Transport & Logistiek Duitsland. Toekomstvisie
|
|
- Clara Geerts
- 8 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1 Transport & Logistiek Duitsland Toekomstvisie
2 Colofon Opgesteld door Contactpersoon NBSO Leipzig / ETL Erwin van Donk Datum Agentschap NL is een agentschap van het Ministerie van Economische Zaken, Landbouw en Innovatie. Agentschap NL voert beleid uit voor diverse ministeries als het gaat om duurzaamheid, innovatie en internationaal. Agentschap NL is hèt aanspreekpunt voor bedrijven, kennisinstellingen en overheden. Voor informatie en advies, financiering, netwerken en wet- en regelgeving Agentschap NL Hoewel deze publicatie met de grootst mogelijke zorg is samengesteld kan Agentschap NL geen enkele aansprakelijkheid aanvaarden voor eventuele fouten. Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd en/of openbaar gemaakt door middel van druk, fotokopie, microfilm of op welke andere wijze ook zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de uitgever. Pagina 2 van 12
3 Inhoud COLOFON... 2 INHOUD TRANSPORT & LOGSITIEK DUITSLAND TRANSPORT EN LOGISTIEK - ECONOMISCHE ACHTERGROND VERANDERENDE OMSTANDIGHEDEN - UITDAGINGEN EN KANSEN Globalisering Demografische veranderingen Milieu-en klimaatbescherming Werkgelegenheid, arbeidsomstandigheden en de behoefte aan opleiding Veiligheid binnen de vervoersketen POLITIEKE ORIËNTATIE DIALOOG EN ACTIEVE SAMENWERKING CONTACTGEGEVENS NEDERLANDSE VERTEGENWOORDIGING De inhoud van de hierboven genoemde hoofdstukken geeft u zicht op ontwikkelingen binnen de sector Transport en Logistiek in Duitsland. Op basis van de verstrekte informatie kunt u bepalen welke consequenties deze ontwikkelingen op uw bedrijf (kunnen) hebben en welke kansen zich voor u in Duitsland voordoen. Neem met ons contact op als u specifieke vragen heeft. Pagina 3 van 12
4 1 Transport & Logsitiek Duitsland Het veiligstellen van de mobiliteit van personen en goederen op een ecologisch en economisch duurzame basis is een van de belangrijkste vraagstukken binnen het door de Duitse politiek te bepalen beleid. Het beleid zal doelgericht doch flexibel dienen te worden vormgegeven. Dit om de snel veranderende (globale-) omstandigheden en de steeds toenemende vraag naar goederenvervoer voor te blijven. In dit hoofdstuk vindt u informatie die in 2007 richtinggevend is geweest voor het actuele beleid dat en de visie die van toepassing is op de sector Transport & Logistiek in Duitsland. 1.1 Transport en Logistiek - economische achtergrond De concurrentiepostie van Duitsland wordt, net als in Nederland, voor een groot deel bepaald door goederenvervoer en logistiek. De Duitse economie is grotendeels afhankelijk van de handel en de industrie. Zowel handel als industrie vergen een goed functionerend (effectief en efficient) transportsysteem. De steeds toenemende handel en de industriele productie leggen een steeds groter beslag op het bestaande transportsysteem. Om de concurrentiepositie te behouden is het noodzakelijk dat hier op wordt geanticipeerd. De verwachte ontwikkeling van het goederenvervoer weerspiegelt de dynamiek van de Duitse economie. De groei van de duitse economie en meer specifiek van de uitvoer van goederen en diensten wordt op 3% per jaar geprognosticeerd. Duitsland verwacht hierdoor dat tegen het jaar 2050: het volume van het goederenvervoer met ongeveer de helft zal toenemen (van 3,7 miljard ton tot 5,5 miljard ton) en het vrachtvervoer zal verdubbelen (van 600 miljard tkm miljard tkm). Ook als er minder ver in de toekomst wordt gekeken (tot 2025) wordt een significante stijging van zowel het goederenvervoer als van het personenvervoer verwacht: tot 2025 zal het personenvervoer met ongeveer 15% toenemen (gemeten tegen 2010) en zal het vrachtvervoer met ongeveer 40% toenemen (gemeten tegen 2010). Pagina 4 van 12
5 Duitsland profileert zich als een transport hub in Europa met een uitstekende infrastructuur, de grote markt, de uitstekende logistieke know-how en ook de juridische zekerheid. De omvang van de sector transport en logistiek wordt europawijd geschat op 585 miljard. Duitsland heeft hierbij met ongeveer 28% een leidende rol. In 2006 realiseerde de logistieke sector in Duitsland een omzet van meer dan 170 miljard en met meer dan 2,6 miljoen directe werknemers in deze sector, betreft het de grootste en snelst groeiende arbeidsmarkt in Duitsland. Dit is te danken aan een enorme prestatie van de economie (zowel voor, tijdens als na de crisis van 2007/8/9). De federale overheid draagt met geïntegreerd vervoersbeleid, investeringen en proactief beleid in regelgeving aanzienlijk bij tot het feit dat Duitsland én Europa zich wereldwijd perfect positioneren. 1.2 Veranderende omstandigheden - Uitdagingen en kansen De transport-en logistieke sector is als geen andere sector onderhevig aan voortdurende veranderingen in de omgeving. De veranderingen worden getriggered door toenemende globalisering, de integratie van Europa, de demografische ontwikkeling, klimaat en milieu-overwegingen, een progressieve gebruik van moderne technologie en de toegenomen behoefte aan flexibiliteit en opleiding van de benodigde arbeidskrachten. Hierin liggen zowel de uitdagingen en kansen voor het vervoer en het vervoersbeleid Globalisering Globalisering is het veranderen van processen met een nationale orientatie naar processen met een globale orientatie : inkoop, marketing en productie richten zich niet langer op individuele (of een beperkte groep) naties, de hele wereld is de markt. Dit heeft een impact op de wijze waarop landen hun transportsysteem moeten organiseren. In het wereldwijde logistiek- en vervoersnetwerk wordt steeds meer voorzien in de behoefte om 24 uur per dag vrachtstromen internationaal in beweging te houden. Dank industriele productie, flexibele regelgeving en gunstige geografische locatie, profiteert Duitsland, als vracht-en logistieke hub in Europa, van wereldwijde logistieke systemen en netwerken voor vervoer. De globalisering is in volle gang en de daarmee gepaard gaande wereldwijde specialisatie van naties en de daarmee gepaard gaande werkverdeling zullen blijven Pagina 5 van 12
6 resulteren in een toename van de internationale handel. Als gevolg daarvan dienen meer en meer goederen vervoerd te worden over grotere afstanden. Inmiddels heeft de euro-zone de VS (nu al) vervangen als de groeimotor van de wereldeconomie: Volgens de OESO bedroeg in 2007 de gemiddelde groei van de 13 eurolanden 2,7%, terwijl de groei in de VS op 2,1% uitkwam. Deze positieve ontwikkeling is o.a. te danken aan de robuuste groei van de economie in Duitsland. De globalisering van transportsystemen zorgt ervoor dat de behoefte aan informatie gestaag toeneemt. De vraag naar kortere levertijden resulteren in de behoefte tot optimalisatie van de supply chain. Dit is alleen mogelijk als voldoende gegevens beschikbaar zijn. Elektronische uitwisseling van gegevens maakt het mogelijk om alle partners via het internet van relevante informatie te voorzien op basis waarvan individuele systemen gaan functioneren als één geintegreerd systeem. Dit biedt mogelijkheden, maar maakt ook kwetsbaar. Het belang van effectieve vervoerstelematica als voorwaarde voor een hogere efficiëntie in het vervoer staat buiten kijf. De logistieke sector toont daarbinnen een gestaag groeiende behoefte aan intelligente transportsystemen. Het internationale belang van de logistieke sector in Duitsland wordt ook geïllustreerd door de positie van haar logistieke hubs. Met de zeehavens van Hamburg en Bremen / Bremerhaven in en met Duisburg als grootste binnenhaven van Europa, behoort Duitsland tot de top. Met de bouw van een nieuwe diepzeecontainerhaven in Wilhelmshaven wordt voor overslagmogelijkheden voor de nieuwste generatie containerschepen gezorgd. Daarnaast beschikt Duitsland met haar luchthavens Frankfurt en München over uitstekende toegang tot de wereldwijde passagiersverkeer. Tevens zijn verschillende Duitse vliegvelden leidend voor wat betreft aircargo (bulk) capaciteit: de luchthaven van Frankfurt is de grootste Europese luchthaven voor internationale luchtvracht, de luchthaven Keulen / Bonn, de nummer 2 in Duitsland, en daarnaast is Leipzig actief in opmars als logistiek centrum van Europa. Ter dekking van de Europese markt wordt door internationale investeerders steeds vaker geprobeerd locaties te vinden die connectiviteit bieden naar koopkracht-sterke economische centra in West-Europa die tegelijk een krachtige logistieke brug naar de opkomende markten in Oost-Europa bieden. Duitsland behoort vanuit dit persectief tot de meest aantrekkelijke investeringslocaties voor de ontwikkeling en vestiging van Europese distributiecentra. Uit een enquête van buitenlandse bedrijven blijkt dat Duitsland vandaag de dag als het meest aantrekkelijke investeringsland wordt gezien binnen Europa. Hierbij wordt genoemd dat dit mede dankzij de gunstige geografische ligging zo is. Qua investeringsklimaat ligt Duitsland na China, de VS en India op een zeer goede vierde plaats. Nederland, als toegangshaven van Europa kan (moet) van de gunstige ontwikkeling in Duitsland meeprofiteren Demografische veranderingen Demografische veranderingen vormen een grote uitdaging voor Duitsland. Het lage geboortecijfer (1,4 kind per vrouw) en de stijging van de gemiddelde levensverwachting leiden tot een krimpende beroepsbevolking. Net als in andere Europese landen (w.o. Nederland) resulteert dit in een tekort aan vakkrachten. Dit tekort werkt nu al beperkend op de economische ontwikkeling. Pagina 6 van 12
7 Op dit moment heeft Duitsland ongeveer 82,5 miljoen inwoners. In 2050 zal dit aantal naar verwachting zijn gedaald tot 77 miljoen. Tegelijk zal het aandeel ouderen (niet langer werkzaam) zijn toegenomen van 14,4 miljoen (nu) tot 22,3 miljoen (in 2050). Duitsland staat hierdoor voor de uitdaging van het voorkomen van het verlies van economische groei als resultante van een lagere toekomstige beroepsbevolking. De demografische ontwikkeling in Duitsland (en veel andere Europese landen) staat in schril contrast tot de ontwikkeling in andere delen van de wereld. In Azie, Zuid- Amerika en de VS wordt in tegenstelling tot Europa een sterke stijging van de bevolking verwacht. Wereldwijd zijn er op dit moment ongeveer 6,6 miljard mensen; in 2050 zal dit aantal zijn opgelopen tot ongeveer 9 à 11 miljard mensen. Demografische veranderingen vereisen op middellange tot lange termijn, een nieuw kader voor het goederenvervoer en de bijbehorende infrastructuur in Duitsland. Dit als gevolg van veranderingen in de mobiliteit en de veranderende behoefte van de consument. Veranderingen in het gebruik van de infrastructuur resulteert in nieuwe logistieke eisen voor de levering van diensten. Hierbij kan worden gedacht aan alternatieve aflevering- en bezorgdiensten en aan andere vormen van bewegend personenvervoer. Enerzijds kan dit als bedreiging worden ervaren, doch anderzijds beidt het ook mogelijkheden voor bedrijven en instellingen om nieuwe markten te ontsluiten met nieuwe producten die aansluiten op de veranderende behoefte van de consument. Met name de koopkracht van ouderen is een kans voor bedrijven om nieuwe producten, diensten en markten te ontwikkelen. Bij de ontwikkeling van nieuwe producten, diensten en markten kan worden gedacht aan een sterke toename van de behoefte aan bijvoorbeeld thuiszorgdiensten, levering van maaltijden, maar ook aan de bezorging van gewone producten (dit in combinatie met het stijgend aandeel ouderen dat de online-shops ontdekt). Daarnaast dient men uit te gaan van een daling van de economische activiteit in de plattelandsgebieden en een snel groeiende economische activiteit in stedelijke gebieden. Dit zal de vraag naar stedelijke vervoersdiensten (personen en goederen) naar verwachting sterk doen stijgen Milieu-en klimaatbescherming Vervoersinfrastructuur betekent landgebruik en -versnippering, CO2-uitstoot, emissies en geluidsoverlast. In Duitsland zal het transport volume groeien: volgens de huidige prognoses tot 2025 met bijna de helft. De overlast die wordt ondervonden van de vervoersinfrastructuur zal evenredig toenemen, tenzij hier maatregelen ter voorkoming op los worden gelaten. Vandaag de dag is het verkeer verantwoordelijk voor 70% van het verbruik van aardolie en veroorzaakt het verkeer ongeveer 20% van de totale C02-uitstoot. De vervoerssector moet zijn bijdrage leveren aan de bescherming van het klimaat. De overlast die mens en natuur ondervinden worden verminderd en nieuwe overlast moet worden vermeden. Verkeersvermijding is de beste milieu-en klimaatbescherming. Dit is echter niet (altijd) mogelijk. De economie staat voor de uitdaging om middels optimalisatie van productie- en vervoers- en stedenbouwprocessen een doorslaggevende bijdrage te leveren aan het streven tot vermindering van de overlast. Denk hierbij aan stedelijke Pagina 7 van 12
8 ontwikkeling (kortere, milieuvriendelijkere routes, wonen, werken en vrije tijdbesteding vlak bij elkaar en het gebruik van emissie-vrije en energie-efficiënte mobiliteit (wandelen, fietsen, openbaar vervoer). Tevens is het noodzakelijk om meer gebruik te gaan maken van milieuvriendelijke spoor-en waterwegen ten einde de overlast van het wegverkeer te reduceren. De strategie "weg van olie", alternatieve manieren van vervoer, de ontwikkeling en het gebruik van biobrandstoffen, de ontwikkeling van energie-efficiënte aandrijving en het gebruik van emissiereductie-brandstoffen, zoals waterstof in combinatie met brandstofcel technologie kunnen bijdragen aan de verwezenlijking van de realisatie van ambitieuze klimaat doelstellingen Werkgelegenheid, arbeidsomstandigheden en de behoefte aan opleiding Globalisering zorgt voor economische groei. Maar globalisering zorgt ook voor vragen met betrekking tot het milieu en de doelstellingen inzake klimaatverandering zo ook met betrekking tot het bieden van duurzame werkgelegenheid in Duitsland en Europa. De groei van de logistieke sector leidt tot meer werkgelegenheid. De stijgende vraag naar werknemers resulteert echter ook in de behoefte tot extra opleidingsmogelijkheden op alle niveaus en aan goede arbeidsvoorwaarden voor medewerkers. Logistiek in de wereld van vadaag vindt rond de klok plaats. Bedrijven en hun werknemers worden blootgesteld aan een steeds toenemende tijdsdruk. Om te voorkomen dat bedrijven en mensen hierop stuklopen is een verbetering van van het werkveld nodig. Het vereist sociale wetgeving, gecombineerd met de nodige controles om eerlijke concurrentie en continuiteit te waarborgen. Mensen zijn de belangrijkste factor voor de verdere succesvolle ontwikkeling van de Duitse transport en logistieke sector. In 2004 werkten 44% van de werknemers in de sector zonder professionele opleiding. Om aan de vraag aan medewerkers in de sector te kunnen blijven voldoen dient zorg gedragen te worden voor solide opleiding en onderwijs. Tegelijk moet het werken in de sector aantrekkelijker worden gemaakt middels arbeidsvoorwaarden. Voorts dienst de aantrekkelijkheid van het werken in de transport en logistieke sector middels PR-campagnes noodzakelijk Veiligheid binnen de vervoersketen De terreur aanslagen van de afgelopen jaren hebben ons ervan bewust gemaakt hoe kwetsbaar het systeem van de wereldwijde logistiek eigenlijk is. Veiligheid en mobiliteit zijn niet gemakkelijk te vereenzelvigen. Veiligheid, bureaucratie en economie moeten tegen elkaar worden afgewogen. Duurzame veiligheid in het internationale verkeer kan alleen worden bereikt op basis van internationale samenwerking. Unilaterale beveiliging is makkelijk, maar zorgt voor schijnbare veiligheid. Wat nodig is is een permanent internationaal kader dat de veiligheid van het vervoer waarborg en tegelijk effectieve en efficiente handelsstromen mogelijk maakt. Pagina 8 van 12
9 1.3 Politieke oriëntatie De Bundesregierung staat voor de uitdaging de leidende positie van Duitsland in het goederenvervoer uit te breiden en tegelijk vraagstukken vanuit het perspectief van mondiale concurrentie, demografische veranderingen, bescherming van het klimaat en technologische ontwikkelingen voor te blijven. Het vervoersbeleid levert een belangrijke bijdrage aan het toekomstige concurrentievermogen van de Duitse economie en aan de kwaliteit van leven in Duitsland. Duurzaam vervoersbeleid moet mobiliteit garanderen en er tegelijk zorg voor dragen dat economische groei niet ten koste gaat van de kwaliteit van leven. Daarom is het zaak de verdere ontwikkeling van de vervoersinfrastructuur en van logistieke systemen zo vorm te geven dat schade aan mens en natuur beperkt en zoveel mogelijk vermeden wordt. Doel is het om duurzaam goederenvervoer en logistiek te bereiken door de productiviteit van bestaande vervoersmodaliteiten te verhogen. Dit kan door de onderlinge effectiviteit te verbeteren en op basis van intelligente technologie de efficientie te verbeteren. Investeringen, regelgeving, subsidieintrumenten en innovatiebeleid moeten als één geheel gaan functioneren zodat alle vervoersmodaliteiten niet afzonderlijk van elkaar, maar als één geheel gaan functioneren. De sterke punten van de verschillende vervoersmogelijkheden moeten aan elkaar worden gekoppeld zodat één effectief en efficient geheel ontstaat. De Duitse infrastructuur behoort tot de meest moderne in de hele wereld. Met een dicht en efficiënt netwerk van wegen, spoorwegen, waterwegen, havens en luchthavens loopt Duitsland voorop. Het doel van het vervoersbeleid is erop gericht deze positie instand te houden. Op basis van prioritaire aandacht voor het oplossen van logistieke knelpunten (met name zee- en binnenvaart, luchthavens en intermodale terminals) dient de efficiëntie van de gehele vervoersinfrastructuur verder te worden verbeterd. Duitsland is een belangrijk doorvoerland van Europa. Het is daarom zaak ook de trans-europese netwerken en corridors te verbeteren zodat sprake zal zijn van één geintegreerd Europees transportsysteem. Met de verwachten groei in het goederenvervoer is het nodig om een scheiding aan te brengen tussen langzaam en snel verkeer zo ook tussen vrachtvervoer en personenvervoer. Dit is nodig om om de verkeersdoorstroming te bevorderen en de verkeersveiligheid te verbeteren. Het Federal Transport Infrastructure -plan en het Investitionsplan (IRP) 2010 staan voor een gecoördineerde inzet van investeringsmiddelen om deze scheiding te bewerkstelligen. Om de trends in de vraag naar vervoer te kunnen bepalen en om aan veranderende eisen te blijven voldoen zijn nieuwe technologieën, innovaties en nieuwe logistieke processen nodig. Investeringen in de vervoersinfrastructuur blijven belangrijk maar daarnaast is het belangrijk om nieuwe financiële instrumenten te testen die innovatie stimuleren. Regels, wetgeving en innovatiebeleid bestaan uit maatregelen die tot doel hebben een kader voor het goederenvervoer en de logistiek te ontwikkelen dat voor lange termijn perspectief zorgt: internationale concurrentiepositie, werkgelegenheid en kwaliteit van leven gaan daarbij hand in hand. Pagina 9 van 12
10 1.4 Dialoog en actieve samenwerking Duurzame winst in efficiëntie van het gehele goederenvervoer systeem kan niet worden bereikt door enkelvoudige maatregelen. Alleen door middel van een breed pakket van maatregelen is het mogelijk dat te bereiken dat voor éénieder goed is. Daarom is het nodig dat alle aan de transportketen participeren actoren hun verantwoordelijkheid nemen om de nodige voorwaarden creëren. Voor de federale regering en de Bondsdag is daarom belangrijk om in voortdurende dialoog te staan met het bedrijfsleven, de industrie, de vervoerssector en de verladers. Met één masterplan voor het goederenvervoer en de logistiek zal samen worden gewerkt aan verbetering van het totale transportsysteem. De federale regering rekent op de voortzetting van de samenwerking met de transport-en logistieke sector alsmede met andere maatschappelijke actoren in Duitsland, maar ook in het buitenland. Met de ontwikkeling van het masterplan voor het goederenvervoer en logistiek, is de regering er voor de eerste keer in geslaagd, overkoepelende vragen met betrekking tot het goederenvervoer en de logistiek in de breedste zin met de politiek, economie, wetenschap en samenleving gemeenschappelijk op te pakken. Pagina 10 van 12
11 2 Contactgegevens Nederlandse vertegenwoordiging NBSO Leipzig / ETL: expertisecentrum Transport & Logistiek Nikolaistr Leipzig Erwin van Donk Chief Representative Tel: 0049 (0) Fax: 0049 (0) vandonk@nbso-leipzig.de Sander Prins Business Development Representative Tel: 0049 (0) Fax: 0049 (0) prins@nbso-leipzig.de Pagina 11 van 12
12 Dit is een publicatie van: Agentschap NL NL EVD Internationaal Postbus CL Den Haag
De internationale concurrentiepositie van Nederland als logistiek land
De internationale concurrentiepositie van Nederland als logistiek land Algemene Ledenvergadering NDL Amsterdam, 22 april 2016 Drs. René Buck Directeur Buck Consultants International Buck Consultants International
Nadere informatieZwitserland: Investeringen in de Intralogistiek
Zwitserland: Investeringen in de Intralogistiek Marktomvang Zwitserse logistieksector (referentiejaar 2010)1 Werkgelegenheid: 168.000 arbeidsplaatsen % van de werkzame beroepsbevolking 3,7% Groei: + 1,3%
Nadere informatieBron: Agentschap NL. Spanje: Toelevering automobielindustrie
Bron: Agentschap NL Spanje: Toelevering automobielindustrie De Spaanse automobielfabrieken De automotive sector in Spanje is van groot belang voor de Spaanse economie. Het biedt werk aan een groot aantal
Nadere informatieWAAROM IS FRANKRIJK AANTREKKELIJK VOOR NEDERLANDSE INVESTEERDERS?
WAAROM IS FRANKRIJK AANTREKKELIJK VOOR NEDERLANDSE INVESTEERDERS? Driekwart van de buitenlandse besluitvormers vindt dat Frankrijk een aantrekkelijke bestemming is voor investeringen (74%, toename van
Nadere informatieColofon. Dit is een publicatie van: Rijksdienst voor Ondernemend Nederland NBSO Chengdu. Opgesteld door: Bertrille Snoeijer, NBSO Chengdu
Colofon Dit is een publicatie van: Rijksdienst voor Ondernemend Nederland NBSO Chengdu Opgesteld door: Bertrille Snoeijer, NBSO Chengdu Contactpersoon: NBSO Chengdu Chief Representative : Bertrille Snoeijer
Nadere informatieSuriname: een potentiële outsourcing
Suriname: een potentiële outsourcing en offshoring bestemming Business process outsourcing in de financiële sector 27 October 2009, Banquet Hall Hotel Torarica Drs. J.D. Bousaid, CEO Hakrinbank N.V. Overzicht
Nadere informatieVanuit Nederland de hele wereld over. Continenten verbonden. Personally worldwide.
Vanuit Nederland de hele wereld over. Continenten verbonden. Personally worldwide. Wij staan voor u klaar. Wereldwijd. Al sinds 1921 vervoeren wij goederen voor onze klanten over de gehele wereld. Van
Nadere informatieAgriFood Capital Monitor Belangrijkste feiten en cijfers
AgriFood Capital Monitor 2018 Belangrijkste feiten en cijfers Inleiding AgriFood Capital Monitor In dit boekje presenteren wij de feiten en cijfers van de AgriFood Capital Monitor 2018*. De Monitor geeft
Nadere informatieToekomst voor verzekeraars
Position paper Toekomst voor verzekeraars Position paper ten behoeve van het rondetafelgesprek op 11 juni 2015 van de vaste commissie voor Financiën van de Tweede Kamer naar aanleiding van het rapport
Nadere informatieInternet of Everything (IoE) Top 10 inzichten uit de Cisco-enquête IoE Value Index (Index voor IoE-waarde) onder besluitvormers uit 12 landen
Internet of Everything (IoE) Top 10 inzichten uit de Cisco-enquête IoE Value Index (Index voor IoE-waarde) onder 7.500 besluitvormers uit 12 landen Joseph Bradley Jeff Loucks Andy Noronha James Macaulay
Nadere informatieKansendossier : Machinebouw en Mechatronica. België
Kansendossier : Machinebouw en Mechatronica België Inleiding Aanleiding De industrie wordt wereldwijd steeds hoogwaardiger en heeft alsmaar meer behoefte aan ondernemingen die uitblinken in een hightech
Nadere informatieBrussels Observatorium voor de Werkgelegenheid
Brussels Observatorium voor de Werkgelegenheid Juli 2013 De evolutie van de werkende beroepsbevolking te Brussel van demografische invloeden tot structurele veranderingen van de tewerkstelling Het afgelopen
Nadere informatieInternationale varkensvleesmarkt 2012-2013
Internationale varkensvleesmarkt 212-213 In december 212 vond de jaarlijkse conferentie van de GIRA Meat Club plaats. GIRA is een marktonderzoeksbureau, dat aan het einde van elk jaar een inschatting maakt
Nadere informatieVoorop in de ontwikkeling van multimodale ketenregie
Voorop in de ontwikkeling van multimodale ketenregie Overseas Logistics Multimodal Inland Locations Supply Chain Solutions Advanced logistics for a smaller world Als het gaat om het optimaal beheersen
Nadere informatieGrensoverschrijdende territoriale samenwerking: België Duitsland Ierland Frankrijk Luxemburg Nederland Verenigd Koninkrijk Zwitserland
MEMO/08/76 Brussel, 7 februari 2008 Grensoverschrijdende territoriale samenwerking: België Duitsland Ierland Frankrijk Luxemburg Nederland Verenigd Koninkrijk Zwitserland 1. Operationeel programma voor
Nadere informatieEconomie, innovatie en duurzaamheid zijn van
Inter-Steunpunten Transitieplatform Economie, innovatie en duurzaamheid zijn van belang in transport Hilde Meersman, Cathy Macharis, a Christa Sys, Eddy Van de Voorde, Thierry Vanelslander, Ann Verhetsel
Nadere informatieConnecting Belgium to the future ARNAUD FEIST CEO
#BRU2040 Connecting Belgium to the future ARNAUD FEIST CEO 4 1958: STRATEGISCHE BESLISSING DE WERELD IN 2040 OPPORTUNITEITEN VOOR BELGIË STRATEGISCHE VISIE 2040 EVENWICHTIGE AANPAK 5 6 DE WERELD IN 2040
Nadere informatieSamenvatting Flanders DC studie Internationalisatie van KMO s
Samenvatting Flanders DC studie Internationalisatie van KMO s In een globaliserende economie moeten regio s en ondernemingen internationaal concurreren. Internationalisatie draagt bij tot de economische
Nadere informatieBeleidsplan Ruimte Vlaanderen Werkgroep Logistiek Netwerk. Partnerforum Gent 18 oktober 2016
Beleidsplan Ruimte Vlaanderen Werkgroep Logistiek Netwerk Partnerforum Gent 18 oktober 2016 Ruimtebeslag in Vlaanderen 33% Prognose VITO: kan oplopen tot 50% in 2050 Ruimtebeslag = Ruimte ingenomen door
Nadere informatieSamenvatting ... 7 Samenvatting
Samenvatting... In rapporten en beleidsnotities wordt veelvuldig genoemd dat de aanwezigheid van een grote luchthaven én een grote zeehaven in één land of regio, voor de economie een bijzondere meerwaarde
Nadere informatieUITDAGINGEN BINNENVAART
UITDAGINGEN BINNENVAART PROMOTIE BINNENVAART VLAANDEREN 2012 09 18 WATERWEGEN West Europa heeft het dichtste waterwegennetwerk van de EU 90 miljoen inwoners EUR 910 miljard BBP 320 miljoen ton via Rijn
Nadere informatie1.4 Factoren die bepalend zijn voor reële convergentie
Productiviteit, concurrentiekracht en economische ontwikkeling Concurrentiekracht wordt vaak beschouwd als een indicatie voor succes of mislukking van economisch beleid. Letterlijk verwijst het begrip
Nadere informatieKunstlaan 47-49, 1000 BRUSSEL Eric AERDEN Vooruitgangsstraat 56, 1210 BRUSSEL T GSM Persbericht
Cel Externe Communicatie Kunstlaan 47-49, 1000 BRUSSEL Eric AERDEN Vooruitgangsstraat 56, 1210 BRUSSEL T. 02-2773408 GSM 0473-916424 Persbericht Datum: 26 november 2007 Betreft: Bijna 200 indicatoren geven
Nadere informatieBeleggen in de toekomst. de kansen van beleggen in klimaat en milieu
Beleggen in de toekomst de kansen van beleggen in klimaat en milieu Angst voor de gevolgen? Stijging van de zeespiegel Hollandse Delta, 6 miljoen Randstedelingen op de vlucht. Bedreiging van het Eco-systeem
Nadere informatieJaarmonitor goederenvervoer
Jaarmonitor goederenvervoer Goederenvervoer blijft groeien in 2018 In 2018 werd 1,71 miljard ton goederen vanuit, naar en in Nederland vervoerd. Dit was een stijging van 1,2 procent in vergelijking met
Nadere informatieMeer met minder. Waterschaarste en grotere vraag naar voedsel. Laan van Staalduinen, Algemeen directeur LEI. 6 juni 2012
Meer met minder Waterschaarste en grotere vraag naar voedsel Laan van Staalduinen, Algemeen directeur LEI 6 juni 2012 Inhoud presentatie Mondiale trends die van invloed zijn op toekomstige watervraag Nationale
Nadere informatieLogistieke top-100: bouwsteen in waarde logistieke sector voor Nederland
Logistieke top-100: bouwsteen in waarde logistieke sector voor Nederland TNO, Kees Verweij, Teamleider Logistiek TLN Top-100 bijeenkomst, 8 april 2010 Logistieke kosten stijgen als % omzet bedrijfsleven
Nadere informatieNL In verscheidenheid verenigd NL A8-0341/45. Amendement. Roger Helmer, David Coburn namens de EFDD-Fractie
9.12.2015 A8-0341/45 45 Overweging H H. overwegende dat klimaatverandering, niet-concurrerende energieprijzen en de bijzonder grote afhankelijkheid van onbetrouwbare leveranciers uit derde landen een bedreiging
Nadere informatieToerisme in perspectief. NBTC Holland Marketing Afdeling Onderzoek
Toerisme in perspectief NBTC Holland Marketing Afdeling Onderzoek Inleiding In dit rapport wordt op hoofdlijnen een beeld geschetst van trends en ontwikkelingen in het (internationaal) toerisme en de factoren
Nadere informatieKrachtige verkeersinfrastructuur voor probleemloze mobiliteit in het personen- en goederenvervoer
Samenvatting Krachtige verkeersinfrastructuur voor probleemloze mobiliteit in het personen- en goederenvervoer Zowel privé als beroepsmatig zijn de mensen in Duitsland steeds meer in beweging. Onze leefconcepten
Nadere informatieINSCHATTING VAN DE IMPACT VAN DE KILOMETERHEFFING VOOR VRACHTVERVOER OP DE VOEDINGSINDUSTRIE. Studie in opdracht van Fevia
INSCHATTING VAN DE IMPACT VAN DE KILOMETERHEFFING VOOR VRACHTVERVOER OP DE VOEDINGSINDUSTRIE Studie in opdracht van Fevia Inhoudstafel Algemene context transport voeding Enquête voedingsindustrie Directe
Nadere informatieVerkiezingsprogramma D66 Maastricht 2014-2018. Samen Sterker
Samen Sterker Internationalisering > wegnemen barrières grensoverschrijdend vervoer > werken waar je wilt > meer innovatie over de grenzen heen Internationalisering Maastricht is de meest internationale
Nadere informatiePAKKET ENERGIE-UNIE BIJLAGE STAPPENPLAN VOOR DE ENERGIE-UNIE. bij de
EUROPESE COMMISSIE Brussel, 25.2.2015 COM(2015) 80 final ANNEX 1 PAKKET ENERGIE-UNIE BIJLAGE STAPPENPLAN VOOR DE ENERGIE-UNIE bij de MEDEDELING VAN DE COMMISSIE AAN HET EUROPEES PARLEMENT, DE RAAD, HET
Nadere informatieWetenschap & Technologie Hertekening van het onderwijslandschap
Wetenschap & Technologie Hertekening van het onderwijslandschap Nood aan W&T profielen op het werkveld Wetenschap en technologie _Leuven 111114 1 Leuven, 14 november 2011 Eric Vermeylen Directeur kenniscentrum
Nadere informatieDE INDUSTRIE: MOTOR VAN VERNIEUWING. Drie acties voor een nieuw Kabinet. Manifest 2017
DE INDUSTRIE: Drie acties voor een nieuw Kabinet MOTOR VAN Manifest 2017 VERNIEUWING Nederlandse industriële bedrijven behoren tot de top van de wereld. We zijn wereldmarktleider in chipmachines en medische
Nadere informatieThe digital transformation executive study
The digital transformation executive study De noodzaak van transformatie voor kleine en middelgrote producerende bedrijven Technologie verandert de manier waarop kleine en middelgrote bedrijven zakendoen.
Nadere informatieINDUSTRIE EN SAMENLEVING HET VIZIER OP 2025. De bijdrage van de industrie aan de kwaliteit van leven in 2025
INDUSTRIE EN SAMENLEVING HET VIZIER OP 2025 De bijdrage van de industrie aan de kwaliteit van leven in 2025 Startnotitie: Naar een Visie voor de Nederlandse industrie 28 maart 2010 Naar de Visie 2025 -
Nadere informatieWAAR WIJ VOOR STAAN. Socialisten & Democraten in het Europees Parlement. Fractie van de Progressieve Alliantie van
WAAR WIJ VOOR STAAN. Fractie van de Progressieve Alliantie van Socialisten & Democraten in het Europees Parlement Strijden voor sociale rechtvaardigheid, het stimuleren van werkgelegenheid en groei, hervorming
Nadere informatieEen goed 2015, een aarzelend
Een goed 2015, een aarzelend 2016 Conjunctuurenquête Expeditiesector 1e kwartaal 2016 Een goed 2015, een aarzelend 2016 Conjunctuurenquête Expeditiesector 1e kwartaal 2016 De 3-maandelijkse conjunctuurenquête
Nadere informatieEindexamen economie 1-2 havo 2007-I
4 Beoordelingsmodel Algemene regel 3.6 is ook van toepassing als gevraagd wordt een gegeven antwoord toe te lichten, te beschrijven en dergelijke. Opgave 1 1 maximumscore 2 twee van de volgende voorbeelden
Nadere informatieEconomische scenario s West-Friesland
Economische scenario s West-Friesland 24 april 2014 Opzet presentatie 1. Economische ontwikkeling West-Friesland 2. SWOT economie 3. Trends en ontwikkelingen 4. Prognose economische ontwikkeling 5. Scenario
Nadere informatieDe uitdaging van een duurzaam mobiliteitsbeleid
De uitdaging van een duurzaam mobiliteitsbeleid Economische groei Meer economische activiteit Hoger inkomen Meer consumptie veroorzaakt Vraag naar vervoer Woon-werkverkeer Goederenvervoer Consumptief vervoer
Nadere informatieWe create chemistry. Onze bedrijfsstrategie
We create chemistry Onze bedrijfsstrategie Het verhaal van BASF Al vanaf onze oprichting in 1865 richten wij ons op de evoluerende wereld om ons heen. Wanneer we kijken naar hoe we als bedrijf willen bijdragen
Nadere informatieINVESTEREN IN UW REGIO
INVESTEREN IN UW REGIO HEEFT DE TOEKOMST AIRPORTHOLLAND O B L I G A T I E S - O N T W I K K E L I N G - V A S T G O E D Looptijd 3 jaar Vast rendement van 8% Rente per 4 weken uitgekeerd Inhoudsopgave
Nadere informatieWatertransport Wegtransport Op- en Overslag VACL
Full Service Container Logistics Watertransport Wegtransport Op- en Overslag VACL 4-10-2013 Corporate presentatie 2 4-10-2013 Corporate presentatie 3 Watertransport Wegtransport Op- en Overslag VACL MCS.
Nadere informatieKansendossier Ziekenhuizen Denemarken
Kansendossier Ziekenhuizen Denemarken Denemarken investeert de komende jaren tot rond 2020 ongeveer 5,6 miljard euro in de ontwikkeling van vijf nieuwe ziekenhuizen en het renoveren en/of uitbreiden van
Nadere informatieSamenvatting van de partnerschapsovereenkomst voor Nederland, 2014-2020
EUROPESE COMMISSIE Samenvatting van de partnerschapsovereenkomst voor Nederland, 2014-2020 Algemene informatie De partnerschapsovereenkomst (PO) van Nederland is het overkoepelende strategische document
Nadere informatieSamenvatting Aardrijkskunde hoofdstuk 1 paragraaf 2,3,4,7,8
Samenvatting Aardrijkskunde hoofdstuk 1 paragraaf 2,3,4,7,8 Samenvatting door V. 1226 woorden 30 oktober 2016 7,1 21 keer beoordeeld Vak Methode Aardrijkskunde BuiteNLand Par. 1.2 Er zijn 2 manieren om
Nadere informatieInnovatieve oplossingen. Eindeloze mogelijkheden.
Innovatieve oplossingen. Eindeloze mogelijkheden. INTRODUCTIE Santova Group is gespecialiseerd in internationale handelsoplossingen. Onze organisatie staat genoteerd op de Zuid- Afrikaanse effectenbeurs
Nadere informatieArnold Monshouwer. Business Club Bernisse
Arnold Monshouwer Business Club Bernisse Wie zijn wij? Waarom innoveren? Wat is innovatie? Hoe kom ik op ideeën? Hoe pak ik het aan? Agenda Even voorstellen 1. Beter, eerder en sneller innoveren 2. Onafhankelijk
Nadere informatieDuurzaamheid in Amersfoort: kansen en inspiratie Het Amersfoorts Afwegingskader Duurzaamheid
Duurzaamheid in : kansen en inspiratie Het s Afwegingskader Duurzaamheid s Afwegingskader Duurzaamheid s Afwegingskader Duurzaamheid Leefomgeving Dit project draagt bij aan een gezond woon- en werkklimaat
Nadere informatieBrainport Eindhoven/ A2-zone (Brainport Avenue)
Brainport Eindhoven/ A2-zone (Brainport Avenue) Nota Ruimte budget 75 miljoen euro voor Brainport Eindhoven en 6,8 miljoen voor ontwikkeling A2-zone Planoppervlak 3250 hectare (Brainport Eindhoven) Trekker
Nadere informatieA15 Corridor. Conclusies A15. 4. De A15 is dé verbindingsschakel tussen vier van de tien Nederlandse logistieke hot spots i.c.
A15 Corridor Conclusies A15 1. Een gegarandeerde doorstroming van het verkeer op de A15 is noodzakelijk voor de continuïteit en ontwikkeling van de regionale economie rond de corridor en voor de BV Nederland.
Nadere informatieOndernemen in crisistijd. Eddy Drent International Finance Manager
Ondernemen in crisistijd Eddy Drent International Finance Manager 13 september 2012 Rabobank Groep wereldwijd 1.650 kantoren in 48 landen, 19 International Desks om NL klanten te bedienen in 23 landen
Nadere informatieCONCEPT. Op weg naar omgevingsafspraken Aviation Valley MAA
Op weg naar omgevingsafspraken Aviation Valley MAA Inleiding Aviation Valley is de aanduiding voor de luchthaven Maastricht Aachen Airport (MAA) en de omliggende bedrijventerreinen. Er liggen stevige ambities
Nadere informatieDUURZAME INFRASTRUCTUUR
DUURZAME INFRASTRUCTUUR wisselwerking van stad, spoor, snelweg en fietspad TON VENHOEVEN VENHOEVENCS architecture+urbanism Krimp werkgelegenheid Percentage 65+ Woon-werkverkeer Grondprijzen 2007, Toegevoegde
Nadere informatieDe jonge uitkeringstrekkers ten laste van de RVA
De jonge uitkeringstrekkers ten laste van de RVA Vooraf Door de aanbevelingen van de Europese Unie is de aandacht momenteel vooral gericht op de werkgelegenheidsgraad van de oudere uitkeringstrekkers.
Nadere informatieMatige groei, grote bezorgdheid
Matige groei, grote bezorgdheid Conjunctuurenquête Expeditiesector 2e kwartaal 2016 Matige groei, grote bezorgdheid Conjunctuurenquête Expeditiesector 2e kwartaal 2016 De 3-maandelijkse conjunctuurenquête
Nadere informatieDe toekomst van energie
De toekomst van energie Duurzame Energie door Redactie ElectricityMatters 15-08-2017 Dat ons wereldwijde energiesysteem niet duurzaam is, blijkt duidelijk uit onze steeds schaarsere hulpbronnen, de regelmatig
Nadere informatieOnderzoeksflits. Utrecht.nl/onderzoek
Onderzoeksflits Platform31 De concurrentiepositie van Nederlandse steden. Nieuwe inzichten voor de Utrechtse economie en voor intergemeentelijke samenwerking Utrecht.nl/onderzoek Colofon uitgave Afdeling
Nadere informatieInternationaal perspectief ziekenhuislandschap
Internationaal perspectief ziekenhuislandschap Zorgvisie congres Diagnose 2025 Wouter Bos 22 juni 2011 Mondiale uitdagingen Kostenstijgingen Demografischeontwikkeling en Economische crisis Technologischeontwikkelin
Nadere informatieTon Venhoeven, Rijksadviseur Infrastructuur
Geïntegreerde netwerken en knooppunten: veranderingen in de maatschappij Ton Venhoeven, Rijksadviseur Infrastructuur Project uitwerking en planvoorbereiding Advies verkenningen Onderzoek duurzame stedenbouw
Nadere informatieKansendossier afdekken politieke risico's. MIGA, Multilateral Investment and Guarantee Agency
Kansendossier afdekken politieke risico's MIGA, Multilateral Investment and Guarantee Agency Het Multilateral Investment Guarantee Agency (MIGA) is onderdeel van de Wereldbank Groep en is gevestigd in
Nadere informatieWERKDOCUMENT VAN DE DIENSTEN VAN DE COMMISSIE SAMENVATTING VAN DE EFFECTBEOORDELING. bij
EUROPESE COMMISSIE Brussel, 21.12.2017 SWD(2017) 479 final WERKDOCUMENT VAN DE DIENSTEN VAN DE COMMISSIE SAMENVATTING VAN DE EFFECTBEOORDELING bij Voorstel voor een richtlijn van het Europees Parlement
Nadere informatiePERSCONFERENTIE. Technologische industrie blijft groeien
PERSCONFERENTIE Technologische industrie blijft groeien Groei activiteit en werkgelegenheid versterkt nog in 2016......maar verslechterende wereldconjunctuur...en we mogen aandacht voor herstel concurrentievermogen
Nadere informatieKRUISBESTUIVINGEN TUSSEN LUCHT EN ZEEHAVEN
KRUISBESTUIVINGEN TUSSEN LUCHT EN ZEEHAVEN Dick van Damme Lector Logistiek Hogeschool van Amsterdam Terneuzen 3 september 2015 AGENDA 1. Ontwikkelingen lucht- en zeehaven 2. Uitdagingen en strategierichtingen
Nadere informatieSamenvatting ... 7 Samenvatting
Samenvatting... Concurrentie Zeehavens beconcurreren elkaar om lading en omzet. In beginsel is dat vanuit economisch perspectief een gezond uitgangspunt. Concurrentie leidt in goed werkende markten tot
Nadere informatieVoorjaarsprognoses : Europees herstel houdt aan ondanks nieuwe risico's
IP/11/565 Brussel, 13 mei 2011 Voorjaarsprognoses 2011-2012: Europees herstel houdt aan ondanks nieuwe risico's Het geleidelijke herstel van de EU-economie zet door, zo blijkt uit de vooruitzichten voor
Nadere informatieENERGIEPRIORITEITEN VOOR EUROPA
ENERGIEPRIORITEITEN VOOR EUROPA Presentatie door de heer J.M. Barroso, Voorzitter van de Europese Commissie, voor de Europese Raad van 4 februari 2011 Inhoud 1 I. Waarom energiebeleid ertoe doet II. Waarom
Nadere informatiePersinformatie. Uitdagende marktomgeving biedt ook kansen. Nieuwe directievoorzitter wil groei voortzetten
Persinformatie Uitdagende marktomgeving biedt ook kansen Nieuwe directievoorzitter wil groei voortzetten Mario Mehren: strategie Wintershall blijkt succesvol 2 juni 2015 Michael Sasse Tel. +49 561 301-3301
Nadere informatieIs bevolkingskrimp een ramp of biedt het ook kansen?! Willy Doorn Burgemeester gemeente Landerd Mei 2010
Is bevolkingskrimp een ramp of biedt het ook kansen?! Willy Doorn Burgemeester gemeente Landerd Mei 2010 Opbouw verhaal Wie ben ik Aanleiding onderzoek Pilotgemeente vergrijzing- en ontgroeningscan PON
Nadere informatieDe Duitse Alliantie voor Werk en Leefmilieu
De Duitse Alliantie voor Werk en Leefmilieu integreren van energiebesparing en maatregelen voor energie-efficiëntie bij het saneren van bestaande gebouwen, bijdragen aan de bescherming van het klimaat
Nadere informatieTECSYS SMS - Supply Management System
TECSYS SMS - Supply Management System Innovatie op de werkplek Curomed BV info@curomed.nl www.curomed.nl Uitdagingen in zorglogistiek op de werkplek Moderne ziekenhuizen hebben dagelijks te maken met verschillende
Nadere informatieOndernemingen kunnen tot 70% van hun investering terugkrijgen onder de vorm van subsidies.
Roemenië: Europese Structuurfondsen en Cohesiefonds 2007-2013 subsidies Roemenië) In Roemenië genieten buitenlandse investeerders dezelfde behandeling als Roemeense. De regering stelt zich ten doel buitenlandse
Nadere informatieMarktobservatie in de Europese binnenvaart Conjunctuurrapport 2 oktober 2010 Bron: Secretariaat van de CCR 5 oktober 2010)
CENTRALE COMMISSIE VOOR DE RIJNVAART Marktobservatie in de Europese binnenvaart Conjunctuurrapport 2 oktober 2010 Bron: Secretariaat van de CCR 5 oktober 2010) Gehele binnenvaart: In de eerste helft van
Nadere informatieVoorstelling afdeling Transport &Logistiek POM West-Vlaanderen
Voorstelling afdeling Transport &Logistiek POM West-Vlaanderen Mission statement Transport &Logistiek West-Vlaamse gateways uitbouwen tot efficiënte draaischijven in de logistieke ketens van de verladers;
Nadere informatieOnderzoekmemorandum Innovatie en de Lissabonagenda
Onderzoekmemorandum Innovatie en de Lissabonagenda Inleiding Nederland werkt, net als de andere Europese landen aan de Lissabon-doelstellingen van de EU om te komen tot een dynamische en concurrerende
Nadere informatieEUROPEES PARLEMENT. Commissie industrie, externe handel, onderzoek en energie. van de Commissie industrie, externe handel, onderzoek en energie
EUROPEES PARLEMENT 1999 2004 Commissie industrie, externe handel, onderzoek en energie 10 april 2001 VOORLOPIGE VERSIE 2000/2243(COS) ONTWERPADVIES van de Commissie industrie, externe handel, onderzoek
Nadere informatieFarmacijfers 2016 België, een groeiende farmahub
Farmacijfers 2016 België, een groeiende farmahub 2016 in een oogopslag Groeiende en 1 2016 was opnieuw een bijzonder jaar voor de farmaceutische sector in België. Ons land versterkte haar positie als speler
Nadere informatieFarmacijfers 2016 België, een groeiende farmahub
Farmacijfers 2016 België, een groeiende farmahub 2016 in een oogopslag 2016 was opnieuw een bijzonder jaar voor de farmaceutische sector in België. Ons land versterkte haar positie als speler van wereldformaat
Nadere informatieHaven Amsterdam Gateway to Europa
IJ (voor 1850) Haven Amsterdam Gateway to Europa Jan Egbertsen 26 september 2011, Amsterdam Haven Amsterdam is een bedrijf van de gemeente Amsterdam Amsterdam Noordzeekanaalgebied (rond 1875) Overzicht
Nadere informatieEconomische vooruitgang
#EURoad2Sibiu Economische vooruitgang Mei 219 NAAR EEN MEER VERENIGDE, STERKERE EN DEMOCRATISCHERE UNIE De ambitieuze EU-agenda voor banen, groei en investeringen en de versterking van de eengemaakte markt
Nadere informatieStakeholders forum Logistiek Platform West-Poort
Stakeholders forum Logistiek Platform West-Poort Verwelkoming Stefaan Matton Algemeen directeur POM West-Vlaanderen 2 Alexander Demon Afdelingshoofd Transport & Logistiek POM West-Vlaanderen 3 Mission
Nadere informatie100 MW GETIJDENENERGIE 100% VOORSPELBAAR 100% FLEXIBEL
TIDAL POWER 100 MW GETIJDENENERGIE 100% VOORSPELBAAR 100% FLEXIBEL In 2025 100.000 Zeeuwse huishoudens voorzien van duurzame electriciteit uit getijdenenergie met een totale CO2-reductie van 140.000 ton
Nadere informatieOverzicht en perspectieven voor een duurzame ontwikkeling van asfalt in een economie in voortdurende verandering. Wim Teugels Nynas N.V.
Overzicht en perspectieven voor een duurzame ontwikkeling van asfalt in een economie in voortdurende verandering Wim Teugels Nynas N.V. Een economie in beweging In een tijdspanne van 2 jaar is de olie
Nadere informatieDraagvlak bij burgers voor duurzaamheid. Corjan Brink, Theo Aalbers, Kees Vringer
Draagvlak bij burgers voor duurzaamheid Corjan Brink, Theo Aalbers, Kees Vringer Samenvatting Burgers verwachten dat de overheid het voortouw neemt bij het aanpakken van duurzaamheidsproblemen. In deze
Nadere informatieNieuwsbrief Zeeuwse arbeidsmarktmonitor Nummer 5: december 2015
Nieuwsbrief Zeeuwse arbeidsmarktmonitor Nummer : december 2 Zeeuwse ondernemers blijven gunstig gestemd Winstgevendheid bouwondernemers pas volgend jaar op peil Krapte aan personeel in sectoren ICT en
Nadere informatieBeter Benutten. Slim en vlot van deur tot deur
Beter Benutten Slim en vlot van deur tot deur Slim en vlot van deur tot deur Omdat er, zeker in de stad, nog maar weinig mogelijkheden zijn om de infrastructuur uit te breiden, is juist daar een wereld
Nadere informatieBranche Update: Container terminals
Branche Update: Container terminals Economisch Bureau Sector & Commodity Research Nadia Menkveld +31 206 286441 Concurrentiepositie haven van belang voor terminal Hoewel de overslag in de haven van Rotterdam
Nadere informatie4,6. Samenvatting door L. 989 woorden 30 november keer beoordeeld. Aardrijkskunde
Samenvatting door L. 989 woorden 30 november 2016 4,6 5 keer beoordeeld Vak Aardrijkskunde SAMENVATTING AK HOOFDSTUK 1. VWO 2. Primaire sector: landbouw, visserij, mijnbouw, jacht. Secundaire sector: industrie,
Nadere informatieNieuwe bedrijvigheid. Flevokust Lelystad. unieke multimodale situering. Lokale ontwikkeling. 115 hectare havengebonden bedrijventerrein
Flevokust Lelystad Nieuwe bedrijvigheid Flevokust spoorverbinding Filevrij Lelystad synergie unieke multimodale situering groen milieucategorie 5 transportmodaliteiten Bereikbaarheid flexibiliteit in kavelgrootte
Nadere informatieCrop Care Competence Centre. Kverneland Group Nieuw-Vennep
NL Crop Care Competence Centre Kverneland Group Nieuw-Vennep onze visie Techniek maakt een betere toekomst mogelijk. Wij ontwikkelen intelligente oplossingen voor een betere oogst en een hogere opbrengst.
Nadere informatieToerisme in perspectief. NBTC Holland Marketing Afdeling Research
Toerisme in perspectief NBTC Holland Marketing Afdeling Research Inleiding In dit rapport wordt op hoofdlijnen een beeld geschetst van trends en ontwikkelingen in het (internationaal) toerisme en de factoren
Nadere informatieAmsterdamse haven en innovatie
Amsterdamse haven en innovatie 26 september 2011, Hoge School van Amsterdam Haven Amsterdam is een bedrijf van de gemeente Amsterdam Oostelijke handelskade (huidige situatie) Oostelijke handelskade (oude
Nadere informatieNedap Varkens Prestatie Test
Complete oplossingen voor varkenshouderij Nedap biedt middels elektronische individuele dieridentificatie efficiënte en slimme oplossingen voor dierverzorging in de gehele varkenshouderij. Nedap Varkens
Nadere informatieMM8000-B: Eenvoudig en veilig. Answers for infrastructure.
MM8000-B: Eenvoudig en veilig. 1 Answers for infrastructure. MM8000-B: het gevarenmanagement - station voor brandveiligheidspecialisten! MM8000-B is het Safe & Easy gevarenmanagementstation van Siemens
Nadere informatieBRAINPORT MONITOR SAMENVATTING - 9 E EDITIE BRAINPORT BLIJVEND SUCCES
BRAINPORT MONITOR 2016 - SAMENVATTING - 9 E EDITIE BRAINPORT BLIJVEND SUCCES BRAINPORT NEXT GENERATION Meedoen MEER MENSEN DIE MEE DOEN Concurreren DIE SAMEN MEER CREËREN Verdienen EN SAMEN MEER VERDIENEN!
Nadere informatie