Drie bruggen in aanbouw

Transcriptie

1 juli 2012 Nieuwsbrief Kanaal Almelo-De Haandrik nr.7 In deze nieuwsbrief Het laatste nieuws Vijf vragen aan de nieuwe projectleider Afscheid van Frans Duin Vaarweg Erica-Ter Apel: de ontbrekende schakel Planning Drie bruggen in aanbouw Op 20 juni bereikte de bouw van brug Hoogenweg een hoogtepunt. Het wegdek kwam erin en de bovenbouw werd geplaatst. Een mooie opsteker na diverse tegenvallers in de voorbereiding. Ook rondom de bruggen Bergentheim en Kloosterdijk is er volop activiteit. Brug Hoogenweg Om het wegdek en de bovenbouw te plaatsten moest het kanaal twee dagen afgesloten worden. In nauw overleg met de vaarwegbeheerder werd besloten om dit op 20 en 21 juni te doen. Een strakke planning zorgde ervoor dat het kanaal daarna weer open kon. Zoiets is een logistieke puzzel, vertelt Rudy Muller, projectleider namens aannemer Van Hattum en Blankevoort. Om de brug heen hebben we niet veel ruimte, dus de vrachtwagens met materialen moesten volgens een scherp tijdschema arriveren, gelost worden en weer vertrekken. Hij kijkt er tevreden op terug. Het is voorspoedig gegaan en het paste allemaal precies. Dat motiveert enorm, zeker na de tegenvallers en de vertraging bij het slopen van de oude brug. De komende twee maanden vindt de afbouw plaats: leuningen, het bedieningshuisje, de wegen die op de brug aansluiten en meer van dat soort kleine werkzaamheden. Brug Bergentheim De werkzaamheden rondom brug Hoogenweg gaven volgens Dimitri Jansen, projectleider bij de provincie Overijssel, nuttige inzichten voor de overige bruggen. Met die ervaringen in het achterhoofd hebben we besloten om de fun- deringspalen hier anders aan te brengen. We boren de palen in plaats van heien, waardoor we geen trillingen veroorzaken. Na de sloop van de brug heeft aannemer Jansen Venneboer BV, bouwkuipen geplaatst, de palen in de grond geboord en is nu met het betonwerk bezig. Voor de bouwvak hoopt de aannemer het betonwerk klaar te hebben. Brug Kloosterdijk Ook bij Kloosterdijk zijn er bouwkuipen geplaatst en op 21 juni is hier de eerste funderingspaal de grond in gegaan. Het ontwerp voor brug Kloosterdijk is het meest spectaculair van de vijf bruggen, maar dat maakt de uitvoering lastiger. De aannemer J.J. de Vries B.V. heeft aanvullend onderzoek uitgevoerd en op grond van de daaruit verkregen resultaten is besloten het ontwerp aan te passen. Overigens zonder zichtbare veranderingen. Dat heeft geleid tot vertraging. Oplevering van de brug wordt nu voorzien begin januari Bruggen Emtenbroekerdijk en Beerzerveld Onlangs vond voor brug Emtenbroekerdijk een inloopavond plaats om de omwonenden te informeren over de werkzaamheden en omleidingroutes. Binnenkort start de bouw van de nieuwe brug, die naast de oude brug wordt geplaatst. Brug Beerzerveld wordt als laatste gebouwd. Hier start de aannemer naar verwachting in het najaar van De stand van zaken rondom het baggeren leest u op pagina 7. Een impressie van de werkzaamheden is te vinden op pagina 4 en 5. 1

2 Vijf vragen aan de nieuwe projectleider Afscheid van een markante projectleider Eind april nam Frans Duin afscheid als projectleider van de opwaardering van kanaal Almelo-De Haandrik. Dimitri Jansen (37) nam het stokje over en viel met zijn neus in de boter. Om het project in goede banen te leiden, maakt hij lange werkdagen. We moeten alle zeilen bijzetten. Wat zijn je eerste ervaringen? Het is een heel dynamisch project. Als het gaat om troubleshooting val ik inderdaad met mijn neus in de boter. Op sommige punten zit het tegen. We moeten alle zeilen bijzetten om zoveel als mogelijk volgens de planning te blijven werken. Maar we zitten nog goed binnen de planning om het project op 1 januari 2014 afgerond te hebben. Wat is het leuke van dit project? Juist het dynamische. Dat er zoveel partijen bij betrokken zijn. De contacten met aannemers, omgeving en andere partners zijn prima en samen kunnen we goed tot oplossingen komen. Omdat ik niet in de voorbereidingsfase betrokken ben geweest, is het nu en dan erg zoeken. Bij wie kan ik het best mijn informatie halen? Hoe liggen verhoudingen en wie heeft welk belang? Maar goed, dat is ook een voordeel. Doordat ik nieuw ben, kan ik met een open blik naar het project kijken en zie ik ook andere mogelijkheden. Hoe is jouw werkwijze te typeren? Ik ben zakelijk. Gericht op het behalen van een zo goed mogelijk resultaat binnen de kaders die ik mee heb gekregen. Een brug waar iedereen tevreden mee is. Als dat betekent dat ik een inspanning moet doen om een ergernis weg te halen, dan maak ik mij daar hard voor. Mijn insteek is dat de omgeving er uiteindelijk mee moet leven. Bijvoorbeeld bij brug Bergentheim. Hier wees men er op dat de veiligheid ter plaatse nog kon worden verbeterd. Er werden mogelijke oplossingen aangedragen voor het verhogen van de veiligheid. Met kleine meerkosten kunnen die worden gerealiseerd. Dan ga ik daar graag op in. Wat voor ervaring breng je mee? Ik heb in Enschede civiele techniek gestudeerd. Na mijn studie ben ik bij ingenieursbureau DHV begonnen. In eerste instantie hield ik mij met bodemsanering bezig, maar gaandeweg heb ik mij gespecialiseerd in het voorbereiden, aanbesteden en begeleiden van zogenaamde geïntegreerde contracten. Dit zijn contracten waarbij de aannemer ook een stuk van het ontwerp op zich neemt. Dat vraagt een andere manier van de begeleiding. Ook bij respectievelijk Rijkswaterstaat en ingenieursbureau Tauw, mijn huidige werkgever, heb ik mij hier veel mee bezig gehouden. Bij de opwaardering van het kanaal werken we ook met dit soort contracten, dus mijn ervaring komt daarbij goed van pas. Wat heb je met het kanaal? Een aantal jaren geleden ben ik betrokken geweest bij het contracteren van een aannemer voor het geschikt maken van het kanaal voor schepen van 600 ton. Voor de provincie heb ik verder ook het baggeren van de vaarwegen in Noordwest Overijssel gedaan. Met baggeren heb ik dus ervaring, met het bouwen van bruggen minder. Dat heb ik wel altijd willen doen. Het past ook uitstekend bij mijn studie en dus is dit project voor mij niet alleen een uitdaging maar ook helemaal passend! Met enthousiasme, gedrevenheid en veel aandacht voor de omgeving gaf Frans Duin leiding aan de opwaardering van kanaal Almelo-De Haandrik. In het voorjaar ging hij met pensioen en droeg het stokje over aan Dimitri Jansen. Een terugblik op 25 jaar betrokkenheid bij zijn kanaal. Wat zijn je eerste ervaringen? Na een carrière bij de Deltadienst in Zeeland, kwam Frans in 1986 in Overijssel te werken, waar hij als beheerder van de Twentekanalen gelijk met Kanaal Almelo-De Haandrik te maken kreeg. Ik heb het nog meegemaakt dat er schepen van maximaal 200 ton door het kanaal konden. Daarna ben ik nauw betrokken geweest bij de opwaardering naar 400 ton en naar 600 ton. Vervolgens ben ik gaan schrijven aan een plan om het kanaal op te waarderen naar 700 ton. Hoogtepunt Het plan werd besproken in Gedeputeerde Staten en goedgekeurd. Frans noemt dit één van de hoogtepunten uit zijn carrière. Het plan is zonder vlag of stoot overgenomen. Daaruit bleek dat het een prima plan was. Het gaf mij veel vertrouwen. Ik had daar een heel goed gevoel over. Zodoende kon hij daadwerkelijk aan de slag met het vervangen van vijf bruggen, het aanleggen van wachtplaatsen en het baggeren van het kanaal. In zijn voor de zogenaamde GO-KIT : geld, organisatie, kwaliteit, informatie en tijd. Volgens mij zijn een aantal van die doelen goed geslaagd. Toen ik wegging zaten we ruim binnen het budget en de planning. Mooi Ook het contact met de omwonenden bestempelt Frans als zeer positief. Beter hadden we het volgens mij niet kunnen doen. Een prachtig mooi voorbeeld vond ik het overleg over de hoogte van de brug bij Hoogenweg. De roeivereniging wilde de brug zo hoog mogelijk, de aanwonenden zo laag mogelijk. We hebben ze samen uitgenodigd en in het gesprek kwamen we op een goed compromis. Ik vind het mooi om te zien dat men oog heeft voor elkaars belangen. Gouden Ploeg Wel rijst de vraag of het project die 19 miljoen wel waard is. Zeer zeker! Daardoor wordt het mogelijk dat containervaart via het kanaal naar Coevorden kan. Ondanks negatieve berichten, geloof ik dat er nog voldoende kleinere schepen in de vaart blijven. Wel had hij achteraf gezien het project nog groter willen oppakken. Als we nog drie bruggen hadden vervangen, dan was het kanaal al geschikt geweest voor schepen tot 1000 ton. Dat belang had ik meer moeten etaleren. Ik hoop dat in de nabije toekomst in ieder geval de brug Gouden Ploeg wordt vervangen. Dan is de insteekhaven van Hardenberg te bereiken voor schepen van 1000 ton. Dan zou het plaatje af zijn. Pensioen Hoewel hij met veel plezier aan het project werkte, besloot Frans toch om met vervroegd pensioen te gaan. In mijn omgeving werd ik geconfronteerd met verschillende kennissen en vrienden die door ziekte niet meer konden genieten van hun oude dag. Dan ga je nadenken, want er is meer dan alleen werken. Toen er ook nog een reorganisatie bij de provincie werd aangekondigd, heb ik in goed overleg met mijn vrouw de knoop doorgehakt. Daar heb ik geen spijt van! Dimitri Jansen Frans Duin 2 3

3 Slopen en bouwen En daar ging op 24 april 2012 de 60-jarige brug uit het jaar In een dag tijd werd het bovenwerk weggehaald. Inmiddels is de aannemer bezig met het betonwerk. Ik vind het een leuk traject, vertelt Tom Lammerts van aannemer JansenVenneboer B.V. De grootste uitdaging voor ons is om het ontwerp goed te verwerken en het project binnen de tijd uit te voeren. De liefhebber van sloop- en bouwwerk kan dit jaar zijn hart ophalen rondom kanaal Almelo-De Haandrik. Een brug wordt gemiddeld eens in de jaar vervangen, dus de plaatjes die dit oplevert zijn met recht uniek te noemen. Een korte impressie. Woensdag 20 juni was het dan zover; het wegdek en de bovenbouw van brug Hoogenweg werden geplaatst. Een spannend moment; past het allemaal? Na maanden waarin er volgens een strakke planning is gewerkt aan het betonwerk aan beide kanten van het kanaal, werd nu fysiek zichtbaar van wat tot nu toe alleen als schets bestond. Voor alle betrokkenen een hoogtepunt. Projectleider Rudy Muller van aannemer Van Hattum en Blankevoort: Dit stemt iedereen vrolijk. Het begint nu echt te leven en het einde is in zicht. Ook brug Kloosterdijk was zomaar weg. Op 27 maart 2012 ging de sloophamer erin. Vervolgens zijn de bouwkuipen geplaatst en 20 juni werd de eerste funderingspaal in de grond geboord. Volgens Geert van der Linden van Aannemingsbedrijf J.J. de Vries BV is het een mooi project om aan te werken. Als aannemer kunnen wij veel van onze ideeën hierin kwijt. De verstandhouding met de omgeving is ook goed. Ze hebben veel begrip voor de overlast, mede omdat men realiseert dat we bouwen aan een unieke brug. Zaterdag 23 juni konden omwonenden van het kanaal, die vorig jaar niet mee konden, de werkzaamheden vanaf het water bezichtigen. Ruim 140 belangstellenden lieten zich informeren over het project. Voorafgaand aan de sloop van brug Bergentheim heeft aannemer Jansen-Venneboer eerst een noodbrug aangelegd. Het is een brug op maaiveldhoogte geworden, met een uitvarend ponton voor het passerende scheepvaartverkeer. 4 Meer foto s van de werkzaamheden vindt u op 5

4 Via kanaal Almelo-De Haandrik naar het noorden Juli 2013 staat de officiële opening van de vaarverbinding tussen Erica en Ter Apel op het programma. Dit is de ontbrekende schakel in een netwerk van waterwegen in NoordNederland en Noord-Duitsland. Deze vaarverbinding is vanuit kanaal Almelo-De Haandrik te bereiken. Andersom zorgt deze verbinding voor meer Duitse toeristen. Voor de watertoerist die met de boot naar het noorden wil zijn de mogelijkheden op dit moment beperkt. Als je vanuit Almelo komt, dan eindig je in Emmen. Of je moet via Meppel een enorme omweg willen maken. Het herstel van kanaal Erica-Ter Apel maakt het mogelijk om rondtochten te maken door Drenthe en Oost-Groningen. Ook wordt een aansluiting gerealiseerd met belangrijke toeristische vaarroutes in Duitsland. Natuurbouw Projectleider Willem Paas van de provincie Drenthe vertelt dat het her- stel plaatsvindt over een lengte van 20 kilometer. Bij 14 kilometer hiervan gaat het om herstel van de vaarverbinding en de overige zes kilometer wordt nieuw gegraven. In totaal komt hierdoor ongeveer m3 grond vrij. Voor het grootste gedeelte gebruiken we dit voor natuurbouw. Bijvoorbeeld voor het herstel van hoogveengebieden. Op dit moment is de aannemer bezig met de laatste vier kilometer. Naast de graafwerkzaamheden worden 32 kunstwerken gerenoveerd of aangelegd, waaronder een aantal sluizen en bruggen. Gebiedsontwikkeling Maas noemt het project essentieel voor de ontwikkeling van het omringende gebied. Dit is de ontbrekende schakel in de (inter)nationale verbindingen. De Duitse toerist kan straks via Emden, binnendoor naar de Vecht! Dat maakt deze streek extra aantrekkelijk, waardoor ze hier ook langer zullen blijven. Maar er moet daarnaast wel een gebiedsontwikkeling op gang komen. Jongerenraad Overijssel toont interesse in kanaal Zo maken wij het gebied bijvoorbeeld interessanter voor toeristen door met de zwerfkeien die wij tegenkomen een ijstijdenpad te maken. Daarnaast leggen we ook een fietspad aan, zodat het een totale recreatieve route wordt. Passantenplekken Dat is ook de opgave voor kanaal Almelo-De Haandrik. Ondernemer Meint Kruiskamp uit Vriezenveen denkt dat de opwaardering van het kanaal meer pleziervaart oplevert, maar wat hem betreft moet daarvoor nog wel wat gebeuren. Deze omgeving heeft rust en ruimte, schitterende fietspaden en een prachtige natuur. Dit moeten we meer met het water verbinden. Bijvoorbeeld door passantenhavens aan te leggen en aanlegmogelijkheden creëren. En als straks kanaal EricaTer Apel gereed is, dan heb je een prachtige route om naar het noorden te varen. De behoefte aan passantenplekken zal dan alleen maar groter worden. Onder prima weersomstandigheden hebben zaterdag 23 juni zo'n 140 omwonenden een vaartocht gemaakt langs de werkzaamheden aan het Kanaal Almelo-De Haandrik. De boottocht is een vervolg op eerdere tochten in september, toen 600 belangstellenden mee gingen. Ook een delegatie van de Jongerenraad Overijssel voer mee, waaronder de 16-jarige Merlyse van Praet uit Tubbergen. Ze zit nu anderhalf jaar in de Jongerenraad, die als doel heeft om de stem van Overijsselse jongeren te laten klinken en om de provinciale politiek dichter bij de jongeren te brengen. Vanuit die rol vond ze het leuk en interessant om de vaartocht mee te maken. Ik vond het goed om te zien hoe de provincie de omwonenden betrekt. De provincie is van alle inwoners en iedereen telt mee en moet daarom de kans krijgen zich te informeren. Met deze vaartocht hebben ze dat op een hele leuke manier gedaan. Daarnaast vond Merlyse het ook een leerzaam gebeuren. Ik wist wel dat de provincie van alles doet op het gebied van wegen en kanalen, maar nu zie je heel concreet dat ze hard werken aan een betere toekomst. Meer over de Jongerenraad op: Baggeren vordert gestaag Aannemer Heuvelman-Ibis baggert op dit moment op drie plekken. Tussen de Geertdijkbrug en de Torrendijkbrug, bij Bergentheim en bij Kloosterdijk. In totaal zijn er vier kraanschepen in gebruik, die samen 1200 m3 per dag bagger uit het kanaal halen. Elke kraancombinatie levert dagelijks ongeveer vier tot vijf schepen met bagger af bij het depot in Bergentheim. Hier wordt het zand gekeurd en verkocht aan aannemers die bijvoorbeeld in de wegenbouw zitten. Verder is de aannemer in afwachting van een vooronderzoek naar mogelijke explosieven bij Vriezeveen. Prijsvraag Hier zie je zes fragmenten van foto s die elders in deze nieuwsbrief staan. Welk element hoort bij welke foto? Mail je oplossing naar kanaalalmelodehaandrik@ overijssel.nl en maak kans op een leuke prijs! Mail je oplossing naar kanaalalmelodehaandrik@ overijssel.nl en maak kans op een leuke prijs! De winnaar van de vorige prijsvraag is Jutta Everding uit Vroomshoop. Zij heeft hiermee een kompas gewonnen. Willem Paas 6 7

5 Planning Gedeputeerde Staten hebben in november 2009 besloten tot het opwaarderen van het kanaal Almelo- Wat 1. Bruggen Wanneer Hoogenweg Start: Eind 2011 Gereed: September 2012 Bergentheim Start: maart 2012 Gereed: najaar 2012 Kloosterdijk Start: maart 2012 Gereed: begin 2013 Emtenbroekerdijk Start: juli 2012 Gereed: voorjaar 2013 Beerzerveld Start: najaar 2012 Gereed: voorjaar Baggeren De Haandrik voor schepen tot 700 ton. De globale tijdsplanning ziet er als volgt uit: Uitvoering Start: September 2011 Gereed: Zomer 2013 Meer informatie Wilt u meer weten over de opwaardering van Kanaal Almelo-De Haandrik? Kijk dan op onze website: kanaalalmelodehaandrik Voor vragen of opmerkingen kunt u contact zoeken met de eenheid Wegen en Kanalen van de provincie Overijssel Telefoon Postadres Eenheid Wegen en Kanalen t.a.v. dhr. D. Jansen Postbus GB Zwolle 3. Wachtplaatsen Uitvoering Over het project De provincie Overijssel stimuleert het goederenvervoer over water door de bevaarbaarheid van vaarroutes naar de economische centra in Overijssel te verbeteren. Één van die routes is het kanaal Almelo-De Haandrik. Dit kanaal krijgt een flinke opknapbeurt, waardoor het kanaal in 2014 geschikt Afgerond is voor schepen met een laadvermogen van 700 ton. Het opknappen van het kanaal bestaat uit het verwijderen van m 3 zand uit de vaarweg, het vervangen van vijf bruggen en het aanleggen/verbeteren van 12 wachtplaatsen. Colofon De nieuwsbrief Kanaal Almelo-De Haandrik houdt u op de hoogte van de ontwikkelingen rond de opwaardering van het kanaal. De provincie Overijssel voert het project uit in nauw overleg met belanghebbenden, zoals gemeenten, plaatselijk belangenverenigingen, vaarweggebruikers en aanwonenden. Uitgave Tekst Tekstbureau Kroes Foto s Johan Kroes, Marjo Baas, Job Boersma, Remco de Wit, Geert van der Linden Vormgeving e Alle beschikbare rapporten, onderzoeken en verslagen kunt u downloaden via kanaalalmelodehaandrik 8