Akoestisch Onderzoek Deelrapport gemeente Alphen a/d Rijn

Transcriptie

1 Akoestisch Onderzoek Deelrapport gemeente Alphen a/d Rijn RijnGouwelijn - Oost Bestaand Spoor Opdrachtgever ProRail InfraProjecten Cluster Grote Projecten ir. H. van Veen Ondertekenaar Movares Nederland B.V. ing. S.P. Voeten Kenmerk R10314SVOC1 - Versie 0.2 Utrecht, 28 mei 2010 Concept 2009, Movares Nederland B.V. Alle rechten voorbehouden. Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd, opgeslagen in een geautomatiseerd gegevensbestand of openbaar gemaakt in enige vorm of op enige wijze, hetzij elektronisch, mechanisch, door fotokopieën, opnamen, of enige andere manier, zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van Movares Nederland B.V.

2 Inhoudsopgave 1 Inleiding Aanleiding Doel van onderzoek Leeswijzer 4 2 Omgeving 5 3 Wettelijk kader en rekenmethode Wettelijke grenswaarden Geluidsmaatregelen: doeltreffend en doelmatig Rekenmethode 9 4 Uitgangspunten Spoorgegevens Geluidsgevoelige bestemmingen Saneringswoningen Hogere waarden Scholen en overige geluidsgevoelige bestemmingen 12 5 Resultaten Resultaten algemeen Maatregelonderzoek Cluster 14: Boskoop / Alphen aan den Rijn: Baanwegsekade Cluster 1: Nieuwbouw Stationsomgeving Cluster 2: Conradstraat Cluster 3: Laan der Continenten Cluster 4: Dwarsligger en Dr. A.D. Sacharovlaan Cluster 5: Molenwetering Cluster 6: Cederstraat Cluster 7: Compierekade Samenvattend overzicht doelmatige maatregelen Aan te vragen hogere waarden 28 Colofon 30 Bijlage I Bijlage II Bijlage III Overzicht studiegebied en waarneempunten Rekenresultaten Gemeente Alphen a/d Rijn Visualisaties Gemeente Alphen a/d Rijn R10314SVOC1 / Proj.nr. RL / Concept / Versie 0.2 / 2/30

3 Wijzigingen rapportage t.o.v versie Tekstuele aanpassingen, tabellen genummerd, tabel toegevoegd tbv inzicht in wijzigingen, korte tekst wettelijk kader toegevoegd, tekst mbt waarneempunten in visualisatie toegevoegd, stalen bruggen vermeld. - Rapport is aangepast op nieuwe doelmatigheidscriterium. R10314SVOC1 / Proj.nr. RL / Concept / Versie 0.2 / 3/30

4 1 Inleiding 1.1 Aanleiding De plannen voor de RijnGouweLijn betreffen de realisatie van een hoogwaardige lightrailverbinding tussen Gouda, Leiden en de kust bij Katwijk en Noordwijk. Zie voor een verdere toelichting de uitgangspuntenrapportage Doel van onderzoek Deze rapportage betreft een toetsing van de gevolgen voor geluid bij het project RijnGouwelijn-Oost in de gemeente Alphen aan den Rijn. 1.3 Leeswijzer Hoofdstuk 2 beschrijft het projectgebied binnen de gemeente Alphen aan den Rijn. In hoofdstuk 3 is het wettelijk kader voor geluidhinder en de rekenmethode benoemd. In hoofdstuk 4 zijn de specifieke uitgangspunten voor het akoestisch onderzoek beschreven voor dit gebied. De resultaten van het akoestisch onderzoek worden beschreven in hoofdstuk 5. Tenslotte zijn in hoofdstuk 6 de resultaten opgenomen. Overige algemene gegevens, uitgangspunten en resultaten zijn opgenomen in de uitgangspuntenrapportage. 1 Geluid Railverkeer doorgaande baan, RijnGouwelijn Oost Bestaand Spoor, Uitgangspuntenrapportage, kenmerk R10314SVOU2 R10314SVOC1 / Proj.nr. RL / Concept / Versie 0.2 / 4/30

5 2 Omgeving Binnen de gemeente Alphen aan den Rijn ligt het deel van de RijnGouwelijn Oost tussen de gemeentegrens van Boskoop (km 14,24) en de gemeentegrens van Rijnwoude (km 19,87). Het gebied rondom de spoorweg in de gemeente Alphen aan den Rijn is grotendeels bebouwd. Van zuid naar noord en verder naar west komen we langs het RijnGouwelijn-spoor het volgende tegen: Tegen de zuidelijke gemeentegrens: Landelijk gebied met een enkele woning aan de Baanwegsekade. Tussen de Baanwegsekade en de N11: Landelijk gebied zonder geluidsgevoelige bebouwing. Tussen de N11 en de Goudse Schouw: Gebied met bedrijven zonder geluidsgevoelige bebouwing (De Schans). Tussen de Goudse Schouw en het station: o Aan de westzijde ligt een gebied met stedelijke bebouwing (nieuwbouw woningen in het plan Stationsomgeving). o Aan de oostzijde ligt eveneens een gebied met stedelijke bebouwing. Het betreft woningen aan de Conradstraat en daarachter. Rond het station: o o Aan de westzijde van het station rondom de Laan der Continenten ligt een gebied met stedelijke woonbebouwing. Het betreft nieuwbouw in het plan Stationsomgeving. Daarbij is relevant dat dit plan langs het spoor (Noordpoolsingel) de bouw van niet geluidsgevoelige bestemming betreft. Aan de oostzijde van het station ligt eveneens een gebied met stedelijke bebouwing. Deels betreft dit ook nieuwbouw van het plan Stationsomgeving. Vanaf het station tot de Leidse Schouw: o o Ten zuiden van het spoor ligt hier het bedrijventerrein Molenwetering. Hier liggen geen geluidsgevoelige bestemmingen binnen de geluidszone van het spoor. Ten noorden van het spoor en de Dr. J.M. Den Uylsingel bevindt zich hier een woonwijk. Meer naar het westen bij de Handelsweg ligt een bedrijventerrein. Tussen de Leidse Schouw en de gemeentegrens met Rijnwoude: Landelijk gebied met enkele woningen ten zuiden van de Hoorn/Rijndijk. De spoorweg ligt in dit gebied ongeveer op maaiveldhoogte. De breedte van de geluidszone van de trajecten 521 en 523, betreffende het spoor vanaf de gemeentegrens met Boskoop tot aan het station (tussen km 14,24 en 17,36), is 100 meter gemeten vanaf de buitenste spoorstaven. Voor traject 524, ten westen van het station, is de geluidszone 400 meter. R10314SVOC1 / Proj.nr. RL / Concept / Versie 0.2 / 5/30

6 3 Wettelijk kader en rekenmethode Het wettelijk kader voor dit onderzoek wordt bepaald door de Wet geluidhinder, het Besluit Geluidhinder en de regeling Doelmatigheid geluidmaatregelen (Doelmatigheidscriterium, kortweg DMC). Een uitgebreid wettelijk kader is centraal opgenomen in de uitgangspuntenrapportage. In voorliggend deelrapport wordt slechts kort ingegaan op de wettelijke grenswaarden en de randvoorwaarden die gelden bij het treffen van geluidmaatregelen. 3.1 Wettelijke grenswaarden In de Wet geluidhinder (Wgh) is aangegeven dat voor een wijziging van een spoorlijn een akoestisch onderzoek moet worden uitgevoerd. Een dergelijk onderzoek moet uitwijzen of voldaan wordt aan de grenswaarden. Als dat niet het geval is, dan moet het onderzoek uitwijzen welke geluidsmaatregelen er nodig zijn. Wijziging van een spoorweg In de eerste plaats is in de Wgh aangegeven dat een nadere geluidstoets alleen nodig is wanneer er sprake is van een zogenoemde wijziging van een spoorweg. Hiervoor zijn kort samengevat in artikel 1 van de Wgh de volgende randvoorwaarden 2 opgenomen: de geluidsbelasting in de toekomst is zonder maatregelen hoger dan 63 db, of in gevallen waar de geluidsbelasting in de toekomst 63 db of lager is, maar er sprake is van een toename van ten minste 3 db én de voorkeursgrenswaarde 55 db wordt overschreden 3. Als er geen sprake is van een wijziging van een spoorweg dan wordt voldaan aan de grenswaarde en is een nader geluidsonderzoek niet nodig. Opgemerkt wordt dat per geluidsgevoelige bestemming wordt vastgesteld of er sprake is van een wijziging van een spoorweg (en niet per spoorweg). Grenswaarden bij een wijziging van een spoorweg Als er sprake is van een wijziging van een spoorweg dan is, voor de desbetreffende bestemming, een nader geluidsonderzoek noodzakelijk. Daarbij wordt onderscheid gemaakt tussen saneringssituaties en niet-saneringssituaties. Hiervoor gelden respectievelijk de volgende grenswaarden voor de geluidsbelasting: Saneringssituaties: 55 db Niet-saneringssituaties: Geen geluidstoename Op de definitie van saneringssituatie en geen geluidstoename wordt hierna ingegaan. 2 In artikel 1b, lid 4 zijn enkele uitzonderingssituaties opgenomen waarbij in afwijking op artikel 1 toch geen sprake is van een wijziging van een spoorweg. Zie hiervoor het tweede tekstkader. Bij dit project kan overigens geen beroep worden gedaan op deze uitzonderingsregels en is Wgh art. 1 onverlet van toepassing. 3 Deze waarde van 55 db geldt voor woningen en voor geluidsgevoelige terreinen maar is 53 db voor andere geluidsgevoelige gebouwen (Bgh art. 4.15) R10314SVOC1 / Proj.nr. RL / Concept / Versie 0.2 / 6/30

7 De saneringssituaties betreffen de gevallen die door het college van B&W zijn gemeld voor de Eindmelding sanering. De eindmelding betreft de volgende situaties: woningen met een geluidsbelasting van meer dan 65 db(a) 4 op de gevel in 1987; andere geluidsgevoelige bestemmingen met een geluidsbelasting van meer dan 60 db(a) op de gevel in De niet saneringssituaties betreffen alle overige gevallen (voorzover het om een geluidsgevoelige bestemming handelt). Als het geen saneringssituatie betreft, dan wordt bezien welke maatregelen nodig zijn om de geluidstoename weg te nemen. Hierbij geldt als grenswaarde de laagste van de volgende waarden: de geluidsbelasting voor wijziging en de geluidsbelasting in 1987 Een uitzondering geldt voor bestemmingen waarbij eerder een zogenoemde hogere waarde is vastgesteld. Dan geldt de laagste waarde van: de geluidsbelasting voor wijziging en de eerder vastgestelde hogere waarde Opgemerkt wordt dat een geluidsbelasting van 55 db voor woningen in ieder geval toelaatbaar is. Voor een meer uitgebreide beschrijving van het wettelijke kader wordt verwezen naar het uitgangspunten rapport. 3.2 Geluidsmaatregelen: doeltreffend en doelmatig Indien er sprake is van een overschrijding van de geluidsnormen dan is onderzoek naar geluidsmaatregelen aan de orde. Bij de bepaling van de geluidsmaatregelen geldt de volgende prioriteitsvolgorde: 1. maatregelen aan de bron, zoals betonnen dwarsliggers in plaats van houten dwarsliggers, eventueel in combinatie met dempers op de rails; 2. maatregelen in de overdracht van het geluid, zoals geluidsschermen of geluidswallen; 3. er wordt een hogere waarde vastgesteld en indien nodig worden maatregelen aan de gevel getroffen, zoals geluidsgedempte ventilatievoorzieningen en beter geluidsisolerend dubbel glas. De derde optie (hogere waarde/gevelmaatregelen) is alleen aan de orde wanneer het met bron- en/of overdrachtsmaatregelen niet mogelijk is om aan de grenswaarden te voldoen. Hiervoor gelden regels. De minister van VROM 5 kan hogere waarden vaststellen indien: - geluidmaatregelen onvoldoende doeltreffend zijn en/of er overwegende bezwaren bestaan van stedenbouwkundige, verkeerskundige, landschappelijke 4 Voor de geluidsbelasting in 1987 is de etmaalwaarde, die wordt weergegeven in db(a), bepalend. Voor het referentiejaar en het toekomstig maatgevend jaar geldt de L den -geluidsbelasting die wordt weergegeven in db. Zie voor een meer uitgebreide beschrijving van dit punt de uitgangspuntenrapportage. 5 Omdat er saneringssituaties zijn langs de RijnGouwelijn is de minister van VROM bevoegd. R10314SVOC1 / Proj.nr. RL / Concept / Versie 0.2 / 7/30

8 of financiële aard tegen de toepassing van maatregelen die nodig zijn om de geluidbelasting terug te brengen tot de ten hoogst toelaatbare geluidbelasting (Wgh art. 110a, lid 5 en Bgh art. 4.16, lid 2) en - de maximaal toegestane hogere waarden niet worden overschreden en - de gecumuleerde geluidbelasting naar het oordeel van het bevoegde gezag niet leidt tot een onaanvaardbaar hoge geluidbelasting. Afweging van financiële aard De afweging van financiële aard is gebaseerd op een vergelijking van de kosten van de geluidsmaatregelen versus de baten, zijnde het aantal woningen dat van de geluidsmaatregelen profiteren en de hoogte van de geluidsbelasting. Deze afweging is wettelijk vastgelegd in de Regeling doelmatigheid van geluidmaatregelen, afgekort als DMC. Hierin staat dat voor respectievelijk de baten en de kosten het volgende geldt: Voor de woningen en andere geluidsgevoelige bestemmingen 6 worden zogenoemde reductiepunten berekend op basis van de geluidsbelasting. Het DMC geeft hiervoor de rekentabel. Hierbij is het volgende relevant: o Hoe hoger de geluidsbelasting, hoe meer reductiepunten er beschikbaar zijn. o Voor saneringssituaties zijn er reductiepunten bij een geluidsbelasting van meer dan 63 db en niet bij 63 db of daaronder. o o Voor niet saneringssituaties zijn er reductiepunten vanaf 55 db Uitgangspunt bij de bepaling van de reductiepunten is de geluidsbelasting die er zou heersen bij een bovenbouw van betonnen dwarsliggers (ook wanneer die bovenbouw er nog niet ligt of binnen het project zullen worden toegepast) 7. Voor de maatregelen is er eveneens een DMC-rekenschema, waaruit de zogenoemde maatregelpunten blijken. De bepaling van deze punten gebeurt per cluster van geluidsgevoelige bestemmingen die samen van een geluidsmaatregelen kunnen profiteren. Na de bepaling van de reductiepunten en de maatregelpunten wordt bezien wanneer voldaan wordt aan een van de volgende vier DMC-regels: 1. Aan de grenswaarden wordt voldaan binnen de beschikbare reductiepunten. Verdergaande maatregelen zijn dan niet meer doelmatig. 2. Als de reductiepunten op zijn voordat aan de grenswaarde is voldaan hoeven geen verdergaande maatregelen te worden genomen. 3. Toets binnen de beschikbare reductiepunten of verder gaan nog wel voldoende geluidsreductie oplevert. Als vuistregel kan worden gehanteerd dat minimaal 95% van de van de maximaal haalbare geluidsreductie binnen de beschikbare reductiepunten moet worden gerealiseerd. 4. Maak een afweging of sloop van een bestaand geluidsscherm ten behoeve van de bouw van een nieuw scherm nog wel lonend is. Dat is niet het geval als het 6 Andere geluidsgevoelige bestemmingen anders dan woningen worden op basis van het DMC omgerekend naar woningequivalenten. 7 Dit is aangegeven in artikel 1 van de regeling. Het gaat om de zogenoemde akoestische basiskwaliteit. Een uitzondering geldt voor spoordelen waar deze bovenbouw om technische redenen niet mogelijk is (bijvoorbeeld bij wissels, overwegen of stalen bruggen). R10314SVOC1 / Proj.nr. RL / Concept / Versie 0.2 / 8/30

9 bestaande geluidsscherm jonger is dan 10 jaar en als met dit scherm al 90% van de benodigde geluidsreductie wordt gehaald. Aanvullend op deze regels is een DMC-eis voor overdrachtsmaatregelen (schermen en wallen) dat die ten minste 5 db reductie moeten geven op ten minste een geluidsgevoelig object in een cluster om doelmatig te zijn. Dit mag volgens de toelichting op het DMC bepaald worden op de woonlaag waar de grootste geluidsreductie optreedt. Deze minimale eis geldt niet voor bronmaatregelen. Tot slot wordt hier vermeld dat bij de bepaling van de doelmatige maatregelen de volgende volgorde geldt 8 : 1. Allereerst worden de doelmatige maatregelen bepaald voor de saneringsituaties 9. Met deze (fictieve) saneringsmaatregelen wordt de geluidsbelasting bepaald, die voor deze bestemmingen als referentiewaarde geldt in de navolgende tweede stap. 2. Vervolgens worden de doelmatige maatregelen bepaald voor alle geluidsgevoelige bestemmingen. Voor de wijzigingswoningen 10 geldt dan de grenswaarde zoals beschreven in de vorige paragraaf. Voor de saneringssituaties geldt de grenswaarde zoals beschreven in de eerste stap. Overige afwegingen Ten aanzien van het treffen van geluidsmaatregelen bij overwegen, bruggen en wissels gelden de volgende randvoorwaarden: Bij een overweg is het omwille van de veiligheid noodzakelijk om het zicht vanuit de trein op de overweg en visa versa vrij te houden. Dit geeft beperking aan de maximale schermhoogte rondom de overweg. Deze beperkingen zijn vastgelegd in de ProRail OntwerpVoorschriften (OVS) en zijn betrokken in de plaatsing van de maatregelen. Derhalve is voor schermen bij overwegen een onderbreking aangehouden afhankelijk van de richtlijnen die gelden voor geluidschermen nabij overwegen, deze houden rekening met de schermhoogte in combinatie met de zichtlijnen tussen spoor en overweg. Op overwegen kunnen, vanwege technische redenen, geen raildempers worden geplaatst. Op stalen bruggen is de plaatsing van schermen veelal niet effectief. Het is namelijk de brug die de geluidsemissie domineert. De geluidsemissie van de brug is niet te beperken met een geluidsscherm aangezien die op de brug zelf staat. Op wissels kunnen, vanwege technische redenen, geen raildempers worden toegepast. 3.3 Rekenmethode De berekeningen voor het geluidsonderzoek zijn uitgevoerd met de Standaard Rekenmethode II volgens het Reken- en Meetvoorschrift geluidhinder Deze methodiek staat omschreven in de gewijzigde DMC regeling die op 1 april 2010 is ingevoerd. 9 Dit is dan zonder de medeneming van overige geluidsgevoelige bestemmingen die niet op de eindmelding staan. 10 En eventuele andere geluidsgevoelige bestemmingen waarvoor een wijziging van de spoorlijn optreedt. R10314SVOC1 / Proj.nr. RL / Concept / Versie 0.2 / 9/30

10 4 Uitgangspunten In dit hoofdstuk worden de specifiek voor de gemeente Alphen aan den Rijn gehanteerde uitgangspunten voor het akoestisch onderzoek beschreven. De algemene uitgangspunten staan beschreven in de uitgangspuntenrapportage. 4.1 Spoorgegevens Voor de spoorgegevens wordt verwezen naar de uitgangspuntenrapportage. Ten aanzien van deze gemeente zijn de volgende punten van belang: Het spoor wordt ten zuiden van het station niet verdubbeld. Vanaf het station richting het westen vindt er wel spoorverdubbeling plaats. De intensiteit tussen Gouda en Alphen neemt toe met ongeveer een factor 2,5 11. Tussen Alphen en Leiden bedraagt de intensiteittoename een factor 3. De maximum snelheid wordt tussen Gouda en Alphen verhoogd van 80 km/uur naar 100 km/uur. Tussen Alphen en Leiden is er geen verhoging van de snelheid. In het westelijk deel van dit gebied wordt een nieuwe halte gecreëerd, Alphenwest (km 19,7). Nabij de haltes (bestaand en nieuw) wijzigt het snelheidsprofiel. Het spoor tussen Gouda en Alphen in het referentiejaar 2007 is voegloos op houten dwarsliggers maar de dwarsliggers worden vervangen door de 2 db stillere betonnen dwarsliggers. Tussen Alphen (station) richting Leiden is het spoor al voorzien van betonnen dwarsliggers. Op het spoor van Utrecht naar Alphen liggen (in de gemeente Alphen) houten dwarsliggers. Binnen de scope van dit project worden deze niet vervangen. In het onderzoeksgebied liggen de volgende stalen bruggen: o Nabij de zuidelijke gemeentegrens (km ), waar een brugtoeslag van 10 db is gehanteerd. o Ten zuiden van de N11 (km km ), waar een brugtoeslag o van 10 db is gehanteerd. Nabij industrieterrein De Schans op km tot km , waar een brugtoeslag van 10 db is gehanteerd. De brug over de N11 (km km ) is hierboven niet genoemd omdat dat een betonnen brug betreft waar het spoor op een doorlopend ballastbed ligt. Hierdoor straalt deze brug niet meer geluid uit dan de spoorbaan naast de brug. Er staat een bestaand scherm in Alphen a/d Rijn langs de Conradstraat (nabij spoor km ) Er zijn ook verschillen in materieel, zie hiervoor de uitgangspuntenrapportage. 12 Het is daarbij relevant dat het scherm aan de woningzijde van de weg staat en dus niet tussen de weg en het spoor. R10314SVOC1 / Proj.nr. RL / Concept / Versie 0.2 / 10/30

11 4.2 Geluidsgevoelige bestemmingen Algemeen Binnen de wettelijke geluidszone van 100 meter zijn alle geluidsgevoelige bestemmingen berekend en beoordeeld (getoetst). Dit is gedaan door de berekening van de geluidsbelasting op rekenpunten voor deze bestemmingen. In Bijlage I en III zijn de posities van de meest relevante rekenpunten grafisch weergegeven. In bijlage II zijn de tabellen met de berekende geluidsbelastingen opgenomen Saneringswoningen Binnen de gemeente zijn twee saneringswoningen aanwezig, die vermeld staan op de eindmeldingslijst. Zie hiervoor de navolgende tabel. Besluit Woningen op de Eindlijst In dit rapport Acceptatie eindmelding railverkeerslawaai Alphen aan Stationsplein 8 Nee: is inmiddels gesloopt. den Rijn, kenmerk LMV , Bureau Sanering Verkeerslawaai, d.d. 7 augustus 2007 Spoorlaan 57 Nee: ligt buiten het onderzoeksgebied Om de in voorgaande tabel aangegeven redenen zijn de saneringswoningen in dit onderzoek niet verder beschouwd Hogere waarden In de gemeente Alphen a/d Rijn zijn ten gevolge van het spoor in het verleden diverse hogere waarden afgegeven. Deze hogere waarden, omgerekend naar L den, zijn vermeld in de navolgende tabel. Besluit Besluit GS van Zuid-Holland van 31 oktober 2005, kenmerk DGWM/2005/15751A Besluit GS van Zuid-Holland van 12 januari 2005, kenmerk DGWM/2005/550A Besluit GS van Zuid-Holland van 23 november 2006, kenmerk DGWM/2006/14900A Besluit GS van Zuid-Holland van 23 november 2006, Woningen met een hogere waarde Woonwinkelcentrum DaVinci, 53 woningen Conradstraat 67, 1 opvanghuis Bestemmingsplan stationsomgeving blok 1.2, 40 woningen Bestemmingsplan stationsomgeving Hogere waarde, In dit rapport db L den 64 Cluster 3 59 Cluster 2 56 Cluster 2 68 Cluster 2 R10314SVOC1 / Proj.nr. RL / Concept / Versie 0.2 / 11/30

12 kenmerk DGWM/2006/14900A blok 2, 120 woningen Besluit GS van Zuid-Holland Bestemmingsplan van 23 november 2006, stationsomgeving kenmerk DGWM/2006/14900A blok 4, 60 Besluit GS van Zuid-Holland van 23 november 2006, kenmerk DGWM/2006/14900A Besluit GS van Zuid-Holland van 23 november 2006, kenmerk DGWM/2006/14900A Besluit GS van Zuid-Holland van 23 november 2006, kenmerk DGWM/2006/14900A Besluit GS van Zuid-Holland van 23 november 2006, kenmerk DGWM/2006/14900A Besluit GS van Zuid-Holland van 23 november 2006, kenmerk DGWM/2006/14900A Besluit GS van Zuid-Holland van 21 juli 2006, kenmerk DGWM/2006/10814A woningen Bestemmingsplan stationsomgeving blok 5, 50 woningen Bestemmingsplan stationsomgeving blok 23, 35 woningen Bestemmingsplan stationsomgeving blok 24, 40 woningen Bestemmingsplan stationsomgeving blok 27, 100 woningen Bestemmingsplan stationsomgeving blok 28 t/m 32, 265 woningen Bestemmingsplan stationsomgeving blok 25 en 26, 125 woningen 59 Cluster 4 68 Cluster 4 62 Cluster 3 56 Cluster 3 67 Cluster 1 65 Cluster 1 57/ 59 Cluster Scholen en overige geluidsgevoelige bestemmingen In de gemeente Alphen aan den Rijn liggen binnen de zone van het RijnGouwlijnspoor de volgende andere geluidgevoelige bestemmingen dan woningen: Geluidsgevoelige bestemming Woningen op de Eindlijst In dit rapport Scholen Maasstraat 27 Cluster 2 Zaalbergstraat 1 t/m 2A Cluster 2 Paradijslaan 9 t/m 12 Cluster 4 Anna van Burenlaan 15 Cluster 6 Molenwerfstraat 7-23 Cluster 4 Dr. A.D. Sacharovlaan 1 Cluster 4 Dagbehandelingskliniek Magnoliastraat 16 Cluster 6 Conradstraat 67 Cluster 2 Zorginstelling Bosparkweg 4 Cluster 6 R10314SVOC1 / Proj.nr. RL / Concept / Versie 0.2 / 12/30

13 Daarnaast zijn er in dit deel van de gemeente 2 niet-medische kinderopvang instellingen aanwezig, aan de Distributieweg 14 en het Goudenregenplantsoen 70. Deze zijn beide niet geluidgevoelig. R10314SVOC1 / Proj.nr. RL / Concept / Versie 0.2 / 13/30

14 5 Resultaten 5.1 Resultaten algemeen De resultaten van de geluidsberekeningen op woningniveau zijn opgenomen in Bijlage II. Hierin zijn alle woningen en ander geluidsgevoelige bestemmingen opgenomen met in 2020 een geluidsbelasting van respectievelijk 55 db en 53 db of hoger. Uit het onderzoek blijkt dat er diverse locaties zijn waar de geluidsbelasting met 3 db of meer toeneemt en of een geluidsbelasting van meer dan 63 db ondervinden. Hierdoor is er voor deze locaties sprake van een wijziging van de spoorweg. Omdat sprake is van een wijziging van de spoorweg is nader onderzoek uitgevoerd. Zie daarvoor de navolgende paragraaf. Daarbij wordt tevens bezien wat de situatie is voor de saneringswoningen. De laatste twee paragrafen van dit hoofdstuk geven een overzicht van de geluidsmaatregelen en de aan te vragen hogere waarden in de gemeente. 5.2 Maatregelonderzoek Deze paragraaf is onderverdeeld in subparagrafen waarin steeds een cluster van woningen wordt behandeld. De volgorde is van zuid naar noord/west (zie figuur 5-1). Een cluster aan de zuidelijke gemeentegrens staat niet in deze figuur. Dit cluster wordt gedeeld met de gemeente Boskoop omdat in beide gemeenten één woning binnen het cluster ligt. Figuur 5-1: clusterindeling gemeente Alphen aan den Rijn R10314SVOC1 / Proj.nr. RL / Concept / Versie 0.2 / 14/30

15 Cluster 14: Boskoop / Alphen aan den Rijn: Baanwegsekade Dit cluster ligt aan de oostzijde van de spoorbaan, in het zuiden van de gemeente. Zoals hiervoor al is vermeld wordt dit cluster gedeeld met de gemeente Boskoop. Het clusternummer is 14 conform de nummering in het Boskoopse rapport. In beide gemeenten ligt een woning (Alphen: Baanwegsekade 3 en Boskoop: Baanwegsekade 6). Alleen de woning in Boskoop (Baanwegsekade 6) heeft met 58 db een geluidsbelasting (in het toekomstig maatgevende jaar) van meer dan 55 db. De akoestische situatie en de afweging van maatregelen voor dit cluster is in de navolgende tekst puntsgewijs opgenomen. Akoestische situatie: De akoestische situatie is als volgt: Saneringssituaties: Nee Eerder verleende hogere waarden: Ja, Baanwegsekade 6 13 Stalen brug aanwezig: Ja Woningen boven de 55 db: 1 woning Andere geluidsgevoelige bestemmingen boven 53 db: geen Maximale geluidsbelasting toekomstig maatgevend jaar: 58 db Toename van de geluidsbelasting: 6 db Vanwege de geluidstoename is er sprake van een wijziging van een spoorweg en is een afweging geluidsmaatregelen nodig. Ad. Hogere waarden: Uit een vergelijking van de geluidsbelasting met de eerder verleende hogere waarde is gebleken dat de geluidsbelasting in het referentiejaar lager is dan de hogere waarden. Conform de wettelijke bepaling is het referentiejaar dan maatgevend voor de toetsing. Afweging geluidsmaatregelen: Voor de afweging van de geluidsmaatregelen geldt het volgende: De reductiepunten voor dit cluster zijn opgenomen in de navolgende tabel. Beschouwing geluidsmaatregelen: o Raildempers: De toepassing van 35 meter raildempers is mogelijk binnen het aantal reductiepunten (zie tabel 5-1) maar hiermee wordt onvoldoende geluidsreductie gehaald. Vanwege dit geringe effect is het niet zinvol om deze raildempers te plaatsen. o Schermen: Voor het aantal reductiepunten kan slechts een kort scherm van 24 meter lang en 1 meter hoog worden geplaatst. Hiermee wordt niet voldaan aan de minimale 5 db-eis uit het DMC en is daarmee niet doelmatig. o Stalen brug: De aanpak/vervanging van de stalen brug, is een complexe en kostbare zaak en is niet doelmatig voor deze enkele woning. Conclusie: Er is sprake van een geluidstoename waardoor een wijziging van een spoorweg optreedt. Het gaat daarbij om een enkele woning. Hierdoor is slechts een beperkt aantal reductiepunten beschikbaar waarmee slechts over een beperkte spoorlengte 13 In de beschikking staat Nesse en geen Baanwegsekade maar gelet op de kaart bij de beschikking is afgeleid dat het deze woning betreft. R10314SVOC1 / Proj.nr. RL / Concept / Versie 0.2 / 15/30

16 raildempers mogelijk zijn. Dit heeft nauwelijks effect heeft. Verder zijn schermen of de aanpak van de stalen brug hier niet doelmatig. Om die reden worden geluidsmaatregelen aan of langs het spoor hier niet geadviseerd en zal een hogere waarde worden aangevraagd (zie paragraaf 5.4). Tabel 5-1: Reductiepunten voor cluster 14 (Baanwegsekade) Geluidsbelasting in db Punten per woning Aantal woningenn Reductiepunten totaal reductiepunten per cluster 1600 Tabel 5-2: Afwegingstabel doelmatigheid raildempers cluster 14 (Baanwegsekade) Bronmaatregel Punten per meter enkel spoor Aantal sporen Lengte (m) Maatregelpunten Raildempers Maatregelpunten bron 1564 Reductiepunten cluster 1600 Resterend budget Cluster 1: Nieuwbouw Stationsomgeving. Dit cluster betreft woningen ten westen van het spoor en ten zuiden van het station Alphen aan den Rijn. Het cluster strekt zich uit vanaf de noordkant van industrieterrein De Schans tot de Noorderkeerkring bij het station. Over de gehele lengte van het cluster betreft het nieuwbouw op een afstand van ca. 30 meter vanaf de spoorbaan. Behalve de RijnGouwelijn (traject 521 en 523) heeft traject 520 (Utrecht Alphen aan den Rijn) ook een aandeel aan de gecumuleerde geluidsbelasting in dit cluster. De geluidsbelasting is opgenomen in bijlage II. De akoestische situatie en de afweging van maatregelen voor dit cluster is in de navolgende tekst puntsgewijs opgenomen. Akoestischee situatie: De akoestische situatie is als volgt: Saneringssituaties: Nee Eerder verleende hogere waarden: Ja (67 14 db/65 db). Stalen brug aanwezig: Nee Geluidsgevoelige bestemmingenn boven de 55 db: 295 woningen Andere geluidsgevoelige bestemmingen boven 53 db: geen Maximale geluidsbelasting toekomstig maatgevend jaar: 62 db Toename van de geluidsbelasting: 0-6 db Voor de woningen met een geluidstoename van 3 db of meer, is er sprake van een wijziging van een spoorweg en is een afweging van geluidsmaatregelen uitgevoerd. 14 Bestemmingsplan stationsomgeving blok Bestemmingsplan stationsomgeving blok 28 t/m 32 R10314SVO OC1 / Proj.nr. RL / Concept / Versie 0.2 / 16/30

17 Ad. Hogere waarden: Uit een vergelijking van de geluidsbelastingen met de eerder verleende hogere waarden is gebleken dat de geluidsbelastingen in het referentiejaar lager zijn dan de hogere waarden. Conform de wettelijke bepaling is het referentiejaar dan maatgevend voor de toetsing. De woningen in dit gebied zijn na 1987 gebouwd. De situatie in 1987 is daarom niet aan de orde bij de bepaling van het referentieniveau. Afweging geluidsmaatregelen: Voor de afweging van de geluidsmaatregelen geldt het volgende: De reductiepunten voor dit cluster zijn opgenomen in de navolgende tabel. Beschouwing geluidsmaatregelen: o Raildempers: Voor deze reductiepunten is de toepassing van raildempers mogelijk. Omdat zowel het RGLO-spoor als het spoor naar Utrecht relevant zijn voor de geluidsbelasting worden op beide sporen raildempers toegepast. Opgemerkt wordt dat de betonnen dwarsliggers van het desbetreffende spoordeel naar Utrecht (wat nog op houten dwarsliggers ligt) moeten worden vervangen door betonnen dwarsliggers. De spoordelen zijn aangegeven in Tabel 5-4Fout Verwijzingsbron niet gevonden.. De raildempers kunnen daarbij niet worden toegepast op de wissels binnen dit spoorgedeelten die zijn aangegeven in deze tabel. Met deze raildempers wordt de streefwaarde nog niet bereikt en daarom is aanvullend naar een geluidsscherm gekeken. o Schermen: Een geluidsscherm van 4 meter hoog 16, over de spoorlengte die akoestisch relevant is, is weergegeven in Tabel 5-4. Uit het onderzoek blijkt dat zelfs met een scherm van deze hoogte de streefwaarden nog niet voor alle woningen bereikt. Op de hoogste bouwlagen blijven overschrijdingen bestaan. Conclusie: Voor de aanpak van de geluidstoename zijn de raildempers en het scherm wel doelmatig, maar niet afdoende. Hogere waarden voor dit cluster zijn met deze geluidsmaatregelen nog nodig. Relevant voor de afweging is dat het nieuwbouwwoningen betreft waar de eerder verleende hogere waarden niet worden overschreden. Dat geldt zelfs al zonder dat de genoemde geluidsmaatregelen worden getroffen. De genoemde geluidsmaatregelen zijn dus niet nodig om aan de eerder verleende hogere waarden te voldoen. Een uitzondering op deze laatste opmerking betreft de woningen op de spoorse kop van het Polderpeil. Daar zijn geen eerdere hogere waarden en zijn raildempers nodig om de streefwaarde (geluidsbelasting in 2007) te halen. 16 Bij de beschouwing van een geluidsscherm is de hoogte gemaximeerd op 4 meter. Dit is omdat hogere geluidsschermen over het algemeen tot zwaarwegende inpassingsbezwaren leiden. R10314SVOC1 / Proj.nr. RL / Concept / Versie 0.2 / 17/30

18 Tabel 5-3: Reductiepunten voor cluster 1 (Nieuwbouw stationsomgevi ing) Geluidsbelasting in db Punten per woning Aantal woningenn Reductiepunten totaal reductiepunten per cluster Tabel 5-4: Afwegingstabel doelmatigheid raildempers cluster 1 (Nieuwbouw stationsgebied) Bronmaatregel Punten per meter enkel spoor Aantal sporen Lengte (m) Maatregelpunten Raildempers (spoor Utrecht ) Raildempers (spoor Gouda )* Raildempers ( )* ** Maatregelpunten bron Reductiepunten cluster Resterend budget * Hier maakt de kilometrering van de RGLO een sprong. Daarom is de aangegevenn spoorlengte niet overeenkomstig de kilometrering. ** De raildempers kunnen daarbij niet worden toegepast op de wissels binnen dit spoorgedeelten die zijn aangegeven in deze tabel Tabel 5-5: Afwegingstabel doelmatigheid aanvullende schermen cluster 1 (Nieuwbouw stationsgebied) Schermdeel Hoogte (m) Punten per meter Lengte (m) Maatregelpunten Scherm ( )*, zuidwest Maatregelpunten overdracht Maatregelpunten bron Totaalpunten maatregelpakket Reductiepunten cluster Resterend budget * Hier maakt de kilometrering van de RGLO een sprong. Daarom is de aangegevenn spoorlengte niet overeenkomstig de kilometrering van de RGLO. Om die reden is bij de aanduiding van het scherm gekozen voor de kilometers langs het spoor richting Utrecht. R10314SVO OC1 / Proj.nr. RL / Concept / Versie 0.2 / 18/30

19 Cluster 2: Conradstraat Dit cluster betreft woningen ten oosten van het spoor en ten zuiden van het station Alphen aan den Rijn. Het cluster strekt zich uit vanaf de noordkant van industrieterrein De Schans tot de Stationsstraat bij het station. Langs de gehele lengte van het cluster bevinden zich (eensgezins)woningen. Aan de noordkant van het cluster, nabij het station, zijn nieuwbouwplannen. Behalve de RijnGouwelijn (traject 521 en 523) heeft traject 520 (Utrecht Alphen aan den Rijn) ook een aandeel aan de gecumuleerde geluidsbelasting in dit cluster. De geluidsbelasting is opgenomen in bijlage II. De akoestische situatie en de afweging van maatregelen voor dit cluster is in de navolgende tekst puntsgewijs opgenomen. Akoestische situatie: De akoestische situatie is als volgt: Saneringssituaties: Nee Eerder verleende hogere waarden: Ja (59 17 db, db en db). Stalen brug aanwezig: Nee Geluidsgevoelige bestemmingen boven de 55 db: 176 Andere geluidsgevoelige bestemmingen boven 53 db: 1 dagzorgcentrum 20 Maximale geluidsbelasting toekomstig maatgevend jaar: 66 db Toename van de geluidsbelasting: -2 tot +8 db. Voor de woningen ten zuiden van deze nieuwbouw waar een geluidstoename 3 db of meer is en/of de geluidsbelasting meer dan 63 db is, is er sprake van een wijziging van een spoorweg en is een afweging geluidsmaatregelen nodig. Opgemerkt wordt dat voor de nieuwbouw bij het station er geen overschrijding is. Het blijkt namelijk dat de geluidsbelasting in het toekomstig maatgevende jaar niet hoger dan die in 2007 (het jaar voor wijziging) noch, zoals hierna ook wordt vermeld, is deze hoger dan de eerder verleende hogere waarde. Ad. Hogere waarden: Uit een vergelijking van de geluidsbelastingen met de eerder verleende hogere waarden is gebleken dat de geluidsbelastingen in het referentiejaar lager zijn dan de hogere waarden. Conform de wettelijke bepaling is het referentiejaar dan maatgevend voor de toetsing. Afweging geluidsmaatregelen: Voor de afweging van de geluidsmaatregelen geldt het volgende: De reductiepunten voor dit cluster zijn opgenomen in de navolgende tabel. Beschouwing geluidsmaatregelen: o Raildempers: Raildempers worden reeds toegepast, doordat deze doelmatig zijn gebleken bij de afweging voor cluster 1. o Schermen: De aanvullende schermen waarmee wel afdoende reductie wordt behaald zijn weergegeven in Tabel 5-6. Het gaat om 1 tot 3 meter 17 Conradstraat 67, 1 opvanghuis 18 Bestemmingsplan stationsomgeving blok Bestemmingsplan stationsomgeving blok 2 20 Het betreft het centrum aan de Conradstraat 67. R10314SVOC1 / Proj.nr. RL / Concept / Versie 0.2 / 19/30

20 hoge geluidsschermen. Meer geluidsmaatregelen zijn dan ook niet nodig/doelmatig omdat aan regel 1 van het DMC wordt voldaan. Conclusie: Voor de aanpak van de geluidstoename zijn de genoemde raildempers plus de aanvullende schermen doelmatig en afdoende. Hogere waarden voor dit cluster zijn dan niet nodig. Opgemerkt wordt dat voor de nieuwbouw bij het station (aan de perrons) er geen geluidstoename blijkt te zijn en er daarom op het station geen geluidsmaatregelen nodig zijn. Tabel 5-6: Reductiepunten voor cluster 2 (Conradstraat) Geluidsbelasting in db Punten per woning Aantal woningenn Reductiepunten totaal reductiepunten per cluster Tabel 5-7: Afwegingstabel doelmatigheid aanvullende schermen cluster 2 (Conradstraat) Schermdeel Hoogte (m) Punten per meter Lengte (m) Maatregelpunten Scherm ( ), noordoost 1, Scherm ( ), noordoost Scherm ( ), noordoost Scherm ( ), noordoost Maatregelpunten overdracht Maatregelpunten bron 0 Totaalpunten maatregelpakket Reductiepunten cluster Resterend budget R10314SVO OC1 / Proj.nr. RL / Concept / Versie 0.2 / 20/30

21 Cluster 3: Laan der Continenten. Dit cluster betreft de zuidwest-zijde van de spoorbaan, vanaf het station tot het bedrijventerrein aan de Molenwetering. In dit cluster is nieuwbouw gepland. Het zuid naar noord betreft het volgende: Het zuidelijkste deel van de nieuwbouw betreft woningen in plan b, blok 23 aan de Aziëlaan. Deze nieuwbouwwoningen zijn beoordeeld in dit onderzoek. Het blok ten noorden daarvan, direct langs het spoor, is niet geluidsgevoelig (blok 22 aan de Noordpoolsingel). Daarachter tussen de Zuidpoolsingel en de Utrechtstraat betreft het nieuwbouwwoningen (blok 24, 25 en 26). Deze nieuwbouwwoningen zijn beoordeeld in dit onderzoek. Ze ondervinden afscherming van blok 22 dat daarvoor ligt. Tussen het genoemde blok 22 en de nieuwbouw van plan DaVinci liggen bestaande niet geluidsgevoelige bestemmingen. Het noordelijkste punt van dit cluster (ten westen van de Laan der Continenten) betreft nieuwbouwwoningen (blok 33 in plan woonwinkelcentrum DaVinci) en dat is voorzover geluidsgevoelig tevens beoordeeld. Vanaf het station richting Rijnwoude wordt een extra spoor aangelegd. De geluidsbelasting is opgenomen in bijlage II. De akoestische situatie en de afweging van maatregelen voor dit cluster is in de navolgende tekst puntsgewijs opgenomen. Akoestische situatie: De akoestische situatie is als volgt: Saneringssituaties: Nee Eerder verleende hogere waarden: Ja (62 21 db, db en 57/59 23 db, 64 db 24 ) Stalen brug aanwezig: Nee Geluidsgevoelige bestemmingen boven de 55 db: 30 woningen Andere geluidsgevoelige bestemmingen boven 53 db: geen Maximale geluidsbelasting toekomstig maatgevend jaar: 59 db Toename van de geluidsbelasting: 1 tot 5 db Voor de woningen met een geluidstoename van 3 db of meer is er sprake van een wijziging van een spoorweg en is een afweging geluidsmaatregelen uitgevoerd. Alleen de genoemde nieuwbouw in het plan DaVinci (blok 33) en blok 23 nabij de Azielaan in nieuwbouwplan stationsomgeving hebben een geluidsbelasting in het toekomstig maatgevend jaar van meer dan 55 db en zijn daarom verder beoordeeld. De andere geluidsgevoelige nieuwbouw is het 55 db of minder. Daarbij is de toename voor het genoemde blok 23 (nabij Azielaan) minder dan 3 db en blijft de geluidsbelasting onder de 63 db en daarom is hier geen wijziging van een spoorweg. Geluidsmaatregelen zijn hier niet nodig. Voor blok 33 in plan DaVinci is de toename 5 db en is er wel sprake van een wijziging van een spoorweg. De mogelijke geluidsmaatregelen zijn hier beschouwd. Daarop wordt hierna verder ingegaan. 21 Bestemmingsplan stationsomgeving blok 23 (hoek met de Azielaan). In 2020 boven de 55 db. 22 Bestemmingsplan stationsomgeving blok 24 (nabij rotonde Laan der Continenten). In 2020 onder de 55 db. 23 Bestemmingsplan stationsomgeving blok 25 en 26 (tussen Zuidpoolsingel en de Utrechtstraat). In 2020 onder de 55 db. 24 Bestemmingsplan Da Vinci in 2020 boven de 55 db. R10314SVOC1 / Proj.nr. RL / Concept / Versie 0.2 / 21/30

22 Ad. Geluidsbelasting: De woningen in dit gebied zijn na 1987 gebouwd. De situatie in 1987 is daarom niet aan de orde voor het referentieniveau. Ad. Hogere waarden: Uit een vergelijking van de geluidsbelastingen met de eerder verleende hogere waarden is gebleken dat de geluidsbelastingen in het referentiejaar lager zijn dan de hogeree waarden. Conform de wettelijke bepaling is het referentiejaar dan maatgevend voor de toetsing. Afweging geluidsmaatregelen: Voor de afweging van de geluidsmaatregelen voor blok 33 van plan DaVinci geldt het volgende: De reductiepunten voor dit cluster zijn opgenomen in de navolgende tabel. Beschouwing geluidsmaatregelen: o Raildempers: Het budget is voldoende voor de toepassing van raildempers. Echter als gevolg van de overweg in de Laan der Continentenn en een wisselcomplex is dit technisch niet mogelijk. o Schermen: Er zijn dus alleen geluidsschermen mogelijk. De overweg (opening) geeft echter een beperkte effectiviteit. Hierdoor wordt de vereiste 5 db geluidsreductie niet gehaald en is een geluidsscherm niet doelmatig. Conclusie: Er zijn geen doelmatigee maatregelen mogelijk. Voor de waarneempuntenn in het plan DaVinci zijn hogere waarden nodig. Deze zijn overigens wel lager dan de eerder afgegeven hogere waarden voor het plan DaVinci. Voor de duidelijkheidd wordt vermeld dat de aanvraag van nieuwee (lagere) hogere waarden wel nodig is. Tabel 5-8: Reductiepunten voor cluster 3 (Laan der Continenten) Geluidsbelasting in db Punten per woning Aantal woningenn Reductiepunten totaal reductiepunten per cluster Cluster 4: Dwarsligger en Dr. A.D. Sacharovlaan Cluster 4 ligt aan de noordoostzijde van het spoor tegenover cluster 3. Dit cluster omstrekt het gebied vanaf het stationsgebied tot de overweg aan de Laan der Continenten. Aan de Dwarsligger gaat het om nieuwbouw (blok 4 en 5 plan stationsomgeving). De woningen aan de Dr. A.D. Sacharovlaan zijn bestaande woningen (voornamelijk appartementen). In dit cluster liggen 3 scholen. De school aan de Dr. A.D. Sacharovlaan 1 ligt het dichtst bij het spoor. De geluidsbelasting van dit adres zit onder de grenswaarde van R10314SVO OC1 / Proj.nr. RL / Concept / Versie 0.2 / 22/30

23 53 db. Wellicht ten overvloede wordt vermeld dat dit ook geldt voor de andere 2 scholen die verder van het spoor liggen. De geluidsbelasting is opgenomen in bijlage II. De akoestische situatie en de afweging van maatregelen voor dit cluster is in de navolgende tekst puntsgewijs opgenomen. Akoestische situatie: De akoestische situatie is als volgt: Saneringssituaties: Nee Eerder verleende hogere waarden: Ja (59 25 db en db). Stalen brug aanwezig: Nee Geluidsgevoelige bestemmingen boven de 55 db: 56 woningen Andere geluidsgevoelige bestemmingen boven 53 db: geen Maximale geluidsbelasting toekomstig maatgevend jaar: 64 db Toename van de geluidsbelasting: 1 tot 5 db Voor de woningen ten zuiden van deze nieuwbouw waar een geluidstoename 3 db of meer is en/of de geluidsbelasting meer dan 63 db is, is er sprake van een wijziging van een spoorweg en is een afweging geluidsmaatregelen nodig. Dit betreft de nieuwbouw langs het spoor (Dwarsligger) en enkele woningen aan de Molenwerfstraat. Ad. Hogere waarden: Uit een vergelijking van de geluidsbelastingen met de eerder verleende hogere waarden is gebleken dat de geluidsbelastingen in het referentiejaar lager zijn dan de hogere waarden. Conform de wettelijke bepaling is het referentiejaar dan maatgevend voor de toetsing. Afweging geluidsmaatregelen: Voor de afweging van de geluidsmaatregelen geldt het volgende: De reductiepunten voor dit cluster zijn opgenomen in de navolgende tabel. Beschouwing geluidsmaatregelen: o Raildempers: Raildempers zijn technisch niet mogelijk in het aandachtsgebied van dit cluster. Dat komt door de overweg van de Laan der Continenten en de aanwezige wissels. o Schermen: Voor de Dwarsligger zijn schermen gemodelleerd tot 4 meter hoog 27. Voor dit scherm zijn genoeg reductiepunten zijn (zie tabel 5-9. Uit het onderzoek blijkt dat echter dat voor de hogere bouwlagen de streefwaarde nog niet wordt bereikt. Voor de Sacharovlaan/Molenwerf resteert een enkel punt waar de streefwaarde nog wordt overschreden met het hiervoor genoemde 4 meter hoge scherm (bovenste twee bouwlagen van het bouwblok Molenwerfstraat 2-26). Het gaat om 6 woningen. Een doelmatig scherm kan hier niet worden gerealiseerd. Door 25 Bestemmingsplan stationsomgeving blok 4 (aan Dwarsligger) 26 Bestemmingsplan stationsomgeving blok 5 (aan Dwarsligger) 27 Deze hoogte is als maximum genomen omdat hogere schermen over het algemeen tot zwaarwegende inpassingsproblemen leiden. R10314SVOC1 / Proj.nr. RL / Concept / Versie 0.2 / 23/30

24 de industriële sporen tussen de bebouwing en de RGLO-sporen geeft alleen een relatief hoog scherm enig effect. Daarbij beperkt de overweg overigens nog de geluidsreductie. Een geluidsscherm op deze locatie wordt daarom niet doelmatig beschouwd. De minimaal vereiste 5 db-reductie Conclusie: wordt door deze oorzaken worden behaald. Raildempers zijn hier, vanwege de wissels, niet mogelijk. Een geluidsscherm van 4 meter hoog voor de nieuwbouw aan de Dwarsligger is doelmatig. Hiermee wordt op de bovenstee bouwlagen van dit blok nog niet aan de streefwaarde voldaan. Daarbij wordt overigens opgemerkt dat dit scherm niet nodig is om aan de eerderr verleende hogere waarden voor dit blok te voldoen. Voor de woningen aan de Sacharovlaan/Molenwerf is er geen doelmatig scherm en dient ook een hogere waarde te worden aangevraagd. Zie voor de benodigde hogere waarden paragraaf 5.4. Benadrukt wordt dat deze waarden gelden bij het genoemde 4 meter hoge scherm. Tabel 5-9: Reductiepunten voor cluster 4 (Dwarsligger en Dr. A.D. Sacharovlaan) Geluidsbelasting in db Punten per woning Aantal woningenn Reductiepunten totaal reductiepunten per cluster Tabel 5-10: Afwegingstabel doelmatigheidd scherm cluster 4 (Dwarsligger en Dr. A. D. Sacharovlaan) Schermdeel Hoogte (m) Punten per meter Lengte (m) Maatregelpunten Scherm ( ), noordoost Maatregelpunten overdracht Maatregelpunten bron Totaalpunten maatregelpakket Reductiepunten cluster Resterend budget R10314SVO OC1 / Proj.nr. RL / Concept / Versie 0.2 / 24/30

25 Cluster 5: Molenwetering Dit cluster omvat het bedrijventerrein Molenwetering. Er liggen twee woningen in dit cluster. Beide woningen voldoen aan de maximaal toelaatbare geluidsbelasting van 55 db. Er zijn daarom geen maatregelen nodig Cluster 6: Cederstraat Dit cluster ligt ten noorden van het spoor tussen de Laan der Continenten en de Leidse Schouw. Alleen in het oostelijke deel van dit cluster, ten noorden van de Dr. J.M. den Uylsingel liggen geluidsgevoelige gebouwen (woningen). In het westen van dit cluster ligt een bedrijventerrein (Rijnhaven) zonder geluidsgevoelige bebouwing. Hier ligt tevens een industrieel spoor naast de doorgaande sporen. Geluidsschermen zijn daardoor minder effectief omdat ze verder van de hoofdsporen af komen te liggen. Bij de Cederstraat wordt de eerstelijns bebouwing langs het spoor gevormd door appartementencomplexen. Deze bebouwing schermt de achtergelegen bebouwing af. Achter deze appartementen is er daarom geen overschrijding van 55 db voor de woningen. De geluidsbelasting voor woningen is opgenomen in bijlage II. De andere geluidsgevoelige gebouwen dan woningen in dit cluster blijken een geluidsbelasting van minder dan 53 db te hebben. De akoestische situatie en de afweging van maatregelen voor dit cluster is in de navolgende tekst puntsgewijs opgenomen. Akoestische situatie: De akoestische situatie is als volgt: Saneringssituaties: Nee Eerder verleende hogere waarden: Nee Stalen brug aanwezig: Nee Geluidsgevoelige bestemmingen boven de 55 db: 113 woningen Andere geluidsgevoelige bestemmingen boven 53 db: geen Maximale geluidsbelasting toekomstig maatgevend jaar: 61 db Toename van de geluidsbelasting: 5 tot 7 db Vanwege de geluidstoename is er sprake van een wijziging van een spoorweg en is een afweging geluidsmaatregelen nodig. Afweging geluidsmaatregelen: Voor de afweging van de geluidsmaatregelen geldt het volgende: De reductiepunten voor dit cluster zijn opgenomen in de navolgende tabel. Beschouwing geluidsmaatregelen: o Raildempers: Raildempers kunnen toegepast worden op dubbelspoor over het akoestisch aandachtgebied van ca. 600 m spoorlengte (zie tabel 5-11). Dit geeft echter nog niet genoeg geluidsreductie om de streefwaarde te behalen. o Schermen: Aanvullend is een geluidsscherm nodig oplopend van 1 naar 1,5 tot 4 m hoog 28. Deze schermen zijn doelmatig omdat hiervoor voldoende reductiepunten zijn (zie 5-11). Het relatief hoge schermdeel (4 m) is nodig omdat juist bij de flats het scherm alleen op een aanzienlijke afstand van de doorgaande sporen kan komen. Door het 28 Deze hoogte is als maximum genomen omdat hogere schermen over het algemeen tot zwaarwegende inpassingsproblemen leiden. R10314SVOC1 / Proj.nr. RL / Concept / Versie 0.2 / 25/30

26 industriële spoor (waar het scherm op 4,75 m langs ligt) komt het scherm op meer dan 10 meter afstand van de RGLO-sporen te liggen. Tussen de sporen is onvoldoende ruimte voor een geluidsscherm. Conclusie: Voor de aanpak van de geluidstoename zijn de genoemde raildempers en geluidsschermen doelmatig, maar nog niet afdoende. Er dienen nog enkele hogere waarden aangevraagd te worden (zie paragraag 5.4) Tabel 5-11: Reductiepuntenn voor cluster 6 (Cederstraat) Geluidsbelasting in db Punten per woning Aantal woningenn Reductiepunten totaal reductiepunten per cluster Tabel 5-12: Afwegingstabel doelmatigheidd raildempers cluster 6 (Cederstraat) Bronmaatregel Punten per meter enkel spoor Aantal sporen Lengte (m) Maatregelpunten Raildempers ( ) Maatregelpunten bron Reductiepunten cluster Resterend budget Tabel 5-13: Afwegingstabel doelmatigheidd aanvullende schermen cluster 6 (Cederstraat) Schermdeel Hoogte (m) Punten per meter Lengte (m) Maatregelpunten Scherm ( ), noordoost Scherm ( ), noordoost 1, Scherm ( ), noordoost Maatregelpunten overdracht Maatregelpunten bron Totaalpunten maatregelpakket Reductiepunten cluster Resterend budget R10314SVO OC1 / Proj.nr. RL / Concept / Versie 0.2 / 26/30

27 Cluster 7: Compierekade Dit cluster ligt aan de westelijke gemeentegrens met Rijnwoude. In dit cluster liggen twee woningen (aan de Compierekade). Beide woningen voldoen aan de maximaal toelaatbare geluidsbelasting van 55 db. Er zijn geen maatregelen nodig. 5.3 Samenvattend overzicht doelmatige maatregelen In onderstaande Tabel 5-14 is een overzicht gegeven van de doelmatige maatregelen per cluster. In deze tabel is tevens aangegeven wat het effect van de maatregelen is op het aantal hogere waarden. Tabel 5-14: Overzicht maatregelenvoorstel Aantal HW Zonder Met Cluster Maatregel Traject Zijde KMvan KMtot Hoogte Lengte maatregelen maatregelen Raildempers Raildempers* * * 700 Raildempers** ** ** 110 Scherm*** Zuidwest *** *** Raildempers zie cluster 1 zie cluster 1 Scherm Noordoost ,5 30 Scherm Noordoost Scherm Noordoost Scherm Noordoost Raildempers zijn niet mogelijk en schermen zijn niet doelmatig Scherm Noordoost Raildempers en/of schermen zijn hier niet nodig. Raildempers Scherm Noordoost Scherm Noordoost ,5 140 Scherm Noordoost Raildempers en/of schermen zijn hier niet nodig. TOTAAL * Hier maakt de kilometrering van de RGLO een sprong. Daarom is de aangegeven spoorlengte niet overeenkomst de kilometrering. ** De raildempers kunnen daarbij niet worden toegepast op de wissels binnen dit spoorgedeelten die zijn aangegeven in deze tabel *** Hier maakt de kilometrering van de RGLO een sprong. Daarom is de aangegeven spoorlengte niet overeenkomst de kilometrering van de RGLO. Om die reden is bij de aanduiding van het scherm gekozen voor de kilometers langs het spoor richting Utrecht R10314SVOC1 / Proj.nr. RL / Concept / Versie 0.2 / 27/30

28 5.4 Aan te vragen hogere waarden Uitgaande van het hiervoor genoemde maatregelenvoorstel dienen de in 5-15 genoemde hogere waarden te worden aangevraagd. Tabel 5-15: Overzicht hogere waarden na toepassing maatregelenvoorstel Waarneempunt Adres Aantal Sanering/ wijziging Hogere waarde met voorstel [db] 12171_D Molenwerfstraat w _E Molenwerfstraat w _D Cederstraat w _D Cederstraat w _D Cederstraat (kop) 1 w _F Nieuwbouw Stationsomgeving plan d (24m) 6 w _D Nieuwbouw Stationsomgeving plan c (24m) 6 w _E Nieuwbouw Stationsomgeving plan c (24m) 6 w _F Nieuwbouw Stationsomgeving plan c (24m) 6 w _D Nieuwbouw Stationsomgeving plan b (14m) 4 w _E Nieuwbouw Stationsomgeving plan b (14m) 4 w _A Zuidland w _B Zuidland w _C Zuidland w _D Zuidland w _E Zuidland w _F Zuidland w _B Zuidland w _C Zuidland w _D Zuidland w 56 In bepaalde gevallen moet onderzocht worden of de gevels van de woningen voldoende geluidwerend zijn zodat aan de binnenwaarden in de geluidsgevoelige vertrekken wordt voldaan. Mogelijk volgen daar gevelmaatregelen uit. Onderzoek moet worden uitgevoerd voor die situaties waarvoor de toename niet volledig is weggenomen of bij saneringssituaties waarbij de geluidsbelasting niet tot 63 db of lager is teruggebracht 29. In principe is gevelonderzoek nodig voor alle hogere waarden in tabel 5-5 echter voor de nieuwbouw zijn hogere waarden verleend die hoger zijn dan de waarden die uit dit onderzoek volgen. Daar zal naar verwachting uit blijken dat daarvoor geen nader onderzoek nodig is. 29 Dit is gerelateerd aan de binnengrenswaarden voor wijzigingswoningen respectievelijk saneringswoningen. Hierbij wordt voor bestaande woningen uitgegaan van een minimale gevelwering van 20 db.. R10314SVOC1 / Proj.nr. RL / Concept / Versie 0.2 / 28/30

29 Voor de hogere waarden zijn de exacte adressen nodig. In deze fase is voor enkele punten (met name appartementencomplexen) nog niet duidelijk welke huisnummers aan de geluidsbelaste zijde gesitueerd zijn en/of op welke bouwlaag. Dit kan wellicht door de gemeente aangegeven worden of door contact met bewoners. Het betreft de volgende adressen: Molenwerfstraat 2-26, Cederstraat 43 83, Cederstraat , Cederstraat (kop), Nieuwbouw Stationsomgeving plan b (14m), plan c (24m) en plan d (24m), Zuidland 1 17 en Zuidland R10314SVOC1 / Proj.nr. RL / Concept / Versie 0.2 / 29/30

30 Colofon Opdrachtgever ProRail InfraProjecten Cluster Grote Projecten ir. H. van Veen Uitgave Movares Nederland B.V. Daalse Kwint Postbus GW Utrecht Telefoon Telefax Ondertekenaar ing. S.P. Voeten Adviseur geluid Projectnummer RL R10314SVOC1 / Proj.nr. RL / Concept / Versie 0.2 / 30/30

31 Bijlage I Overzicht studiegebied en waarneempunten

32 Legenda Waarneempunten >= 55 db Verleende hogere waarde Scholen Overige gg bestemmingen - Saneringspunten - Wijzigingspunten Voorstel Spoorbanen Alphen aan den Rijn Beton Hout Voegenspoor of Wissel Kunstwerk of Brug Kunstwerk met ballastbed Brugtoeslag 5 of 10 Omgeving Kilometrering Gebouwen Bodemgebieden Perron Rijnwoude Alphen aan den Rijn Rijnwoude Boskoop Waddinxveen Gouda 15 Rijngouwelijn Oost Alphen aan den Rijn Boskoop Auteur K. Thieme Datum Bedrijfsonderdeel Movares Formaat Schaal A3 liggend 1 : Geografische Informatie Systemen m Status Vrijgave Doc.nr. H:\10000 Railverkeer\10314 RGL Oost\03 Data\GIS (mei2010)\projects\rglo_mei Gemeente Rijnwoude

33 Bijlage II Rekenresultaten Gemeente Alphen a/d Rijn

34 punt adres aantal bestemming hoogte saneringssituatie vigerende hogere waarde Lden 1987 Lden 2007 Lden 2020 ZM toename (2020 ZM 2007) wijziging referentiewaarde streefwaarde sanering 2020 voorstel Hogere waarde _A [2] 2 w 4,50 56,49 56,34 57,23 0,89 56, _B [2] 2 w 7,50 56,42 56,54 57,31 0,77 56, _C [2] 2 w 10,50 56,36 56,52 57,31 0,79 56, _D [2] 2 w 16,50 55,84 56,05 56,83 0,78 55, _E [2] 2 w 19,50 55,70 55,90 56,69 0,79 55, _F [2] 2 w 22,50 55,53 55,71 56,54 0,83 55, _A [3] 2 w 4,50 54,98 54,52 44,33 10, _B [3] 2 w 7,50 54,98 55,04 44,70 10, _C [3] 2 w 10,50 54,99 55,07 45,32 9, _D [3] 2 w 16,50 54,53 54,66 40,96 13, _E [3] 2 w 19,50 54,31 54,42 36,47 17, _F [3] 2 w 22,50 54,14 54,27 29,07 25, _A [4] 2 w 4,50 55,81 55,28 57,09 1,81 55, _B [4] 2 w 7,50 55,57 55,50 56,97 1,47 55, _C [4] 2 w 10,50 55,54 55,49 56,97 1,48 55, _D [4] 2 w 16,50 55,23 55,21 56,79 1,58 55, _E [4] 2 w 19,50 54,93 54,92 56,60 1, _F [4] 2 w 22,50 54,73 54,73 56,33 1, _A [5] w 1,50 34,10 30,22 34,61 4, _B [5] 2 w 4,50 34,10 30,89 34,55 3, _A A van Burenlaan 15 s 1,50 27,05 24,60 28,04 3, _B A van Burenlaan 15 s 4,50 33,56 28,85 34,04 5, _C A van Burenlaan 15 s 7,50 34,14 29,39 34,56 5, _A A. Einsteinweg 1 w 1,50 45,23 39,80 43,39 3, _B A. Einsteinweg 1 w 4,50 46,16 40,76 44,38 3, _C A. Einsteinweg 1 1 w 7,50 47,86 42,34 45,99 3, _A Acaciastraat 1 41 w 1,50 54,48 47,77 52,29 4, _B Acaciastraat w 4,50 53,95 47,27 51,76 4, _C Acaciastraat w 7,50 54,19 47,50 52,01 4, _D Acaciastraat w 10,50 54,87 48,13 52,66 4, _A Afrikalaan 1 19 w 1,50 35,58 35,56 32,51 3, _B Afrikalaan w 4,50 39,67 39,42 35,71 3, _A Afrikalaan 21 w 1,50 35,13 34,29 33,00 1, _B Afrikalaan 21 w 4,50 37,83 37,26 35,26 2, _C Afrikalaan 21 1 w 7,50 40,48 40,69 37,36 3, _A Afrikalaan w 1,50 31,99 32,74 32,53 0, _B Afrikalaan w 4,50 35,82 36,41 35,31 1, _C Afrikalaan w 7,50 39,85 39,92 37,69 2, _A Afrikalaan w 1,50 31,60 31,66 32,43 0, _B Afrikalaan w 4,50 35,23 35,07 35,08 0, _C Afrikalaan w 7,50 39,49 38,57 38,44 0, _A Ahornstraat 1 13 w 1,50 36,87 31,28 36,54 5, _B Ahornstraat 1 13 w 4,50 38,72 32,99 38,09 5, _C Ahornstraat w 7,50 41,75 35,88 40,91 5, _A Ahornstraat 1 13 (kop) w 1,50 36,36 30,78 36,12 5, _B Ahornstraat 1 13 (kop) 8 w 4,50 44,99 38,57 44,59 6, _A Ahornstraat 2 16 w 1,50 43,03 36,33 42,56 6, _B Ahornstraat w 4,50 43,09 36,61 42,50 5, _A Anna van Burenlaan w 1,50 45,19 38,94 45,19 6, _B Anna van Burenlaan w 4,50 46,30 39,81 45,99 6, _C Anna van Burenlaan w 7,50 46,73 40,30 46,45 6, _A Athenestraat 1 7 w 1,50 38,11 38,24 35,59 2, _B Athenestraat w 4,50 39,84 39,90 36,91 2, _A Baanwegsekade 3 w 1,50 56,11 47,65 53,39 5, _B Baanwegsekade 3 1 w 4,50 58,42 50,14 55,48 5, _A Berkenstraat 2A 2C w 1,50 44,79 38,41 44,90 6, _B Berkenstraat 2A 2C 3 w 4,50 47,55 40,93 47,33 6, _A Bosparkweg w 1,50 52,23 45,57 52,32 6, _B Bosparkweg w 4,50 52,05 45,31 52,22 6, _C Bosparkweg w 7,50 52,44 45,62 52,52 6, _D Bosparkweg w 10,50 53,18 46,35 53,26 6, _E Bosparkweg w 13,50 53,37 46,56 53,40 6, _A Bosparkweg 4 2 zorg 1,50 49,06 42,38 49,37 6, _A Bosparkweg 4 w 1,50 38,99 32,58 37,96 5, _B Bosparkweg 4 1 w 4,50 42,09 34,95 41,70 6, _A Brusselpark 2 18 w 1,50 35,27 34,86 32,81 2, _B Brusselpark 2 18 w 4,50 37,96 37,46 34,52 2, _C Brusselpark w 7,50 41,40 40,99 37,32 3, _A Castellumstraat 1 9 w 1,50 39,47 36,37 40,92 4, _B Castellumstraat w 4,50 39,46 36,62 40,80 4, _C Castellumstraat 1 9 w 7,50 39,64 37,49 40,73 3, _A Castellumstraat w 1,50 36,74 33,94 36,90 2, Alphen 1/

35 punt adres aantal bestemming hoogte saneringssituatie vigerende hogere waarde Lden 1987 Lden 2007 Lden 2020 ZM toename (2020 ZM 2007) wijziging referentiewaarde streefwaarde sanering 2020 voorstel Hogere waarde _B Castellumstraat w 4,50 37,20 34,78 37,32 2, _C Castellumstraat w 7,50 38,02 36,33 38,08 1, _A Cederstraat 1 41 w 1,50 56,29 49,89 56,19 6,30 ja _B Cederstraat w 4,50 56,24 49,78 56,21 6,43 ja _C Cederstraat w 7,50 56,36 49,94 56,36 6,42 ja _D Cederstraat w 10,50 57,07 50,64 57,06 6,42 ja _A Cederstraat w 1,50 60,08 53,39 58,56 5,17 ja _B Cederstraat w 4,50 61,16 54,51 59,73 5,22 ja _C Cederstraat w 7,50 61,92 55,30 60,47 5,17 ja 55, _D Cederstraat w 10,50 62,12 55,52 60,64 5,12 ja 55,52 57 ja 12215_A Cederstraat (kop) 1 w 1,50 60,72 53,87 58,90 5,03 ja _B Cederstraat (kop) 1 w 4,50 62,02 55,23 60,33 5,10 ja 55, _C Cederstraat (kop) 1 w 7,50 62,71 55,95 60,99 5,04 ja 55, _D Cederstraat (kop) 1 w 10,50 62,85 56,10 61,10 5,00 ja 56,1 58 ja 12216_A Cederstraat w 1,50 57,42 50,66 55,21 4, _B Cederstraat w 4,50 58,12 51,36 56,03 4,67 ja _C Cederstraat w 7,50 59,09 52,33 57,04 4,71 ja _D Cederstraat w 10,50 59,38 52,63 57,30 4,67 ja _A Cederstraat 2 12 w 1,50 46,74 39,18 43,95 4, _B Cederstraat w 4,50 46,81 39,30 44,10 4, _C Cederstraat 2 12 w 7,50 47,89 40,59 45,34 4, _A Cederstraat 2 12 (kop) 1 w 1,50 39,85 33,48 38,78 5, _A Cederstraat w 1,50 57,73 51,43 57,69 6,26 ja _B Cederstraat w 4,50 57,86 51,54 58,06 6,52 ja _C Cederstraat w 7,50 58,72 52,41 59,02 6,61 ja _D Cederstraat w 10,50 59,17 52,86 59,36 6,50 ja ja 12213_A Cederstraat w 1,50 58,76 52,27 57,98 5,71 ja _B Cederstraat w 4,50 59,51 53,04 58,81 5,77 ja _C Cederstraat w 7,50 60,48 54,01 59,78 5,77 ja _D Cederstraat w 10,50 60,74 54,27 60,01 5,74 ja _A Chinastraat 1 7 w 1,50 37,33 38,39 36,61 1, _B Chinastraat 1 7 w 4,50 38,29 39,18 38,35 0, _C Chinastraat w 7,50 40,79 41,30 41,66 0, _A Chinastraat w 1,50 34,36 35,86 31,35 4, _B Chinastraat w 4,50 35,16 36,41 32,53 3, _C Chinastraat w 7,50 37,99 38,60 35,23 3, _A Chinastraat 2 10 w 1,50 36,80 36,80 41,15 4, _B Chinastraat 2 10 w 4,50 37,95 38,05 41,73 3, _C Chinastraat w 7,50 40,77 41,17 43,39 2, _A Chinastraat w 1,50 30,50 31,84 31,85 0, _B Chinastraat w 4,50 34,09 34,90 33,65 1, _C Chinastraat w 7,50 38,83 38,61 36,64 1, _A Chinastraat w 1,50 38,95 39,44 42,39 2, _B Chinastraat w 4,50 39,36 39,93 42,53 2, _C Chinastraat w 7,50 41,56 42,12 43,86 1, _A Chinastraat w 1,50 31,69 31,79 34,24 2, _B Chinastraat w 4,50 35,44 35,53 36,85 1, _C Chinastraat w 7,50 40,17 40,21 41,04 0, _A Chinastraat w 1,50 31,34 32,39 32,78 0, _B Chinastraat w 4,50 34,91 35,60 34,81 0, _C Chinastraat w 7,50 39,43 38,60 37,91 0, _A Christiaan Huijgensweg 2 w 1,50 46,94 40,93 44,23 3, _B Christiaan Huijgensweg 2 1 w 4,50 47,65 41,72 45,20 3, _A Compierekade 1 w 1,50 48,92 43,94 47,43 3, _B Compierekade 1 1 w 4,50 50,54 45,75 49,42 3, _A Compierekade 15 w 1,50 52,91 48,04 51,73 3, _B Compierekade 15 1 w 4,50 53,70 48,93 52,84 3, _A Conradstraat 1 3 w 1,50 49,24 50,27 48,90 1, _B Conradstraat 1 3 w 4,50 51,68 53,24 51,58 1, _C Conradstraat w 7,50 53,01 54,67 53,10 1, _A Conradstraat w 1,50 47,16 51,63 54,44 2, _B Conradstraat w 4,50 54,14 55,47 61,45 5,98 ja _C Conradstraat w 7,50 54,45 57,30 61,92 4,62 ja _A Conradstraat w 1,50 47,00 51,70 54,65 2, _B Conradstraat w 4,50 54,30 55,40 61,86 6,46 ja _C Conradstraat w 7,50 54,61 57,29 62,23 4,94 ja _A Conradstraat 23 w 1,50 46,87 51,33 53,76 2, _B Conradstraat 23 w 4,50 54,59 54,80 61,24 6,44 ja _C Conradstraat 23 1 w 7,50 54,80 56,57 61,52 4,95 ja _A Conradstraat w 1,50 46,40 50,85 52,00 1, _B Conradstraat w 4,50 53,56 53,82 59,47 5,65 ja _C Conradstraat w 7,50 54,47 55,13 60,08 4,95 ja Alphen 2/

36 punt adres aantal bestemming hoogte saneringssituatie vigerende hogere waarde Lden 1987 Lden 2007 Lden 2020 ZM toename (2020 ZM 2007) wijziging referentiewaarde streefwaarde sanering 2020 voorstel Hogere waarde 12036_A Conradstraat w 1,50 46,99 51,16 53,00 1, _B Conradstraat w 4,50 54,11 54,38 60,15 5,77 ja _C Conradstraat w 7,50 54,74 55,66 60,57 4,91 ja _A Conradstraat w 1,50 47,82 50,60 54,14 3, _B Conradstraat w 4,50 54,64 54,10 60,75 6,65 ja _C Conradstraat w 7,50 55,02 55,43 61,04 5,61 ja 55, _A Conradstraat w 1,50 49,45 49,01 55,77 6,76 ja _B Conradstraat w 4,50 55,39 52,54 61,32 8,78 ja _C Conradstraat w 7,50 55,55 54,17 61,57 7,40 ja _A Conradstraat 5 7 w 1,50 49,03 50,19 49,83 0, _B Conradstraat 5 7 w 4,50 51,79 53,35 52,68 0, _C Conradstraat w 7,50 52,95 54,73 54,19 0, _A Conradstraat w 1,50 50,30 48,34 56,11 7,77 ja _B Conradstraat w 4,50 55,54 52,07 61,15 9,08 ja _C Conradstraat w 7,50 55,65 53,69 61,39 7,70 ja _A Conradstraat 59 w 1,50 46,52 44,49 52,49 8, _B Conradstraat 59 w 4,50 51,72 48,20 57,30 9,10 ja _C Conradstraat 59 w 7,50 52,21 49,95 57,92 7,97 ja _A Conradstraat w 1,50 50,56 47,95 55,99 8,04 ja _B Conradstraat w 4,50 55,60 52,05 60,92 8,87 ja _C Conradstraat w 7,50 55,71 53,71 61,17 7,46 ja _A Conradstraat 65 w 1,50 50,46 47,78 55,73 7,95 ja _B Conradstraat 65 w 4,50 55,61 52,06 60,82 8,76 ja _C Conradstraat 65 2 w 7,50 55,75 53,73 61,09 7,36 ja _A Conradstraat 67 (dagbehandeling) dagzorg 2,00 59 nvt 45,18 53,55 8, _A Conradstraat 67 (dagbehandeling) 4 dagzorg 5,00 59 nvt 47,68 55,48 7, _A Conradstraat 9 13 w 1,50 48,42 50,14 51,04 0, _B Conradstraat 9 13 w 4,50 51,83 53,87 54,13 0, _C Conradstraat w 7,50 52,83 55,08 55,42 0, _A Dennenlaan 12 w 1,50 45,61 39,13 43,35 4, _B Dennenlaan 12 1 w 4,50 46,88 40,25 44,41 4, _A Dennenlaan 2 10 w 1,50 47,27 40,57 44,92 4, _B Dennenlaan w 4,50 47,04 40,65 44,77 4, _A Distriebutieweg (kinderopvang) 1 k 1,50 66,45 62,98 67,01 4,03 62, _C Dr Lovinklaan 2 w 7,50 34,63 33,83 35,72 1, _A Dr Lovinklaan 6, 8 w 1,50 33,55 30,90 32,09 1, _B Dr Lovinklaan 6, 8 1 w 4,50 33,94 32,25 32,37 0, _C Dr Lovinklaan 6, 8 w 7,50 34,25 32,84 32,99 0, _A Dr. A.D. Sacharovlaan 1 s 1,50 44,48 41,30 47,04 5, _B Dr. A.D. Sacharovlaan 1 5 s 4,50 44,25 41,05 46,82 5, _C Dr. A.D. Sacharovlaan 1 s 7,50 44,89 41,76 47,57 5, _A Dr. A.D. Sacharovlaan 1 s 1,50 41,61 40,25 44,65 4, _B Dr. A.D. Sacharovlaan 1 5 s 4,50 41,27 39,90 44,32 4, _C Dr. A.D. Sacharovlaan 1 s 7,50 42,15 40,72 45,15 4, _A Dr. A.D. Sacharovlaan w 1,50 43,24 39,49 45,25 5, _B Dr. A.D. Sacharovlaan w 4,50 42,64 38,89 44,58 5, _C Dr. A.D. Sacharovlaan w 7,50 43,09 39,44 45,10 5, _A Dr. A.D. Sacharovlaan w 1,50 50,41 47,19 52,34 5, _B Dr. A.D. Sacharovlaan w 4,50 51,02 47,70 52,85 5, _C Dr. A.D. Sacharovlaan w 7,50 52,09 48,78 53,89 5, _D Dr. A.D. Sacharovlaan w 10,50 52,39 49,08 54,30 5, _E Dr. A.D. Sacharovlaan w 13,50 52,46 49,15 54,38 5, _A Dr. A.D. Sacharovlaan w 1,50 52,14 49,17 54,09 4, _B Dr. A.D. Sacharovlaan w 4,50 52,47 49,45 54,34 4, _C Dr. A.D. Sacharovlaan w 7,50 53,07 50,22 54,80 4, _D Dr. A.D. Sacharovlaan w 10,50 53,25 50,33 55,15 4, _E Dr. A.D. Sacharovlaan w 13,50 53,31 50,41 55,23 4, _A Dwarsligger 1C w 1,50 51,57 50,78 39,04 11, _B Dwarsligger 1C 1 w 4,50 53,27 52,80 39,83 12, _A Dwarsligger 1D w 1,50 51,87 50,98 35,86 15, _B Dwarsligger 1D 1 w 4,50 53,27 52,58 39,12 13, _A Dwarsstraat 3 9 w 1,50 37,81 39,96 34,92 5, _B Dwarsstraat w 4,50 40,61 42,76 36,22 6, _A Esdoornstraat 1 23 w 1,50 36,43 30,91 35,33 4, _B Esdoornstraat 1 23 w 4,50 40,15 33,93 38,46 4, _C Esdoornstraat w 7,50 42,73 36,44 40,57 4, _A Esdoornstraat 2 12 w 1,50 38,93 33,72 38,18 4, _B Esdoornstraat w 4,50 40,92 35,51 39,75 4, _A Euromarkt w 4,50 38,65 32,70 33,61 0, _B Euromarkt w 7,50 38,34 32,75 33,58 0, _C Euromarkt w 10,50 38,42 33,39 33,88 0, _D Euromarkt w 13,50 37,93 33,65 33,53 0, Alphen 3/

37 punt adres aantal bestemming hoogte saneringssituatie vigerende hogere waarde Lden 1987 Lden 2007 Lden 2020 ZM toename (2020 ZM 2007) wijziging referentiewaarde streefwaarde sanering 2020 voorstel Hogere waarde 12303_A Euromarkt 3 21 (kop) 1 w 4,50 47,11 42,35 47,50 5, _B Euromarkt 3 21 (kop) 1 w 7,50 47,60 42,88 47,97 5, _C Euromarkt 3 21 (kop) 1 w 10,50 48,11 43,51 48,58 5, _D Euromarkt 3 21 (kop) 1 w 13,50 48,68 44,15 49,20 5, _A Europalaan w 4,50 37,66 32,42 36,69 4, _B Europalaan w 7,50 37,85 33,11 37,48 4, _C Europalaan w 10,50 39,34 34,27 38,61 4, _A Europalaan w 4,50 44,91 38,51 41,81 3, _B Europalaan w 7,50 44,74 38,33 41,53 3, _C Europalaan w 10,50 45,09 38,89 42,01 3, _D Europalaan w 13,50 45,67 39,64 42,69 3, _E Europalaan w 16,50 46,93 40,84 43,91 3, _A Europalaan w 4,50 44,17 37,71 42,91 5, _B Europalaan w 7,50 44,96 38,18 43,33 5, _C Europalaan w 10,50 44,63 37,72 42,75 5, _A Evenaar w 1,50 38,96 40,19 32,36 7, _B Evenaar w 4,50 39,31 40,17 33,62 6, _C Evenaar w 7,50 41,19 41,31 36,23 5, _A Evenaar w 1,50 31,59 32,91 33,08 0, _B Evenaar w 4,50 34,46 35,34 34,99 0, _C Evenaar w 7,50 38,50 38,56 37,81 0, _A Evenaar w 1,50 33,25 33,01 34,11 1, _B Evenaar w 4,50 36,27 35,94 36,21 0, _C Evenaar w 7,50 40,05 39,55 38,99 0, _A Evenaar w 1,50 34,89 35,56 37,66 2, _B Evenaar w 4,50 36,23 36,58 37,71 1, _C Evenaar w 7,50 39,05 38,57 38,31 0, _A Evenaar w 1,50 41,66 42,83 40,69 2, _B Evenaar w 4,50 41,41 42,57 40,19 2, _C Evenaar w 7,50 42,12 43,32 40,92 2, _A Filips van Bourgondiestraat w 1,50 46,89 45,57 49,95 4, _B Filips van Bourgondiestraat w 4,50 48,71 47,03 51,57 4, _A Filips van Bourgondiestraat w 1,50 37,70 37,76 43,52 5, _B Filips van Bourgondiestraat w 4,50 41,71 39,29 46,56 7, _A Flevoland 1 87 (kop) 1 w 1,50 45,00 34,36 31,70 2, _B Flevoland 1 87 (kop) 1 w 4,50 44,69 34,87 32,88 1, _C Flevoland 1 87 (kop) 1 w 7,50 44,25 35,71 33,74 1, _A Goudenregenplantsoen w 1,50 39,02 33,69 38,45 4, _B Goudenregenplantsoen w 4,50 41,10 35,73 40,32 4, _A Goudenregenplantsoen 2, 14, 16, 28, 30, 42 w 1,50 39,04 33,54 39,11 5, _B Goudenregenplantsoen 2, 14, 16, 28, 30, 42 w 4,50 43,81 37,27 43,60 6, _C Goudenregenplantsoen 2, 14, 16, 28, 30, 42 5 w 7,50 43,80 37,34 43,66 6, _A Goudenregenplantsoen w 1,50 39,81 34,11 38,71 4, _B Goudenregenplantsoen w 4,50 41,68 36,01 40,50 4, _C Goudenregenplantsoen w 7,50 43,59 37,57 42,16 4, _A Goudenregenplantsoen 3 13 w 1,50 38,30 32,80 37,87 5, _B Goudenregenplantsoen w 4,50 40,14 34,69 39,60 4, _A Goudenregenplantsoen w 1,50 39,61 34,15 39,15 5, _B Goudenregenplantsoen w 4,50 41,93 36,13 41,53 5, _A Goudenregenplantsoen k 1,50 39,75 34,37 39,17 4, _B Goudenregenplantsoen k 4,50 40,82 35,33 40,20 4, _A Goudenregenplantsoen w 1,50 40,25 35,00 39,67 4, _B Goudenregenplantsoen w 4,50 41,43 36,13 40,78 4, _C Goudenregenplantsoen w 7,50 43,01 37,30 42,07 4, _A Goudenregenplantsoen w 1,50 43,25 37,08 41,68 4, _B Goudenregenplantsoen w 4,50 43,76 37,65 42,23 4, _A Goudenregenplantsoen w 1,50 39,06 33,39 37,79 4, _B Goudenregenplantsoen w 4,50 41,59 35,87 40,07 4, _A Groningenstraat w 1,50 43,27 34,15 33,82 0, _B Groningenstraat 1 51 w 4,50 43,00 34,75 34,94 0, _C Groningenstraat w 7,50 42,94 35,52 36,09 0, _A Groningenstraat w 1,50 33,11 29,99 31,84 1, _B Groningenstraat 1 51 w 4,50 34,76 32,19 32,86 0, _C Groningenstraat w 7,50 37,25 34,32 33,57 0, _A Groningenstraat w 1,50 31,20 27,36 30,44 3, _B Groningenstraat w 4,50 33,17 29,23 31,71 2, _C Groningenstraat w 7,50 33,72 30,68 32,66 1, _A Groningenstraat w 1,50 47,48 42,26 38,81 3, _B Groningenstraat w 4,50 47,68 43,17 39,90 3, _C Groningenstraat w 7,50 47,39 43,27 40,30 2, _D Groningenstraat w 10,50 47,47 43,85 41,02 2, _E Groningenstraat w 13,50 47,48 44,49 41,75 2, Alphen 4/

38 punt adres aantal bestemming hoogte saneringssituatie vigerende hogere waarde Lden 1987 Lden 2007 Lden 2020 ZM toename (2020 ZM 2007) wijziging referentiewaarde streefwaarde sanering 2020 voorstel Hogere waarde 12317_A Groningenstraat w 1,50 46,06 35,64 32,13 3, _B Groningenstraat w 4,50 45,95 35,83 32,56 3, _C Groningenstraat w 7,50 45,66 36,18 33,25 2, _D Groningenstraat w 10,50 46,17 38,08 35,99 2, _E Groningenstraat w 13,50 47,12 39,55 37,76 1, _A Groningenstraat w 1,50 35,79 32,28 30,33 1, _B Groningenstraat w 4,50 36,70 33,39 31,73 1, _C Groningenstraat w 7,50 35,81 33,66 30,51 3, _D Groningenstraat w 10,50 35,31 34,16 30,72 3, _E Groningenstraat w 13,50 34,31 34,94 32,09 2, _A Havenstraat 10 5 w 1,50 36,76 36,19 37,64 1, _B Havenstraat 10 5 w 4,50 38,03 37,36 38,78 1, _A Havenstraat 12 w 1,50 37,68 36,27 38,75 2, _B Havenstraat 12 1 w 4,50 38,75 37,53 39,46 1, _A Havenstraat 14 w 1,50 38,24 36,37 39,47 3, _B Havenstraat 14 1 w 4,50 39,29 37,73 40,08 2, _A Havenstraat 16 w 1,50 40,38 38,37 42,51 4, _B Havenstraat 16 1 w 4,50 40,72 38,96 42,54 3, _A Havenstraat 18 w 1,50 43,66 41,12 45,79 4, _B Havenstraat 18 1 w 4,50 43,33 41,02 45,32 4, _A Havenstraat 20 w 1,50 44,87 42,00 47,43 5, _B Havenstraat 20 1 w 4,50 44,36 41,80 46,80 5, _A Havenstraat 20 w 1,50 42,35 38,90 45,19 6, _B Havenstraat 20 1 w 4,50 41,90 38,56 44,64 6, _A Havenstraat 4 w 1,50 36,78 34,48 38,12 3, _B Havenstraat 4 1 w 4,50 37,43 35,32 38,67 3, _A Havenstraat 5 w 1,50 49,18 47,87 46,27 1, _B Havenstraat 5 1 w 4,50 49,57 48,25 46,69 1, _A Havenstraat 5 w 1,50 49,04 46,75 50,54 3, _B Havenstraat 5 1 w 4,50 49,00 46,70 50,55 3, _A Havenstraat 6 w 1,50 34,05 33,31 35,52 2, _B Havenstraat 6 1 w 4,50 36,05 35,28 36,95 1, _A Havenstraat 8 w 1,50 36,70 35,20 38,13 2, _B Havenstraat 8 w 4,50 37,85 36,49 38,80 2, _A Hazelaarstraat 1 15 w 1,50 43,54 36,93 43,33 6, _B Hazelaarstraat w 4,50 45,07 38,22 45,02 6, _A Hazelaarstraat w 1,50 55,33 48,85 55,36 6, _A Hazeveld w 1,50 41,55 44,25 44,72 0, _B Hazeveld w 4,50 42,00 44,42 44,87 0, _C Hazeveld w 7,50 42,57 45,25 45,22 0, _A Hazeveld 2 18 w 1,50 31,41 34,51 35,94 1, _B Hazeveld w 4,50 36,02 39,10 38,62 0, _A Hazeveld w 1,50 40,85 45,16 46,58 1, _B Hazeveld w 4,50 41,49 45,06 46,92 1, _C Hazeveld w 7,50 42,79 46,17 48,12 1, _A Hazeveld 21, 23 w 1,50 40,24 41,92 42,92 1, _B Hazeveld 21, 23 w 4,50 41,38 42,47 43,36 0, _C Hazeveld 21, 23 2 w 7,50 40,98 42,95 43,67 0, _A Hazeveld 25 w 1,50 44,30 46,76 48,09 1, _B Hazeveld 25 w 4,50 46,85 48,87 51,09 2, _C Hazeveld 25 1 w 7,50 48,06 50,21 52,53 2, _A Hazeveld 27 w 1,50 47,16 50,77 53,39 2, _B Hazeveld 27 w 4,50 53,52 54,70 59,68 4,98 ja _C Hazeveld 27 1 w 7,50 53,94 56,34 60,38 4,04 ja _A Hazeveld 28 w 1,50 41,60 45,80 47,61 1, _B Hazeveld 28 w 4,50 42,45 45,86 48,18 2, _C Hazeveld 28 1 w 7,50 43,95 47,20 49,51 2, _A Hazeveld 30 w 1,50 43,32 47,50 49,71 2, _B Hazeveld 30 w 4,50 47,50 51,00 52,70 1, _C Hazeveld 30 1 w 7,50 48,71 52,66 54,09 1, _A Hazeveld 32 w 1,50 47,43 50,32 51,79 1, _B Hazeveld 32 1 w 4,50 51,46 54,76 55,33 0, _A Hazeveld 7, 9 w 1,50 38,81 41,30 41,50 0, _B Hazeveld 7, 9 2 w 4,50 39,90 42,12 42,64 0, _A Hazeveld 7, 9 w 1,50 32,38 35,79 37,45 1, _B Hazeveld 7, 9 2 w 4,50 34,89 37,87 39,44 1, _A Hedastraat 1 7 w 1,50 34,04 35,60 33,35 2, _B Hedastraat w 4,50 36,80 38,18 34,92 3, _A Hedastraat 46 w 1,50 34,96 35,63 33,99 1, _B Hedastraat 46 1 w 4,50 36,64 37,31 35,04 2, _A Hedastraat 8 44 w 1,50 31,16 32,04 31,54 0, _B Hedastraat w 4,50 31,97 32,87 32,11 0, Alphen 5/

39 punt adres aantal bestemming hoogte saneringssituatie vigerende hogere waarde Lden 1987 Lden 2007 Lden 2020 ZM toename (2020 ZM 2007) wijziging referentiewaarde streefwaarde sanering 2020 voorstel Hogere waarde 12372_A Heemraad 2 36 w 1,50 49,53 48,41 50,39 1, _B Heemraad 2 36 w 4,50 49,56 48,40 50,45 2, _C Heemraad 2 36 w 7,50 49,99 49,10 50,91 1, _D Heemraad w 10,50 50,28 49,83 51,37 1, _A Heemraad w 1,50 49,63 48,61 49,00 0, _B Heemraad w 4,50 49,74 48,68 48,89 0, _C Heemraad w 7,50 50,20 49,43 49,39 0, _A Heemraad w 1,50 50,14 48,92 52,34 3, _B Heemraad w 4,50 50,26 49,02 52,49 3, _C Heemraad w 7,50 50,78 49,79 53,10 3, _A Heemraad w 1,50 50,75 49,14 50,55 1, _B Heemraad w 4,50 50,89 49,29 50,58 1, _C Heemraad w 7,50 51,53 50,04 51,07 1, _A Heemraad w 1,50 51,71 49,16 50,63 1, _B Heemraad w 4,50 52,06 49,47 51,02 1, _C Heemraad w 7,50 52,77 50,22 51,70 1, _A Hertogstraat w 1,50 52,24 48,78 52,00 3, _B Hertogstraat w 4,50 52,63 49,50 52,70 3, _C Hertogstraat w 7,50 52,99 49,85 53,05 3, _A Hertogstraat w 1,50 51,83 48,03 51,18 3, _B Hertogstraat w 4,50 52,32 48,79 51,91 3, _C Hertogstraat w 7,50 52,86 49,31 52,45 3, _A Hoflaan 3 w 1,50 35,43 34,55 35,44 0, _B Hoflaan 3 w 4,50 37,13 35,75 36,56 0, _A Hoflaan 3 9K w 1,50 31,46 30,95 31,84 0, _B Hoflaan 3 9K 1 w 4,50 32,56 32,29 32,69 0, _C Hoflaan 3 9K 5 w 7,50 34,01 34,37 33,85 0, _A Hoflaan 3 (hof van Alfen) w 1,50 34,30 34,04 34,16 0, _B Hoflaan 3 (hof van Alfen) w 4,50 35,69 35,44 35, _C Hoflaan 3 (hof van Alfen) w 7,50 37,80 36,94 37,34 0, _D Hoflaan 3 (hof van Alfen) 1 w 10,50 40,07 39,51 38,44 1, _A Hoflaan 4 1 w 1,50 39,52 37,10 36,15 0, _A Iepstraat w 1,50 35,39 30,23 34,73 4, _B Iepstraat w 4,50 37,70 32,52 36,86 4, _A IJsselstraat w 1,50 33,55 35,97 38,53 2, _B IJsselstraat w 4,50 35,51 37,83 40,02 2, _A IJsselstraat w 1,50 34,40 35,40 38,93 3, _B IJsselstraat w 4,50 37,18 37,40 41,30 3, _C IJsselstraat w 7,50 41,22 41,28 44,49 3, _A IJsselstraat 2 14 w 1,50 32,87 35,03 37,62 2, _B IJsselstraat 2 14 w 4,50 36,53 38,44 40,76 2, _C IJsselstraat w 7,50 41,67 41,80 44,84 3, _A IJsselstraat 37 w 1,50 37,68 37,31 42,24 4, _B IJsselstraat 37 1 w 4,50 40,63 39,79 44,72 4, _A IJsselstraat 5 9 w 1,50 34,27 36,46 38,64 2, _B IJsselstraat w 4,50 37,35 39,29 41,39 2, _A Indiapad 2 12 w 1,50 33,82 34,01 34,63 0, _B Indiapad 2 12 w 4,50 36,92 36,79 36,85 0, _C Indiapad w 7,50 40,74 39,75 39,97 0, _A Jacoba van Beierenstraat 1 11 w 1,50 47,99 47,28 51,14 3, _B Jacoba van Beierenstraat w 4,50 49,14 48,40 52,13 3, _A Jacoba van Beierenstraat 2 20 w 1,50 34,99 34,95 39,35 4, _B Jacoba van Beierenstraat w 4,50 36,90 37,16 41,05 3, _A Jan v Henegouwestraat 2 24 w 1,50 45,90 42,79 46,22 3, _B Jan v Henegouwestraat 2 24 w 4,50 46,01 43,47 46,65 3, _C Jan v Henegouwestraat w 7,50 46,18 44,21 47,60 3, _A Jan van Henegouwenstraat 1 5 w 1,50 54,33 50,70 54,30 3, _B Jan van Henegouwenstraat 1 5 w 4,50 55,23 51,81 55,23 3, _C Jan van Henegouwenstraat 1 5 w 7,50 56,23 52,84 56,20 3,36 ja _D Jan van Henegouwenstraat 1 5 w 10,50 56,86 53,51 56,90 3,39 ja _E Jan van Henegouwenstraat 1 5 w 13,50 56,97 53,65 57,10 3,45 ja _A Jan van Henegouwenstraat w 1,50 35,13 35,39 39,80 4, _B Jan van Henegouwenstraat w 4,50 36,76 37,25 41,04 3, _A Jan van Henegouwenstraat w 1,50 53,26 50,57 54,73 4, _B Jan van Henegouwenstraat w 4,50 54,83 52,66 56,39 3,73 ja _C Jan van Henegouwenstraat w 7,50 55,94 53,93 57,56 3,63 ja _A Jan van Henegouwenstraat w 1,50 51,79 49,83 54,63 4, _B Jan van Henegouwenstraat w 4,50 53,95 52,44 56,75 4,31 ja _C Jan van Henegouwenstraat w 7,50 55,22 54,07 58,19 4,12 ja _A Jan van Henegouwenstraat 68 w 1,50 50,18 48,42 53,28 4, _B Jan van Henegouwenstraat 68 w 4,50 53,21 51,07 56,35 5,28 ja _C Jan van Henegouwenstraat 68 1 w 7,50 54,77 52,79 58,14 5,35 ja Alphen 6/

40 punt adres aantal bestemming hoogte saneringssituatie vigerende hogere waarde Lden 1987 Lden 2007 Lden 2020 ZM toename (2020 ZM 2007) wijziging referentiewaarde streefwaarde sanering 2020 voorstel Hogere waarde 12021_A Jan van Henegouwenstraat w 1,50 49,09 47,50 52,46 4, _B Jan van Henegouwenstraat w 4,50 52,97 50,10 56,35 6,25 ja _C Jan van Henegouwenstraat w 7,50 54,76 51,90 58,37 6,47 ja _A Japanstraat 1 17 w 1,50 33,20 33,55 34,56 1, _B Japanstraat 1 17 w 4,50 36,65 36,47 36,68 0, _C Japanstraat w 7,50 40,89 39,45 39,61 0, _A Japanstraat w 1,50 32,84 33,26 33,91 0, _B Japanstraat w 4,50 36,46 36,54 36,36 0, _C Japanstraat w 7,50 40,09 40,12 39,98 0, _A Japanstraat w 1,50 30,91 32,48 33,86 1, _B Japanstraat w 4,50 34,11 35,17 36,25 1, _C Japanstraat w 7,50 37,52 37,40 38,54 1, _A Japanstraat w 1,50 32,64 33,52 31,96 1, _B Japanstraat w 4,50 34,96 35,44 33,49 1, _C Japanstraat w 7,50 38,50 38,00 36,06 1, _A Japanstraat 2 6 w 1,50 30,47 30,77 31,91 1, _B Japanstraat 2 6 w 4,50 35,11 35,51 35,18 0, _C Japanstraat w 7,50 40,30 39,53 39,12 0, _A Japanstraat w 1,50 32,76 33,34 33,64 0, _B Japanstraat w 4,50 36,18 36,46 36,33 0, _C Japanstraat w 7,50 40,00 39,80 39,79 0, _A Kastanjestraat w 1,50 36,80 31,40 36,24 4, _B Kastanjestraat w 4,50 38,24 32,68 37,54 4, _A Kerkstraat 1 19 w 1,50 31,99 31,45 29,58 1, _B Kerkstraat w 4,50 33,15 32,71 30,58 2, _C Kerkstraat 1 19 w 7,50 34,98 35,63 33,33 2, _A Kerkstraat 14 39A w 1,50 31,62 30,21 31,28 1, _B Kerkstraat 14 39A 10 w 4,50 34,31 32,10 32,70 0, _C Kerkstraat 14 39A w 7,50 35,61 33,87 35,66 1, _A Kopenhagensingel w 1,50 51,15 49,11 42,62 6, _B Kopenhagensingel w 4,50 51,30 49,82 42,78 7, _C Kopenhagensingel w 7,50 51,36 50,71 43,38 7, _D Kopenhagensingel w 10,50 51,80 51,57 43,98 7, _A Kopenhagensingel 31 w 1,50 48,36 44,32 43,49 0, _B Kopenhagensingel 31 1 w 4,50 48,30 44,78 43,71 1, _C Kopenhagensingel 31 1 w 7,50 48,54 45,57 44,49 1, _D Kopenhagensingel 31 1 w 10,50 48,70 46,36 45,31 1, _A Kopenhagensingel 31 w 1,50 51,02 48,80 43,39 5, _B Kopenhagensingel 31 1 w 4,50 51,05 49,38 43,68 5, _C Kopenhagensingel 31 1 w 7,50 51,14 50,22 44,52 5, _D Kopenhagensingel 31 1 w 10,50 51,51 51,04 45,40 5, _A Kopenhagensingel w 1,50 47,28 43,77 43,22 0, _B Kopenhagensingel w 4,50 47,02 43,64 43,07 0, _C Kopenhagensingel w 7,50 46,87 44,01 43,49 0, _A Kopenhagensingel w 1,50 43,34 41,40 39,09 2, _B Kopenhagensingel w 4,50 43,16 41,30 39,06 2, _A Kopenhagensingel w 1,50 42,76 40,54 38,83 1, _B Kopenhagensingel w 4,50 42,65 40,50 38,91 1, _A Korte Conradstraat 1 11 w 1,50 56 nvt 41,85 34,88 6, _B Korte Conradstraat 1 11 w 4,50 56 nvt 43,30 35,71 7, _C Korte Conradstraat w 7,50 56 nvt 48,04 38,59 9, _A Korte Conradstraat 13 w 1,50 51,73 52,48 36,54 15, _B Korte Conradstraat 13 w 4,50 51,60 53,13 36,69 16, _C Korte Conradstraat 13 1 w 7,50 52,09 54,58 37,76 16, _A Korte Conradstraat w 1,50 51,73 52,49 38,79 13, _B Korte Conradstraat w 4,50 51,89 53,40 38,94 14, _C Korte Conradstraat w 7,50 52,48 54,87 39,94 14, _A Korte Conradstraat w 1,50 51,26 52,24 41,37 10, _B Korte Conradstraat w 4,50 51,55 53,70 41,79 11, _C Korte Conradstraat w 7,50 52,85 55,28 42,89 12, _A Laan der Continenten 4 50 w 1,50 44,29 39,80 45,62 5, _B Laan der Continenten w 4,50 43,66 39,36 44,90 5, _C Laan der Continenten w 7,50 43,37 39,30 44,65 5, _D Laan der Continenten w 10,50 43,71 39,73 45,08 5, _E Laan der Continenten w 13,50 44,08 40,17 45,57 5, _F Laan der Continenten w 16,50 44,49 40,61 46,13 5, _A Laan der Continenten w 1,50 45,99 41,12 47,02 5, _B Laan der Continenten w 4,50 45,22 40,49 46,21 5, _C Laan der Continenten w 7,50 45,23 40,62 46,31 5, _D Laan der Continenten w 10,50 45,69 41,05 46,82 5, _E Laan der Continenten w 13,50 46,09 41,57 47,33 5, _F Laan der Continenten w 16,50 46,54 42,01 47,86 5, Alphen 7/

41 punt adres aantal bestemming hoogte saneringssituatie vigerende hogere waarde Lden 1987 Lden 2007 Lden 2020 ZM toename (2020 ZM 2007) wijziging referentiewaarde streefwaarde sanering 2020 voorstel Hogere waarde _A Lekstraat 1 w 1,50 31,98 33,80 36,53 2, _A Lekstraat 11 w 1,50 35,21 36,86 39,76 2, _B Lekstraat 11 w 4,50 38,18 39,22 42,61 3, _C Lekstraat 11 1 w 7,50 42,03 42,54 45,92 3, _A Lekstraat 2 20 w 1,50 34,43 37,36 38,37 1, _B Lekstraat 2 20 w 4,50 36,55 39,00 40,04 1, _A Lekstraat 2 20 w 1,50 37,90 40,08 42,90 2, _B Lekstraat w 4,50 40,18 40,82 46,32 5, _A Lekstraat 22 1 w 1,50 39,25 41,00 44,75 3, _A Lekstraat w 1,50 38,05 39,92 44,54 4, _A Lekstraat w 1,50 38,78 40,44 45,44 5, _B Lekstraat w 4,50 42,86 42,15 49,45 7, _C Lekstraat w 7,50 45,57 44,19 51,72 7, _A Lekstraat 3 9 w 1,50 35,73 38,53 40,83 2, _B Lekstraat 3 9 w 4,50 37,53 39,58 43,54 3, _C Lekstraat w 7,50 40,84 42,07 46,21 4, _A Lekstraat 3 9 w 1,50 34,45 36,23 39,17 2, _B Lekstraat 3 9 w 4,50 36,41 37,81 40,73 2, _C Lekstraat 3 9 w 7,50 40,54 40,14 43,73 3, _A Lindestraat 1 35 w 1,50 45,73 40,05 45,84 5, _B Lindestraat w 4,50 46,14 40,26 45,99 5, _C Lindestraat 1 35 w 7,50 45,93 40,14 46,09 5, _A Lissabonstraat w 1,50 33,06 32,30 32,76 0, _B Lissabonstraat w 4,50 36,80 35,81 34,72 1, _C Lissabonstraat w 7,50 42,25 41,31 38,67 2, _A Lissabonstraat 2 22 w 1,50 34,96 34,63 33,65 0, _B Lissabonstraat 2 22 w 4,50 38,40 37,90 35,51 2, _C Lissabonstraat w 7,50 41,20 41,23 37,82 3, _A Lissabonstraat w 1,50 33,26 32,13 32,32 0, _B Lissabonstraat w 4,50 37,01 35,74 34,19 1, _C Lissabonstraat w 7,50 42,28 41,22 38,32 2, _A Lissabonstraat w 1,50 35,49 34,74 33,34 1, _B Lissabonstraat w 4,50 38,52 37,76 35,27 2, _C Lissabonstraat w 7,50 43,05 42,37 39,35 3, _A Lissabonstraat 84 w 1,50 43,55 43,46 36,67 6, _B Lissabonstraat 84 w 4,50 43,55 43,83 37,44 6, _C Lissabonstraat 84 1 w 7,50 45,17 45,49 40,36 5, _A Maasstraat 14 w 1,50 39,93 40,69 45,12 4, _B Maasstraat 14 1 w 4,50 43,72 41,91 47,88 5, _A Maasstraat w 1,50 34,11 35,32 38,54 3, _B Maasstraat w 4,50 37,18 38,23 41,10 2, _C Maasstraat w 7,50 39,85 40,76 43,40 2, _A Maasstraat w 1,50 40,91 41,20 46,25 5, _B Maasstraat w 4,50 44,73 42,30 49,04 6, _A Maasstraat 26 w 1,50 41,65 41,51 46,43 4, _B Maasstraat 26 1 w 4,50 45,38 42,99 49,65 6, _A Maasstraat 27 (kinderdagcentrum) 5 dagzorg 1,50 42,72 42,38 47,69 5, _A Madridsingel w 1,50 49,12 48,59 46,23 2, _B Madridsingel w 4,50 49,12 48,97 46,73 2, _C Madridsingel w 7,50 49,06 49,74 47,61 2, _A Madridsingel 2 14 w 1,50 50,77 49,33 42,12 7, _B Madridsingel 2 14 w 4,50 50,75 49,90 42,01 7, _C Madridsingel w 7,50 50,79 50,76 42,31 8, _A Madridsingel w 1,50 48,07 48,06 47,80 0, _B Madridsingel w 4,50 48,00 48,23 47,84 0, _C Madridsingel w 7,50 48,06 48,96 48,45 0, _D Madridsingel w 10,50 48,62 49,75 49,01 0, _A Madridsingel w 1,50 46,49 47,42 48,15 0, _B Madridsingel w 4,50 46,34 47,24 48,05 0, _C Madridsingel w 7,50 46,74 47,82 48,58 0, _D Madridsingel w 10,50 47,26 48,59 49,17 0, _A Magnoliastraat 10 1 w 1,50 51,88 46,05 53,26 7, _A Magnoliastraat 12 1 w 1,50 51,41 44,86 52,14 7, _A Magnoliastraat 14 1 w 1,50 50,59 43,89 51,29 7, _A Magnoliastraat 16 (kinderdagdagverblijf) k 1,50 49,15 43,16 49,56 6, _B Magnoliastraat 16 (kinderdagdagverblijf) k 4,50 48,30 42,39 48,75 6, _C Magnoliastraat 16 (kinderdagdagverblijf) k 7,50 48,76 42,70 49,19 6, _A Magnoliastraat 2, 4 2 w 1,50 53,06 47,00 54,36 7, _A Magnoliastraat 6 1 w 1,50 53,31 47,57 54,89 7, _A Magnoliastraat 8 1 w 1,50 51,76 46,00 53,58 7, _A Meidoornstraat 1 23 w 1,50 37,91 32,33 36,70 4, _B Meidoornstraat 1 23 w 4,50 41,03 35,11 39,23 4, Alphen 8/

42 punt adres aantal bestemming hoogte saneringssituatie vigerende hogere waarde Lden 1987 Lden 2007 Lden 2020 ZM toename (2020 ZM 2007) wijziging referentiewaarde streefwaarde sanering 2020 voorstel Hogere waarde _C Meidoornstraat w 7,50 44,93 38,55 42,67 4, _A Meidoornstraat 2 12 w 1,50 39,49 33,85 38,40 4, _B Meidoornstraat w 4,50 41,27 35,45 39,85 4, _A Molenvliet 3, 5 w 1,50 33,78 33,50 34,92 1, _B Molenvliet 3, 5 w 4,50 36,94 36,07 37,70 1, _A Molenvliet 5 w 1,50 34,58 33,48 35,85 2, _B Molenvliet 5 1 w 4,50 35,26 34,40 36,09 1, _A Molenwerfstraat 1 w 1,50 49,88 47,06 52,04 4, _B Molenwerfstraat 1 1 w 4,50 49,59 46,75 51,75 5, _A Molenwerfstraat 1 w 1,50 48,20 45,10 50,34 5, _B Molenwerfstraat 1 1 w 4,50 48,04 44,97 50,16 5, _A Molenwerfstraat 2 26 w 1,50 51,63 49,02 53,79 4, _B Molenwerfstraat w 4,50 51,99 49,45 54,12 4, _C Molenwerfstraat w 7,50 52,97 50,46 55,07 4, _D Molenwerfstraat w 10,50 53,51 50,83 55,69 4,86 ja ja 12171_E Molenwerfstraat w 13,50 53,71 50,99 55,93 4,94 ja ja _A Molenwerfstraat 5 w 1,50 39,46 33,19 39,51 6, _B Molenwerfstraat 5 9 w 4,50 39,46 33,75 39,39 5, _C Molenwerfstraat 5 w 7,50 39,88 35,00 39,98 4, _A Molenwerfstraat 7 23 s 1,50 30,29 29,47 31,75 2, _B Molenwerfstraat s 4,50 32,00 31,18 33,39 2, _C Molenwerfstraat 7 23 w 7,50 42,73 39,62 44,68 5, _A Nieuwbouw Stationsomgeving plan b (13m) 7 w 2,50 59 nvt 48,18 44,82 3, _B Nieuwbouw Stationsomgeving plan b (13m) 7 w 5,50 59 nvt 48,29 45,11 3, _C Nieuwbouw Stationsomgeving plan b (13m) 6 w 8,50 59 nvt 48,97 46,02 2, _D Nieuwbouw Stationsomgeving plan b (13m) 6 w 11,50 59 nvt 49,68 47,03 2, _A Nieuwbouw Stationsomgeving plan b (13m) 6 w 2,50 59 nvt 47,07 40,31 6, _B Nieuwbouw Stationsomgeving plan b (13m) 6 w 5,50 59 nvt 47,01 41,27 5, _C Nieuwbouw Stationsomgeving plan b (13m) 6 w 8,50 59 nvt 47,55 43,27 4, _D Nieuwbouw Stationsomgeving plan b (13m) 6 w 11,50 59 nvt 48,18 45,31 2, _A Nieuwbouw Stationsomgeving plan b (13m) 6 w 2,50 57 nvt 46,35 39,22 7, _B Nieuwbouw Stationsomgeving plan b (13m) 6 w 5,50 57 nvt 46,34 40,60 5, _C Nieuwbouw Stationsomgeving plan b (13m) 6 w 8,50 57 nvt 46,93 43,43 3, _D Nieuwbouw Stationsomgeving plan b (13m) 6 w 11,50 57 nvt 47,57 45,15 2, _A Nieuwbouw Stationsomgeving plan b (13m) 7 w 2,50 57 nvt 45,52 38,41 7, _B Nieuwbouw Stationsomgeving plan b (13m) 7 w 5,50 57 nvt 45,63 40,01 5, _C Nieuwbouw Stationsomgeving plan b (13m) 6 w 8,50 57 nvt 46,28 42,22 4, _D Nieuwbouw Stationsomgeving plan b (13m) 6 w 11,50 57 nvt 46,95 43,93 3, _A Nieuwbouw Stationsomgeving plan b (14m) 3 w 2,50 68 nvt 61,71 62,79 1,08 61, _B Nieuwbouw Stationsomgeving plan b (14m) 3 w 5,50 68 nvt 61,64 63,16 1,52 61, _C Nieuwbouw Stationsomgeving plan b (14m) 3 w 8,50 68 nvt 61,15 63,07 1,92 61, _D Nieuwbouw Stationsomgeving plan b (14m) 3 w 11,50 68 nvt 60,52 62,69 2,17 60, _E Nieuwbouw Stationsomgeving plan b (14m) 3 w 14,50 68 nvt 59,91 62,30 2,39 59, _A Nieuwbouw Stationsomgeving plan b (14m) 4 w 2,50 68 nvt 61,33 63,95 2,62 ja 61, _B Nieuwbouw Stationsomgeving plan b (14m) 4 w 5,50 68 nvt 61,34 64,19 2,85 ja 61, _C Nieuwbouw Stationsomgeving plan b (14m) 4 w 8,50 68 nvt 60,89 63,92 3,03 ja 60, _D Nieuwbouw Stationsomgeving plan b (14m) 4 w 11,50 68 nvt 60,33 63,37 3,04 ja 60,33 61 ja 12529_E Nieuwbouw Stationsomgeving plan b (14m) 4 w 14,50 68 nvt 59,74 62,81 3,07 ja 59,74 62 ja 12530_A Nieuwbouw Stationsomgeving plan b (14m) 3 w 2,50 68 nvt 60,79 61,46 0,67 60, _B Nieuwbouw Stationsomgeving plan b (14m) 3 w 5,50 68 nvt 60,90 61,73 0,83 60, _C Nieuwbouw Stationsomgeving plan b (14m) 3 w 8,50 68 nvt 60,49 61,50 1,01 60, _D Nieuwbouw Stationsomgeving plan b (14m) 3 w 11,50 68 nvt 59,97 60,97 1,00 59, _E Nieuwbouw Stationsomgeving plan b (14m) 3 w 14,50 68 nvt 59,42 60,46 1,04 59, _A Nieuwbouw Stationsomgeving plan b (16m) 5 w 2,50 59 nvt 48,56 36,49 12, _B Nieuwbouw Stationsomgeving plan b (16m) 5 w 5,50 59 nvt 48,90 37,00 11, _C Nieuwbouw Stationsomgeving plan b (16m) 5 w 8,50 59 nvt 49,65 37,81 11, _D Nieuwbouw Stationsomgeving plan b (16m) 5 w 11,50 59 nvt 50,39 38,74 11, _A Nieuwbouw Stationsomgeving plan b (17m) 3 w 2,50 68 nvt 55,16 49,62 5,54 55, _B Nieuwbouw Stationsomgeving plan b (17m) 3 w 5,50 68 nvt 57,13 51,17 5,96 57, _C Nieuwbouw Stationsomgeving plan b (17m) 2 w 8,50 68 nvt 57,70 51,80 5,90 57, _D Nieuwbouw Stationsomgeving plan b (17m) 2 w 11,50 68 nvt 57,41 51,42 5,99 57, _E Nieuwbouw Stationsomgeving plan b (17m) 2 w 14,50 68 nvt 57,09 51,40 5,69 57, _F Nieuwbouw Stationsomgeving plan b (17m) 2 w 17,50 68 nvt 56,94 51,40 5,54 56, _A Nieuwbouw Stationsomgeving plan b (18m) 8 w 2,50 56 nvt 42,56 42,74 0, _B Nieuwbouw Stationsomgeving plan b (18m) 8 w 5,50 56 nvt 42,84 43,54 0, _C Nieuwbouw Stationsomgeving plan b (18m) 8 w 8,50 56 nvt 43,36 44,49 1, _D Nieuwbouw Stationsomgeving plan b (18m) 8 w 11,50 56 nvt 43,92 45,25 1, _E Nieuwbouw Stationsomgeving plan b (18m) 8 w 14,50 56 nvt 44,27 45,67 1, _A Nieuwbouw Stationsomgeving plan b (48m) 3 w 1,50 62 nvt 51,00 51,31 0, _B Nieuwbouw Stationsomgeving plan b (48m) 3 w 10,50 62 nvt 54,04 54,74 0, _C Nieuwbouw Stationsomgeving plan b (48m) 3 w 19,50 62 nvt 54,16 54,88 0, _D Nieuwbouw Stationsomgeving plan b (48m) 3 w 28,50 62 nvt 53,68 54,87 1, Alphen 9/

43 punt adres aantal bestemming hoogte saneringssituatie vigerende hogere waarde Lden 1987 Lden 2007 Lden 2020 ZM toename (2020 ZM 2007) wijziging referentiewaarde streefwaarde sanering 2020 voorstel Hogere waarde 12516_E Nieuwbouw Stationsomgeving plan b (48m) 3 w 37,50 62 nvt 53,57 55,10 1, _F Nieuwbouw Stationsomgeving plan b (48m) 20 w 46,50 62 nvt 53,31 55,16 1, _A Nieuwbouw Stationsomgeving plan c (24m) 6 w 4,50 65 nvt 56,18 57,13 0,95 56, _B Nieuwbouw Stationsomgeving plan c (24m) 6 w 7,50 65 nvt 56,52 57,31 0,79 56, _C Nieuwbouw Stationsomgeving plan c (24m) 6 w 10,50 65 nvt 56,59 57,32 0,73 56, _D Nieuwbouw Stationsomgeving plan c (24m) 6 w 16,50 65 nvt 56,04 57,13 1,09 56, _E Nieuwbouw Stationsomgeving plan c (24m) 6 w 19,50 65 nvt 55,90 57,02 1,12 55, _F Nieuwbouw Stationsomgeving plan c (24m) 6 w 22,50 65 nvt 55,74 56,89 1,15 55, _A Nieuwbouw Stationsomgeving plan c (24m) 6 w 4,50 65 nvt 55,70 61,07 5,37 ja 55, _B Nieuwbouw Stationsomgeving plan c (24m) 6 w 7,50 65 nvt 55,89 61,30 5,41 ja 55, _C Nieuwbouw Stationsomgeving plan c (24m) 6 w 10,50 65 nvt 55,95 60,82 4,87 ja 55, _D Nieuwbouw Stationsomgeving plan c (24m) 6 w 16,50 65 nvt 55,66 60,52 4,86 ja 55,66 58 ja 12505_E Nieuwbouw Stationsomgeving plan c (24m) 6 w 19,50 65 nvt 55,50 60,38 4,88 ja 55,5 59 ja 12505_F Nieuwbouw Stationsomgeving plan c (24m) 6 w 22,50 65 nvt 55,33 60,20 4,87 ja 55,33 59 ja 12507_A Nieuwbouw Stationsomgeving plan c (24m) 3 w 4,50 67 nvt 59,05 59,57 0,52 59, _B Nieuwbouw Stationsomgeving plan c (24m) 3 w 7,50 67 nvt 59,73 60,34 0,61 59, _C Nieuwbouw Stationsomgeving plan c (24m) 3 w 10,50 67 nvt 59,80 60,44 0,64 59, _D Nieuwbouw Stationsomgeving plan c (24m) 3 w 16,50 67 nvt 59,68 60,44 0,76 59, _E Nieuwbouw Stationsomgeving plan c (24m) 3 w 19,50 67 nvt 59,59 60,41 0,82 59, _F Nieuwbouw Stationsomgeving plan c (24m) 15 w 22,50 67 nvt 59,38 60,31 0,93 59, _A Nieuwbouw Stationsomgeving plan c (25m) 7 w 4,50 67 nvt 58,31 58,10 0,21 58, _B Nieuwbouw Stationsomgeving plan c (25m) 7 w 7,50 67 nvt 58,96 59,05 0,09 58, _C Nieuwbouw Stationsomgeving plan c (25m) 7 w 10,50 67 nvt 59,06 59,27 0,21 59, _D Nieuwbouw Stationsomgeving plan c (25m) 7 w 16,50 67 nvt 58,84 59,32 0,48 58, _E Nieuwbouw Stationsomgeving plan c (25m) 7 w 19,50 67 nvt 58,76 59,32 0,56 58, _F Nieuwbouw Stationsomgeving plan c (25m) 15 w 22,50 67 nvt 58,67 59,26 0,59 58, _A Nieuwbouw Stationsomgeving plan c (26m) 3 w 2,50 68 nvt 68,66 66,45 2,21 ja _B Nieuwbouw Stationsomgeving plan c (26m) 3 w 8,50 68 nvt 66,76 64,93 1,83 ja 66, _C Nieuwbouw Stationsomgeving plan c (26m) 2 w 11,50 68 nvt 65,80 64,10 1,70 ja 65, _D Nieuwbouw Stationsomgeving plan c (26m) 2 w 17,50 68 nvt 64,17 62,75 1,42 64, _E Nieuwbouw Stationsomgeving plan c (26m) 2 w 20,50 68 nvt 63,46 62,13 1,33 63, _F Nieuwbouw Stationsomgeving plan c (26m) 4 w 26,50 68 nvt 62,20 61,08 1,12 62, _A Nieuwbouw Stationsomgeving plan c (26m) 3 w 2,50 68 nvt 68,57 66,39 2,18 ja _B Nieuwbouw Stationsomgeving plan c (26m) 3 w 8,50 68 nvt 66,69 64,98 1,71 ja 66, _C Nieuwbouw Stationsomgeving plan c (26m) 2 w 11,50 68 nvt 65,69 64,18 1,51 ja 65, _D Nieuwbouw Stationsomgeving plan c (26m) 2 w 17,50 68 nvt 64,02 62,86 1,16 64, _E Nieuwbouw Stationsomgeving plan c (26m) 2 w 20,50 68 nvt 63,28 62,27 1,01 63, _F Nieuwbouw Stationsomgeving plan c (26m) 4 w 26,50 68 nvt 61,99 61,25 0,74 61, _A Nieuwbouw Stationsomgeving plan c (28m) 3 w 2,50 68 nvt 68,61 66,46 2,15 ja _B Nieuwbouw Stationsomgeving plan c (28m) 3 w 5,50 68 nvt 67,81 65,85 1,96 ja 67, _C Nieuwbouw Stationsomgeving plan c (28m) 2 w 8,50 68 nvt 66,79 64,96 1,83 ja 66, _D Nieuwbouw Stationsomgeving plan c (28m) 2 w 14,50 68 nvt 65,00 63,41 1, _E Nieuwbouw Stationsomgeving plan c (28m) 2 w 17,50 68 nvt 64,18 62,73 1,45 64, _F Nieuwbouw Stationsomgeving plan c (28m) 2 w 20,50 68 nvt 63,48 62,11 1,37 63, _A Nieuwbouw Stationsomgeving plan c (29m) 3 w 2,50 68 nvt 68,49 66,41 2,08 ja _B Nieuwbouw Stationsomgeving plan c (29m) 3 w 8,50 68 nvt 66,59 65,06 1,53 ja 66, _C Nieuwbouw Stationsomgeving plan c (29m) 3 w 14,50 68 nvt 64,71 63,57 1,14 ja 64, _D Nieuwbouw Stationsomgeving plan c (29m) 3 w 17,50 68 nvt 63,90 62,93 0,97 63, _E Nieuwbouw Stationsomgeving plan c (29m) 3 w 23,50 68 nvt 62,47 61,80 0,67 62, _F Nieuwbouw Stationsomgeving plan c (29m) 5 w 29,50 68 nvt 61,28 60,86 0,42 61, _A Nieuwbouw Stationsomgeving plan c (29m) 3 w 2,50 68 nvt 68,39 66,36 2,03 ja _B Nieuwbouw Stationsomgeving plan c (29m) 3 w 8,50 68 nvt 66,47 64,95 1,52 ja 66, _C Nieuwbouw Stationsomgeving plan c (29m) 3 w 14,50 68 nvt 64,56 63,43 1,13 64, _D Nieuwbouw Stationsomgeving plan c (29m) 3 w 17,50 68 nvt 63,70 62,76 0,94 63, _E Nieuwbouw Stationsomgeving plan c (29m) 3 w 23,50 68 nvt 62,21 61,58 0,63 62, _F Nieuwbouw Stationsomgeving plan c (29m) 5 w 29,50 68 nvt 60,96 60,60 0,36 60, _A Nieuwbouw Stationsomgeving plan c (29m) 3 w 2,50 68 nvt 66,69 66,25 0,44 ja 66, _B Nieuwbouw Stationsomgeving plan c (29m) 3 w 8,50 68 nvt 65,01 64,75 0,26 ja 65, _C Nieuwbouw Stationsomgeving plan c (29m) 3 w 14,50 68 nvt 63,24 63,18 0,06 63, _D Nieuwbouw Stationsomgeving plan c (29m) 3 w 17,50 68 nvt 62,43 62,48 0,05 62, _E Nieuwbouw Stationsomgeving plan c (29m) 3 w 23,50 68 nvt 61,05 61,29 0,24 61, _F Nieuwbouw Stationsomgeving plan c (29m) 5 w 29,50 68 nvt 59,89 60,30 0,41 59, _A Nieuwbouw Stationsomgeving plan c (34m) 2 w 4,50 67 nvt 59,02 59,75 0,73 59, _B Nieuwbouw Stationsomgeving plan c (34m) 2 w 7,50 67 nvt 59,73 60,50 0,77 59, _C Nieuwbouw Stationsomgeving plan c (34m) 2 w 10,50 67 nvt 59,78 60,56 0,78 59, _D Nieuwbouw Stationsomgeving plan c (34m) 2 w 16,50 67 nvt 59,73 60,57 0,84 59, _E Nieuwbouw Stationsomgeving plan c (34m) 2 w 19,50 67 nvt 59,62 60,55 0,93 59, _F Nieuwbouw Stationsomgeving plan c (34m) 10 w 22,50 67 nvt 59,34 60,39 1,05 59, _A Nieuwbouw Stationsomgeving plan d (24m) 6 w 4,50 65 nvt 56,03 61,62 5,59 ja 56, _B Nieuwbouw Stationsomgeving plan d (24m) 6 w 7,50 65 nvt 56,15 61,48 5,33 ja 56, _C Nieuwbouw Stationsomgeving plan d (24m) 6 w 10,50 65 nvt 56,13 61,46 5,33 ja 56, _D Nieuwbouw Stationsomgeving plan d (24m) 6 w 16,50 65 nvt 55,87 61,32 5,45 ja 55, Alphen 10/

44 punt adres aantal bestemming hoogte saneringssituatie vigerende hogere waarde Lden 1987 Lden 2007 Lden 2020 ZM toename (2020 ZM 2007) wijziging referentiewaarde streefwaarde sanering 2020 voorstel Hogere waarde 12501_E Nieuwbouw Stationsomgeving plan d (24m) 6 w 19,50 65 nvt 55,68 61,10 5,42 ja 55, _F Nieuwbouw Stationsomgeving plan d (24m) 6 w 22,50 65 nvt 55,35 60,73 5,38 ja 55,35 56 ja 12502_A Nieuwbouw Stationsomgeving plan d (24m) 1 w 4,50 65 nvt 57,39 61,64 4,25 ja 57, _B Nieuwbouw Stationsomgeving plan d (24m) 1 w 7,50 65 nvt 57,44 61,37 3,93 ja 57, _C Nieuwbouw Stationsomgeving plan d (24m) 1 w 10,50 65 nvt 57,34 61,20 3,86 ja 57, _D Nieuwbouw Stationsomgeving plan d (24m) 7 w 16,50 65 nvt 56,91 60,86 3,95 ja 56, _E Nieuwbouw Stationsomgeving plan d (24m) 7 w 19,50 65 nvt 56,69 60,63 3,94 ja 56, _F Nieuwbouw Stationsomgeving plan d (24m) 7 w 22,50 65 nvt 56,41 60,38 3,97 ja 56, _A Nieuwbouw Stationsomgeving plan d (24m) 6 w 4,50 65 nvt 57,75 61,61 3,86 ja 57, _B Nieuwbouw Stationsomgeving plan d (24m) 6 w 7,50 65 nvt 57,86 61,67 3,81 ja 57, _C Nieuwbouw Stationsomgeving plan d (24m) 6 w 10,50 65 nvt 57,83 61,59 3,76 ja 57, _D Nieuwbouw Stationsomgeving plan d (24m) 6 w 16,50 65 nvt 57,33 61,27 3,94 ja 57, _E Nieuwbouw Stationsomgeving plan d (24m) 6 w 19,50 65 nvt 57,15 61,07 3,92 ja 57, _F Nieuwbouw Stationsomgeving plan d (24m) 6 w 22,50 65 nvt 56,94 60,82 3,88 ja 56, _A Nieuwbouw wijzigingsbevoegdheid Hotel 3 w 2,50 59 nvt 53,01 35,40 17, _B Nieuwbouw wijzigingsbevoegdheid Hotel 3 w 8,50 59 nvt 54,60 37,01 17, _C Nieuwbouw wijzigingsbevoegdheid Hotel 2 w 11,50 59 nvt 54,70 37,58 17, _D Nieuwbouw wijzigingsbevoegdheid Hotel 2 w 14,50 59 nvt 54,72 38,99 15, _E Nieuwbouw wijzigingsbevoegdheid Hotel 2 w 17,50 59 nvt 54,49 40,05 14, _A Nieuwbouw wijzigingsbevoegdheid Hotel 2 w 2,50 59 nvt 52,86 51,95 0, _B Nieuwbouw wijzigingsbevoegdheid Hotel 2 w 8,50 59 nvt 54,51 53,68 0, _C Nieuwbouw wijzigingsbevoegdheid Hotel 2 w 11,50 59 nvt 54,63 53,74 0, _D Nieuwbouw wijzigingsbevoegdheid Hotel 2 w 14,50 59 nvt 54,25 53,63 0, _E Nieuwbouw wijzigingsbevoegdheid Hotel 2 w 17,50 59 nvt 53,97 53,57 0, _A Nieuwbouw wijzigingsbevoegdheid Hotel 2 w 2,50 59 nvt 50,53 48,77 1, _B Nieuwbouw wijzigingsbevoegdheid Hotel 2 w 8,50 59 nvt 52,51 50,77 1, _C Nieuwbouw wijzigingsbevoegdheid Hotel 2 w 11,50 59 nvt 52,48 50,97 1, _D Nieuwbouw wijzigingsbevoegdheid Hotel 2 w 14,50 59 nvt 52,38 51,04 1, _E Nieuwbouw wijzigingsbevoegdheid Hotel 2 w 17,50 59 nvt 52,39 50,95 1, _F Nieuwbouw wijzigingsbevoegdheid Hotel 2 w 23,50 59 nvt 52,38 50,91 1, _A Nieuwbouw wijzigingsbevoegdheid Hotel 3 w 1,50 59 nvt 50,08 37,45 12, _B Nieuwbouw wijzigingsbevoegdheid Hotel 3 w 4,50 59 nvt 50,02 38,38 11, _C Nieuwbouw wijzigingsbevoegdheid Hotel 12 w 7,50 59 nvt 50,86 39,61 11, _A Nieuwe Dijk w 1,50 33,94 33,33 36,35 3, _B Nieuwe Dijk w 4,50 35,04 35,00 37,87 2, _C Nieuwe Dijk w 7,50 37,51 37,35 40,74 3, _A Nieuwe Dijk (kop) w 1,50 49,75 45,76 49,02 3, _B Nieuwe Dijk (kop) w 4,50 49,99 46,27 49,48 3, _C Nieuwe Dijk (kop) 1 w 7,50 52,33 48,48 51,71 3, _A Nieuwe Dijk w 1,50 53,41 49,48 52,96 3, _B Nieuwe Dijk w 4,50 53,96 50,52 53,83 3, _A Oleanderstraat 1 15 w 1,50 39,43 33,55 38,40 4, _B Oleanderstraat w 4,50 39,88 33,99 38,75 4, _A Oleanderstraat 2 10 w 1,50 40,42 34,40 39,33 4, _B Oleanderstraat w 4,50 41,53 35,52 40,26 4, _A Oranjestraat 1 37 w 1,50 37,49 39,85 35,95 3, _B Oranjestraat w 4,50 39,19 41,38 38,02 3, _A Oranjestraat w 1,50 40,92 41,96 34,86 7, _B Oranjestraat w 4,50 42,13 43,62 36,07 7, _A Oranjestraat w 1,50 41,51 42,08 32,70 9, _B Oranjestraat w 4,50 41,62 42,90 34,87 8, _A Oranjestraat w 1,50 44,17 44,17 32,80 11, _B Oranjestraat w 4,50 44,14 45,18 35,53 9, _A Oranjestraat w 1,50 40,71 41,36 33,38 7, _B Oranjestraat w 4,50 41,55 42,92 35,68 7, _A Oslopad 1 19 w 1,50 34,79 34,99 33,21 1, _B Oslopad 1 19 w 4,50 38,43 38,47 35,42 3, _C Oslopad w 7,50 42,09 41,93 38,00 3, _A Oslopad 2 20 w 1,50 32,15 32,08 32,22 0, _B Oslopad 2 20 w 4,50 36,23 36,04 34,34 1, _C Oslopad w 7,50 41,35 41,31 38,00 3, _A Paradijslaan 12 w 1,50 34,20 33,64 33,55 0, _B Paradijslaan 12 w 4,50 35,21 34,87 34,89 0, _A Paradijslaan 12 s 1,50 33,42 31,76 35,01 3, _B Paradijslaan 12 s 4,50 34,12 32,57 35,55 2, _A Paradijslaan 3 w 1,50 33,20 33,38 33,71 0, _B Paradijslaan 3 1 w 4,50 35,39 35,32 35,01 0, _A Paradijslaan 3 w 1,50 34,33 33,43 33,00 0, _B Paradijslaan 3 w 4,50 37,32 35,61 34,67 0, _A Paradijslaan 3 w 1,50 31,98 32,45 32,59 0, _B Paradijslaan 3 w 4,50 34,28 34,68 34,30 0, _A Paradijslaan 6 w 1,50 39,12 37,47 33,14 4, Alphen 11/

45 punt adres aantal bestemming hoogte saneringssituatie vigerende hogere waarde Lden 1987 Lden 2007 Lden 2020 ZM toename (2020 ZM 2007) wijziging referentiewaarde streefwaarde sanering 2020 voorstel Hogere waarde _B Paradijslaan 6 1 w 4,50 39,69 38,36 34,95 3, _C Paradijslaan 6 w 7,50 39,40 38,56 35,70 2, _A Paradijslaan 7 3 w 1,50 36,98 36,83 34,21 2, _B Paradijslaan 7 3 w 4,50 37,64 37,40 35,40 2, _C Paradijslaan 7 w 7,50 38,96 38,32 37,84 0, _A Paradijslaan 8 w 1,50 35,33 33,52 36,19 2, _B Paradijslaan 8 w 4,50 36,29 34,21 36,95 2, _C Paradijslaan 8 w 7,50 37,75 34,50 38,78 4, _A Paradijslaan 9 11 w 1,50 31,99 30,92 32,54 1, _B Paradijslaan w 4,50 34,77 33,29 34,99 1, _C Paradijslaan 9 11 s 7,50 33,31 32,18 34,36 2, _A Paradijslaan 9 11 s 1,50 31,08 30,07 31,35 1, _B Paradijslaan s 4,50 32,48 31,82 32,16 0, _C Paradijslaan 9 11 s 7,50 33,39 32,95 33,35 0, _A Paradijslaan 9 11 s 1,50 28,96 27,83 29,79 1, _B Paradijslaan s 4,50 31,98 29,97 32,92 2, _C Paradijslaan 9 11 s 7,50 33,65 31,28 35,06 3, _A Polderpeil 145 w 1,50 50,53 46,75 50,64 3, _B Polderpeil 145 w 4,50 51,13 47,41 51,28 3, _C Polderpeil w 7,50 51,94 48,24 52,13 3, _A Polderpeil w 1,50 52,66 47,95 52,07 4, _B Polderpeil w 4,50 53,59 49,07 53,06 3, _C Polderpeil w 7,50 54,46 49,91 53,95 4, _D Polderpeil w 10,50 55,07 50,58 54,54 3, _E Polderpeil w 13,50 55,22 50,76 54,68 3, _A Polderpeil w 1,50 45,82 44,28 46,71 2, _B Polderpeil w 4,50 46,00 44,52 46,93 2, _C Polderpeil w 7,50 46,63 45,18 47,66 2, _D Polderpeil w 10,50 46,58 45,20 47,64 2, _E Polderpeil w 13,50 46,29 45,02 47,36 2, _A Polderpeil w 1,50 51,77 47,11 51,16 4, _B Polderpeil w 4,50 52,55 48,05 52,01 3, _C Polderpeil w 7,50 53,28 48,77 52,75 3, _D Polderpeil w 10,50 53,98 49,47 53,47 4, _E Polderpeil w 13,50 54,37 49,93 53,85 3, _A Polderpeil w 1,50 45,73 43,26 45,45 2, _B Polderpeil w 4,50 45,79 43,34 45,49 2, _C Polderpeil w 7,50 46,51 44,10 46,32 2, _D Polderpeil w 10,50 46,86 44,47 46,83 2, _A Polderpeil (kop) 1 w 1,50 53,97 50,13 53,94 3, _B Polderpeil (kop) 1 w 4,50 55,16 51,42 55,18 3, _C Polderpeil (kop) 1 w 7,50 56,15 52,37 56,20 3,83 ja _D Polderpeil (kop) 1 w 10,50 56,66 52,98 56,72 3,74 ja _E Polderpeil (kop) 1 w 13,50 56,73 53,10 56,80 3,70 ja _A Prins Bernhardlaan 1 w 1,50 46,88 45,41 39,56 5, _B Prins Bernhardlaan 1 1 w 4,50 46,73 45,48 39,83 5, _A Prins Bernhardlaan 35 w 1,50 36,30 28,52 34,66 6, _B Prins Bernhardlaan 35 1 w 4,50 36,61 28,96 34,79 5, _C Prins Bernhardlaan 35 w 7,50 36,12 28,54 33,79 5, _A Prins Bernhardlaan 37 w 1,50 38,76 30,46 35,63 5, _B Prins Bernhardlaan 37 1 w 4,50 38,41 30,50 35,35 4, _A Prins Bernhardlaan 37 w 1,50 33,36 27,72 33,38 5, _B Prins Bernhardlaan 37 1 w 4,50 34,25 28,66 34,06 5, _A Prins Hendrikstraat w 1,50 30,43 34,25 35,45 1, _B Prins Hendrikstraat w 4,50 33,70 36,90 37,93 1, _A Prins Hendrikstraat w 1,50 32,85 35,50 36,47 0, _B Prins Hendrikstraat w 4,50 36,25 38,77 38,68 0, _A Prins Hendrikstraat w 1,50 38,42 40,91 38,46 2, _B Prins Hendrikstraat w 4,50 40,67 43,01 40,02 2, _A Prins Hendrikstraat w 1,50 35,16 36,08 33,39 2, _B Prins Hendrikstraat w 4,50 36,77 37,54 34,73 2, _C Prins Hendrikstraat w 7,50 37,68 38,86 36,05 2, _A Prins Hendrikstraat w 1,50 34,67 34,60 32,23 2, _B Prins Hendrikstraat w 4,50 36,56 36,90 34,34 2, _C Prins Hendrikstraat w 7,50 37,90 38,55 36,37 2, _A Prins Hendrikstraat w 1,50 28,95 30,74 31,44 0, _B Prins Hendrikstraat w 4,50 31,63 33,17 32,85 0, _C Prins Hendrikstraat w 7,50 35,17 36,69 34,54 2, _A Prins Hendrikstraat 3 29 w 1,50 35,48 35,77 34,84 0, _B Prins Hendrikstraat w 4,50 37,21 37,23 36,50 0, _A Prins Hendrikstraat 75 75B w 1,50 35,31 38,29 39,57 1, _B Prins Hendrikstraat 75 75B 3 w 4,50 37,11 39,50 40,90 1, Alphen 12/

46 punt adres aantal bestemming hoogte saneringssituatie vigerende hogere waarde Lden 1987 Lden 2007 Lden 2020 ZM toename (2020 ZM 2007) wijziging referentiewaarde streefwaarde sanering 2020 voorstel Hogere waarde _A Prins Hendrikstraat 75C 75E w 1,50 37,18 40,03 41,48 1, _B Prins Hendrikstraat 75C 75E 3 w 4,50 38,66 41,09 42,96 1, _A Prins Hendrikstraat 77, 79 w 1,50 35,18 38,11 39,63 1, _B Prins Hendrikstraat 77, 79 2 w 4,50 37,37 40,06 41,41 1, _A Prins Hendrikstraat 80, 82 w 1,50 37,84 40,31 41,32 1, _B Prins Hendrikstraat 80, 82 2 w 4,50 39,71 41,62 42,62 1, _A Prins Hendrikstraat 81, 83, 87 w 1,50 33,39 36,18 37,34 1, _B Prins Hendrikstraat 81, 83, 87 3 w 4,50 37,48 40,36 40,96 0, _A Prins Hendrikstraat 84 w 1,50 35,60 38,01 39,88 1, _B Prins Hendrikstraat 84 1 w 4,50 37,00 38,87 41,10 2, _A Provinciepassage w 1,50 31,63 27,15 31,44 4, _B Provinciepassage w 4,50 35,28 29,93 33,98 4, _C Provinciepassage w 7,50 38,10 32,20 36,81 4, _D Provinciepassage w 10,50 39,78 33,94 38,49 4, _A Provinciepassage w 1,50 29,15 26,41 30,83 4, _B Provinciepassage w 4,50 30,60 27,55 31,79 4, _C Provinciepassage w 7,50 31,82 28,94 32,70 3, _D Provinciepassage w 10,50 35,01 33,09 34,35 1, _A Prunusstraat 1 15 w 1,50 47,67 41,82 49,42 7, _B Prunusstraat 1 15 w 4,50 47,15 41,31 48,88 7, _C Prunusstraat w 7,50 47,95 42,14 49,72 7, _A Prunusstraat 1 15 w 1,50 36,93 31,26 36,06 4, _B Prunusstraat 1 15 w 4,50 39,20 33,48 38,18 4, _C Prunusstraat 1 15 w 7,50 43,53 37,74 42,19 4, _A Prunusstraat 2 12 w 1,50 36,55 30,84 36,60 5, _B Prunusstraat 2 12 w 4,50 36,87 31,10 36,82 5, _C Prunusstraat w 7,50 38,15 32,53 38,02 5, _A Prunusstraat 2 12 (kop) w 1,50 42,47 36,32 41,47 5, _B Prunusstraat 2 12 (kop) 6 w 4,50 42,29 36,23 41,33 5, _A Raoul Wallenbergplein w 1,50 40,80 36,71 41,58 4, _B Raoul Wallenbergplein w 4,50 40,50 36,70 41,15 4, _C Raoul Wallenbergplein w 7,50 40,31 36,98 40,82 3, _A Seringenstraat 2 w 1,50 40,03 34,32 40,24 5, _B Seringenstraat 2 w 4,50 42,79 36,81 42,88 6, _C Seringenstraat 2 1 w 7,50 42,96 36,90 42,90 6, _A Stadhuisplein 1 13 w 1,50 33,81 32,39 33,84 1, _B Stadhuisplein w 4,50 34,81 33,72 34,66 0, _C Stadhuisplein 1 13 w 7,50 35,64 34,91 35,34 0, _A Stationsplein w 1,50 56 nvt 51,95 46,58 5, _B Stationsplein w 4,50 56 nvt 53,79 46,92 6, _C Stationsplein w 7,50 56 nvt 54,96 47,89 7, _A Stationsplein (kop) 1 w 1,50 56 nvt 53,06 36,76 16, _B Stationsplein (kop) 1 w 4,50 56 nvt 54,96 37,97 16, _C Stationsplein (kop) 1 w 7,50 56 nvt 56,20 38,99 17, _A Stationsstraat 2 w 1,50 49,72 47,20 45,39 1, _B Stationsstraat 2 w 4,50 49,03 46,93 44,94 1, _C Stationsstraat 2 1 w 7,50 49,42 48,05 45,64 2, _A Stationsstraat w 1,50 40,33 39,87 40,25 0, _B Stationsstraat w 4,50 40,20 40,00 40,05 0, _C Stationsstraat w 7,50 40,01 39,97 39,70 0, _A Stationsstraat 25 w 1,50 39,48 38,49 38,90 0, _B Stationsstraat 25 w 4,50 39,44 38,73 38,76 0, _C Stationsstraat 25 1 w 7,50 39,57 39,03 38,74 0, _A Stationsstraat 27 w 1,50 40,26 39,30 40,37 1, _B Stationsstraat 27 w 4,50 40,02 39,14 39,97 0, _C Stationsstraat 27 1 w 7,50 40,18 39,54 40,17 0, _A Stationsstraat w 1,50 40,27 39,26 39,41 0, _B Stationsstraat w 4,50 40,13 39,24 38,88 0, _C Stationsstraat w 7,50 40,48 39,95 39,19 0, _A Stationsstraat 31A w 1,50 40,90 40,08 40,81 0, _B Stationsstraat 31A w 4,50 40,82 40,04 40,26 0, _C Stationsstraat 31A 1 w 7,50 41,20 40,74 40,65 0, _A Stationsstraat w 1,50 40,37 39,98 40,55 0, _B Stationsstraat w 4,50 40,82 40,99 40,48 0, _C Stationsstraat w 7,50 41,78 42,46 41,37 1, _A Stationsstraat w 1,50 56 nvt 41,90 44,28 2, _B Stationsstraat w 4,50 56 nvt 41,52 43,53 2, _C Stationsstraat w 7,50 56 nvt 41,93 44,19 2, _A Stationsstraat w 1,50 56 nvt 42,27 45,19 2, _B Stationsstraat w 4,50 56 nvt 41,95 44,56 2, _C Stationsstraat w 7,50 56 nvt 42,33 45,26 2, _A Stationsstraat w 1,50 42,15 41,33 41,79 0, Alphen 13/

47 punt adres aantal bestemming hoogte saneringssituatie vigerende hogere waarde Lden 1987 Lden 2007 Lden 2020 ZM toename (2020 ZM 2007) wijziging referentiewaarde streefwaarde sanering 2020 voorstel Hogere waarde 12110_B Stationsstraat w 4,50 42,18 41,80 41,48 0, _A Stationsstraat (kop) w 1,50 56 nvt 51,09 50,31 0, _B Stationsstraat (kop) w 4,50 56 nvt 52,34 51,27 1, _C Stationsstraat (kop) 1 w 7,50 56 nvt 53,53 52,37 1, _A Thailandsingel w 1,50 47,14 47,45 46,20 1, _B Thailandsingel w 4,50 47,13 47,51 46,17 1, _C Thailandsingel w 7,50 47,52 48,21 46,57 1, _D Thailandsingel w 10,50 48,12 48,97 47,12 1, _A Thailandsingel 2 16 w 1,50 46,63 47,20 47,17 0, _B Thailandsingel 2 16 w 4,50 46,32 47,03 46,96 0, _C Thailandsingel 2 16 w 7,50 46,59 47,62 47,55 0, _D Thailandsingel w 10,50 47,07 48,45 48,19 0, _A Thailandsingel w 1,50 46,94 47,18 47,22 0, _B Thailandsingel w 4,50 47,04 47,29 47,35 0, _C Thailandsingel w 7,50 47,50 47,99 47,93 0, _A Thailandsingel w 1,50 46,78 46,71 51,27 4, _B Thailandsingel w 4,50 46,89 46,88 51,54 4, _C Thailandsingel w 7,50 47,49 47,57 52,56 4, _A Thailandsingel w 1,50 47,46 46,98 51,80 4, _B Thailandsingel w 4,50 47,62 47,15 52,07 4, _C Thailandsingel w 7,50 48,21 47,86 53,10 5, _A Thailandsingel 64, 66 w 1,50 48,18 47,16 49,33 2, _B Thailandsingel 64, 66 w 4,50 48,41 47,33 49,50 2, _C Thailandsingel 64, 66 2 w 7,50 48,85 48,02 50,30 2, _A Thailandsingel 68, 70 w 1,50 48,40 47,25 48,11 0, _B Thailandsingel 68, 70 w 4,50 48,63 47,38 48,18 0, _C Thailandsingel 68, 70 2 w 7,50 49,07 48,09 48,75 0, _A Thailandsingel w 1,50 48,69 47,50 48,28 0, _B Thailandsingel w 4,50 48,81 47,62 48,36 0, _C Thailandsingel w 7,50 49,27 48,32 48,82 0, _D Thailandsingel w 10,50 49,60 49,04 49,03 0, _A Thailandsingel w 1,50 48,41 47,20 49,62 2, _B Thailandsingel w 4,50 48,38 47,05 49,69 2, _C Thailandsingel w 7,50 48,73 47,72 50,08 2, _D Thailandsingel w 10,50 48,95 48,39 50,43 2, _A Torenstraat 4 32 w 1,50 33,54 36,88 35,78 1, _B Torenstraat w 4,50 37,57 40,83 39,70 1, _A Utrechtstraat w 1,50 47,66 31,05 31,73 0, _B Utrechtstraat w 4,50 47,52 32,30 32,35 0, _C Utrechtstraat w 7,50 47,16 34,04 33,46 0, _D Utrechtstraat w 10,50 47,22 36,39 34,91 1, _A Utrechtstraat w 4,50 45,70 36,54 41,50 4, _B Utrechtstraat w 7,50 45,44 36,54 41,09 4, _C Utrechtstraat w 10,50 45,66 37,45 41,32 3, _D Utrechtstraat w 13,50 46,02 38,74 41,89 3, _E Utrechtstraat w 16,50 46,77 40,29 42,67 2, _A Utrechtstraat w 1,50 46,45 32,38 37,77 5, _B Utrechtstraat w 4,50 46,23 32,87 37,66 4, _C Utrechtstraat w 7,50 45,94 34,13 37,67 3, _D Utrechtstraat w 10,50 46,08 36,25 38,23 1, _A Utrechtstraat w 1,50 46,20 32,19 38,16 5, _B Utrechtstraat w 4,50 45,99 32,60 37,96 5, _C Utrechtstraat w 7,50 45,69 33,78 37,89 4, _D Utrechtstraat w 10,50 45,82 35,88 38,37 2, _A Van Dijkstraat 1 5 w 1,50 35,68 39,85 42,60 2, _B Van Dijkstraat 1 5 w 4,50 39,06 41,99 45,87 3, _C Van Dijkstraat w 7,50 42,59 45,23 48,61 3, _A Van Dijkstraat 1 5 w 1,50 33,62 35,87 37,35 1, _B Van Dijkstraat 1 5 w 4,50 36,55 38,11 39,98 1, _C Van Dijkstraat 1 5 w 7,50 39,82 43,04 43,73 0, _A Van Dijkstraat 1 5 w 1,50 36,25 38,67 38, _B Van Dijkstraat 1 5 w 4,50 37,38 39,42 39,43 0, _C Van Dijkstraat 1 5 w 7,50 37,37 40,37 39,89 0, _A Van Dijkstraat 1 5 w 1,50 34,15 38,24 41,83 3, _B Van Dijkstraat 1 5 w 4,50 37,37 40,29 45,30 5, _C Van Dijkstraat 1 5 w 7,50 40,74 43,11 47,95 4, _A Van Dijkstraat w 1,50 43,40 45,21 43,16 2, _B Van Dijkstraat w 4,50 44,46 46,45 44,74 1, _C Van Dijkstraat w 7,50 46,52 48,59 47,83 0, _A Van Dijkstraat 2B w 1,50 41,50 43,96 44,34 0, _B Van Dijkstraat 2B w 4,50 42,17 44,24 44,55 0, _C Van Dijkstraat 2B 1 w 7,50 42,87 45,43 45,33 0, Alphen 14/

48 punt adres aantal bestemming hoogte saneringssituatie vigerende hogere waarde Lden 1987 Lden 2007 Lden 2020 ZM toename (2020 ZM 2007) wijziging referentiewaarde streefwaarde sanering 2020 voorstel Hogere waarde _A Van Dijkstraat 2C w 1,50 34,85 39,17 43,09 3, _B Van Dijkstraat 2C w 4,50 36,84 40,57 44,69 4, _C Van Dijkstraat 2C 1 w 7,50 40,37 43,25 47,31 4, _A Van Dijkstraat 2C w 1,50 38,93 40,93 42,50 1, _B Van Dijkstraat 2C w 4,50 40,08 41,98 43,36 1, _C Van Dijkstraat 2C w 7,50 41,91 44,46 45,50 1, _A Van Dijkstraat 2C w 1,50 29,36 31,84 31,26 0, _B Van Dijkstraat 2C w 4,50 31,99 34,40 33,42 0, _C Van Dijkstraat 2C w 7,50 34,71 36,85 37,41 0, _A Van Dijkstraat 31 w 1,50 43,80 45,87 38,71 7, _B Van Dijkstraat 31 w 4,50 44,46 46,57 40,11 6, _C Van Dijkstraat 31 1 w 7,50 46,57 48,89 43,83 5, _A Vlierboomstraat 1 11 w 1,50 38,62 32,69 37,87 5, _B Vlierboomstraat 1 11 w 4,50 38,98 33,06 38,15 5, _C Vlierboomstraat w 7,50 39,39 33,43 38,69 5, _A Vorselenburgstraat 1 25A w 1,50 35,80 38,77 40,11 1, _B Vorselenburgstraat 1 25A 14 w 4,50 36,89 39,11 40,97 1, _A Vorselenburgstraat 10, 12 w 1,50 28,92 32,13 33,97 1, _B Vorselenburgstraat 10, 12 2 w 4,50 31,43 34,56 35,69 1, _A Vorselenburgstraat w 1,50 32,74 36,58 39,60 3, _B Vorselenburgstraat w 4,50 35,82 39,08 41,11 2, _A Vorselenburgstraat w 1,50 32,33 35,81 38,37 2, _B Vorselenburgstraat w 4,50 33,88 37,10 39,63 2, _A Vorselenburgstraat 2 8 w 1,50 32,76 36,28 37,56 1, _B Vorselenburgstraat w 4,50 36,83 39,97 40,46 0, _A Vorselenburgstraat 2 8 w 1,50 30,61 33,85 35,56 1, _B Vorselenburgstraat 2 8 w 4,50 32,86 35,74 37,24 1, _A Vorselenburgstraat 25B w 1,50 34,37 37,68 38,88 1, _B Vorselenburgstraat 25B 1 w 4,50 36,79 39,80 40,95 1, _A Vorselenburgstraat 25C 39 w 1,50 43,62 48,19 48,73 0, _B Vorselenburgstraat 25C 39 w 4,50 50,70 51,04 56,66 5,62 ja _C Vorselenburgstraat 25C 39 5 w 7,50 52,16 52,42 57,57 5,15 ja _A Vorselenburgstraat 25C 39 (kop) 1 w 1,50 46,18 50,77 52,24 1, _A Vorselenburgstraat 28 w 1,50 35,21 38,01 38,92 0, _B Vorselenburgstraat 28 1 w 4,50 37,66 40,32 41,41 1, _A Vorselenburgstraat w 1,50 43,69 48,03 49,12 1, _B Vorselenburgstraat w 4,50 51,57 51,16 57,27 6,11 ja _C Vorselenburgstraat w 7,50 52,45 52,72 57,92 5,20 ja _A Waalstraat 1 1D w 1,50 38,07 37,91 41,18 3, _B Waalstraat 1 1D w 4,50 45,54 44,07 49,87 5, _C Waalstraat 1 1D 6 w 7,50 49,82 47,09 54,43 7, _A Waalstraat 14 w 1,50 32,54 35,10 37,43 2, _B Waalstraat 14 w 4,50 35,07 37,22 39,30 2, _C Waalstraat 14 1 w 7,50 39,10 40,37 42,30 1, _A Waalstraat 15 w 1,50 35,90 36,03 41,54 5, _B Waalstraat 15 1 w 4,50 39,07 38,81 44,56 5, _A Waalstraat w 1,50 38,04 38,83 43,83 5, _B Waalstraat w 4,50 41,77 41,29 47,53 6, _C Waalstraat w 7,50 44,82 44,19 50,16 5, _A Waalstraat 1E w 1,50 35,40 35,49 41,04 5, _B Waalstraat 1E w 4,50 37,96 37,80 43,38 5, _C Waalstraat 1E 1 w 7,50 41,84 42,06 46,71 4, _A Waalstraat 2 w 1,50 30,81 32,89 36,04 3, _B Waalstraat 2 w 4,50 34,22 35,83 39,04 3, _C Waalstraat 2 1 w 7,50 40,33 40,68 44,02 3, _A Waalstraat 29 1 w 1,50 38,54 41,66 44,17 2, _A Waalstraat 3 13 w 1,50 37,48 37,45 42,01 4, _B Waalstraat 3 13 w 4,50 41,17 40,68 45,95 5, _C Waalstraat w 7,50 44,66 44,13 49,38 5, _A Waalstraat 4 12 w 1,50 34,75 35,66 38,81 3, _B Waalstraat 4 12 w 4,50 37,53 38,40 41,35 2, _C Waalstraat w 7,50 41,60 41,90 44,94 3, _A Wilgenlaan w 1,50 48,85 42,55 47,99 5, _B Wilgenlaan 1 15 w 4,50 48,60 42,30 47,73 5, _A Wilgenlaan 1 15 w 1,50 38,74 33,06 37,56 4, _B Wilgenlaan 1 15 w 4,50 40,34 34,63 39,04 4, _C Wilgenlaan 1 15 w 7,50 43,65 37,87 42,18 4, _A Wilgenlaan w 1,50 45,74 40,34 45,44 5, _B Wilgenlaan w 4,50 45,23 39,82 44,86 5, _A Wilgenlaan 2 12 w 1,50 49,84 43,78 48,82 5, _B Wilgenlaan w 4,50 49,71 43,62 48,62 5, _C Wilgenlaan 2 12 w 7,50 50,82 44,70 49,67 4, Alphen 15/

49 punt adres aantal bestemming hoogte saneringssituatie vigerende hogere waarde Lden 1987 Lden 2007 Lden 2020 ZM toename (2020 ZM 2007) wijziging referentiewaarde streefwaarde sanering 2020 voorstel Hogere waarde _A Wilgenlaan 2 12 (kop) 1 w 1,50 47,41 40,12 46,38 6, _A Wilgenlaan w 1,50 36,99 31,58 36,24 4, _B Wilgenlaan w 4,50 37,82 32,26 36,96 4, _A Wilgenlaan w 1,50 40,63 34,68 39,17 4, _B Wilgenlaan w 4,50 41,43 35,57 39,95 4, _A Wilgenlaan w 1,50 38,79 32,76 37,38 4, _B Wilgenlaan w 4,50 39,64 33,68 38,33 4, _C Wilgenlaan w 7,50 40,87 34,69 39,47 4, _A Zaalbergstraat 1 2A s 1,50 32,74 36,61 35,41 1, _B Zaalbergstraat 1 2A s 4,50 35,00 38,73 37,42 1, _A Zaalbergstraat 1 2A s 1,50 34,78 38,07 35,60 2, _B Zaalbergstraat 1 2A s 4,50 37,09 40,44 37,66 2, _A Zaalbergstraat 1 2A s 1,50 33,68 36,88 32,49 4, _B Zaalbergstraat 1 2A s 4,50 35,79 38,74 35,31 3, _A Zaalbergstraat 1 2A s 1,50 28,58 32,49 31,64 0, _B Zaalbergstraat 1 2A s 4,50 32,28 36,07 34,54 1, _A Zaalbergstraat w 1,50 36,96 40,14 38,92 1, _B Zaalbergstraat w 4,50 40,17 43,45 41,21 2, _A Zaalbergstraat w 1,50 41,28 43,74 34,45 9, _B Zaalbergstraat w 4,50 41,57 44,02 37,16 6, _A Zaalbergstraat w 1,50 42,72 44,71 34,85 9, _B Zaalbergstraat w 4,50 42,86 45,05 37,55 7, _A Zaalbergstraat w 1,50 45,44 46,61 33,70 12, _B Zaalbergstraat w 4,50 44,85 46,61 35,70 10, _C Zaalbergstraat w 7,50 45,39 48,08 37,63 10, _A Zaalbergstraat w 1,50 47,24 47,48 37,98 9, _B Zaalbergstraat w 4,50 46,36 47,89 38,61 9, _C Zaalbergstraat w 7,50 47,34 49,39 40,20 9, _A Zaalbergstraat w 1,50 42,77 45,03 34,61 10, _B Zaalbergstraat w 4,50 42,76 45,08 36,61 8, _A Zaalbergstraat 39 w 1,50 50,29 51,50 44,55 6, _B Zaalbergstraat 39 w 4,50 51,76 53,72 46,33 7, _C Zaalbergstraat 39 1 w 7,50 53,15 55,16 47,84 7, _A Zaalbergstraat 5 11 w 1,50 39,87 41,56 35,59 5, _B Zaalbergstraat w 4,50 41,10 42,86 38,89 3, _A Zaalbergstraat w 1,50 46,60 48,57 34,34 14, _B Zaalbergstraat w 4,50 46,81 48,94 36,46 12, _C Zaalbergstraat w 7,50 47,88 50,34 40,64 9, _A Zaalbergstraat w 1,50 48,28 49,88 40,71 9, _B Zaalbergstraat w 4,50 49,53 51,49 41,83 9, _C Zaalbergstraat w 7,50 50,63 53,00 43,63 9, _A Zeelandstraat w 1,50 34,70 31,57 32,90 1, _B Zeelandstraat w 4,50 36,57 33,58 34,67 1, _C Zeelandstraat w 7,50 38,94 34,79 36,22 1, _A Zuiderkeerking w 1,50 44,43 43,25 46,41 3, _B Zuiderkeerking w 4,50 44,21 42,88 46,14 3, _C Zuiderkeerking w 7,50 44,62 43,48 46,25 2, _D Zuiderkeerking w 10,50 44,82 44,04 46,66 2, _A Zuidland w 9,50 64 nvt 50,81 55,48 4, _B Zuidland w 12,50 64 nvt 50,85 55,54 4,69 ja ja _C Zuidland w 15,50 64 nvt 50,84 55,55 4,71 ja ja _D Zuidland w 18,50 64 nvt 50,80 55,52 4,72 ja ja _A Zuidland w 9,50 64 nvt 47,11 53,86 6, _B Zuidland w 12,50 64 nvt 47,27 54,07 6, _C Zuidland w 18,50 64 nvt 47,20 54,06 6, _D Zuidland w 21,50 64 nvt 47,18 54,03 6, _E Zuidland w 27,50 64 nvt 47,14 53,99 6, _F Zuidland w 30,50 64 nvt 47,10 53,94 6, _A Zuidland w 9,50 64 nvt 53,53 59,00 5,47 ja ja _B Zuidland w 12,50 64 nvt 53,57 59,05 5,48 ja ja _C Zuidland w 15,50 64 nvt 53,53 59,02 5,49 ja ja _D Zuidland w 18,50 64 nvt 53,46 58,94 5,48 ja ja _E Zuidland w 21,50 64 nvt 53,37 58,86 5,49 ja ja _F Zuidland w 24,50 64 nvt 53,29 58,78 5,49 ja ja 12 Alphen 16/

50 Bijlage III Visualisaties Gemeente Alphen a/d Rijn

51 Legenda Waarneempunten >= 55 db Rijnwoude Alphen aan den Rijn Waddinxveen Zuidplas Boskoop Gouda H:\10000 Railverkeer\10314 RGL Oost\03 Data\GIS (mei2010)\projects\rglo_mei Gemeente Rijnwoude Alphen aan den Rijn Auteur K. Thieme Datum Bedrijfsonderdeel Movares Formaat Schaal A3 liggend 1 : 4000 Geografische Informatie Systemen m Status Vrijgave Doc.nr. < 55 db Verleende hogere waarde - Saneringspunten - Wijzigingspunten Scholen Overige gg bestemmingen Geluidsmaatregelen Raildempers Voorstel schermen Scherm BS + 1 meter Scherm BS meter Scherm BS + 2 meter Scherm BS + 3 meter Scherm BS + 4 meter Voorstel Spoorbanen Beton Hout Voegenspoor of Wissel Kunstwerk of Brug Kunstwerk met ballastbed Brugtoeslag 5 of 10 Omgeving Kilometrering Gebouwen Bodemgebieden Perron Rijngouwelijn Oost Geluidsmaatregelen Alphen aan den Rijn Noord

52 Legenda Waarneempunten >= 55 db < 55 db Verleende hogere waarde - Saneringspunten - Wijzigingspunten Scholen Overige gg bestemmingen Geluidsmaatregelen Raildempers Voorstel schermen Scherm BS + 1 meter Scherm BS meter Scherm BS + 2 meter Scherm BS + 3 meter Alphen aan den Rijn Scherm BS + 4 meter Voorstel Spoorbanen Beton Hout Voegenspoor of Wissel Kunstwerk of Brug Kunstwerk met ballastbed Brugtoeslag 5 of 10 Omgeving Kilometrering Gebouwen Bodemgebieden Perron Alphen aan den Rijn Rijngouwelijn Oost Geluidsmaatregelen Rijnwoude Boskoop Waddinxveen Gouda Zuidplas Alphen aan den Rijn Zuid Auteur K. Thieme Datum Bedrijfsonderdeel Movares Formaat Schaal A3 liggend 1 : 4000 Geografische Informatie Systemen m Status Vrijgave Doc.nr. H:\10000 Railverkeer\10314 RGL Oost\03 Data\GIS (mei2010)\projects\rglo_mei Gemeente Rijnwoude