BD Locatie Geo-code Geocode2 (ivm laatste 555p) CKL1 Schiedam centrum-hoekvholland strand

Maat: px

Weergave met pagina beginnen:

Download "BD Locatie Geo-code Geocode2 (ivm laatste 555p) CKL1 Schiedam centrum-hoekvholland strand 115 115"

Femke Annelies Pieters
8 jaren geleden
Aantal bezoeken:

1 Uitvraag ProRail BD Locatie Geo-code Geocode2 (ivm laatste 555p) CKL1 Schiedam centrum-hoekvholland strand CKL2 Schiedam centrum-hoekvholland strand Schiedam centrum-hoekvholland strand Schiedam centrum-hoekvholland strand Schiedam centrum-hoekvholland strand Schiedam centrum-hoekvholland strand Schiedam centrum-hoekvholland strand

centrum-hoekvholland strand 115 115 Schiedam centrum-hoekvholland strand 115 115 Schiedam

2 CKL3 Schiedam centrum-hoekvholland strand Schiedam centrum-hoekvholland strand Schiedam centrum-hoekvholland strand Schiedam centrum-hoekvholland strand Schiedam centrum-hoekvholland strand Schiedam centrum-hoekvholland strand Schiedam centrum-hoekvholland strand Schiedam centrum-hoekvholland strand CKL4: bij brug Schiedam centrum-hoekvholland strand Schiedam centrum-hoekvholland strand Schiedam centrum-hoekvholland strand Moordrecht aansl-rdam Kleiweg Moordrecht aansl-rdam Kleiweg CMT1 Moordrecht aansl-rdam Kleiweg

strand 115 115 Schiedam centrum-hoekvholland strand 115 115 CKL4: bij brug Schiedam centrum-hoekvholland strand 115 115 Schiedam centrum-hoekvholland strand

3 Moordrecht aansl-rdam Kleiweg Rotterdam West. splitsing Rotterdam West. splitsing Rotterdam West. splitsing Rotterdam West. splitsing x Rotterdam centraal p

splitsing 540 540 Rotterdam splitsing 540 540 x

4 KM aanduiding Spoor van/naar Spoorstaaf Dwarsligger Aantal dwl Temp UIC UIC UIC UIC UIC54 Beton UIC54 Beton UIC54 Hout 10

3500 401 UIC54 3 10 3500 402 UIC54 3 10 3560 401 UIC54

5 UIC54 Beton UIC54 Beton BH UIC54 Hout Vdg kant 401 UIC Vdg kant 402 UIC Vdo kant 401 UIC Vdo kant 402 UIC BH UIC UIC BH UIC UIC XJ Beton ZJ Beton XJ Beton 3 15

400 Vdg kant 402 UIC54 10 5400 Vdo kant 401 UIC54 10 5400 Vdo kant 402 UIC54 10 12500

6 45270 ZJ Beton DC-DD Hout CC-CD Hout BC-BD Hout AC-AD Hout 1 15 thv sn UIC54 Hout 1 8

7 Maten_OPC Buitenzijde bube Binnenzijde bube Buitenzijde bibe Binnenzijd bibe

150 170 170 170 170 170 170 170 170 150 150

100 100 80 70 85 70 80 80 80 80 90 70 70 60 1 110 70

10 RCF_OPC Geometrie_OPC Spoorconstructie_OPC RCF Geometrie Spoorconstructie Vering 1 Vering 1 Bev. Middelen Vering

11 Vering Vering Vering 2223 Head check zeer ernstig 1 Vering

12 Vering

13 Ov_items_OPC Bijzonderheden_OPC Overige items Bijzonderheden Datum viaduct RW A4, forse vering onder tong landhoofd ) viaduct RW A4, forse vering onder tong landhoofd klembouten los (=binnen de norm) viaduct RW A viaduct RW A lichte vering

onder tong landhoofd 18-9-2013 2 klembouten los (=binnen de norm) viaduct RW

14 maten binnenzijde tong = 90mm, VW is 96 dus overschrijding lichte vering, voldoet aan BW lichte vering brugovergang bw brug Vlaardingen brugovergang bw brug Vlaardingen, vering linkerbeen buiten tong brugovergang bw brug Vlaardingen brugovergang bw brug Vlaardingen brugovergang bw brug Maassluis, deels op VW=70mm brugovergang bw brug Maassluis brugovergang bw brug Maassluis, maten OHD VW=70 mm dus 60 is overschrijding brugovergang bw brug Maassluis, deels op VW=70mm 1) Hc ZE op Bub van complas tong, Usnr V , lengte 1m

18-9-2013 brugovergang bw brug Maassluis, deels op 16-9-2013 VW=70mm brugovergang bw brug Maassluis 16-9-2013 brugovergang bw brug Maassluis, maten OHD 16-9-2013 VW=70

15 2) tevens vering onder tong Vering is licht Op moment van inspectie OK, bij inspectie bruggen op heeft er onderhoud plaatsgevonden, ligging is niet goed, de tong ligt lager dan de aanslagspoorstaaf, hierdoor verkeerde berijding

18-9-2013 inspectie bruggen op 23-10-2013 heeft er onderhoud plaatsgevonden,

16 Tijdstip Foto + no: Voldoet aan beoordelingsn ormen OPC Bekend bij ON (datum en op welke manier) nee Was: Ja. Melding geconstateerd nav videoschouw Nu: Datum van constatering, tijdens loopschouw, is ) nee, 2) Ja, voetschouw melding ligging Ja, voetschouw melding bevestigingsmiddelen

Nu: Datum van constatering, tijdens loopschouw, is 15-4- 2013.

17 nee Nee, geconstateerd en gemeld middels inspectieformat van IL&T. Op geinspecteerd en gemeten. nee Nee, geconstateerd en gemeld middels inspectieformat van IL&T. Op geinspecteerd en gemeten MT_02_ Hc ZE Geo 132 spoor XJ nee km Bub op complas tong (US-nr V ) Ja, als gebrek cat.3 bekend, eerste meting dateert van

00 MT_02_18092013 Hc ZE Geo 132 spoor XJ nee km 45.

18 Ja, als gebrek cat.3 bekend, eerste meting dateert van

19 Bekend bij PR (datum en op welke manier) Gepland/uitgevoerd/ maatregel Opmerking inspecteur ProRail Was Ja(werkenplan). Nu: Nee, gecontracteerd in het werkenplan, waar is afgesproken dat de aannemer deze zaken in een reguliere onderhoudsbeurt herstelt. Gepland en uitgevoerd: liggingsonderhoud landhoofden, aandraaien bev middelen. Geen Was Ja(werkenplan), nu: Nee, gecontracteerd in het werkenplan, waar is afgesproken dat de aannemer deze zaken in een reguliere onderhoudsbeurt herstelt. Gepland en uitgevoerd: liggingsonderhoud landhoofden, aandraaien bev middelen. Geen Was Ja(werkenplan), nu: Nee, gecontracteerd in het werkenplan, waar is afgesproken dat de aannemer deze zaken in een reguliere onderhoudsbeurt herstelt. Gepland en uitgevoerd: liggingsonderhoud landhoofden, aandraaien bev middelen. Geen

Gepland en uitgevoerd: 17-11-13 liggingsonderhoud landhoofden, 17-11- 2013 aandraaien bev middelen.

20 Nee, geconstateerd en gemeld middels inspectieformat van IL&T. Gepland en uitgevoerd: controle meting. Geen overschrijding bekend uit de B- rapportage comp.las en de controle meting. Gemeten waarde B- rapportage: 118 (dd. 31 maart en wordt in week 49 aangeleverd). Controle meting PCA: 110, bij 6 graden. Nee, geconstateerd en gemeld middels inspectieformat van IL&T. Gepland en uitgevoerd: controle meting. Geen overschrijding bekend uit de B- rapportage comp.las en de controle meting. Gemeten waarde IL&T: 85. Controle meting PCA: 90, bij 6 graden. Ja, registratie ultrasoon gebrek worden gerappoteerd in Format 12 US Gepland en uitgevoerd uitwisselen Geen

las en de controle meting. Gemeten waarde IL&T: 85. Controle meting PCA: 90, bij 6 graden.

21 Was Ja, registratie Ultrasoon gebrek worden gerapporteerd in Format 12 US. Nu:Nee, gecontracteerd in het werkenplan, waar is afgesproken dat de aannemer deze zaken in een reguliere onderhoudsbeurt herstelt. Gepland en uitgevoerd Geen uitwisselen (incl. liggingsonderhoud)

22 Contracteis Gehanteerde norm Normover-schrijding Normoverschrijding VW (J/N) BW (J/N) OHD v5 OHD 1123.OF.01 pag.15/18. In het kort: Instanthoudingsspecific atie compensatielas Onbekend, want niet gemeten Onbekend, want niet gemeten OHD v5 OHD 1123.OF.01 pag.15/18. In het kort: Instanthoudingsspecific atie compensatielas Nee: Onbekend, want niet gemeten Nee: Onbekend, want niet gemeten OHD v5 OHD 1123.OF.01 pag.15/18. In het kort: Instanthoudingsspecific atie compensatielas Nee Nee

23 OHD v5 OHD 1123.OF.01 pag.15/18. In het kort: Instanthoudingsspecific atie compensatielas Nee Nee OHD v5 OHD 1123.OF.01 pag.15/18. In het kort: Instanthoudingsspecific atie compensatielas Nee Nee OHD v5 Voor US-gebreken is de Nee richtlijn RLN van toepassing. In het kort: onderhoudsvoorschrift m.b.t. classificeren en herstellen us-gebreken. Aangevuld met overeenkomst tussen Prorail/Bam aangaande "voorstel aanpak cat.4 gebreken" Nee

24 OHD v5 OHD 1123.OF.01 pag.15/18. In het kort: Instanthoudingsspecific atie compensatielas Nee Nee

25 Beheerst (J/N) Afwijking Ja / Nee (obv contractverpichting en) Ja Onbekend, want niet gemeten Ja Nee Ja Nee

26 Ja (geen overschrijding) Nee Ja (geen overschrijding) Nee Ja (Format 12) Nee

27 Ja (Format 12) Nee

28 Aanvulling (bespreking ProRail) Niet gemeten, want ON neemt actie. De procedure voor benodigde actie en termijnen bij loopschouw vaststellen van vering is om een storingsnummer aan te maken. Op basis van expert-judgement tussen ON en OG bepalen van de te nemen actie. Handmatig vaststellen van overschrijding BW en VW doet PR niet. Dus oordeel op basis van expert judgement. Bij vaststelling van overschrijding BW/VW door meettrein is vastgelegd in procedure PV onderhandelingen. Niet gemeten, want ON neemt actie. De procedures voor benodigde actie en termijnen bij loopschouw vaststellen van vering is om een storingsnummer aan te maken. Op basis van EJ tussen ON en OG bepalen van de te nemen actie. Handmatig vastsstellen van overschrijding BW en VW doet PR niet. Dus expert judgement. Bij vaststelling van overschrijding BW/VW door meettrein is procedure PV onderhandelingen.

29 Het US-gebrek valt in de RLN63-(klasse 3) indeling. RLN63 is gecontracteerd op uit te voeren acties. ILT kijkt nog naar klasse-indeling. Is het daarmee een overschrijding van de norm? Volgens PR niet, want er is geen VW/BW en RLN63 geeft een klasse-indeling. Het gebrek in categorie 3 betekent niet dat er normen worden overschreden.

30 Hc is oorzaak van vering.

31 Aanvulling Beheerst (Ja/Nee) Inspectie Commentaar Inspectie Maart 2013 geen info uit voorarscampagne, dus er was toen geen normoverschrijding. 15/4 loopschouw: vering vastgesteld en besloten mee nemen in regulier onderhoud. 18 sep ILT inspectie: vering. Nov herstel vering. Elke 4 weken loopschouw: geen info van ON bekend. ON-inspecteur kijk naar veilige berijdbaarheid. nee vering fors, maar niet gemeten, pas laat actie terwijl onbekend was of normen overschreden worden nee vering fors, maar niet gemeten, pas laat actie terwijl onbekend was of normen overschreden worden?? wordt opdracht gegeven voor bevestigingsmiddelen. 1) nee, 2) vering fors, maar niet gemeten, pas laat actie terwijl onbekend was of normen overschreden worden

32 Grote verschillen in waarden tussen ILT en aannemer, ILT 90, PCA 110 nee niet bekend en oude meetdata Grote verschillen in waarden tussen ILT en aannemer (ILT 60, PCA 90) nee niet bekend, oude meetdata en verschillende meetdata Ja Geen Geen ILT discussie VW/BW norm volgt.

33 Niet gemeten, want ON neemt actie. De procedures voor benodigde actie en termijnen bij loopschouw vaststellen van vering is om een storingsnummer aan te maken. Op basis van expert judgement tussen ON en OG bepalen van de te nemen actie. Handmatig vaststellen van overschrijding BW en VW doet PR niet. Dus is oordeel gebaseerd op expert judgement. Bij vaststelling van overschrijding BW/VW door meettrein is procedure PV onderhandelingen. Ja

Vergelijkbare documenten

MELDING EN REGISTRATIE VERZUIM EN VSV Eerste heronderzoek. Opleiding Helpende zorg en welzijn

MELDING EN REGISTRATIE VERZUIM EN VSV Eerste heronderzoek ROC Leiden te Leiden Opleiding Helpende zorg en welzijn April 2014 H3417218 Plaats: Leiden BRIN: 25MA Onderzoeksnummer: 271999 Onderzoek uitgevoerd