Porsche Macan: een rasechte Porsche

Transcriptie

1 Compacte SUV van Porsche in wereldpremière Porsche Macan: een rasechte Porsche Porsche breidt zijn gamma uit naar een nieuwe voertuigklasse. De Macan is het eerste model van Porsche dat zijn opwachting maakt in het segment van compacte SUV's en moet nieuwe normen bepalen op het vlak van rijdynamiek en -plezier, zowel op de weg als buiten de platgetreden paden. De Macan combineert de typische handlingcapaciteiten die Porsche vanaf het begin vooropstelde: een maximaal acceleratie- en rempotentieel, een indrukwekkend vermogen, extreme wendbaarheid en optimale stuurprecisie. Bovendien gaan alle deze eigenschappen hand in hand met een hoog comfortniveau en dagelijkse bruikbaarheid. Het sportieve DNA van de Macan is net zoals bij alle modellen van Porsche ook meteen herkenbaar in het design. De compacte SUV komt ongezien breed en gespierd voor de dag. De omhullende motorkap en licht aflopende daklijn benadrukken de globale indruk van sportieve elegantie en krachtige dynamiek. Verschillende designelementen werden van andere Porsche-modellen overgenomen en specifiek voor de Macan verder uitgewerkt, om vanaf de eerste aanblik duidelijk te maken dat de Porsche Macan synoniem is voor de eerste sportwagen in het segment van compacte SUV's. De Macan, waarvan het koetswerk volledig uit aluminium vervaardigd is, wordt geproduceerd in de fabriek in Leipzig. Porsche investeerde daar 500 miljoen euro voor de installatie van een volledige productielijn. De nieuwe lijn is goed voor een jaarlijkse productiecapaciteit van wagens, die gebouwd worden met uiterste precisie en kwaliteit helemaal wat je van Porsche verwacht. Bij de lancering zal het Macan-gamma drie varianten tellen. De Macan S 1) is uitgerust met een 3,0-liter V6- twinturbomotor van 250 kw (340 pk) en beschikt net zoals de andere versies van het model over actieve vierwielaandrijving met een elektronisch en cartografisch geregelde meerschijvenkoppeling. Een zevenversnellingsbak met dubbele koppeling brengt het motorvermogen in functie van de noden en quasi zonder krachtonderbreking over naar de wielen, zodat de wagen in 5,4 s (5,2 s in combinatie met het optionele Sport Chrono-pakket) van 0 tot 100 km/u accelereert. De Macan S heeft een topsnelheid van 254 km/u, zijn gemiddelde verbruik (gemeten volgens NEDC) bedraagt 8,7 tot 9,0 l/100 km (CO 2 -uitstoot 204 tot 212 g/km). De Macan S Diesel 2) is de efficiënte kilometervreter van de Macan-reeks. Zijn 3,0-liter V6-turbodiesel maakt een gemiddeld verbruik (NEDC) van slechts 6,1 tot 6,3 l/100 km mogelijk, goed voor een CO 2 -uitstoot van 159 tot 164 g/km. Desondanks accelereert de Macan S Diesel dankzij zijn vermogen van 190 kw (258 pk) in amper 6,3 s (6,1 s met Sport Chrono-pakket) van 0 tot 100 km/u en haalt hij een topsnelheid van 230 km/u. Het topmodel in de Macan-familie, de Macan Turbo 3), is het krachtigste model in het segment van compacte SUV's. Zijn 3,6-liter V6-twinturbomotor, die voor het eerst in een Porsche-model gebruikt wordt, levert een ongezien vermogen van 294 kw (400 pk) en katapulteert de Macan Turbo in nauwelijks 4,8 s van 0 tot 100 km/u. In combinatie met het Sport Chrono-pakket is dat zelfs in 4,6 s mogelijk. Hoewel hij een topsnelheid van 266 km/u haalt, verbruikt de Macan Turbo gemiddeld slechts 8,9 tot 9,2 l/100 km (NEDC), wat resulteert in een CO 2 -uitstoot van 208 tot 216 g/km. Zijn naam dankt het nieuwe model aan het Indonesische woord voor 'tijger'. En die naam maakt hij helemaal waar: krachtig en op ieder moment klaar om aan te vallen, maar tegelijk lichtvoetig en zelfverzekerd op ruw

2 terrein. De jongste generatie van de PTM-vierwielaandrijving (Porsche Traction Management) is een van de meest performante systemen ter wereld, met een ongezien snelle responstijd. De achterwielen worden permanent aangedreven. De voorwielen worden ingeschakeld door middel van een elektronisch gestuurde lamellenkoppeling, waarbij het koppel afhankelijk is van de mate waarin deze gesloten wordt. Met de lancering van de Macan biedt Porsche voortaan een ongezien gamma met vierwielaangedreven modellen aan. Een blik op de cijfers van de Macan maakt meteen duidelijk dat hij ontwikkeld werd met het oog op een pittig karakter. Zijn proporties, zijn design en de mixed-banden geschoeid op grote wielen (tot 21 duim) zijn enkele van de onmiskenbare kenmerken van de auto. De motoren, de aandrijving en de PDKzevenversnellingsbak (Porsche Doppelkupplungsgetriebe) liggen aan de basis van een dynamisch en tegelijk efficiënt rijgedrag, zowel op de weg als op het terrein. Rijden met de Macan wordt zo een echte Porscheervaring. De voorzetels bieden de lage zitpositie die typisch is voor een sportwagen. De Macan is standaard voorzien van een 'Offroad'-modus. Die functie wordt met een eenvoudige druk op de knop geactiveerd bij snelheden van 0 tot 80 km/u en past alle betrokken systemen aan met het oog op een maximale trekkracht. Zo worden bijvoorbeeld de werking van de versnellingsbak en de koppeling, de verdeling van het koppel tussen de voor- en achterwielen en de respons van het gaspedaal specifiek aangepast. Indien de wagen bovendien is uitgerust met de optionele pneumatische ophanging, kan de bodemvrijheid met 40 mm verhoogd worden tegenover het standaardniveau, tot maximaal 230 mm. Alle varianten van de Macan beschikken standaard over een 'Sport'-knop, waarmee de rijdynamiek beïnvloed kan worden. De motorrespons wordt verhoogd, de schakelpunten van de versnellingsbak worden verlegd en het schakelen verloopt nog sneller, het motorgeluid wordt aangepast en de demperregeling Porsche Active Suspension Management (PASM) wordt in 'Sport'-modus geschakeld. Voor de Macan is er de keuze uit drie onderstelvarianten. De versie met stalen veren heeft een voortrein met vijf armen per wiel en een ophanging met trapeziumarmen achteraan. Aan de achtertrein zijn de veren en dempers van elkaar gescheiden. De tweede onderstelvariant, standaard op de Macan Turbo en optioneel verkrijgbaar voor de andere versies, combineert de stalen veren met de PASM-demperregeling. De (optionele) derde variant, een exclusiviteit in dit voertuigsegment, doet een beroep op een pneumatische ophanging en omvat een automatische niveauregeling, hoogteregeling en PASM. De elektromechanische stuurinrichting, een primeur voor de SUV's van Porsche, garandeert in alle omstandigheden de voor Porsche typische reactiviteit en maakt tegelijk een brandstofbesparing tot 0,1 l/100 km mogelijk. Bovendien kan de Macan dankzij dit systeem optionel ook worden uitgerust met een koerscorrectiesysteem, waarbij de stuurinrichting actief ingrijpt om te vermijden dat de wagen onbedoeld van zijn rijstrook afwijkt. Net zoals de sportwagens van het merk is ook de Macan geschoeid met banden in verschillende afmetingen voor- en achteraan. De Macan S en S Diesel zijn voorzien van 18-duimswielen met banden 235/60 R18 vooraan en 255/55 R18 achteraan. De Macan Turbo heeft 19-duimswielen met banden in de maten 235/55 R19 (vooraan) en 255/50 R19 (achteraan). Het remsysteem maakt vooraan gebruik van vaste monobloczadels in aluminium met zes zuigers, acheraan wordt een beroep gedaan op zwevende remzadels met geïntegreerde parkeerrem. Op de Macan S en S Diesel hebben de remschijven een diameter van 350 mm vooraan en 330 mm achteraan. Op de Macan

3 Turbo is dat respectievelijk 360 mm en 356 mm. Een nieuwigheid is de 'Hold'-functie, waarbij de parkeerrem automatisch wordt uitgeschakeld zodra de wagen zich in beweging zet. Tot de standaarduitrusting behoort ook het multifunctiesportstuur met gloednieuwe schakelpeddels, geïnspireerd op het stuur van de 918 Spyder, driedimensionale ledachterlichten, een ultraperformant audiosysteem en een elektrisch bediende kofferklep. De optielijst omvat enkele opmerkelijke elementen, zoals de pneumatische ophanging, waarmee in dit segment enkel de Macan kan worden uitgerust. Voorts is er ook het systeem voor de herverdeling van het koppel 'Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus), dat speciaal voor de Macan werd aangepast. Dit systeem maakt in combinatie met een elektronisch geregeld differentieel op de achtertrein een gerichte herverdeling van het koppel tussen de achterwielen mogelijk. Nog een optie is de populaire automatische grootlichtregeling, onderdeel van het 'Porsche Dynamic Light System Plus' (PDLS Plus), die permanent de lichtbundel van het grootlicht aanpast in functie van het voorliggende en tegemoetkomende verkeer. De drie versies van de Macan zullen vanaf 5 april 2014 hun opwachting maken bij de verdelers. 1) Macan S* - Stadsverkeer: 11,3 11,6 l/100 km - Buiten stad: 7,3 7,6 l/100 km - Gemiddeld: 8,7 9,0 l/100 km CO 2 -uitstoot: g/km 2) Macan S Diesel* - Stadsverkeer: 6,7 6,9 l/100 km - Buiten stad: 5,7 5,9 l/100 km - Gemiddeld: 6,1 6,3 l/100 km CO 2 -uitstoot: g/km 3) Macan Turbo* - Stadsverkeer: 11,5 11,8 l/100 km - Buiten stad: 7,5 7,8 l/100 km - Gemiddeld: 8,9 9,2 l/100 km CO 2 -uitstoot: g/km * Waarden variëren in functie van de bandenkeuze

4

5