Uitdagingen voor elektrische mobiliteit
|
|
- Augusta de Wilde
- 8 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1 Uitdagingen voor elektrische mobiliteit Rapport over de kansen en bedreigingen van en voor de elektrische mobiliteit in Vlaanderen (executive summary) If I d asked my customers what they wanted, they d asked me a faster horse Henry Ford. 1 Elektrische mobiliteit is veelbelovend en heeft een groot potentieel om onze maatschappij beter te maken. Ze maakt gebruik van de meest energie-efficiënte technologie die vandaag beschikbaar is. Bovendien biedt deze technologie ook op milieuvlak vele voordelen. De elektrische wagen is tussen 20 en 50% energie-efficiënter dan de klassieke wagen, vandaag en in de toekomst. Hoofdreden hiervoor is, dat een elektriciteitscentrale efficiënter omgaat met energie dan een verbrandingsmotor. De energie-efficiëntie zorgt er ook voor dat de elektrische wagen de beste technologische oplossing is om de klimaatuitdaging aan te gaan. Dit is reeds het geval indien vertrokken wordt van de huidige Belgische elektriciteitsmix. Elektriciteit op basis van hernieuwbare energie verbetert deze prestatie nog gevoelig. Onderstaande figuur illustreert dit perfect voor een gezinswagen. De figuur neemt de emissies over de gehele levenscyclus van de wagen in beschouwing, van de fabricage over het gebruik tot en met de schroothoop. 1
2 Figuur 1: broeikasgassen van verschillende voertuigtechnologieën in combinatie met brandstof over hun volledige levenscyclus (VUB, 2010) De oranje emissies zijn de emissies tijdens het rijden en hebben de grootste impact. De negatieve waarden zijn vermeden emissies door bijvoorbeeld recyclage. De emissies van de brandstofproductie zijn de blauwe emissies. Deze overwegen bij voertuigen op elektriciteit of waterstof (links). In de figuur zijn ze sterk negatief voor Zuid Amerikaanse ethanol (biobrandstof, midden) omdat (indirecte) wijzigingen in landgebruik niet meegenomen worden. Wijzigingen in landgebruik betekenen dat mensen rechtstreeks of onrechtstreeks nieuwe gronden in gebruik nemen om biobrandstoffen te telen. Dit kan bijvoorbeeld door het kappen van regenwoud. Als we deze effecten in rekening brengen zijn biobrandstoffen slechts in uitzonderlijke gevallen een valabel alternatief. De elektrische wagen draagt verder bij aan een betere levenskwaliteit, vooral in stedelijke omgevingen. De elektrische wagen stoot immers rechtstreeks geen stikstofoxiden (NOx) en fijn stof (PM) uit. De elektrische wagen is ook stil in stedelijke omgevingen. Hij veroorzaakt enkel rolgeluid geen motorgeluid. Vanaf snelheden rond 50 km/h overheerst het rolgeluid en heeft een elektrisch voertuig geen voordeel meer naar geluidsemissies in vergelijking met een klassiek voertuig. 2 Uitdagingen en vragen over elektrische wagens. Het is onzeker of de consument elektrische voertuigen accepteert, ze zijn duur en hebben een kleinere actieradius. Batterijgrondstoffen, gevaarlijke producten, Onduidelijk of elektrische wagen ook in praktijk energie-efficiënt is. Vlaanderen haalt een deel van zijn milieuobjectieven niet. Het elektriciteitsdistributienet is lokaal nog onaangepast om nieuwe toepassingen en decentrale elektriciteitsproductie mogelijk te maken. 2
3 2.1 Accepteert consument beperkte actieradius en hoge prijs? Elektrische wagens zijn vandaag nog duur en hebben een actieradius die kleiner is dan de huidige wagens. Dit brengt onzekerheid mee over de acceptatie van elektrische voertuigen door de consument. De batterij is hier de oorzaak van. Er bestaan wel verschillende pistes om de prijs te laten dalen en de actieradius van de batterij gevoelig te verhogen. Het is eerst en vooral belangrijk te stellen dat een beperkte actieradius niet noodzakelijk een probleem is; we gebruiken onze auto s vooral voor korte afstanden. De elektrische wagen maakt 99% van onze dagelijkse verplaatsingen mogelijk. Bovendien is 1 auto op 4 een tweede wagen die nooit lange verplaatsingen maakt. Daarnaast bestaan er technologische en organisatorische oplossingen om de actieradius omhoog en/of de prijs omlaag te krijgen. De belangrijkste technologische oplossingen zijn het toevoegen van een verbrandingsmotor aan de batterij en toekomstige technologische evoluties. Het toevoegen van een verbrandingsmotor (range extender of plug-in hybride) levert een actieradius op vergelijkbaar met die van verbrandingsmotoren. Het verhoogt wel de prijs van de wagen. De toekomstige technologische evoluties zullen zowel de actieradius als de prijs van de batterij verbeteren, respectievelijk met een factor 3 en 10 op lange termijn. De belangrijkste organisatorische maatregelen zijn aanpassingen in ons mobiliteitsgedrag zonder daarom aan comfort of mobiliteit in te boeten, voorzien in oplaadinfrastructuur en hergebruiken van de afgedankte autobatterij. Het belang van oplaadinfrastructuur mag niet overschat worden omdat 90% van het opladen thuis en eventueel op het werk zal gebeuren. Een gepast hergebruik van de afgedankte autobatterij geeft een restwaarde aan de batterij. Deze restwaarde verlaagt uiteindelijk de kost van het elektrisch voertuig over zijn volledige levensloop. Toepassingen bestaan, maar over hun economische levensvatbaarheid bestaat onduidelijkheid. Ook de overheid kan direct of indirect op de prijs van elektrische voertuigen inspelen door fiscaal beleid of het uitvaardigen van strenge CO2 emissienormen voor elektrische voertuigen. Fiscaal beleid zal een goede mix zijn van subsidies en belastingen of accijnzen (op diesel) om de overheidsfinanciën niet te laten ontsporen. Ook een toekomstig systeem van slim rekeningrijden kan elektrische voertuigen voordelig behandelen. De EU legt de emissienormen vast voor nieuwe voertuigen. Vlaanderen kan daar indirect op wegen en er voor zorgen dat deze streng zijn. Experts gaan er van uit dat de prijzen van batterijen en elektrische wagens gevoelig zullen dalen en dat elektrische wagens dus op termijn zullen doorbreken. Onderstaande figuren illustreren dit. Ze geven respectievelijk een indicatie over: De evolutie in batterijprijzen. De sector hoopt op een daling van de prijs met een factor 10. Een inschatting over het verschil van de kilometerprijs tussen verschillende types elektrische voertuigen en voertuigen met een verbrandingsmotor. De inschatting maakt het duidelijk dat op lange termijn elektrische voertuigen een interessant alternatief zijn voor klassieke wagens. Ze zijn interessanter naarmate ze meer kilometers rijden en een kleinere batterij (actieradius) hebben. 3
4 Het marktaandeel van elektrische voertuigen in nieuw verkochte voertuigen op verschillende tijdstippen tussen vandaag en In 2020 gaat men uit van een aandeel van elektrische voertuigen dat schommelt tussen 5 en 20% van de nieuw verkochte voertuigen. Het aantal afgelegde kilometers met elektrische voertuigen zal daar op dat ogenblik slechts een fractie van zijn. Figuur 2: evolutie van de kosten van de batterij van elektrische voertuigen (EEA,2009). Figuur 3: de meerkosten van verschillende vormen van elektrisch rijden afhankelijk van de batterijcapaciteit en het aantal afgelegde kilometer per jaar in 2050 (PBL, 2009). 4
5 Figuur 4: toekomstige penetratie van elektrische voertuigen volgens verschillende scenario s; aandeel zuiver en plug-in elektrische voertuigen in totaal voertuigverkoop (EEA literatuur onderzoek, 2009). 2.2 Een batterij is opgebouwd uit een heleboel gevaarlijk stoffen De batterij zorgt gedurende haar hele cyclus, vanaf de ontginning van de basismaterialen tot en met het afdanken, voor potentieel gevaar voor milieu en gezondheid. Bij ontginning is milieuaftakeling om en rond de grondstofontginning een aandachtspunt. Bovendien zijn die grondstoffen eindig. Experts gaan er wel voorzichtig van uit dat er voldoende grondstoffen zouden zijn om lithiumbatterijen op grote schaal te maken. Aan het einde van de levenscyclus moet de cyclus gesloten worden. Afgedankte batterijen moeten daarom ook correct verzameld en behandeld worden. Dit is ook een basisvoorwaarde om ze nadien te kunnen hergebruiken. 2.3 Elektrische wagen ook energie-efficiënt in de praktijk? Het is onzeker of elektrische wagens ook in de praktijk hun energie-efficiëntie realiseren. Ze zijn immers nog niet beschikbaar op grote schaal. Er is bijvoorbeeld onduidelijkheid over effecten van temperatuurschommelingen of gebruik van verwarming in elektrische auto s. Ook zouden consumenten mogelijk sportiever rijden met elektrische wagens omdat elektrische wagens zich daar zeer goed toe lenen. Lessen uit andere landen of de Vlaamse proeftuin kunnen hier een antwoord brengen. 5
6 2.4 We halen een aantal milieuobjectieven niet Het is wel zeker dat we een aantal milieuobjectieven niet halen door alleen maar onze huidige wagens te vervangen door elektrische wagens. De elektrische wagen alleen zal de klimaatuitdaging in de transportsector niet oplossen. Zelfs met een ambitieuze introductie van elektrische wagens halen we de objectieven die de milieuadministratie vooropstelde niet. Onderstaande figuur illustreert dit. De stippellijn in de figuur geeft het objectief weer in het duurzame MIRA-scenario. Figuur 5: evolutie in de emissies van de transportsector met een ambitieuze introductie van elektrische wagens op hernieuwbare elektriciteit (MIRA toekomstverkenning, 2030). De kans is ook reëel dat Vlaanderen een deel van de Europese luchtkwaliteitsdoelstellingen niet zal halen in Een deel van de emissiedoelstellingen haalt Vlaanderen in 2020 zeker ook niet. Luchtkwaliteit geeft een toestand weer en is niet enkel afhankelijk van Vlaamse emissies. Emissies zijn toe te schrijven aan Vlaanderen en eventueel aan een sector. Aanpassingen in ons mobiliteitsgedrag zonder daarom aan mobiliteit of comfort in te boeten zullen nodig zijn om de objectieven toch te halen. De positieve bijdrage aan stilte van elektrische voertuigen komt in het gedrang op plaatsen waar niet-elektrische brommers, motors, scooters en zwaar vervoer aanwezig zijn. 2.5 Het elektriciteitsdistributienet is lokaal nog onaangepast Het elektriciteitsdistributienet is lokaal nog onaangepast om nieuwe toepassingen zoals elektrische voertuigen en decentrale productie mogelijk te maken. Het is wel zo dat de elektriciteitsproductiecapaciteit volstaat om de introductie van elektrische wagens zonder probleem aan te kunnen. De vraag naar elektriciteit neemt toe door nieuwe toepassingen bij particulieren zoals warmtepompen en elektrische auto s. Een elektrische auto verdubbelt bijna het 6
7 elektriciteitsverbruik van een gezin. Dit kan voor lokale ongewenste pieken in het elektriciteitsverbruik zorgen. De productie van elektriciteit vandaag en in de toekomst heeft meer decentraal plaats (of centraal maar dan wel op niet traditionele plaatsen) dan in het verleden. Hernieuwbare energie wordt typisch decentraal gewonnen. Offshore windparken zijn eerder centraal, maar dan wel op een niet traditionele plaats. Het huidig distributienet is niet gebouwd om een antwoord te bieden op deze situaties. Aanpassingen aan het net en sturing van de vraag zijn lokaal daarom op korte termijn nodig. De huidige elektriciteitsvoorziening volstaat globaal wel tot we 20% elektrische wagens in Vlaanderen hebben, ook zonder sturing van de vraag. 20% elektrische wagens verwachten experts ten vroegste in de periode Vanaf dan zullen bestaande pieken in elektriciteitsvraag te veel versterkt worden. Sturing van de vraag is dus noodzakelijk op korte termijn voor het distributienet en op langere termijn ook om de elektriciteitsproductie niet onnodig duur te maken. Wat betreft elektriciteitsproductie is het ook belangrijk te weten dat elektrische voertuigen interessant zijn voor elektriciteitsproducenten. De batterij zorgt immers voor een elektriciteitsvraag die kan ingevuld worden wanneer het de producent best uitkomt binnen bepaalde grenzen. De producent kan daarvoor dus in de meeste gevallen zijn goedkope elektriciteit van buiten de pieken benutten, de zogenaamde baseload elektriciteit. Er bestaat vandaag nog onduidelijkheid over wat verschillende marktpartijen al dan niet mogen en kunnen wat betreft elektriciteitslevering binnen het Europese, Belgische en Vlaamse kader vandaag. In Vlaanderen deed de VREG voorstellen om de situatie te verduidelijken. 3 Kansen maximaal benutten en uitdagingen aanpakken Inzetten op slimme mobiliteit. Inzetten op een slim en groen elektriciteitsnet. Economisch weefsel veiligstellen door overgang van voertuig naar mobiliteitsindustrie. Elektrische mobiliteit biedt grote kansen maar levert ook een aantal grote uitdagingen. De kunst zal erin bestaan de kansen maximaal te benutten en de uitdagingen aan te pakken door elektrische mobiliteit op een doordachte manier vorm te geven. Zo zal Vlaanderen ook maximaal zijn VIA-objectieven realiseren. Het is daarom belangrijk in te zetten op slimme mobiliteit, een slim elektriciteitsnet en een goede industrieeleconomische innovatiestrategie. 3.1 Slimme mobiliteit, afstemmen van vervoermiddel op transportbehoefte, winst op alle vlakken Slimme mobiliteit betekent dat we voertuigen kiezen die perfect zijn afgestemd op de behoefte vanuit persoonlijk en maatschappelijk standpunt. Enkele voorbeelden Om een meubel te vervoeren gebruik je bijvoorbeeld een bestelwagen. 7
8 In de stad gebruik je dan weer een voertuig dat geen parkeerproblemen heeft en geen file veroorzaakt. Om alleen te reizen gebruik je een klein efficiënt comfortabel compact voertuig al dan niet in combinatie met openbaar vervoer. In een concept van slimme mobiliteit hebben openbaar vervoer en individueel vervoer hun plaats. Ze vervlechten tot een goed presterend gebruiksvriendelijk systeem op maat van de consument. Goed comfortabel openbaar vervoer vinden we vooral terug in steden, voorsteden en tussen knooppunten van openbaar vervoer. (Licht) individueel vervoer blijft een belangrijke rol spelen om knooppunten van openbaar vervoer te bereiken en voor verplaatsingen waar goed openbaar vervoer ontbreekt. Een mobiliteitsabonnement vervangt de individuele auto als symbool van moderne mobiliteit. Het garandeert individuele vrijheid en comfortabele en snelle mobiliteit. Individueel vervoer wordt in dit concept dikwijls ingevuld met lichtere voertuigen. Elektrische aandrijving (al dan niet in combinatie met menselijke kracht) levert hier een belangrijke kans en meerwaarde voor slimme mobiliteit. Het maakt het mogelijk lichte voertuigen proper en zuinig aan te drijven. Een licht elektrisch voertuig is alles tussen een elektrische fiets en een elektrische auto. Ze combineren energie-efficiëntie van een elektrische fiets met het comfort van bescherming tegen regen en wind. Ze zijn 2 tot 20 maal efficiënter dan de elektrische auto zoals onderstaande tabel illustreert. Tabel 1: de energie efficiëntie van lichte elektrische voertuigen in perspectief (UGent A Van den Bossche en eigen berekeningen) incl. brandstof rijden productie relatief t.o.v. huidige kwh/100km kwh/100km gezinsauto klassieke gezinswagen EV SUV ,82 normaal elektrische auto ,66 speciaal licht 4 persoonsvoertuig (max 70km) ,33 ultralicht overdekt eenpersoonsvoertuig 3 8,1 0,10 elektrische fiets exclusief menselijke energie 1 2,7 0,03 fiets 3? stappen 9? Een andere manier waarop elektrische wagens kansen bieden aan slimme mobiliteit is hun hoge prijs. Slimme mobiliteit biedt immers de kans om elektrisch mobiel te zijn zonder een auto te kopen en te bezitten. De consument van de toekomst vindt zich perfect terug in dit beeld blijkt uit internationale studies (IBM, Arthur D Little). De studies geven aan dat de consument van de toekomst absoluut mobiel wil zijn zonder daarom bezitter van een auto te zijn. Hij hecht ook veel belang aan milieu. 8
9 Bovendien levert slimme mobiliteit een zeer grote bijdrage aan de maatschappelijke objectieven uit VIA. Slimme mobiliteit zorgt voor: meer leefbaarheid in de steden dankzij autoarme en op termijn autovrije steden, een bevolking in betere gezondheid dankzij properdere lucht en meer fysieke activiteit, een betere bereikbaarheid en minder files dankzij de efficiënte inzet van transportmiddelen, minder CO2 uitstoot door de inzet van efficiëntere transportmiddelen, minder problemen in het elektriciteitsnet omdat elektrische voertuigen geladen worden op openbare vervoerknooppunten voorzien van een elektriciteitsdistributienet met een hoge capaciteit, een lagere prijs van elektrische mobiliteit omdat voertuigen met kleinere batterijen aan de mobiliteitsbehoeften voldoen, opportuniteiten voor de creatie van toegevoegde waarde in een innovatieve economie via nieuwe mobiliteitsdiensten, financiële diensten, communicatie technologie, batterijtechnologie, De belangrijkste knelpunten op de weg naar slimme mobiliteit is onze autogerichte ruimtelijke ordening in combinatie met een beperkt capaciteit van het openbaar vervoer. De belangrijkste vereiste om tot slimme mobiliteit te komen zijn investeringen in aangepaste infrastructuur voor openbaar vervoer en lichte voertuigen om de veiligheid voor iedereen te waarborgen. 3.2 Groene stroom en elektrische mobiliteit versterken elkaar indien gekoppeld aan een slim, versterkt net. Een slim (versterkt) elektriciteitsdistributienet maakt dat voor de combinatie elektrische wagen/hernieuwbare elektriciteit geldt 1+1=3. Elektrische mobiliteit maakt het immers mogelijk hernieuwbare stroom beter te gebruiken. De reden is dat de batterij, die binnen bepaalde grenzen, het toelaat elektriciteit op te nemen wanneer die beschikbaar is. Dit is essentieel voor wind- en zonne-energie die niet beschikbaar zijn op bestelling. Het aandeel hernieuwbare elektriciteit kan dus toenemen enkel en alleen door de introductie van de elektrische wagen. Dit is ook de conclusie van een studie van de EREC, de European Renewable Energy Council (EREC, 2010). Hoewel er vandaag dus nog onvoldoende groene stroom beschikbaar is om ons volledig elektriciteitsverbruik te dekken winnen we er toch bij om elektrische wagens (deels) op groene stroom te laten rijden. Groen stroom (in combinatie met slimme mobiliteit) moet het ook mogelijk maken milieuobjectieven op lange termijn te halen en de elektrische auto dus echt groen te laten zijn. De aanpassing/versterking van het distributienet moet ervoor zorgen dat productie (decentrale hernieuwbare energie) en vraag (elektrische voertuigen) van elektriciteit, op plaatsen waar deze tot vandaag niet bestaan mogelijk worden. Het is daarom belangrijk de voorziene aanpassingen van het net en de elektriciteitsproductie zo snel mogelijk door te voeren om de opportuniteiten maximaal te benutten. Om de symbiose tussen elektrische wagens en groene energie maximaal te benutten is het belangrijk dat de baseload van het elektriciteitsnet evolueert naar een gemakkelijk afkoppelbare load. 9
10 3.3 Van voertuigindustrie naar mobiliteitsindustrie; basis van een industrieeleconomische innovatieve strategie. De auto-industrie is een belangrijke economische sector in Vlaanderen en Europa. Zijn belang neemt echter af vooral wat betreft werkgelegenheid. De hoofdreden is de verzadiging van de West-Europese markten en de toenemende productiviteit in de sector. Het produceren van elektrische auto s zou volgens een Franse studie arbeidsintensiever zijn dan de bouw van klassieke auto s, in elk geval in de beginfase. Dit zal de tendens van dalende werkgelegenheid in de autosector echter niet fundamenteel ombuigen omdat hun marktaandeel beperkt zal zijn, zeker de eerste jaren. Opdat elektrische mobiliteit perspectieven zou openen voor de Vlaamse economie is het belangrijk te zien dat de auto-industrie ingebed is in een groot ecosysteem. Onderstaande figuur illustreert dit. Figuur 6: de auto-industrie ligt ingebed in een groter ecosysteem Agoria en Flanders Drive baseerden zich onder andere hierop om hun strategie van voertuig- naar mobiliteitsindustrie uit te werken. Onderstaande figuur geeft op een andere manier aan dat heel wat innovatie en toegevoegde waarde van de elektrische wagen niet direct met de productie verbonden is, op de batterij na dan. Het zwaartepunt van de batterijproductie ligt vandaag in Azië, maar ook Vlaanderen beschikt over een zekere batterij knowhow. 10
11 Figuur 7: wijzigende opbrengsten gedurende levensduur van een elektrisch voertuig vergeleken met een klassiek voertuig met verbrandingsmotor (Roland Berger Consultants,2010). Slimme mobiliteit is een eerste instantie een uiterst belangrijke bron voor economische innovatie en ontwikkeling. Hieronder de belangrijkste: Financiële diensten om de hoge batterijprijs betaalbaar te houden. Communicatietechnologie die bijvoorbeeld een perfecte vervlechting van openbaar vervoer en privé vervoer mogelijk maakt. Mobiliteitsdiensten die je comfortabele milieuvriendelijke mobiliteit garanderen in een voertuig afgestemd op de behoefte. Donkergroene voertuigen; bussen en lichte voertuigen; Vlaanderen heeft wereldspelers voor het bouwen van bussen en heeft een cultuur van lichte voertuigen (fietsen). Oplaadtechnologie via allerlei soorten laadpalen of innovatieve manieren van opladen zoals inductief laden. Daarnaast mogen we ook de kansen om een graantje mee te pikken van de boom in de batterijmarkt niet verwaarlozen. Vlaanderen heeft met Umicore immers een grote speler op dat gebied. Umicore ontwikkelde een procedé voor het winnen van batterijgrondstoffen uit de batterijen. We kunnen ook hopen dat via deze activiteit ook andere activiteiten naar Vlaanderen komen. Dit is belangrijk want het zwaartepunt van alles wat batterijen betreft ligt in Azië. Natuurlijk bieden ook de aanpassingen en de omvorming van het elektriciteitsnet tot een smart grid economische opportuniteiten. Een groot demonstratieproject dat de verschillende aspecten rond slimme mobiliteit, slimme elektriciteitsnetten integreert kan een uithangbord worden voor de Vlaamse mobiliteitsindustrie van de toekomst. Het zou best verder bouwen op de huidige Vlaamse projecten en sterktes van de Vlaamse industrie. Ook een Europese dimensie zou interessant zijn voor zo een project. Dit garandeert een bredere Europese uitstraling. 11
12 Elektrische mobiliteit biedt enorme kansen voor economie, milieu, energievoorziening en mobiliteit. Laat ons ze samen grijpen. slim en doordacht. Laat ons samen veranderen. slim en doordacht. 12
Uitdagingen voor elektrische mobiliteit
Nota Uitdagingen voor elektrische mobiliteit Rapport over de kansen en bedreigingen van en voor de elektrische mobiliteit in Vlaanderen Dit rapport is de neerslag van het werk ter voorbereiding van de
Nadere informatieVOORSTELLING. Het is in deze geest en met deze wil dat het Verbond van Belgische Ondernemingen
VOORSTELLING VAN HET CHARTER " "EV EVOLUTION TO ELECTRICAL VEHICLES" ( EV. TO E.V. ). ) INLEIDING Het vervoer over de weg is momenteel een bron van vervuiling wegens uitstoot in de lucht en geluidshinder.
Nadere informatieImpact analyse: ambitie elektrisch transport
Impact analyse: ambitie elektrisch transport ad-hoc verzoek EL&I 29 maart 211, ECN-L--11-27, C. Hanschke www.ecn.nl Scope en aanpak impact analyse 1.8.6.4.2 Groeiambitie Elektrische auto's [mln] 215 22
Nadere informatie01-2014 Brochure ALD ELECTRIC PART OF ALD NEWMOBILITY
01-2014 Brochure ALD ELECTRIC PART OF ALD NEWMOBILITY 1 Brochure ALD electric INLEIDING Ons ALD electric aanbod is bijzonder volledig, met zowel oplaadbare hybrides (plug-in), elektrische auto s met verlengde
Nadere informatieDe noodzaak van waterstof. InnoTeP 2017 Jochem Huygen.
De noodzaak van waterstof InnoTeP 2017 Jochem Huygen. Story line Korte introductie HyMove Uitdagingen energietransitie Wat wordt de elektriciteitsvraag? Hoe kan het net het aan? Rol van waterstof HyMove
Nadere informatieSmart Grids. Situering Eandis in energiemarkt. Hernieuwbare energie voor gebouwen 13 september Producenten elektriciteit
Hernieuwbare energie voor gebouwen 13 september 2012 Situering Eandis in energiemarkt Producenten elektriciteit CREG / VREG Invoerders aardgas Elia Fluxys Distributienetbeheerders Leveranciers Klanten
Nadere informatieUitdagingen voor het distributienet. Frederik Hindryckx Energik decentrale elektriciteitsproductie 23/05/2013
Uitdagingen voor het distributienet Frederik Hindryckx Energik decentrale elektriciteitsproductie 23/05/2013 Situering Eandis in energiemarkt CREG / VREG Producenten elektriciteit Invoerders aardgas Elia
Nadere informatieWelkom. Elektrische Voertuigen in Actie. Studiedag Elektrische Mobiliteit Provincie Antwerpen 31 mei 2012
Welkom Elektrische Voertuigen in Actie Studiedag Elektrische Mobiliteit Provincie Antwerpen 31 mei 2012 Waarom elektrische voertuigen? In Vlaanderen : 3,7 miljoen voertuigen 3,1 miljoen personenwagens
Nadere informatieEEN ELEKTRISCHE WAG E N? D E P R O S,
EEN ELEKTRISCHE WAG E N? D E P R O S, D E C O N T R A S E N D E P R E M I E S. Elektrische wagens zijn in. De We vertellen u alles wat u moet media hebben er de mond van vol, weten over elektrische wagens.
Nadere informatieSamenvatting Flanders DC studie Internationalisatie van KMO s
Samenvatting Flanders DC studie Internationalisatie van KMO s In een globaliserende economie moeten regio s en ondernemingen internationaal concurreren. Internationalisatie draagt bij tot de economische
Nadere informatieExemplarité des pouvoirs publics en matière de transport. Voorbeeldgedrag publieke overheden inzake transport. 5 novembre/er 2014
Exemplarité des pouvoirs publics en matière de transport Voorbeeldgedrag publieke overheden inzake transport 5 novembre/er 2014 Bruxelles Environnement Département stationnement et déplacements Leefmilieu
Nadere informatieWelkom. Elektrische Voertuigen in Actie. Praktijkdag Nieuwe Mobiliteit Provinciehuis Boeverbos, Brugge 11 September 2012
Welkom Elektrische Voertuigen in Actie Praktijkdag Nieuwe Mobiliteit Provinciehuis Boeverbos, Brugge 11 September 2012 Waarom elektrische voertuigen? In Vlaanderen : 3,7 miljoen voertuigen 3,1 miljoen
Nadere informatieWat vraagt de energietransitie in Nederland?
Wat vraagt de energietransitie in Nederland? Jan Ros Doel/ambitie klimaatbeleid: Vermindering broeikasgasemissies in 2050 met 80 tot 95% ten opzichte van 1990 Tussendoelen voor broeikasgasemissies Geen
Nadere informatieMevrouw de voorzitter, Geachte leden van het Bureau, Dames en heren,
Vrijdag 10 september 2010 Toespraak van JOKE SCHAUVLIEGE VLAAMS MINISTER VAN LEEFMILIEU, NATUUR EN CULTUUR Comité van de Regio s Resource Efficient Europa Mevrouw de voorzitter, Geachte leden van het Bureau,
Nadere informatieOlympus Proeftuin elektrische voertuigen
Olympus Proeftuin elektrische voertuigen WAAROM IS ELEKTRISCHE MOBILITEIT BELANGRIJK VOOR NMBS-HOLDING? Koen Van De Putte, NMBS-Holding NMBS-Holding, motor van genetwerkte mobiliteit...stimuleert de samenwerking
Nadere informatieKansen en uitdagingen voor elektrisch wegvervoer
Kansen en uitdagingen voor elektrisch wegvervoer 30 september 2009 WTC Rotterdam Ir. Klaas Strijbis, Lid groepsdirectie Movares klaas.strijbis@movares.nl tel. 030 265 3003 www.movares.nl/elektrischrijden
Nadere informatieZie het auto-overzicht van Athlon Car Lease.
VEELGESTELDE VRAGEN OVER ELEKTRISCH RIJDEN A. Voertuigen en mogelijkheden 1. Met welke voertuigen kun je elektrisch rijden? Elektrisch rijden op de weg kun je met een fiets, scooter of auto. Om met een
Nadere informatieElektrisch rijden in de praktijk
We gaan elektrisch vooruit! Een impuls voor elektrisch vervoer in Rotterdam Elektrisch rijden in de praktijk Klimaatprobleem? Google earth januari 2009 Rotterdam Climate Initiative Als stad met wereldhaven
Nadere informatieDe auto van de toekomst is voor vandaag
De auto van de toekomst is voor vandaag Woensdag 7 mei 2014 Belgian Platform on Alternative Transport Fuels #8 Agenda 1. Inleiding 2. Belgische cijfers over de markt en het park 3. Andere Europese landen
Nadere informatieEmissies van het wegverkeer in België 1990-2030
TRANSPORT & MOBILITY LEUVEN VITAL DECOSTERSTRAAT 67A BUS 1 3 LEUVEN BELGIË http://www.tmleuven.be TEL +32 (16) 31.77.3 FAX +32 (16) 31.77.39 Transport & Mobility Leuven is een gezamenlijke onderneming
Nadere informatieSMART MOBILITY: INNOVATIES IN STEDELIJKE MOBILITEIT. ir. Bart Vuijk
SMART MOBILITY: INNOVATIES IN STEDELIJKE MOBILITEIT ir. Bart Vuijk TNO: MISSIE TNO verbindt mensen en kennis om innovaties te creëren die de concurrentiekracht van bedrijven en het welzijn van de samenleving
Nadere informatieLuminus Groen : 100% Belgische, groene energie
Luminus Groen : 100% Belgische, groene energie Een leader in windenergie in België We houden momenteel 53 windmolens draaiende. In 2004 bouwde Luminus haar eerste windmolenpark in Villers-le-Bouillet.
Nadere informatieTraject naar een lange termijnvisie voor het energiebeleid
Traject naar een lange termijnvisie voor het energiebeleid Lieven Van Lieshout Econext 8 april 203 Uitdagingen van het energiebeleid Bron: IEA, WEO 202 2 Uitdagingen van het energiebeleid Bron : EC, Impact
Nadere informatieMilieuvriendelijke voertuigtechnologieën
Milieuvriendelijke voertuigtechnologieën Studiedag elektrische wagens en laadpalen 31 mei 2012 Overview Mobimix.be? Duurzaam vlootbeheer? Technologie Milieuprestaties Financieel Conclusies + vragen Overview
Nadere informatieverkeer veilige veiligheid verbindingen BIJLAGE 6: TAG CLOUDS MOBILITEIT staat stad stiptheid stress tijd tram trein treinen uur veilig
flexibiliteit genoeg geraken gezondheid goed goede goedkoop grote BIJLAGE 6: TAG CLOUDS MOBILITEIT Grafische voorstelling open antwoorden andere belangrijke zaken bij verplaatsingen aankomen aansluiting
Nadere informatieEnergietransitie bij Mobiliteit
Energietransitie bij Mobiliteit Aanpak openbaar vervoer in Zuid-Holland Jan Ploeger Presentatie voor Inspiratiedag KPVV 15 oktober 2015 In Zuid-Holland is pas 2,2 % van het energieverbruik duurzaam. Nationale
Nadere informatieWelkom Elektrische voertuigen 6 juli 2011
Welkom Elektrische voertuigen 6 juli 2011 Agenda Project elektrische voertuigen Eandis Impact op netwerk elektriciteit Deelname proeftuin EVA 2 6 juli 2011 Technische gegevens voertuigen ( 1 ) 4 FIAT FIORINO
Nadere informatieBRANDSTOFFEN WEGVERKEER
BRANDSTOFFEN WEGVERKEER Update toekomstverkenning Paul Hofmeijer, 25 juni 2013 Partner MMG Advies Voor strategie, organisatieadvies en duurzame mobiliteit AGENDA 1. Actualiteiten uit media & drivers 2.
Nadere informatieTransitie naar elektrisch vervoer
Transitie naar elektrisch vervoer Chantal de Graaf 10 oktober 2018 Ecomobiel Over EVConsult Unieke expertise op het gebied van duurzaam vervoer Missie: het versnellen van de transitie naar 100% zero emissie
Nadere informatieFijn stof in Vlaanderen; gezondheidseffecten, oorsprong en reductiemaatregelen
Fijn stof in Vlaanderen; gezondheidseffecten, oorsprong en reductiemaatregelen Fijn stof kost de Vlaming tot 3 gezonde levensjaren. Vlaanderen zal ook in de toekomst moeite hebben om aan de Europese fijn
Nadere informatieDuurzame energie in balans
Duurzame energie in balans Duurzame energie produceren en leveren binnen Colruyt Group I. Globale energievraag staat onder druk II. Bewuste keuze van Colruyt Group III. Wat doet WE- Power? I. Globale energievraag
Nadere informatieSamenvatting van de studie uitgevoerd door CO 2 logic in opdracht van de MIVB
Vergelijking van de CO 2 -uitstoot per vervoermiddel in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest Samenvatting van de studie uitgevoerd door CO 2 logic in opdracht van de MIVB 100% Gerecycleerd papier Januari
Nadere informatieKUNNEN WE ONS RIJK FIETSEN? Wat kost mobiliteit ons?
KUNNEN WE ONS RIJK FIETSEN? Wat kost mobiliteit ons? Hoeveel transport nodig? Basisprincipes Meer transport = oplopende marg. kosten Meer transport = afnemende marg. baten Optimale hoeveelheid: baten =
Nadere informatieSchoner en zuiniger CO 2 ambitie verkeer & vervoer
Schoner en zuiniger CO 2 ambitie verkeer & vervoer Martine Uyterlinde, ECN Beleidsstudies, 14 mei 2007 www.ecn.nl Coalitieakkoord Onze ambitie is dat Nederland de komende kabinetsperiode grote stappen
Nadere informatieDe impact van elektrisch vervoer op het elektriciteitsnet. Femke Hulsbergen
De impact van elektrisch vervoer op het elektriciteitsnet Femke Hulsbergen 7 januari 2011 Inhoud TNO Oplaadmogelijkheden elektrisch vervoer Belasting op het netwerk De kosten om overbelasting te voorkomen
Nadere informatieDe Politieke Ledenraad van de PvdA op 14 november 2015 bijeen te Amersfoort,
Korten op EU subsidies Solidariteit éen van de belangrijkste principes is in de sociaaldemocratie, In Europa grote verdeeldheid heerst aangaande het opvangen en herverdelen van vluchtelingen; Enkele landen
Nadere informatieWelkom. Smart Grids Slimme netten? of Netten voor slimme mensen? 20 oktober 2010
Welkom Slimme netten? of Netten voor slimme mensen? 20 oktober 2010 : probleemstelling Meer lokale productie Lokale injectie zorgt voor opwaartse stroom Fluctuerend en weinig controleerbaar Het netwerk
Nadere informatieEmissievrije mobiliteit
Emissievrije mobiliteit Geen tijd voor dagdromen Huib van Essen 7 juli 2018 Emissies: What s the problem? Luchtvervuiling Vooral fijnstof en NO x Gezondheid hier en nu Locatie uitstoot cruciaal Aandeel
Nadere informatie3. Hoeveel tankstations in Vlaanderen beschikken thans over een vergunning voor CNG-levering? Graag een overzicht per provincie.
SCHRIFTELIJKE VRAAG nr. 282 van MARTINE TAELMAN datum: 20 april 2015 aan ANNEMIE TURTELBOOM VICEMINISTER-PRESIDENT VAN DE VLAAMSE REGERING, VLAAMS MINISTER VAN BEGROTING, FINANCIËN EN ENERGIE Alternatieve
Nadere informatieWelkom. Wase Klimaattop. Laadinfrastructuur voor elektrische voertuigen
Welkom Wase Klimaattop Laadinfrastructuur voor elektrische voertuigen Laadinfrastructuur voor elektrische voertuigen 2 Wase Klimaattop_14 oktober 2016 Situering initiatief duurzame mobiliteit Doelstellingen
Nadere informatieEnergie efficiëntie in mobiliteit
Energie efficiëntie in mobiliteit Martine Uyterlinde - ECN Beleidsstudies www.ecn.nl Vraagstelling workshop Welke instrumenten kan de overheid aanwenden om consumenten te bewegen efficiënter in hun mobiliteitsbehoeften
Nadere informatie1.6 Alternatieve aandrijving
1.6 Alternatieve aandrijving In deze paragraaf worden alternatieve aandrijvingen behandeld. Er wordt dieper ingegaan op elektrische aandrijving waarbij batterijgestuurde aandrijving en aandrijving door
Nadere informatieDuurzame mobiliteit vandaag Kristof Corthout Product Manager Sustainable Mobility
Duurzame mobiliteit vandaag Kristof Corthout Product Manager Sustainable Mobility Groene mobiliteit: een complementair verhaal Aantal km 0 0 0 2 0 Complementariteit! Aantal km 0 0 1 5 0 Complementariteit!
Nadere informatieElektrisch rijden is de toekomst
Elektrisch rijden is de toekomst Duurzaam onderweg in Rotterdam www.rotterdam.nl/elektrischrijden Elektrisch rijden neemt een vlucht. Er rijden steeds meer elektrische voertuigen rond. Een positieve ontwikkeling
Nadere informatieMilieuvriendelijke voertuigen in de provincie Antwerpen
Milieuvriendelijke voertuigen in de provincie Antwerpen 31-05-2012 Studiedag elektrische wagens en laadpalen Departement Leefmilieu Dienst Duurzaam Milieu- en Natuurbeleid Situering 2 Projecten Aankoopgids
Nadere informatieHet KlimaatAkkoord (ieder z n opinie; hier is de mijne)
Het KlimaatAkkoord (ieder z n opinie; hier is de mijne) Gert Jan Kramer Tilburg Science Café, 15 Januari 2019 Haalbaarheid en Draagvlak 300 Dutch GHG emissions emissions (Mton CO 2eq ) 200 100-12% -49%
Nadere informatieFleetclub van 100. Welkom
Fleetclub van 100 Welkom Fleetclub van 100 Welkom Michel Dudok Manager Fleetsales & Leasing Doel van deze workshop Na afloop van de workshop bent u op de hoogte van De achtergronden, techniek en actuele
Nadere informatieProvinciaal klimaat- en energiebeleid: doelen, emissies, maatregelen. Robert Koelemeijer - PBL
Provinciaal klimaat- en energiebeleid: doelen, emissies, maatregelen. Robert Koelemeijer - PBL Doelstellingen - Mondiaal Parijs-akkoord: Well below 2 degrees. Mondiaal circa 50% emissiereductie nodig in
Nadere informatieDuurzame mobiliteit in de stad Klimaatavond Eindhoven Klimaatavond Eindhoven
Duurzame mobiliteit in de stad TNO Sustainable Transport & Logistics 2 Inhoud De uitdaging Veel om uit te kiezen: het palet aan mogelijke oplossingen Niet of-of maar en-en: bijdragen van heel veel oplossingen
Nadere informatieElektrische auto s slim opladen. Dé ideale laadoplossing voor uw bedrijfslocatie
Elektrische auto s slim opladen Dé ideale laadoplossing voor uw bedrijfslocatie NewMotion Een toekomstgerichte oplossing op maat voor bedrijfslocaties Als het gaat om het realiseren van een intelligente
Nadere informatieVooruitzichten van de transportvraag in Belgë tegen 2030
Voorstelling van de nieuwe transportvooruitzichten voor België tegen 23 18 September 212 Vooruitzichten van de transportvraag in Belgë tegen 23 Marie Vandresse, Energie-Transport Team, Federaal Planbureau
Nadere informatieDe Auto van de Toekomst Batterij elektrisch of Waterstof elektrisch? Ir. E.A.M. de Nie
De Auto van de Toekomst Batterij elektrisch of Waterstof elektrisch? Ir. E.A.M. de Nie 28 april 2009 Hidde Nijland Symposium 1 WAAROM ELEKTRISCH RIJDEN? 1. Wereld milieu: geen broeikaseffect duurzaamheid
Nadere informatieMinder emissies, betere bereikbaarheid. Afscheid Frans v.d. Steen, 26 juni 2014 Huib van Essen, manager Verkeer, CE Delft
Minder emissies, betere bereikbaarheid Afscheid Frans v.d. Steen, 26 juni 2014 Huib van Essen, manager Verkeer, CE Delft CE Delft Onafhankelijk, not-for-profit consultancy, opgericht in 1978 Ca. 40 medewerkers
Nadere informatieMet de betrachting de vergroeningseffecten van de hervormde BIV te monitoren, wens ik volgende vragen te stellen.
SCHRIFTELIJKE VRAAG nr. 319 van JORIS VANDENBROUCKE datum: 17 juni 2016 aan BART TOMMELEIN VICEMINISTER-PRESIDENT VAN DE VLAAMSE REGERING, VLAAMS MINISTER VAN BEGROTING, FINANCIËN EN ENERGIE Hervorming
Nadere informatieRijden op H2 is meer dan een andere bus Op weg naar een schone toekomst. Kivi Niria congres Sustainable Mobility
Rijden op H2 is meer dan een andere bus Op weg naar een schone toekomst Kivi Niria congres Sustainable Mobility Rob van der Sluis 1 Van fossiel naar duurzaam Andere brandstof / energiedrager Andere infrastructuur
Nadere informatieWarmtepompen besparen op energie, niet op comfort
WARMTEPOMPTECHNIEK Warmtepompen besparen op energie, niet op comfort Voor verwarming en productie van sanitair warm water in nieuwbouw en renovatie Warmtepomptechniek in nieuwbouwprojecten Nieuw bouwen?
Nadere informatieProf. Jos Uyttenhove. E21UKort
Historisch perspectief 1945-1970 Keerpunten in de jaren 70 oliecrisis en milieu Tsjernobyl (1986) ramp door menselijke fouten Kyoto protocol (1997) (CO 2 en global warming problematiek) Start alternatieven
Nadere informatieNet voor de Toekomst. Frans Rooijers
Net voor de Toekomst Frans Rooijers Net voor de Toekomst 1. Bepalende factoren voor energie-infrastructuur 2. Scenario s voor 2010 2050 3. Decentrale elektriciteitproductie 4. Noodzakelijke aanpassingen
Nadere informatieBiobrandstoffen een belangrijke bijdrage op
16 Biobrandstoffen een belangrijke bijdrage op korte termijn Meer dan 4 miljoen GM E85 FlexFuel Voertuigen in circulatie Biofbrandstoffen kunnen CO2 uitstoot op source to wheels basis gevoelig reduceren
Nadere informatienr. 102 van MATTHIAS DIEPENDAELE datum: 21 december 2016 aan BART TOMMELEIN Vergroening wagenpark - Stand van zaken
SCHRIFTELIJKE VRAAG nr. 102 van MATTHIAS DIEPENDAELE datum: 21 december aan BART TOMMELEIN VICEMINISTER-PRESIDENT VAN DE VLAAMSE REGERING, VLAAMS MINISTER VAN BEGROTING, FINANCIËN EN ENERGIE Vergroening
Nadere informatieaardgas tank ik bij DATS 24 www.dats24.be CNG aardgas voor voertuigen De slimme ecomobiele toekomst is vandaag Transitiebrandstof
CNG aardgas voor voertuigen CNG betekent letterlijk samengeperst natuurlijk gas en is eenvoudigweg de samengeperste variant van het aardgas dat we kennen voor huishoudelijk gebruik. CNG is al een tijdje
Nadere informatieRuimte en mobiliteit In wisselwerking Trends en veranderingen Effectief beleid. Heerlen, 23 november 2018 Arie Bleijenberg
Ruimte en mobiliteit In wisselwerking Trends en veranderingen Effectief beleid Heerlen, 23 november 2018 Arie Bleijenberg Nieuwe mobiliteit na het autotijdperk www.ariebleijenberg.nl Infrastructuur Business
Nadere informatieUNIFORME LAADSTEKKER VOOR PUBLIEKE OPLAADINFRASTRUCTUUR ELEKTRISCHE VOERTUIGEN
PERSMEDEDELING VAN VICEMINISTER-PRESIDENT INGRID LIETEN VLAAMS MINISTER VAN INNOVATIE, OVERHEIDSINVESTERINGEN, MEDIA EN ARMOEDEBESTRIJDING 25 mei 2012 UNIFORME LAADSTEKKER VOOR PUBLIEKE OPLAADINFRASTRUCTUUR
Nadere informatieCaro De Brouwer 27/11/2013
Caro De Brouwer 27/11/2013 Caro De Brouwer 2e Master Irw Energie, KUL Erasmus Imperial College London Thesis: Solvent storage for postcombustion CCS in coal fired plants Voorzitter YERA Young Energy Reviewers
Nadere informatieWaarom? Wat willen we? En hoe? Position paper Vereniging Elektrische Rijders
Waarom? Wat willen we? En hoe? Position paper Vereniging Elektrische Rijders Najaar 2016 Waarom een vereniging voor elektrische rijders? Elektrisch rijden is in opmars. Elektrisch rijden is cool, het is
Nadere informatieLeasen in 2019 AM Congres januari 2015
Leasen in 2019 AM Congres januari 2015 Leasen in 2019?/ Zakelijke mobiliteit AM Congres januari 2015 Introductie Jack Knol (46) Toegepast Wiskundig ingenieur (Twente) Ruim 19 jaar Capgemini (eerste werkgever)
Nadere informatieElektrisch Rijden. Transitie Wagenpark en Bestelbussen werksessie 1. Flip Oude Weernink, Mark Gorter 13 april 2018
Elektrisch Rijden Transitie Wagenpark en Bestelbussen werksessie 1 Flip Oude Weernink, Mark Gorter 13 april 2018 Introductie Middag 1 elektrisch rijden en jouw wagenpark Introductie en kennisvragen opstellen
Nadere informatieStudie Onthaalcapaciteit decentrale productie in Vlaanderen september 2012
Studie Onthaalcapaciteit decentrale productie in Vlaanderen 2011-2020 10 september 2012 Agenda Doelstelling en algemene context Methodologie PV WKK Wind Resultaten Aansluiting Transformatiecapaciteit Capaciteit
Nadere informatieBeleggen in de toekomst. de kansen van beleggen in klimaat en milieu
Beleggen in de toekomst de kansen van beleggen in klimaat en milieu Angst voor de gevolgen? Stijging van de zeespiegel Hollandse Delta, 6 miljoen Randstedelingen op de vlucht. Bedreiging van het Eco-systeem
Nadere informatieEmissie-inventaris broeikasgassen 2012 stadsontwikkeling EMA
Emissie-inventaris broeikasgassen 2012 EMA Principes Antwerpen ondertekende het Europese Burgemeestersconvenant. Meer dan 5.000 lokale en regionale overheden hebben ondertekend en engageren zich om op
Nadere informatieAlternatieve aandrijfvormen
Alternatieve aandrijfvormen Als alternatief voor de klassieke benzine- en dieselmotor zijn er momenteel acht andere aandrijfvormen beschikbaar. We lijsten ze even op met telkens een definitie, de voor-
Nadere informatieSterker, Slimmer, Schoner
Sterker, Slimmer, Schoner D66 visie op duurzaamheid en groei C100 01-11-2014 Stientje van Veldhoven Groene genen Van Mierlo Terlouw Club van Rome Richtingwijzer: streef naar een duurzame en harmonieuze
Nadere informatieSmart Grids, bouwstenen voor slimmer energiegebruik. ENGIE Infra & Mobility
Smart Grids, bouwstenen voor slimmer energiegebruik ENGIE Infra & Mobility De daad bij het woord, de techniek bij de plannen Over een aantal jaren ziet de energievoorziening in Nederland er geheel anders
Nadere informatieKLIMAATRONDETAFEL Mobiliteit, Logistiek en Voertuigen Fact & Figures. Tania Van Mierlo Afd. Lucht, Hinder, Risicobeheer, Milieu & Gezondheid
KLIMAATRONDETAFEL Mobiliteit, Logistiek en Voertuigen Fact & Figures Tania Van Mierlo Afd. Lucht, Hinder, Risicobeheer, Milieu & Gezondheid EU doelstellingen t.o.v. 1990 t.o.v. 2005 Focus vandaag Broeikasgasuitstoot
Nadere informatieWorkshop Scenariodenken 16 oktober uur
1 Mobiel zonder olie Workshop Scenariodenken 16 oktober 2008 13-17 uur 2 - Hoge olieprijs - Energievoorzieningszekerheid - Grote gevolgen voor, maar ontbreken kennis en aandacht binnen sector verkeer -
Nadere informatieElektrisch Rijden Monitor 2018
Elektrisch Rijden Monitor 2018 Samenvatting consumentenonderzoek December 2018 De context Elektrisch vervoer is voor de ANWB een zeer relevant onderwerp. De overheid ontwikkelt nieuw beleid om te komen
Nadere informatieSETIS VOOR EEN KOOLSTOFARME TOEKOMST
E u r o p e s e Commissie INFORMATIESYSTEEM VOOR STRATEGISCHE ENERGIETECHNOLOGIEËN SETIS VOOR EEN KOOLSTOFARME TOEKOMST http://setis.ec.europa.eu Europese Commissie Informatiesysteem voor strategische
Nadere informatieDuurzame dienstmobiliteit. Geert Biesemans directeur voertuigencentrum
Duurzame dienstmobiliteit Geert Biesemans directeur voertuigencentrum Nood aan verduurzaming externe factoren opwarming van de aarde stijgende prijs en eindigheid brandstoffen binnen koolstofeconomie fiscaliteit
Nadere informatieSmart Charging Trend Monitor. Jaargang 1, uitgave 3 maart 2017
Smart Charging Trend Monitor Jaargang 1, uitgave 3 maart 2017 Inhoud... 2 Voorwoord... 3 In deze uitgave... 3 Definitie Smart Charging... 3 1. Smart Charging Ready (SCR) laadpalen... 4 2. Groei Smart Charging
Nadere informatieDuurzaamheid. Openbare wijkraad vergadering 15 nov 2018
Duurzaamheid Openbare wijkraad vergadering 15 nov 2018 Duurzaamheid Duurzaamheid Duurzame ontwikkeling is de ontwikkeling die aansluit op de behoeften van het heden zonder het vermogen van de toekomstige
Nadere informatieVMx studiedag mobiliteit. Een toekomst voor elektrische mobiliteit in Vlaanderen
VMx studiedag mobiliteit Een toekomst voor elektrische mobiliteit in Vlaanderen 05/09/2013, Leuven Carlo Mol Vlaamse Proeftuin Elektrische Voertuigen Agenda» Elektrische Mobiliteit : Wat? Waarom? Wie?
Nadere informatieJan Schouten. Volvo Truck Nederland
Jan Schouten Quality Safety Environmental care A company driven by strong core values CO 2 -neutrale productie Eerste 100 % CO 2 -neutrale truckfabriek in Gent Windenergie, zonne-energie, biobrandstoffen
Nadere informatieNEW MOBILITY CONCEPT
NEW MOBILITY CONCEPT Inhoud 1. Fabrikant & Merk 2. Produkt 3. Technische Ontwikkeling 4. Mobiliteitssegment 5. Communicatie 6. Voorbeeld Stuttgart Fabrikant & Merk Doelstelling van de Duitse fabrikant
Nadere informatieKnelpunt 1: Elektrisch rijden wordt fiscaal zwaarder belast dan rijden op fossiele brandstoffen
Inbreng Nuon voor de Ronde Tafel Elektrisch Rijden 9 juni 2016, Kamercommissie voor Economische Zaken Contact: alied.wessels.boer@nuon.com of joris.hupperets@nuon.com Samenvatting Randvoorwaarde voor elektrisch
Nadere informatieProgrammadecreet 2016
Briefadvies Programmadecreet 2016 Voorontwerp van decreet houdende bepalingen tot begeleiding van de begroting 2016 Datum van goedkeuring 22 oktober 2015 Volgnummer 2015 025 Coördinator + e-mailadres Francis
Nadere informatiePropere lucht voor elke Brusselaar LUCHTPLAN CD&V BRUSSEL
Propere lucht voor elke Brusselaar LUCHTPLAN CD&V BRUSSEL De lucht die we inademen maakt alle Brusselaars gelijk. Wat je afkomst, taal of financiële situatie is: we ademen dezelfde lucht in. De strijd
Nadere informatieDuurzaam Groninger wagenpark
NVRD Grondstoffencongres 28 maart 2019 Duurzaam Groninger wagenpark Gerrit Griffioen Hoofd Materieel gemeente Groningen Brandstof aangedreven equipment Circa 230.000 inwoners Gemeente Groningen heeft ongeveer
Nadere informatieSamenvatting. Samenvatting
Samenvatting De wereldpopulatie verbruikt steeds meer energie. Momenteel wordt deze energie vooral geleverd door fossiele brandstoffen. Een groot nadeel van fossiele brandstoffen is dat hun aanwezigheid
Nadere informatieDe beste investering op het gebied van condensatie. >> Gegarandeerd hoog rendement >> Warm water in overvloed >> Eenvoudig in te bouwen
C o n d e n s a t i e G a s w a n d k e t e l Vivadens EASYLIFE De beste investering op het gebied van condensatie >> Gegarandeerd hoog rendement >> Warm water in overvloed >> Eenvoudig in te bouwen DE
Nadere informatieMobiliteit. Verdiepende opdracht
2015 Mobiliteit Verdiepende opdracht Inleiding In dit onderdeel kun je meer leren over het onderwerp Mobiliteit. Pagina 1 Inhoud 1. Mobiliteit... 3 1.1 Doel... 3 1.2 Inhoud... 3 Pagina 2 1. Mobiliteit
Nadere informatieKLIMAATRONDETAFEL Mobiliteit, Logistiek en Voertuigen Fact& Figures
KLIMAATRONDETAFEL Mobiliteit, Logistiek en Voertuigen Fact& Figures Tania Van Mierlo Afd. Lucht, Hinder, Risicobeheer, Milieu & Gezondheid EU doelstellingen t.o.v. 1990 t.o.v. 2005 Focus vandaag 1 Vlaamse
Nadere informatiePROEFTUIN VOOR HET EUROPESE ENERGIESYSTEEM VAN DE TOEKOMST
NOORD-NEDERLAND: PROEFTUIN VOOR HET EUROPESE ENERGIESYSTEEM VAN DE TOEKOMST PROEFTUIN ENERGIE- TRANSITIE REGIONALE PARTNER IN DE EUROPESE ENERGIE UNIE Noord-Nederland is een grensoverschrijdende proeftuin
Nadere informatieSmart Charging Trend Monitor. Jaargang 1, uitgave 2 Februari 2017
Smart Charging Trend Monitor Jaargang 1, uitgave 2 Februari 2017 Inhoud Voorwoord... 3 Nieuw in deze uitgave... 3 Definitie Smart Charging... 3 1. Smart Charging Ready (SCR) laadpalen... 4 2. Groei Smart
Nadere informatieKunstlaan 47-49, 1000 BRUSSEL Eric AERDEN Vooruitgangsstraat 56, 1210 BRUSSEL T GSM Persbericht
Cel Externe Communicatie Kunstlaan 47-49, 1000 BRUSSEL Eric AERDEN Vooruitgangsstraat 56, 1210 BRUSSEL T. 02-2773408 GSM 0473-916424 Persbericht Datum: 26 november 2007 Betreft: Bijna 200 indicatoren geven
Nadere informatieVLAAMS PARLEMENT RESOLUTIE. betreffende de verzoening van de behoeften aan energie en aan zuivere lucht in onze maatschappij
VLAAMS PARLEMENT RESOLUTIE betreffde de verzoing van de behoeft aan ergie aan zuivere lucht in onze maatschappij Het Vlaams Parlemt, gelet op de Verkningsnota voor het ergiedebat in het Vlaams Parlemt,
Nadere informatieGrootschalige energie-opslag
Er komt steeds meer duurzame energie uit wind Dit stelt extra eisen aan flexibiliteit van het systeem Grootschalige opslag is één van de opties om in die flexibiliteit te voorzien Uitgebreid onderzoek
Nadere informatieMobiliteit en Stad. Twee kanten van dezelfde medaille. Utrecht, 21 maart Arie Bleijenberg Koios strategy
Mobiliteit en Stad Twee kanten van dezelfde medaille Utrecht, 21 maart 2019 Arie Bleijenberg Koios strategy www.ariebleijenberg.nl Twee eeuwen groei mobiliteit: steeds sneller Grübler 1990 Veertig jaar
Nadere informatieGrootschalige energie-opslag
Er komt steeds meer duurzame energie uit wind Dit stelt extra eisen aan flexibiliteit van het systeem Grootschalige opslag is één van de opties om in die flexibiliteit te voorzien TenneT participeert in
Nadere informatieDeltaplan Bereikbaarheid 2030
Deltaplan Bereikbaarheid 2030 Blijft de automobiliteit groeien? Gaat het openbaar vervoer groeien? Is de bereikbaarheid beter in de binnenstad of in de buitenwijken? Wat is de beste bereikbaarheidsmaatregel?
Nadere informatiemet elf Concept Plug-in Hybrids deel, die worden geleased door Rijkswaterstaat, Eneco, Stedin, Roteb, TNT en Van Gansewinkel.
Concept Toyota Plug-In Hybrid R&D praktijktest techniek toekomstvisie Uitvoerige praktijktest Toyota test wereldwijd zeshonderd Concept Plug-in Hybrid Vehicles (Concept PHV) in een R&D praktijktest. Het
Nadere informatie