Volkswagen blikt vooruit op nieuwe SUV-modelreeks met vooruitstrevend design: de T-ROC

Transcriptie

1 Press info 13 maart 2014 V14/13N Volkswagen blikt vooruit op nieuwe SUV-modelreeks met vooruitstrevend design: de T-ROC - Vooruitstrevend design van de voorzijde blikt vooruit op toekomstige compacte SUV s van het merk Volkswagen - Camera's in voor- en achterzijde, bij duisternis ondersteund door ledverlichting - Verwijderbare dakhelften kunnen in de koffer worden opgeborgen TDI van 135 kw/184 pk met 380 Nm koppel, DSG-7-versnellingsbak - Gemiddeld brandstofverbruik van slechts 4,9 l/100 km - Nieuwste versie van permanente vierwielaandrijving 4MOTION met Haldex 5-koppeling - Drie verschillende rijmodi: Street, Offroad en Snow - Volledig digitale instrumenten en digitale sturing van de klimaatregeling - Draagbare tablet als infotainmentdisplay - Constructie op basis van MQB-platform voor dwarsgeplaatste motoren: mm lang, mm breed en mm hoog, wielbasis van mm Volkswagen heeft met de Tiguan en de Touareg reeds twee van de meest succes volle SUV s (Sport Utility Vehicle) van Europese origine in zijn gamma. In de toekomst zal de grootste autoconstructeur van Duitsland dat aanbod aanzienlijk verruimen met nieuwe modellen in verschillende klassen. Hoe een grote SUV voor de VS of China er zou kunnen uitzien, toonde Volkswagen in 2013 al met de studiemodellen CrossBlue en CrossBlue Coupé, waarvan de ontwikkeling tot serieproductie volop aan de gang is. In de middenklasse demonstreerde Volkswagen in 2012 met het studiemodel Cross Coupé eveneens een voertuig bedoeld voor serieproductie hoe extreem zuinig een vierwielaangedreven SUV met een TDI-/plug-in hybrideaandrijving kan zijn. Ook de Taigun, een compact model voor het lagere prijssegment, is in volle ontwikkelingsfase. De nieuwste versie van dit SUV-concept werd in februari in New Delhi, India, voorgesteld. Op het lopende autosalon van Genève (4 tot 16 maart) biedt Volkswagen in wereldpremière opnieuw een vooruitblik op een toekomstige SUV van het merk: de T-ROC. Een SUV-studie in Golf-formaat, dus kleiner dan de Tiguan, die ook buiten de stadsjungle zijn mannetje staat. s.a. D Ieteren n.v. / Press relations Rue du Mail 50 Maliestraat Bruxelles 1050 Brussel TVA / BTW BE RPM Bruxelles / RPR Brussel Tel. : 02/ jean-marc.ponteville@dieteren.be Website :

2 2 Verwijderbare dakhelften. Het in Genève voorgestelde concept volgt een nieuwe design- en interieurlijn. Bovendien combineert deze tweedeurs de troeven van een vierwielaangedreven SUV die ook voor rotsig offroadterrein (ROCK) niet terugdeinst met het zomerse rijplezier van een cabriolet. Zijn geheim? Het middelste deel van het dak bestaat uit twee helften die in een handomdraai verwijderd en opgeborgen kunnen worden in de koffer. De T in T-ROC is trouwens een verwijzing naar de benaming van de huidige en toekomstige SUV s van Volkswagen zoals de Taigun, Tiguan en Touareg. Street / Offroad / Snow. De T-ROC, met onder de motorkap een turbodiesel van 135 kw/184 pk met directe injectie, biedt drie verschillende rijmodi: Street, Offroad en Snow. Afhankelijk van de geselecteerde modus wijzigen de parameters van de 4MOTION-vierwielaandrijving, de motor, de DSG-7-versnellingsbak met dubbele koppeling, het ABS en de op- en afrijhulp voor hellingen. De gewenste modus wordt geactiveerd met een intuïtief bedienbare draaischakelaar in de schakel pookknop van de DSG. De actieve modus wordt weergegeven via een popupvenster in het volledig digitale instrumentenbord.

3 3 Exterieur Kenmerken en design van de T-ROC Afmetingen en gewicht. De T-ROC is mm lang, mm breed en mm hoog. Het koetswerk werd gebouwd op basis van het MQB-platform voor de inbouw van dwarsgeplaatste motoren voorin. Dankzij de lichtgewichtconstructie weegt de SUV leeg slechts kg. De korte overhangen (vooraan 811 mm, achter aan 772 mm) en de in verhouding tot de koetswerkbreedte grote spoorbreedte van mm (voor) en mm (achter) zorgen ervoor dat de wagen meteen in het oog springt met zijn coole proporties. De wielbasis meet mm. De SUV staat op samengestelde lichtmetalen 19-duimswielen met banden in de maat 245/45, die zowel op als naast het asfalt het contact met de ondergrond verzekeren. Baanbrekend design. Het Volkswagen-designteam onder leiding van Walter de Silva en Klaus Bischoff heeft met de T-ROC een vooruitstrevende evolutie van het SUV-DNA van Volkswagen afgeleverd, maar wel met respect voor de traditie van het merk. Dat blijkt meteen bij een blik op de voorpartij. Een opvallend nieuw designelement is het radiatorrooster met een driedimensionale honingraat structuur, hoog in het midden en smal uitlopend naar de zijkanten. Het rooster wordt bovenaan afgelijnd door een vlijmscherp ogende zwartglanzende lijst en geflankeerd door dubbele ledkoplampen. Onderaan is het afgeboord met een naar de flanken toe smaller uitlopende aluminiumlijst, die veel meer is dan een sierelement. Hij biedt immers plaats aan de leddagrijlichten en de ledknipperlichten (bij het knipperen verandert het witte dagrijlicht in een oranje knipperlicht). Wanneer enkel het dagrijlicht actief is, wordt telkens automatisch een ledlichtpunt in het midden van de dubbele koplampen ingeschakeld. Het dimlicht wordt verzekerd door de buitenste leds, bij het inschakelen van het grootlicht treden ook de binnenste leds ernaast in werking. Ook het onderste gedeelte van de voorpartij oogt bijzonder krachtig, met een robuust bodembeschermplaat. Multifunctionele zoekschijnwerpers. Een dwarslijst in koetswerkkleur (Bluesplash metallic) tussen het radiatorrooster en de onderste luchtinlaat domineert het design van de voorzijde. Op de hoeken prijken in deze lijst twee grote ronde schijnwerpermodules, een verwijzing naar de legendarische Volkswagen Karmann Ghia Typ 34. Maar in tegenstelling tot vijftig jaar geleden doet de technologie achter het lamp glas vandaag heel wat meer dan enkel licht geven. Elk van beide schijn werpers heeft in

4 4 het midden een lijst bestaande uit drie leds, die instaan voor het mistlicht. Boven de lijst bevindt zich een 'power-led', die dienstdoet als draaibare zoek schijnwerper. Onder de lijst met drie leds heeft Volkswagen een beweegbare camera geïntegreerd. Zodra de bestuurder de 'Offroad'-modus activeert, kan hij ook de zoekschijnwerpers en camera's inschakelen. De 'power-leds' en camera's volgen dan de stuurhoek van de T-ROC. Het beeld van de omgeving wordt op het grote (tablet) scherm in de middenconsole weergegeven, zodat de bestuurder zelfs objecten zoals stenen of putten vlak voor de wagen kan zien en ontwijken. Het design van het silhouet... Ook de flank doet zuiver en krachtig aan. Bovenaan vormt de contour van het zwartglanzende dak samen met de voorruit, de grote dakspoiler en de achterruit één donkere lijn, die de T-ROC de allure van een coupé verleent. Onder de daklijn loopt een aluminiumlijst tot beneden in de C-stijl, waardoor de wagen lager lijkt dan hij met zijn hoogte van mm in werkelijkheid is. De C-stijlen zelf zien er in zijaanzicht uit als een ver naar achter geplaatste rolbeugel. Tussen deze denkbeeldige beugel en het voorruitframe zijn de uitneembare dakhelften geïntegreerd. Indien ze verwijderd worden en de vier zijruiten volledig geopend worden, verandert de T-ROC vooral voor de voorste inzittenden in een cabriolet.

5 5...is vloeiend en strak. Ter hoogte van de A-stijlen loopt de vensterlijn over in de flanken en de motorkap, waardoor die bijzonder lang oogt. De ver naar achter geplaatste voorruit versterkt die indruk nog. Onder de vensterlijn loopt een zogenaamde karakterlijn, die zich over de flank uitstrekt tussen de gespierde wielkasten en waarin optisch de deurgrepen geïntegreerd zijn. Ook achteraan camera s. Passend bij het design van de voorzijde worden de klassieke lichtblokken ook achteraan aangevuld met twee ronde lichten. En net als vooraan zijn ook in de achterlichtblokken drie led s geïntegreerd, die de rol van achteruitrijlichten vervullen. De net erboven geplaatste power-led doet dienst als mistlicht. Onder de drie led s bevindt zich een camera. De beelden van de achteruitrijcamera s worden eveneens weergegeven op de tablet in de middenconsole. Interieur Kenmerken en design van de T-ROC Klaar voor het avontuur. De T-ROC is een vierzits SUV met een volledig nieuw ontworpen interieur. Alle elementen werden ontworpen in overeenstemming met het offroad karakter van de T-ROC. Ze zijn met andere woorden robuust, liggen goed in de hand en zijn 'mobiel', zoals het als tablet ontworpen aanraakscherm in de middenconsole of geïntegreerde HD-camera in de binnenspiegel. Zo kunnen deze elementen ook buiten de T-ROC gebruikt worden. Digitale instrumenten. De bediening, de weergave van de werkingsmodus en de klimaatregelingsfuncties aan boord van de T-ROC zijn volledig digitaal. De 'instrumenten' worden gevormd door een kleurendisplay van 12,3 duim. De weergegeven informatie en de kleuren variëren afhankelijk van de geselecteerde rijmodus Street, Offroad of Snow. In Offroad -modus bijvoorbeeld loopt de snelheidsmeter slechts tot 80 in plaats van tot 260 km/u. De grafische weergave van de verschillende functies fascineert door de vloeiende overgangen en duidelijke animaties. Het resultaat oogt bijzonder origineel. Configureerbaar infotainmentscherm. Als aanraakscherm voor het infotainmentsysteem wordt gebruikgemaakt van een tablet die in de middenconsole geplaatst

6 6 wordt, waarbij het scherm voor twee derde boven het instrumentenbord uitkomt. Het multitouchdisplay (dat reageert op gecombineerde bewegingen met meerdere vingers) is vrij configureerbaar. Net zoals bij de instrumenten varieert ook de weergegeven informatie en het kleurenspectrum van de tablet naargelang de rijmodus. In Offroad -modus worden ook de beelden van de camera s getoond. Ook de in de binnenspiegel geïntegreerde HD-camera, die zowel de omgeving van de wagen als het interieur kan filmen, wordt via de tablet bediend. Digitale klimaatregeling. De klimaatregeling van de T-ROC wordt eveneens digitaal bediend en weergegeven, via een superhelder, hogeresolutie AMOLEDdisplay (Active Matrix Organic LED). Alle klimaatregelingsfuncties worden via dit aanraakscherm in de middenconsole bediend. Een innovatie is de lichaamsgerichte bedieningslogica, die niet alleen toelaat om de luchtstroom maar ook de gevoelstemperatuur apart in te stellen voor verschillende zones van het lichaam. Een voorbeeld van het oog voor detail aan boord is het design van de afwerkingslijst rond de middenconsole, die geïnspireerd is op de vormgeving van de integraalhelmen uit de motorcross. Techniek Aandrijving van de T-ROC Sterk en efficiënt. De T-ROC wordt aangedreven door een koppelrijke en tegelijk zuinige turbodieselmotor: de 2.0 TDI met 135 kw/184 pk uit de sportieve Golf GTD. Aan boord van dit studiemodel zorgt de hoogtechnologische diesel voor een topsnelheid van 210 km/u en een sprint van 0 naar 100 km/u in 6,9 s. Het koppel van 380 Nm vanaf t/min. staat garant voor een overvloed aan kracht naar beide aangedreven assen. Toch bedraagt het gemiddelde verbruik slechts 4,9 l/100 km (129 g CO2/km). De krachtverdeling naar de 4MOTION-vierwielaandrijving wordt door de DSG-zevenversnellingsbak met dubbele koppeling verzekerd. Vierwielaandrijving 4MOTION. In normale omstandigheden stuurt de 4MOTIONvierwielaandrijving met een Haldex-koppeling van de jongste generatie het motorkoppel bijna integraal naar de vooras, om zo het verbruik te drukken. Er kan echter op ieder moment meer aandrijfkracht naar de achterwielen worden gestuurd zodra de voorwielen gaan doorslippen of de sensoren van de T-ROC een verhoging van de dwarssnelheid detecteren, dankzij de vooruitziende werking van het systeem. De herverdeling van het koppel gebeurt traploos en in enkele fracties van een seconde.

7 7 Street / Offroad / Snow. De bestuurder van de T-ROC heeft de keuze tussen drie verschillende rijmodi: Street, Offroad en Snow. Afhankelijk van de gekozen modus wijzigen de parameters van het onderstel, van de motor en de versnellingsbak en van de op- en afrijhulp voor hellingen. De gewenste modus wordt geactiveerd met een intuïtief bedienbare draaischakelaar in de schakelpookknop van de DSG. De actieve modus wordt weergegeven via een pop-upvenster in het volledig digitale instrumentenbord. Street. Dit is de standaardmodus, waarbij de vierwielaandrijving functioneert zoals hierboven beschreven. Offroad. In Offroad -modus wordt de aandrijfkracht in verhouding 50:50 tussen de voor- en achterwielen verdeeld, terwijl een reeks bijstandssystemen geactiveerd worden om het rijden op terrein te vereenvoudigen: vertrekhulp op hellingen, afdaalhulp, ABSplus, een nog preciezere dosering van het gaspedaal en voorkeuze van de versnellingen van de DSG. Het ABSplus werkt op een losse ondergrond met een andere pulsfrequentie en helpt zo de remweg te verkorten, bijvoorbeeld op een losliggende stenen. Verder kunnen in de Offroad -modus de camera s voor- en achteraan worden ingeschakeld.

8 8 Snow. Op de sneeuw levert de Snow -modus een belangrijke bijdrage aan de actieve veiligheid. Net als in Offroad -modus schakelt de vierwielaandrijving in dit geval standaard over op een 50:50-krachtverdeling en wordt ook het ABSplus geactiveerd. Daarnaast worden de motor- en versnellingsbaksturing aangepast aan de zeer geringe grip tijdens het rijden op sneeuw. Karmann Ghia. CrossBlue. CrossCoupé. CrossBlue Coupé. Taigun. De Volkswagen-groep De Volkswagen-groep, waarvan de hoofdzetel in Wolfsburg gevestigd is, is een van de leidende autofabrikanten wereldwijd en de grootste autoconstructeur van Europa. In 2012 verhoogde de Groep het aantal geleverde voertuigen tot 9,276 miljoen exemplaren (2011: 8,265 miljoen), wat overeenkomt met een marktaandeel van 12,8% op de wereldwijde personenwagenmarkt. Bijna één kwart van alle nieuwe wagens in West-Europa (24,4%) is afkomstig van de Volkswagen-groep. In 2012 bedroeg de totale omzet van de Groep 193 miljard euro (2011: 159 miljard). De winst na belasting nam in het boekjaar 2012 toe tot 21,9 miljard euro (2011: 15,8 miljard). De Groep telt twaalf merken uit zeven Europese landen: Volkswagen, Audi, SEAT, ŠKODA, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Ducati, Volkswagen Nutzfahrzeuge (bedrijfsvoertuigen), Scania en MAN. Ieder merk heeft zijn eigen karakter en opereert als een onafhankelijke speler op de markt. Het productspectrum gaat van zuinige kleine auto s tot uiterst luxueuze wagens. In de sector van de bedrijfs voertuigen reikt het gamma van pick-ups tot bussen en zware vrachtwagens. De Volkswagen-groep is ook actief in andere bedrijfssectoren, met de productie van grote dieselmotoren voor maritieme en stationaire toepassingen (kant-en-klare krachtcentrales), turboladers, turbomachines (stoom- en gasturbines), compressoren en chemische reactoren. Daarnaast produceert de groep ook speciale transmissiesystemen voor voertuigen en turbines. De Groep exploiteert 102 productiesites in 19 Europese landen en in 8 landen in Amerika, Azië en Afrika. Wereldwijd staan dagelijks werknemers in voor de productie van ca voertuigen, voor voertuiggerelateerde diensten of diensten in andere bedrijfsdomeinen. De Volkswagen-groep verkoopt zijn voertuigen in 153 landen. Het doel van de Groep is om aantrekkelijke, veilige en milieuvriendelijke wagens aan te bieden die in een steeds meer veeleisende markt kunnen concurreren en wereldwijd de norm bepalen in hun respectievelijke klasse.