Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

Transcriptie

1 Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Ruimtelijke onderbouwing Meenkselaan 22 te Driebergen In t Hart van de Bouw

2 Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Ruimtelijke onderbouwing Meenkselaan 22 te Driebergen QP Project Consultancy t Cour MP Helmond Vertegenwoordigd door: De heer Q. Cuppen Nieman Raadgevende Ingenieurs B.V. Vestiging Zwolle Postbus DC Zwolle T zwolle@nieman.nl Uitgevoerd door: De heer ing. K.M. Temmink Referentie: / 2781 Status: definitief Datum: 22 april 2016

3 Inhoudsopgave Hoofdstuk 1 Inleiding 2 Hoofdstuk 2 Wettelijk kader Wet geluidhinder km-uur wegen Artikel 110g Wet geluidhinder Normstelling Hogere grenswaarden Dove gevel Bouwbesluit 5 Hoofdstuk 3 Uitgangspunten Ruimtelijke situatie Overige gegevens Verkeersintensiteiten Wegdekken en maximum snelheden De omgeving Waarneempunten Rekenmethode 9 Hoofdstuk 4 Resultaten Geluidbelasting op de gevel Geluidwering gevel 11 Hoofdstuk 5 Conclusie Geluidbelasting op de gevel Geluidwering gevel en binnenniveau 13 Bijlage 1 Bijlage 2 Bijlage 3 Bijlage 4 Tekeningen Verkeersgegevens Invoer rekenmodel Uitvoer rekenmodel / februari 2016 Pagina 1

4 Nieman Raadgevende Ingenieurs B.V. Ruimtelijke onderbouwing Meenkselaan 22 te Driebergen Hoofdstuk 1 Inleiding In opdracht van QP Project Consultancy is voor een nieuw te realiseren woning aan de Meenkselaan 22 te Driebergen onderzoek uitgevoerd naar de geluidbelasting op de gevels. Het onderzoek is uitgevoerd in het kader van een bestemmingsplanwijziging. Het onderzoek is noodzakelijk omdat het gebied binnen de Wet geluidhinder vastgelegde geluidzone van de Hoofdstraat ligt. Deze situatie moet derhalve getoetst worden aan de Wet geluidhinder. Dit rapport beschrijft het onderzoek en de resultaten. Dit rapport vervangt het eerdere onderzoek d.d. 18 februari In een notitie van 9 maart jl. heeft de Omgevingsdienst regio Utrecht opmerkingen geplaatst. Die opmerkingen zijn verwerkt / april 2016 Pagina 2

5 Nieman Raadgevende Ingenieurs B.V. Ruimtelijke onderbouwing Meenkselaan 22 te Driebergen Hoofdstuk 2 Wettelijk kader 2.1 Wet geluidhinder Volgens de Wet geluidhinder moet bij nieuwbouw van een geluidgevoelige bestemming, gelegen binnen de geluidzones van één of meer verkeersbronnen een akoestisch onderzoek plaatsvinden. Woningen, onderwijs- en zorgfuncties zijn geluidgevoelige bestemmingen. Bij dit onderzoek dient de geluidbelasting t.g.v. de verschillende geluidsbronnen op de gevels te worden bepaald. De grootte van de geluidzone is afhankelijk van het type weg, het aantal rijstroken en of de weg binnenstedelijk is of buitenstedelijk. De zonebreedtes zijn opgenomen in tabel 1. Tabel 1: Breedte van de geluidszones Type Weg Stedelijk gebied Buitenstedelijk gebied 1 of 2 rijstroken 200 m 250 m 3 of 4 rijstroken 350 m 400 m 5 of meer rijstroken 350 m 600 m Figuur 1: Gezoneerde wegen projectlocatie Figuur 1 geeft de gezoneerde weg en de locatie van de woning weer. In tabel 2 zijn de relevante gezoneerde wegen en het aantal rijstroken weergegeven. Tevens is de breedte van de geluidzone van de wegen weergegeven. De planlocatie is gelegen in stedelijk gebied / april 2016 Pagina 3

6 Nieman Raadgevende Ingenieurs B.V. Ruimtelijke onderbouwing Meenkselaan 22 te Driebergen Tabel 2: Breedte van de geluidszones per weg Wegvak Aantal rijstroken Breedte van de geluidzone N m km-uur wegen In de Wet geluidhinder wordt in artikel 74 lid 2 een uitzondering gemaakt voor wegen met een maximum snelheid van 30 km/uur. Deze wegen zijn niet gezoneerd en hoeven daarom niet te worden getoetst aan de Wet geluidhinder. Ten behoeve van een Goede Ruimtelijke Onderbouwing (GRO) van een ruimtelijk plan dient de geluidsbelasting vanwege deze niet zoneplichtige geluidsbronnen bij dat plan inzichtelijk te worden gemaakt in het kader van de Wet ruimtelijke ordening. 2.3 Artikel 110g Wet geluidhinder Voordat de geluidbelasting op de gevel getoetst wordt aan de wettelijke norm, mag bij een binnenstedelijke weg met een maximumsnelheid van 50 km/uur een aftrek van 5 db worden toegepast op de berekende L den -waarde conform de Wet geluidhinder, art. 110g. Deze aftrek is gebaseerd op de veronderstelling dat het motorgeluid van voertuigen in de toekomst, ten gevolge van technische innovaties, zal afnemen. Voor het bepalen van de karakteristieke geluidwering van de gevel, mag deze reductie niet worden toegepast. 2.4 Normstelling De L den wordt berekend door de equivalente geluidniveaus van de dag-, avond-, en nachtperiode logaritmisch te middelen, waarbij de duur van de periode in rekening wordt gebracht. Voor de avondperiode geldt dat er een correctiefactor van 5 db in rekening moet worden gebracht, voor de nacht geldt een correctiefactor van 10 db. De A-gewogen geluidbelasting op de gevel ten gevolge van wegverkeerslawaai wordt voor L den uitgedrukt in db en niet meer in db(a), ondanks dat het resultaat van L den wel gewogen is conform de A-weging. De definitie voor L den is als volgt: L den = 10 log (12/24 x 10 Lday/10 + 4/24 x 10 (Levening+5)/10 + 8/24 x 10 (Lnight+10)/10 uitgedrukt in [db] De L den -waarde, verminderd met de in 2.3 genoemde aftrek dient te worden getoetst aan de in de wet genoemde grenswaarden. Er zijn twee soorten grenswaarden, de voorkeursgrenswaarde en de maximale ontheffingswaarde, zie tabel / april 2016 Pagina 4

7 Nieman Raadgevende Ingenieurs B.V. Ruimtelijke onderbouwing Meenkselaan 22 te Driebergen Tabel 3: Grenswaarden bij wegverkeer voor nieuwbouw Grenswaarde Voorkeursgrenswaarde Maximale ontheffingswaarde Wegverkeer 48 db 63 db 2.5 Hogere grenswaarden Uitgaande van tabel 3 uit paragraaf 2.2 zijn er drie situaties mogelijk: 1. De geluidbelasting op een geluidgevoelige bestemming ligt onder de voorkeursgrenswaarde. Het gebouw wordt als niet- geluidbelast of geluidluw beschouwd; er zijn geluidstechnisch geen nadere acties nodig om het gebouw te realiseren. 2. De geluidbelasting ligt boven de voorkeursgrenswaarde maar onder de maximale ontheffingswaarde. In dat geval dienen er bij voorkeur maatregelen genomen te worden om de geluidbelasting terug te dringen onder de voorkeursgrenswaarde. Dat kan door bronmaatregelen (aantal voertuigen, wegdek) of overdrachtsmaatregelen (geluidsschermen). Indien er bezwaren zijn vanuit stedenbouwkundig, verkeerskundig, landschappelijk of financieel standpunt, zal er bij van de gemeente een aanvraag moeten worden gedaan voor zogenaamde hogere waarden. Dit impliceert dat er geluidwerende maatregelen in de gevel moeten worden toegepast om te waarborgen dat de maximaal toegestane geluidsniveaus in de verblijfsruimten van het gebouw niet hoger zijn dan de in de Wet geluidhinder voorgeschreven grenswaarden. Voor woningen bedraagt het maximale toegestane binnenniveau als gevolg van wegverkeer 33 db. 3. De geluidbelasting ligt hoger dan de maximale ontheffingswaarde. In deze situatie kan er alleen gebouwd worden indien er gewerkt wordt met dove gevels of als de geluidbelasting wordt teruggebracht tot een waarde die lager is dan de maximale ontheffingswaarde. Bij het vaststellen van een hogere grenswaarde treedt ook het gemeentelijk geluidbeleid in werking. Het geluidbeleid is opgenomen in bijlage Dove gevel Dove gevels zijn gevels waarin geen te openen delen aanwezig zijn, met een karakteristieke geluidwering (conform NEN 5077) die ten minste gelijk is aan het verschil tussen de geluidbelasting op een constructie en 33 db. Een gevel die hieraan voldoet wordt in de Wet geluidhinder beschouwd als een dove gevel en hoeft daarmee niet te worden beschouwd als gevel. 2.7 Bouwbesluit Indien maatregelen aan de bron of overdrachtsmaatregelen niet mogelijk zijn, dient de uitwendige scheidingsconstructie van de geluidbelaste gevel te worden aangepast. Hiervoor geldt artikel 3.2 uit het / april 2016 Pagina 5

8 Nieman Raadgevende Ingenieurs B.V. Ruimtelijke onderbouwing Meenkselaan 22 te Driebergen Bouwbesluit, die stelt dat de karakteristieke gevelgeluidwering (G A;k ) van de uitwendige scheidingsconstructie van een verblijfsgebied binnen ten minste 20 db moet zijn. In het Bouwbesluit wordt in afdeling 3.1 Bescherming van geluid van buiten, nieuwbouw in tabel 3.1 per functie maximale binnenwaarden genoemd. Voor woningen bedraagt het maximale toegestane binnenniveau als gevolg van wegverkeer 33 db. De geluidwering van de gevel van een verblijfsruimte (die onderdeel uitmaakt van een verblijfsgebied) mag een waarde aannemen, die 2 db lager ligt dan de geluidwering van de gevel van de genoemde verblijfsruimte / april 2016 Pagina 6

9 Nieman Raadgevende Ingenieurs B.V. Ruimtelijke onderbouwing Meenkselaan 22 te Driebergen Hoofdstuk 3 Uitgangspunten 3.1 Ruimtelijke situatie Het project bestaat uit een vrijstaande woning met aangebouwde garage. De situatie is weergeven in figuur 2. Het project ligt in Driebergen. De directe omringende bebouwing bestaat uit woningen van 2 tot 3 bouwlagen. Bij het ontwerp van het bouwplan is zoveel als mogelijk rekening gehouden met geluidsituatie. Zo zijn aan de noordwestgevel geen geluidgevoelige ruimten ontworpen, maar een badkamer, werkkamer en garage. Na overleg met de toekomstige bewoner over de uitkomsten van het akoestisch onderzoek is besloten twee gevels uit te voeren als dove gevel, dat wil zeggen een gevel zonder te openen delen. Die gevels zijn in figuur 2 gemarkeerd. Zie hoofdstuk 2.4 voor een nadere uitleg. Dove gevel Dove gevel Figuur 2: Situatie project Het plan is gelegen binnen de geluidzone van de N225. De overige wegen rondom de woning betreffen 30 km wegen. De Meenkselaan is een doodlopende straat die alleen gebruikt wordt door bestemmingsverkeer. Van deze weg wordt derhalve geen betekenisvolle geluidbelasting verwacht. De overige wegen met een maximumsnelheid van 30 km per uur liggen op grote afstand van de locatie en resulteren daarom niet in een betekenisvolle geluidbelasting. Wegen met een maximumsnelheid van 30 km per uur zijn niet onderzocht. In bijlage 1 is een overzicht opgenomen van de situatie. Hierop zijn de ligging van deze wegen en trajecten ten opzichte van het bouwplan weergegeven / april 2016 Pagina 7

10 Nieman Raadgevende Ingenieurs B.V. Ruimtelijke onderbouwing Meenkselaan 22 te Driebergen 3.2 Overige gegevens De situering en dimensionering van de woning is gebaseerd op het tekenwerk van 20 juli 2015, zie hiervoor ook bijlage Verkeersintensiteiten Gegevens over het verkeer zijn via een notitie van 9 maart jl. verstrekt door de Omgevingsdienst regio Utrecht. Zij beheren het gemeentelijk rekenmodel voor wegverkeerslawaai. De opgave is gedaan voor het jaar Uitgangspunten met betrekking tot het verkeer zijn gegeven in tabel 4 en in bijlage 2. Tabel 4: Opgegeven verkeersintensiteit Werkdagintensiteit Uurintensiteit Voertuigverdeling 2025 Aantal motorvoertuigen Dag Avond Nacht Licht Middelzwaa r Zwaar Dag 92,04% 5,92% 2,04% ,84% 2,93% 0,78% Avond 94,60% 4,42% 0,98% Nacht 88,95% 8,98% 2,07% 3.4 Wegdekken en maximum snelheden De maximumsnelheid en het type wegdek van de weg is opgegeven door de gemeente Driebergen (zie tabel 5). Tabel 5: Type wegdek en maximum snelheid Weg Maximum snelheid Type wegdek N km/uur Glad asfalt 3.5 De omgeving De invoer van de omgeving is ingevoerd op basis van visuele gegevens uit Google Maps, en met de hoogten die opgenomen zijn in het Actueel Hoogtebestand Nederland (AHN). Hierbij is gelet op maaiveldhoogtes, hoogten van de relevante bebouwing, de ligging van groenstroken, het al dan niet geregeld zijn van kruispunten en de aanwezigheid van obstakels. De nieuwe bebouwing, de wegen en de overige onderdelen van het model zijn ingevoerd op maaiveldhoogte 0 meter. 3.6 Waarneempunten Op een aantal plaatsen op de gevels zijn waarneempunten gelegd. De waarneemhoogtes liggen op 1,5 meter 4,7 meter boven het maaiveld, corresponderend met het midden van de betreffende bouwlaag / april 2016 Pagina 8

11 Nieman Raadgevende Ingenieurs B.V. Ruimtelijke onderbouwing Meenkselaan 22 te Driebergen 3.7 Rekenmethode De gevolgde rekenmethode is Standaardrekenmethode II van het Reken- en meetvoorschrift geluid Met deze rekenmethode wordt voldaan aan de artikelen 110d, 110 e, 110f, eerste en tweede lid, 110g en artikel 110h van de Wet geluidhinder. Er is gebruikgemaakt van het programma Winhavik, versie met het rekenhart wegverkeerslawaai, ontwikkeld door Royal Haskoning. De invoergegevens zijn opgenomen in bijlage / april 2016 Pagina 9

12 Nieman Raadgevende Ingenieurs B.V. Ruimtelijke onderbouwing Meenkselaan 22 te Driebergen Hoofdstuk 4 Resultaten 4.1 Geluidbelasting op de gevel De resultaten van het wegverkeer zijn weergegeven in figuur 3 (begane grond) en 4 (verdieping). De uitvoer is toegevoegd in bijlage 4. Figuur 3: Begane grond, geluidbelasting wegverkeerlawaai L den in db, incl. aftrek Art / april 2016 Pagina 10

13 Nieman Raadgevende Ingenieurs B.V. Ruimtelijke onderbouwing Meenkselaan 22 te Driebergen Figuur 4: Verdieping, geluidbelasting wegverkeerlawaai L den in db, incl. aftrek Art Op waarneempunt NW4, NO1, NO2 en NO3 is de geluidbelasting hoger dan de voorkeursgrenswaarde van 48 db L den. De gevels bij deze punten worden uitgevoerd als dove gevels, wat betekent dat de geluidbelasting op die gevels niet getoetst worden aan de Wet geluidhinder. Op de overige rekenpunten is de geluidbelasting niet hoger dan de voorkeursgrenswaarde. 4.2 Geluidwering gevel Zoals aangegeven in hoofdstuk 2.4 moet de geluidwering van de dove gevels ten minste gelijk is aan het verschil tussen de geluidbelasting op een constructie en 33 db. Met de berekende geluidbelasting (exclusief de aftrek artikel 110g van de Wet geluidhinder) is de benodigde geluidwering van de gevel bepaald. De rekenresultaten zijn weergegeven in tabel 6. Tabel 6: Berekende vereiste gevelgeluidwering Rekenpunt Gevel Geluidbelasting Vereiste wegverkeer gevelgeluidwering NO1 t/m NO3 noordoostgevel 55 db 22 db NW4 Noordwestgevel 54 db 21 db Conform het Bouwbesluit 2012 mag er van worden uitgegaan dat elke uitwendige scheidingsconstructie (van een woning) een karakteristieke geluidwering van ten minste 20 db bezit. Voor de verblijfsruimten / april 2016 Pagina 11

14 Nieman Raadgevende Ingenieurs B.V. Ruimtelijke onderbouwing Meenkselaan 22 te Driebergen achter de dove gevel moet aangetoond worden dat de gevel een voldoende karakteristieke geluidwering bezit om het gewenste binnen geluidniveau te realiseren. Voor de overige waarneempunten geldt dat de vereiste gevelgeluidwering maximaal 20 db bedraagt. Hiervoor zijn geen geluidwerende voorzieningen of nader onderzoek noodzakelijk / april 2016 Pagina 12

15 Nieman Raadgevende Ingenieurs B.V. Ruimtelijke onderbouwing Meenkselaan 22 te Driebergen Hoofdstuk 5 Conclusie 5.1 Geluidbelasting op de gevel Uit voorliggend onderzoek blijkt dat de geluidbelasting op de woning aan de Meenkselaan 22 te Driebergen geen overschrijding van de voorkeursgrenswaarde ten gevolge van wegverkeer kent. Als randvoorwaarde geldt daarbij dat de in figuur 2 gemarkeerde gevels als dove gevels uitgevoerd worden. Vanuit akoestisch oogpunt is er geen bezwaar voor de realisatie van de woning. Een procedure hogeregrenswaarden hoeft niet te worden gevolgd. Toetsing van het bouwplan aan het gemeentelijk geluidbeleid is niet aan de orde aangezien geen hogere grenswaarden vastgesteld worden. Overigens voldoet het bouwplan aan de voorwaarden die zijn geformuleerd in het beleid. 5.2 Geluidwering gevel en binnenniveau Door middel van bouwtechnisch onderzoek moet worden vastgesteld of de geluidwering van de verblijfsruimten achter de dove gevels ten minste voldoet aan de in tabel 6 genoemde waarde. Zwolle, 22 april 2016 Nieman Raadgevende Ingenieurs B.V. De heer ing. K.M. Temmink / april 2016 Pagina 13

16 Nieman Raadgevende Ingenieurs B.V. Ruimtelijke onderbouwing Meenkselaan 22 te Driebergen Bijlage 1 Tekeningen / april 2016

17

18 DOVE GEVEL DOVE GEVEL

19 RoPubliceer geraadpleegd op: 18 dec 2013 om 15:44 Driebergen - Woongebied Driebergen Plan informatie Plan naam Driebergen - Woongebied Driebergen Plan idn NL.IMRO DriebergenWGv3- Plan type bestemmingsplan Status geheel onherroepelijk in werking Datum 21 april 2010 Geldend ja Op deze locatie geldt Bestemmingen enkelbestemming: Wonen Aanduidingen lettertekenaanduiding: Vrijstaande woningen bouwvlak: Wonen lettertekenaanduiding: Gemeentelijk monument Legenda Legenda Bestemmingsplangebied Enkelbestemming bedrijf bos water wonen Dubbelbestemming overig centrum detailhandel dienstverlening Gebiedsaanduiding Bouwvlak Maatvoering groen horeca kantoor maatschappelijk recreatie sport tuin verkeer

20 Nieman Raadgevende Ingenieurs B.V. Ruimtelijke onderbouwing Meenkselaan 22 te Driebergen Bijlage 2 Gemeentelijk geluidbeleid / april 2016

21

22

23 Nieman Raadgevende Ingenieurs B.V. Ruimtelijke onderbouwing Meenkselaan 22 te Driebergen Bijlage 3 Invoer rekenmodel / april 2016

24 Nieman Raadgevende Ingenieurs + bodemabsorptie gebouw bebouwing rijlijn waarneempunt gevel project opdrachtgever Ruimtelijke onderbouwing Meenkselaan 22 te Driebergen QP Project Consultancy omschrijving Overzicht rekenmodel gebouwhoogte in meters schaal: 1 : 1000 Model.mdb WinHavik (c) diractivity-software -- [Lden]

25 Nieman Raadgevende Ingenieurs Projectgegevens projectnaam: Ruimtelijke onderbouwing Meenkselaan 22 te Driebergen opdrachtgever: QP Project Consultancy adviseur: Niels Strating databaseversie: 868 situatie: eerste situatie uitsnede: basismodel 1 WinHavik (c) diractivity-software :13

26 Nieman Raadgevende Ingenieurs 2 Gebouwen noklijn reflectie gevel gekoppeld nr adres z,gem m,gem noksoort nokhoogte 1 nokhoogte vl/rl il soort geb. kenmerk 1 Meenkselaan =noklijn op gevel woning 2 Meenkselaan =noklijn op gevel Garage WinHavik (c) diractivity-software :13

27 Nieman Raadgevende Ingenieurs 3 Bebouwing nr z,gem m,gem lengte adres reflectie kenmerk WinHavik (c) diractivity-software :13

28 Nieman Raadgevende Ingenieurs 4 nr z,gem m,gem lengte adres reflectie kenmerk WinHavik (c) diractivity-software :13

34 Nieman Raadgevende Ingenieurs 10 Waarneempunten waarneemhoogten nr z1 m1 adres huisnr type afw.toets h1 h2 h3 h4 h5 h6 h7 h8 h9 h10 refl kenmerk Meenkselaan 22 gevel NW Meenkselaan 22 gevel NW Meenkselaan 22 gevel 1.5 ZW Meenkselaan 22 gevel 1.5 NW Meenkselaan 22 gevel 1.5 NW Meenkselaan 22 gevel 1.5 NO Meenkselaan 22 gevel 1.5 NO Meenkselaan 22 gevel 1.5 NO Meenkselaan 22 gevel 1.5 ZO Meenkselaan 22 gevel NO Meenkselaan 22 gevel ZO Meenkselaan 22 gevel ZO Meenkselaan 22 gevel ZW Meenkselaan 22 gevel ZW Meenkselaan 22 gevel ZW Meenkselaan 22 gevel 4.7 NO Meenkselaan 22 gevel 4.7 NO6 WinHavik (c) diractivity-software :13

35 Nieman Raadgevende Ingenieurs 11 Rijlijnen Intensiteiten nr z,gem lengte wegdek hellingcor. groep omschrijving kenmerk art 110g etm.intens. % periode % licht middel zwaar motor licht middel zwaar motor glad asfalt/dab N225 (1) Twee rijstroken N225 vlicht dag avond nacht þ snelheden WinHavik (c) diractivity-software :13

36 Nieman Raadgevende Ingenieurs 12 Bodemabsorptie nr lengte absorptie [%] kenmerk Bodem WinHavik (c) diractivity-software :13

37 Nieman Raadgevende Ingenieurs 13 WinHavik (c) diractivity-software :13

38 Nieman Raadgevende Ingenieurs Projectgegevens projectnaam: Ruimtelijke onderbouwing Meenkselaan 22 te Driebergen opdrachtgever: QP Project Consultancy adviseur: Niels Strating databaseversie: 868 situatie: eerste situatie uitsnede: basismodel omschrijving verkeerslawaai 1 rekenhart: aut. berekening gemiddeld maaiveld: alleen absorptiegebieden( geen hz-lijnen): standaard bodemabsorptie: rekenresultaat binnengelezen (datum): rekenresultaat binnengelezen (tijd): maximum aantal reflecties: minimum zichthoek reflecties: maximum sectorhoek: vaste sectorhoek: methode aftrek110g: (build7) þ þ 0 % :33 1 graden 2 graden 5 graden 2 per wnp per weg RMG2012/201 W inhavik (c) diractivity -software :13

39 Nieman Raadgevende Ingenieurs 3 W inhavik (c) diractivity -software :13

40 Nieman Raadgevende Ingenieurs B.V. Ruimtelijke onderbouwing Meenkselaan 22 te Driebergen Bijlage 4 Uitvoer rekenmodel / april 2016

41 Nieman Raadgevende Ingenieurs 2 Waarneempunten met rekenresultaten (*) IL: inc. maatregel, VL:inc aftrek, RL: inc prognosetoeslag (^) VL: ex. optrektoeslag nr z1 m1 adres huisnr type afw.toets refl kenmerk rhart groep sh wnh dag avond nacht Lden af Lden(*) Letm af Letm(*) dag(^) avond(^) nacht(^) Meenkselaan 22 gevel NW1 VL totaal (0) VL totaal (0) Meenkselaan 22 gevel NW2 VL totaal (0) VL totaal (0) Meenkselaan 22 gevel ZW1 VL totaal (0) Meenkselaan 22 gevel NW3 VL totaal (0) Meenkselaan 22 gevel NW4 VL totaal (0) Meenkselaan 22 gevel NO1 VL totaal (0) Meenkselaan 22 gevel NO2 VL totaal (0) Meenkselaan 22 gevel NO3 VL totaal (0) Meenkselaan 22 gevel ZO1 VL totaal (0) Meenkselaan 22 gevel NO4 VL totaal (0) VL totaal (0) Meenkselaan 22 gevel ZO2 VL totaal (0) VL totaal (0) Meenkselaan 22 gevel ZO3 VL totaal (0) VL totaal (0) Meenkselaan 22 gevel ZW2 VL totaal (0) VL totaal (0) Meenkselaan 22 gevel ZW3 VL totaal (0) VL totaal (0) Meenkselaan 22 gevel ZW4 VL totaal (0) VL totaal (0) Meenkselaan 22 gevel NO5 VL totaal (0) Meenkselaan 22 gevel NO6 VL totaal (0) W inhavik (c) diractivity -software :13

42 Ò»³ ² Î ¼¹»ª»²¼» ²¹»²»«ÞòÊò Ê» ¹ ²¹ Ë»½ ß ±±³»¹ ìðð Ð± ¾«ìðîïé íëðì ßß Ë»½ Ì ðíðóîìï íì îé Ê» ¹ ²¹ Æ ±» Ü ò Ê ² Ô±±µ»»² ó Ý ³ ¹²»»¹ ïê Ð± ¾«ìðïìé èððì ÜÝ Æ ±» Ì ðíèóìêé ðð íð