Wijkwandel Ottergemse Dries

Transcriptie

1 Wijkwandel Ottergemse Dries 22 februari 2014 Activiteit Schepen Filip Watteeuw wandelde mee met de buurt over oude buurtwegen, op zoek naar wijkgroen in de Ottergemse Dries. De wijkbewoners willen hun buurt laten leven en stelden hun toekomstvisie op de wijk voor. Aanwezig Filip Watteeuw (schepen van mobiliteit en openbare werken), Roel Vanderbeuren (kabinet Watteeuw), Liselotte Mortier (kabinet Balthazar), Peter Lambrecht (Gebiedsgerichte Werking, Stad Gent), Katelijne Vanden Brande (Gebiedsgerichte Werking, Stad Gent), Ann Manhaeve (Gebiedsgerichte Werking, Stad Gent), ongeveer 110 bewoners Verontschuldigd Tom Balthazar (schepen van Stadsontwikkeling, Wonen en Openbaar Groen), Annelies Storms (schepen van Cultuur, Toerisme en Evenementen) Verslag Inleiding Een groep bewoners van de Ottergemse Dries (buurt tussen UZ, spoorweg en De Pintelaan) organiseerde de wandeling in het kader van Wijk van de Maand Nieuw Gent - UZ. Zij nodigden hiervoor alle bewoners van de Ottergemse Dries en de schepenen Filip Watteeuw, Tom Balthazar en Annelies Storms uit. De bedoeling is om de prioritaire aandachtspunten van bewoners aan te kaarten bij het stadsbestuur. 1

2 De Ottergemsesteenweg vindt men terug op historische kaarten. Toen lag de Ottergemse Dries aan de rand van de stad Gent. De buurt telde meerdere kastelen en hoeves, waarvan de meeste verdwenen zijn om moderne ontwikkelingen (aanleg van de spoorweg en autosnelweg, bouw van het UZ ) mogelijk te maken. Aandachtspunten ivm mobiliteit en wegen Vraag naar andere inrichting kruispunt Noendries Ruststraat F. Bauerstraat J. Lambrechtstraat F. De Beulestraat: minder asfalt, meer groen, fietspaden. Bewoners vinden dat de onbestemde asfaltvlakte van dit kruispunt gevaarlijk is voor fietsers. Ook chauffeurs die uit de F. Bauerstraat komen, zien het verkeer vanuit de Noendries onvoldoende. Sommigen vragen om eenrichtingsverkeer in te voeren in de Noendries (van De Pintelaan naar Ottergemsesteenweg). Tot slot begrijpen kinderen niet goed hoe ze dit kruispunt moeten oversteken. Schepen Watteeuw antwoordt dat dit kruispunt inderdaad een geschikte plek is om meer groen aan te brengen in de stad. Momenteel worden dergelijke kruispunten niet meer op die manier aangelegd. De heraanleg van dit kruispunt is echter nog niet in het programma voor wegenwerken van de Stad opgenomen. Het Mobiliteitsbedrijf zal onderzoeken of het mogelijk is om eenrichtingsverkeer in te voeren in de Noendries. Bewoners laten de schepen in een rolstoel ondervinden hoe moeilijk het is om zich te verplaatsen op het trottoir in de Noendries. Dit is immers in slechte staat door bouwwerken (ter hoogte van het kruispunt met de Ruststraat). In de buurt wonen meerdere rolstoelgebruikers. Aan de zijde van het kerkhof is het trottoir niet verhard. Vraag om dit te verharden (desnoods enkel met grasdallen). Daar liggen vaak hondendrollen. Schepen Watteeuw antwoordt dat het stadsbestuur beseft dat veel wegen en trottoirs in Gent in slechte staat zijn. Niettegenstaande de huidige moeilijke financiële situatie, heeft het stadsbestuur het budget voor onderhoud van wegen en trottoirs verhoogd met 50% tot 13,7 miljoen EURO per jaar. Mevrouw De Regge heeft als vorige schepen van mobiliteit en openbare werken een Trottoir Actieplan opgestart. Het huidige stadbestuur zal hier verder werk van maken en gebied per gebied trottoirs aanpakken. Eén van de grote problemen bij wegen en trottoirs is dat die geregeld worden opengelegd door nutsmaatschappijen. Een schrijnend voorbeeld hiervan was de Ottergemsesteenweg, die vorig jaar één dag na de toplaagvernieuwing al werd opengebroken. Voor kleine werken (bv een huisaansluiting) hebben zij immers geen bouwvergunning nodig. Hierdoor blijft het een grote uitdaging om ervoor te zorgen dat aansluitingen van nutsmaatschappijen vlot kunnen worden aangelegd enerzijds, en de kwaliteit van wegen en trottoirs niet wordt aangetast anderzijds. Het stadsbestuur probeert om niet te verharden waar dat niet nodig is. Op die manier kan water infiltreren in de bodem. Daarom zijn er geen plannen om het trottoir langs het kerkhof te verharden. Er ligt een hondentoilet om de hoek, aan de Ruststraat. Ook de eigenaars van honden moeten hun verantwoordelijkheid nemen. 2

3 Ter hoogte van het appartement Noendries 41-51E is het moeilijk om van de oprit op de openbare weg te rijden. In dat complex bevinden zich echter veel parkeerplaatsen. Bewoners vroegen al of een spiegel kon worden geplaatst, maar daar werd niet op ingegaan door de Stad. De doorgang zou ook te smal zijn om de brandweer door te laten. Schepen Watteeuw stelt dat men op veel plekken vraagt om een spiegel. De Stad onderzoekt alle vragen, maar kan niet op al deze vragen ingaan. Hier zou het misschien een oplossing zijn om de parkeerplaatsen wat te verschuiven, zodat de beschikbare opening groter wordt. Bewoners melden dat de F. Bauerstraat in slechte staat is (kasseien). Hierdoor fietsen velen op het trottoir, wat soms voor gevaarlijke situaties zorgt. De politie organiseerde al 2 maal een specifieke actie hiertegen en verbaliseerde telkens vele fietsers. Is het mogelijk om de straat te asfalteren? Schepen Watteeuw herhaalde dat het budget voor onderhoud en heraanleg van wegen en trottoirs werd opgetrokken tot 13,7 miljoen EURO per jaar. De Stad werkt nog aan de planning van de werken die met dit budget zullen worden uitgevoerd. Bewoners werkten een alternatief plan uit voor het kruispunt van de A. Heinsstraat en de Harelbekestraat met groen, trottoirs, fietspaden en zebrapaden. Dit plan zou een oplossing kunnen bieden voor de moeilijke toegang tot de Aldi voor fietsers en voetgangers ter hoogte van dit kruispunt. De doorgang is er nl zeer smal, en fietsers worden er gehinderd door de boordsteen van het trottoir. Bewoners melden dat er snel gereden wordt in de Moutstraat. Dat is gevaarlijk, zeker ter hoogte van de school. Tot slot kaarten bewoners enkele aandachtspunten bij de Ottergemsesteenweg aan, en overhandigen de schepen een petitie. Zij vragen meer groen, maatregelen tegen de parkeerdruk en veilige fietsvoorzieningen. Een jongen vroeg of er een speeltuin in de buurt kan komen, waar kinderen te voet naartoe kunnen gaan. De parkeerdruk wordt vooral veroorzaakt door bezoekers van de Ghelamco Arena en het provinciale opleidingscentrum van het Rode Kruis. Op het scoutsterrein worden soms 3

4 evenementen georganiseerd. Ook die zorgen voor overlast (lawaai, parkeren). In de Ottergemsesteenweg werd een blauwe zone ingevoerd. Die parkeermaatregel geldt echter niet op zondag en na 18u, terwijl de activiteiten die parkeeroverlast veroorzaken meestal net dan plaats vinden. Er werden fietspaden en fietssuggestiestroken op de Ottergemsesteenweg beloofd. Wanneer kunnen die worden aangelegd? Ook op de aantakking van de Ottergemsesteenweg met het nieuwe rondpunt aan de C. Heymanslaan is er een probleem: daar is te weinig plaats voor fietsers én voetgangers, die er over dezelfde strook moeten passeren. Tot slot wordt er snel gereden in de Ottergemsesteenweg. Schepen Watteeuw antwoordt dat de aanleg van fietsvoorzieningen op de Ottergemsesteenweg een moeilijk dossier is en verontschuldigt zich hiervoor. De belijning heeft inderdaad te lang op zich laten wachten. Dit werd onder meer veroorzaakt door de vele discussies over de fietspaden. We hopen om die binnenkort te kunnen afronden. We proberen om zoveel als mogelijk groen aan te brengen bij de heraanleg van wegen. Voorlopig zijn er nog geen concrete plannen om wegen uit de buurt opnieuw aan te leggen. Zoals eerder al gezegd, is het budget voor onderhoud en heraanleg van wegen en trottoirs verhoogd en moet de planning nog worden uitgebreid. In de Melkerijstraat ondervinden bewoners problemen om een parkeerplaats voor hun wagen te vinden. In de Melkerijstraat is geen parkeerregime van kracht. Daardoor kunnen studenten, cursisten van de FFW en werknemers van het UZ daar gratis parkeren. Momenteel mag aan 2 zijden van de straat worden geparkeerd. De straat is echter zo smal, dat twee wagens elkaar tussen de geparkeerde wagens niet kunnen kruisen. In de straat is ook geen keerpunt voorzien, terwijl dit wel nodig is (bv voor vrachtwagens die bij bewoners komen leveren). Het hekken naar de terreinen van UGent (FFW) staat enkel tijdens de kantooruren open. Wanneer dit hekken is gesloten, kunnen wagens niet keren in de straat. Aandachtspunten ivm trage wegen De buurt heeft een groot potentieel aan trage wegen. Er zijn 5 oude trage wegen (100 à 400 jaar oud). Bewoners vragen om die beter te beschermen en opnieuw te openen waar ze dicht zijn gemaakt. Er gaat in dit verband een petitie rond, voorlopig werd die door meer dan 400 mensen getekend. De voorlopige petitie wordt overhandigd. Schepen Watteeuw geeft mee dat hij sterk geïnteresseerd is in Trage Wegen, als doorsteek voor zachte weggebruikers. Liselotte Mortier (kabinet schepen Balthazar) voegt eraan toe dat de diensten bekijken wat er kan worden opengesteld en of er alternatieven zijn voor de trage wegen die niet meer kunnen worden opengesteld. 4

5 De Viergemetendreef (naam gegeven door bewoners) kwam uit op de Melkerijstraat, die vroeger doorliep tot de Steenakker. Nu wordt die onderbroken door de FFW, de C. Heymanslaan en het UZ. De Melkerijstraat was een buurtweg. Men vraagt zich af welke procedure werd gevolgd om die buurtweg af te schaffen. Die route zou een verbinding kunnen vormen tussen verschillende sites van onderwijsinstellingen in de buurt (Proeftuinstraat, UZ, FFW, Vesalius Hogeschool) 5

6 Aandachtspunten ivm groen Bewoners vragen om de banken in de Ruststraat, die nu naar de straat gericht zijn, om te keren zodat mensen naar het groen kunnen kijken. Daarnaast vragen ze ook een nieuw bankje voor het kapelletje. Liselotte Mortier geeft mee dat de Stad onderhandelt met UGent om het groenterrein aan de Ottergemsesteenweg open te stellen als buurtparkje. Vanuit bewoners komt de bedenking dat de universiteit nog zal willen bouwen op dit terrein. De bewoners stellen de weide in de Melkerijstraat voor. De bewoners hebben dit zelf ingericht als een parkje en onderhouden dit. Het wordt veel gebruikt, ook door studenten van het nabije studentenhome. Door plannen voor de bouw van een extra studentencomplex is de weide echter bedreigd. De bewoners overhandigen een petitie Red de weide. Schepen Watteeuw drukt zijn waardering uit voor het parkje. Het is echter bouwgrond, in privébezit. De eigenaar mag hier bouwen. Op de vraag of de Stad de grond niet kan aankopen, antwoordt Liselotte Mortier dat het om dure grond gaat (bouwgrond). In tijden van besparingen is dat een behoorlijke som. Een bewoner vraag of de Stad invloed heeft op het stijgende aantal studentenwoningen. Liselotte Mortier antwoordt dat dat inderdaad het geval is: er wordt een studentenhuisvestingsplan opgemaakt. Bedoeling is studenten zoveel als mogelijk uit de gezinswoningen weg te houden, zodat die kunnen dienen voor gezinnen. Daarom zijn studentencomplexen van belang. Een bewoner stelt de Warmoezeniers voor: een groep, recent verenigd in een vzw, die bezig is met volkstuinen aan de Warmoezeniersweg. De Warmoezeniers zoeken medewerkers en op 2 maart is iedereen welkom op de opentuindag. Het buurtleven Het gebouw van het Geraarke vindt zijn oorsprong in de Wereldtentoonstelling van De modelschool werd hier heropgebouwd. Het parochiale complex heeft verschillende functies vervuld: school, lokale kring, kapel. Nu is de werking van het Geraarke er gehuisvest: een tweedehandsboetiek en een lokale vierde wereldwerking. Vanuit het Geraarke wordt vermeld dat het gebouw is aangetast, dat herstellingen niet te betalen zijn. Vandaar is het idee gegroeid om een nieuw complex te zetten. Dat kan ook dienen als centrum voor buurtactiviteiten. Andere aandachtspunten In de Proeftuinstraat ondervinden bewoners overlast van voetbalsupporters (wildplassen, zwerfvuil, parkeeroverlast ). 6

7 De Proeftuinstraat is bovendien van de rest van de Ottergemsedries afgesneden door de E17. De woningen in die straat liggen tussen bedrijven. Bij de aanleg van een stoomleiding naar het UZ werd bovendien alle groen op het traject verwijderd. Bewoners vragen zich af of de woonkwaliteit op die manier wel kan behouden blijven. Kunnen daar geluidsschermen worden aangebracht? Schepen Watteeuw erkent dat het inderdaad moeilijk is om de woonkwaliteit te behouden in de Proeftuinstraat. Die geluidsschermen zouden volgens bewoners ook nuttig zijn voor het woonwagenpark Vossemeers. Kunnen ook maatregelen genomen worden om de inkijk van op het nieuwe rondpunt aan de C. Heymanslaan in het woonwagenpark tegen te gaan? De Provincie bakende het industrieterrein tussen de E17 en de Schelde af als zoekzone voor de plaatsing van grote windturbines. Bewoners vragen om hierbij aandacht te hebben voor de overlast die door dergelijke turbines kan worden veroorzaakt, niet alleen op omwonenden maar ook op de natuur (bv trekvogels). Schepen Watteeuw benadrukt dat een zoekzone betekent dat onderzocht wordt of het mogelijk is om windturbines te plaatsen. Het is dus nog niet zeker dat daar inderdaad turbines kunnen worden geplaatst. De nieuwste turbines maken trouwens veel minder lawaai, en zullen het geluid van de snelweg allicht niet overstemmen. Afsluitend Een bewoner bedankt de organisatoren en sluit af met de vermelding dat de bewoners verder zullen werken rond thema s die belangrijk zijn voor hun buurt en in groepjes samen visie zullen vormen. Schepen Watteeuw vond de wandeling zeer interessant. Hij heeft gezien wat de problemen zijn en wil hier verder aan werken. Wenst u een gedrukt exemplaar van dit verslag, contacteer dan uw wijkregisseur Peter Lambrecht, peter.lambrecht@gent.be, 09/ Sfeerbeelden en korte filmpjes van de burgemeester en schepenen vindt u op de blog Heeft u zelf een creatief idee voor de wijken, plaats het dan op onze digitale ideeënkaart op de blog. 7