CO2 Prestatieladder Energiemanagement actieplan

Transcriptie

1 CO2 Prestatieladder Energiemanagement actieplan Opgesteld door: R. Louis (Kader) Kader, bureau voor kwaliteitszorg b.v. Huis ter Heideweg LZ Zeist Tel: Datum: 26 september 2017 Versie: 1.0 Status: definitief

2 Inhoudsopgave 1 Inleiding Opbouw van dit rapport Vaststelling van de reductiedoelstellingen Periode van onderhavig energiemanagement actieplan Reeds bereikte resultaten Vaststelling prioriteiten Referentie voor scope 1 en scope Reductiedoelstellingen Stellingname over de relatieve positie CO2-reductiemaatregelen Gerealiseerde maatregelen brandstofverbruik Gerealiseerde maatregelen elektriciteitsverbruik Overzicht reductiemaatregelen Verantwoording van de reductiemaatregelen Verantwoording van keuzes Onderbouwing van de verwachte reductieresultaten Colofon Pagina 2 van 11

3 1 Inleiding Paavo International heeft het certificaat CO2-Bewust behaald op niveau 3 van de CO2- Prestatieladder. De eisen om het certificaat te behalen op dit niveau zijn o.a. dat het bedrijf concrete ambities heeft om tot energiereductie te komen, met kwantitatieve reductiedoelstellingen die een serieuze uitdaging inhouden. 1.1 Opbouw van dit rapport Dit rapport bouwt voort op het inzicht in de energiestromen en in het energieverbruik dat is ontstaan door de energiebeoordeling en de CO2-emissie inventarisatie. Op basis van dit inzicht worden in dit rapport achtereenvolgens de mogelijkheden voor reductie beschreven, kwantitatieve reductiedoelstellingen geformuleerd en concrete reductiemaatregelen om deze doelstellingen te bereiken. Hierbij wordt sinds ladderversie versie 3.0 ook gebruik gemaakt van de SKAO maatregellijst. Tenslotte wordt een verantwoording gegeven van de prioritering van de reductiemaatregelen voor de komende periode, en een kwantitatieve onderbouwing van de reductiedoelstellingen. Pagina 3 van 11

4 2 Vaststelling van de reductiedoelstellingen 2.1 Periode van onderhavig energiemanagement actieplan Reductie op het energieverbruik is een meerjarige doelstelling en vereist een meerjarige aanpak. Dit energiemanagement actieplan loopt van 2017 tot en met 31 december Na deze periode wordt een nieuw energiemanagement actieplan opgesteld voor een nader te bepalen periode. Na 31 december 2020 wordt bepaald welke doelstellingen behaald zijn. Voor 31 december 2020 wordt de voortgang in het behalen van de reductiedoelstellingen periodiek vastgesteld en beoordeeld, en gerapporteerd en gecommuniceerd. 2.2 Reeds bereikte resultaten Met het voorgaande energiemanagement actieplan van 2014 t/m 2016 zijn de onderstaande resultaten behaald: Referentiejaar Doelstelling Resultaat Categorie CO 2 -emissie 2013 (ton) CO 2 - doelstelling 2016 (ton) Reductie % Reductie ton CO 2 Reductie % 2016 Zakelijk verkeer, eigen beheer auto's 3,03 2,88 5% 0,15 11% Elektra verbruik, kantoor 1,18 1,12 5% 0,06 100% Totale CO2-emissie 4,22 4,01 5% 0,21 36% 2.3 Vaststelling prioriteiten De reductiedoelstellingen van Paavo International hebben betrekking op de scopes 1 en 2 behorende bij het prestatieniveau 3 van CO 2 -Prestatieladder. Uitgangspunt bij het vaststellen van de reductiedoelstellingen voor eind 2020 is dat deze realistisch dienen te zijn en gericht dienen te zijn op die aspecten waarop een grotere CO 2 -reductie te behalen is. Uit de energiebeoordelingen en de CO2-emissie inventarisatie blijkt, dat alle CO2-uitstoot wordt veroorzaakt door het wagenpark. In 2016 werd 100% van de CO2-uitstoot veroorzaakt door zakelijk personenvervoer met personenauto s. Een grote reductie in CO2-uitstoot is in het verleden al behaald door het overstappen naar groene stroom in 2015 door installatie van met zonnepanelen. Dit resulteert in het aanbrengen van emissie reducties in 2017 tot en met 2020 voor de volgende scopeonderdelen: Reductiedoelstelling scope 1: Reductiedoelstelling scope 2: verdere CO2-reductie t.g.v. het zakelijk personenvervoer; groene stroom blijven gebruiken. De CO 2 -emissies op deze onderdelen in het voorgaande jaar 2016 zijn beschreven in het document CO 2 -emissie-inventarisatie 2016 inclusief daaraan ten grondslag liggende berekeningen. In respectievelijk hoofdstuk 3 en hoofdstuk 4 van het voorliggende document worden de hierbij behorende reductiedoelstellingen en reductiemaatregelen beschreven. Het jaar 2013 geldt als referentiejaar (het eerste jaar waarin de CO 2 -emissies van Paavo International in kaart zijn gebracht). Pagina 4 van 11

5 2.4 Referentie voor scope 1 en scope 2 De CO 2 -emissies in scope 1 en scope 2 in het referentiejaar 2013 staan in onderstaande tabellen vermeld: Scope 1 CO2-emissiefactoren conform Categorie Onderdeel Omschrijving Hoeveelheid Eenheid CO 2 -emissiefactor Ton CO 2 Brandstofverbruik verwarming kantoor 0 m 3 gas 1,887 kg CO 2 /m 3 0,0 Zakelijk verkeer eigen beheer auto's bedrijfswagens LPG 1,806 kg CO 2 /liter brandstof 2,7 Zakelijk verkeer eigen beheer auto's bedrijfswagens 114 liter benzine 2,740 kg CO 2 /liter brandstof 0,3 Scope 2 Scope 1, ton CO 2 3,0 Categorie Onderdeel Omschrijving Hoeveelheid Eenheid CO 2 -emissiefactor Ton CO 2 Elektriciteitsverbruik kantoor verlichting, verwarming, kwh grijze koeling en apparaten stroom 0,526 kg CO 2 /kilowattuur 1,2 Elektriciteitsverbruik kantoor verlichting, verwarming, kwh groene 0 koeling en apparaten stroom 0 kg CO 2 /kilowattuur 0,0 Scope 2, ton CO 2 1,2 Paavo International ton CO 2 over ,2 Vanaf 2016 worden de CO2-emissies uitsluitend veroorzaakt door het zakelijk personenvervoer. Dit betreft dus 100% van de totale CO2-uitstoot vanaf Het is van belang te onderkennen dat Paavo International een bedrijf is waarbij een toenemend werkaanbod resulteert in meer werkuren en afgelegde kilometers met bijbehorend brandstofverbruik. Verder kan het type werk of het type rit (bijvoorbeeld snelweg of stadsrit) veel invloed hebben op het brandstofverbruik. Het brandstofverbruik in 2013 is mede bepaald door deze twee factoren. Voor het bepalen van de behaalde resultaten in een bepaald jaar dienen de CO2- emissies gerelateerd te worden aan jaaromzet, afgelegde kilometers en FTE van Pagina 5 van 11

6 3 Reductiedoelstellingen 2020 Op basis van de in hoofdstuk 2 vastgestelde prioriteiten is een doelstelling vastgesteld met betrekking tot de CO2-uitstoot. De daarbij te behalen CO 2 -reducties eind 2020 ten opzichte van referentiejaar 2013 zijn: Reductiedoelstelling scope 1: Reductiedoelstelling scope 2: 15% reductie in CO2-uitstoot t.g.v. het brandstofverbruik van het wagenpark; 100% reductie behouden in de CO2-uitstoot t.g.v. het elektriciteitsverbruik. Dit betekent doelstelling voor CO2-reductie van in totaal 1,6 ton CO2 ofwel 39% reductie eind 2020 t.o.v Per scope zijn de doelstellingen 0,4 ton CO2-reductie voor scope 1 en 1,2 ton CO2-reductie in scope 2. Deze ambitie wordt realistisch en ambitieus geacht aangezien hiervoor al een grote inspanning binnen de bedrijfsvoering is verricht ten opzichte van het CO 2 -reductie in voorgaande jaren. De reductiemaatregelen om de reductiedoelstelling te behalen worden beschreven in hoofdstuk 4 van dit document. In onderstaande tabel zijn de reductiedoelstellingen samengevat: Categorie - genormaliseerd naar jaaromzet Referentie jaar CO2- emissie basisjaar 2013 Tussentijdse reductiedoelstellingen Reductie % Doelstellingen 2020 CO2-doel 2020 (ton) CO2 Reductie (ton) Zakelijk personenvervoer Elektra verbruik, kantoor 3,03 11% 12% 13% 14% 15% 2,58 0,45 1,18 100% 100% 100% 100% 100% 0 1,18 Totale CO2-emissie 4,22 39% 2,58 1,64 De doelstellingen voor 2020 zijn relatief aan de jaaromzet en FTE s van referentiejaar Dit houdt in dat de absolute CO2-emissies zullen worden genormaliseerd naar rato van de jaaromzet en FTE s in 2013 en de jaaromzet en FTE s in De doelstellingen voor de CO2-emissies t.g.v. zakelijk vervoer worden gerelateerd aan het verbruik per kilometer. Pagina 6 van 11

7 3.1 Stellingname over de relatieve positie Paavo International heeft in het verleden reeds een aantal reductiemaatregelen genomen. De uitgangspositie van Paavo International wordt beoordeeld op koploper in vergelijking met sectorgenoten. Hierbij wordt o.a. vergeleken met sectorgenoten Ipco te Dordrecht en Kleiss en Co te Zwijndrecht. Dit komt overeen met de kwalificatie zoals vermeld in de maatregellijst van SKAO. Het maatregelenpakket zoals omschreven in hoofdstuk 4 omvat een aantal categorie B maatregelen (een 'vooruitstrevend' niveau van implementatie, 20% tot 50% van de bedrijven voor wie de activiteit waaronder deze maatregel valt relevant is, heeft deze maatregel op dit niveau geïmplementeerd), en een aantal categorie A maatregelen (een 'standaard' niveau van implementatie, meer dan 50% van de bedrijven, voor wie de activiteit waaronder deze maatregel valt relevant is, heeft deze maatregel op dit niveau geïmplementeerd). Het ambitieniveau van Paavo International wordt beoordeeld op ambitieus gezien de eigen situatie van het bedrijf en vergelijking met die van sectorgenoten, en is gebaseerd op de percentages van de reductiedoelstellingen en de reductiemaatregelen. Pagina 7 van 11

8 4 CO2-reductiemaatregelen Dit hoofdstuk beschrijft de maatregelen die in de periode 2014 t/m 2016 genomen zijn en de maatregelen die genomen worden tot 2020 om de in hoofdstuk 3 gepresenteerde reductiedoelstellingen te behalen, met daarbij de beoogde CO 2 -reductie. 4.1 Gerealiseerde maatregelen brandstofverbruik In de periode 2014 t/m 2016 zijn de volgende maatregelen ingesteld en uitgevoerd: Aanstellen van een coördinator CO 2 -Prestatieladder voor de coördinatie van administratieve taken met betrekking tot het beheer van het wagenpark. De administratie is op een hoger peil gebracht voor wat betreft het brandstofverbruik, waarbij per auto wordt vastgelegd de getankte liters en de kilometerstand. Verzamelen van verbruiksgegevens per auto. De gegevens komen van de tankbonnen en de opnames van de kilometerstanden. Berekening van de actuele verbruikscijfers per auto. Deze actuele verbruikscijfers worden vergeleken met de normcijfers en de doelstellingen. Afwijkingen worden gesignaleerd en vormen de basis voor corrigerende en preventieve maatregelen. De verbruiksgegevens en eventuele bijzonderheden worden gecommuniceerd met het management en de individuele medewerkers. Gebruikers inzicht geven in de behaalde resultaten op het gebied van brandstofreductie. Cursus Het Nieuwe Rijden Milieukaartje met tips voor energiebesparende maatregelen bij de dagelijkse werkzaamheden. Voor de vervanging van wagens is beleid opgesteld. Bij aanschaf van nieuwe auto s worden zoveel mogelijk A-label en B-label auto s gekozen. 4.2 Gerealiseerde maatregelen elektriciteitsverbruik In de periode 2014 t/m 2016 zijn de volgende maatregelen ingesteld en uitgevoerd: Noteren en bijhouden van de meterstanden van elektriciteit. Milieukaartje met tips voor energiebesparende maatregelen bij de dagelijkse werkzaamheden. Overgestapt naar groene stroom Pagina 8 van 11

9 Elektriciteitsverbruik Brandstofverbruik zwaar materieel Energiemanagement actieplan Overzicht reductiemaatregelen In onderstaande tabel staan samengevat de bovenvernoemde maatregelen. Reductiemaatregel Status Voortgang Geplande besparing Gerealiseerde besparing Organisatorisch: aanstellen coördinator CO 2- Prestatieladder Administratie op hoger peil brengen, registeren van brandstofverbruik per machine Gereed Melanie is aangesteld MP Gereed Per auto wordt een Excel bijgehouden met getankte liters en km standen Verbruik per 6 maanden analyseren en rapporteren Doorlopend Bijgewerkt tot en met heden MP Cursus Het Nieuwe Rijden Gereed Cursus gevolgd in ,15 ton 0,34 ton in 2016 MP Onderzoek naar mogelijkheden voor hybride bedrijfswagens en/of alternatieve brandstoffen Openstaand Bij aanschaf nieuwe bedrijfswagens. MP Milieukaartje Het Nieuwe Rijden, kantoor Gereed Hangt o.a. in kantoor MP Beleid voor vervanging van auto s aanpassen Bandenspanning periodiek controleren en instellen Administratie op hoger peil brengen, registeren van meterstanden elektriciteit Doorlopend Doorlopend Nieuwe auto zuinigere aangeschaft 2015 Tijdens onderhoud en periodieke controles 3% van het gemiddelde brandstof verbruik Gereed Rapportage via verhuurder MP Meterstanden bijhouden Doorlopend Bijgewerkt tot en met heden MP Milieukaartje Kantoor Gereed Hangt in kantoor MP Uitschakelen verlichting kantoor Doorlopend Doorlopende actie Overstappen naar groene stroom Onderzoek naar mogelijkheden voor zonne-energie Gereed Gereed Overgestapt door aanleg zonnepanelen in 2015 Zonnepanelen zijn geïnstalleerd in mei (vanwege groene stroom) 1,2 ton 1,4 ton in 2016 bij kwh Wie verantw. MP Directie MP MP 1,2 ton Directie Datum Gereed Pagina 9 van 11

10 5 Verantwoording van de reductiemaatregelen 5.1 Verantwoording van keuzes Bij het vaststellen van de reductiemaatregelen voor de periode is de onderstaande prioritering toegepast: 1. Reductiemaatregelen m.b.t. het wagenpark; 2. Reductiemaatregelen m.b.t. het elektriciteitsverbruik; De prioritering is gebaseerd op de omvang van het energieverbruik per bron (van groot naar klein) en de complexiteit om reducties te bereiken (van quick wins naar lange termijn investeringen). 5.2 Onderbouwing van de verwachte reductieresultaten Voor elke in hoofdstuk 4 genoemde reductiemaatregel is de verantwoordelijke vastgesteld en is aangegeven welke besparing wordt verwacht. In deze paragraaf wordt de onderbouwing gegeven. Zakelijk vervoer De praktijkervaring leert dat de cursus het Nieuwe Rijden gemiddeld een vermindering in het brandstofverbruik van 7% oplevert. Vervanging van oudere modellen naar nieuwere energiezuinigere modellen kunnen besparingen opleveren van circa 15%. De praktijk heeft geleerd dat de reductiedoelstelling van 11% ofwel 0,34 ton in 2016 haalbaar is. De benzine-auto heeft in % zuiniger gereden t.o.v De diesel-auto heeft in % zuiniger gereden t.o.v (Bron: energiebeoordeling over 2016). 2. Reductie CO2-emissie elektriciteit Op basis van de tabel in hoofdstuk 3 wordt een reductie van de CO2-emissie nagestreefd van 1,18 ton CO2 gerelateerd aan de CO2-uitstoot in het referentiejaar. Door zelf groene stroom op te wekken met zonnepanelen wordt een CO2-reductie behaald van 1,4 ton CO2 (2016). 3. Totale reductie CO2-emissie 2020 Op basis van het voornoemde is de totale CO2-reductie m.b.t. het energieverbruik van in totaal 1,64 ton CO2 goed haalbaar. Pagina 10 van 11

11 6 Colofon Dit rapport is opgesteld in opdracht van: Paavo International Achter de Watertoren DV Hillegom T: I: E: paavo.nl KvK nummer: Publicatiedatum: september 2017 Dit rapport is opgesteld door : Auteur(s) R. (Robert) Louis, Kader, bureau voor kwaliteitszorg b.v. Eindverantwoordelijk: Directie Paavo International Dit rapport is vastgesteld en ondertekend door de directie van Paavo International. Pagina 11 van 11