Verslag technisch werkbezoek Nicaraguaanse delegatie o.l.v. Dr. Paul Oquist

Transcriptie

1 Nicaraguakanaal Verslag technisch werkbezoek Nicaraguaanse delegatie o.l.v. Dr. Paul Oquist In Nicaragua zijn de voorbereidende werken aan de gang voor de aanleg van het zogenaamde Grote Interoceanische Kanaal, dat de concurrentie moet aangaan met het Panamakanaal en tegen 2020 volledig klaar zou moeten zijn. Dr. Paul Oquist, voorzitter van de Commissie voor het kanaal en een dichte adviseur van president Daniel Ortega, vertoefde de afgelopen dagen in Vlaanderen om aan prospectie te doen en onze knowhow van nabij onder de loep te nemen. Woensdag 11 februari De eerste dag van het werkbezoek werd ingevuld op het waterbouwkundig laboratorium in Borgerhout met een presentatie van ondermeer Patrick Peeters, die de delegatie tevens langs de verschillende hangers leidde waar zowel fysieke schaalmodellen ( o.a. van de haven van Zeebrugge) als mathematische simulaties te

2 bewonderen zijn van waterwegen en sluizen. In opdracht van het Consorcio Post- Panamax voerde het Waterbouwkundig Laboratorium een studie uit op schaalmodel naar het invaren van de nieuw ontworpen sluizen (Third Lane) op het Panamakanaal. Het ontwerpschip is een TEU containerschip. De lay-out omvat een sluis zonder steunmuur, met een open steunmuur of met een gesloten steunmuur waartegen het schip kan aanleunen vooraleer de sluis in te varen, zoals bij de bestaande Panamasluizen. Verschillende situaties voor deze drietrapssluis moesten bekeken worden, zowel het invaren en uitvaren van de oceaanzijde, als van de kanaalzijde en het varen van kolk naar kolk. Uit de metingen werd de benodigde sleepbootassistentie, methode van invaren en keuze van de steunmuur verkregen. Patrick Peeters van het waterbouwkundig laboratorium tijdens de presentatie De delegatie o.l.v. Dr. Paul Oquist was bijzonder geïnteresseerd in de resultaten van deze proeven die uitgevoerd werden in een speciaal hiervoor ontwikkelde nieuwe tank. Nicaragua heeft dan ook nauwelijks maritieme ervaring. Het afsluitende bezoek aan de scheepssimulator was dan ook één van de hoogtepunten voor onze buitenlandse gasten.

3 Bezoek aan de simulator met van links naar rechts: Koen Thomas, SBE, Kapitein Sven De Ridder, Dr. Paul Oquist en Dirk Drijbooms, Ereconsul. Deskundige begeleiding aan de sleeptank door prof.dr. ir. Marc Vantorre, UGent

4 Donderdag 12 februari Tijdens een onderhoud met staatssecretaris voor Buitenlandse Handel Pieter De Crem bracht die laatste de maritieme expertise van onze bedrijven onder de aandacht. De staatssecretaris heeft ook onze knowhow op het vlak van ontzilting naar voren gebracht. Bij het versluizen van de schepen op het nieuwe kanaal zal zeewater immers met zoetwater gemengd worden. Met name het studiebureau SBE is hier uiterst goed geplaatst om oplossingen op maat aan te bieden. Verder op de dag stonder er nog een aantal politieke ontmoetingen op de drukke agenda en was er nog een internationaal persmoment en een zakelijk event dat georganiseerd werd door EURACEN, de Kamer van Koophandel voor Centraal-Amerika waarbij Dr. Paul Oquist nu zelf aan de beurt was om de krijtlijnen van het project voor te stellen. Bilateraal onderhoud met Minister van Overheidsbeleid van Nicaragua, Dr. Paul Oquist Dr. Paul Oquist vertelde dat de Nicaraguaanse overheid nog volop bezig is met het onteigenen en herlokaliseren van zowat omwonenden. Dr. Oquist toonde zich anderzijds zeer overtuigd van het project, dat Nicaragua als op één na armste land van Latijns-Amerika een economische boost zou moeten geven. De verwachting is de economie binnen de tien jaar meer dan te verdubbelen en de armoede te halveren. Dr. Oquist deed een warme oproep aan de Belgische bedrijven om mee te doen aan de biedingen die zullen worden uitgeschreven in de tweede jaarhelft van dit jaar. Hij onderstreepte het belang om met lokale bedrijven partnerships aan te gaan, want de bedoeling is dat het project zoveel mogelijk de Nicaraguanen zelf ten goede komt. Het gaat in elk geval om een monsterproject van ongeveer 50 miljard dollar (44 miljard euro), waarbij

5 behalve het kanaal en de havens ook wegen, vliegvelden en een spoorweg zullen worden aangelegd. Het kanaal zal niet enkel bijna vier keer zo lang zijn als het Panamakanaal, maar ook dieper en breder. Critici vragen zich af of het Chinese bedrijf HKND, met hoofdzetel in Hongkong, dat de concessie voor de aanleg en de exploitatie van het kanaal heeft verworven, het project financieel wel tot een goed eind kan brengen. Dr. Oquist twijfelt er alvast niet aan en benadrukte dat kwaliteit belangrijker is prijs. Dr. Paul Oquist spreekt voor de leden van EURACEN Vrijdag 13 februari De werken aan de Deurganckdoksluis zitten perfect op schema. In het voorjaar van 2015 worden de betonwerken voltooid. Hierna zullen de sluisdeuren worden geplaatst en zal de sluis onder water worden gezet. Maar voor het zover is, zetten Freddy Aerts, afdelingshoofd van de afdeling Maritieme Toegang en Eric Boodts van de afdeling communicatie hun deuren van het werflokaal nogmaals open voor Dr. Paul Oquist. De delegatie werd hartelijk verwelkomd door secretaris generaal Filip Boelaert. Als covoorzitter van FITA had hij eveneens een aantal infrastructuurbedrijven en studiebureau s uitgenodigd met internationale referenties waaronder Technum, SBE en Sarens. hartelijk verwelkomd door secreatris generaal Filip Boelaert. Als covoorzitter van FITA.had hij eveneens een aantal infrastructuur-bedrijven en studiebureau s uitgenodigd zoals ondermeer Technum Tractebel, SBE en Sarens.

6 Dr. Paul Oquist kreeg een mooi havenboek overhandigd n.a.v. z n bezoek aan deurganckdok Over enkele weken komen de reusachtige stalen sluisdeuren per schip toe vanuit China aldus ir. Freddy Aerts, Hoofd afdeling Maritieme Toegang

7 Export bedrijven als Aertssen, IMDC, Technum Tractebel, SBE en Sarens maakten van de gelegenheid gebruik om hun internationale referenties te tonen op het vlak van waterbouw Na het werfbezoek aan de nieuwe sluis en een kennismakingsmoment met de bedrijven nam Dr. Paul Oquist ruim de tijd voor een bezoek aan de hoofdzetel van DEME in Zwijndrecht. Dr. Oquist had ondermeer een onderhoud met Alain Bernard, C.E.O. van de DEME groep. Zaterdag 14 februari Op zaterdag stond een onderhoud met haven van Gent op het programma. De Gentse haven boekte in 2014 een totale watergebonden goederenoverslag van ruim 47 miljoen ton en genereert veel trafiek met Zuid en Midden Amerika. Voor 2015 rekent de Gentse haven op het behoud en de uitbreiding van bestaande activiteiten. Dr. Oquist was vooral benieuwd naar de nieuwe investeringen die het recente verdrag tussen Vlaanderen en Nederland voor de realisatie van de sluis in Terneuzen met zich zullen meebrengen. Later op de avond was er nog een onderhoud met de gouverneur van de Provincie Oost-Vlaanderen, Jan Briers.

8 Zondag 15 februari Op zondagmorgen trok het gezelschap verder van Gent richting Zeebrugge. Naast de intra-europese verbindingen, is de haven van Zeebrugge ook verbonden met de 4 uithoeken van de wereld. Voor conventionele ladingen, zoals fruit en fruitsappen, is de kusthaven vooral verbonden met de markten in Centraal- en Latijns-Amerika. Zeebrugge is gelegen langs de kust en beschikt over een grote waterdiepte. De grootste containerschepen leggen hier zonder beperkingen aan. Dr. Oquist wilde ondermeer weten welke containerrederijen wereldwijd Zeebrugge op hun vaarschema hebben staan. Zeebrugge geldt ook als de grootste autohaven ter wereld. Van hieruit worden de wagens intercontinentaal verscheept naar ondermeer Centraal- en Zuid-Amerika. Dr. Oquist wilde ondermeer weten met welke roro schepen hiervoor worden ingezet. Na de presentaties op zondagvoormiddag stond nog een bezoek geprogrammeerd aan de radartoren. Dr. Oquist stelde een aantal gerichte vragen aan de verkeersleiders omtrent de afspraken tussen Vlaanderen en Nederland die hier nauw samenwerken op het vlak van scheepvaartbegeleiding op deze drukke vaarroute Van links naar rechts: Z.E. Mauricio Lautaro Sandino Montes, Ambassadeur van Nicaragua in België, Wim Van Alboom, International Project Development Engineer, Seco, Wim Van Rompay, Area Manager FITA, Denis Maly, Vice President Technical Dept. Haven van Zeebrugge, Dr. Paul Oquist en Vincent De Saedelaer, Vice President Haven van Zeebrugge.

9 Maandag 16 februari De laatste dag op Belgische bodem was gereserveerd op de hoofdzetel van Jan De Nul in Aalst. Na een kennismaking met de kaderleden ging het naar het auditorium voor een uitgebreide spaanstalige bedrijfsfilm, gevolgd door een rondgang in het bedrijf waarbij ruim tijd werd uitgetrokken voor een bezoek aan de simulatoren, het tekenbureau en het atelier. Bij de afsluitende vragenronde werden talrijke vragen gesteld rond de bouw van het sluizencomplex in Panama waarbij Jan De Nul deel uitmaakt van het consortium Grupo Unidos por el Canal (GUPC)