Netverklaring. Geldig van 13/12/2015 tot 10/12/2016 Versie van 28/08/2015

Transcriptie

1 Netverklaring Geldig van 13/12/2015 tot 10/12/2016 Versie van 28/08/2015

2

3 VERSIES Bijvoegsel Datum Aanpassingen Eerste versie Aanpassing van de netverklaring conform de Wet van 30 augustus 2013 met betrekking tot de Spoorcodex: - Punt 1.1: Inleiding - Punt 1.2: Doelstelling - Punt 1.3: Wettelijk kader - Punt 1.4.3: Beroep - Punt 1.6.2: Actualisatie - Punt: 2.2.2: Te vervullen vereisten om toegang te verkrijgen tot de infrastructuur - Punt 2.2.3: Vergunning - Punt 2.2.4: Veiligheidscertificaat - Punt 2.3.1: Kaderovereenkomst - Punt : Gebruiksovereenkomst - Punt 2.7: Certificering van het rollend materieel - Punt : Corridor One-Stop-Shop - Punt : Het toezichthoudende orgaan de Dienst Regulering van het Spoorwegvervoer en de Exploitatie van de Luchthaven Brussel-Nationaal - Punt: : Indiening van de rijpadaanvraag - Punt : Schorsing of intrekking van de rijpaden - Punt : Rijpaden - Punt 5.1: Inleiding - Punt 5.3.3: Reizigersstations, de gebouwen en andere voorzieningen daarvan - Punt 6.1: Principes van tarificatie - Punt 6.4: Prestatieregeling - Bijlage A.1 Glossarium Toevoeging van informatie voor kandidaten niet spoorwegondernemingen. - Punt : Kandidaten niet spoorwegondernemingen - Punt 5.1: Inleiding - Punt 5.4.5: Diensten voor buitengewoon vervoer en gevaarlijke goederen - Punt 6.1: Principes van tarificatie - Bijlage B.9: Capaciteitsovereenkomst tussen de kandidaat niet spoorwegonderneming en Infrabel Andere wijzigingen: - Punt 1.5: Een nieuwe versie van de Network Statement Versies 3 / 96

4 Common structure and Implementation Guide is goedgekeurd. - Punt 1.8.2: Wijziging van het adres van de Dienst Regulering van het Spoorwegvervoer en van de Exploitatie van de Luchthaven Brussel-Nationaal en punten en 1.9: Wijziging van de contactgegevens voor de Rail Freight Corridors 1 en 2. - Punt 2.7: Toevoeging van het Koninklijk besluit van 23 mei Punt 2.8: Wijziging van het Koninklijk besluit van 15 mei 2011 door het Koninklijk besluit van 9 juli Punt : Toevoeging van informatie (voorheen punt 4.1). - Punt 5.3.2: Toevoeging van Gent-Zeehaven als tankplatform. - Punt 5.3.4: Herformulering van het punt. - Punt 5.4.5: Toevoeging van een paragraaf voor een verlening van de jaartoelatingen voor buitengewoon vervoer. - Punt : Verduidelijking van de parameter tijd voor de formule Treinpadrecht-installatie (TR-I) (enkel in het Nederlands). - Punten en : Toevoeging van een coëfficiënt gebonden aan de aard van de administratieve verrichting. - Punt 6.4: Herformulering van de activiteiten van de afdeling Arbitration. - Punt 6.9.1: Wijziging van het Koninklijk besluit van 27 september 2009 door het Koninklijk besluit van 29 januari Bijlage F.4: Toevoeging van punt (Milieu-effecten) betreffende de waarde van coëfficiënt Ce (voorheen in punt van het hoofddocument). - Bijlage F.4: Toevoeging van de waarde van de coëfficiënt C voor alle administratieve verrichtingen voor punten 5.1 en Toevoegingen van informatie en verduidelijkingen: Inleiding Wettelijk kader Infrabel Staatssecretaris voor Leefmilieu, Energie, Mobiliteit en Staatshervorming : Corridor One-Stop-Shop Wijzing van contactgegevens RailNetEurope Internationale samenwerking Versies 4 / 96

5 tussen de infrastructuurbeheerders One-Stop-Shop Infrabel Vergunning Seininrichtingssystemen Communicatiesystemen Inleiding Kandidaten niet spoorwegondernemingen De infrastructuurbeheerder Rijpaden Introduction De administratieve kosten voor de reservatie van lokale capaciteit (AKC) Prestatieregeling Beroep Toevoeging en wijziging van informatie voor kandidaten spoorwegonderneming en kandidaten niet spoorwegondernemingen: Actualisatie Capaciteitsovereenkomst Limieten Klachten Indiening van de rijpadaanvraag Rijpaden Rijpaden Bijzondere maatregelen bij storing Inleiding Diensten voor buitengewoon vervoer en gevaarlijke goederen Andere wijzigingen: - Naamswijziging van directies binnen Infrabel werden aangepast : Goederencorridors: Toevoeging van informatie door RailNetEurope Houders van een toegangsrecht: Aanpassing conform de Wet van 30 augustus 2013 met betrekking tot de Spoorcodex Capaciteitsovereenkomst: Toevoeging van een nieuw punt Limieten: Aanpassing conform de Wet van 30 augustus 2013 met betrekking tot de Spoorcodex Toewijzing van de rijpaden: Verduidelijking van de werking C-OSS en aanpassing paragraaf m.b.t. Versies 5 / 96

6 relaties België-Duitsland/Duitsland-België In de lopende dienstregeling te programmeren rijpadaanvragen: Opsplitsing van de categorie «Gewoon en buitengewoon vervoer zonder beperkingen» in twee categorieën: «Commerciële snelheid =< 60 km/u» en «Commerciële snelheid > 60 km/u». Toevoeging van voetnoten aan de tabel Toegewezen en niet gebruikte capaciteit: Verwijderen van de alinea betreffende informatica applicaties voor de dienst Your Moves In de netverklaring werd de structuur licht aangepast, om een logischere opbouw te bekomen. Bepaalde titels en nummering werden gewijzigd. Deze wijzigingen zijn niet zichtbaar in track changes. De punten waarvan de inhoud wel werd gewijzigd zijn de volgende: - Punt Verantwoordelijkheid: Toevoeging van een punt m.b.t. de verantwoordelijkheid voor informatie van derden - Punt Beslissingen omtrent bepaalde betwistingen betreffende de prestatieregeling: Toevoeging van een nieuw punt - Punt 1.9.1: Wijziging van telefoonnummer - Punt 1.9.3: Toevoeging van de contactgegevens van de nieuwe minister van Mobiliteit - Punt 1.9.4: Toevoeging van de contactgegevens van een nieuwe contactpersoon bij de Federale Overheidsdienst Mobiliteit en Vervoer - Punt 2.1 Inleiding: Herformulering van het punt - Punt Vergunning: Aanpassing van een zin - Punt Veiligheidscertificaat: Verduidelijking van deel A en van deel B en aanpassing van het Koninklijk besluit - Punt Verantwoordelijkheden en dekking van verantwoordelijkheden: Toevoeging van verwijzing naar KB en de Spoorcodex - Punt : Plaatselijke protocollen: Toevoeging van informatie omtrent ritten buiten rijpad - Punt 2.8: Certificering van het rollend materieel: Toevoeging van een Koninklijk besluit - Punt Toegelaten lasten: Terziening van tekst - Punt 4.1 Inleiding: Toevoegen van overzichtstabel - Punt 4.3 Procedure voor de rijpaden: Verwijzing naar de capaciteitsovereenkomst - Punt Indiening van de rijpadaanvraag: Verduidelijking van dit punt - Punt Toewijzing van de rijpaden: Herformuleren van de werkwijze voor internationale treinnummers voor de relaties Duitsland-België/België-Duitsland en verder - Punt Wijziging van de rijpadaanvraag: Wijziging van dit punt - Punt De jaarlijkse planning opgelegd door Versies 6 / 96

7 RailNetEurope en punt Aanvraag buiten termijn voor de volgende dienstregeling: Aanpassing van data voor de dienstregeling Punt In de lopende dienstregeling te programmeren rijpadaanvragen: Toevoeging van voetnoot - Punt Systeem voor de administratieve regeling van geschillen: Herformulering van dit punt - Punt Prestaties buiten de openingsuren: Toevoeging van het occasionele karakter van de dienst - Punt 6.1 Principes van tarificatie: Verduidelijking van de administratieve kosten - Punt De administratieve kosten voor de reservatie van lokale capaciteit (AKC): Verduidelijking van het punt - Punt Het rangeerrecht (RR): Toevoeging van de nieuwe formule - Punt Toegewezen en niet gebruikte capaciteit: Hertoevoeging van het principe Wijzingen naar aanleiding van de wet van 15 juni 2015 tot wijziging van de wet van 30 augustus 2013 houdende de Spoorcodex: - Punt Kandidaten niet spoorwegondernemingen en punt Capaciteitsovereenkomst: kandidaten kunnen capaciteit aanvragen op de volledige Belgische spoorinfrastructuur: kandidaten kunnen voortaan capaciteit aanvragen op de volledige Belgische spoorinfrastructuur. Andere wijzigingen: - Punt 1.3 Wettelijk kader: Wijziging van de link naar het reglement betreffende het internationale spoorwegvervoer van gevaarlijke goederen (RID). - Punt 1.9 Contacten Infrabel: Toevoeging van gebouwnummers in de postadressen van Infrabel en nieuwe adressen voor de Areas (in geval van werken) en toevoeging van het contactpunt voor tractieenergie. - Punt Minister van Mobiliteit: wijziging van adres en telefoonnummer. - Punt Federale Overheidsdienst Mobiliteit en Vervoer: nieuwe directeur a.i. voor de Dienst Veiligheid en Interoperabiliteit van het Spoor (DVIS). - Punt Corridor One-Stop-Shop (C-OSS): toevoeging van contactpersoon C-OSS voor RFC8. - Punt 1.10 Goederencorridors: Wijziging van linken naar de websites van de Rail Freight Corridors. - Punt Plaatselijke protocollen: toevoeging van het KB van 23 mei 2013 en herformulering van de tekst. - Punt Vrijeruimteprofiel : toevoeging van informatie betreffende de gabarieten. Versies 7 / 96

8 - Punt Elektrische infrastructuur van Infrabel: wijziging van titel. - Punt Communicatiesystemen: toevoeging van informatie betreffende het gebruik van het GSM-R netwerk voor andere doeleinden dan veiligheidscommunicatie. - Punt Rijpaden: toevoeging van informatie betreffende de coördinatie tussen de infrastructuurbeheerders voor capaciteitsaanvragen om een internationaal rijpad te vormen en verduidelijking van wanneer de infrastructuurbeheerder een infrastructuursectie overbelast verklaart. - Punt Weerslag van de werken op de toegewezen capaciteit: versoepeling van de regels. - Punt 4.10 Bijzondere maatregelen bij storing: versoepeling van de regels. - Punt 5.2 Minimumdiensten: toevoeging van de informatie betreffende het transport en distributie van de tractiestroom. - Punt Terminals voor het reizigersvervoer: toevoeging van informatie van de dienstverlening van NMBS voor internationale spoorwegondernemingen. - Punt Installaties voor onderhoud: toevoeging van informatie van de dienstverlening van NMBS voor internationale spoorwegondernemingen. - Punt De levering van de tractiestroom: toevoeging van informatie over de opsplitsing van het product Your Power in een minimumdienst en een aanvullende dienst. - Punt De technische keuring van het rollend materieel: toevoeging van informatie betreffende de verantwoordelijkheid van de infrastructuurbeheerder. - Punt De minimumdiensten: toevoeging van de informatie betreffende het transport en distributie van de tractiestroom. - Punt Toegang via het spoor tot de voorzieningen zoals vermeld in punt 5.3: verduidelijking van het verschil tussen de producten Your Moves en Your Shunts. - Punt De minimumdiensten: toevoeging van informatie over de prijszetting van de transport en distributie van tractiestroom. - Punt Toegang via het spoor tot de voorzieningen: verduidelijking van het verschil tussen de producten Your Moves en Your Shunts. - Punt Het rangeerrecht (RR): herinvoering van de oorspronkelijke formule van het rangeerrecht naast de nieuwe formule van het rangeerrecht en toevoeging aan de parameter «Trein» dat het betrekking heeft op effectieve Format Format Format Format Format Format Format Versies 8 / 96

9 treinen exclusief losse ritten. Format cm Versies 9 / 96

10 INHOUDSTAFEL VERSIES 3 INHOUDSTAFEL ALGEMENE INFORMATIE Inleiding Doelstelling Wettelijk kader Documenten en applicaties Juridisch statuut Algemene opmerkingen Verantwoordelijkheid Beroep Structuur van de NV Geldigheidsperiode en wijzigingen Geldigheidsperiode Actualisatie Publicatie van de NV Contacten Infrabel Dienst Regulering van het Spoorwegvervoer en van de Exploitatie van de Luchthaven Brussel-Nationaal Minister van Mobiliteit, belast met Belgocontrol en de Nationale Maatschappij der Belgische spoorwegen Federale Overheidsdienst Mobiliteit en Vervoer Omringende Infrastructuurbeheerders Corridor One-Stop-Shop (C-OSS) Goederencorridors (Rail Freight Corridors) RailNetEurope Internationale samenwerking tussen de infrastructuurbeheerders One-Stop-Shop Infrabel RNE Applicaties Glossarium 27 Inhoudstafel 10 / 96

11 2. VOORWAARDEN OM EEN CAPACITEITSAANVRAAG IN TE DIENEN EN TOEGANGSVOORWAARDEN Inleiding Voorwaarden om capaciteit aan te vragen Kandidaten spoorwegondernemingen Kandidaten niet spoorwegondernemingen Toegang tot de infrastructuur Te vervullen vereisten om toegang te verkrijgen tot de infrastructuur Houders van een toegangsrecht Verantwoordelijkheden en dekking van verantwoordelijkheden Algemene voorwaarden Kaderovereenkomst Capaciteitsovereenkomst Toegangscontracten Operationele regels Buitengewoon vervoer Vervoer van gevaarlijke goederen Certificering van het rollend materieel Certificering van het boordpersoneel en van de treinbestuurders INFRASTRUCTUUR Inleiding Omvang van het net Limieten Verbonden netten Andere informatie Beschrijving van het net Geografische beschrijving Karakteristieken Systemen van verkeerscontrole en communicatiesystemen Verkeersbeperkingen Gespecialiseerde infrastructuur Milieubeperkingen Gevaarlijke goederen Tunnels met beperkingen Bruggen met beperkingen Beschikbaarheid van de infrastructuur Dienstenfaciliteiten Terminals voor het reizigersverkeer 43 Inhoudstafel 11 / 96

12 3.6.2 Terminals voor het goederenverkeer Bundels voor het vormen, het rangeren en het uitwijken van de treinen Installaties voor onderhoud Technische uitrusting van de installaties Tankvoorzieningen Ontwikkeling van de infrastructuur TOEWIJZING VAN DE CAPACITEIT Inleiding Betrokken organismen Kandidaten De infrastructuurbeheerder Corridor One-Stop-Shop Het toezichthoudende orgaan de Dienst Regulering van het Spoorwegvervoer en de Exploitatie van de Luchthaven Brussel-Nationaal Procedure voor de rijpaden Indiening van de rijpadaanvraag Toewijzing van de rijpaden Wijziging van de rijpadaanvraag Schorsing of intrekking van de rijpaden Annulatie van de rijpaden Procedure voor de lokale capaciteit Indiening van de aanvragen voor lokale capaciteit Toewijzing van lokale capaciteit Wijziging van lokale capaciteit Schorsing of wijzigen van lokale capaciteit Annulatie van lokale capaciteit Kalender voor de aanvragen van capaciteit en toewijzingsprocedure Planning voor het opstellen van de dienstregeling Planning voor de aanvragen van capaciteit buiten de procedure voor het opstellen van de dienstregeling Toewijzingsprocedure Coördinatieprocedure Systeem voor de administratieve regeling van geschillen Overbelaste zones: definitie, prioriteitscriteria en toewijzingsprocedure in die zones Impact van de kaderovereenkomsten Toewijzing van capaciteit voor onderhoud, vernieuwing en verbeteringen Rijpaden Lokale capaciteit Maatregelen wegens niet-gebruik Buitengewoon vervoer en vervoer van gevaarlijke goederen Buitengewoon vervoer 67 Inhoudstafel 12 / 96

13 4.9.2 Vervoer van gevaarlijke goederen Bijzondere maatregelen bij storing DIENSTEN Inleiding De minimumdiensten Toegang tot de voorzieningen en het verlenen van diensten Terminals voor het reizigersverkeer Terminals voor het goederenverkeer Bundels voor het vormen, het rangeren en het uitwijken van de treinen Installaties voor onderhoud Technische uitrusting van de installaties Tankvoorzieningen Gebruik van elektrische voedingsinstallaties ten behoeve van de tractie De aanvullende diensten De levering van tractiestroom Brandstofbevoorrading De diensten voor treinen: het voorverwarmen van passagierstreinen, levering van water, Rangeringen en andere diensten die worden verstrekt in de in punt 5.3 genoemde installaties Diensten voor buitengewoon vervoer en gevaarlijke goederen Prestaties buiten de openingsuren Andere aanvullende diensten De ondersteunende diensten Toegang tot het telecommunicatienetwerk De levering van aanvullende informatie De technische keuring van het rollend materieel HEFFINGEN Principes van tarificatie De minimumdiensten Toegang via het spoor tot de voorzieningen zoals vermeld in punt De diensten vermeld onder punt Aanvullende diensten Ondersteunende diensten Heffing in geval van overbelasting Samenstelling van de heffing Tarificatie De minimumdiensten Toegang via het spoornet tot de voorzieningen Levering van de diensten vermeld onder punt Inhoudstafel 13 / 96

14 6.3.4 De aanvullende diensten Ondersteunende diensten Prestatieregeling Wijzigingen van de gebruiksheffing Modaliteiten voor het innen van de gebruiksheffing Voorafbetaling van de gevraagde capaciteit Toegewezen en niet gebruikte capaciteit Facturatie Waarborg Diabolo passagiervergoeding bijdrage van de spoorwegondernemingen Passagiervergoeding Bijdrage van de spoorwegondernemingen BIJLAGEN 95 Inhoudstafel 14 / 96

15 1.1 Inleiding 1. ALGEMENE INFORMATIE Infrabel is een naamloze vennootschap van publiek recht. Zijn missie wordt vastgelegd in een beheerscontract met de federale overheid en bestaat uit opdrachten van openbare dienstverlening. Binnen het Europese spoornet wil Infrabel bijdragen tot een duurzame mobiliteit ten dienste van de Belgische economische en sociale ontwikkeling. Als Belgische infrastructuurbeheerder (IB) biedt Infrabel zijn klanten een competitieve en kwalitatieve spoorinfrastructuur aan, aangepast aan hun behoeften. Naast het dagelijks beheer, het onderhoud en de verdere ontwikkeling van de infrastructuur, staat Infrabel ook in voor de regeling en de veiligheid van alle treinverkeer. De wet van 30 augustus 2013 houdende de Spoorcodex (artikels 20 tot 22) geeft de opdracht aan de infrastructuurbeheerder om de netverklaring (NV) op te stellen en te publiceren, na raadpleging van het toezichthoudende orgaan, de kandidaten (zie definitie in bijlage A.1) en de spoorwegondernemingen die het net gebruiken. Aan de hand van het onderstaande organigram wordt de positie van Infrabel in de Belgische spoorwegsector voorgesteld: Form Aria Colo Form + Le 1, 2, Alig 0 cm In dit eerste hoofdstuk wordt de doelstelling van de netverklaring toegelicht. Algemene informatie 15 / 96

16 1.2 Doelstelling Het doel van dit document is het verstrekken van informatie over de toegang tot en het gebruik van de spoorweginfrastructuur aan kandidaten, geïnteresseerd in het transport van goederen en/of reizigers, en aan spoorwegondernemingen die op het Belgische spoornet rijden. De NV bevat de belangrijkste informatie van de nationale wetgeving die de Europese richtlijnen met betrekking tot de spoorwegen omzet. 1.3 Wettelijk kader De NV is gebaseerd op de onderstaande geconsolideerde regelgeving: Verordening 913/2010 van 22 september 2010 inzake het Europese spoorwegnet voor concurrerend goederenvervoer; Richtlijn 2004/49 van 29 april 2004 betreffende de veiligheid van de spoorwegen in de Gemeenschap; Richtlijn 91/440/EEG van 29 juli 1991, betreffende de ontwikkeling van de spoorwegen in de Gemeenschap, Richtlijn 95/18/EG van 19 juni 1995 betreffende de verlening van vergunningen aan spoorwegondernemingen en Richtlijn 2001/14/EG van 26 februari 2001 betreffende de toewijzing van de spoorweginfrastructuurcapaciteit en de heffing van rechten voor het gebruik van spoorweginfrastructuur alsmede inzake veiligheidcertificering, die worden gewijzigd door de Richtlijn 2012/34/EU van 21 november 2012 tot instelling van één Europese spoorwegruimte; Gedelegeerde handelingen en uitvoeringshandelingen van de hierboven genoemde Richtlijnen (met name de Technische Specificaties van Interoperabiliteit); Wet van 30 augustus 2013 houdende de Spoorcodex (hierna Spoorcodex) en de bijhorende Koninklijke Besluiten en Ministriële Besluiten; Verschillende reglementeringen opgesteld door Infrabel, de UIC, Onderstaande tabel geeft een overzicht van alle bronnen waarop het juridisch kader betrekking heeft: Wettelijk kader Verordeningen, richtlijnen en gedelegeerde handelingen en uitvoeringshandelingen (met name de Technische Specificaties van Interoperabiliteit (TSI)) Wetten, Koninklijke Besluiten (KB) en Ministeriële Besluiten (MB) Reglement betreffende het internationale spoorwegvervoer van gevaarlijke goederen (RID) Fiches Union Internationale des Chemins de fer (UIC) Consultatieadressen Europese recht: Federale Overheidsdienst Mobiliteit en Vervoer: of Belgisch Staatsblad: Intergovernmental Organisation for International Carriage by Rail (OTIF): Union Internationale des Chemins de fer : Om deze documenten te kunnen consulteren, dienen de kandidaten een aanvraag te richten aan de UIC. Form Field Form Algemene informatie 16 / 96

17 1.4 Documenten en applicaties Documenten en applicaties Documenten en toepassingen op de Business Corner van Infrabel: VeiligheidsVoorschriften betreffende de Exploitatie van de SpoorwegInfrastructuur VVESI (Rubriek Reglementering van de Business Corner) Plaatselijke procollen - deel 1 (Rubriek Klanteninfo van de Business Corner) Schematische Seininrichtingsplannen SSP, lengteprofielen (Draw In), Werken met betrekking tot de infrastructuur (Work In), Reservatie van rijpaden (Book In), Reservatie van lokale capaciteit (Shunt In), Toepassingen van RailNetEurope: Path Coordination System (PCS): aanvragen en afstemmen van internationale rijpaden. Charging Information System (CIS): inschatten van de gebruiksvergoeding en tariefinformatie. Train Information System (TIS): opvolgen van real time trajecten van de internationale treinen. Consultatieadressen Infrabel: De kandidaten kunnen al deze documenten en toepassingen consulteren en gebruiken op de Business Corner. Op deze beveiligde website, te bereiken via kunnen rijpaden online gereserveerd worden, reglementen en administratieve documenten gedownload worden, transportgegevens en facturen geconsulteerd worden,.. Om gebruik te maken van de Business Corner dienen de kandidaten een aanvraag te richten tot hun key account. RailNetEurope: Om gebruik te maken van deze toepassingen moeten er toegangscodes gevraagd worden aan RailNetEurope. 1.5 Juridisch statuut Algemene opmerkingen De netverklaring is een document waarin op gedetailleerde wijze de beschrijving van het net, de algemene verkeersregels, de termijnen, de procedures en de criteria in verband met de regelingen voor de heffing van gebruiksrechten en de toewijzing van spoorweginfrastructuurcapaciteit zijn vastgelegd. Dit document bevat verder alle andere gegevens die nodig zijn om de aanvragen voor spoorweginfrastructuurcapaciteit in te dienen. De NV is opgesteld ten behoeve van de kandidaten, de gebruikers en iedere andere betrokken partij Verantwoordelijkheid Bepaalde in deze NV verstrekte gegevens kunnen evolueren in functie van de omzetting van de Europese richtlijnen in Belgische wetgeving. Het is echter vastgelegd dat de wettelijke of reglementaire Algemene informatie 17 / 96

18 teksten die goedgekeurd worden na de publicatie van de NV, automatisch van toepassing zijn volgens hun modaliteiten zonder de noodzakelijke actualisering van de NV. De infrastructuurbeheerder verbindt zich er echter toe om binnen een maand na hun publicatie de NV aan te passen bij elke wijziging aan de wetgevende of regelgevende teksten. Als er ondanks de inspanningen van de infrastructuurbeheerder om correcte informatie te verstrekken, verschillen zouden blijken te bestaan met de regelgeving, dan is deze laatste doorslaggevend. De infrastructuurbeheerder zal er in het bijzonder over waken om zo snel mogelijk elke gemelde fout recht te zetten zonder enig ander gevolg voor hem. De infrastructuurbeheerder is niet verantwoordelijk voor de informatie in de netverklaring die wordt aangeleverd door derden. De NV wordt in het Nederlands, Frans, Duits en Engels opgesteld. In geval van verschil of interpretatiemoeilijkheden tussen de verschillende versies, zijn enkel de Franstalige en de Nederlandstalige versie doorslaggevend Beroep Administratief beroep Conform art van de Spoorcodex, teneinde zijn opdracht inzake de behandeling van klachten te vervullen, kunnen bij het toezichthoudende orgaan (Dienst Regulering van het Spoorwegvervoer en van de Exploitatie van de Luchthaven Brussel-Nationaal, adres: zie punt 1.9.2) schriftelijke klachten worden ingediend door middel van aangetekende zendingen vanwege alle spoorwegondernemingen, alle kandidaten en de infrastructuurbeheerder wanneer zij denken het slachtoffer te zijn van een oneerlijke behandeling, van een discriminatie of van elk ander nadeel met betrekking tot: de netverklaring of de criteria die erin zijn opgenomen ; de toewijzingsprocedure voor infrastructuurcapaciteit en haar resultaten ; het tariferingssysteem, de hoogte of de structuur van heffingen voor het spoorweginfrastructuurgebruik ; de in artikelen 5, 6, 7, 1 en 3, 8 en 9 opgenomen bepalingen inzake toegang tot de spoorweginfrastructuur ; de in artikel 9/1 opgenomen bepalingen in de Spoorcodex inzake toegang tot dienstinstallaties ; de uitvoering van de eeuwigdurende erfdienstbaarheid bedoeld in artikel 156quater 1 van de wet van 21 maart Het administratief beroep schorst de aangevochten beslissing niet, behoudens andersluidende, gemotiveerde beslissing van het toezichthoudende orgaan op verzoek van de klagende partij Geschillen inzake toewijzing infrastructuurcapaciteit Op verzoek van een kandidaat of de infrastructuurbeheerder neemt de Dienst Regulering van het Spoorwegvervoer en van de Exploitatie van de Luchthaven Brussel-Nationaal (coördinaten zie punt 1.9.2) binnen de tien werkdagen een beslissing over elk geschil inzake de toewijzing van de spoorweginfrastructuurcapaciteit (art van de Spoorcodex) teneinde zijn opdracht inzake het administratief afhandelen van geschillen te vervullen. De te respecteren procedure is beschreven in het KB van 21 maart 2007 ( art. 2 t.e.m. art. 5). Algemene informatie 18 / 96

19 Bepaling in hoofdzaak van het reizigersvervoer in het geval van «cabotage» Teneinde zijn controleopdracht te vervullen, bepaalt het toezichthoudende orgaan, naar aanleiding van een verzoek van de minister, de minister die een in een openbaredienstcontract omschreven passagiersvervoerdienst per spoor heeft gegund of de belanghebbende spoorwegondernemingen, of een passagiersvervoerdienst in hoofdzaak bedoeld is om passagiers tussen stations in verschillende lidstaten te vervoeren (artikel 62 3 van de Spoorcodex en artikel 10 van het KB van 19 mei 2009). Voor meer informatie zie punt Beslissingen omtrent bepaalde betwistingen betreffende de prestatieregeling Het toezichthoudende orgaan beslist over de betwistingen die hem werden voorgelegd door de infrastructuurbeheerder voor wat betreft de toewijzing van het aantal minuten vertraging in het kader van de prestatieregeling. Voor meer informatie zie punt Structuur van de NV De structuur en de inhoud van de NV, die bepaald worden door de Europese richtlijnen, werden verfijnd en opgelijst door RailNetEurope (RNE, zie punt 1.11) in het document «Network Statement Common Structure». Dit document wordt jaarlijks herzien. De laatste versie dateert van 10/03/2015 en is beschikbaar op de website Het is aanbevolen dat elke Europese infrastructuurbeheerder deze structuur aanneemt om de uitwisseling van informatie over het internationale goederen- of reizigersverkeer te vergemakkelijken voor alle geïnteresseerde partijen. 1.7 Geldigheidsperiode en wijzigingen Geldigheidsperiode Deze NV geldt voor de dienstregelingperiode van zondag 13 december 2015 tot zaterdag 10 december Actualisatie De infrastructuurbeheerder raadpleegt de kandidaten, de spoorwegondernemingen die op de Belgische spoorweginfrastructuur rijden en het toezichthoudende orgaan over het ontwerp van NV ten laatste twee maanden voor de uiterste datum van publicatie. Zij beschikken over een termijn van één maand om hun bevindingen te formuleren. Bovendien, wordt de netverklaring geactualiseerd door de infrastructuurbeheerder. Elke wijziging aan de NV zal in de loop van het jaar worden aangekondigd op de website en op de pagina Versies van de NV. Daarenboven zullen de spoorwegondernemingen, de kandidaten en het toezichthoudende orgaan per brief of per worden verwittigd bij elke belangrijke wijziging. 1.8 Publicatie van de NV De netverklaring wordt gepubliceerd ten laatste 4 maanden vóór de door de infrastructuurbeheerder vastgelegde uiterste datum van de capaciteitsaanvragen voor de spoorweginfrastructuur (zie punt 4.5.1). De publicatie van de NV wordt aangekondigd door een bericht in het Belgisch Staatsblad. De NV kan gratis elektronisch worden geraadpleegd ( Algemene informatie 19 / 96

20 1.9 Contacten Infrabel Bevoegdheid Verantwoordelijk bureau Coördinaten Algemene contacten NV Account management Rijpadaanvragen en aanpassingen van de dienstregeling op Lange Termijn (LT) Aanpassingen van de dienstregeling op Korte Termijn (KT) en rijpadaanvragen voor buitengewone vervoeren Aanpassingen van de dienstregeling in Real-Time (RT) Werken Bureau I-TMS.412 Bureau I-TMS.411 Bureau I-TMS.541 Bureau I-TMS.543 Bureau I-TMS.661 Bureau I-TMS.53 Directie Traffic Management & Services I-TMS.412 Fonsnylaan 13 B-1060 Brussel Tel: customercare@infrabel.be Directie Traffic Management & Services I-TMS.411 Fonsnylaan 13 B-1060 Brussel Tel: accountmanagement@infrabel.be Directie Traffic Management & Services I-TMS.541 Fonsnylaan 13 B-1060 Brussel Goederen Tel: longterm.freight@infrabel.be Reizigers Tel: network.passengers.path.allocation@infrabel.be Directie Traffic Management & Services I-TMS.543 Fonsnylaan 13 B-1060 Brussel Fax: shortterm.traffic@infrabel.be bv.te@infrabel.be (buitengewoon vervoer) Directie Traffic Management & Services I-TMS.661 Barastraat 110 B-1070 Brussel Fax: tcrijpadbeheerder.gestionnairesillons@infrabel.be Directie Traffic Management & Services I-TMS.53 Fonsnylaan, 13 B-1060 Brussel coordinatiewerken.coordinationtravaux@infrabel.be itms.areace.op.planning.workpossess@infrabel.be Field Form Form Form Form Form Field Form Form Field Form Form Form Form Form Form 10 pt Auto Form 0 cm spac Form 10 pt Algemene informatie 20 / 96

21 Bevoegdheid Verantwoordelijk bureau Coördinaten Lokale capaciteit: algemene zaken en annuleren van lokale capaciteit Lokale capaciteit: aanverwante spoorwegondernemingen (ASO) Gebruiksheffingen Organisatie van de buitengewone vervoeren: Studies en toelatingen One-Stop-shop (OSS) Infrabel Arbitration Bureau I-TMS.544 Operational Planning Bureau I-TMS.421 Bureau I-TMS.424 Bureau I-TMS.542 Bureau I-TMS.01 Directie Traffic Management & Services I-TMS.544 Fonsnylaan 13 B-1060 Brussel shunt-in.brussel@infrabel.be itms.areanw.shuntin@infrabel.be shunt-in.antwerpen@infrabel.be shunt-in.liege@infrabel.be shunt-in.charleroi@infrabel.be shunt-in.arlon@infrabel.be shunt-in.antwerpen-haven@infrabel.be shunt-in.leuven@infrabel.be shunt-in.namur@infrabel.be shunt-in.mons@infrabel.be shunt-in.hasselt@infrabel.be Directie Traffic Management & Services I-TMS.421 Fonsnylaan 13 B-1060 Brussel gebruiksrechtredevance@infrabel.be Directie Traffic Management & Services I-TMS.424 Fonsnylaan 13 B-1060 Brussel yourxxl@infrabel.be Directie Traffic Management & Services I-TMS.542 Fonsnylaan 13 B-1060 Brussel Tel: oss-rne@infrabel.be Directie Traffic Management & Services I-TMS.01 Fonsnylaan 13 B-1060 Brussel Tel: arbitration_punctuality@infrabel.be Form Form Form Form 10 pt Form 10 pt Form Field Field Form (Ger Field Algemene informatie 21 / 96

22 Tractie-energie Bureau I-AM.24 Directie Asset Management I-AM.24 Frankrijkstraat 85 B-1060 Brussel Tel: yourpower@infrabel.be Dienst Regulering van het Spoorwegvervoer en van de Exploitatie van de Luchthaven Brussel-Nationaal Contactpersoon Dhr. Serge DRUGMAND, directeur Kruidtuinlaan 50 bus 72 B-1000 Brussel Tel: info@regul.be Coördinaten Minister van Mobiliteit, belast met Belgocontrol en de Nationale Maatschappij der Belgische spoorwegen Form Form Form Form Field Form (Ger Form Contactpersoon Mevr. Jacqueline GALANT E. Blérotstraat 1 (9 de verdieping) B-1070 Brussel Tel: Coördinaten Form Federale Overheidsdienst Mobiliteit en Vervoer Bevoegdheid Contactpersoon Coördinaten Algemene diensten Vergunningen Dhr. Laurent LEDOUX, Voorzitter van het Directiecomité Dhr. Joannes Peeters City Atrium Vooruitgangstraat, 56 B-1210 Brussel Tel: laurent.ledoux@mobilit.fgov.be City Atrium Vooruitgangstraat, 56 B-1210 Brussel Directoraat-generaal Duurzame Ontwikkeling en spoorbeleid Directie Spoorbeleid Tel: Fax: joannes.peeters@mobilit.fgov.be Algemene informatie 22 / 96

23 Veiligheidscertificaten, certificering van het personeel en van het rollend materieel Mevr. Natalie UYTERHAEGEN, directeur a.i. City Atrium Vooruitgangstraat, 56 B-1210 Brussel Dienst Veiligheid en Interoperabiliteit van het Spoor (DVIS) Tel: natalie.uyterhaegen@mobilit.fgov.be Form (Ger Omringende Infrastructuurbeheerders Informatie over de spoorweginfrastructuur van de omringende landen maakt eveneens het onderwerp uit van een netverklaring. Deze kan u verkrijgen op de volgende adressen: Land Coördinaten Nederland Duitsland ProRail B.V. Keyrail BV ng_betuweroute DB Netz AG Field Field Field Field Luxemburg Frankrijk Infrastructuurbeheerder Administration des Chemins de Fer er/acf/document_reference/index.html SNCF Réseau /document-de-reference-du-reseau/ Via onderstaande website kan u de netverklaringen van de leden van RailNetEurope terugvinden: Field Field Field De contactgegevens voor het aanvragen van treinnummers voor extra treinen op de relaties van Duitsland-België/België-Duitsland (regio Duisburg) zijn de volgende: Algemene informatie 23 / 96

24 Contact Trassenanmeldung RB West (I.NM- W-F) Coördinaten Tel: ta-west@deutschebahn.com en telefoon 24u / 24u Field Corridor One-Stop-Shop (C-OSS) Bevoegdheid Contactpersoon Coördinaten RFC 1 Rhine-Alpine RFC 2 North Sea- Mediterranean RFC 8 North Sea - Baltic Mevrouw Pia ERLENKÄMPER Dhr. Thomas VANBEVEREN Dhr. Florian MUELLER. Corridor One-Stop-Shop Mainzer Landstraße 203 D Frankfurt am Main Tel. : Mobile: Fax : oss@corridor-rhine-alpine.eu Corridor One-Stop-Shop I-TMS.501 Avenue Fonsny 13 B-1060 Bruxelles Tel. : Mobile : oss@rfc2.eu Corridor One-Stop-Shop Mainzer Landstraße D Frankfurt am Main Tel.: Mobile: Fax.: coss@rfc8.eu De coördinaten van de One-Stop-Shop Infrabel kunnen worden teruggevonden onder punt Field Field Form Field Form Aria Form Aria Form Form cm, C Form (Ger Form 10 pt Form Form Algemene informatie 24 / 96

25 1.10 Goederencorridors (Rail Freight Corridors) In 2010 hebben het Europese Parlement en de Raad de regels voor de totstandbrenging en de organisatie van internationale spoorwegcorridors voor het goederenvervoer vastgelegd met het oog op de ontwikkeling van een Europees spoorwegnet voor concurrerend goederenvervoer. Het doel van de EU-Verordening 913/2010 is om betrouwbare en kwalitatief goede goederenvervoerdiensten per spoor aan te bieden om zo met de andere vervoersmodi te kunnen concurreren. Om dit doel te bereiken heeft de Europese Unie 9 internationale goederencorridors (Rail Freight Corridors RFC) geïdentificeerd. Bij de onderstaande internationale goederencorridors is Infrabel betrokken, aangezien deze België doorkruisen: RFC Lidstaten Hoofdtraject Totstandbrenging van goederencorridors Rhine- Alpine NL, BE, DE, IT Zeebrugge-Antwerpen/Amsterdam/Vlissingen+/Rotterdam- Duisburg-[Basel]-Milano-Genova 10 november 2013 North Sea Mediter ranean NL, BE, LU, FR, UK+ Glasgow*/Edinburgh*/Southampton*/Felixstowe*- Londen+/Duinkerke+/Rijsel+/Luik+/Parijs+/Amsterdam+- Rotterdam-Zeebrugge+/Antwerpen-Luxemburg-Metz-Dijon- Lyon/[Bazel]-Marseille+ 10 november 2013 North Sea Baltic DE, NL, BE, PL, LT, LV*, EE* Wilhelmshaven+/Bremerhaven/Hamburg+/ Amsterdam+/Rotterdam/Antwerpen-Aken/Berlijn- Warschau-Terespol (Pools-Wit-Russische grens)/kaunas- Riga*-Tallinn* Uiterlijk 10 november 2015 / Betekent alternatieve routes. + Deze trajecten worden in de corridor opgenomen uiterlijk drie jaar na de datum waarop deze volgens de tabel tot stand moeten zijn gebracht. * Deze trajecten worden in de corridor opgenomen uiterlijk vijf jaar na de datum waarop deze volgens de tabel tot stand moeten zijn gebracht. Zolang de Rail Baltica met een nominale spoorbreedtewijdte van mm niet is voltooid, zullen bij de totstandbrenging en het gebruik van deze corridor de specifieke kenmerken van systemen met een andere spoorbreedte in aanmerking worden genomen. Algemene informatie en een gedetailleerde beschrijving van de goederencorridors (Rail Freight Corridors RFC) waarbij Infrabel betrokken is, kan gevonden worden op volgende websites: RFC 1 (Rhine-Alpine): RFC 2 (North Sea Mediterranean): RFC 8 (North Sea Baltic): Field Form 10 pt Algemene informatie 25 / 96

26 De specifieke regels voor deze corridors zijn beschreven in het Corridor Information Document (CID) dat een gemeenschappelijke structuur volgt, door RNE uitgewerkt in het document Corridor Information Document Common Structure waarvan de laatste versie dateert van 9 april 2015 ( Het CID wordt jaarlijks in januari gepubliceerd. De CID zijn beschikbaar op volgende websites: RFC 1 (Rhine-Alpine): RFC 2 (North Sea Mediterranean): RFC 8 (North Sea Baltic): Regels met betrekking tot de toewijzing van capaciteit voor de goederencorridors bevinden zich in Book 4 van het CID van de desbetreffende corridor. De contactgegevens van de Corridor One-Stop-Shop zijn terug te vinden in punt RailNetEurope Internationale samenwerking tussen de infrastructuurbeheerders RailNetEurope (RNE) werd opgericht in 2004 als een non-profitorganisatie van infrastructuurbeheerders en instanties die de spoorwegcapaciteit verdelen en is gevestigd in Wenen. Ze wijdt zich aan het faciliteren van internationaal verkeer op de Europese spoorinfrastructuur. RNE heeft als doelstelling ondersteuning te bieden aan de spoorwegondernemingen bij hun internationale activiteiten (zowel goederen als passagiers) en het verhogen van de efficiëntie van de processen van de infrastructuurbeheerders. De leden van RailNetEurope harmoniseren gezamenlijk de voorwaarden in het internationale spoorvervoer en introduceren een gemeenschappelijke aanpak ter bevordering van de Europese spoorwegmarkt ten behoeve van de gehele spoorwegsector in Europa. RNE fungeert als coördinatieplatform ter ondersteuning van de spoorgoederencorridors op het vlak van de ontwikkeling van methodes, processen en applicaties. RailNetEurope streeft ernaar internationale spoorprocessen te vereenvoudigen, te harmoniseren en te optimaliseren via: Een dienstregeling op Europees niveau; Eenzelfde marketing- en verkoopsaanpak (inclusief netverklaring); Samenwerking tussen de verschillende infrastructuurbeheerders op operationeel niveau; Uitwisseling van real time treininformatie over de grenzen heen; Dienst na verkoop (bv. Rapportering). Meer informatie over RNE is terug te vinden op de website: One-Stop-Shop Infrabel RNE heeft in elke deelnemende lidstaat een contactpunt One-Stop-Shop (OSS) opgericht. Elke klant kan zijn eigen OSS contactpunt kiezen voor alle behoeften met betrekking tot internationale spoordiensten. Meer informatie over OSS is terug te vinden op de website: Algemene informatie 26 / 96

27 De coördinaten van de Belgische OSS zijn terug te vinden in punt hierboven. De lijst met de andere Europese OSS is eveneens terug te vinden op de website van RailNetEurope. Indien een kandidaat een van tevoren geregelde rijpaden (Pre-arranged Path, PaP) en reservecapaciteit op de goederencorridors (RFC) wenst te reserveren, kan hij zich richten tot de contactpersonen van de Corridor One-Stop-Shop van diens goederencorridor, deze zijn terug te vinden in punt RNE Applicaties Path Coordination System (PCS) - PCS is een online toepassing voor het aanvragen en afstemmen van internationale rijpaden. Voor het aanvragen van de tevoren geregelde rijpaden en reservecapaciteit (op de goederencorridors) (zie hoofdstuk 4) moet deze toepassing verplicht gebruikt worden. Charging Information System (CIS) - CIS is een toepassing voor het inschatten van de gebruiksvergoeding en om tariefinformatie te verkrijgen. Train Information System (TIS) - TIS is een toepassing die het real time traject van de internationale treinen opvolgt, voor zowel goederen als reizigers. Field 1.12 Glossarium Bijlage A.1 bevat de definitie van de specifieke termen en de verklaring van de gebruikte afkortingen in dit document. Algemene informatie 27 / 96

28 2. VOORWAARDEN OM EEN CAPACITEITSAANVRAAG IN TE DIENEN EN TOEGANGSVOORWAARDEN 2.1 Inleiding Het tweede hoofdstuk bespreekt de voorwaarden waaraan een kandidaat moet voldoen om een capaciteitsaanvraag in te dienen en de voorwaarden waaraan een spoorwegonderneming moet voldoen om toegang te verkrijgen tot de Belgische spoorweginfrastructuur. Deze voorwaarden zijn eveneens van toepassing op het Belgische deel van de goederencorridors die het Belgische spoorwegnet doorkruisen. 2.2 Voorwaarden om capaciteit aan te vragen Kandidaten spoorwegondernemingen De spoorwegondernemingen die in het bezit zijn van een spoorwegvergunning (zie punt ) en de procedure heeft opgestart voor het verkrijgen van een veiligheidscertificaat (zie punt ), kunnen een aanvraag tot capaciteitsstudie indienen bij de infrastructuurbeheerder. Deze capaciteit kan betrekking hebben op een rijpad (dienst ) of een lokale capaciteit (dienst ). De spoorwegondernemingen moeten deze twee diensten zelf combineren en aparte aanvragen indienen voor elke dienst. De te vervullen vereisten voor een spoorwegonderneming om toegang te verkrijgen tot de Belgische spoorweginfrastructuur is beschreven in punt 2.3, alsook meer informatie omtrent de houders van een toegangsrecht. Voorwaarden voor toegang tot de spoorweginfrastructuur 28 / 96

29 Vergunning Om een capaciteitsaanvraag in te dienen, moet men in het bezit zijn van een vergunning die toelaat om als spoorwegonderneming erkend te worden. Elke onderneming die een exploitatiezetel in België heeft, heeft het recht een vergunning bij de Minister of in voorkomend geval, bij de betrokken Staatsecretaris te vragen (zie punt 1.9.3). De vergunning is onoverdraagbaar en beschrijft het type diensten waarvoor ze geldig is. Ze is geldig op het gehele grondgebied van de Europese Unie. De afgifte van de vergunning wordt vastgelegd in hoofdstuk II van Titel 3 van de Spoorcodex en in artikelen 3 en 4 van het KB van 16 januari 2007 betreffende de vergunning van spoorwegonderneming. Alle bijkomende informatie met betrekking tot de spoorwegvergunning kan verkregen worden bij de Federale Overheidsdienst Mobiliteit en Vervoer, Directie Duurzame Ontwikkeling en spoorbeleid Dienst Overheidsbedrijven en Spoorbeleid (zie punt 1.9.4) Veiligheidscertificaat Om een capaciteitsaanvraag in te dienen, moet de spoorwegonderneming in het bezit zijn van een veiligheidscertificaat deel A in het land van oorsprong en de procedure hebben opgestart voor het verkrijgen van een veiligheidscertificaat deel B in België dat geldig is op het gehele net of op een deel van de Belgische spoorweginfrastructuur. Het veiligheidscertificaat bestaat uit 2 delen: Deel A: Een certificering die bevestigt dat het veiligheidsbeheerssysteem van de spoorwegonderneming is goedgekeurd. De spoorwegonderneming, waarvan de exploitatiezetel gevestigd is in België, moet een aanvraag indienen bij de veiligheidsinstantie per aangetekend schrijven. Bij de aanvraag wordt een dossier gevoegd met het veiligheidsbeheerssysteem en een afschrift van de vergunning indien zij door een andere lidstaat van de Europese unie werd aangegeven. Dit eerste deel vermeldt het type en de draagwijdte van de spoorwegactiviteiten waarvoor het geldt. Het certificaat is geldig in de hele Europese Unie voor gelijkwaardige spoorvervoeractiviteiten. Deel B: Een certificering die bevestigt dat de voorzieningen die de spoorwegonderneming heeft getroffen om te voldoen aan de specifieke eisen om veilig op het betrokken net te kunnen opereren, zijn goedgekeurd. De eisen kunnen betrekking hebben op de toepassing van de TSI en de nationale veiligheidsvoorschriften, in het bijzonder deze in verband met het veiligheidspersoneel en het rollend materieel. Dit tweede deel, het nationale certificaat, verleend aan de in België of in een ander land van de Europese Unie gevestigde spoorwegonderneming die van plan is spoorwegvervoerdiensten te exploiteren op het Belgische net, wordt afgeleverd door de veiligheidsinstantie. Het veiligheidscertificaat wordt afgeleverd volgens de voorwaarden van hoofdstuk III van het KB van 25 juni 2010 betreffende de veiligheidsvergunning en het veiligheidscertificaat en het jaarlijkse veiligheidsverslag. Alle informatie op het gebied van het veiligheidscertificaat kan worden verkregen bij de veiligheidsinstantie (Dienst Veiligheid en Interoperabiliteit van de Spoorwegen - DVIS, zie punt 1.9.4). Voorwaarden voor toegang tot de spoorweginfrastructuur 29 / 96

30 2.2.2 Kandidaten niet spoorwegondernemingen De andere kandidaten, met name de kandidaten die geen spoorwegonderneming zijn, kunnen een capaciteitsaanvraag indienen bij de infrastructuurbeheerder, op voorwaarde dat er een capaciteitsovereenkomst is afgesloten met de infrastructuurbeheerder (zie bijlage B.9). De aangevraagde capaciteit kan slechts betrekking hebben op een rijpad die gelijk is aan de tevoren geregelde rijpaden en reservecapaciteit op de internationale goederencorridors. Vooraleer de rijpaden kunnen gebruikt worden, dient de kandaat die geen spoorwegonderneming is, een spoorwegonderneming aan te duiden, conform de capaciteitsovereenkomst. 2.3 Toegang tot de infrastructuur Te vervullen vereisten om toegang te verkrijgen tot de infrastructuur Om toegang te hebben tot de spoorweginfrastructuur moet een spoorwegonderneming: In het bezit zijn van een vergunning die bestemd is voor het type diensten dat ze aanbiedt, afgeleverd door de bevoegde overheid van een lidstaat van de Europese Unie (zie punt ); In het bezit zijn van een veiligheidscertificaat (zie punt ); In het bezit zijn van beschikbare spoorweginfrastructuurcapaciteit toegekend door de infrastructuurbeheerder (zie hoofdstuk 4) of aangeduid door een kandidaat niet spoorwegonderneming om diens spoorwegcapaciteit te gebruiken (zie punt 2.4.2). Elke spoorwegonderneming die de spoorweginfrastructuur wil gebruiken moet eveneens op voorhand een gebruiksovereenkomst afgesloten hebben met de infrastructuurbeheerder waarin de rechten en plichten van de verschillende partijen worden gedefinieerd (punt ). Elke spoorwegonderneming die de lokale spoorweginfrastructuur (bundels, ) wil gebruiken moet op voorhand in het bezit zijn van een plaatselijk protocol afgesloten met de infrastructuurbeheerder waarin de rechten en plichten van de verschillende partijen worden gedefinieerd (punt ) Houders van een toegangsrecht Hebben toegang tot de spoorweginfrastructuur: de Nationale Maatschappij der Belgische Spoorwegen voor de exploitatie van al haar vervoersactiviteiten; elke spoorwegonderneming die gevestigd is in een lidstaat van de Europese Unie voor de exploitatie van internationale vervoersdiensten van reizigers. Bij een internationale passagiersvervoerdienst hebben de spoorwegondernemingen het recht op het internationale traject passagiers te laten opstappen in elk station en ze te laten uitstappen in een ander station, ook voor het vervoer van reizigers op gedeelten van dat traject die tussen twee Belgische stations liggen (de zgn. cabotage cfr. art. 5 van het KB van 19 mei 2009); elke spoorwegonderneming die gevestigd is in een lidstaat van de Europese Unie voor de exploitatie van elk type van goederenvervoersdiensten; elke toeristische onderneming die ritten verricht voor toeristische doeleinden met historisch materieel en daartoe erkend is. Voorwaarden voor toegang tot de spoorweginfrastructuur 30 / 96