CO2-Prestatieladder Emissie inventarisatie Invalshoek A: Inzicht

Transcriptie

1 Titel: CO2-Prestatieladder Emissie inventarisatie Invalshoek A: Inzicht Datum: Auteur: J.A.C. van Dijk Verificateur: A.L.J. Timmermans B.V. Ingenieursbureau M.U.C. ISO/S-6a; uitgave 07; augustus 2013

2 Bredaseweg 43, 4844 CK Terheijden Postbus 110, 4844 ZJ Terheijden Telefoon: Internet: Verificatieblad Titel: CO2-Prestatieladder Emissie inventarisatie Rapport: Auteur: J.A.C. van Dijk Paraaf: Verificateur: ing. A.L.J. Timmermans PMSE RO Paraaf: Niveau: 2 Commentaar: Ja / nee NIVEAU 1: Controle op uitgangspunten, randvoorwaarden en resultaten. NIVEAU 2: Als niveau 1 plus stap voor stap doorlopen van berekeningen. NIVEAU 3: Volledig onafhankelijke herberekening of opnieuw opstellen (deel)onderwerp. NIVEAU 4: Onafhankelijke externe beoordeling door vergelijking met eerdere ontwerpen. Commentaar opdrachtgever: Bij commentaar gelieve dit formulier ondertekend te retourneren. Indien wij dit formulier niet retour ontvangen, gaan wij ervan uit dat de opdracht naar tevredenheid is uitgevoerd. Naam contactpersoon opdrachtgever: Datum: Paraaf opdrachtgever: ISO/S-6a; uitgave 07; augustus 2013

3 Vervolgblad : 1 van 13 Inhoudsopgave 1 Inleiding Beschrijving van de organisatie Bedrijfsprofiel Bedrijfsgrootte Verantwoordelijken CO2-prestatieladder Organisatiegrenzen Overzicht van het bedrijf Basisjaar en rapportage periode Afbakening emissies CO2-emissiefactoren Resultaten Berekende CO2-emissies 2016 scope 1 en scope Verbranding van biomassa GHG verwijderingen Uitzonderingen Vergelijking van de resultaten CO2-footprint 2016 ten opzichte van referentiejaar ** afrondingsverschil met footprint, getal uit footprint aangehouden Verklaring van de resultaten: Berekeningsmethoden Inleiding Bronnen van de gegevens Onzekerheden Rapportage volgens ISO CO2-emissie berekening Berekeningsmethode... 13

4 Vervolgblad : 2 van 13 1 Inleiding De CO2-emissies van B.V. Ingenieursbureau M.U.C. zijn in dit rapport ten behoeve van certificatie voor niveau 3 van de CO2-Prestatieladder in kaart gebracht voor De berekening die aan de cijfers ten grondslag ligt wordt, voor elk jaar afzonderlijk, verwerkt in dit rapport, bestaande uit a) een beschrijving van de indeling van de berekening, b) de conversiefactoren en c) een Excel-bestand met de berekeningen. Inhoudelijk is dit document opgesteld conform ISO De cijfers die worden getoond in dit document zijn omgezet volgens - de door Stichting Klimaatvriendelijk Aanbesteden en Ondernemen (de organisatie die de CO2-Prestatieladder beheert en verder ontwikkelt, hierna: SKAO) voorgeschreven CO2- emissiefactoren. Een lijst met de emissiefactoren is terug te vinden op Certificatie voor niveau 3 vergt onder andere inzicht te hebben in de scope 1 en 2- emissies, in onderstaande figuur weergegeven. Vanaf niveau 4 worden ook de emissies behorend tot scope 3 meegenomen. Zie verder hoofdstuk 6, Afbakening emissies, van dit document. Figuur 1: CO2-emissies onderverdeeld naar categorieën ( scopes ) Bron: Handboek 3.0 Het jaar 2012 dient als referentiejaar om besparingen en/of toename te kunnen berekenen voor 2013 en verder. Over heel 2016 heeft B.V. Ingenieursbureau M.U.C 26,9 ton CO2 uitgestoten door activiteiten gerelateerd aan scope 1 en 2.

5 Vervolgblad : 3 van 13 2 Beschrijving van de organisatie 2.1 Bedrijfsprofiel B.V. Ingenieursbureau M.U.C. werkt als ontwerp- en ingenieursbureau voor onder meer aannemers, architecten, overheden, andere ingenieursbureaus, bedrijven en particulieren. B.V. Ingenieursbureau M.U.C. is een professioneel, dynamisch en informeel bureau dat bestaat uit 18,4 FTE Al sinds 1981 zijn wij als volledig onafhankelijk ingenieursbureau, nationaal en internationaal, actief op het gebied van: Funderingstechniek Geluidsschermen Civiele techniek Werktuigbouwkunde Meettechnieken Wij onderscheiden ons van andere ingenieursbureaus door flexibiliteit, een breed dienstenpakket en praktijkgericht denken. De werkzaamheden bestaan voornamelijk uit: Het volledig ontwerpen (berekenen en tekenen) van alle denkbare constructies RAW-bestek + directiebegroting opstellen Constructieve toetsing van bouwplannen (assistentie Bouw-en Woningtoezicht) Technische begeleiding tijdens de bouw met metingen om de kwaliteit te toetsen Uitvoeringstechnische berekeningen zoals inbreng predictie damwanden / palen Ons kwaliteitssysteem is ISO 9001:2008 gecertificeerd. In 2009 zijn we zelfs benoemd tot Gold Member. Als lid van NLingenieurs, de Nederlandse branchevereniging van advies- en ingenieursbureaus, onderschrijven wij de NLingenieurs-gedragscode. Op al onze opdrachten is de DNR2011 van toepassing. Ons bureau beschikt over registerconstructeurs (RC) en een registerontwerper (RO). Zij zijn geregistreerd bij het Constructeursregister. Het Constructeursregister RC/RO is een organisatie die de kwaliteit van constructeurs bewaakt en de deskundigheid bevordert. De aangesloten constructeurs zijn dé professionals in de civiele en bouwkundige sector en willen dit ook blijven. Ze beschikken over aantoonbare kennis en kunde. 2.2 Bedrijfsgrootte Op basis van de CO2-emissie-inventarisatie voor wat betreft scope 1 en 2 (totale CO2-uitstoot van kantoren en bedrijfsruimten over het jaar 2016 bedraagt 26,9 ton CO2) kan worden vastgesteld dat B.V. Ingenieursbureau M.U.C. thans in de categorie minder dan 500 ton CO2-uitstoot per jaar valt en derhalve kan worden geclassificeerd als kleinbedrijf overeenkomstig paragraaf 4.2 van het Handboek Verantwoordelijken CO2-prestatieladder Directie: Alain Timmermans CO2-coördinator: Annet van Dijk

6 Vervolgblad : 4 van 13 3 Organisatiegrenzen De organisatiegrenzen van B.V. Ingenieursbureau M.U.C. zijn in het kader van CO2-bewustzijn bepaald volgens het principe van de operationele invloedsfeer van het te certificeren bedrijf. Binnen het GHGprotocol (Green House Gas protocol) wordt dit omschreven als organizational boundary. B.V. Ingenieursbureau M.U.C. is een zelfstandige B.V., en vormt geen deel van andere ondernemingen. Uit de bepaling van de boundary (laterale methode) vloeit voort dat de CO2-prestaties van B.V. Ingenieursbureau M.U.C. worden gecertificeerd. Van deze B.V. is 100% van de CO2-emissies binnen scope 1 en 2 meegenomen in de CO2-emissie inventarisatie. B.V. Ingenieursbureau M.U.C. bestaat per 1 januari 2016 uit 18,5 FTE. Directie Projectbureau Kwaliteitsmedewerker / CO2 medewerker Secretariaat/ administratie Projectleider Constructeurs Tekenaars Meetdeskundige Buitendienstmedewerker Figuur 2: Organogram B.V. Ingenieursbureau M.U.C. B.V. Ingenieursbureau M.U.C. valt onder een beheers-bv. De uitgevoerde A/C-analyse toont aan dat onderling geen facturen worden gestuurd. 4 Overzicht van het bedrijf Locatie Het bedrijf heeft 1 vestiging aan de Bredaseweg 43, 4844 CK in Terheijden. Deze vestiging bestaat uit 1 kantoorgebouw. De bedrijfslocatie heeft aansluiting op aardgas en op elektriciteit. Vervoersmiddelen Het bedrijf had in bedrijfswagen in eigen beheer, de Caddy deze auto heeft een tankpas. Het bedrijf heeft geen leaseauto s. Voor zakelijk verkeer worden privéauto s gebruikt. De zakelijk gereden kilometers worden door de medewerkers ingevoerd in het administratieprogramma Syson.

7 Vervolgblad : 5 van 13 5 Basisjaar en rapportage periode De inventarisatie van broeikasgasemissies is voor B.V. Ingenieursbureau M.U.C. voor de eerste maal uitgevoerd in In 2013 zijn inventarisaties uitgevoerd voor het jaar Het jaar 2012 is het basisjaar. De rapportageperiode is gelijk aan het fiscale boekjaar. Het boekjaar voor B.V. Ingenieursbureau M.U.C. loopt van 1 januari tot en met 31 december. De gerapporteerde periode is van januari tot en met december van Afbakening emissies Om de scope af te bakenen is gebruik gemaakt van de scope-indeling van het Green House Gas Protocol (GHG-protocol), zoals overgenomen in het Handboek. Conform het GHG-protocol wordt onderscheid gemaakt tussen drie bronnen van emissie (scopes) in twee categorieën: directe emissies en indirecte emissies. Scope 1: de directe emissies door de eigen organisatie, zoals emissies door eigen aardgasverbruik en emissies veroorzaakt door brandstofverbruik van eigen materieel. Scope 2 de indirecte emissies die ontstaan door de opwekking van elektriciteit en warmte die de organisatie gebruikt. SKAO benadrukt dat ze eigen auto zakelijk (personal cars for business travel) en zakelijke vliegtuigkilometers (business air travel) tot scope 2 rekent, in tegenstelling tot het GHG-protocol, die deze onderdelen aan scope 3 toeschrijft. Scope 3: overige indirecte emissies, een gevolg van de activiteiten van het bedrijf die voortkomen uit bronnen (in de productieketen ) die geen eigendom zijn van het bedrijf, en niet beheerd worden door het bedrijf, zoals woon/werk verkeer en productie van aangekochte materialen.

8 Vervolgblad : 6 van 13 Voor B.V. Ingenieursbureau M.U.C. zijn deze als volgt van toepassing: Scope 1 (conform het GHG-protocol) Fuel used: toe te wijzen aan verwarming en koudemiddel van het kantoor Business car travel: toe te wijzen aan brandstofgebruik eigen wagenpark, te weten 1 bedrijfsauto. Koudemiddelen: toe te wijzen aan het VRF-systeem welke in de zomer als Airco wordt gebruikt. Scope 2 (conform het GHG-protocol) Electricity purchased: toe te wijzen aan indirecte emissies van ingekochte elektriciteit. Business Air travel: niet van toepassing voor B.V. Ingenieursbureau M.U.C. Personal Cars for business Travel: dit betreft de zakelijk gereden kilometers met privéauto door de medewerkers van B.V. Ingenieursbureau M.U.C. 7 CO2-emissiefactoren Voor de inventarisatie van de CO2-uitstoot van B.V. Ingenieursbureau M.U.C. over het jaar 2016 zijn de CO2- emissiefactoren gehanteerd welke worden voorgeschreven in Handboek 3.0 en welke terug te vinden zijn op Alle geïdentificeerde GHG-bronnen van CO2 zijn verantwoord in de rapportage. Verbranding van biomassa en binding van CO2 (broeikasgas verwijdering) vindt binnen B.V. Ingenieursbureau M.U.C. niet plaats.

9 Vervolgblad : 7 van 13 8 Resultaten Berekende CO2-emissies 2016 scope 1 en scope 2 Uit de inventarisatie over 2016 zijn de volgende cijfers naar voren gekomen: CO 2 footprint 2016 Categorie Onderdeel Omschrijving HoeveelhedenEenheid Conversie factor Ton CO 2 brandstof verbruik verwarming kantoor m3 gas ,4 Koudemiddelen Airco kantoor 0 kg ,0 Scope 1 zakelijke autoreizen eigen beheer auto's bedrijfsbussen liters diesel ,9 Categorie Onderdeel Omschrijving HoeveelhedenEenheid Conversie factor Ton CO 2 zakelijke kilometers privé auto gedeclareerde kms voor zakelijke ritten benzine klasse < 950kg kilometers 177 0,3 zakelijke kilometers privé auto zakelijke kilometers privé auto Scope 2 zakelijke kilometers privé auto zakelijke kilometers privé auto zakelijke kilometers privé auto gedeclareerde kms voor zakelijke ritten benzine klasse 950kg 1350kg kilometers 224 7,1 gedeclareerde kms benzine klasse >1350kg kilometers 253 1,5 voor zakelijke ritten gedeclareerde kms Diesel klasse < 1050kg 0 kilometers 168 0,0 voor zakelijke ritten gedeclareerde kms Diesel klasse 1050kg 1450kg kilometers 213 0,3 voor zakelijke ritten gedeclareerde kms Diesel klasse >1450kg kilometers 241 4,6 voor zakelijke ritten Elektra verbruik Raedthuys kantoor kwh 0 0,0 B.V. Ingenieursbureau M.U.C. Ton CO 2 over ,9 Figuur 3: CO2-emissie naar scope, 2016, percentage Figuur 4: CO2-emissie naar scope, 2016, absoluut

10 Vervolgblad : 8 van 13 Figuur 5: onderverdeling CO2-emissies, 2016 naar categorie, absoluut Onderverdeling CO 2 emissies 2016 Elektra verbruik kantoor: 0% zakelijke kilometers privé auto, diesel: 18% brandstof verbruik verwarming kantoor: 27% zakelijke kilometers privé auto, benzine: 32% zakelijke autoreizen, bedrijfs bussen: 22% Koudemiddelen: 0% Figuur 6: onderverdeling CO2-emissies, 2016 naar categorie, percentage In hoofdstuk 13 wordt een toelichting gegeven op de totstandkoming van deze cijfers.

11 Vervolgblad : 9 van Verbranding van biomassa Verbranding van biomassa (als onderdeel van scope 1 en 2) vond in 2016 niet plaats bij B.V. Ingenieursbureau M.U.C GHG verwijderingen In NEN-ISO wordt gesproken over CO2-emissies uit het verbranden van biomassa en broeikasverwijdering (binding van CO2). In 2016 heeft geen biomassa (GFT, rioolslib) verbranding bij B.V. Ingenieursbureau M.U.C. plaatsgevonden. Daarnaast zijn er ook geen broeikasgassen verwijderd Uitzonderingen Alle geïdentificeerde bronnen en putten van CO2 zijn verantwoord in de rapportage; er zijn geen uitzonderingen. Wel kan nog het volgende worden opgemerkt: In het jaar 2016 heeft geen Business Air Travel plaatsgevonden. Zeer incidenteel (soms een aantal jaren niet, dan 1 keer in een jaar) worden zakelijke vliegkilometers afgelegd. De resulterende CO2-uitstoot wordt wel berekend en vermeld, maar wordt als uitzondering op de reguliere CO2-footprint behandeld. Koudemiddel is tot op heden niet bijgevuld en daarom nog niet meetbaar. Na een eerste onderhoudsbeurt zal dit worden meegenomen.

12 Vervolgblad : 10 van 13 9 Vergelijking van de resultaten 9.1 CO2-footprint 2016 ten opzichte van referentiejaar 2012 Vergelijking van de resultaten van 2016 met referentiejaar 2012 geeft het volgende overzicht: Categorie CO 2 emissie 2012 CO2 emissie 2016 Ton CO2 Ton CO2 Ton CO2 CO 2 doelstelling 2020 Reductie t.o.v brandstofverbruik verwarming kantoor 8,4 7,4 6,6 1,8 zakelijke autoreizen, bedrijfsbussen 16,2 5,9 6,9 9,3 Koudemiddelen Totaal scope 1 24,6 13,2** 13,5 11,1 Elektra verbruik kantoor 12, ,9 zakelijke kilometers privé auto, 5,8 13,7 (6,1*) 5,2* 0,6* Totaal scope 2 18,7 13,7 (6,1*) 5,2 13,5 Totale CO2 emissie 43,3 26,9 (19,3) 18,7 24,6 * cijfers wanneer de CO2-uitstoot gewogen wordt t.o.v. de gereden kilometers in het basisjaar ** afrondingsverschil met footprint, getal uit footprint aangehouden. 9.2 Verklaring van de resultaten: Categorie Resultaat 2016 t.o.v brandstofverbruik verwarming kantoor 12% Verklaring Zachte winter, bewust verbruik t.g.v. reductiemaatregelen. zakelijke autoreizen, bedrijfsbussen zakelijke kilometers privé auto 64% +5% Resultaat van reductiemaatregelen en minder verreden kilometers, vervallen bedrijfsauto s Vaker privé-auto gebruikt, zakelijke auto s zijn vervallen, meer klanten bezocht. Koudemiddelen 100% Nog niet bijgevuld Elektra verbruik kantoor 100% T.g.v. overstappen naar 100% groene stroom (windenergie) en zonnepanelen in 2016 De totale CO2-reductie in 2016 bedraagt 26,9 ton CO 2. Dit komt overeen met een reductie van 38% in 2016 t.o.v. referentiejaar Wanneer wij de zakelijke kilometers privéauto wegen tegen het basisjaar 2012 is de totale CO2-reductie 19,3 ton CO2, dit komt overeen met een reductie van 55% in 2016 t.o.v. referentiejaar 2012.

13 Vervolgblad : 11 van Berekeningsmethoden 10.1 Inleiding Er is geen verificatie van de CO2-emissie-inventarisatie door een hiertoe gecertificeerde verificatie-instantie. De verantwoording voor de berekening van de in dit document opgenomen CO2-emissies is opgenomen in hoofdstuk Bronnen van de gegevens De gegevens vallen naar bron uiteen in vier categorieën: Stroomverbruik: Pure Energie Aardgas: Pure Energie Koudemiddelen: Van Dijk Made Zakelijk verkeer met privé-auto s: Syson Zakelijk verkeer met bedrijfsauto: facturen tankpas Zie hoofdstuk 13 voor meer informatie over de berekening. 11 Onzekerheden De gepresenteerde resultaten moeten altijd geïnterpreteerd worden met een bepaalde onzekerheidsmarge. Daarnaast moeten als gevolg van praktische beperkingen vaak bepaalde aannames worden gemaakt. In dit rapport is de volgende aanname gemaakt: Voor het brandstofverbruik zakelijke kilometers met privé-auto s zijn de CO2-emissiefactoren op basis van kilometers gebruikt, en niet op basis van het aantal liters brandstof. Dit omdat de kilometers wel geregistreerd worden, en het aantal liters brandstof niet. Daar in Handboek 3.0 het gebruik van de emissiefactoren is gewijzigd hebben we ook het basisjaar voor de zakelijke kilometers vorig jaar aangepast. Omdat men moeilijk kan terughalen met welke auto s er op dat moment werd gereden hebben we in 2012 voor zowel diesel als benzine de middelste klasse aangehouden.

14 Vervolgblad : 12 van Rapportage volgens ISO Dit document is opgesteld overeenkomstig de eisen uit ISO , paragraaf 7.3. Onderstaande cross reference beschrijft de relatie tussen een eis van de voornoemde norm en het hoofdstuk van dit rapport waarin wordt beschreven op welke wijze aan de betreffende eis wordt voldaan. ISO GHG Sub Beschrijving Hoofdstuk in dit rapport A Reporting organization 2 B Person responsible 2.3 C Reporting period D Organizational boundaries E Direct GHG emissions F Combustion of biomass G GHG removals H Exclusion of sources or sinks I Indirect GHG emissions J Base year K Changes or recalculations L Methodologies M Changes to methodologies N Emission or removal factors used 7 en O Uncertainties 11 P Statement in accordance with ISO Q Statement of GHC verification, including type and level of assurance 10

15 Vervolgblad : 13 van CO2-emissie berekening 13.1 Berekeningsmethode De emissieberekeningen zijn vastgelegd in het document (Excel-bestand) CO2-footprint De berekeningen worden voor elk jaar afzonderlijk, vastgelegd in het voornoemde Excel-bestand, welke voor 2016 de volgende werkbladen omvat: Brandstof rijdend materieel Kantoor gas en elektra CO2 footprint 2012 CO2 footprint 2013 CO2 footprint 2014 CO2 footprint 2015 CO2 footprint 2016 Reductiedoelstellingen t/m 2015 Reductiedoelstellingen t/m 2020 Overige gegevens