Brink, Liesanne van den (Raad)

Transcriptie

1 Brink, Liesanne van den (Raad) 9,0. 3(]~~b_ -. Onderwerp: Bijlagen: FW: Niet behandeld aspect betreffende raadsbesluit 17 december j.l. betreffende uitvoering Harselaartunnel Inspraakreactie.doc; Alternatief jpg; (b2) Par. wegen A 1.jpg Ter attentie van de raadsgriffier van de Gemeente Barneveld de heer Van Steden. Geachte heer Van Steden. Hierbij verzoeken wij u onderstaande en de Raadsleden. ter kennis te brengen aan de leden van het College van Ben W Vriendelijk dank voor uw medewerking, Mede namens de heer K. Vroegindeweij, Gert Jan van Elten T C Voorthuizen. Aan het college van burgemeester en wethouders en de raadsleden van de gemeente Barneveld. Geachte leden van het gemeentebestuur. Bij het vaststellen van bovengenoemd raadsbesluit betreffende de Harselaartunnel op 17 december j.1. is helaas verzuimd om tevens aandacht te besteden aan een voorstel voor een vlotte toe - en afvoer van gebruikers van het Transferium dat resulteerde uit een overleg van enkele oud-leden van de Werkgroep Infrastructuur Harselaar van de BIK op 3 februari 2005 met de heren Santema en BruiI, verkeerstechnici van de Provincie en Goudappel Coffeng in Deventer. Dat voorstel kan namelijk grote voordelen betekenen voor vooral de meerderheid van de gebruikers van het transferium komende uit oostelijke richting via de Al en voor het verkeer op de Baron van Nagellstraat. Maar dan moet daar met de bouw van de Harselaartunnel nu al rekening mee worden gehouden door de tunnelbak enkele meters langer te maken of deze enkele meters in noordelijke richting te verschuiven. Wij hebben u over de mogelijke voordelen van deze korte verbinding voor deze gebruikers van het transferium via Harselaar Oost geïnformeerd met een PSonder onze inspraakbrief van 16 december 2010 betreffende het Voorontwerp Bestemmingsplan Harselaar-Zuid le Fase maar daarover geen reactie van u ontvangen. De inhoud van die inspraakbrief is in de recentelijk ontvangen Nota Zienswijzen wel weergegeven en.daarin van commentaar voorzien maar daarbij is het daaraan toegevoegde PS helaas slechts voor kennisgeving aangenomen en weggelaten en op 17 december jl. in de gemeenteraad dus niet ter sprake geweest. Zie hiervoor punt op pagina 92 van de Nota van Zienswijzen. Wij voegen hier onder andere een kopie bij van onze complete inspraakbrief van 16 december 2010 met het P.S. als bijlage zodat u, indien ook u de voordelen van deze kortere verbindingen ziet, bij de uitvoering respectievelijk de positionering van de tunnel, daar alsnog rekening mee kunt houden, of op zijn minst de opties daartoe voor de toekomst kunt openhouden. 1

2 Ter verdere toelichting op het P.S. vermelden wij het volgende: Kort voor 3 februari 2005 werden door bovengenoemde technici van de Provincie en Goudappel Coffeng enkele oud-leden van de Werkgroep Infrastructuur Harselaar uitgenodigd te komen overleggen over enkele aspecten van Alternatief 8. Dat was in de tijd dat de provincie voor het Noord - Zuid Vallei verkeer nog moest kiezen tussen een oostelijke of westelijke omleiding van de N 303 om Voorthuizen. Onzerzijds hebben de heer René van Maanen en ondergetekende dat overleg gevoerd waarbij ook veel aandacht werd besteed aan de door RWS geadviseerde parallelwegen of -banen vanaf de Baron van Nagellstraat langs de Al naar de eveneens door RWS geadviseerde oostelijke en westelijke directe aansluitingen op de Al, respectievelijk het knooppunt A30 - Al. Enkele voorstellen van de zijde van de provincie voor enigszins verbeterde uitvoeringen van de parallelwegen of -banen langs de Al werden door ons graag overgenomen en zijn later, in overleg met onder andere enkele bestuursleden van de Barneveldse Industriële Kring en de heer Deenekamp, technisch directeur van Orbis Engineering in Wezep, verwerkt in Alternatief Zie de bijlagen en Nadien is het Knooppunt A30 - Al in Alternatief met fly-overs volgens bijlage door Orbis Engineering nog verder vereenvoudigd tot een knooppunt 02 zonder fly-overs. In beide voorstellen is voorzien in een voor het bedrijfsleven op Harselaar zeer waardevolle korte verbinding van Harselaar West en Harselaar West West met het Knooppunt A30 - Al. Voor de uitvoering 02 zie hoofdstuk O. van onze website Tijdens het overleg met de technici van de provincie over de parallelbanen of -wegen langs de Al kwam toen naar voren dat indien er in de toekomst in een tunnel voor het verkeer onder de spoorlijn Amersfoort - Apeldoorn zou worden voorzien en een directe oostelijke aansluiting op de Al zou zijn gerealiseerd, het bestemmingsverkeer voor het transferium, vanaf die oostelijke aansluiting, wellicht met voordeel via enkele verkeersarme straten (de Gildeweg, Mercuriusweg en Parallelweg) in Harselaar Oost, direct naar en van het Transferium zou kunnen rijden. Indien gewenst zelfs grotendeels in éénrichtingverkeer en zonder nog gebruik behoeven te maken van de drukke Baron van Nagellstraat met de drie sets verkeerslichten. Deze kortere routes zijn later ingetekend in Alternatief en volgens Orbis Engineering is met de uitvoering van de in- en uitritten van het Transferium daar ook al rekening mee gehouden. Ook bij een verdubbeling van de parkeercapaciteit van het transferium zouden de reeds bestaande in- en uitritten daarvoor kunnen worden gebruikt. Voorts hebben wij begrepen dat indien u dat wenst ook de gebruikers van het transferium uit westelijke richting en uit de richtingen Barneveld en Voorthuizen, bijvoorbeeld via de Energieweg, Gildeweg, Parallelweg en over de tunnelbak, gebruik zouden kunnen maken van de twee reeds bestaande in- en uitritten van het transferium. Voor meer informatie over deze en andere mogelijkheden verwijzen wij u echter naar de heer Deenekamp van Orbis Engineering in Wezep. Wij hopen u en de gemeenschap hiermede van dienst te zijn en tekenen met vriendelijke groeten, Gert Jan van Elten en Klaas Vroegindeweij. 2

3 Ing. G.J. van Elten. Tromplaan TC Voorthuizen. Tel Betr. Inspraakreactie op het Voorontwerp Bestemmingsplan Harselaar-Zuid 1e Fase. Voorthuizen, 16 december Aan het College van Burgemeester en Wethouders van de Gemeente Barneveld. Geacht College, Ondergetekenden zijn oud-leden van de Werkgroep Infrastructuur Harselaar van de BIK en hebben kennis genomen van de hierboven genoemde ter inzage liggende en door u op de website van de gemeente geplaatste stukken waarvan de onderwerpen tevens een nauwe relatie hebben met de Rondweg problematiek rond Voorthuizen. Wij hebben sinds 2000 herhaaldelijk, met name betreffende de ontsluitingsproblematiek van Harselaar en de Rondweg om Voorthuizen, het standpunt van destijds de Werkgroep "ingesproken" en toegelicht, echter gezien de omvang en complexiteit van de onderwerpen was daarvoor in de regel onvoldoende tijd beschikbaar. Derhalve hebben wij een website samengesteld en verzoeken u voor details en argumenten daar naar te mogen verwijzen. - Wij betreuren met name dat in de ter inzage liggende stukken naar onze mening onvoldoende rekening is gehouden met voor de ontsluiting van Harselaar en de Rondweg in 1999 van Rijkswaterstaat Oost Nederland ontvangen belangrijke adviezen en de voorwaarden uit 1993 voor medewerking aan de ontsluiting van Harselaar op de A1. Zie Historisch overzicht B op onze website. - Evenmin met de voorstellen van de Werkgroep en de vorig jaar door Orbis Engineering aangereikte voorstellen voor de ontsluiting van Harselaar West en -West West op het Knooppunt A30-A1. - Ook niet met de door ons herhaaldelijk, onder andere door middel van inspreken bij Commissies en de Gemeenteraad, doorgegeven adviezen van verkeerskundigen van de Provincie voor verdere verbeteringen van Alternatief 8. Veel van de door ons doorgegeven voorstellen kunnen echter alsnog worden uitgevoerd en wij verzoeken u derhalve beleefd daarvan kennis te willen nemen uit de verschillende hoofdstukken op onze website Wij verzoeken u voorts beleefd na te gaan welke voorstellen daarvan voor uitvoering in aanmerking kunnen komen. Een en ander is vooral van belang voor het bedrijfsleven op Harselaar en in Kootwijkerbroek en past bovendien binnen uw beleid niet te zullen sparen op noodzakelijke uitgaven voor Infrastructuur.!n 1999 heeft de Werkgroep van de BIK aanvankelijk gestreefd naar drie aansluitingen voor Harselaar West en -Oost en kreeg van Rijkswaterstaat in principe medewerking en advies voor het realiseren van een westelijke en een oostelijke volwaardige aansluiting op de A1 en een indirecte aansluiting via Parallelbanen of -wegen naar die Oostelijke en Westelijke aansluitingen. Echter door het gebrek aan medewerking van de opeenvolgende Colleges van B en W en Gemeenteraden zit er, hoewel de noodzaak steeds dringender is geworden, volgens de ter inzage liggende stukken voor Harselaar nu nog maar één volwaardige aansluiting op de A1 in de planning (!).

4 2. En dat is naar de mening van velen veel te weinig en zeer schadelijk voor de bedrijven op het nog steeds in omvang en activiteiten toenemende langgerekte bedrijven terrein. Wij adviseren u derhalve te laten berekenen hoe groot die schade voor de bedrijven op Harselaar is door kosten wegens omrijden en oponthoud van het verkeer, nu in de tijd van toenemende "Just in time" bezorgingen en U zou dat dan voor bijvoorbeeld de komende vijftig jaar moeten kapitaliseren. Dus voor alle belanghebbenden zoals de automobilisten rijdend in en rond Harselaar maar vooral voor de transportbedrijven en goederen ontvangende bedrijven in Harselaar, Kootwijkerbroek enz. In 2000 heeft de Werkgroep van de BIK dat zelf berekend voor alleen het met z'n allen kilometer per dag extra omrijden, onder andere via de destijds door de gemeente geplande enkele kilometers langere oostelijke rondweg voor het Noord-Zuid Valleiverkeer. In vergelijking met het door RWS geadviseerde en de Werkgroep met haar verkeerstechnische adviseurs voorgestelde Alternatief 8 kwamen wij op een verschil van NLG per jaar in 2010 in het voordeel van Alternatief 8. De extra schade aan campings en het milieu enz. niet meegerekend. Deze keer zullen mogelijk de twee restaurants binnen het Knooppunt A30 - A1 moeten worden schadeloos gesteld dat volgens de voorstellen van Orbis Engineering in 2009 waarschijnlijk niet nodig zal zijn. Het momenteel voor het Noord - Zuid Vallei verkeer geplande omrijden via de Baron van Nagellstraat is wel korter dan via een oostelijke omleiding om Voorthuizen maar het verkeer en de kosten per kilometer zijn intussen aanmerkelijk gestegen en zullen naar verwachting verder stijgen. Ook de omvang van het wagenpark op Harselaar en in Kootwijkerbroek zal verder toenemen. Kortgeleden werd bekend dat landelijk de schade veroorzaakt door files, omrijden en gevolgschade voor alleen het vrachtverkeer op in totaal Euro per jaar wordt begroot. Welk percentage of promillage daarvan zou moeten worden toegerekend aan de bedrijven in Harselaar en Kootwijkerbroek? Wij willen in het bijzonder uw aandacht vragen voor de aantrekkelijke mogelijkheden door enige aanpassingen van variant 8 uit de Studie Ontsluiting Harselaar d.d. januari 2008 van de Werkgroep van de Gemeente voor een voor Harselaar, Kootwijkerbroek en Zeumeren zeer aantrekkelijk gelegen volwaardige oostelijke aansluiting op de A1. Zie Alternatief in onze brief van 29 november jl. aan de voorzitter van de BIK op onze website onder "Harselaar - Zuid en de Driehoek". Die aansluiting lijkt ons van groot gelang voor Harselaar, in het bijzonder voor een aantal reeds bestaande bedrijven in Harselaar Oost en Kootwijkerbroek en de zich in de toekomst nog te vestigen bedrijven in Harselaar- Zuid, de Driehoek en Kootwijkerbroek. Voorts zal naar onze mening deze aansluiting op de A1 in de toekomst onmisbaar blijken te zijn voor de geplande oostelijke rondweg om Barneveld. Wij hopen u en de gemeenschap hiermede van dienst te zijn en tekenen, met vriendelijke groeten, Gert Jan van Elten Klaas Vroegindeweij.

5 PS. Wij maken nog van de gelegenheid gebruik om melding te maken van enkele belangrijke details die niet op onze website zijn vermeld: 3. -Door het enigszins verlengen van de Tunnelbak in de Baron van Nagellstraat, onder de Spoorlijn Amersfoort-Apeldoorn, in noordelijke richting ontstaat er naar onze mening een mogelijkheid voor een aantrekkelijke gelijkvloerse verbinding via de Parallelweg en over de tunnelbak, van Harselaar Oost met het Columbizpark en het Transferium. Het laatste kan met name heel aantrekkelijk zijn voor gegadigden voor het Transferium op de A1 uit oostelijke richting. Gegadigden voor het Transferium kunnen dan oponthoud door de drie sets stoplichten op de Baron van Nagellstraat vermijden. Dit is in 2005 door enkele oud-leden van de Werkgroep van De BIK reeds met verkeerskundigen van de Provincie besproken en is ook door Orbis Engineering reeds in haar tekeningen ingetekend. Zie ook de schets Alternatief en de tekening op blz. 66 van de Studie Ontsluiting Harselaar. Alternatief: Indien het oude stationsplein toegankelijk wordt gemaakt via het perron van de Valleilijn, in plaats van via een verlengde Wencopperweg, lijkt het mogelijk de getekende tunnelbak voldoende in noordelijke richting te kunnen verschuiven. -Eveneens vestigen wij uw aandacht op de in 2005 door verkeerskundigen van de Provincie voorgestelde en aan u doorgegeven aantrekkelijke mogelijkheid van een gelijkvloerse rechte oversteek van de door de Werkgroep van de BIK voorgestelde zuidelijke parallelbaan (langs de A1) over de Baron van Nagellstraat naar Harselaar Oost. -Tot slot wijzen we op een mogelijke verbinding van de zuidelijke Parallelbaan met de noordelijke Parallelbaan langs de A1 via de meest westelijke beuk van het viaduct van de A1 over de Baron van Nagellstraat. Hierdoor kan verkeer uit Harselaar West naar de noordelijke parallelbaan zonder de Baron van Nagellstraat te moeten belasten..

6

7

8 gemeente Barneveld Raadhuisplein 2 Postbus AB Barneveld Telefoon Fax (0342) info@barneveld.nl Intemet De heren G.J. van Elten en K. Vroegindeweij p.a. Tromplaan TC VOORTHUIZEN Geachte heren Van Elten en Vroegindeweij, Datum: 16 januari 2014 Ons kenmerk: Uw brief van: 10 januari 2014 Afdeling: BMO Behandeld door: Liesanne van den Brink I Marinus Rozeboom Doorkiesnummer: (0342) Onderwerp: behandelbericht Op 10 januari 2014 is uw mail waarin u aangeeft van mening te zijn dat het gemeentebestuur op 17 december 2013, bij de behandeling van het raadsvoorstel betreffende de Harselaartunnel, verzuimd heeft om tevens aandacht te besteden aan een voorstel voor een vlotte toe- en afvoer van de gebruikers van het Transferium ontvangen en ingeschreven onder nummer Uw brief is gericht aan de gemeenteraad en staat op de lijst van ingekomen stukken voor de raadsvergadering van 28 januar Deze lijst van ingekomen stukken wordt op de website van de gemeente geplaatst. Ook uw brief wordt integraal, met uitzondering van uw handtekening, op de website van de gemeente geplaatst. De inhoud van uw brief gaat over het dagelijks bestuur van de gemeente; dit wordt uitgeoefend door het college van burgemeester en wethouders. Daarom heb ik voorgesteld dat het college uw brief zal behandelen en beantwoorden. Een afschrift van de brief heb ik alvast naar de behandelende afdeling gezonden om een concept-antwoord voor te bereiden. Na de raadsvergadering krijgt u van het college van burgemeester en wethouders antwoord op uw brief. Deze antwoordbrief gaat ook ter kennisname naar de gemeenteraad. Als de gemeenteraad niet besluit zoals voorgesteld, krijgt u hiervan zo spoedig mogelijk bericht. Ik ga ervan uit dat deze informatie voor u voldoende is. Als u nog vragen heeft kunt u contact opnemen met Marinus Rozeboom of Liesanne van den Brink. U kunt hen bereiken onder nummer (0342) of afdeling Bestuurs- en Managementondersteuning.