Wereldpremière van de nieuwe Volkswagen CrossBlue Coupé in Shanghai. - Hightech studiemodel blikt vooruit op het SUV-design van morgen

Transcriptie

1 Press info 20 april 2013 V13/25N Wereldpremière van de nieuwe Volkswagen CrossBlue Coupé in Shanghai - Hightech studiemodel blikt vooruit op het SUV-design van morgen kw/415 pk sterke CrossBlue Coupé verbruikt gemiddeld slechts 3,0 l/100 km - Volkswagen plug-in hybride SUV rijdt tot 33 km puur elektrisch Volkswagen biedt met de wereldpremière van de CrossBlue Coupé op het autosalon van Shanghai een spectaculaire vooruitblik op de toekomst en op een nieuw tijdperk in SUV-design. Klaus Bischoff, hoofd design van Volkswagen: Het exponentieel groeiende SUV-segment biedt ons, designers, de kans om onze modellen nog sterker te diversifiëren. Met de CrossBlue Coupé tonen we welk potentieel het Volkswagen-DNA biedt. Dit studiemodel zal ongetwijfeld een invloed hebben op de toekomstige SUV-modellen. Dynamisch als een sportwagen. De CrossBlue Coupé wordt aangedreven door een even zuinig als sportief plug-in hybride systeem. Daarin werkt een V6- turbobenzinemotor met directe injectie (TSI) samen met twee elektromotoren. Het maximale systeemvermogen bedraagt 305 kw/415 pk. Indien dat potentieel ten volle benut wordt, gedraagt de SUV zich als een sportwagen. Het studiemodel sprint in 5,9 s van 0 tot 100 km/u en bereikt een topsnelheid van 236 km/u. s.a. D Ieteren n.v. / Press relations Rue du Mail 50 Maliestraat Bruxelles 1050 Brussel TVA / BTW BE RPM Bruxelles / RPR Brussel Tel. : 02/ jean-marc.ponteville@dieteren.be Website :

2 2 Zuinig als een kleine auto. Ondanks zijn dynamische karakter haalt de CrossBlue Coupé een gemiddeld verbruik van amper 3,0 l/100 km (gemeten volgens de nieuwe Europese rijcyclus NEDC). Zelfs in hybride verbruiksmodus (deelcyclus met ontladen accu en pure TSI-aandrijving) neemt de bijna 4,9 m lange SUV genoegen met gemiddeld 6,9 l/100 km. Die waarde maakt een theoretisch rijbereik van ca km mogelijk (tankinhoud van 80 l). Emissievrij in de stad. Over een afstand van 33 km kan de CrossBlue Coupé puur elektrisch en dus volledig emissievrij rijden (maximumsnelheid 120 km/u). Om die bijzonder milieuvriendelijke aandrijfwijze in stedelijk gebied gericht te kunnen benutten, kan de puur elektrische aandrijving ook met een druk op de knop geactiveerd worden. Het studiemodel, gebouwd op basis van het modulaire MQBplatform, zou als serievoertuig ook uitgerust kunnen worden met conventionele aandrijfsystemen (vier- en zescilindermotoren) voor verschillende brandstofsoorten (benzine, diesel, CNG). Comfortabel als een SUV uit de hogere klasse. De Volkswagen met vijf zitplaatsen en een afhankelijk van de configuratie tot l grote koffer kan zowel technisch als optisch als een avant-gardistische SUV beschouwd worden. Dankzij de elektronische stabiliteitscontrole, een veilige en tegelijk dynamische vierwielaandrijving met elektrische cardanas ( by wire ) en tot tien airbags is de CrossBlue Coupé bovendien een van de veiligste terreinwagens ter wereld. De vulopening van de brandstoftank bevindt zich zoals gebruikelijk bij Volkswagen achter een klep aan de rechterkant van de wagen. Geheel symmetrisch bevindt zich aan de linkerzijde, eveneens achter een afdekking, de aansluiting voor het opladen van de hoogspanningsaccu en een extra stopcontact voor de aansluiting van elektrische toestellen. Dankzij die interface (16A, 230V) kan de CrossBlue Coupé in noodgevallen ook als stroomgenerator dienen. Voorzijde in 3D-design. Een belangrijk element in het design-dna van Volkswagen is de dominantie van horizontale lijnen. De voorzijde van de CrossBlue Coupé is daarvan een voorbeeld bij uitstek, hoewel ze volledig nieuw ontwikkeld werd. Volkswagen integreerde de architectuur van de lichten consequent in de vormgeving, wat resulteert in een nieuwe opbouw van de hele voorzijde. De aparte ledkoplampen met een eigen signatuur en de bekleding van het radiatorrooster zijn essentiële elementen in het design van de voorzijde.

3 3 Exclusief hightech interieur Stedelijke loungesfeer. Het elegante en heldere interieur van de vijfzits CrossBlue Coupé wordt gedomineerd door de horizontale lijnen van het instrumentenbord, dat zich als een vleugel tot in de deurbekleding uitstrekt. De dominante materialen zijn zacht nappaleder in de twee kleuren Anthracite pearl en Asphalto, chroomoppervlakken (in bovenaanzicht gepolijst, aan de kanten echter mat gezandstraald), donker aluminium en natuurlijke, zonder chemische additieven opgebouwde houtinlegstukken. In het interieur werd bovendien een in twee kleuren (naargelang de rijmodus) instelbare sfeerverlichting geïntegreerd, die in de hoofdmodus overeenstemt met de koetswerkkleur CrossOrange. Helemaal bovenaan is het instrumentenbord bekleed met leder in de kleur Anthracite Pearl met donkere contrasterende naden. Daaronder prijkt een dwarslijst in donker aluminium, waarin de cockpit (met 10,1 -display), de ventilatieopeningen en het centrale infodisplay (12,3 duim) geïntegreerd zijn. Centraal in deze lijst is een fijne chroomstrip ingewerkt. Ook de ventilatieopeningen en de displays zijn met chroom omrand. Alle essentiële toetsen in het interieur (tot en met de schakelaar voor de gevarenpinkers) zijn zogenaamde softtouch-schakelaars, die aanvoelen als een touchscreen. Programmeerbare instrumentencluster. De hardware van de instrumentencluster ziet er analoog uit, d.w.z. met twee klassieke ronde instrumenten, de software is echter compleet digitaal en bijgevolg volledig vrij programmeerbaar. Daardoor zijn de meest uiteenlopende functies en weergaves mogelijk. Een voorbeeld: de CrossBlue Coupé biedt vijf aandrijfmodi Eco, Sport, Offroad, EV en Charge. De keuzeschakelaars voor die rijmodi bevinden zich rechts naast de schakel pook centraal in de middenconsole, die lijkt te zweven. In Eco -modus zijn de specifieke inhoudsitems in oranje geanimeerd, in de dynamische Sport -modus is de hoofdtoon evenwel rood. De basis-schaalverdeling en de cijfers zijn steeds wit. In functie van de Eco of Sport -modus verandert ook de aard van de precies en helder weergegeven informatie. In Eco -modus worden in het linker instrument onder andere de powermeter en de accustatus weergegeven. Het rechterinstrument dient in dit geval als snelheidsmeter en voor de weergave van het brandstofpeil. De ruimte in het midden is in beide modi voorbehouden voor functies zoals de weergave van de actuele versnelling, het rijbereik, kompas, weer,

4 4 tijd en in navigatiemodus de resterende afstand tot de bestemming. Bovendien kunnen ook details met betrekking tot de actuele omgeving (Points of Interest of de locatie van vrienden) worden opgevraagd. In Sport -modus wordt links onder meer de toerenteller weergegeven, met centraal ook het koppel, de accustatus en een gereduceerde versie van de powermeter. ipad in de hoofdsteunen. Opdat ook de inzittenden achterin ten volle zouden kunnen genieten van het audio-, video- en onlineaanbod, is in elk van beide hoofdsteunen van de eerste rij een uitneembare ipad mini geïntegreerd als scherm. Een Dynaudio-geluidssysteem zorgt voor een kristalheldere klankervaring. Ruimte voor bagage. Achter de tweede zetelrij schuilt een kofferruimte van 537 l (beladen tot de onderrand van de zijruiten en met reservewiel aanwezig). Indien in plaats van het reservewiel de Tire Mobility Set aan boord is, neemt het laadvolume toe tot 609 l. Met neergeklapte rugleuning van de achterzetels ontstaat een aanzienlijke laadruimte van l (1.029 l met reservewiel). Efficiënte en dynamische aandrijftechnologie MQB als hightech basis. De CrossBlue Coupé is technisch gebaseerd op het nieuwe modulaire platform voor dwars ingebouwde motoren (MQB) van Volkswagen AG. Het MQB biedt over de modelreeksen en merken heen uniforme parameters, zoals de inbouwpositie van de motor. Daarenboven zijn een aantal parameters ook variabel, waardoor de meest uiteenlopende modellen optimaal en individueel ontwikkeld kunnen worden. Daartoe behoren onder meer de wielbasis (CrossBlue Coupé: mm), de spoorbreedte en de wielgrootte. Alle nieuwe modellen op basis van het MQB zijn zo ontworpen dat ze behalve met een klassieke aandrijving (benzine- of dieselmotor) ook met een alternatieve krachtbron (aardgas, hybride of elektromotor) gebouwd kunnen worden. V6 TSI en elektromotor als efficiënte tandem. Bij het in Shanghai voorgestelde studiemodel werken de MQB-voor- en achtertrein, de elektromechanische MQBstuurinrichting, de 220 kw (299 pk) sterke V6 TSI van de motorenreeks EA390 en de geautomatiseerde DSG-6-versnellingsbak (DQ 400 E) nauw samen met de elektrische componenten, zoals de lithium-ionaccu in de middentunnel, de elektromotor van 40 kw vooraan en van 85 kw achteraan.

5 5 Minimaal verbruik. Dankzij de combinatie van een baanbrekend zuinig karakter en ambitieuze rijdynamiek ontpopt de 236 km/u snelle CrossBlue Coupé zich als een efficiënte en tegelijk sportieve SUV. Dankzij een van de meest innovatieve plug-in hybridesystemen (V6 TSI + twee elektromotoren + DSG + elektrische cardan as) slaagde Volkswagen erin om voor de vierwielaangedreven een verwacht verbruik van slechts 3,0 l/100 km (gemeten volgens de Europese ECE-norm R101 voor elektrohybride voertuigen) te realiseren. Maximale dynamiek. Ondanks zijn uitzonderlijke energie-efficiëntie zet de 305 kw krachtige CrossBlue Coupé dynamische prestaties neer. De sprint van 0 tot 100 km/u vergt slechts 5,9 s. De V6 TSI ontwikkelt al vanaf t/min. een maximumkoppel van 500 Nm. Ook de elektromotoren komen krachtig voor de dag, met een koppel van respectievelijk 180 Nm (vooraan) en 270 Nm (achteraan). Bij het boosten waarbij het volle vermogen van alle motoren benut wordt heeft de aandrijving een maximumkoppel van in totaal 700 Nm ter beschikking. Nuluitstoot wanneer mogelijk. Standaard start de CrossBlue Coupé in de klassieke hybride modus Eco, waarbij de aandrijfsystemen automatisch optimaal benut worden. De elektromotoren zorgen dan zo vaak als mogelijk voor de aandrijving. Met een druk op de knop kan de bestuurder overschakelen op de Sport -modus. In dat geval benut de wagen het maximale vermogen van het hele systeem. Voorts is er zoals gemeld de Offroad -modus (permanente vierwielaandrijving), EV-modus (puur elektrisch en dus uitstootvrij rijden) en de Charge -modus (voor het laden van de accu). EV-modus. Dankzij zijn lithium-ionaccu kan de CrossBlue Coupé over een afstand van 33 km puur elektrisch rijden. De maximumsnelheid wordt in dat geval beperkt tot 120 km/u. In de EV -modus zorgt alleen de 85 kw sterke elektromotor achteraan voor de aandrijving. De V6 TSI wordt door het openen van de koppeling van de aandrijflijn losgekoppeld en uitgeschakeld. Zodra de TSI-motor wegens een te geringe laadstatus van de accu of op basis van andere parameters weer ingeschakeld moet worden, wordt hij schokvrij en in fracties van een seconde opnieuw met de aandrijflijn verbonden. Accu in de middentunnel. In puur elektrische modus worden de elektro motoren van energie voorzien door een lithium-ionaccu bestaande uit acht modules. De accu, met een capaciteit van 9,8 kwh, is in de middentunnel ondergebracht. De vermogenselektronica met een spanningsbereik van 375V bevindt zich in het motorcompartiment vooraan. Hij regelt de hoogvoltenergiestroom van en naar de accu en de elektromotoren. Het boordnet wordt via een DC/DC-omvormer van de nodige 12V-spanning voorzien. De ruimte in het interieur wordt door de elektrische aandrijving niet beperkt. De accu wordt ofwel extern via het stopcontact opgeladen (230V), ofwel tijdens het rijden. Laden met een druk op de knop. De bestuurder kan zelf via een extra toets in de middenconsole de Charge -modus inschakelen. Dan wordt de accu tijdens het rijden via de benzinemotor opgeladen, om nadien over voldoende elektrische energie te beschikken voor de volledig elektrische rijmodus, bijvoorbeeld in de stad. Afhankelijk van de rijomstandigheden kunnen nog verschillende andere modi worden ingesteld: Vrijloop. Zodra de bestuurder de voet van het gaspedaal haalt en indien de accu voldoende is opgeladen, worden alle motoren van de aandrijflijn ontkoppeld en rolt het voertuig verder in vrijloop, volledig emissievrij.

6 6 Recuperatie. In deceleratiefases (indien de bestuurder het gaspedaal lost of remt) en indien de accu onvoldoende is opgeladen, doen de beide elektromotoren dienst als generator, die de kinetische energie van de wagen in elektriciteit omzetten. Die wordt opgeslagen in de accu. In deze modus wordt de TSI-motor eveneens ontkoppeld en uitgeschakeld. Boost. Bij sportieve prestaties werken de elektromotoren en de TSI samen, wat boosten genoemd wordt. De CrossBlue Coupé wordt dan op de vier wielen aangedreven. Offroad met elektrische cardanas. Ook wanneer de bestuurder de Offroadmodus inschakelt (eveneens via een toets in de middenconsole), worden de vier wielen aangedreven. Indien in dit geval de accu slechts beperkt opgeladen is, treedt de elektromotor vooraan (van energie voorzien via de V6 TSI die de voorwielen aandrijft) enkel op als generator om de elektromotor achteraan te voeden. Door die oplossing is vierwielaandrijving zelfs mogelijk indien de accu nauwelijks opgeladen is. Doordat de nodige energie voor de aandrijving van de achterwielen elektrisch ( by wire ) en niet mechanisch wordt overgedragen, spreken we van een elektrische cardanas. Doordat de TSI in de Offroad -modus via de voorste elektromotor de motor achteraan aandrijft, werkt de vierwielaandrijving ook bij een gering opgeladen accu. Rijden met de TSI. Indien enkel de TSI-motor voor de aandrijving zorgt, dan is de CrossBlue Coupé een voorwielaangedreven wagen. Dankzij de efficiënte technologie van de rechtstreeks ingespoten zescilindermotor met turbodrukvoeding is het studiemodel ook in deze aandrijfmodus bijzonder zuinig. De energetische efficiëntie van de TSI wordt onder meer aangetoond door de deelcyclus van de Europese ECE-R101-norm, waarbij de CrossBlue Coupé met volledig ontladen accu rijdt en dus enkel door de TSI wordt voortbewogen. In die situatie bedraagt zijn gemiddelde verbruik een voorbeeldige 6,9 l/100 km.

7 7 Samengevat Naam CrossBlue Coupé Type Plug-in hybride SUV (TSI/elektriciteit) voor twee tot vijf personen Wereldpremière 20 april 2013, autosalon Shanghai Gemiddeld verbruik (NEDC voor plug-in hybride voertuigen) 3,0 l/100 km Rijprestaties Maximumsnelheid 236 km/u, 120 km/u in elektrische modus Afmetingen Lengte x breedte x hoogte: x x mm Spoorbreedte voor-/achteraan: mm / mm Leeggewicht kg (studiemodel inclusief accusysteem) Motoren / vermogen / versnellingsbak V6 TSI 220 kw, elektromotor vooraan 40 kw, elektromotor achteraan 85 kw, systeemvermogen (TSI + elektromotoren) 305 kw, DSG-6-versnellingsbak Accu Lithium-ion bestaande uit acht modules; energiecapaciteit 9,8 kwh Transmissie Voorwielaandrijving (via TSI en/of elektromotor vooraan) Vierwielaandrijving (TSI + elektromotor(en)) Achterwielaandrijving (elektromotor achteraan) Rijmodi Eco, Sport, Offroad, EV, Charge

8 8 De Volkswagen-groep De Volkswagen-groep, waarvan de hoofdzetel in Wolfsburg gevestigd is, is een van de leidende autofabrikanten wereldwijd en de grootste autoconstructeur van Europa. In 2011 verhoogde de Groep het aantal geleverde voertuigen tot 8,265 miljoen exemplaren (2010: 7,203 miljoen), wat overeenkomt met een marktaandeel van 12,3% op de wereldwijde personenwagenmarkt. Meer dan één op vijf nieuwe wagens in West-Europa (23,0%) is afkomstig van de Volkswagen-groep. In 2011 bedroeg de totale omzet van de Groep 159 miljard euro (2010: 126,9 miljard). De winst na belasting nam in het boekjaar 2011 toe tot 15,8 miljard euro (2010: 7,2 miljard). De Groep telt twaalf merken uit zeven Europese landen: Volkswagen, Audi, SEAT, ŠKODA, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Ducati, Volkswagen Nutzfahrzeuge (bedrijfsvoertuigen), Scania en MAN. Ieder merk heeft zijn eigen karakter en opereert als een onafhankelijke speler op de markt. Het productspectrum gaat van zuinige kleine auto s tot uiterst luxueuze wagens. In de sector van de bedrijfs voertuigen reikt het gamma van pick-ups tot bussen en zware vrachtwagens. De Volkswagen-groep is ook actief in andere bedrijfssectoren, met de productie van grote dieselmotoren voor maritieme en stationaire toepassingen (kant-en-klare krachtcentrales), turboladers, turbomachines (stoom- en gasturbines), compressoren en chemische reactoren. Daarnaast produceert de groep ook speciale transmissiesystemen voor voertuigen en turbines. De Groep exploiteert 99 productiesites in 18 Europese landen en in 9 landen in Amerika, Azië en Afrika. Wereldwijd staan dagelijks werknemers in voor de productie van ca voertuigen, voor voertuiggerelateerde diensten of diensten in andere bedrijfsdomeinen. De Volkswagen-groep verkoopt zijn voertuigen in 153 landen. Het doel van de Groep is om aantrekkelijke, veilige en milieuvriendelijke wagens aan te bieden die in een steeds meer veeleisende markt kunnen concurreren en wereldwijd de norm bepalen in hun respectievelijke klasse.