CO2-Prestatieladder Energiemanagement actieplan Invalshoek B: Reductie

Transcriptie

1 Project: CO2-Prestatieladder Energiemanagement actieplan Datum: Auteur: J.A.C. van Dijk Verificateur: A.L.J. Timmermans

2 Bredaseweg 43, 4844 CK Terheijden Postbus 110, 4844 ZJ Terheijden Telefoon: Internet: Verificatieblad Titel: CO2-Prestatieladder Energiemanagement actieplan Rapport: Auteur: J.A.C. van Dijk Paraaf: Verificatie door (naam): Niveau: Verificatiedatum: Commentaar: Paraaf: A.L.J. Timmermans 1 ja/nee NIVEAU 1: Controle op uitgangspunten, randvoorwaarden en resultaten. NIVEAU 2: Als niveau 1 plus stap voor stap doorlopen van berekeningen. NIVEAU 3: Volledig onafhankelijke herberekening of opnieuw opstellen (deel)onderwerp. NIVEAU 4: Onafhankelijke externe beoordeling door vergelijking met eerdere ontwerpen. Commentaar opdrachtgever: Bij commentaar gelieve dit formulier ondertekend te retourneren. Indien wij dit formulier niet retour ontvangen, gaan wij ervan uit dat de opdracht naar tevredenheid is uitgevoerd. Naam contactpersoon opdrachtgever: Datum: Paraaf opdrachtgever: ISO/S-6a; uitgave 07; augustus 2013

3 Vervolgblad : 1 van 8 Inhoudsopgave 1 Inleiding CO2-team Vaststelling van de reductiedoelstellingen Onderbouwing van de reductiedoelstellingen Beleid voor vervanging van materieel Reductiemaatregelen... 8

4 Vervolgblad : 2 van 8 1 Inleiding Dit document heeft betrekking op invalshoek B (Reductie). In dit document worden de reductiedoelstellingen beschreven voor eind 2020 t.o.v. het basisjaar Voor de CO2-Prestatieladder wordt voldaan aan de eisen met betrekking tot prestatieniveau 3. 2 CO2-team Om de CO2-prestatieladder op een goede wijze te organiseren binnen ons bedrijf is er een CO2-projectteam samengesteld. Deze bestaat uit: : Alain Timmermans CO2-coordinator: CO2-medewerker: Jan Dubbeldam CO2-medewerker: Netty Buijnsters

5 Vervolgblad : 3 van 8 3 Vaststelling van de reductiedoelstellingen De reductiedoelstellingen van hebben uitsluitend betrekking op de scopes 1 en 2 behorende bij het prestatieniveau 3 van de CO2-Prestatieladder. Uitgangspunt bij het vaststellen van de reductiedoelstellingen voor 2020 is dat deze realistisch dienen te zijn en zich richten op die aspecten waarop een grotere CO2-reductie te behalen is. Dit resulteert in het aanbrengen van CO2-reducties in 2016 t/m 2020 voor de volgende scopeonderdelen: Reductiedoelstelling scope 1: o Zakelijke autoreizen auto s in eigen beheer o Brandstofverbruik verwarming kantoor Reductiedoelstelling scope 2: o Zakelijke kilometers met de privé-auto Het jaar 2012 geldt als referentiejaar (het eerste jaar waarin de CO2-emissies van B.V. Ingenieursbureau M.U.C. in kaart zijn gebracht). De directie van heeft zich de volgende reductiedoelstelling gesteld: 24,6 ton CO2-reductie. In procenten komt dit neer op een totale reductie van 57% in 2020 t.o.v Zie hieronder de doelstellingen per categorie en per scope weergegeven: Categorie CO 2 -emissie 2012 CO2- emissie 2015 CO2- doelstelling 2015 Ton CO2 Ton CO2 Ton CO2 Ton CO2 CO 2 -doelstelling 2020 Reductie t.o.v brandstofverbruik verwarming kantoor 8,4 7,3 8,4 6,6 1,8 zakelijke autoreizen, bedrijfsbussen 16,2 9,9 14,9 6,9 9,3 Totaal scope 1 24,6 17,2 23,3 13,5 11,1 Elektra verbruik kantoor 12,9 0 0,5 0 12,9 zakelijke kilometers privé-auto, 5,8 10,7 (6,0*) 5,8 5,2* 0,6* Totaal scope 2 18,7 10,7 6,3 5,2 13,5 Totale CO2-emissie 43,1 27,9 29,6 18,7 24,6 * Cijfers wanneer de CO2-uitstoot gewogen wordt t.o.v. de gereden kilometers in het basisjaar 2012.

6 Vervolgblad : 4 van Onderbouwing van de reductiedoelstellingen Voor een extra onderbouwing van de berekening dient het excelbestand CO2-footprint 2016, tabblad reductiedoelstellingen 2020 te worden geraadpleegd Reductiedoelstelling scope 1: Zakelijke ritten met auto s in eigen beheer: De reductie wordt in eerste instantie behaald doordat half bedrijfswagens (Mercedes Vito en Mazda pick-up) zijn komen te vervallen en hiervoor in principe geen nieuwe auto s worden aangeschaft. Schatting besparing door wegvallen 2-tal bedrijfswagens t.o.v. 2012: 9,3 ton CO2 (16,2 6,9). Zie hiervoor de schatting van het verbruik van de te verwachten uitstoot van de Volkswagen Caddy hieronder, daar dit de enige bedrijfsauto is die nog aanwezig is. De Caddy wordt nu door onze medewerker Gert Jansen zowel voor privé als zakelijk gebruikt, hij betaald hier bijtelling voor (voorheen was dat de Mazda). Op advies van de auditor van Lloyd s hebben we besloten om privé en zakelijk niet te scheiden maar alle getankte liters diesel mee te nemen. Op de totale berekening scheelt het niet veel en wij maakten het ons in eerste instantie onnodig moeilijk. Omdat door het vervallen van 2 bedrijfswagens al een dusdanige reductie wordt behaald wordt op dit moment geen doel gesteld voor het gebruik van de Caddy. Natuurlijk geldt te allen tijde ons vervangingsbeleid: wanneer de Caddy dient te worden vervangen wordt er altijd gekeken naar een zuinigere auto. Schatting verbruik Caddy: Inschatting CO2-uitstoot Caddy Onderwerp Verbruik Aantal Eenheid verbruik Mazda 1 op liter Geschat verbruik caddy 1 op liter Brandstofreductie 849 liter CO2-uitstoot Caddy 6,9 ton CO2 CO2-reductie 2,7 ton CO2 In bovenstaande schatting zit een mate van onzekerheid, daar vooraf niet goed is in te schatten hoeveel de Caddy gebruikt gaat worden.

7 Vervolgblad : 5 van 8 Gasverbruik verwarming Door het gebruik van ons nieuwe VRF-systeem (Variable Refrigerant Flow), kunnen we in het voor- en najaar grotendeels verwarmen met dit systeem dat 100% groene stroom verbruikt. Het Mitsubishi Electric VRF systeem is een compleet klimaatsysteem voor koelen, verwarmen, ventileren en warmtapwater. Met het City Multi VRF systeem wordt een hoge kwaliteit installatie met een individuele regelbaarheid gerealiseerd en een hoog comfort met een laag energieverbruik gecombineerd. Alle binnenunits zijn uitgevoerd met een elektronisch expansieventiel. Tevens zal stelselmatig in de winter worden gecontroleerd of de verwarming s avonds wordt teruggedraaid en overdag niet te hoog wordt ingesteld. Een extra deur naar de garage, waardoor een antitochtsluis ontstaat, dient ervoor te gaan zorgen dat er minder koude lucht van buiten het kantoorpand inkomt. De garagedeur staat daar namelijk een groot deel van de dag open. Daarbij wordt de mogelijkheid bekeken of 100% groen gas al bestaat in Nederland, indien dit het geval is zal worden bekeken of het betaalbaar is. Zo ja, dan wordt overstappen in overweging genomen en zal de doelstelling worden aangepast. Op basis van bovenstaande gegevens wil MUC in 2020 een CO2-reductie behalen voor het gasverbruik t.g.v. verwarming t.o.v van: 1,8 ton CO2 Zie hieronder de onderbouwing van de CO2-reductie: Onderwerp Inschatting CO2-reductie gas d.m.v. gebruik VRF systeem Verbruik Eenheid In 2014 verbruik tot m³ Ervan uitgaande dat er in oktober meer wordt verbruikt dan in september is 2/3 verbruik in oktober aangehouden 136 m³ Geschat verbruik en dus reductie voor de maanden oktober, maart en april 408 m³ CO2-reductie 0,8 Ton CO2 Inschatting CO2-reductie door plaatsen deur in garage zodat een "sluis" ontstaat Onderbouwing Reductie Eenheid Soort CO2-emissiefactor Ton CO2 We hebben het idee dat hier minder mee bespaart wordt dan met het VRFsysteem en gaan gevoelsmatig uit van 200 m³. Het is dus een inschatting die puur gevoelsmatig is ingeschat en niet wordt onderbouwd door specifieke gegevens. 200 m³ Aardgas ,4 Inschatting CO2-reductie door bewustwording (verwarming uitzetten, temperatuurmeters) Onderbouwing Reductie Eenheid Soort CO2-emissiefactor Ton CO2 Hier zijn geen vaste gegevens voor beschikbaar en blijft dus een inschatting. We verwachten d.m.v. het consequent gebruik van thermostaten op de radiators en door de temperatuurmeters 300 m³ te kunnen besparen. 300 m³ Aardgas ,6 Op basis van bovenstaande gegevens verwachten wij voor scope 1 in 2020 een totale reductie van 11,1 ton CO2 te behalen t.o.v In procenten is dit een reductie van 45%.

8 Vervolgblad : 6 van Reductiedoelstelling scope 2 Elektriciteitsverbruik Gezien de conversiefactor voor 100% groene stroom 0 is, is er op het gebied van CO2-uitstoot geen verbetering meer te behalen. Het verbruik zal wel worden meegenomen in de footprint, echter er worden geen doelen meer voor gesteld. Wel zal t.b.v. ons eigen inzicht en om kosten te besparen nog inzichtelijk worden gemaakt wat het stroomverbruik is voor de diverse apparaten op ons kantoor. De reductie voor elektriciteitsverbruik blijft in 2020 t.o.v. 2012: 12,9 ton CO2. Zakelijke ritten met privéauto Het maken van zakelijk ritten met de privéauto is sterk afhankelijk van de soorten en het aantal projecten MUC in haar portefeuille heeft. Omdat het voor ons niet te voorspellen is hoeveel ritten er per jaar gemaakt gaan worden, hebben we de te behalen reductie gewogen op het aantal kilometers gereden in het basisjaar Er zal worden onderzocht of een cursus / bedrijfsuitje het nieuwe rijden iets voor MUC zou kunnen zijn. Offertes zullen worden opgevraagd en met de directie worden gecommuniceerd. In een gesprek met 1 van de aanbieders werd al gesproken over 8 tot 15% reductie. Echter, dan zal iedereen zich er aan moeten houden en dit betreft dan het meest gunstigste geval. Medewerkers zullen in ieder geval regelmatig over het nieuwe rijden worden geïnformeerd, om bewustwording tot stand te brengen. Tevens zal door onze buitendienstmedewerker maandelijks de bandenspanning worden gecontroleerd en indien gewenst worden bijgesteld. Met bovenstaande maatregelen verwachten we een reductie van 10% te kunnen behalen. Dit betekent een reductie van 0,6 ton CO2 (5,8-5,2). De medewerkers worden erop geattendeerd indien niet noodzakelijk, de auto te laten staan. Een maatregel zou ook kunnen zijn het aanschaffen van een groene auto in eigen beheer, waarvan medewerkers gebruik zouden kunnen maken bij het maken van de zakelijke ritten. Dan betreft het echter alleen de ritten waarbij men vanaf de kantoorlocatie vertrekt en weer retour komt. Voorlopig is door de directie besloten hier geen budget voor vrij te maken. Onderbouwing schatting zakelijke ritten met privé-auto: Inschatting CO2-uitstoot zakelijke ritten met privé-auto Uitstoot 2012 in ton CO2 Uitstoot 2015 in ton CO2 Reductie in ton CO2 Onderbouwing CO2 vermindering door tips m.b.t. het "nieuwe rijden", de bandenspanning controleren en waarnodig verbeteren en eventueel een cursus "het nieuwe rijden" wordt ingeschat op 10% 5,8 5,2 0,6 Op basis van bovenstaande gegevens verwachten wij t.o.v in 2020 voor scope 2 een totale reductie van 13,5 ton CO2 te behalen. In procenten komt dit neer op 72% reductie t.o.v

9 Vervolgblad : 7 van Beleid voor vervanging van materieel Voor de vervanging van materieel is er het beleid, dat bij vernieuwing van materieel gekeken wordt welke mogelijkheden er zijn om oud materieel te vervangen door materieel met een betere energie-efficiëntie en een lagere CO2-uitstoot. De reductie kan mogelijk bereikt worden door 1 op 1 vervanging waarbij het nieuwe materieel door betere techniek een lagere CO2-uitstoot heeft. Mogelijk kan reductie bereikt worden door een ander type of soort materieel in te zetten.

10 Vervolgblad : 8 van 8 4 Reductiemaatregelen In dit hoofdstuk worden de eerder genoemde reductiemaatregelen samenvattend in een schema weergegeven. Maatregel Verkoop 2 bedrijfswagens (caddy wordt door medewerker gebruikt i.p.v. Mazda) Gebruik VRF systeem in voor- en najaar i.p.v. CVinstallatie Sluis realiseren in garage t.b.v. vermindering warmteverspilling Consequent gebruik van de thermostaten op de radiators en het in de gaten houden van de temperatuurmeters Onderzoek overstap naar Biogas Maatregel op maatregelenlijst SKAO Mate van ambitie SKAO / MUC* Reductiedoelstelling 2020 t.o.v Ton CO2 In werking vanaf Verantwoorde -lijken Beleid t.a.v. aanschaf nieuwe busjes A / B 9,3 Eind 2015 Optimalisatie klimaatinstallaties A / B 0,8 oktober ,4 oktober ,6 doorlopend Gebruik duurzame warmte 0 juli 2016 Totaal reductie scope 1 11,1 Onderzoek naar Cursus het nieuwe rijden Aanschaf bandenspanningsmeter Bandenspanning maandelijks controleren Zuiniger rijden door bewustwording (tips het nieuwe rijden e.d.) en evt. cursus volgen het nieuwe rijden Echt groene stroom blijven gebruiken Verbruik van alle apparatuur monitoren Controle juiste bandenspanning bedrijfs- en priveauto s Stimuleren zuinig Rijden: het nieuwe rijden C / C 0 maart maart ,6 april 2016 B / B April 2016 Inkoop groene stroom B / C 12,9 doorlopend Totaal reductie scope 2 13,5 Totale reductie 2020 t.o.v ,6 0 Doorlopend in 2016 Netty Buijnsters Netty Buijnsters Netty Buijnsters Gert Jansen Betrokkenen Theo Meeuwsen, Gert Jansen Alle medewerkers Gert Jansen Alle medewerkers Alle medewerkers Netty Buijnsters Gert Jansen Bernd Theunis * Mate van ambitie: A = standaard, B = vooruitstrevend, C = ambitieus. Daarnaast hebben wij onderscheidt gemaakt in de mate van ambitie volgens SKAO en volgens onszelf (in verhouding tot de bedrijfsgrootte). Deze mate van ambitie is terug te vinden op de maatregelenlijst van SKAO d.d