Het Ideale Straatprofiel. Themadag Woonstraten 30 november 2015 Bieke Van Hees

Transcriptie

1 Het Ideale Straatprofiel Themadag Woonstraten 30 november 2015 Bieke Van Hees

2 achtergrond Bricolage - een antwoord op de Vlaamse woningbouwopgave afstudeerproject Master Landschapsarchitectuur Academie van Bouwkunst Amsterdam centrale vraag: Hoe kan het Vlaamse landschap weer beleefbaar worden en sturing bieden aan de woningbouwopgave van nieuwe woningen tot 2030? één van de belangrijkste opgaven voor Vlaanderen is de transformatie van het wegennet gemeente Berlaar als pilotlocatie

3 = Met de totale lengte van de verharde Vlaamse wegen kan je 1,5 keer de aarde rond Met de totale lengte van de Vlaamse wegen kan je 1½ keer de aarde rond. = De totale oppervlakte van alle verharding van deze wegen bedraagd ±205 km² De oppervlakte verharding van alle wegen in Vlaanderen bij elkaar bedraagd 569 km². Dit is 3,5 x de oppervlakte van Brussels Hoofdstedelijk Gewest. Dit is 1,3 x de oppervlakte van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest otale lengte van de Vlaamse an je 1½ keer de aarde rond. De oppervlakte ver in Vlaanderen bij el Dit is 3,5 x de oppe

4 ??? 50 Veiligheid De Vlaamse wegen zijn vaak overgedimensioneerd. De brede en op het eerste gezicht overzichtelijke wegen nodigen uit verharding van alle wegen tot harder rijden, met alle gevolgen van elkaar bedraagd 569 km². dien. Wegmarkeringen en paaltjes proberpervlakte van Brussels ewest. en tevergeefs de snelheid terug dringen. Identiteit Meer groen in de straten doet de straten minder stenig lijken. Men ziet geen tun? verharding, maar? en nel van bebouwing steeds enkele huizen tegelijkertijd in een tunnel van groen.? Luchtkwaliteit Fijnstof wordt door bladeren uit de lucht gefilterd. Een goede toepassing van groen in de straat maakt Vlaanderen dus gezonder. 50 monofunctionele infrastructurele ruimte in Vlaanderen Verblijfskwaliteit Groen in de straat reguleert de temperatuur waardoor de straten aangename plekken worden binnen het verstedelijkt Vlaamse landschap.

5 Liersesteenweg voor

6 strook van hergebruikte kasseien accentueert de onzichtbare dwarsverbindingen kasseien worden vervangen door groenstrook met laanbeplanting combinatie van fietspad en voetpad Liersesteenweg na

7 Smidstraat voor

8 enkele bomenrij langs secundaire toegangswegen elzensingels langs de randen om bebouwingsrand te verzachten zicht behouden op de kerktoren Vallei van de Broekloop wordt verbreed en tot aan de rand van het lint gebracht. Hier ontstaan relatief natte graslanden, met o.a. pinksterbloemen. Smidstraat na de auto is te gast halfverharde paden vormen een belangrijke schakel in het langzaamverkeersnetwerk

9 Bastijnstraat voor

10 Bastijnstraat na

11 Het ideale straatprofiel realisatie in het kader van de Dag van de Architectuur The Ambition of the Territory in samenwerking met LAMA landscape architects - meervoudig ruimtegebruik is duurzamer ruimtegebruik - productieve landschappen: meer doen met minder ruimte. - de consumptie van de open ruimte tegengaan/omkeren - (klimaat)opgaven voor Vlaanderen: - Vlaams verstedelijkt landschap is een weinig duurzame vorm van ruimtegebruik - de ecologische voetafdruk van de Vlaming behoort tot de grootste ter wereld - onze vrijstaande huizen op de eindeloze verkavelingen en linten verbruiken veel te veel energie - hoge kosten voor de aanleg en het onderhoud van de kilometerslange nutsvoorzieningen - filles - luchtvervuiling - nattere periodes > overstromingen - langere periodes van droogte > tekorten in drinkwatervoorzieningen > Vlaanderen van consumptielandschap naar reconversielandschap

12 Europalaan Genk

13 Europalaan Europalaan 1.5% groen 98.5% verharding 1.5% water doorlaatbaar 98.5% ondoordringbaar

14 34% noodzakelijk 17% ongebruikt 3% reduceerbaar 45% combineerbaar > consumerend landschap - Overmaat: ongebruikte verharde oppervlakte - Onoverzichtelijk en onduidelijk in gebruik - Ruimte is enkel infrastructureel ingericht = monofunctioneel - Elke gebruiker heeft zijn eigen zone waardoor er een groot ruimtebeslag nodig is

15 Potenties infrastructurele ruimtes Potenties infrastructurele ruimtes 61% groen 39% verharding 85% water doorlaatbaar 15% ondoordringbaar > productief landschap - Plannen voor een nieuwe tramverbinding worden geïntegreerd waardoor rijbaan gehalveerd kan worden - waterdoorlatende verharding en productie van biomassa = dubbel gebruik - hergebruik van restwarmte - identiteit en herkenbaarheid voor de gebruiker

16 potenties Veiligheid i overmaat in profielen wordt vandaag opgelost dmv paaltjes en wegmarkingen. Een groene inrichting kan een alternatief zijn dat de leesbaarheid voor de weggebruiker vergroot Biodiversiteit i Vlaanderen kent één van de meest fijnnmazige netwerken van Europa. Binnen de migratieroutes van dieren en planten vormt dit netwerk het belangrijkste obstakel. De overmaat in de straatprofielen kan ingezet als ecologische verbindingszone. CO2 Energie CO2 oc Plantaardige oliën als alternatief voor bitumen (fossiele brandstof) in asfalt warmtecollectoren onder het asfalt koelen het wegdek in de zomer en verwarmen in de winter c oc o biomassa kan gewonnen worden in de restruimte van het straatprofiel (biodiesel, bioasfalt, biogas,...) EST oc Water AIRCO oc waterberging onder de rijbaan en trambaan voor de opvang van natte en droge piekmomenten oc infiltratie in de plantvakken ontziet beken en het rioleringsstelsel AIRCO. Luchtkwaliteit. NOx mits goed toegepast zal de toevoeging van bijvoorbeeld bomen een positief effect hebben op het fijnstofgehalte. Nitraat NOx Nitraat oc NOx Hittestress Nitraat toenemende verdichting leidt tot verhoging van de temperatuur met gevolgen voor energieverbruik, waterkwaliteit, biodiversiteit etc vermindering van verhard oppervlak én het toevoegen van beplanting kan de effecten van deze hittestress sterk verminderen oc

17 Van monofunctionele infrastructuurruimte naar multifunctioneel metabolisme + Bieke Van Hees

18

19 Het ideale straatprofiel voor één dag

20

21

22

23

24

25

26 Het Ideale Straatprofiel Themadag Woonstraten 30 november 2015 Bieke Van Hees