Fascinerende dynamiek, krachtig design: de nieuwe SEAT Leon CUPRA en CUPRA 280

Transcriptie

1 10 januari 2014 SE14-02N Nieuw icoon van het Spaanse merk Fascinerende dynamiek, krachtig design: de nieuwe SEAT Leon CUPRA en CUPRA SEAT presenteert topmodel in de Leon-reeks - Nieuwe tweelitermotor in twee versies met respectievelijk 195 kw (265 pk) en 206 kw (280 pk), manuele of DSG-versnellingsbak - Maximaal prestatiepotentieel en overtuigende energetische efficiëntie - Precies rijplezier dankzij sperdifferentieel, progressieve stuurinrichting en adaptieve onderstelregeling DCC - Beschikbaar als Leon vijfdeurs en Leon SC - Exclusieve uitrusting, talrijke personaliseringsmogelijkheden Fascinerende dynamiek, ultramoderne technologie en een boeiend design, maar tegelijk ook een overtuigende energetische efficiëntie en uitstekende dagelijkse bruikbaarheid: de nieuwe Leon CUPRA belichaamt perfect de waarden van SEAT. Met een vermogen tot 206 kw (280 pk) is de nieuwe Leon CUPRA niet alleen het topmodel in de succesvolle Leon-familie, maar meteen ook het krachtigste in serie gebouwde model van het merk. En het snelste: de aandrijving en het onderstel van de Leon CUPRA garanderen precies rijplezier op het hoogste niveau. Met zijn omvangrijke uitrusting en uitstekende kwaliteit biedt de nieuwe CUPRA een uitzonderlijke prijs/kwaliteitverhouding. De Leon CUPRA zal vanaf de lancering als vijfdeurs en als Leon SC CUPRA met drie deuren worden aangeboden. SEAT Import Belgium Bd Industriel 51 Industrielaan Bruxelles 1070 Brussel Belgium Véronique Martin - PR Manager Tel Mob veronique.martin@dieteren.be une division de / een afdeling van s.a. D Ieteren n.v. - Rue du Mail 50 Maliestraat - Bruxelles 1050 Brussel

2 2 "Met de nieuwe Leon CUPRA maakt SEAT weer een duidelijke sprong voorwaarts. De CUPRA is een ultraperformante wagen die zijn expressieve dynamiek combineert met ontspannen comfort op lange ritten en een overtuigend kwaliteitsniveau", verklaart Jürgen Stackmann, voorzitter van de raad van bestuur van SEAT S.A. "Rijplezier en een knap design biedt iedere Leon. De nieuwe CUPRA toont de competentie van SEAT echter in een nieuwe dimensie. Wij zijn trots op dit icoon van ons merk en geloven in zijn succes." Achter het enorme prestatiepotentieel schuilt een waaier aan hightechoplossingen. De voornaamste is de nieuw ontwikkelde 2.0 TSI-motor met dubbele injectie en variabele klepsturing. Afhankelijk van de versie levert hij 195 kw (265 pk) of 206 kw (280 pk). De adaptieve onderstelregeling DCC, het sperdifferentieel op de voortrein, de progressieve stuurinrichting, het CUPRA Drive Profile of de standaard 'full led'-koplampen zijn nog meer voorbeelden van ultramoderne technologie. "De nieuwe Leon CUPRA is een rasechte SEAT: emoties en prestaties, design en dynamiek zorgen kilometer na kilometer voor rijplezier. Ultramoderne technologie komt tot uiting in uiterste precisie en overtuigende energetische efficiëntie", beklemtoont dr. Matthias Rabe, directeur onderzoek en ontwikkeling. "De nieuwe CUPRA is een sportwagen voor iedere dag, hij voelt zich evenzeer thuis op het circuit als op lange ritten." Met de nieuwe Leon CUPRA begint SEAT aan een nieuwe pagina in een succesverhaal: de eerste generatie verscheen in 1996 op de weg met de Ibiza CUPRA, sindsdien groeiden de CUPRA-modellen uit tot de iconen van het merk. Voor het eerst wordt de Leon CUPRA nu ook als driedeurs aangeboden. Aandrijving topprestaties standaard CUPRA staat voor vermogen, prestaties, rijdynamiek, en de nieuwe Leon CUPRA maakt die belofte helemaal waar. De CUPRA 280 met optionele DSG-versnellingsbak spurt als topmodel in slechts 5,7 s vanuit stilstand naar 100 km/u, de handgeschakelde versie doet er 5,8 s over (Leon CUPRA SC). De topsnelheid is begrensd op 250 km/u, een formaliteit. Het maximumkoppel van 350 Nm over een breed bereik van tot t/min. garandeert krachtige acceleraties in alle omstandigheden. De Leon CUPRA met 195 kw (265 pk) en een maximumkoppel van eveneens 350 Nm is nauwelijks een fractie langzamer: in dit geval bedraagt de acceleratie tijd van 0 tot 100 km/u met manuele versnellingsbak 5,9 s en 5,8 s met DSG (Leon CUPRA SC). Gezien die straffe prestaties is de nieuwe Leon CUPRA verrassend zuinig. Zo bedraagt het normverbruik bij beide varianten nauwelijks 6,4 l/100 km met DSG (vijfdeurs met DSG: 6,6 l) en 6,6 l/100 km met manuele versnellingsbak. Dat resulteert in een CO 2 - uitstoot van respectievelijk 149 en 154 g/km, een verlaging met 41 g tegenover de voorganger. Hoogtechnologische motorcomponenten Als een echte sportmotor reageert de 2.0 TSI spontaan op iedere beweging van het gaspedaal en klimt hij gretig in de toeren, begeleid door een volle en krachtige sound, die door een geluidsactuator wordt versterkt en gemoduleerd. De nieuw ontwikkelde krachtbron met een bijzonder snel aanslaande turbo is een waar hightechpakket met

3 3 innoverende kenmerken: Het systeem van dubbele injectie zorgt ervoor dat de directe benzine-inspuiting bij deellast wordt aangevuld door een (indirecte) injectie in het inlaatspruitstuk. Het optimale samenspel van beide injecties verlaagt het verbruik en de uitstoot. De cilinders worden steeds optimaal gevuld: de nokkenassen zijn verstelbaar, aan uitlaatzijde regelt het 'valve lift'-systeem ook de kleplichting. Het uitlaatspruitstuk is in de cilinderkop geïntegreerd en wordt mee geregeld door het intelligente thermomanagement. Een nieuwsoortige coating van de aluminium zuigers en de lagers minimaliseert de wrijving. Het stop-startsysteem en de recuperatie van remenergie ronden het pakket efficiëntiemaatregelen van de CUPRA af. Hightech onderstel voor precisie en dynamiek CUPRA staat van oudsher voor uitstekende dynamiek, precieze handling en opwindende sportiviteit. De nieuwe Leon CUPRA legt ook op dat vlak de lat nog een stukje hoger, en wel in alle opzichten. Dankzij standaard technologieën zoals de adaptieve onderstelregeling DCC (Dynamic Chassis Control), het sperdifferentieel tussen de voorwielen en de progressieve stuurinrichting zet de nieuwe Leon CUPRA op circuit aanzienlijk snellere rondetijden neer dan zijn reeds zeer goede voorganger. Tegelijk is hij merkbaar meer ontspannen te rijden en verrast hij ook op lange ritten met een uitmuntend comfort. Het specifieke CUPRA-remsysteem, herkenbaar aan de rood gelakte remzadels, zorgt voor betrouwbare remprestaties. Dynamic Chassis Control DCC Doorslaggevende elementen voor de rijdynamiek van een wagen zijn een gering gewicht en een stijve structuur. De consequente lichtgewichtconstructie van de nieuwe Leonfamilie blijft ook bij de CUPRA niet onopgemerkt. Ondanks de duidelijk omvangrijkere uitrusting weegt de nieuwe generatie 55 kg minder dan de vergelijkbare voorganger. De speciaal voor de CUPRA geperfectioneerde adaptieve onderstelregeling DCC werkt in de nieuwste generatie nog gevoeliger en sneller en past de karakteristiek van het onderstel in milliseconden aan de omstandigheden aan. En aan de wensen van de bestuurder: via het CUPRA Drive Pofile kan het rijgedrag verregaand gepersonaliseerd worden. Sperdifferentieel tussen de voorwielen Het nieuwe sperdifferentieel tussen de voorwielen verbetert de trekkracht en de rijdynamiek van de voorwielaangedreven Leon CUPRA gevoelig. Het systeem maakt gebruik van lamellenpakketten die hydraulisch bediend en elektronisch gestuurd worden. Het maximale sperkoppel bedraagt Nm, in extreme situaties kan het volledige aandrijfkoppel naar één wiel gestuurd worden. Het sperdifferentieel is in alle rijdynamieksystemen, zoals het ESP of het EDS, geïntegreerd. Het zorgt niet alleen voor een betere tractie, maar gaat ook onderstuur bij het accelereren tegen. Door de fijngevoelige regeling heeft het geen negatieve invloed op het stuurgevoel. Progressieve stuurinrichting De eveneens standaard progressieve stuurinrichting verbetert de pittige handling van de nieuwe Leon CUPRA. De bestuurder ervaart een precies en ontspannen stuurgevoel, maar heeft, vooral bij het parkeren of manoeuvreren aan lage snelheid, minder stuur-

4 4 omwentelingen nodig. De stuurinrichting van de nieuwe Leon CUPRA werkt immers met een progressieve overbrengingsverhouding dankzij de variabele vertanding van de tandheugel. Het rijdynamieksysteem ESP werd specifiek voor de CUPRA verder ontwikkeld en maakt een zeer sportieve rijstijl in alle veiligheid mogelijk. Bij extreme situaties, bijvoorbeeld op circuit, kan het echter ook in twee stappen uitgeschakeld worden. De eerste stap schakelt de tractiecontrole uit en brengt het ESP in 'Sport'-modus, die grotere gierhoeken mogelijk maakt. De tweede stap schakelt het ESP volledig uit. CUPRA Drive Profile Met het CUPRA Drive Profile kan de karakteristiek van de nieuwe Leon CUPRA over een breed bereik aan de persoonlijke voorkeuren van de bestuurder worden aangepast. Behalve aan de Comfort- en Sport-modus besteedden de ingenieurs in Martorell bijzondere aandacht aan de CUPRA-modus. Deze setting wordt gekenmerkt door een bijzonder gevoelige respons van het gaspedaal, de meest sportieve werking van de DSG-versnellingsbak en een geluidsactuator die de volle klank van de turbomotor bijkomend versterkt. Ook de adaptieve onderstelregeling DCC, de progressieve stuurinrichting en het sperdifferentieel tussen de voorwielen werken nu in hun sportiefste stand. Krachtig design rijk aan emoties Het emotierijke design is een van de grote troeven van de Leon. Voor de nieuwe CUPRA werd het consequent verder ontwikkeld. De nieuwe voorzijde met grote luchtinlaten en 'full led'-koplampen zorgt voor een krachtige uitstraling, net zoals de achterbumper met diffusorlook en twee geïntegreerde ovalen uitlaatpijpen. De lichtmetalen wielen hebben een exclusief design en beklemtonen net als de rood gelakte remzadels en de donker getinte zijruiten en achterruit het unieke karakter van de CUPRA. Highlights in het interieur zijn het uniek vormgegeven CUPRA-sportstuur met schakelpeddels voor de optionele DSG-versnellingsbak en de top-sportzetels in donkergrijs alcantara met witte stiksels. Naar keuze is ook een volledige lederbekleding in zwart beschikbaar, eveneens met witte naden. Als optie zijn ook kuipzetels met extreem goede zijdelingse steun leverbaar. De pedalen en drempellijsten zijn in aluminium afgewerkt. De CUPRA 280 onderscheidt zich al aan de buitenzijde met unieke 19-duimsvelgen met titaniumlak, een 'Aerodynamic'-pack met een dakrandspoiler achteraan, CUPRAopschriften op de remzadels en zwart gelakte buitenspiegelbehuizingen. Ook de decoratieve elementen in de cockpit zijn afgewerkt in glanzend zwart (of in klassiek chroom). Exclusieve en individuele uitrusting De Leon CUPRA toont zijn positie als topmodel in het SEAT-gamma ook in zijn omvangrijke uitrusting. Tot de standaardelementen op technologisch vlak behoren de progressieve stuurinrichting, de adaptieve onderstelregeling, het sperdifferentieel vooraan, het CUPRA Drive Profile, het ultraperformante remsysteem en de 18-duimsvelgen (CUPRA 280: 19 duim).

5 5 Ook standaard zijn de 'full led'-koplampen en ledachterlichten. Behalve hun expressieve design hebben de ledkoplampen talrijke andere voordelen: ze verlichten de rijbaan met een kleurtemperatuur van Kelvin, quasi gelijk aan die van daglicht, waardoor ze de ogen minder vermoeien. Op het vlak van efficiëntie schitteren de leds met een minimaal energieverbruik, het dimlicht verbruikt per eenheid slechts +/- 20 watt. De top-sportzetels in alcantara, het CUPRA-stuur of het Media System Plus met een groot aanraakkleurenscherm van 5,8 duim behoren tot de standaarduitrusting in het interieur, bovenop de omvangrijke basisuitrusting die van de Leon FR werd overgenomen. Een bijzonder element in het interieur van de CUPRA is de sfeerverlichting. Leds in de deurpanelen beklemtonen de contouren van het interieurdesign en zorgen zo voor een extra hoogwaardige uitstraling. Tegelijk creëert de sfeerverlichting een aangenaam ruimtegevoel en zorgt ze ervoor dat de inzittenden ook in het donker makkelijk alles terugvinden. De kleur van de leds kan via het CUPRA Drive Profile aangepast worden: in de CUPRA-modus zijn ze rood, anders wit.