Ivo Aris. Voorzitter ACN

Transcriptie

1

2 Ivo Aris Voorzitter ACN

3

4

5

6

7 De Schuldvraag 1. Schiphol heeft NOG NOOIT vol gezeten 2. Full Freighter Carriers hebben te weinig rekening gehouden met de 80%-norm 3. De vrachtcarriers waren wel gewaarschuwd 4. Veel carriers hielden er rekening mee 5. Sommige kunnen de 80% niet halen 6. Bedrijfsleven heeft wel aan de bel getrokken

8 April 2017: Kansen voor Logistiek

9 De Schuldvraag 1. Schiphol heeft NOG NOOIT vol gezeten 2. Full Freighter Carriers hebben te weinig rekening gehouden met de 80%-norm 3. De vrachtcarriers waren wel gewaarschuwd 4. Veel carriers hielden er rekening mee 5. Sommige kunnen de 80% niet halen 6. Bedrijfsleven heeft wel aan de bel getrokken 7. Begin 2017 werden we nog gerustgesteld, maar in de zomer bleek actie nodig! 8. De hele luchtvrachtsector werd getroffen

10

11 Wie hebben te laat gereageerd? 1. De carriers hadden beter op moeten letten 2. SlotCo heeft de carriers onvoldoende gewaarschuwd 3. Schiphol en ACN hadden het dreigende onheil duidelijker moeten communiceren en de carriers moeten helpen hun historische rechten te behouden 4. ACN, evofenedex, TLN en andere belanghebbende partijen (zoals de FNV) zijn te laat met de lobby gestart

12 ACN versterkt directie

13

14 De lobby had uiteindelijk wel effect: Iedereen begreep het probleem en ziet het belang van luchtvracht Het huidige systeem van slots toekennen leidt in tijden van schaarste tot verdringing van de vracht Schiphol en Den Haag zagen geen mogelijkheden om direct in te grijpen Het voorstel van ACN voor een local rule werd op 11 oktober weggestemd Uiteindelijk vroeg staatssecretaris Dijksma aan Schiphol om een gedragen voorstel Begin december kwam KLM met een beter voorstel

15

16 Nog meer goed nieuws: Maastricht Aachen Airport mag hele baan (2.750 m) gebruiken!

17 Wat wil het ACN-bestuur? Goedkeuring KLM-voorstel door Minister I&W SlotCo helpen om voorstel uit te voeren Streven naar een optimale bescherming van de vrachtvluchten en verdeling van de schaarste Tot 2020 mikken op behoud bestaande capaciteit Vanaf 2020 streven naar duurzame groei binnen kaders van een nieuw akkoord tussen Schiphol en de omgeving (beter uitvoerbaar dan Alders) Zoeken naar oplossingen waar iedereen zo veel mogelijk baat bij heeft Lobby voor verstandig selectiviteitsbeleid en bijbehorend slottoekenningsmechanisme

18 Wat wil het ACN-bestuur? Een duidelijk antwoord op de kernvraag: Welke benutting van de capaciteit op Schiphol en andere luchthavens in Nederland draagt het meeste bij aan de Nederlandse samenleving qua economie, welzijn en milieu? Een positieve bijdrage leveren aan de discussie rondom de luchtvaart in Nederland Binnen de grenzen van Schiphol streven naar een gezond vracht-ecosysteem waarbij de intercontinentale mobiliteit en de economische bijdrage een grote rol spelen

19 De Toekomst van vracht op Schiphol Jonas van Stekelenburg, 9 januari, 2018 ACN nieuwjaar mgt uur

20 Looking back: 2017 a mixed year! Slots 20

21 Looking back: 2017 in numbers Volume: 1,75 million tons (+ 5,4%) Full Freight ATM: 17,795 (-0,1%) 21 Preliminary figures

22 Looking back: November

23 Looking back: Concept - 23

24 Future Schiphol Cargo Jos Nijhuis in zijn nieuwjaar speech: er spelen 3 issues 1) de magie van luchtvaart lijkt verdwenen 2) beeld van Schiphol als motor van de economie brokkelt af 3) afnemende vertrouwen in de sector door gebrek aan alignment en afspraken die niet meer voldoen. Het eerder succesvolle poldermodel met omgeving - en binnen sector - vraagt om een reset 24

25 Smart Cargo Mainport Program Projecten lopen 25

26 Smart Cargo Mainport Program: H1 focus! Landside PU&D 26

27 Digitalisering gaat door! Machine learning Blockchain Smart Contracts Transparantie: Race tothe Bottom Verticale integratie Shared Service Centers

28