Kleprubbers vervangen W M123 motor. Geplaatst door 250Petrolgrun - 30 mei :07

Transcriptie

1 Kleprubbers vervangen W M123 motor. Geplaatst door 250Petrolgrun - 30 mei :07 Samen met Leon v/d Linde op de foto, de topmonteur die kleprubbers van de M123 motor van de W gaat vervangen. Samen met Huib want zo'n klus is alleen niet te doen. Leon wil ook wel eens een sigaar roken tijdens het sleutelen hahaha,... Chirurg Leon, heeft de W van passende operatiekamer kleding voorzien. ( Je weet het nooit met die EHAC bacterie van de Komkommmers! ) De nieuwe Kleprubbers worden klaar gelegd. Alvorens te gaan sleutelen, gaat Leon in eens op zijn knieën en doet een schiet gebedje. Geplaatst door 250Petrolgrun - 30 mei :21 Leon begint met het afnemen van het luchtfilterhuis. 1 / 11

2 De vacuüm leiding van de rembekrachtiging word losgemaakt. Klepdeksel word los geschroefd. Klepdeksel is afgenomen en nu alle bougies er uit. Hier liggen ze dan alle 6, je ziet dat bougie van cilinder 1 pik zwart is. Dan haalt Leon de veer van de tuimelaar af. De 1e cilinder tuimelaar zonder veer en de 2e cilinder tuimelaar met veer. Geplaatst door 250Petrolgrun - 30 mei :30 2 / 11

3 Hier is de tuimelaar afgenomen. Leon zet de cilinder in de hoogste stand, dit meet hij door een lange schroeven draaier in het bougie gat te steken. Komt hij op het hoogste punt, dan steekt de schroeven draaier maximaal uit. Geplaatst door 250Petrolgrun - 30 mei :38 Dan pakt Leon een soort van holle bougie met een aansluiting voor perslucht. Deze word in het bougiegat gedraaid. Dan word de perslucht er op aangesloten. Nu kan Leon de klepveer verwijderen zonder dat de klep in de cilinder valt. Deze word door de perslucht omhoog gehouden. 3 / 11

4 Dan komt Huib erbij om de ijzeren plaatje te verwijderen waarmee de kleprubbers geborgd zitten. Geplaatst door 250Petrolgrun - 30 mei :45 De klepveer word ingedrukt om de borg te verwijderen. De klepveer gaat er af,.. Nu kan het eerste kleprubber worden verwijderd. Zo die is er af,... En het nieuwe kleprubber zit er al weer op,... Geplaatst door 250Petrolgrun - 30 mei :50 4 / 11

5 En zo moet dat dus 12 x,... De jonge generatie bij de Gruyter & de Jong leert hier het vak van de Oude Garde. Huib en Leon druk in de weer mt de kleprubbers,... Geplaatst door johnnyw mei :59 goed ouderwets vakwerk zo te zien! Geplaatst door 250Petrolgrun - 31 mei 2011 inderdaad dat kun je wel zeggen. Leon en Huib weten waar ze mee bezig zijn. Leon heeft de kleppen nadien opnieuw moeten stellen natuurlijken,... 5 / 11

6 Wauw! Wat een trekkracht weer, en wat loopt de M123 in het vooronder weer fluister stil. Zit nu nog bij de Gruyter & de Jong. Zo nog even de remvloeistof verversen en de remmen nalopen. Inderdaad de uitlaat schoonrijden! Er komt steeds minder zwarte roet uit nu. Nadat ik hem een even heb laten lopen. Geplaatst door Mercedes 230E - 31 mei :50 Mooi verslag Arno! Mag ik aannemen dat je olie verbruik nagenoeg verdwenen is? groet Tom. Geplaatst door 250Petrolgrun - 31 mei :01 Hoi Tom, Hij stinkt in iedergeval niet meer je kan nu weer achter de auto adem halen. Alleen ik heb nog geen kilometer gereden dus dat moeten we even afwachten. Volgens Leon & Huib zat er ook wat speling op de klepgelijders. Dus zal het olie verbuik in eerste instantie iets minder zijn door de nieuwe kleprubbers. Maar hij kan nu nog wel olie trekken door de klepgelijders. Dus in het ergste geval moet de kop er af om het olie verbruik helemaal weg te nemen denk ik. 6 / 11

7 We zullen het verbuik gaan meten. Geplaatst door Lampi W mei :59 Dus als ik het goed begrijp... GEEN OUDE BENZ LUCHT meer??!! Wat een investeringen in die wagen Arno! Geplaatst door 250Petrolgrun - 31 mei :08 Hee Lampi doe het licht eens aan! Hahaha Tja het is nog even wachten op wat het olie verbruik nu gaat doen. Maar uh, heb er nu nog maar pas 10 meter mee gereden. Hij staat nog bij de Gruyter & de Jong komen voor nog nieuwe schijven en blokken op. Toen ik de wagen in de winter weghaalde bij Toontje, moest ik door de pekel terug naar Den Haag. Heb de wagen stil gezet en de pekel restanten hebben de schijven aangetast. Als je nu het rempedaal intrapt als je wil remmen, dan heb je een soort ABS gevoel en dat is roest in de schijf die er zit ingevreten. Maar als ik ga rijden met die 250 zullen de fietsers die er achterstaan bij het verkeerslicht nu wel niet meer neervallen, van de Oude Benz lucht. Hahaha... 7 / 11

8 Geplaatst door gewoon ik - 31 mei :11 Arno hoe lang heeft het vervangen van die kleppensteelrubbers geduurd? Dit is altijd handig om een indicatie te hebben. Geplaatst door 250Petrolgrun - 31 mei :07 gewoon ik schreef: Arno hoe lang heeft het vervangen van die kleppensteelrubbers geduurd? Dit is altijd handig om een indicatie te hebben. Nou gewoon ik, ik ben weg gegaan omdat hansie eerder weg moest maar ik denk toch al gauw zo'n 3 uur? Moet de rekening nog krijgen, dus exact kan ik het niet melden. Geplaatst door gewoon ik - 01 juni :28 Cva, ik vroeg me af hoelang zoiets zou duren (steekt niet op een half uur) maar het lijkt mij geen werkje dat je tussen de soep en de patatten doet. Geplaatst door 250Petrolgrun - 14 aug :51 Beste Benzers, 8 / 11

9 Even een update na dik 3000 kilometer. Tot aan de vakantie 4 weken geleden 12/ geen druppel olie verbruikt. Tijdens de vakantie heb ik de 250 goed in de toeren gejaagd en vrijwel dik 300 kilometer achter elkaar 160 km/u gereden. Hierna had de 250 een 1/2 liter olie verbruikt 15W40 mineraal. In Engeland ook goed, de 250 in de top regionen van het toeren gebied laten werken, kost wat brandstof en olie maar, het rijd zo lekker. ( Afgezien van een eventuele bekeuring. ) Het geeft je ook een kick, om met zo'n Oude Benz snel langs alle hedendaagse automobielen te rijden op de snelweg. Om dan vervolgens de gezichten te zien dat je met zo'n Oude Benz zo hard gaat! Maar goed nu weer ter zaken, In totaal heeft de 250 tijdens de vakantie 1 1/2 liter verbruikt na krab 3000km. Heb vanmorgen de bougies er uitgehaald, na dik 3000 km en mag concluderen dat de reparatie bij de Gruyter & de Jong wel heeft gewerkt. Alle bougies zijn mooi grijs van kleur, terwijl voor de reparatie zwart werden door olie verbruik. Zeker de 1e cilinder die moest telkens na een een paar honderd kilometer schoonmaken. Dus al met al operatie geslaagd, en de helft minder olie verbruik. Om het olie verbruik helemaal terug te dringen moet volgens de Gruyter & de Jong ook de klepgeleiders vervangen worden maar, dat is toch wel een kostbare operatie van ongeveer 1.750,- dus daar kan ik heel wat olie voor verbruiken. Door dat de kleppen bij de M123 motor tegen over de tuimelaars staan, worden de kleppen van op zij bediend, dit is de oorzaak dat er na jaren gebruik ruimte op de klepgeleiders komt. Toch is Arno een blij man, zeker nu de Bougie's niet meer vet slaan. En zo heb je met een Oude Benz altijd wat te klussen. Heerlijk toch. 9 / 11

10 Geplaatst door 250Petrolgrun - 12 feb :41 Beste Benzers, Tijdens het kleppen stellen vorig jaar merkte ik dat ik bij cilinder 1 bijna ben uitgesteld. Heb afgelopen maandag 9 januari 2014 met Cor de Jong besproken. Het olie verbruik is met mijn kilometrage niet echt een probleem en kan geen kwaad. Ik kan het nog wel uitstellen maar een kopervisie met nieuwe klepgeleiders en harde klepzittingen. Zit er nu wel aan te komen. Word dus op termijn vervolgd. Geplaatst door Robin-H - 13 feb :03 Hm... zoveel km heb jij toch nog niet op je W123 staan Arno? Hoe merk je dat de kleppen uitgesteld zijn? Het stellen ging bij mij wel behoorlijk zwaar... het is wel gelukt, maar toch. Geplaatst door 250Petrolgrun - 13 feb :44 Nou Robin, hij heeft toch wel een aardige boodschap gedaan. 10 / 11

11 Helaas werkt de kilometer teller niet naar behoren. Bij warm weer blijft de tellerrol hangen. Typisch een W123 kwaal. Heb al eens uitgerekend dat ik er zelf al dik km mee heb gereden. Toen ik hem kocht stond ie op Geplaatst door Robin-H - 13 feb :03 Hm oke dan, ach. Je hebt in ieder geval al flink genoten als je er opgezet hebt Km-teller is inderdaad een bekende kwaal. Heb het zelf opgelost door de as waar de cijfers op zitten een beetje op te ruwen. 11 / 11