoals bij iedere generatiewissel hertekend en luistert voortaan naar de naam Clark. De rode stiksels aan de zetels en aan de schakelpookmof zorgen voor een dynamisch contrast, terwijl de zwarte dakhemel, typisch voor de GTI, de sportieve sfeer in het interieur benadrukt. Behalve de omvangrijke standaarduitrusting, met onder meer klimaatregeling, vermoeidheidsdetectie en het audiosysteem Composition Touch (o.a. met SDkaartlezer en AuxIn-aansluiting), verfijnen specifieke uitrustingen het interieur van de GTI. Daartoe behoren het speciale sportstuur en de typische schakelpook. De schakelpookknop is geïnspireerd op een golfbal en brengt net zoals het met leder beklede stuur hulde aan de eerste GTI. Het onderaan afgevlakte stuur met drie metalen spaken en hoogglanzend zwarte inlegelementen ziet er licht uit en ligt uitstekend in de hand. De multifunctionele bedieningstoetsen zijn in de twee horizontale spaken geïntegreerd, de afdekkap van de stuurnaaf is net zoals bij de eerste GTI rond, in tegenstelling tot bij de andere Golfs. De specifieke GTI-instrumenten met onder andere een kleurenscherm beklem tonen het aparte karakter van de GTI en doen niet toevallig denken aan de wijzer platen van luxueuze chronografen. Het interieur van de GTI onderscheidt zich tot slot met een rode sfeerverlichting, specifieke sierlijsten en -plaatjes (inclusief sfeerverlichting in de deurpanelen vooraan), pedalen en een voetsteun in geborsteld roestvrij staal en deurdrempellijsten vooraan afgewerkt met roestvrij staal, eveneens voorzien van sfeerverlichting.

5 5 De Volkswagen-groep De Volkswagen-groep, waarvan de hoofdzetel in Wolfsburg gevestigd is, is een van de leidende autofabrikanten wereldwijd en de grootste autoconstructeur van Europa. In 2011 verhoogde de Groep het aantal geleverde voertuigen tot 8,265 miljoen exemplaren (2010: 7,203 miljoen), wat overeenkomt met een marktaandeel van 12,3% op de wereldwijde personenwagenmarkt. Meer dan één op vijf nieuwe wagens in West-Europa (23,0%) is afkomstig van de Volkswagen-groep. In 2011 bedroeg de totale omzet van de Groep 159 miljard euro (2010: 126,9 miljard). De winst na belasting nam in het boekjaar 2011 toe tot 15,8 miljard euro (2010: 7,2 miljard). De Groep telt twaalf merken uit zeven Europese landen: Volkswagen, Audi, SEAT, ŠKODA, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Ducati, Volkswagen Nutzfahrzeuge (bedrijfsvoertuigen), Scania en MAN. Ieder merk heeft zijn eigen karakter en opereert als een onafhankelijke speler op de markt. Het productspectrum gaat van zuinige kleine auto s tot uiterst luxueuze wagens. In de sector van de bedrijfs voertuigen reikt het gamma van pick-ups tot bussen en zware vrachtwagens. De Volkswagen-groep is ook actief in andere bedrijfssectoren, met de productie van grote dieselmotoren voor maritieme en stationaire toepassingen (kant-en-klare krachtcentrales), turboladers, turbomachines (stoom- en gasturbines), compressoren en chemische reactoren. Daarnaast produceert de groep ook speciale transmissiesystemen voor voertuigen en turbines. De Groep exploiteert 99 productiesites in 18 Europese landen en in 9 landen in Amerika, Azië en Afrika. Wereldwijd staan dagelijks werknemers in voor de productie van ca voertuigen, voor voertuiggerelateerde diensten of diensten in andere bedrijfsdomeinen. De Volkswagen-groep verkoopt zijn voertuigen in 153 landen. Het doel van de Groep is om aantrekkelijke, veilige en milieuvriendelijke wagens aan te bieden die in een steeds meer veeleisende markt kunnen concurreren en wereldwijd de norm bepalen in hun respectievelijke klasse.