Akoestisch onderzoek wegverkeer Nieuwbouw 2 appartementengebouwen Wallenbergstraat in Putten. Rapport. Datum 19 maart Ons kenmerk Z

Transcriptie

1 Akoestisch onderzoek wegverkeer Nieuwbouw 2 appartementengebouwen in Putten Rapport Datum 19 maart 2019 Ons kenmerk Z Uw kenmerk - Behandeld door jra Bijlagen 4 1

2 Datum 19 maart 2019 Ons kenmerk Z Uw kenmerk - Behandeld door jra Bijlagen 4 Omgevingsdienst Noord-Veluwe Oosteinde DR Harderwijk Postbus AG Harderwijk t f e info@odnv.nl 2

3 Inhoud 1 Inleiding Uitgangspunten Resultaten Hogere waarden Conclusie Bijlagen 1. Hogere waarden 2. GES-score 3. Model invoer en resultaten 4. Figuren Datum 19 maart 2019 Ons kenmerk Z Uw kenmerk - Behandeld door jra Bijlagen 4 3

4 4 Nieuwbouw appartementen

5 1 Inleiding De gemeente Putten heeft, in samenspraak met de Woningstichting Putten, de herontwikkelingsmogelijkheden verkend van de locatie. Dit heeft geresulteerd in een plan om daar appartementengebouwen voor 26 sociale huurwoningen te realiseren. Het plan past niet binnen het bestemmingsplan. Op grond van de Wet geluidhinder geldt dat bij de vaststelling van een bestemmingsplan of van een wijzigings- of uitwerkingsplan dat binnen een geluidszone ligt, de ten hoogste toelaatbare waarden in acht genomen worden. Nieuwbouw appartementen Ingevolge de Wet geluidhinder (Wgh) hebben alle (spoor)wegen een zone, met uitzondering van onder andere wegen met een maximum snelheid van 30 km/uur. De zone is een gebied waarbinnen een akoestisch onderzoek verplicht is. De zones van de Stationsstraat, Jan Nijenhuisstraat en de Husselsteeg liggen wel over het plangebied. Vanwege deze wegen dient derhalve een akoestisch onderzoek gedaan te worden om aan te tonen dat voldaan wordt aan de normen uit de Wgh. Ter hoogte van het plan is de breedte van de zone van de spoorlijn Amersfoort- Zwolle 300 meter. Het plan ligt op een afstand van circa 475 meter van het spoor en ligt dus buiten de zone. Het uitvoeren van een akoestisch onderzoek vanwege het spoor is op grond van de Wet geluidhinder derhalve niet nodig. Vanwege de wijziging van het bestemmingsplan zal tevens aangetoond moeten worden dat ter plaatse van de appartementen sprake is van een aanvaardbaar woonklimaat, waarbij alle geluidsbronnen in de omgeving betrokken moeten worden. Door de ODNV is hiertoe voorliggend akoestisch onderzoek uitgevoerd. 5

6 2 Uitgangspunten Gebruikte rekenmethode De berekeningen zijn uitgevoerd met het rekenprogramma Winhavik, versie (build 2). Dit rekenprogramma voldoet aan Standaard Rekenmethode 2 (SRM2) van het Reken en meetvoorschrift geluid Hierin is voorgeschreven dat met verschillende factoren die akoestisch van belang zijn rekening gehouden wordt, zoals de samenstelling van het verkeer, afstandsreducties, reflecties, afschermingen, bodem- en luchtdemping. In het akoestisch model zijn alle gebouwen ingevoerd voor zover deze door reflectie of afscherming invloed hebben op de geluidbelasting op de geluidgevoelige objecten. Nieuwbouw appartementen Plangebied In onderstaande figuur is het plangebied weergegeven. Figuur 1: Plangebied Gegevens Voor het plangebied is een rekenmodel opgesteld. In dit model is uitgegaan van de onderstaande gegevens. Tabel 1: Gegevens wegen Wegnaam Snelheid (km/uur) Wegdek Verkeersintensiteit (mvt/etmaal) 2030 Stationsstraat 50 DAB 9009 Jan Nijenhuisstraat 50 DAB 2300 Husselersteeg 60 Klinkers 500 6

7 De verkeersintensiteit op de Jan Nijenhuisstraat is gebaseerd op verkeerstellingen in De verkeersintensiteit van 2017 is opgehoogd met 1,5 % autonome groei per jaar voor het peiljaar De wegen zijn ingevoerd als volledig hard (geen absorptie). Buiten de wegen is in het model uitgegaan van een absorptie van 50%. Gedetailleerde invoer- en modelinformatie is opgenomen in de bijlagen. Nieuwbouw appartementen 7

8 3 Resultaten De geluidbelastingen zijn berekend voor alle bouwlagen. Op de begane grond is gerekend op een hoogte van 1,5 meter (1e woonlaag). De rekenhoogte voor de 2e en 3e woonlaag is respectievelijk 4,5 en 7,5 meter. Uit de berekeningen blijkt dat bij meerdere appartementen de ten hoogste toelaatbare waarde van 48 db wordt overschreden vanwege de Jan Nijenhuisstraat. De geluidsbelasting op de gevels van beide appartementengebouwen vanwege de andere wegen, voldoet aan de ten hoogste toelaatbare waarde van 48 db. Nieuwbouw appartementen In onderstaande tabel is een overzicht opgenomen van de rekenresultaten inclusief aftrek ex. art. 110g Wgh. Tabel 2: Berekende gevelbelasting L den in db Waarneempunt Rij 1 e laag 2 e laag 3 e laag Blok Blok Figuur 2: Nummering waarneempunten 8

9 4 Hogere waarden Uit de berekeningen blijkt dat vanwege de Jan Nijenhuisstraat de geluidsbelasting op de gevels van meerdere appartementen de ten hoogste toelaatbare waarde van 48 db wordt overschreden. Deze woningen kunnen derhalve niet zonder meer gerealiseerd worden. Kader In de Wet geluidhinder en de daarbij behorende uitvoeringsbesluiten zijn normen voor de ten hoogste toelaatbare geluidbelasting afkomstig van het wegverkeer op geluidgevoelige objecten, zoals woningen opgenomen. Als uit een akoestisch onderzoek blijkt dat de geluidbelasting op de gevel(s) van nieuw te bouwen woning(en) hoger is dan de ten hoogste toelaatbare waarde en bron of overdrachtsmaatregelen niet doelmatig zijn, dan kan een hogere waarde worden vastgesteld om de woningen te kunnen realiseren. Voor wegen binnen de gemeente Putten is uw college bevoegd tot het nemen van dit besluit. De verleende hogere waarden dienen ingeschreven te worden bij het Kadaster. Nieuwbouw appartementen Daarnaast dient bij een aanvraag om een omgevingsvergunning voor het bouwen van de woningen aangetoond te worden dat het geluidniveau in de nieuwe woningen voldoet aan het Bouwbesluit. Ambtshalve vaststellen hogere waarde Om de nieuwe woningen te kunnen realiseren zijn hogere waarden nodig vanwege de Jan Nijenhuisstraat omdat uit het akoestisch onderzoek blijkt dat voor deze woningen de ten hoogste toelaatbare waarde van 48 db overschreden wordt. De hogere waarden worden ambtshalve vastgesteld. De benodigde hogere waarden zijn opgenomen in de tabel in bijlage 1. Overwegingen In artikel 110a lid 5 van de Wet geluidhinder is vermeld dat hogere waarden alleen kunnen worden vastgesteld indien toepassing van maatregelen, gericht op het terugdringen van de geluidsbelasting onvoldoende doeltreffend zal zijn of overwegende bezwaren ontmoet van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. Hierbij worden allereerst bronmaatregelen beoordeeld, vervolgens wordt gekeken naar overdrachtsmaatregelen en tot slot naar maatregelen bij de ontvanger. Bij de overwegingen is tevens het beleid hogere grenswaarde van de gemeente Putten meegenomen. Bronmaatregelen Deze maatregelen hebben tot doel om het bronniveau van het geluid te verminderen, waarbij gedacht kan worden aan verkeersmaatregelen of toepassen van geluidreducerend wegdek. De nieuw te bouwen woningen ondervinden geluidsoverlast Jan Nijenhuisstraat. Het wegdek betreft in de huidige situatie een standaard wegdek, te weten Dicht Asfalt Beton (DAB). Als een geluidreducerend asfalt wordt toegepast op de Jan Nijenhuisstraat geeft dit een reductie van ten hoogste 3 db. Hiermee wordt de geluidsbelasting niet teruggebracht tot de ten hoogste toelaatbare waarde van 48 db. Deze maatregel is derhalve niet doeltreffend. 9

10 Overdrachtsmaatregelen Overdrachtsmaatregelen bestaan bijvoorbeeld uit het plaatsen van een geluidsscherm of een geluidswal. In onderhavige situatie is sprake van het realiseren van appartementengebouwen. Dit betekent dat om bij alle appartementen voldoende geluidsreductie te behalen, hoge en lange geluidsschermen benodigd zijn. Het voorliggende bestemmingsplan is het resultaat van een zorgvuldige stedenbouwkundige afweging en het hierop gebaseerde schetsplan is in nauw overleg met welstand tot stand gekomen. De planopzet geeft een samenhangend en toch afwisselend beeld dat zich goed richt naar de verschillende kanten in deze stedenbouwkundige situatie. Uit stedenbouwkundig oogpunt is het ongewenst om de woningen door middel van een geluidwal of -scherm af te schermen van de Jan Nijenhuisstraat. Een dergelijke geluidswal of -scherm is in voorliggende situatie vanuit stedenbouwkundig oogpunt niet inpasbaar. Bijkomend aandachtspunt is de sociale veiligheid achter een scherm. Nieuwbouw appartementen Een geluidsscherm stuit derhalve op bezwaren van stedenbouwkundige aard. Maatregelen bij de ontvanger Dergelijke maatregelen betreffen o.a. het isoleren van de gevel, zodat in de woning het geluidsniveau voldoet aan het Bouwbesluit. Aan de appartementen waarvoor een hogere waarde benodigd is, zullen geluidwerende maatregelen (met betrekking tot ventilatie, glas, kierdichting en dergelijke) nodig zijn om te kunnen voldoen aan de binnenwaarden. Bij een aanvraag om een omgevingsvergunning voor het bouwen van de woningen dient een akoestisch onderzoek naar de gevelwering te worden gevoegd te worden waarin aangetoond wordt dat bij dat voldaan wordt aan de eisen uit de het Bouwbesluit. Hierbij moet voor de geluidbelasting op de gevels uitgegaan worden van de gecumuleerde gevelbelasting zonder toepassing van de aftrek o.g.v. artikel 110g Wet geluidhinder. Cumulatie geluid In het kader van het afwegen van hogere waarden, moet het bevoegd gezag motiveren dat de gecumuleerde geluidsbelasting aanvaardbaar is. Hier moeten alle relevante bronsoorten bij betrokken worden. In onderhavige situatie kan naast de geluidsbelasting veroorzaakt door het wegverkeer ook sprake zijn van geluidsbelasting door bedrijven vanwege de nabij gelegen bedrijven. Deze bedrijven kunnen voor hinder bij de nieuwe appartementen zorgen. De hinder zal bijvoorbeeld kunnen bestaan uit geluidsbelasting door dichtslaande portieren, heftrucks of achteruitrijdsignalering (piekgeluiden). Daarnaast moet een bedrijf dat onder het Activiteitenbesluit valt, voldoen aan 50 db(a) op de gevel van een woning (indien geen maatwerkvoorschriften zijn gesteld). Dit betekent dat vanwege de 2 bedrijven samen een geluidsbelasting op kan treden van 53 db(a) op de nieuwe appartementen (worst-case benadering). 10

11 Om de cumulatie met wegverkeer te berekenen wordt het industrielawaai en het wegverkeerslawaai opgeteld via de volgende formule: L*IL = 1,0 ll + 1 L*IL = (1,0 x 53) + 1 = 54 L*VL = 58 Lcum = L*IL + L*VL = 59 db Nieuwbouw appartementen De totale geluidsbelasting vanwege wegverkeer bedraagt 58 db. Gecombineerd met de geluidsbelasting vanwege de bedrijven van 53 db(a), resulteert dit in een gecumuleerde geluidsbelasting van 59 db. Volgens het geluidbeleid is bij dit niveau sprake van een zeer matig woonklimaat. In bijlage 2 is de GES score per appartement inzichtelijk gemaakt. Gemeentelijk beleid In het gemeentelijk beleid wordt aandacht besteed aan de gezondheidseffecten van geluidsoverlast door toepassing van de GES-systematiek (GezondheidEffectScreening). Blootstelling aan verkeerslawaai of industriegeluiden kan namelijk leiden tot hinder en gezondheidsproblemen (stress, depressiviteit, slaapstoornissen, hart en vaatziekten). Het overschrijden van de ten hoogste toelaatbare waarde van 48 db heeft derhalve tot gevolg dat de woonkwaliteit negatief beïnvloed wordt. De woonkwaliteit van de nieuw te bouwen woningen uiteen loopt van goed tot zeer matig (zie bijlage 2). Op grond van het gemeentelijk beleid gelden voorwaarden bij het vaststellen van hogere waarden en moet bezien worden of compenserende maatregelen mogelijk zijn als het akoestische klimaat niet optimaal is. De maximale hogere waarde die vastgesteld moet worden is 52 db. Op grond van het geluidbeleid geldt dat het vaststellen van hogere waarden mogelijk is, mits de woningen/appartementen beschikken over minimaal een geluidsluwe gevel en een geluidsluwe buitenruimte. Verder moet het toepassen van stiller wegdek bij groot onderhoud overwogen worden. In het geluidbeleid is tevens opgenomen dat er sprake is van een onaanvaardbare geluidbelasting als de gecumuleerde geluidbelasting 3 db hoger is dan de ongecumuleerde gevelbelasting en volgens de GES-score een onvoldoende woonklimaat oplevert. Aan bovengenoemde eisen uit het geluidbeleid van de gemeente wordt voldaan. 11

12 5 Conclusie Uit de berekeningen blijkt dat vanwege de Jan Nijenhuisstraat de geluidsbelasting op de gevels van meerdere appartementen de ten hoogste toelaatbare waarde van 48 db wordt overschreden. Deze woningen kunnen derhalve niet zonder meer gerealiseerd worden. Bron- of overdrachtsmaatregelen om de geluidbelasting tot de ten hoogste toelaatbare waarde terug te dringen zijn niet doeltreffend en er zijn bezwaren van stedenbouwkundige aard. Het bevoegd gezag kan overwegen hogere waarden te verlenen als de gecumuleerde geluidsbelasting naar haar oordeel aanvaardbaar is. Nieuwbouw appartementen De woonkwaliteit - bepaald volgens de GES-systematiek - is ter plaatse van meerdere appartementen in blok 1 zowel aan de voor- als de achterzijde vanwege het wegverkeer, matig tot zeer matig. De gecumuleerde geluidsbelasting vanwege de bedrijven en de wegen bedraagt 59 db. De appartementen voldoen aan de eisen uit het geluidbeleid ten aanzien van de indeling en de aanvaardbaarheid, zodat het bevoegd gezag kan overwegen hogere waarden vast te stellen. Het binnenniveau van alle woningen, dient te voldoen aan het Bouwbesluit. In het kader hiervan dient onderzoek naar de gevelwering uitgevoerd te worden, waarbij uitgegaan wordt van de gecumuleerde gevelbelasting zonder aftrek op grond van artikel 110 g Wet geluidhinder. Hiermee wordt het woonklimaat in de appartementen verbeterd. Teneinde het woonklimaat in de toekomst verder te verbeteren zal te zijner tijd geluidreducerend asfalt toe worden gepast op de Jan Nijenhuisstraat. Het wegvak van de Jan Nijenhuisstraat vanaf de rotonde Formido tot aan de Verzetslaan maakt onderdeel uit van de voorgenomen wegreconstructie van de Stationsstraat. In het kader van die reconstructie zal zo veel mogelijk geluid reducerend asfalt worden toegepast. Ook zal er worden gekeken naar de meest passende snelheid (30 km) voor dit wegvak. Advies Voorgaande overwegingen in aanmerking genomen, wordt voorgesteld om het voornemen om de hogere waarden vast te stellen in procedure te brengen en het ontwerpbesluit hogere waarden gelijktijdig met het ontwerpbestemmingsplan gedurende 6 weken ter inzage te leggen, onder de voorwaarden dat: de appartementen elk tenminste één geluidluwe gevel en geluidsluwe buitenruimte hebben; de maatregelen aan de gevel die tot gevolg hebben dat het binnenniveau voldoet aan de waarde 33 db moeten zijn gebaseerd op de gecumuleerde geluidbelasting zonder rekening te houden met de genoemde aftrek ex. artikel 110g van de Wet geluidhinder (zie tabel B2.1 in bijlage 2); om bovenstaande aan te tonen bij de omgevingsvergunningaanvraag voor de activiteit bouwen een akoestisch onderzoek naar de gevelwering moet worden overgelegd; na vaststelling van het besluit of de afhandeling van een eventuele beroepsprocedure moeten de vastgestelde hogere waarden worden opgenomen in het Kadaster, als informatie behorende bij de betreffende appartementen. 12

13 Bijlage 1 Hogere waarden en waarneempunten Nieuwbouw appartementen 13

14 Tabel B1.1: Hogere waarden L den in db Waarneempunt Rij 1 e laag 2 e laag 3 e laag Blok Blok Nieuwbouw appartementen Figuur B1.1: Nummering waarneempunten 14

15 Bijlage 2 GES-scores Nieuwbouw appartementen 15

16 Tabel B2.1: gecumuleerde geluidsbelasting wegverkeer en bedrijven L den in db, op de gevels met GES-score (zonder aftrek ex. art. 110g Wgh) Waarneempunt Rij 1 e laag 2 e laag 3 e laag Blok Nieuwbouw appartementen Blok Ges-score Goed Redelijk Matig Zeer matig 16

17 Nieuwbouw appartementen Figuur B2.1: Gevelvlakken met GES-score zijde Jan Nijenhuisstraat Figuur B2.2: Gevelvlakken met GES-score zijde Stationsstraat 17

18 Bijlage 3 Modelinvoer Nieuwbouw appartementen 18

19 Omgevingsdienst Noord-Veluwe Projectgegevens projectnaam: opdrachtgever: Gemeente Putten adviseur: jra databaseversie: 902 situatie: Akoestisch onderzoek wegverkeer uitsnede: basismodel omschrijving verkeerslawaai 1 rekenhart: aut. berekening gemiddeld maaiveld: alleen absorptiegebieden( geen hz-lijnen): standaard bodemabsorptie: rekenresultaat binnengelezen (datum): rekenresultaat binnengelezen (tijd): maximum aantal reflecties: minimum zichthoek reflecties: maximum sectorhoek: vaste sectorhoek: methode aftrek110g: (build0) kenhart16;rmg2012 þ þ 50 % :05 1 graden 2 graden 5 graden 2 per wnp per weg RMG2012/2014 WinHavik 9.0.2(build 2) (c) diractivity-software :12

20 Omgevingsdienst Noord-Veluwe 2 Gebouwen noklijn reflectie gevel gekoppeld nr adres z,gem m,gem noksoort nokhoogte 1 nokhoogte vl/rl il =geen noklijn =geen noklijn =geen noklijn =geen noklijn =geen noklijn =geen noklijn =geen noklijn =geen noklijn =geen noklijn =geen noklijn =geen noklijn =geen noklijn =geen noklijn =geen noklijn =geen noklijn =geen noklijn =geen noklijn =geen noklijn =geen noklijn =geen noklijn =geen noklijn =geen noklijn =geen noklijn =geen noklijn =geen noklijn =geen noklijn =geen noklijn =geen noklijn =geen noklijn =geen noklijn =geen noklijn =geen noklijn soort geb. kenmerk WinHavik 9.0.2(build 2) (c) diractivity-software :12

21 Omgevingsdienst Noord-Veluwe 3 Bebouwing nr z,gem m,gem lengte adres reflectie kenmerk blok blok WinHavik 9.0.2(build 2) (c) diractivity-software :12

22 Omgevingsdienst Noord-Veluwe 4 Bodemlijnen nr z,gem lengte type kenmerk hoogtelijn hoogtelijn hoogtelijn hoogtelijn hoogtelijn hoogtelijn hoogtelijn + stomp scherm naast rail hoogtelijn + stomp scherm KAB hoogtelijn + stomp scherm Teen R hoogtelijn + stomp scherm naast rail hoogtelijn + stomp scherm KAB hoogtelijn + stomp scherm teen links hardzachtovergang + hoogtelijn hoogtelijn hardzachtovergang + hoogtelijn hardzachtovergang + hoogtelijn hoogtelijn + stomp scherm KAB hoogtelijn + stomp scherm Teen R hoogtelijn + stomp scherm teen links hoogtelijn + stomp scherm KAB hoogtelijn hoogtelijn hoogtelijn + stomp scherm hoogtelijn hoogtelijn + stomp scherm hoogtelijn hoogtelijn WinHavik 9.0.2(build 2) (c) diractivity-software :12

23 Omgevingsdienst Noord-Veluwe 5 Waarneempunten met rekenresultaten (*) IL: inc. maatregel, VL:inc aftrek, RL: inc prognosetoeslag (^) VL: ex. optrektoeslag nr z1 m1 adres huisnr type afw.toets refl kenmerk rhart groep sh wnh dag avond nacht Lden af Lden(*) Letm af Letm(*) dag(^) avond(^) nacht(^) gevel VL (0) VL (0) VL (0) VL (1) VL (1) VL (1) VL (2) VL (2) VL (2) VL (3) VL (3) VL (3) VL (4) VL (4) VL (4) gevel VL (0) VL (0) VL (0) VL (1) VL (1) VL (1) VL (2) VL (2) VL (2) VL (3) VL (3) VL (3) VL (4) VL (4) VL (4) gevel VL (0) VL (0) VL (0) VL (1) VL (1) VL (1) VL (2) VL (2) VL (2) VL (3) VL (3) VL (3) VL (4) VL (4) VL (4) gevel VL (0) VL (0) VL (0) VL (1) WinHavik 9.0.2(build 2) (c) diractivity-software :12

24 Omgevingsdienst Noord-Veluwe 6 (*) IL: inc. maatregel, VL:inc aftrek, RL: inc prognosetoeslag (^) VL: ex. optrektoeslag nr z1 m1 adres huisnr type afw.toets refl kenmerk rhart groep sh wnh dag avond nacht Lden af Lden(*) Letm af Letm(*) dag(^) avond(^) nacht(^) VL (1) VL (1) VL (2) VL (2) VL (2) VL (3) VL (3) VL (3) VL (4) VL (4) VL (4) gevel VL (0) VL (0) VL (0) VL (1) VL (1) VL (1) VL (2) VL (2) VL (2) VL (3) VL (3) VL (3) VL (4) VL (4) VL (4) gevel VL (0) VL (0) VL (0) VL (1) VL (1) VL (1) VL (2) VL (2) VL (2) VL (3) VL (3) VL (3) VL (4) VL (4) VL (4) gevel VL (0) VL (0) VL (0) VL (1) VL (1) VL (1) VL (2) VL (2) VL (2) VL (3) VL (3) WinHavik 9.0.2(build 2) (c) diractivity-software :12

25 Omgevingsdienst Noord-Veluwe 7 (*) IL: inc. maatregel, VL:inc aftrek, RL: inc prognosetoeslag (^) VL: ex. optrektoeslag nr z1 m1 adres huisnr type afw.toets refl kenmerk rhart groep sh wnh dag avond nacht Lden af Lden(*) Letm af Letm(*) dag(^) avond(^) nacht(^) VL (3) VL (4) VL (4) VL (4) gevel VL (0) VL (0) VL (0) VL (1) VL (1) VL (1) VL (2) VL (2) VL (2) VL (3) VL (3) VL (3) VL (4) VL (4) VL (4) gevel VL (0) VL (0) VL (0) VL (1) VL (1) VL (1) VL (2) VL (2) VL (2) VL (3) VL (3) VL (3) VL (4) VL (4) VL (4) gevel VL (0) VL (0) VL (0) VL (1) VL (1) VL (1) VL (2) VL (2) VL (2) VL (3) VL (3) VL (3) VL (4) VL (4) VL (4) gevel VL (0) VL (0) VL (0) WinHavik 9.0.2(build 2) (c) diractivity-software :12

26 Omgevingsdienst Noord-Veluwe 8 (*) IL: inc. maatregel, VL:inc aftrek, RL: inc prognosetoeslag (^) VL: ex. optrektoeslag nr z1 m1 adres huisnr type afw.toets refl kenmerk rhart groep sh wnh dag avond nacht Lden af Lden(*) Letm af Letm(*) dag(^) avond(^) nacht(^) VL (1) VL (1) VL (1) VL (2) VL (2) VL (2) VL (3) VL (3) VL (3) VL (4) VL (4) VL (4) gevel VL (0) VL (0) VL (0) VL (1) VL (1) VL (1) VL (2) VL (2) VL (2) VL (3) VL (3) VL (3) VL (4) VL (4) VL (4) gevel VL (0) VL (0) VL (0) VL (1) VL (1) VL (1) VL (2) VL (2) VL (2) VL (3) VL (3) VL (3) VL (4) VL (4) VL (4) gevel VL (0) VL (0) VL (0) VL (1) VL (1) VL (1) VL (2) VL (2) VL (2) VL (3) WinHavik 9.0.2(build 2) (c) diractivity-software :12

27 Omgevingsdienst Noord-Veluwe 9 (*) IL: inc. maatregel, VL:inc aftrek, RL: inc prognosetoeslag (^) VL: ex. optrektoeslag nr z1 m1 adres huisnr type afw.toets refl kenmerk rhart groep sh wnh dag avond nacht Lden af Lden(*) Letm af Letm(*) dag(^) avond(^) nacht(^) VL (3) VL (3) VL (4) VL (4) VL (4) gevel VL (0) VL (0) VL (0) VL (1) VL (1) VL (1) VL (2) VL (2) VL (2) VL (3) VL (3) VL (3) VL (4) VL (4) VL (4) gevel VL (0) VL (0) VL (0) VL (1) VL (1) VL (1) VL (2) VL (2) VL (2) VL (3) VL (3) VL (3) VL (4) VL (4) VL (4) gevel VL (0) VL (0) VL (0) VL (1) VL (1) VL (1) VL (2) VL (2) VL (2) VL (3) VL (3) VL (3) VL (4) VL (4) VL (4) gevel VL (0) VL (0) WinHavik 9.0.2(build 2) (c) diractivity-software :12

28 Omgevingsdienst Noord-Veluwe 10 (*) IL: inc. maatregel, VL:inc aftrek, RL: inc prognosetoeslag (^) VL: ex. optrektoeslag nr z1 m1 adres huisnr type afw.toets refl kenmerk rhart groep sh wnh dag avond nacht Lden af Lden(*) Letm af Letm(*) dag(^) avond(^) nacht(^) VL (0) VL (1) VL (1) VL (1) VL (2) VL (2) VL (2) VL (3) VL (3) VL (3) VL (4) VL (4) VL (4) gevel VL (0) VL (0) VL (0) VL (1) VL (1) VL (1) VL (2) VL (2) VL (2) VL (3) VL (3) VL (3) VL (4) VL (4) VL (4) gevel VL (0) VL (0) VL (0) VL (1) VL (1) VL (1) VL (2) VL (2) VL (2) VL (3) VL (3) VL (3) VL (4) VL (4) VL (4) gevel VL (0) VL (0) VL (0) VL (1) VL (1) VL (1) VL (2) VL (2) VL (2) WinHavik 9.0.2(build 2) (c) diractivity-software :12

29 Omgevingsdienst Noord-Veluwe 11 (*) IL: inc. maatregel, VL:inc aftrek, RL: inc prognosetoeslag (^) VL: ex. optrektoeslag nr z1 m1 adres huisnr type afw.toets refl kenmerk rhart groep sh wnh dag avond nacht Lden af Lden(*) Letm af Letm(*) dag(^) avond(^) nacht(^) VL (3) VL (3) VL (3) VL (4) VL (4) VL (4) gevel VL (0) VL (0) VL (0) VL (1) VL (1) VL (1) VL (2) VL (2) VL (2) VL (3) VL (3) VL (3) VL (4) VL (4) VL (4) gevel VL (0) VL (0) VL (0) VL (1) VL (1) VL (1) VL (2) VL (2) VL (2) VL (3) VL (3) VL (3) VL (4) VL (4) VL (4) gevel VL (0) VL (1) VL (2) VL (3) VL (4) WinHavik 9.0.2(build 2) (c) diractivity-software :12

30 Omgevingsdienst Noord-Veluwe 12 Rijlijnen Intensiteiten nr z,gem lengte wegdek hellingcor. groep omschrijving kenmerk art 110g etm.intens. % periode % licht middel zwaar motor licht middel zwaar motor glad asfalt/dab (1) Staionsstraat 2030 STS vlicht dag avond nacht glad asfalt/dab (3) Stationsstraat 2030 STS vlicht þ dag avond nacht glad asfalt/dab (1) Stationsstraat (2030 vlicht þ dag avond nacht glad asfalt/dab (1) Stationsstraat (2030 vlicht þ dag avond nacht glad asfalt/dab (3) Stationsstraat 2030 STS vlicht þ dag avond nacht glad asfalt/dab (1) Stationsstraat (2030 vlicht þ dag avond nacht glad asfalt/dab (2) Jan Nijenhuisstraat pj 2030 vlicht þ dag avond nacht keperverband elementenverh CROW316 (2) Jan Nijenhuisstraat pj 2030 vlicht þ dag avond nacht glad asfalt/dab (2) Verzetslaan pj 2030 vlicht þ dag avond nacht keperverband elementenverh CROW316 (3) (s vlicht þ dag avond nacht keperverband elementenverh CROW316 (3) Jan Nijenhuisstraat vlicht þ dag avond nacht keperverband elementenverh CROW316 (4) Husselsesteeg (sch vlicht þ dag avond nacht þ snelheden WinHavik 9.0.2(build 2) (c) diractivity-software :12

31 Omgevingsdienst Noord-Veluwe 13 Bodemabsorptie nr lengte absorptie [%] kenmerk Ststr SKs Hussst Ststr Ststr Indw JNhs Kwoe WinHavik 9.0.2(build 2) (c) diractivity-software :12

32 Omgevingsdienst Noord-Veluwe 14 WinHavik 9.0.2(build 2) (c) diractivity-software :12

33 19 Nieuwbouw appartementen

34 Bijlage 4 Figuren Nieuwbouw appartementen 20

35 objecten bodemabsorptie hulplijn hoogtelijn gebouw scherp scherm waarneempunt gevel bebouwing baanvak stomp scherm hardzachtlijn Geluidsbelasting Lden in db vanwege Jan Nijenhuisstraat rijlijn hoogtelijn met scherm Appartementengebouwen 0 1 : WinHavik 9.0.2(build 2) (c) diractivity-software VL(aftrek per wnp per weg RMG2012/2014 art 3.4) [Lden] grp:2 appartementen.mdb

36 objecten bodemabsorptie gebouw bebouwing baanvak rijlijn hulplijn scherp scherm stomp scherm hardzachtlijn hoogtelijn met scherm hoogtelijn waarneempunt gevel 0 1 : Geluidsbelasting Lden in db Cumulatie alle wegen, zonder aftrek ex. art. 110g Wet geluidhinder Appartementengebouwen WinHavik 9.0.2(build 2) (c) diractivity-software VL [Lden] appartementen.mdb